Peugeot 5008 1.6 VTi 120KM (spalanie oleju silnikowego)

[@puniarulez]

Najważniejsze że tłoki zadowolone 😁

[@marekdzur2673]

I widzowie :)

[@Saint0076]

Profesor Chris zapoczątkował chyba modę na zadowolone tłoki

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@Saint0076 druciakiem tłoki? Nowa mechanika podrapać tlok jak tylko się da

[@Daniel-eb9er]

Podziwiam zaangazowanie w kazda naprawę, pełna kultura. Szanuje I pozdrawiam takich ludzi.

[@jacobvhs]

Miałem to samo, po generalnym remoncie stare pierścienie można było złamać w rękach. Niestety po jakimś czasie zaczęło się wyłączanie jednego tłoka, „Anti pollution system faulty” i wentylator na full. Odłączenie czujnika Valvetronika zlikwidowało problem (bo teraz działa na przepustnicy), ale Check Engin jest. Za to ucieka teraz płyn chłodzący… Można wariactwa dostać 🤣

[@romanzalewski1612]

Mam peugota 3008 z podobnym przebiegiem i ten sam problem filmik mi się podobał ładnie pokazany i omówiony

[@takaja8851]

A właśnie dla ciekawych naprawa takiego silnika tak jak w tym przypadku to koszt dobre 3000 zeta jak nie lepiej

[@Holowczyc20]

Nie tylko tu są takie krótkie biegi to samo jest np 1.6 z grupy VW/Audi,druga kwestia to branie oleju przez źle zaprojektowane pierścienie.Póki co BMW nie pchało łap do HDI to są spoko,bo jak wsadzą to się zacznie padające łańcuchy rozrządu,pękające wały korbowe,panewki itp.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Hdi ma cieknące wtryski, zatykajace EGRy, zalepianie kanałów

[@Rysiek80]

@@StopTeoriomSpiskowym cieknące podkładki pod wtryskami dotyczyły hdi 1.6 16V i to tez czasami sie spotykalo a nie ze kazdy , o innych twoich usterkach nie słyszałem, sam mam 2.0 rhr 340 tys żadnego problemu , zrobiłem nim 140 tys

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@Rysiek80 w TDCI wtryski lubią cieknąc bo uszczelki trzeba zmieniać na bierząco bez znaczenia czy 16V nawet bardziej z 8V. Zalepiały sie też kanały dolotu i wylotu i EGR i filtr. Pękają wężyki jest ich sporo i dolotowe rury (jakosc i ilosc gumek jest peżotowsko fordowska)

[@krzysztofkos5945]

Gratuluję, sposób w jaki przedstawiasz zagadnienia naprawy jest godny wyróżnienia. Potwierdzam to co wielokrotnie powtarzasz, jak coś robisz, rób to porządnie na dobrych częściach.

[@reisbomber666]

Na skutek naturalnego zużycia silnika zmienia się oczywiście ciśnienie w skrzyni korbowej, a charakterystyka odmy pozostaję bez zmian bo jest to zawór (membrana) podparte sprężyna. Dodatkowo zbyt rzadka wymiana filtra powietrza pogarsza sytuację. Kondensacja i powrót oleju do miski musi mieć określone warunki regulowane przez odmę. Najprościej sprawdzić ciśnienie dynamicznie podczas jazdy.

[@mariant8525]

Piękna sprawa przy okazji zostałem uświadomiony ze ten silnik to tylko z automatyyczna skrzynia, pozdrowienia

[@Piotr-bg1bk]

Dopiero teraz dołączam. Super filmik, świetne komentarze. Pozdrawiam.

[@ryszardkarpinski8739]

Historia kołem się toczy.Podobną naprawę przy tym przebiegu wykonywało się w FSO 1500. No dobra, tam jeszcze panewki leciały.

[@kirej45]

To samo mi do głowy przyszło

[@monipaczynska9957]

Jak by ten silnik fso zrobili na czterech łożyskach głównych to by przebiegi do remontu robił dużo większe

[@anim7991]

@@monipaczynska9957 ilość łożysk nie ma nic do tego. Gdyby każdy lał dobry olej to 300 można zrobić. Ja miałem 220 tys i chodził.

[@tombouu]

@@anim7991 dokładnie

[@krzysztofligeza3378]

Nie wiadomo co wcześniej działo się z silnikiem. Wystarczy parę suchych startów, jakiś długi postój itp. Zresztą jak na 10 lat bardzo mały przebieg. Taki silnik od nowości, prawidłowo użytkowany zrobi nawet 300000 km

[@michelskula4194]

Świetna robota. Fajny materiał. Tez przerabiam temat tych silników ale głównie z turbina tzw 1.6THP. Te same bolączki pierścienie , uszczelniacze i łańcuch. Standardowa robota ale za to przyjemna. Pozdrawiam

[@nyku2]

Kolega kupil 4 nowiutkie w salonie peugoty dostawcze. 3 z nich chleją olej. Na serwisie peugota powiedzieli mu ze to normalka. Ja mam 207 CC 1.6VTI 2010r .Pije on około litre na pół roku. Kupiłem go jak miał 65 tys . Przy 80 tys posypał się elektrniczny napinacz rozrządu. Teraz ma 91 tys i padła cewka i świeca. Po zdjęciu korka wlewu oleju okazało się że mamy masło :) Skandynawia, wilgoć i nie dogrzany silnik robi swoje. Poza tym nie dawno podczas ulewy zaczeły się otwierać wszytskie szyby i nie chciały się zamknąć.. Kiedyś otwierany dach przez tydzień się stracznie zacinał podczas otwierania i zamykania ( elektroniczny problem )

[@Dzwiekolubny]

Kupiłem takiego C4 picasso właśnie z tym silnikiem bmw. Pił ze 100ml - 300ml oleju na 1000km. 2008 rok i 150 000 przebiegu. Chciałem założyć gaz, ale gaziarz powiedział NOPE! Zrobiłem remont silnika końcem listopada 2019 roku i grama oleju nie dolałem od tamtego czasu. Koszt 3600zł z wymianą rozrządu. Chodzi jak dizel trochę, ale da się żyć. Skrzynia 5-tka, autostrada + 140km/h i w środku radia nie usłyszysz. Robota zrobiona 9/10. Ach te francusko-bawarskie wynalazki...

[@StopTeoriomSpiskowym]

Dziura w kolektorze skoro diesel albo przedmuch miedzy tłoki. Może też byc odglos z nieszczelnych zaworów

[@PiotrPilinko]

Akurat stare TU5 z PSA było w zasadzie bezproblemowe (ale mniej dynamiczne i żarło więcej paliwa).

[@dariuszlegionista4048]

też mam Picasso Vti pije litra na 2000 tys ...

[@Piotr4343]

To jest silnik konstrukcji bmw tylko oni sie do niego nie przyznaja, pierwszy pierscien jest to ogniowy nastepny jest uszczelniajacy a trzeci zgarniajacy, a co do tej glowicy przekombinowanej ktora sie okazala b.awaryjna to warto wymienic wszystkie gniazda zaworow wydechowych bo w fabryce cos im nie poszlo i gniazda wypadaja staja okoniem i podpieraja zawory dzwigienka spada i hydropopychacz wyskakuje do gory. Reczny automatyczny mozna smialo wylaczyc, trafiles majster w moja specjalizacje psa az milo mi sie ogladalo.

[@yesusiq]

To się tyczy tylko wydechowych?

[@Piotr4343]

@@yesusiq w moim przypadku zawsze tylko wydechowe wypadały czyli wszystkie do wymiany na wylocie i po takim zabiegu już było ok. z gniazdami.

[@yesusiq]

@@Piotr4343 dzięki za odpowiedź, jestem w trakcie wymiany uszczelniaczy i pierścieni. Czy wiesz na czym polega adaptacja valvetronica w tym silniku?

[@jarekplesniak2893]

Majster gratuluję szerokiej wiedzy takich mechaników nam potrzeba czekam na następny chellenge pozdrawiam

[@StopTeoriomSpiskowym]

Taa wiedzy ma świeży olej w wydechu i wciaż kręci się dookoła założeń że silnik spala olej... przerzuca go bo go nie zgarnia dlatego bledów brak i chmury może być brak. Wymienił pierscienie na inny typ?

[@sawekzielnik7239]

Takie pierścienie jak mahle wyciągałem z opla też żłopał olej, najlepsze pierścienie olejowe to konstrukcja z lat 90tych ale niestety do nowych aut ciężko coś dobrać bo wąskie kanały w tłokach.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Poszerzyć kanalikk

[@fergul11]

Nigdy wiecej francuza !!! Mialem (corki) 308 1,4 tez w kooperacji PSA BMW , taki sam przebieg jak w tym modelu , pod maska identycznie jak w tym autku , no po prostu makabra , olej wsiakal jak w gabke , nie bylo chmury za autem , byl zwawy , ale litr oleju na 1000km to przesada. Wygodny , fajnie sie prowadzil , ciekawa linia w srodku wygodny i co najwazniejsze ciagle na swiezym oleju !!! Po roku sprzedalismy i kupilismy corce Hyundai i40 1,7 diesel i spokuj z braniem oleju A tak na marginesie , gdzie sie francuz wpierdzieli tam zawsze cos spie...li , Qashqai 1,6 benzyna japonczyk i francuzka skrzynia biegow na autostradzie 130km/h na 5 biegu a silnik ma 4k obrotow i az zal krecic go wyzej , dobrze ze na atostrade mam inne auto z 7 biegowym automatem :)

[@PiotrPilinko]

Standardowe obroty przy wolnossących silnikach benzynowych 1.6 i skrzyniach pięciobiegowych. Czy to w Japończykach, czy to Francuzach, czy to Niemcach. A i tak jazda pod lekką górkę na autostradzie wymagała redukcji. Miałem Qashqaia 1.6 (nie lubił gazu) - skrzynia była koszmarna (jak to w Renault), ale kręcenie do 6,5kobr/min nie było problematyczne - a wręcz wymagane przy wjeździe na autostradę. Dla odmiany mam teraz Puga 3008 z 1.2/130KM i przy sześciobiegowej skrzyni 140km/h osiąga na szóstce przy 3000 obr/min (ale dynamika dużo lepsza). Za to EAT8 jeszcze lepiej sobie radzi z tym mikrosilniczkiem.

[@jakubzuk416]

I zawsze jak zwykle ..... Majster czapka z glowy. Super film. Pozdrowienia z Kolonii....

[@anim7991]

A najlepsze jest to, że poprzednik czyli TU5JP4 1.6 16V 109KM ma niezauważalnie mniej mocy, pali 6litrów benzyny, 85% momentu dostępnego od niskich obrotów robiąc przebiegi bez remontowe do ponad 300tys km nie spalając przy tym oleju. No ale ekologia - norma euro 4. Tylko co z tego ze euro ma niskie jak ten w filmiku pali wiadro oleju przez co ekologiczny wcale nie jest

[@bartlomiejk9458]

Niestety, mam porównanie -> z 2003 roku TU5JP4 w 307 i chodzi równiutko bez żadnych dolewek (przebieg 300 kkm , w tym 150 na lpg - a w rzeczywistości może być większy); a 1.6 VTi w 308 wcina olej cały czas (0.5 l na 1kkm )

[@tomaszbarnej]

Jeżdżę tylko benzynowymi, miałem ten silnik w Citroenie i śmigal jak nowy przy przebiegu 350 kkm. Te nowe vti nie zrobią tego przebiegu.

[@ziutas4415]

BMW się popisało

[@kupak9537]

W Peugeocie 301 i citroenie c elysee do 2021r dalej cisnęli stare dobre silniki tu5jp tylko z kodem NFP, bo została dodana zmienna faza dla spełnienia normy euro 5 i 6. Ponadto często te samochody były wyposażone w farbryczne lpg. Silnik po zmianach oferował 115km i bardzo niskie spalanie. Najlepsze jest to ze nazywali auta z tym silnikiem jako 1.6vti z którym nie miały nic wspólnego.

[@anim7991]

@@kupak9537 Opowiedz więcej o tej zmiennej fazie, kodzie silnika. Może pobrałbym kilka części do swojego. Wiem, że w nowszych samochodach z TU5JP4 były różne zmiany np. korek oleju z zaworkiem nadciśnieniowym, pokrywy z pełną uszczelką zamiast oringa, rozrząd na plastikowych kołach i kilka innych lepszych i gorszych zmian.

[@Daily_Garage]

Bardzo fajny filmik! Ja idę na mechanika i troszkę się od ciebie uczę heh . Pozdro majster.

[@andrzejbarankiewicz4690]

peugeot partner 1,6vti 98KM rocznik 2012. Przebieg 230 tys... pobór oleju 0,8 l na 10 tys...olej Total 5W30 ineo ecs wymiana co 10 tys.zero awarii. ( po 100tys wymieniony olej w skrzyni)

[@kubek-w-kubek]

Mialem identyczny problem i jego przyczyne. Silnik 1.6 8V bse z grupy vag. Koszt dwa lata temu 3000 zl bez rozrzadu. Przebieg 270kkm i podobno to i tak duzo przejechalem jak na tą usterkę.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Pierscienie na jednoczesniowe i ponoc problem znika ale luz pierscienia w rowku nie może byc za duży

[@kris01081979]

Takie ze stopniowanie skrzyni biegów w Peugotach z silnikiem benzynowym to norma mam podobnie w moim 407 1.8. Z resztą padające panewki i zapychające się uszczelniacze. Ale za to nadrabia komfortem i przyjemnością jazdy.

[@paweltodudek]

W 207 1.4 podobnie

[@dawidrolinski6228]

Świetna robota i super diagnoza! 😁

[@leonex29]

Miałem peugeota 308 z tym silnikiem. Przy 80 000 km brał juz spore ilości oleju. Te silniki to jakieś nieporozumienie. Teraz mam citroena z silnikime 2.0 HDI z podobnym przebiegiem. Widzę, ze w PSA jak chca to potrafią zrobić dobry silnik.

[@Damianos980]

Bo 2.0 HDi PSA robiło samodzielnie a do 1.6 THP oczywiście BWM dołożyło swoje 3 grosze

[@kosmasz3809]

Też lubię zadowolone tłoki. Przymierzam się do koszulki.

[@mm-1965]

Witam majstra! Ten silnik to tak ma.

[@cytrynowy_melon6604]

1.6 czy VTi czy THP (wersja uturbiona) to niestety niekwestionowana porażka. Nie tylko spalanie oleju, ale też problemy z rozrządem. Co prawda niedawno przeprowadzono modyfikacje w wersji THP (chyba już trzecią czy czwartą), która całkowicie rozwiązuje problemy z rozrządem. Ale wygląda na to, że ze spalaniem oleju dalej nic nie zrobiono. Właściciele nowych aut z tym 'poprawionym całkowicie' od 2018r. 1.6 twierdzą niby że im oleju nie pali, ale większość tych aut nie ma nawet przejechane 120 000. A problemy z braniem oleju poważne się zaczynają w tych silnikach przeważnie w okolicach właśnie 120 000. Prawdopodobnie znając życie okaże się że Peugeoty wyjeżdżające obecnie z fabryk z 1.6 THP też będą brać olej. Więc jak wam w salonie Peugeota powiedzą że 1.6 PureTech jest dobrym silnikiem i nie ma z nim problemów, to będą kłamać. 1.6 PureTech to 1.6 THP tylko ze zmienioną nazwą (bo nie należy tak naprawdę do rodziny PureTech, do której należy np. 1.2) i poprawionym rozrządem. Wywodzi się od 1.6 VTi i ma te same problemy z olejem. Obecny też w Citroenach i DSach, kiedyś też w BMW i Mini. To skandal że PSA pcha zły silnik do swoich aut już od 12 lat - a w razie awarii serwisy zrzucają winę na klienta, bo PSA udaje że silnik jest w porządku.

[@biglightball]

Jestem ciekaw na ile problemy z tymi silnikami to kwestia używania olejów w trybie long life. Nawet udany silnik szybciej się skończy gdy będzie miał rzadziej zmieniamy olej.

[@sawekzielnik7239]

Nie płacz , ten silnik jest i tak dobry bo nie topi tłoków i nie wystawia kopyt po 20tyś, w salonie mówią prawdę a że lubi wypić, przecież każdy ma jakieś uzależnienia XD

[@PiotrPilinko]

Obecnie silniki 1.6t PureTech są dostępne (w nowych pojazdach) WYŁĄCZNIE z automatyczną skrzynią biegów.

[@michamazur5498]

Ja posiadam c4 picasso 1.6thp i na 10k km bierze około 1 litr oleju (100ml/1000km), a ma już prawie 150k km zrobione. Po prostu wymiana oleju co 8-10k km i odpukać żadnych problemów :) no i turbina też coś tam sobie popuszcza :P

[@arostoknivesbushcraft3454]

Michał Mazur witaj tez mam ten silnik ale u mnie często podczas ruszania na światłach potrafi zadymic .Czy u Ciebie tez cos takiego występuje?

[@PeterMacPL]

Jesteś świetnym chirurgiem samochodowym :)

[@marcingrodzki1892]

Witaj. Brawo za odwagę

[@Rzimizak]

Peugeot 5008 "bardzo duzy samochod"? Owszem, ale chyba tylko wewnatrz, bowiem wymiary zewnetrzne i masa jest raczej srednia: dlugosc 4529 mm, masa od1502 do1759 kg. Bagaznik 780 litrow. Dla porownania Mercedes W 205, czyli aktualna C-Klasa: dlugosc od 4686 do 4783 mm, masa od 1395 do1850 kg, a z tylu przestrzen dla karlow i bagaznik (480litrow) podobej wielkosci, jak w Trabancie 601 (420 litrow). Mercedes W 177, czyli aktualna A-Klasa, dlugosc od 4419 mm do 4637mm, masa od 1355 kg do 1445 kg, tylne siedzenia dla lalek, dzieci lub nieduzego psa. Bagaznik 370 litrow. PS. Gratulacje, jak zawsze swietna robota!

[@asfasffsa1119]

120 koni mechanicznych przy takiej masie, ale to musi zapierdalać xD

[@hehe504]

Też zwróciłem uwagę na ten bardzo duży samochód 🙂 przesiadłem się z audi A6 i nie chciałem tak małego ale trafił się pewny a Sharany trochę drogie więc mam bo z dzieciakami takie auto ma sens. A 3 rząd siedzeń jest idealny, fakt nie ma tam miejsca ale jak posadziłem tam.tesciowa na 600km podróży to czułem się jak bohater🤣🤣🤣🤣 także nie tylko dla dzieci te fotele 3 rzędu 🤣🤣

[@SS-co8du]

Tak czy inaczej to i tak będzie brał olej.. tylko w mniejszych i liściach.. Tam jest dozownik który bieże olej z separatora odmy i zapodaje oliwę do K.ssącego. Takie tam smarowanie zaworów itd.

[@bysiek990]

Ja mam to w automacie... tj, w Citroenie C4... ale też nie jest lepiej. Pchali czterobiegowy AL4 ...

[@0595michal]

7:40 Jasny gwint, w XU10 było identycznie rozwiązane a silnik z przed ponad 3 dekad

[@Mokry_Pierd]

Szacun dla właściciela że dał do naprawy. Ile takich rarytasów trafia na rynek wtórny zalanych jakimś Moto doktorem. Wymieniasz mu olej a tu zonk zaczyna brać olej. Sam się kiedyś nadziałem.

[@WrOnG1984]

Są na świecie romantycy, którzy naprawiają. Sam ostatnio wyremontowałem 23 letnia Toyotkę. :)

[@tombouu]

@@WrOnG1984 a ja mam 23latnia Nissana i remontowac nie musze. Ale musze blacharke.

[@przemekm1581]

Dokładnie to samo teraz mam na tapecie tylko że fiat tam silnik zabił mechanik lejąc jakieś G... zamiast oleju pierścionki zapieczone a tłoki przytarte i wybite na sworzniu

[@krzychu2518]

Majster. Posiadam Zafirę mam tak samo zestopniowana skrzynie masakra, 3tys obrotów 100km/h na autostradzie 4.5tys obrotów 140/h po około 100km wdaje się temperatura nie nadarza chlodzic oleju, także dłuższa jazda Max 120

[@81tomus]

Ten silnik to pewnie Niemiecki sabotaż na Francuskim samochodzie. Miałem 307 z 1.6 109km i złego słowa nie powiem o nim tylko cewka zapłonowa mi padła ale to była ich wada. Oleju od wymiany do wymiany kropli nie brał a było 250kkm najechanie.

[@Gienek_CPU]

Co to za czasy że silnik po 100k pada, co to za wynalazek, co to za jakość i do tego pobór oleju :)

[@robplk33]

Do gwarancji wytrzymał i jest git.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Gdzie ten silnik padł? On wciąga oleju duzo jak stare silniki po 100 tyś jeźdzą do 400.

[@kriskozak7421]

z tego wynika że lepiej zainwestować w starsze proste konstrukcje niż pchać się w nowsze samochody

[@tombouu]

prob;lem w tym ze ja mam 2.0 DOHC 16V z 97r i przebiegiem 350tys, i inwestowac w silnik sie nie zanosi.....

[@lucasflucas5342]

Ja kiedyś miałem paska 1.8 20 v i przy 100kmh też miałem 3 tyś obrotów....masakra jak jechałem na Anglię 2400 km to myślałem że motor wyskoczy z ramy 😂 kayorga taka jazda przy 140 kmh chyba 4.200 obr min

[@patrykpl3049]

Super kanał będę czekał na kolejne odcinki 😁

[@witboj8281]

3:11 Ależ skąd! Producenci aut umieją cofać się do przodu. Im nowsze auto tym gorsze ;-)

[@radiosondehunter]

Król Lew lubi olej ;)

[@marcinwacawczyk1841]

Z tymi zadowolonymi tłokami mistrzostwo. Jak u Profesorka Chrisa.

[@PannPrezeeS]

robilem takiego pezocika w automacie tez pobor oleju plukanki nie plukanki dalej check sie zapalem potem na bagnecie zalecialo benzyna potem w misie paliwo totalny rozpierdol totalny remont silniki zostal zrobiony i jak narazie jezdzi

[@rodothx]

Większość obecnych na rynku benzyniakow ma dziś ten problem.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Pierścienie olejowe 3 czesciowe albo jakieś cuda czy cieniutkie

[@michajazn8600]

Te silniki mają wadę fabryczną - zbyt cienkie pierścienie. Są tłoki w zamienniku z wyższym pierścieniem olejowym. Wymiana pierścieni na fabryczne, odsuwa na jakiś czas pobieranie oleju.

[@pawowicz2144]

Masz namiary na te poprawione pierścienie? Mi bierze ok 4l na 1000km

[@lechxy6577]

Bardzo ciekawy i potrzebny filmik oraz komentarze pod nim. Od miesiąca jestem właścicielem peugeot 308 1,6 HTP turbo 125 kucy z 2014 r. z przebiegiem 0k. 60 kkm. Jestem póki co zadowolony z niskiego spalania ok. 5 w trasie i 7 po mieście E95, dobre przyspieszenie i komfort jazdy. Jest to jeden problem, a mianowicie wskazówka temp. płynu chł. max. pokazuje 80 a nie 90 stopni C. Czy to drobnostka czy przejaw początku jakiejś awarii np. termostatu, czujnika czy też wskaźnika? Szukałem w Necie ale nie znalazłem odpowiedzi na to pytanie. Serdecznie dziękuję za ewentualne odpowiedzi i gorąco pozdrawiam wszystkich zainteresowanych tematem.

[@pelenluz2322]

Bardzo dobra robota .Pozdrawiam

[@auto-tronicchrisskrzysiek6201]

Majster robiłem ostatnio remont 1.6 Audi. Kupiłem pierścienie trzech producentów po komplecie na tłok. Nie żałuję ponieważ wybór padł na MAHLE trzy częściowy. Miałem zamiar montować G****A ale konstrukcja olejowego była z blaszki jak ta w Peugeocie u Ciebie. W dodatku miał nalot rdzy już w opakowaniu. Słabo sprężysty delikatny według mnie lipa. Wybór padł na MAHLE super pierścionki 😀 zresztą remont z Audi mam na swoim kanale. Pozdrawiam

[@StopTeoriomSpiskowym]

Tymczasem na ten silnik jednoczesciowe powinny isc bo 3 czesciowe zapiekają się na dzień dobry

[@merczico1244]

12:43 "Wszystkie tłoki są zadowolone" I faktycznie są:D:D

[@Arupowy]

Dzięki Ci Panie że nie kupiłem takiego samochodu

[@krzysztofrek9172]

Sam samochód nie jest zły ale w wydaniu HDi

[@norbertdworakowski1446]

Witam. Dlaczego prze rozbiórką motoru nie zrobiłeś próby olejowej. To prosta metoda, ale daje podstawowe dane o kondycji zaworów i pierścieni? Wiem, że to kosztuje czas, ale to podstawa diagnostyki mechanicznej. Pozdrawiam.

[@kemotkemot4300]

Ciekawy film, dzięki.

[@TylerDurden0331]

Somsiad kupił wczoraj citroena z tym silnikiem. Chyba mu podeśle ten filmik :)

[@marianoitaliano1305]

Jak kupił hdi to OK jak benzyna z BMW to kaplica, a nic tak nie cieszy jak sąsiad wkurw.... z nowego auta

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@marianoitaliano1305 jak hdi to mu bedzie ciekło spod wtrysków jak benzyne to wymiana pierścieni olejowych na inny typ

[@wojtekwojciechowski5875]

kurrr zapiał :)....to widzę,że i diesle dobre i benzyniaki też :)....bua ha ha! ja mam 206 ,75 km z silnikiem 1,4i i przebiegiem 420.000 i ani myśli kucnąć...

[@HeroModePV]

Wojtek Wojciechowski C4 1.6 HDI kupiłem przy 300 mam na zegarze 400 zero problemów 😌

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@HeroModePV 300km? Czy 300kkm? Bo jak nie ciekły wtryski, turbina ok to widocznie wszystko ci pozmienili ciekawe ile silnik ma a nie ile zegary. używaj czyszczącego oleju to pożyje wymieniaj uszczelki pod wtryskami, sprawdzaj dziury w dolocie

[@ap5818]

Pozdrawiam z Monachium

[@swiatmikiego]

Robota jak zawsze zaje 🙂🙂🙂🙂

[@kamman4003]

Bardzo dobry film 💪 podoba mi się fachowe podejście, wiedza i umiejętności. Prosze powiedzieć ile w dzisiejszych czasach może lub ile powinna kosztować robocizna za taką usługę? Pozdrawiam

[@GrMatera]

A miałem to kupować 😂 dobrze że przekreśliłem ten silnik na starcie

[@chmuragan]

I tak skreślasz każde kolejne auto, którego zajechanu egzemplarz trafia na kanał?

[@GrMatera]

@@chmuragan nie poprostu nasłuchałem się o tych silnikach dużo dobrego 😂 dlatego 2,0 HDi wybrałem samochód już dawno kupiony, i mam nadzieję że na kilka lat nie wracam do tematu kupna samochodu.

[@automotive2947]

@@chmuragan ten silnik tak ma. To nie jest kwestia zajechanej sztuki. Jak wiele innych "eko" silników. Żeby było śmieszniej ważne są gramy CO2, ale że przepala litr oleju na tysiąć to już ok :D

[@MrSqeed]

@@automotive2947 Niestety, ale to u nas w kraju takie rzeczy mają rację bytu, u zachodnich sąsiadów auto jak zaczyna palić olej to nie przechodzi przeglądu i leci na remont, kropka. Inną kwestią jest tendencja idiotycznego zalecanego interwału wymiany oleju, choć nie wiem jaki jest w przypadku tego Peugeota.

[@automotive2947]

@@MrSqeed 30 tys km. Ogladalem takie auto w zeszlym roku. Dalem sobie spokoj bo mialo troche mankamentow, a sprzedajacy nie chcial zejsc z ceny i jeszcze opowiadal bzdury bo auto bylo 2009 rok, a upieral sie ze 2010.

[@jm2159147]

z chęcią oddałbym tobie "do testów" swojego 308 1.6 THP 150KM 2008r. Powoli trzeba brać się za wymianę rozrządu, przyda się też zrobić uszczelniacze...pobór oleju to 0,5-08l/1000km. Do silnika zarzutu nie mam. Co prawda w mieście 9 trzeba liczyć ale jak się korzysta z turbiny i mocy to potrafi 12 spalić. A w sklepie motoryzacyjnym powiedzieli mi że u mnie w THP jest jedno koło zmiennych faz 🤔

[@ukaszsojewski4811]

Niedawno robiłem u siebie rozrząd dokładnie w tym samym silniku. Zero problemu, rozrząd wyglądał jak nowy po 134tyś.km, spalanie oleju około 0,5L/1000km, poza tym silnik rewelacja. Trzeba tylko dbać, a wszystko będzie dobrze. Pozdrawiam.

[@jm2159147]

@@ukaszsojewski4811 samochód kupiłem rok temu. nie wiedziałem co to za silnik i jakie na opinie. Teraz trochę żałuję że wybrałem 308 (5d mi nie potrzebne), lepszy byłby 207 nawet z tym samym silnikiem. W moim silniku były wymieniane uszczelki: podstawy filtra oleju, chłodnicy oleju, pokrywy zaworów; intercooler, rurka od turbo, jakiś wężyk do płynu chłodzącego. No i teraz powoli przymierzam się do łańcucha rozrządu i może przy okazji uszczelniacze zaworów. Silnik suchy bez wycieków. W trasie szkoda tylko że skrzynia 5 a nie 6, ale automat byłby najlepszy.

[@pawegrochowski1160]

Problemy współczesnych konstrukcji wynikają z wielu różnych spraw, dążenie do ekologi i oszczędzania to jedno, dwa że testów i czasu na nowościach jest coraz mniej bo coraz częściej wychodzą nowe modele aut, trzeci i jeszcze ważniejszy problem to stosowanie jednego silnika w setce różnych marek i modeli aut. Kolejny to jakość podzespołów które producent aut kupuje u podwykonawców np. słynne już pedały hamulca. Mam 2.0 hdi i cała ta seria do tej pory jest rewelacyjna dlatego jest tak popularna. Mój silnik ma 296tyś km i nie bierze oleju a problemem zawsze są nowe części montowane w tym aucie.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Cześci zamienne to II gatunek. Gatunej 1 dostają fabryki. To primo po drugie skoro silnik jest w wielu modelach to znaczy ze nie jest nowoscią

[@ukaszgunia8749]

fajny film takich mechaników na trzeba

[@Dariusz_K44]

Jak oceniasz? Ile ten silnik jeszcze przejedzie? Były jakieś poprawki? Klient wrócił?

[@mikoajlutostanski4471]

Miałem ten sam silnik w wersji 98 KM w Peugeot Partner z 2013 roku. Ten silnik to jest zasadniczo takie same 💩 jak TSI. Skrzynia biegów to samo ,do tego lubi wyć w okolicach 55-60 km/h.

[@Jinn_ek]

BMW pomogło zrobić silnik padający po 100k km 😆

[@piotrtokarski8390]

Pewnie ktos lał nieodpowiedni olej i zrobiły się nagary na pierścieniach

[@JVC_Official]

Prawie jak silnik Wankla :D

[@bobson91]

BMW już się popisało 2.0d n47 wstawiając łańcuch od roweru, mój "somsiad" stał się milionerem gdy zaczął handlować tymi silnikami, ma po 2-3 zamówienia dziennie...

[@tombouu]

@@bobson91 tylko skad ich tyle wziac,przeciez na drzewach nie rosna

[@bobson91]

@@tombouu przywożą mu na lohr z anglii, jak to mówią od somsiada prawdy się nie dowiesz ale pcha tego sporo

[@brianohley162]

no ja mogę polecić dobre rozeznanie w tematyce olejów - u mnie supermarketówki też palił i silnik brudził kupiłem lepszy olej syntetyk dobrej jakości z uszlachetniaczami (Hyundai Xteer) i niespodzianka silnik go nie bierze i nie spala auto lepiej jeździ tak nie rzęzi

[@jakubkaczmarek7866]

u mnie w vti pomogła wymiana uszczelniaczy zaworowych. Teraz zero zużycia oleju, wcześniej ok. 1l/1000 km

[@jaro74]

Po jakim przebiegu

[@Mieszko777]

Zadowolone tłoki to jest hit! xD

[@parus251]

Auto Chalange Robiłeś pierścienie w silniku 1.8 lub 2.0 Ford,Mazda,Volvo?w Fordzie ma nazwę Dutatec i tam tez ponoć często pierścienie się zapiekaja w rowkach- mój puki co oleju nie żre ale chciałbym zapobiec,czy częstsza wymiana oleju czy jakość oleju zapobieganie problemowi?

[@richivtipeugoet8153]

Dobra robota.

[@ireneusz427]

Olej co 10tyś. o wysokiej wartość TBN i będzie śmigal dalej. Widzę, że tam wisi kartka z Motula, jeśli taki olej był to niestety jest efekt w postaci zaklejonych pierścieni. Motul jest spoko, ale ma niskie TBN i słabo myje silnik.

[@anubisanubis2920]

A mogę zapytać jaki olej polecasz do 2.7 TDI 180 KM bo widzę, że masz pojęcie o olejach? Ja właśnie używam Motula..

[@marciinexify]

Mam auto z tym silnikiem. Tylko w wersji 98KM w budzie peugeot partner z koncowki 2018. Auto ma obecnie 30k km. Wlalem luqui moly toptec 4300 5w30 + org. filtr oleju. Mam w planach wymieniac co 10k. Mam nadzieje ze pochodzi

[@JarosawBak]

mam taki silnik w berlingo II u mnie idzie litra na 5000 km. jak się wyświetla kontrolka oleju po raz drugi od wymiany to czas na wymianę. ma 250 k. i to na gazie, życie ucieka jak olej z VTka.

[@eMBeKa93]

I nic mu nie dolega z tym przebiegiem? Wszędzie po grupach polecają dolewać olej na bieżąco a nie tylko jak się zaświeci kontrolka niskiego stanu :D

[@pawepawe5329]

A co z vti i wypadaniem zapłonu. Wszystko ok?

[@JarosawBak]

@@pawepawe5329 na gazie był z tym problem ze dwa lata temu i wymieniłem cewki wszystkie 7dyszek sztuka oryginalne. Do dziś nic. W sumie loteria z tymi silnikami polega na tym czy poprzedni właściciele dbali o nie. Jak dbali to masz z niego pożytek.

[@JarosawBak]

@@eMBeKa93 ja dolewam jak się zaświeci kontrolka 😂. Jeszcze po dolaniu kilka godzin potrafi się zaśmiecać że wciąż mało ale znika wkońcu

[@pawepawe5329]

@@JarosawBak a jak często na benzynie jeździsz czy tylko na gazie?. Problem pojawia się gdy silnik ma około 98-105 stopni i chyba skok zaworów 0.3 mam, jakoś tak

[@tomacki5926]

Bardzo proszę o instrukcję składania pierścieni .

[@dawidbee8021]

Majster bmw np. e 46 tez mają 3tys przy 100km/h mowa o 6cyl i skrzyni 5.pozdro

[@mariank6964]

Moja cytryna z tym silnikiem od nowego pije płyn chłodniczy,jakieś 2,3 setki na 10tys.km w serwiaie powiedzieli że jestem szczęściarzem bo te silniki ponoć piją o wiele więcej i ponoć to norma.

[@freddyan1]

felicitaciones por el video muy bueno quisiera saber como sacastes el escalon de las camisas de cilindros que lastima que no lo pusistes en el video pero igual felicitaciones

[@sorcerer33]

Strasznie biedna wersja tego Francuza. Kos przy kupnie pooszczedzil na silniku i wyposarzeniu a potem na wymianach oleju. Do tego dołożyło się BMW- celowe postarzanie. I mamy awarie przy 114tys km. Jedyny plus to chyba tania naprawa przy tym silniku. Ciekawe czy to ma też dwumasę:)

[@norbertdworakowski1446]

Ciekawy jestem co ile km miał wymieniany olej. Pewnie long life.

[@zbigniewm.7052]

Mam taki w C-4. Wlasnie sie robi u mechanika. Życie 😂 (5,2+4,0 w tysiacach)😭😭😭Czy ktos mi powie co to znaczy ze ten silnik jest " wysokoobrorowy"?

[@daisyy6-e5f]

Cześć Auto Challenge. Pytanie dotyczy Forda S-Max 2009 rok prod. 2.0 TDCI (140 KM) fabrycznie bez DPF, przebieg 194 000 km (potwierdzony). Po 2000 km od wymiany oleju z 3/4 poziomu oleju na bagnecie jest połowa. Przy postoju w korkach lub na światłach na wolnych obrotach i ruszeniu i dodaniu gazu jest za mną chmura niebieskiego dymu, po minucie wszystko jest ok. Podczas jazdy nie kopci, po postoju przez noc odpala bez dymka. Jest zregenerowane turbo.Objawy kopcenia na niebiesko tylko po postoju na wolnych obrotach i mocniejszym dodaniu gazu.Martwi mnie ten ubytek na bagnecie i kopcenie na niebiesko, pierścienie?Pozdrawiam.

[@reisbomber666]

Odma w silniku spalinowym to wymuszona odpowiedź konstruktorów na wymagania ekologiczne. W teori tylko suche gazy powstałe podczas spalania powinny wrócić do dolotu i ulec ponownemu dopaleniu a skroplony olej ma powrócić do miski olejowej.Od jakości jej działania zależy ile oleju przedostanie się do dolotu. Ten niespalony olej ma w komorze spalania tylko jedną drogę ucieczki - pomiędzy cylindrem a tłokiem, przez pierscienie do skrzyni kobowej. To jest właśnie glowna przyczyna powstawania nagaru. I zapiekania pierscieni. A więc najpierw usuniecie przyczyn, potem próba usuniecia nagaru ( np. Chemia ), a dopiero na końcu kosztowna rozbiórka silnika.

[@jakubsuchocki3784]

Czasmi kolejność cylindrów nie jest liczona od prawej w citroenie. Czyli 1 to czwarty itp.

[@kamiln686]

Dał byś tylko znak, jaką różnica w spożyciu oleju.

[@ukasztokarz9895]

BMW coraz częściej wita w PSA tłoki zadowolone więc i Lion będzie szczęśliwy :D

[@ruslananasyrova8818]

Ile liczb wkłada świece zapłonowe, włącz, prosze o pomoc?

[@dariuszlegionista4048]

Dobra szybka odpowiedz ile za ten remoncie się należy .. i jadę do Was

[@kambodzaboy2517]

Cofa się do tyłu 😮

[@JVC_Official]

Czy tłoki z filmu były zadowolone? 😀 Edit: hahahaha🤣🤣 mam odpowiedź 12:42 Pozdrawiam 😄

[@progaragechinskiemotorki]

💪💪💪 TYLKO ROWER 💪💪💪

[@StopTeoriomSpiskowym]

Jak ktos lubi zmoknąć i ma w hoooooy czasu na podróżowanie

[@radosawpachowicz4939]

Kiedyś zachciało mi się oleju Fuchs, zamiast zalecanego Elfa. Co rusz informacja o niskim stanie oleju i dolewki. Po powrocie do Elfa problem znikł.

[@dysfunkcjarzeczywistosci]

Film z przyszlosci. 1 styczen 2022.

[@fox33cz5]

Zdravím. Super práce. Teď zrovna začínám dělat přesně to stejné. Výměna pístních kroužků na peugeot 207 SW 1.6 vti 88kW. Pístní kroužky má už koupené-také Mahle. Ale chci se zeptat-jestli s odstupem času byla tato oprava opradu účinná.? Mám totiž obavu z přílišné vůle pístů ve válcích a že tato dalekosáhlá oprava nebude mít valný efekt.... Kromě spotřeby oleje,ještě můj motor občas padá do chyby.Stačí vypnout,znovu nastartovat-chyba zhasne.Tam odhaduji že bude již natažený rozvodový řetěz-snad to nové rozvody vyřeší....

[@shamanmean]

Taką skrzynię mam w Audi80 b4 2.0abk 94r. przy 4000rpm mam 120km/h. NA MIEŚCIE POCISK :) ale w trase makabra... POZDRAWIAM I CZEKAM NA NASTĘPNY CHALLENGE.

[@5Dale65]

Ja za to w niby miejskim sejaczu 1.1 55km mam skrzynie typowo na trasę. 3000 obrotów przy 120 km/h licznikowych (realnie 115) na piątce. Mimo że to lekkie, to wajcha się trzeba namachać. Przy 90 każda większą gorka oznacza redukcję do czwórki, bo obrotów wtedy ma ledwie ponad 2 tysie, a to wolnossacy 1.1 xD Za to te same górki jest w stanie wziąć przy 120-130 na piątce, tyle że wtedy już uszy urywa. Nie wiem co za debile z Fiata wsadzili taka skrzynie. W mieście za to ciągle trzeba wajchowac, a i tak jest zamulony przez te długie biegi.

[@Dan_Kra]

Dlatego nowa Coraz ma automat 8 biegów! Ale silnik kupa 1.2 130KM PureTech więc... też po 100k km się rozsypie.

[@PiotrPilinko]

@@Dan_Kra Do 1.2PT zmieniono interwał wymiany oleju z 30 lub 25 kkm do 15kkm (pod warunkiem, że na autostradę, a nie do miasta), do tego zalecają benzynę 98 (bo w Polsce wiele stacji ma problem z utrzymaniem jakości 95) no o skrócenie interwału wymiany paska do 105kkm. Oczywiście jest DOKŁADNIE jeden olej, który obecnie spełnia standardy (oraz nie rozpuszcza paska).

[@richivtipeugoet8153]

Czedc ja msm peugoet 208 I podobnie 1l na tysiac km .Miedzkam w niemczech I boje sie dac im moje autko do rem Bo to papudraki.pozdro . Ps Pan to sie zna na wszystkim

[@RemoLeb]

mam Peugeota 106 z 1996 roku i między wymianami oleju praktycznie nie robię dolewek, może jedną. A wymiana co 10000km i autko ma najechane ponad 300 tyś km.

[@13trela]

Dajcie adres tego warsztatu bym wiedział co omijać. Przypuszczenia na starcie o zapieczonych pierścieniach ale co tam- skasuje się gościa na niemałą kasę! Wystarczyło zainwestować w ciemno, w zestaw dobrej płukanki i po temacie. Nawet gdyby nie pomogło to przynajmniej można było spróbować. Gdzie są pomiary kompresji czy też szczelności cylindrów? Gdzie jest próba olejowa??? Gdzie liniał do sprawdzenia płaszczyzny głowicy a nie zapewnienie fachofca "wierzcie mi"? Zwykłe NACIĄGANIE KLIENTA !

[@iwanicki567]

Czy te poprawione pierścienie z wersji polift pasują do starego tłoka?

[@Hanker75]

Ja nie remontuje, niech sobie je ten olej - a właściwie to on go nie je - taka mała podpowiedz;) Mam 217 tysiecy ponad. Czysty olej i silnik;) Czasem nie jest to fajne n.p. jak przejade z 300-400km ze 170km/h to wtedy trzeba dodać extra z litr;(