Первый СОБСТВЕННЫЙ двигатель в СССР ЗМЗ 21А

Капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 21А от волги Газ 21. Часть первая дефектовка.
Статья:www.zr.ru/content/articles/93...
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
[phone] Наш телефон многоканальный
[e-mail]
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: [e-mail]
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

[@user-zx8je2ow7i]

Дизлайк за отсутствие продолжения. Так дела не делаются

[@SERGEY-bp4ql]

Фетровая вставка, если не ошибаюсь, служит не для очищения контактов, а для смазки кулачков

[@user-kp5jr1cc9o]

фильц

[@Wattzz_1]

Ну что ты брат, Мишка ещё салага в советских движках 😂👍

[@SERGEY-bp4ql]

@@user-kp5jr1cc9o совершено верно 👍

[@user-bs7ok9jy9o]

Пару капель масла каждые N-км

[@user-cv3jl2si5m]

Когда ставят трамблёр от УАЗа то на привод насоса стоит просто пластинка которую сворачивает в узел и соответственно масленное голодание и клин.

[@user-vg6wv9cz9u]

Есть специальный съёмник для гильз, могу подарить. Сам 30 лет проездил на аналогичных двигателях, очень просты и надёжны, требуют внимательности при сборке. Очень понравилось видео, жду продолжения, удачи, при таком подходе у вас все получится

[@Mr_Roman-]

- 120 в гору, 80 с горы. - это скорость? - нет температура.

[@user-th2lf7tj6p]

Это было про запорожец.

[@s.m.5408]

@@user-th2lf7tj6p рассказываю чёрным по белому ! Диапазон рабочей температуры ЗАЗ 70 -110 градусов ,и допускается 120 градусов на не продолжительное время ,а если водитель ЗАЗ не тупой был ,и снимал раз а год чехол охлаждения и промывал рёбра цилиндров от пили ,и когда цилиндры чистые ,и радиатор охлаждения тоже , тогда ЗАЗ и в 30 градусов жары не грелся никогда , просто этого никто не делал ,в том числе и я ,я 8 лет ездил на ЗАЗ ни разу не чистил ,я не знал мне было 18 лет ,я потом сам допёр ,а старпёры мне не подсказали ,при совке водители были тупые в плане ремонта , плюс масла отстой , отсутствие запчастей ,и опыта ,и это всё сказывалось на ресурсе автомобилей ,да и автомобили совковые были отстой , это вам не Америка , спасибо Горбачёву ,что он избавил людство от совка !!!

[@zvoni03]

@@s.m.5408 Ух жизнь сейчас огонь, зато без жигулей

[@Mr_Roman-]

@@s.m.5408 Прям как бальзам на душу про Горбачева. У меня отец ездил на 968М 6 лет, и мы с ним капиталили сами мотор, я тогда был пацаном, и особо не разбирался. Но смешное помню в этой машине это графитный выжимной пятак на сцепление, не подшипник, а именно графитная вставка, потом на него уже пошли подшипники. Кстати да он перегрева не боится в 100 градусов, во первых там вести нечего, во вторых это воздушно - масляный движек, его рабочая температура в принципе выше. А грелись они да из-за забитых ребер охлаждения. У меня сейчас мотоцикл с воздушным двигателем, это своя философия, да их надо погреть, но звук и неприхотливость

[@s.m.5408]

@@Mr_Roman- вы все правильно говорите ,а насчёт графитового подшипника то он нормально ходит.просто прикольный 🤣

[@azatbasyrov6333]

Михаил, на таком замученом двигателе обязательно смените заглушки которые позади окон толкателей. Из за сгнившей заглушки, на буханке 4 раза снимали головку, шлифовали, опрессовывали, меняли прокладки шпильки и получали полный поддон тосола, пока не заметили, что заглушки сгнили.

[@Pexa-hw7wj]

Добрий день. На этих моторах не заглушек по 417 блок, заглушки стоят начиная с блока 421, где гильзы в литые трех литровые моторы. Это технические отверстия для удаления формовочной массы.

[@romariok1398]

@@Pexa-hw7wj из ю юж бюджет Юлия юж з юж ее юю Юрий ююююю юж Юрий юз Южная Осетия Юрий ююююю юж з Юю юз мне ж юз не ю юж южюююз юю юю юю эзэ

[@user-tq9oo7px5v]

На ниве сгнивали так же

[@Alex-jy5fg]

Такая проблема только на Жигулях

[@user-zh4gn8ih2j]

Чтобы заглушка не гнила меняйте постоянно тосол

[@mudo7948]

Ну,ребят..Видос-это шедевр!Отлично подан,историческая вставка,монтаж,съемки,звук-на высоте....Ну и Валканал упомянули-я прям в шоке.(А та крутилка на трамблере-на ВАЗ старых моделй называлась октан-корректор,под бенз,позже сделали вакуумный регулятор опережения зажигания...хотя кому я это пишу?)спасибо вам всем,порадовали!

[@ledrezistor3749]

С топливом,еще должна менятся степень сжатия

[@EmiHappens]

@@ledrezistor3749 у скайкатива, но не у ЗМЗ-21 ;)

[@EmiHappens]

Вакуумник у 21 есть, вон та медная трубка через весь движок по верху, это как раз вакуум от карба к диафрагме трамблёра.

[@user-gn8dq8gl2y]

Заднюю крышу замените на так называемый танчик от 402 движка с отводом для шланга на печку и проблема с перегревом 4-го цилиндра будет решена.

[@user-ji8th1oq2e]

Штанги есть в продаже под 92 бензин. А если взять ось коромысел от умз4216 то можно поставить штанги вместе с гидро толкателями

[@Mega_volt21]

Не нужны там годрокомпенсаторы, не очень они надёжные

[@WD__40]

@@Mega_volt21 бла бла...Родные все равно лучше,чем регулировка клапанов!Я ставил от иномарки и забыл про регулировку!

[@iceman9576]

Фетровая вставка в трамблёре служит для смазки кулачков распределителя зажигания и называется смазочный фильц. По рекомендации производителя рекомендовалось смазывать этот фильц 1-3 каплями моторного масла раз в несколько тысяч (точно раз в сколько тысяч смазывать этот фильц на этом моторе не скажу, потому что точно не знаю).

[@EmiHappens]

а ещё лучше смазывать его трансмиссионкой ГЛ-5, т.к. она более вязкая и липкая.

[@user-iz7kr5lr1h]

💯

[@skd_underwaterlife1149]

Был очень удивлён что ГБЦ с такой легкостью снялась!! Месяц назад ремонтировал 4216 машина по-моему 14 года, головку снимал при помощи домкрата и лома!!

[@Arrden]

Так они после вашего ремонта походу и разбирают мотор

[@MegaBearBeeR]

видимо мотор люто перегрели

[@user-wt9vj7wz3i]

Наши мотористы тоже пытались снять головку с такого мотора, установленного на газель привязали мотор к раме и головку через таль привязанную к балке потолка пытались сдернуть , в итоге ничего не получилось, поднималась передняя часть газели над полом гаража но Головка не снялась в итоге мотор был снят и головку сняли при помощи кувалды и металического уголка прикрученного к шпилькам всасывающие го коллектора

[@michaelkoktebel7429]

@@user-wt9vj7wz3i Я когда-то на реэкспортной 24ке менял ГБЦ, чтоб подорвать её - заводил двигатель с вообще откруенными гайкамии крутил в край трамблёр, чтобы подорвать детоном))). Но на самом деле нужно просто небольшой натяг обеспечить и методично раскачивать млотком шпильки с навернутыми гайками, залитые чем-то вроде WDшки или керосина и снимается.

[@user-wt9vj7wz3i]

@@michaelkoktebel7429!!!!!!!

[@user-lm2eg4su9y]

Увидев ширину маслосъёмных колец навернулись слёзы!(с)

[@dimaadj377]

ага они толшиной с современный поршень!😮

[@user-pu9em4cp9r]

@@dimaadj377 интересно другое, кольца маслосъёмные наборные. в этих моторах дикая редкость.

[@miklep2280]

@@user-pu9em4cp9r В этих моторах никогда наборных колец не было. Ставились литые чугунные. А то, что мы видим на видео - это скорее всего поршня от ЗМЗ-53, которые впоследствии ставились на все движки ЗМЗ и УАЗа. Там могли при ремонте еще и верхние компрессионные наборные поставить.

[@AndreyVasiliev1]

@@miklep2280 как это небыло наборных!? В начале двухтысячных убился чтоб целиковые найти, так и поставил наборные! С завода шли целиковые!

[@miklep2280]

@@AndreyVasiliev1 Ну, а я что написал? На ЗМЗ-21 ставились литые чугунные кольца, а на 24-ках уже наборные начали ставить. А это уже с начала 70-х. Неудивительно, что Вы их найти не смогли.

[@Kasser750M]

Привод маслонасоса с приводом трамблёра делали одним валом, потому что масло раньше было густое и в морозы часто обрывало вал насоса и привод вала трамблёра так же останавливался воизбежании работы двигателя без давления

[@user-oz3hq1fb6c]

В этом двигателе не знаю, но в д24 и 402 стоит шестигранник на маслонасос. Если утром автол замёрз шестигранник скручивали и если просмотрел давление масла то привет! Обычно эти шестигранники всегда с собой возили.

[@damon7779]

Наоборот, здесь неудачный привод. Если насос заклинит, срежет вал, а мотор продолжит работать. Это в предыдущих нижнеклапанниках приводился именно насос, а уже в него вставлялся вал на трамблёр. И привод делался таким из соображений практичности и компактности. Насос нужно опускать вниз, к маслу, трамблёр лучше поднять наверх, так почему бы не использовать одну пару шестерён, а не городить кучу зубчатых передач?

[@user-pn9ej1dm9v]

Неправильный ответ. С точностью до наоборот. Если вал насоса оборвёт, трамблёр продолжит вращается, поскольку зубчатая пара образуется с одной стороны шестернёй на распредвале, с другой на приводе трамблёра, а вал, нынче это шестигранник, приводится в движение именно от шестерни установленной на трамблёре.

[@bacek1085]

22 года назад я такую красотку в Германию перегнал, 550 литров топлива, масла литра 2 с хавала и 40 литров воды, на 2200 км. Классная была машинка, на таможнях немцы и поляки как дети радовались её виду.

[@dmitryhwguy1646]

Ведро какое-то, если там литр воды на 100 км уходило)

[@user-vd9jn9kn4k]

@@dmitryhwguy1646 ужас какой. В Германии одним литром воды моют весь дом, а потом в этой воде готовят обед. Вот такие экономные люди живут в Германии

[@miklep2280]

@@user-vd9jn9kn4k На той машине, небось, движок был убит напрочь. Я до сих пор от замены до замены масло не доливаю. И воду тоже доливать не приходится

[@user-rl4lr5ql8h]

И расход под 30литров, сказочник.

[@user-zi9bh1zn6i]

Ну хз.... У меня 406 мотор расход 22-25 литров на 100 по городу и 12 по трассе.... Масла есть примерно 300гр на 1000км.....полет нормальный...

[@user-rh8jc1jd8k]

Ну капец нашли динозавра. Я на таком на уазе гоняю и нет мыслей его менять, живее всех живых

[@ivanpanin9618]

Головка от 417,419,421 подходят. Там тоже помпа на голове. Ось коромысел от них тоже подойдёт. А гильзы мы точили сами, по причине отсутствия в магазинах. Кстати конструкцию под сальник можно слизать с 421 мотора

[@user-kj1xb6qj9f]

Умз 417 только на старых помпа на головке потом пошли на блоке, умз 421 не видел с помпой на голове

[@Gorskiy_domovoy]

Самая распространенная голова с помпой - это 24д, их полно под 93й бензин. И они хорошо становятс на 21й в сборе с коллектором, приемной трубой и карбюратором.

[@WD__40]

@@Gorskiy_domovoy карбюратор,тогда К-135...

[@AndreyVasiliev1]

@@WD__40 лучше к88

[@AndreyVasiliev1]

А зачем сальник? Правильно установленная набивка никогда не течет! А если ещё и маслосгонную резьбу нарезать!

[@user-qq8zf2cv4i]

Между этим двигателем и 402 были 2401 и 24д, они отличались высотой головки, 98мм и 94мм,я в 14 году на Волге 78года с 98мм сделал 92,5мм под Газ и 95 бензин, то получилась просто Ракета, расход газа был 10,5л, и хорошая динамика.

[@MVReznichenko]

Совершенно верно, на 24х первых выпусков был мотор Д24, помимо ГБЦ отличался помпой.

[@Tvoyrotebavshiy]

Да, ракета

[@onetwo3728]

100-200 какой разгон был?

[@user-ux8im6ne1e]

Михаил, огромное спасибо вам за видос. "Это вам не корейский сифилис!"(C).

[@vladimirv3559]

Спасибо за труд! Огромная благодарность что не ноете что всё пропало а идёте вперёд не смотря ни на что

[@DmitriyRyzhov]

Змз 511 вот это настоящая легенда🦾😵‍💫

[@user-gz7xm4mk4v]

Молодцы ребята с настроением, любовью и совестью относитесь к технике. Всех благ.

[@vithenvhoma1613]

Голову можна ставить от 2410, проверено ходит, спокойно даже 4215 встанет ,(без проблем). Масляный насос нужно ставить от газели , будет больше давление , и не будет задиров на деталях , масло 10 W 40 полуситетика , не будет откладываться гуталин в двигателе, корзину сцепления лучше ставить лепестковую ( нового образца от уаза ) , зажигание электронное , карбюратор от нивы (жигулевский).

[@gloomy2003]

ждем продолжения! спасибо за работу.

[@user-kv9hx8yq5b]

Объём без труда увеличивается до 2.9. Гильзы поршни шатуны пальцы, плюс под новые гильзы проточить блок. И СЖ увеличивается плюсом. С такого мотора с нормальным карбом легко снимается 120 сил. Ваша мастерская с этой работой справится без проблем.

[@Alim2801]

Можно ещё и другой карбюратор поставить при желании вкускной коллектор переварить или вообще на каждый цилиндр по карбюратору установить!Можно заморочиться с инжектором!?

[@user-kv9hx8yq5b]

@@Alim2801 всё верно, лишь бы номерной блок оставить. И 12.5.1 избежать!

[@ewgegkavarfolomeev3836]

КПП мост не держит

[@user-kv9hx8yq5b]

@@ewgegkavarfolomeev3836 это не номерные агрегаты, для начала хотя бы.

[@AndreyVasiliev1]

Ещё и зиловский карб поставить! Будет пуля!)

[@user-nl6pq7zs8z]

Михаил, реставрация всегда интересна ! 👍

[@user-ls6gk6ok9v]

Класс ждёмс продолжения. Спасибо за труд очень интересно))

[@R1-cl1gs]

Да, помню раньше в детстве крутился возле водителей соседей. В 90-х. Для особых гаек и болтов были "спец" ключи. Согнутые под определенным углом. Уменьшенные в толщине. На 14 ключ например мог быть расточен под 15. И это только то что я помню 😂😂. Привет из Алматы ✌️✌️

[@user-sh8nu5rc8j]

Головку с 417 можно поставить на ней так же помпа установленна А с очисткой масла есть переходник под обычный фильтр

[@user-rr5py1oj4v]

Пока смотрел это видео, ощущение что бархатный тряпочкой по душе прошлись! Просто замечательно. Сам сейчас езжу на потомке этого двигателя, точнее УМЗ 4216)). Агрегат супер.

[@dmitryhwguy1646]

Ничего в нем супер нет, кроме его супер прожорливости

[@Busovod61_t333]

@@dmitryhwguy1646 согласен. Европа давно вперёд уже ушла

[@dmitryhwguy1646]

@@Busovod61_t333 давно это уже в 1980м. M50 инжекторный был уже в начале 90х

[@user-cn6lm6ql8n]

@@dmitryhwguy1646 для машины которая весит 4.5-5.5 тонн с этим двигателем расходует он 16-18 литров 95 го по мне это не плохой показатель

[@dmitryhwguy1646]

@@user-cn6lm6ql8n чего ты несёшь? Какая машина весит 5.5? Газон что ли? Буханка весит 2500 от силы, а то и меньше, Волга меньше 2

[@user-ix4fu3kd8s]

Интересно увидеть продолжение ремонта этого двигателя))

[@baldahin9000]

Жду видео сборки. Очень интересно!) Вообще интересна тема второй жизни мастодонтов.

[@DjadiaSacha52]

Миша, нельзя ставить боковые крышки клапанного механизма БЕЗ ПРОБКОВЫХ ПРОКЛАДОК!, получишь стук двигателя, толкатели будут доставать до крышки. Удачи!!!

[@user-dr5qt8sg5g]

От 4216 подойдут прокладки

[@user-cm9wt8ii2t]

Каждые 3 года делал капиталку, было круто делать всё самому, спасибо за добрые воспоминания😉👍

[@AndreyVasiliev1]

Капитала каждые три года? Из бу запчастей?

[@Seregium]

@@AndreyVasiliev1 да в СССР в запчасти часто откровенный брак шел, иногда кооперативные поделки. К тому же 21 мотор достаточно требователен к культуре сборки, и при некоторой доле криворукости после переборки может сохраняться масляное голодание из-за забитых каналов в коленчатом вале или излишнего расхода в распределительном валу (перевтуливать его умеет мало кто) или толкателях.

[@AndreyVasiliev1]

@@Seregium совершенно с вами согласен.

[@alexanderbluty7710]

Супер! Ждём продолжения )

[@user-ms7so7pm6j]

Отличное видео. Спасибо, детство вспомнилось.

[@wernervoehringer9242]

Да, очень хороший ролик и конкретное объяснение по дифектовке узлов .

[@user-tt1yx6sy4m]

"меховушка" не очищает контакт. на нее капают масло и она смазывает поверхность под пяточку бегунка прерывателя на контактном кольце, вроде понятно ... а вообще - СПАСИБО, сколько я перебрал ретро ДВС в свое время... эх.

[@user-th2lf7tj6p]

Вы не правы. Эта " меховушка", а по правильному "фильц", служит для смазки кулачков вала прерывателя.

[@user-tt1yx6sy4m]

@@user-th2lf7tj6p я это и написал. мож слова подобрал нет так, понятно что не для электробегунка.

[@user-nh7lu9qo5p]

Конструктивно похож на двигателя Форд серии кент только там полностью чугунный блок и ГБЦ поздняя версия называлась ендура е рабочим объемом 1,3 60 лс

[@WD__40]

Это просто похож и всё...

[@zetta719]

Отличный проект. Очень интересно!

[@user-ox3go9rw2p]

Впервые вроде вижу за столько лет на вашем канале Волгу да и тем более в таком отличном состоянии, удачи с проектом

[@marat9691]

сколько не встречал волг с таким мотором, у всех "зима-лето" вечно закисшее, а тут работает!

[@miklep2280]

Там где стоит автоматический регулятор, там не закисает, поскольку работает постоянно. Только вот больное место этих движков - чугунный выпускной коллектор, который со временем растрескивался. А на тех, что поставлялись в запчасти, стояла уже обычная заслонка "зима-лето", как на последующих ЗМЗ-24. Естественно, она пригорала сразу же.

[@marat9691]

@@miklep2280 спасибо за пояснение

[@user-bq3yq5uz1v]

76 и 80 бензин по сути своей одно и то же, разница в способе определения октанового числа, в одном случае это экспериментальный, во втором исследовательский

[@Borismolotov]

Современные октанометры показывают что на рос. заправках под видом 92 продают 80ый. Это тоже разные способы измерения или просто разводилово?

[@wizedf]

@@Borismolotov это октанометры говно... ну или не надо ездить на такие заправки

[@ilyabykovsky7423]

@@Borismolotov это генераторы псевдослучайных чисел, а не октанометры

[@Artymchik]

Очень жду продолжения, интересный контент!

[@user-ld8ey6wr8h]

Хорошо, что с истории начал, я думаю, что без истории ничего нельзя начинать

[@user-uo5gp8iw4i]

Классно! Люблю подобные мероприятия! Молодцы ребята, удачи вам!

[@plazmx102]

Спасибо за отличное видео!

[@Triple_GGG]

Прикольно, даже такие старые двигатели интересны 👍

[@user-ev9sb8zw7i]

отличный,простой как топор мотор.работяга.трудяга!!!!Таскаю на таком (402й)по 3-4тонны груза.мотор взбодрен карбом,зажиганием холла и распредвалом. 20.30.это сааамый простой и легкий в ремонте мотор,вася. 34.19-кувалдой надо бить.не молоточком.Да,и у наших дедов действительно была отличная преспособа для ремонта всего.голова на плечах.сего девайса нонешним метросексуалам ооочень не хватает,вася.

[@Abel_Aravi]

требуем продолжения! :)))

[@user-xy3bj3fj6x]

с ходу лайк) Мы этот двигатель "ВЕЧЕРОК" называем, пол дня катаешься, вечером перебираешь))))

[@user-dr3si2ym3k]

Да и не только эти,эх щас спою!!!ностальгия!

[@ankr6679]

возможно, вам там нужно было руки не из жопы выращивать?

[@user-xy3bj3fj6x]

@@ankr6679 ой блэт, специалист вылез. Для тебя особо одарянного поясню, что выше сказанное было немножечко сарказм) Сам по себе мотор не очень то и надежный, поэтому кликуха такая, а не руки из жопы 😏

[@ankr6679]

@@user-xy3bj3fj6x Ты думаешь, что вы там очень оригинальны? Таких рукожопов и жопоруков - пруд пруди, а такой двигатель 300000 (триста тыщ) выхаживает вполне. А криворуких камедиклабнутых острословов - хоть третий БАМ строй.

[@user-xy3bj3fj6x]

@@ankr6679 слушай, биомусор, тебе злость некуда выкинуть свою или что? Чего прикапался к простой шутке

[@VaND0RN666]

А где продолжение?

[@user-vr2wx1lu1v]

Круть! Даже интереснее, чем разборка ролс-ройса.

[@wurdulakkkk]

Сейчас делаю такой же двигатель. Гильзы без проблем выдавил прессом, через пятак, выточенный на станке, под юбку гильзы.

[@user-xh4vz6lx4o]

И на поздних версиях, вернее на ЗМЗ 451 ставился обычный жигулевский фильтр через специальный переходник со стороны генератора.

[@user-cd3wl9fe4n]

Там отливка блока другая, и да, фильтр картридж. А так делают переходник и под 21 мотор

[@user-xh4vz6lx4o]

Имеется у меня блок от 21й и змз 451, могу доказать))

[@user-vh5xk2iy8n]

@@user-xh4vz6lx4o у меня на 21 сделан переходник, и ставлю уазовскй фильтор!

[@user-xh4vz6lx4o]

У меня заводской переходник с датчиками на аварийное давление и на указатель и кран с него на масленный радиатор выходит

[@user-kl8mc5pi5m]

Прекрасный мотор

[@user-oy2pi7ux9h]

Моих годов агрегат..сразу занастальгировал..Ролик ведешь классно...приятно.Здоровья тебе.

[@Alex-ShtG]

Клёво! Ждём следующих серий!

[@user-tw8jx2hi4l]

Ходос, было-бы интересно на современный двс поставить длинноюбочные поршни и узнать ресурс после данной доработки

[@user-kj3qv6vo3y]

Очень интересно посмотреть,как вместо набивки поставят сальник!!!

[@AndreyVasiliev1]

Да ненужен он там! Набивка надёжная вещь, если руки прямые!

[@user-tj7dy9og6t]

Мишаня красавчик!!! Совесть страшная сила

[@user-sl2ov4yg3u]

Миша привет! Вот это кайф, лично мне очень интересно! Спасибо

[@user-vz8fc8zm5m]

монтаж, съёмка, ну и конечно же подача с информацией просто пушка…ПУШКААААА!

[@667customsgarage9]

у меня волга 1960 года, на таком моторе ) клапана регулировал по книге, потом послушал дедов и форумы, увеличил зазор до 04, в итоге звенело хуже некуда, в итоге катаюсь с зазорами по книге, все отлично)) к стати наш казахстанский 92 бензин кушает без проблем, пара тестов бенза показала что он 85, не удивительно)))) удачи парни !)

[@AndreyVasiliev1]

Всегда ставил зазор 0.3.

[@busturbocr3166]

Зазор больше только на четвёртом горшке делали, а не все

[@667customsgarage9]

@@busturbocr3166 да там куча разной инфы, и так и так, у меня по регламенту все работает исправно

[@AndreyVasiliev1]

@@busturbocr3166 на 1 и 4. Я лично везде и всегда ставил 0.3.

[@user-wb4gw1kt1s]

Интересно! Жду продолжения!

[@ssrb3300]

ностальгия.. лет 10 назад перебирал 402й там многие вещи сделаны по людски) даже гильзы вынимались чуть ли не от руки)

[@user-eq7rw7lu8f]

Ну мне кажется, что здесь необходимо определиться - машину восстанавливают или реставрируют. Так как реставрация - это сохранение оригинальной конструкции со всеми технологиями, а не замена на новые современные компоненты.... В любом случае интересно, спасибо!))

[@Andrey543100]

Ну знаешь ли, если машина музейная, не каждому масло на полу понравится.

[@user-mo2ep6sq8h]

реставрация допускает использование современных деталей внутри двигателя, но снаружи он должен выглядеть аутентично. Ленточные хомуты на патрубках. Допустимо поставить современные провода, тк старых, тканевых, можно и не найти. А внутри можно поставить современные кольца, заменить набивку на сальник, с заменой коленвала, и расточкой блока на координатном станке. Изменить схему фильтрации масла, да и масло синтетическое не повредит. Это не противоречит самой идее.

[@user-kv9tg8bt5n]

Очень интересное кино. Илья, Михаил жду продолжения! Успехов в труде!

[@aleksandrnaumchuk4732]

Отличное видео и рассказ. Увлекательный поход в прошлое … к истокам, так сказать 😀👍

[@user-kt9ve5ux9y]

Исторические справки это всегда круто!

[@user-jc6xl6tu3d]

Отверстие на блоке, называемое в народе “дупло” служит именно для промывки системы. Старенькие водители/мастера рассказывали, что некоторые из них даже выбивали отверстие в стенке кузова/кабины, чтобы без снятия двигателя лазить туда всякими ёршиками/проволокой и т.д. Еще эти аксакалы рассказывали, что на 4 цилиндре они делали немного больше зазор клапанов, ибо там охлаждение не ахти и он “уплывал” сильнее, чем на остальных. Результат- немного “спотыкающийся” на холодную мотор, но по мере прогрева работал очень ровно.

[@user-lo7ik4ps4t]

Да, по мануалу там на о,о5 больше зазор чер на остальных.

[@user-kq4li8gb1k]

🔥 огонь, Волга живи.

[@Dem_KaG]

Довольно интересный контент, в ожидании следующей серии))

[@user-rq9cs4mt9w]

Привет парни,прикольный видос,неожиданно. Жду продолжения. Лайк

[@alexdeniko6581]

Куда интересней чем смотреть про современные двигатели 🤘👍

[@Honestlipetsk]

Спасибо за видео, жду продолжения !

[@user-mz5jt2hu4v]

Доброго времени суток. Войлочная вставка в трамблёре предназначена для смазывания кулачков вала трамблера. на нее периодически надо капать каплю масла моторного. Вакуумный корректор на нем делает угол зажигания раньше при резком ускорении. а ниже площадки с контактами есть еще второй корректор центробежного типа, который делает угол зажигания позже с увеличением оборотов двигателя.

[@rinat7027]

Спасибо! Отличное видео

[@JamesWalker-qh5sr]

А где продолжение то?((

[@nukevolt6020]

отличный познавательный выпуск. спасибо!

[@user-vx5po2bf4w]

Отличный формат. 3 лайка и 8 комментариев от меня лично)))

[@eduardx007]

У меня Дед занимался ремонтом данных двигателей (да и многих других советских). Часто с ним разбирал и собирал. Помнится самое геморное (по крайней мере для меня) было опрессовка пальца от поршня и сборка клапанов на ГБЦ. Давно уже не занимался этим делом, другая уже профессия :), столько воспоминаний нахлынули.

[@namefamily1917]

Больше 10 лет проездил на таком моторе. Только приятные впечатления! Простой, выносливый, ремонтопригодный. Терпит любые издевательства. Приятная тяговая характеристика. Никогда не чувствовал себя неуютно в потоке несмотря на трехступенчаю КПП

[@user-lm2eg4su9y]

Самый большой минус этого мотора это вечно текущая набивка !что мешало сделать колено с уплотнением нормальным?!причём это проблемма всех советских моторов!начиная от москвича ,уаза,волги,до газона 52-53

[@user-cn2ld9wh4s]

Ну кстати на 408 моторе стали ставить уже как раз сальники, а на ранние да, набивка...

[@user-lm2eg4su9y]

@@user-cn2ld9wh4s на408 набивка а на 412 сальник!

[@user-cn2ld9wh4s]

@@user-lm2eg4su9y нет там набивок, я лично перебирал двигатель 1974 и 1966 года и там не было уже набивок. Вот даже каталожные номера 407-1005034-01 передний сальник 408-1005160 задний сальник коленчатого вала.

[@user-th2lf7tj6p]

Мне тоже непонятна вся эта возня с сальниковой набивкой, паровозная, блядь, технология. Ведь с1947 выпускались дизеля яаз-204,206 с нормальными резиновыми сальниками коленвала, неужели были такие колоссальные трудности и на 21-м движке сделать резиновый сальник, на 421 -м ведь смогли?

[@user-iv8ry4hx9v]

@@user-th2lf7tj6p Крайслер выпускал до 2004года мотор АМС 242рядную 4 литровую шестерку с набивным сальиком ,проблем не было с этим решением никаких!

[@user-ue4nm3lj7b]

Спасибо большое за такой интересный ролик. Ждём продолжения. Москвич моторы ждём когда Вам привезут😊. Тоже очень интересно

[@ovasiliev2000]

Вот оно. Назад, в будущее )

[@andreysuhorukov1381]

очень крутой видосик!!!

[@Vladimir_Alexsandrovich_I]

По молодости в такую волгу на батиной шестерке врезался. У Волги только бампер хромированный поцарапал, а что было с шестеркой(

[@user-tr3vr9jp5g]

Видео супер! Ждем продолжения!

[@user-gp5mt5ff5g]

Нифигасе! Я даже не знал. Спасибо за видео

[@user-wz6yc1oq2s]

Был удивлен как легко помпа от корпуса термостата демонтировалась

[@valeriyreiter4199]

Учитывая качество современных прокладок, приходится на нашей технике использовать пробковые и паронитовые. Резиновые превращаются в пластмассу и трескаются или наоборот растворяются. А силиконовые начинают течь если не с новья, то после нескольких циклов нагрева...

[@user-jv6nh1ps4h]

Молоточек и пробойник с паранитом наше все❤

[@unc-fb7xm]

Жду теперь продолжения!)

[@sergeydudich9108]

17:50 2 одинаковые прямоугольные пробковые прокладки, сейчас такие уже есть из синего силикона

[@user-xh6uh3xx5i]

За историческую справку отдельный респектище

[@s_a_m_a_r_u]

Нравятся такие исторические ролики ,делай по чаще . Хоть я родился после распада СССР ,но было интересно . Вот не пойму, Япония восстановила весомую часть экономики после второй мировой за счёт автомобилестроения ,собственно как и Германия . Об успехе Америки в 50\60ые я вообще молчу ,жаль наши тогда не догадались сделать ставку на автомобили .

[@igest]

Наши сделали ставку на ракетно ядерный щит. А также Космос и система ПВО страны. Плюс разведка и добыча нефти, газа и пр., ресурсов в труднодоступных местах страны. Ну и восстановление страны после самой страшной войны.

[@maxeffeKtt]

@@igest у японцев было еще хуже,чем у нас,плюс на них скинули ядерное оружие..и все таки,они одни из первых экономик мира.

[@user-os4jl3vr3z]

@@maxeffeKtt Японии и германии запретили иметь армию, и соответственно затраты на ее содержание отсутствовали. У них была воз можность развивать свой автопром.

[@Alexander-um1he]

​@@igestВсё верно!!Не будь мощной армии,давно растерзали бы в клочья.Ведь пытались не единожды,так как есть чем поживиться,да всякий раз битами бывали.

[@ivecohty2152]

При просмотре заставки мысленно говорю "к барыге поехали"😂

[@user-nk3zs1oc7x]

Ващпэ круасавчэки)))) Вот это контент, занятно, любопытно, продолжайте...

[@gl800]

Современный коленвал с таким износом грустит в помойке, а старичок ещё как новый😅и проедет пару сотен тыщ км

[@Pavlentiy_Beria]

Мне нравится такой контент, спасибо за видео

[@van-NA]

Михаил, спасибо огромное за видео! Разбор и реанимация таких раритетов это нечто)))

[@user-ct1ue8sq6u]

спасибо), молодость вспомнил..