Первый обзор Citroen Spacetourer

Прокатился на новом французском микроавтобусе Citroen Spacetourer
Классный бус! Отлично едем, богатая комплектация, японский автомат и дешевле фольксвагена, но со своими французскими приколами.
#citroenspacetourer
#vanlife
мой инстаграмм / pavel_a_fedorov
мои машины на ДРАЙВ2 www.drive2.ru/r/gaz/24/575048...
сотрудничество [e-mail]

[@mitrichzv1284]

Спасибо за обзор. Давно слежу за выходом данного авто. Интересует правда вариант Jumpy Combi с 8 местным салоном и форточками - ценник должен быть приемлемым. .

[@aibektutashov5905]

Очень хороший обзор, посмотрел на одном дыхании👍. Подписка.

[@VadimMazur]

Спасибо, за первый нормальный обзор. Цена столика 25 000 руб. У машины все хорошо, кроме случая, когда требуется 8 местная машина с опциями из бизнес версии, в этом случае цена взлетает под 3 млн., при условии что бизнес версия стоит за 2.6 млн. В Европе есть такие комплектации Shine, но в Россию они не доехали.

[@user-vj8jw7ci3j]

Спасибо большое об обзоре ситроен.

[@user-bv8hn6cm8o]

Отличный обзор! Беру!!!

[@projeckrocky1559]

хороший обзор. спасибо

[@user-mr1so3ew9b]

Конкуренция для потребителя всегда хорошо

[@jackricher2569]

Осталось только найти 2 300 000 )))))))))))

[@igorshis3]

трансформация салона впечатляет! обувь оператора тоже...похоже парень на дошираке сидит!..))))) "дверь салона также закрывается с ноги..."))) моя тоже, правда вмятины на дверях остаются!)))))))

[@Akim-Krapiva]

Чтобы дверь закрыть ногой, то надо провести ногой под крылом ОДИН раз, а не устраивать кордебалет. Датчик путается в многократно повторённых ногой командах «открыть-закрыть-открыть-закрыть-открыть…».

[@mikitakey8921]

Недавно заинтересовал этот автомобиль. Идеальный семейный микрик. Наконец бывший Jumpy с автоматом. Да ещё и Айсин. Спасибо за подробный обзор. Расход, кстати, уверен, можно даже с кондером поместить в 8 литров. Не больше.

[@PavelFedorov97]

Надо подождать полгода, к тому времени коммерческие накатают уже тысяч по 40-50, будет ясно, как там с надежностью, ожиданием расходников. Все-таки машина на нашем рынке новая.

[@mikitakey8921]

Ну у меня проблем с запчастями нет, а 2.0 HDI в том месте, где я живу, изучен мастерами полностью. Так что...Была бы возможность брать сегодня, взял бы ))

[@AlfaBlackFalcon]

Клуб любителей и владельцев vk.com/club148970850

[@putnikgenn6422]

Заказал забираю 01.03 , надеюсь не разочарует , на тест-драйве очень понравился , ехал покупать Старекс , но передумал , кореец на фоне Ситроена показался анахронизмом хоть и жутко надёжным )))

[@pravdannss9575]

@@PavelFedorov97 а мотор DW10 и акпп aisin проверены уже 😉

[@leomak7580]

неплохой авто, смотрел в салоне, понравился, но решил что под мои цели все-таки большеват ) да обидно, что если не хочешь бизнес, то опции отдельно стоят дорого.

[@damianwind1342]

Нормальный Ситрик. Хочу такой для путешествий семьёй.

[@kk1182]

хороший обзор, ничего лишнего.

[@user-zw1yv3uz7d]

Павел, не узнал, только по голосу. Богатым будешь.

[@serezhanikolaevi4206]

У французов есть большой опыт в производстве минивэнов (Evasion, а также Peugeot 806/807 ) и многие фишки по трансформации салона использовались давно именно там, а не взяты у VW.

[@MartinLV.]

Serezha Nikolaevi4 Именно так! У 1995г. Еvasion рычаг переключателя скоростей уже встроенный в преборке.

[@user-dz8ll7kr4p]

Да мужик поосто ничего не знает про микроавтобусы.

[@alekschoorch]

Павел! Все хорошо, но музыкальное оформление не айс! А так всё на 5 с плюсом. Смотрел Вас на Авто+ регулярно и с удовольствием! Дерзайте! Спасибо за мелочи при обзоре! I like it)

[@PavelFedorov97]

С вашего позволения, перезаливать уже не будем. музыка на усмотрение монтажера, тут сложно всем угодить, ну, и потише все просят

[@igorrudakov5280]

класс!

[@user-nu6ve4pn3e]

Ситроен бомба у меня с4 седан надёжный мопед шумка просто супер.

[@user-oo3rp5ws2b]

Повеселил про трансформацию)))) А давай убери третий ряд за 10 секунд?! Ах да, не получится))))

[@PavelFedorov97]

Ну,если потренироваться, подкачаться))

[@guyvan1965]

Все трансформации в салоне давно используются у Ситроен, в частности, в Берлинго, где быстро и просто можно убрать из салона кресла. Как и столики в предыдущем ряду сидений используются давно у разных производителей, а не только фольсвагеном.

[@evhenii887]

у меня расход максимум 9л. машиной доволен. кстати был Т5 2,5 так там до 15л расход доходил. так же Т5 1,9 8-9л но он не едет.

[@petrb1252]

Все равно он классный!

[@SeregaBeriya]

Спустя 4 года он в два раза подорожал и теперь стоит 5🍋 🙃

[@user-ie6sq2yu8z]

С чего это? Не стоит Ситроен 5 млн. он будет дешевле в разы. Вот например, какой-нибудь мультивен от фольца будет столько стоит, а может и дороже. При этом Спейстурер будет ничуть не хуже немца. Сам подумываю взять себе этого француза. Автомат стоит надежный у него японский и мотор не подводит.

[@user-qt8wu4qb2z]

- задние стойки и в предыдущей модели были широкими... - в хлопушку добавили открытое стекло. Это хорошо. - цена в 2,7 максималка - это очень дорого??! Дорого, это Шкода Октавия за 2,5 млн. А такого размера шарабан - нормально. - хорошо что теперь и в российских комплектациях появились эти столики. Так, смотришь, и кемперы в продажу поступят )) - подстаканники 3 ряда перешли по наследству с Джампи - в предыдущей модели были кресла 2 и 3 рядов (не во всех комплектациях), которые складывались полностью, т.е. и складывались, и переворачивались, образовывая тем самым дополнительное немалое пространство. - креплений на крыше только ДВА ??! Т.е. рейлинги не предусмотрены в принципе? ... вопрос непосредственно к автору: это сравнительный тест? Или обзор конкретной модели? Вам персонально нравится Табуретка АГ? Ну ради бога! Тысячам других он не нравится ни в каком виде. И потом: а почему сравнение исключительно с VW AG, если Вы сами называете ближайшим конкурентом H1? Вот это самое постоянное (я бы назвал назойливое) сравнение с Табуреткой и подпортили (выражаю исключительно личное мнение) общее мнение о обзоре. Хотя в общем и целом - спасибо.

[@PavelFedorov97]

У оператора Caravelle и она стояла рядом, мы с ним жутко спорили, но это осталось за кадром, по -хорошему их надо ставить рядом и сравнивать, только взять тоже длинную. Упоминал ВАГ, т.к. он лидер рынка, все , в том числе, французы равняются на него.

[@AlfaBlackFalcon]

Ещё бы стоили они одинаково...

[@karimamederkulova5580]

Александр

[@user-zs8wu6ny4h]

Сам лично катаюсь на Пежо Эксперт-Типи автомат 163 л.с. очень доволен по динамике.Удачи.

[@PavelFedorov97]

С ремонтом еще не сталкивались? у меня товарищ разбил обычный Типи, жалуется вся жестянка, пластик морды, все дорогое, даже неоригинал

[@rus2721]

Я ещё не пробовал на своем днём фанатиком в багажнике светить.

[@343MKL]

этому джойстику круиза у пса уже лет 15, еще на 406 стоял. намного удобнее, чем на руле, т.к. легко на ощупь вслепую управлять. только надо инструкцию прочитать и потренироваться пару минут.шайба контроля режимов движения точно такая на 3008 изначально стояла, а значит ей уже лет 8. никто там не парится с резиной.ну и главный плюс машины - задняя многорычажка. все остальное микроавтобусообразное за эти деньги задней балкой все органы вытрясает

[@AlfaBlackFalcon]

Было бы удобнее управление круизом на руле, как в моём С4 первого поколения - достаточно пошевелить одним пальцем, чтобы настроить его. Готов руль сменить ради такого, т.к. использую часто, ежедневно. Но где взять такой руль...

[@Alexdj44]

Спасибо за обзор. Как у него с шумоизоляцией? Музычку бы фоновую потише,временами мешает.

[@PavelFedorov97]

с мызычкой все время, беда) Шумка приличная, на уровне, лучше наверно только у V classe.

[@PavelFedorov97]

Шумка на 4+, очень хорошо

[@vitko_3512]

Трансформация салона это хорошо, но полы с глубокими канавами направляющих будут грязь собирать тоннами. И никакие резиновые коврики на мокрые сезоны не подберёшь на такие полы.

[@etarietari5978]

6 ступенчатый автомат ,японский ПО МОЕМУ)))) серьёзно подошёл к технической части ))

[@savul12345]

Не додумались сделать так, чтоб столик задвигался вперед и вставал между водительским и передним пассажирским сиденьями-было бы удобно. Рельсы нужно было продлить в багажник, а ремни с кузова перенести на сиденья, как на сиденьях 2го ряда. Недочет.

[@user-fi8dz9il3k]

Здравствуйте ! А кузов и крылья из чего сделаны в этом авто (оцинковка,алюминий,пластик) ?

[@MYLIFE-ru]

нормальный аппарат

[@Anatoliyvw]

Вот это хороший обзорчик! Интересно только, у Пежо такая же комплектация (в частности по раздельным спинкам третьего ряда и подстаканникам в торпеде)? И планируется ли в России полный привод?

[@user-ft9ev9ed8u]

столик музор)

[@MrMateoriyvolk]

Предел мечтаний был каравелла... Или... И вот Ситроен.... Все давай досвиданья!

[@o.e.2262]

Спасибо за обзор! Если не ошибаюсь - первый более-менее подробный и обстоятельный обзор на русском языке... Ставлю твердую четверку! Есть претензия к работе оператора: съемка против света, постоянно плавающее положение камеры.. Иногда полезно использовать штатив!

[@PavelFedorov97]

вы уж простите, снимали на бегу, впредь будем стараться))

[@maxxpro8067]

а тапки у оператора ваще огонь!!!

[@o.e.2262]

Да и шортики симпатичные ))) !

[@Dimarikkrsk]

11,3 km/l на табло, что соответствует 8,8 литрам на 100 км.

[@FanSpa]

Какой у вас рост, если не секрет? Чтоб габариты лучше понять у авто?

[@gansxl]

Павел, хороший обзор но с дверью надо было прочитать инструкцию. Что бы не было этого косяка как у вас надо один раз провести ногой!

[@PavelFedorov97]

Рашенз невер рид истракшинз))

[@krechet4846]

Все инструкции на русском языке должны начинаться со слов: "Ну что, придурок, уже сломал?"

[@AlfaBlackFalcon]

Клуб любителей и владельцев vk.com/club148970850

[@user-fz6eg2nt7z]

Машина мечта ещё бы полный привод ... Но цена......

[@AlfaBlackFalcon]

Полный привод могут поставить во Франции, если договоришься с Dangel и денег хватит - от 6500 евро.

[@glebnowak6340]

Пежо Травеллер он же. интересные микробусы, НО габариты и возможности трансформации чуть не дотянули до уже заданных немцами. Хотя картинка подкупает. За эти деньги я возьму Виано или Мульт с пробегом.

[@dimitrybeliaev7749]

система grip control для европы работает не плохо ,только опорные диски жрёт быстро

[@AlfaBlackFalcon]

Эту систему можно заменить механической коробкой. Тупое управление тягой.

[@Maxtrip4you]

Полный привод, причем, как с блокировкой заднего дифференциала, так и без нее, можно поставить у давнего партнера PSA - Dangel www.dangel.com/en/configurator

[@PavelFedorov97]

Про полный привод спрашивали, говорят спроса нет. Помните с dangel к нам заходил Дукато, затем пробовали продавать полноприводные Kangoo - не идут. С полным приводом берут люди сосотоятельные для личного пользования и сразу берут Мультивэн или Мерседес

[@AnG-nq9il]

а при покупке до сих пор нет АКПП с полным приводом?

[@PavelFedorov97]

Есть один момент , р котором узнал уже после. В данной версии, сиденья 3 ряда оказывается полностью не сдвигаются назад из за ремней безопасности, которые закреплены на кузове. В версии, где сзади, на 3 ряду 2 сиденья, со встроенными ремням, есть возможность отодвинуть из еще на 15 см дальше, тогда с простором по коленям все будет хорошо

[@flysats]

Именно так! Тот ВИП который сейчас напривозили это ошибка маркетоЛУХОВ от ПСАрус. Третий ряд в комплектации ВИП НЕРАБОЧИЙ. Брать только с отдельными сиденьями третьего ряда!!!(по этому вопросу ПСА жуёт сопли - идиоты) Что в длинном что в среднем кузове! Вообще это машина в трехрядном БАЗОВОМ исполнении ТЕСНАЯ по длине(в текущем ВИП в том числе). Из явных эргономических недостатков: прилив на приборной консоли(где шайба АКПП и рычаг механической КПП)слишком близко к правой ноге(колену) и доставляет дискомфорт рослым водителям(от 180см). Цена в текущем виде завышена. Французы так и не могут понять - что ВСЁ ПСАрус надо разгонять и уже ДАВНО.

[@2202SAS]

Ради справедливости, я бы поправил, что 3-й ряд в ВИПе может использоваться при условии, что кресла 2-го ряда установлены по ходу движения (как в маршрутке). Но, например, мы обратили внимание на этот автомобиль именно из-за возможности расположения сидений 2-го и 3-го ряда навстречу друг другу. А когда "примеряли" авто живьем, то оказалось, что пассажирам 2-го и 3-го рядов (если 3-й ряд - 3 места) сидеть друг напротив друга просто невозможно из-за отсутствия места для ног (3-й ряд не сдвигается до конца назад). Да, люди, сидящие напротив, могут сделать из своих ног "бутерброд", чтобы нога одного находилась между ног другого (не уверен, что во всех случаях это будет приемлемо), но есть еще одна беда - невозможно даже немного распрямить ноги, потому что они упираются в механизм передвижения сидений противоположного ряда и под эти сиденья ноги протянуть нельзя. А автомобиль позиционируется в т.ч. как авто для дальних путешествий. Но с согнутыми ногами долго не просидишь. Дилер не смог внятно пояснить - зачем оставлена возможность установки кресел навстречу друг другу, если ехать в них при этом невозможно? Оставили через них запрос в ПСАРУС о том - сохраняется ли это проблема в случае, если 3-й ряд сидений состоит из 2-х отдельных кресел. 3 недели прошло, ответа от ПСА нет. Мы уже сами нашли видео с авто, на котором 3-й ряд сидений стоит из 2-х отдельных кресел. Там видно, что оба кресла сдвигаются назад до упора в салазках. Но ПСА продолжает молчать. Это при том, что машина продается в Европе уже больше года.

[@flysats]

там(в европе) "вип" идет с отдельными сиденьями для ВСЕХ рядов. А то что вы увидели с вариантом на 3 сидульки в третьем ряду, это изобретение местной(российской) ПСА, только эти уроды могут заказать конфигурацию даже не проверив сходится ли то что они заказали (просто потому что им ПОХЕР). А ведь в так называемом "ВИП" в микриках - конфигурация фейс-ту-фейс является основной.

[@2202SAS]

Не буду спорить, ибо доказать обратное уже не смогу. Но на словах могу сказать, что на сайтах Ситроена и Пежо (французских) еще недавно можно было сконфигурировать комплектацию ВИП (она у них по-разному называется) с задним диваном как на 3 места, так и на 2 отдельных кресла. Сейчас доступным к заказу авто с 2-мя отдельными креслами 3-го ряда сидений остался только Ситроен. На французском сайте Пежо эту опцию выбрать уже нельзя (раньше было можно). Наверняка это маркетинг, т.к. машины одинаковые. Видимо, Ситроен на рынке Европы они позиционируют выше, чем Пежо, и Пежо решили кастрировать. Но на сайте ПСАРУС (т.е. в России) в прайслисте доступна опция с 2-мя креслами в 3-м ряду сидений как для Ситроена, так и для Пежо. Почему? Наверняка тоже маркетинг. Дают возможность нашему покупателю выбрать дизайн морды (остальное одинаково). Это поможет поднять продажи в конкуренции со "сталактитами" этого сегмента рынка в России - Хендэ, Фольксваген и Мерседес. Хендэ Н1 - сейчас самый массовый авто в сегменте. Пока Фольксваген и Мерседес продают 1 автомобиль, Хендэ продает 5 и более. По улицам Москвы это очень заметно. Н1 на дорогах (с учетом корейских Старексов) уже скоро станет столько же, сколько Солярисов. Есть Форд Торнео кастом, конкурирующий по цене с Н1. Но его продажи (на мой скромный взгляд) рушит отсутствие автоматической КПП. Мы бы давно его купили (даже за более высокую цену, причем в самой полной комплектации), но перспектива качать ноги в московских пробках - это сразу "спасибо, не надо". Видимо, эту машину покупают исключительно те, кто сами за руль не садятся. А что касается рынка микроавтобусов, то сейчас, по прошествии бума на "большие черные седаны", потом на "красивые белые" и т.п., люди начинают ставить во главу угла не понты, а практичность. Процесс еще медленный, но быстро набирает обороты. У нас идет ремонт дома в коттеджном поселке под Москвой. Многие жители поселка мечтают о замене своих пузотерок и "понтовых" авто на микроавтобусы. Потому что загород - это большая площадь жилья, большая семья, много гостей, постоянные закупки большого количества продуктов и оборудования для обслуживания дома и участка, ну и удаленность от города. Седан и даже универсал для этих задач не подходят. Поэтому многие от них избавляются и покупают микроавтобусы. Что касается именно Спейстурера и Тревеллера, то, на мой взгляд, маркетологи попали в яблочко с точки зрения покупки этой машины именно в семью, живущую за городом, и/или предпочитающую путешествия на автомобиле (за исключением проблемы с местом для ног пассажиров в салоне). В них нет лишних наворотов, но зато есть все необходимые опции при адекватной цене (сравнение с конкурентами). Например, дизельный авто я бы не купил, если в нем нет штатного автономного подогреввтеля (и догревателя в движении). Иначе есть риск не завести машину в мороз или стучать зубами в движении от холода в салоне. В Н1 этого нет даже в качестве опции. Это уже испытано многими годами и поездками зимой в средней полосе России и поездками в скандинавские страны. Авто должно заводиться и прогреваться всегда, при любом морозе. К слову, Тойота начала предлагать предотопитель с догревателем на дизель в России лишь недавно, хотя рынок захватила давно. Что важно в путешествии? Пассажирская вместительность, чтобы все были размещены с комфортом, чтобы поместился багаж всех пассажиров, включая крупногабарит, чтобы был экономный тяговитый двигатель (в горах незаменим, ибо расход топлива значительно выше, а заправок мало), чтобы была куча мест для размещения вещей, бутылок, стаканов с водой и проч., розетки для подзарядки устройств и т.п. Ну и крайне желательно, чтобы автомобиль был тяжелый и длиннобазный (по трассе идет как электричка). И чтобы тянул жилой прицеп весом до 2 тонн. Все это в этой машине есть. В нем есть и другие важные опции. Да, за доплату. Но и первоначальная цена достаточно привлекательна в сравнении с конкурентами. Конкурентов по соотношению цена/качество сейчас нет. Н1 - стоит дешевле, но устарел морально и физически. Привод задний (хоть и с блокировкой). Салон почти не трансформируемый (задние сиденья не складываются, длинномер не перевезешь). Скоро будет новая модель. Зачем покупать эту? Фольксваген и Мерседес - в 1,5 - 2 раза дороже. Так что посмотрим...

[@PavelFedorov97]

Странно, что они не отвечают, по крайней мере по части контактов с прессой там ребята очень активные, работают много лет. А проблема действительно есть.

[@ALEX7XELA5]

у тебя есть внесезонная обувь? так вот и резины такой нет лапоть

[@mackenparker3224]

Павел, а возможен вариант с тремя креслами во втором ряду в место столика и в первом ряду для двух пассажиров, что бы получилось восемь пассажиров плюс водитель.

[@AlfaBlackFalcon]

Комплектация Feel с тканевым салоном.

[@user-yh3ms2ei3r]

машина классная, цена пугает

[@user-dz8ll7kr4p]

Купите УАЗ!!

[@catmanspb]

Вот хорошо, что обзор сделал человек, ростом больше, чем 1.5 метра. Заманали комменты полторашек про просторный салон. Полторашкам и матиз просторен чесслово.

[@klopikus]

Очень давно жду этот автомобиль.Везде уже как год продается, и на Украине в том числе. Если сравнивать с новым VAG цена в 2! раза дешевле. Hundai H1 к слову перестали у нас продаваться (официально). Есть остатки 2016 года. Сам владею мультиком 2010 года. Меня очень интересуют, как откидываются спинки сидений назад именно у второго ряда сидений в этой комплектации??? Третий понятно, что чуть-чуть. На видео это не показано. А для детей эта опция большой плюс на дальние дороги. У мультика где- то 45%-50%. Если есть возможность покажите.

[@PavelFedorov97]

Да, не посмотрел, наклон меняется, так что в лежачее положение кресло поставить можно, но сильно не складываются, градусов под 60

[@PavelFedorov97]

Сергей Сергеевич ,H1 есть смысл брать признанный из Кореи, там комплектации хорошим, у нас таких не было, нг вот как с ЭРА-ГЛОНАСС не знаю

[@klopikus]

Если брать из Кореи начинаются другие проблемы. Во первых они приходят 11 мест, надо делать из категории D->B. Снимать электронный ошейник с двигателя. Устанавливать ремни безопасности, там только поясной на пассажиров, нет электропривода двери (мелочь, но в машине за 2 ляма двери холодильника....) И самое главное они без гарантии. И лотерея, пришел он новый или его сделали новым после 100 тыс. Как оказалось ПТС тоже можно сделать.....Единственный плюс это полный привод. Но вот этот колхоз + отсутствие гарантии+цена такая же как на Spacetourer сильно отбивает желание даже прокатится на нем.

[@klopikus]

А где вы посмотрели этот авто? Или приобрели его?. Я не могу уже в течении 2 месяцев, ни у одно дилера Москвы посмотреть в живую бизнес версию авто.

[@AlfaBlackFalcon]

Только гниют все эти Старексы из Кореи в нашем климате. Металл рассчитан на короткий срок эксплуатации - на автомобили старше 5 лет в Корее дикие налоги, соответственно автопроизводители подстраиваются под это.

[@antobanto2383]

Ну это же тоже самое что тоёта и пежо

[@northkingdom7515]

В Европе есть версия 4х4, 180 лс

[@Akim-Krapiva]

Лежачий полицейский проходит мягко? На СпэйсТурере отечественной сборки на лежачих полицейских подвеска гремит, авто с грохотом подскакивает. И очень не хватает в жару за городом открывающихся окон хоть где-нибудь, кроме стёкол передних дверей. А в целом прекрасное авто!

[@PavelFedorov97]

Этот еще француз был

[@user-tv3lr1gv9e]

Минивен - значит, Хонда!

[@user-sn6sw2vu9s]

Самое главное!!! Может упустил? А где подлокотник у водителя?

[@user-tg1ih5it7p]

В чем разница между Toyota Proace и Citroen SpaceTour, кроме цены?

[@user-iw4fm9lx4b]

Оператор из деревни что ли?? В лаптях пришел... А так приятный автомобиль. И обзор хороший.

[@user-zn6qk1lu8z]

ПэЖэ Плюк На ногах у него кроксы( crocs ). Очень удобные резиновые "тапки".Стоят приблизительно 50 доллоров(если не подделка). Да и если он из деревни, купил себе летнии пляжные тапки за 50 гирнов, то он хотя бы знает что такое обувь крокс и позволяет себе купить просто резиновые тапки за такие деньги.. А у тебя городского столько стоят "парадные" туфли?

[@TheIronBolt]

Довольно, повторять слово довольно!!!

[@user-it5re8yn8n]

У фольца 3ий ряд даже в самой максимальной комлектации целиковый и весит очеень много, они заявляют , что одному вытащить сидения не составит труда , это не так! А по поводу блокировки не могу утверждать но в салоне пежо про тревелер мне говорили , что есть эмитация блокировки как на новом 3008 так это или нет может ктонибудь подскажет!? Я стою перед выбором пежо или хендай. Н1 4×4 и даже дешевле пыжа но он евро 6 а это сами понимаете п....дец! Если есть мнения отзовитесь по поводу выбора!

[@DaniansSS]

Павел, вопрос вдогонку, а ProAce в России появится?

[@AnG-nq9il]

кузов оцинкованный или нет?

[@4extrem4]

будет обзор версии фургон? грузовой

[@PavelFedorov97]

Сейчас все время в автопробегах, поаниовал несколько легковушек новых снять, все никак. Может грузовой Пежо возьму попозже, для разнообразия)

[@PavelFedorov97]

Ну, это в программу Выбор есть его надо тогда, посмотрим))

[@4extrem4]

Ждем обзора версии фургон

[@Prokhor048]

Вообще-то 2.0 не без альтернативен, есть ещё 1.6

[@fucreavitivishe4996]

франс за 2.7 афигеть

[@DISPLAY-12K]

У H-1 нет полноприводной версии, это уже будет starex.

[@user-kb1pp6eu8p]

столик нахрен там не нужен, так же как и открывание ногой сдвижной двери.

[@PavelFedorov97]

Соглашусь, это понты, если для бизнеса

[@borodinski8960]

Не нужен - не бери. Какие проблемы? Это все доп. опции, насколько я знаю

[@VitalyXXL]

NV200 от Nissan ?

[@user-fk3so6yq5c]

Интересно, проплачено или нет :?

[@user-mg8ry8jz4q]

а если под полной нагрузкой получится 150 мм - зимой особенно зашибись....

[@AlfaBlackFalcon]

Специальная система Amvac, сохраняет постоянную высоту автомобиля, независимо от нагрузки. Хреновый эксперт даже техническую документацию ленится прочитать.

[@user-qe8pn1ur4o]

на ситроенах, эта система снятия сидений, работает есчё с 2002г. так что кто у кого её взял, есче вопрос

[@maxxpro8067]

аппарат вроде ничего, но цена 2,6-3 млн. Дороговато мне кажется, хотя я на такой штуке не ездил

[@AlfaBlackFalcon]

2 млн в неплохой по опциям базе

[@greysubstance]

ГДЕ подлокотник для водителя?))))))) кто ездил на мультивене, никогда на него не пересядут!

[@PavelFedorov97]

Grey Substance да, это упертые товарищи, один из них за камерой))

[@AlfaBlackFalcon]

Правый подлокотник на месте, левый на двери. В чём проблема? Руки короткие?

[@newsneg]

А можно узнать, чем не устраивают Honda Odyssey или Toyota Town Ace?

[@AlfaBlackFalcon]

Тем, что их не купить новыми, да и правый руль даром не нужен.

[@newsneg]

Калугин, "правый руль даром не нужен" - очередной поклонник новых ТАЗов? Аут! Класс игры не высок!

[@AlfaBlackFalcon]

Не угадали! Очередной поклонник европейских технологичных и экономичных автомобилей.

[@user-ex9vq6vt6s]

Honda Odyssey в два раза дороже

[@user-ti2mg5xs6f]

мест мало а детей много ? сколько трое ? а-ахаха много

[@DaniansSS]

Павел, как это вы нашли Buisness Lounge в наличии, они только под заказ

[@user-pn1iz3eg7c]

Европейцам до Японцев ещё очень долго работать! Не говоря уже за отечественного производителя автомобилей подобного рода.

[@MANARM83]

КУСОК ФРАНЦУЗКОГО ДЕРЬМА

[@ZozuliaOleksandr]

Купи штатив!

[@user-if9wl3hs8f]

Столик наоборот стоит .

[@user-gq2pl1zd9e]

А по высоте машинка ему маловата .Сутулится.

[@Alex1206SS]

Блин, ну почему ни одного твердого утверждения? Начинает фразу вроде бы с хорошей мысли, тут же начинает оговариваться, что на самом деле всё не так и заканчивает вообще ничем. Раздражающая манера излагать мысли.

[@69kostec]

Это же Тойота Проэйс. Есть короче версия.

[@PavelFedorov97]

Самую короткую к нам решили не поставлять, не сильно дешевле, смысла экономического нет, поэтому только среднюю и длинную

[@AlfaBlackFalcon]

Они с чего-то вдруг решили что короткая версия станет конкурентом C4 Grand Picasso. Это полный бред, так как в других странах они продаются вместе! Просто C4 Grand Picasso в России переоценён и должен стоить на 300 тысяч дешевле.

[@abw2703]

Сдвижные двери у всех гниют.

[@Vokrug_Nas_]

Всем привет ! А у нас на канале детский обзор этого автомобиля : ) Если интересно, заходите посмотреть )

[@qazaqelibirliginbolsinqaza6529]

КАК ЛАРГУС ТОБУРЕТКА

[@artempypkin7502]

Полный привод?не,неслышал

[@PavelFedorov97]

Artem Pypkin есть уже от dangel, к нам возможно привезут

[@Agent-wh5tk]

Какой рост у обзорщика?

[@PavelFedorov97]

192

[@user-mg8ry8jz4q]

175 мм клиренса - это конечно "много " для РФ

[@vitaserpskv1219]

сейчас все кроссоверы с таким просветом, и поверьте хватает для города

[@auto999g]

Павел. А почему про минусы данного автомобиля рассказали вскользь . Про То - каждые10 000 км. Про мочевину , прото что У Мультика можно заказать распашные двери , а тут - нет. Про то что есть куча опций( типа левой сдвижной двери- за которую не хочется переплачивать). Про ограничения по гарании - прописанно в сервис буке ( !!!!) Если правильно посчитать все минусы и плюсы- Мультик будет не так уж и дорог

[@PavelFedorov97]

Сергей, до мочевины дело не дошло, да в Дизелтгейта ПСА не участвует)) на счет ТО и прочих вещей, надо разбираться более детально, считать, сравнивать, увы до этого не дошел

[@raevyura]

сергей маслыгин ТО каждые 20 тыщ , замена масла каждые 10 тыщ

[@auto999g]

Можно скан .сервис бука в студию. - Спасибо.

[@alexandrpyzhov5946]

Мочевину в Россию не поставляют! ТО -20, замена масла каждые 10

[@auto999g]

Alexandr Pyzhov . А как же То 20 000 км. Где и будут долевать ?

[@user-st2np6di9z]

Калуга стала выпускать эту модель,,8 местный автобус с грузоподъёмностью , ВНИМАНИЕ 577кг.Кого в нем возить, лилипутов?????

[@yanzorg9106]

Чё за бред с шинами??

[@PavelFedorov97]

Я спрашивал отдельно. Мелким шрифтом французы пишут, что идеально система Grip control работает только с конкретно этими покрышками Мишлен! На вопрос, а что с другими будут проблемы, представитель посмеялся и сказал, что все будет в порядке, но они обязаны написать везде это примечание. С одной стороны спасибо за честность, с другой, резина имеет большое значение, и странно если АБС настроена под конкретное колесо, типоразмер и характеристики. Интересно будут авторевюшников послушать на эту тему, Олега Растегаева, он гуру.

[@YUPbI4_YUPOB]

Тесная машина и дизайн мягко на любителя. Я все же склоняюсь к каравелле. Приборка страшная. Я за квадратизм.

[@user-mg8ry8jz4q]

хорошая дорогая игрушка . но не для России. по Москве и Питеру ездить с понтом пойдёт

[@AlfaBlackFalcon]

Лично вас не заставляют покупать.

[@Timyadovny]

Коробка автомат "японский наверное " :)))

[@alexlang7773]

Это не по примеру фолксвагена, это фолксваген слизал у французов комфорт, 😉

[@user-zs8wu6ny4h]

В Тойота Pro-Ase мощность 175 л.с. и Пежо Тревеллер 180 л.с.Почему в Ситроене 150 л.с.???

[@PavelFedorov97]

Это версия форсировки мотора для нашего рынка, в Европе тоже есть 180 сил. Возможно решили зайти с одним мотором, а потом, если пойет , расширять линейку. Traveller к нам придет в сентябре, думаю там тоже на первых порах будет 150

[@flysats]

у нас в питере пежо уже 2ой месяц как в наличии.

[@user-ex6ic6oo8r]

Мотор на 180 л.с. идет с мочевиной, поэтому для России его немного урезали до 150 л.с., но зато он без мочевины. Кстати тоже самое сделали и для нового пежо 3008.

[@PavelFedorov97]

Дельное замечание! Я это упустил. Мало того, что мочевина стоит денег,так еще и не все готовы с ней возится, а евро 6 нам пока не надо. Недавно товарищ катал Vito и мочевина вскрыла ему мозг, боялся ее сам заливать, не знал куда, в итоге отдал на трассе 200 р человеку, который ее продавал))))

[@AlfaBlackFalcon]

Никаких проблем с мочевиной нет. Горлышко с синей крышечкой в проёме двери видели? Компьютер сам сообщает, когда её надо долить. Стоит она недорого, хватает на 15-20 тысяч.

[@user-rv5eu5wb6l]

h1 по длине 5.20 и ноги есть куда поставить , при развороте сидений , столики интегриррванные в сиденья , салон раскладывается - можно спать вполне нормально комплектации не хуже ,а есть и лучше, выбор мотора. Плюс з/ч дешевле и валит ,цена ниже чем на европерцев , да есть минусы расход больше , сиденья на болтах , круиза нет , чуть более громоздкий . Слизали со старекса 90%

[@user-nu1lw8ui8h]

Абвгд Абвгд соглашусь , h1 может и поскромнее, но по сути там все более четкое, да и свежие гранд старексы вроде с круизом идут.

[@polinakrasnikova8782]

а задний привод???

[@AlfaBlackFalcon]

Активный круиз-контроль с функцией предупреждения об опасном сближении с впереди идущим автомобилем, проекционный экран где в H-1? Какой смысл в автомобиле за 2 млн, если там ничего нет из электронных помощников? В Европу на прожорливом H-1 давно ездили? Как расходы на топливо, радуют? Устарел он давно, как морально, так и технически.

[@user-nu1lw8ui8h]

Polina Krasnikova можно взять топовую версию с блокировкой заднего диффа, или с Кореи полно приводную)

[@AkerMehanik]

*ПОЧЕМУ Я НЕ КУПИЛ ЛУЧШИЙ Микроавтобус 2017 Peugeot Traveller* kzbin.info/www/bejne/kHeug2hom7eJY6s

[@user-dm7hz3gv6z]

Почитал об этих бричках- сыпятся по тихому и гемора до хера...а уже было настроился брать, не спасает даже полный привод.Зажопили открывающееся стекло в задней двери да и люков или окон в крыше нет, на хер он нужен...