Самолет строить не собираюсь, но залип на пол часа.
@user-tr2dm3cf8q5 жыл бұрын
Это ж сколько трудов то! Не всякий на такое способен...
@user-uf2mb2xx4k5 жыл бұрын
Спасибо большое
@igorargon8114 жыл бұрын
Просто наткнулся на видео. Залип. Всегда нравился основательный подход к делу без всякого тяп-ляпа. Получил эстетическое удовольствие от просмотра. А искал какую-нибудь выкройку чтоб с младшим собрать что-то подобие планера. Сам в далеком детстве собирал из какого-то конструктора и потом половину лета бегал его запускал. Выкройку для лазерного гравера что пришел с Китая. Удачи.
@user-uf2mb2xx4k4 жыл бұрын
Спасибо большое
@dmitrykulikov28383 жыл бұрын
Монументальная конструкция. Почти 300 грамм. Если 20 нервюр на консоль, не считая усиленных, почти 6 кг выходит. Это слишком много. Хорошо бы пересчитать их на прочность. Раскосы явно избыточного сечения, да и полки тоже. Стоило бы нервюры с раскосами целиком вырезать на лазере из 5-мм фанеры, высоту верхней полки сделать 2 мм в районе раскосов, к середине пролетов увеличить до 4-х, потом сверху доклеить рейкой 1,5х5 мм.Такая согнется по профилю насухую. Нижняя полка одинаковой высоты - 2 мм, доклейка так же 1,5х5. Раскосы, работающие на разрыв, сделать в 2 раза меньшего сечения. Площадь полки при наклейке обшивки не имеет никакого значения, ибо клей работает только по двум крайним линиям. А так, разумеется, полетит и не развалится, прочно и добротно. Только такая трудоёмкость может привести к тому, что после сорока нервюр эрекция закончится и остальной самолет отложится до непонятных времен.
@VRSM-12 жыл бұрын
Браво! Сколько труда! Лайк!
@SergLa4 жыл бұрын
Приветствую собрата по постройке Питенпола. Я, правда, строю не канонический Эйр Кампер, но ориентируюсь на него. Профиль крыла выбрал другой, и технология другая. Это ж сколько труда ушло на изготовление одних только приспособлений! У меня был только плоский стапель, прищепки и струбцины.
@anatoliybelyankin Жыл бұрын
Красота! Достойная работа. Технология конечно очень сложная, но результат качественный, видно что клея хватает, но излишки не растекаются. Клинышек под дефектный раскос конечно был лишним, не должно быть таких дефектов. Но это не критично, в данном случае, т.к. площадь склейки большая и прочности хватит. 👍
@capitangrant7686 Жыл бұрын
Рейки не надо варить. Можно размягчить в нашатырном спирте, замочив на несколько минут. Сборка чересчур идеальная. Подходит для массового производства.
@user-yw1eu8nr9j4 жыл бұрын
Молодец!!! Не отпускай руки, труд Вознаградится. Ты не представляешь какое счастье на своем самолёте летать. В 90-х мы от ДОСААФ строили СЛА и летали
@user-uf2mb2xx4k4 жыл бұрын
Спасибо большое. Сейчас надолго выпал из работы в связи с отсутствием дерева.... немогу найти фирмы в росии продающие именно авиационное дерево... пока на данный момент нервюр только на пол крыла.
@Zpc_Aircraft4 ай бұрын
Good job
@SergLa4 жыл бұрын
При склейке нервюр и др. используй не газеты, а пищевую плёнку стрейч, можно снять с купленной булки хлеба и т.д. Эта плёнка отстаёт от застывшего клея.
@aleksandervollenweider9476 Жыл бұрын
Николай здравия вам ,,,что у вас со здоровьем?
@user-ll3ph8dz3o3 жыл бұрын
Браток , а не дал ли ты маху , по дереву , да эпоксидкой ? Нервюры будут работать в силовых нагрузках в разнонаправленных векторах , т.е. крыло будет гнуть , крутить и флаттерить а эпоксидка , если я не ошибаюсь , в динамических сочленениях не работает - трескается потому что ! Для дерева , мы , в молодости , применяли казеин ! Держит не хуже эпоксидки . и динамику переносит нормально ! ОБРАТИ ВНИМАНИЕ ! РАЗРУШЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ В ВОЗДУХЕ . ОЧЕНЬ НЕ ПРИЯТНАЯ ВЕЩЬ ! УДАЧИ.
@anatoliybelyankin Жыл бұрын
Эпоксидка крепче дерева. Склейка качественная, почти без излишков, непроклея нет, всё идеально. Уж полётные нагрузки точно выдержит, а на земле и не такое могут сломать.
@user-pz5hr8cb6d3 жыл бұрын
Доброго времени суток а где вы брали черчижи ?
@alextrezvy688911 ай бұрын
Написано, что автор живёт в Кыргызстане. Как там обстоят дела с антипилотским законодательством? Как в России или получше?
@gavsafety3 жыл бұрын
Скажите а почему просто не вырезать это все из цельной фанеры 10~12 мм? Зачем такие сложности?
@user-xf7be5nq9v Жыл бұрын
Здравствуйте, ну как, построили самолёт?
@user-su8sf7gk2o4 жыл бұрын
Здравствуйте . Делал почти также, парил, гнул, сушил...Но как-то попроще ,,на коленке,, У Вас сам плаз и подготовленные работы так заморочены , что можно за это время половину нервюр собрать. Ну типа как матрица для яхты - дороже самой яхты Есть функции и параметры детали , и как оно выглядит где вмятинка, пятнышко и т. п. кому это надада . Будьте проще.А то у меня есть друг гениальный и умнейший человек ,все делает по инструкциям , сам у него советуюсь , весь грамотный и правильный... И что....Лет 25 собирает свой ЛА ,а Ермаков за 2 месяца и летает давно....у умного на панели уже приборов как на Боинге.... а другие с трубкой летают давно , Все классно и правильно, но я бы те нервюры сейчас собрал по три в день и после работы ,а 6 в выходной. Клеи есть стынуть за 15 мин.и нетрескаются
@user-uf2mb2xx4k4 жыл бұрын
Не все так просто. Это самолет.
@remirkarimov-aviator81254 жыл бұрын
@@user-uf2mb2xx4k всё просто. Заморачиваешься очень сильно просто..
@user-ff1zd3bb9sАй бұрын
@@remirkarimov-aviator8125 я почти уверен ,что на нервюрах все и закончится. Пар выйдет и все.
@anrilihoi5 жыл бұрын
Николай доброго времени суток. Нужен совет. Как с вами связаться?
@user-uf2mb2xx4k5 жыл бұрын
Добрый денью. Редко сейчас строю самолёт. Начинаю в апреле - n.sovkutsan@gmail.com
@AWSXDER3 жыл бұрын
Насколько же это сложнее чем сделать нервюру из Д16Т 0,5. Да возможно это дешевле, но трудозатраты ужас.
@alextrezvy688911 ай бұрын
Мне вот тоже не понятно. Что мешает на станке с ЧПУ вырезать пластины нужной формы, а потом TIG-сваркой приварить к ним ленту по периметру?
@wovada4 жыл бұрын
Я вот думаю: если шип делать для всех соединений в нервюре - это увеличит прочность? И разрез дерева имеет значение - волокна вдоль или поперек сечения планок.
@anatoliybelyankin Жыл бұрын
Нет, шип уменьшит прочность. Важно не ослаблять полки.
@wovada Жыл бұрын
@@anatoliybelyankinА какую древесину применяете по расположению волокон?
@anatoliybelyankin Жыл бұрын
@@wovada любую. В моём проекте липа, бук и фанера, ещё предполагаю на лонжерон однонаправленный клеёный брус использовать. Но конструкция очень отличается. Расположение слоёв имеет значение если нужно согнуть рейку, отличается усилие изгиба.
@wovada Жыл бұрын
@@anatoliybelyankin а сосна? Она по параметрам на разрыв получше липы. Клееный брус кто клеил - там на ус склейка? Или просто торцами в шип?
@wovada Жыл бұрын
@@anatoliybelyankin бук имеет большой удельный вес. Его только в определенных местах применяют. Там где сосредоточенное напряжение например
@user-xq6wz1ri7z3 жыл бұрын
!
@363199speed4 жыл бұрын
Дружище а материал как заготавливал?
@user-xy2hg3lc3j4 жыл бұрын
Это все закупается в России он мне говорил, рейки фанера. В кыргызстане подходящих материалов нет