Peugeot 604 : oldtimer à collectionner d'urgence !

La Peugeot 604 est une oldtimer (voiture de plus de 30 ans) abordable (+ ou - 5000 euros) et fiable ce qui fait d'elle un bon placement pour commencer dans l'univers de la voiture ancienne. Symbole des années Giscard, voiture des politiques et des grands patrons, la Peugeot 604 a conservé son aspect statutaire tout en dégageant désormais une "sympathie décontractée", sans doute due à la nostalgie des années 70 qu'elle rappelle inévitablement.
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Petites Observations Automobiles (POA) : la vie, les gens et leurs histoires de bagnoles !

[@-Papa-Schultz]

Les voitures d'avant sont plus classe que les voitures d'aujourd'hui.🤩

[@abdouelmeknassi5914]

Je regarde en 2019 et je suis ému (j'ai 52 ans) toutes ces voitures de l'époque c'est plein de madeleines de Proust pour ma génération 🙂❤️

[@Adrius2]

Quand on vois une caisse pareil comparé à l'automobile actuelle ça donne envie de pleurer. C'est vraiment trop la classe !

[@chris0579]

Voiture en v 6 boite auto qui bouffait 25 a 30 litres au cent...plein tous les 250 .. maxi 300 sur route...a prendre en diesel evidemment..

[@alainpardoms6710]

Excellent reportage pour une voiture que l’on a pas beaucoup vu sur nos routes. Mais quelle élégance !!!! Juste le V8 lui a manqué. C est un peu comme la fameuse traction et ses 8:cylindres, Elle a existé, mais quasiment personne ne l a vu. Je trouve cela un peu triste pour le génie automobile français. Les voitures françaises sont vraiment exceptionnelles, mais on ne croit pas dans leurs qualités. Merci pour ces excellents reportages.

[@Percheseituperchesonoio]

Nous en avions eu de la meme couleur métallisée et je vous rejoins lorsque vous dites en voyons peu en circulation. Mon Dieu ce qu'elles sont confortables!

[@sylvaina2352]

Mdrr j'ai cette vidéo dans mes préférences juste après avoir regarder la 604 de papou 😍

[@Cbibi01]

Qui est la après la celles de Papou ? 💯❤️

[@gerardmenfaim474]

Moi🙋🏾‍♂️🙋🏾‍♂️🙋🏾‍♂️🙋🏾‍♂️🙋🏾‍♂️

[@jeromemartinez1266]

Moi

[@tydav3212]

Moi

[@matt0074]

Moi👋🏻

[@Lukkasgta]

👋🏻👋🏻

[@francoiselesage188]

François stevens. Lorsque mon père passait me prendre à l'école en 604 vert torrent metal, cuir fauve, la fierté me serrait la gorge, même 40 ans plus tard, j'adore de plus en plus ce haut de gamme français....

[@markwoodley712]

The 604 has very comfortable seats and I also remember it being quite a spacious sedan too.

[@patrick2571]

Salut oui très confortable comme voiture, j'ai connu les versions GRD et SRD de 90 cv en diesel avec les jantes alu c'était vraiment joli avec des pneus plus larges, et on sentait même pas les courbes vu que ça tient bien la route avec son poids. Bravo en tout cas, elle a toujours de l'allure....

[@mayeul.k2575]

Encore une superbe vidéo très instructive et passionnante !!!! Merci POA !!!

[@lucrolland7489]

Elles sont venues a Montreal. Je connais quelqu'un qui en avait une. Vraiment tres chic et aucune americaine pouvait la suivre dans les courbes. C'est vrai que les francaises avaient le don de fournir des voitures vraiment confortables, souvent souples sans sacrifier les qualites routieres.

[@petitziou102]

super voiture, que de souvenir

[@BorlandRIP8]

Tres sympa ce reportage ! 2 remarques : 1-le V6 PRV de la Renault 30 n 'avait qu'un seul carbu de mémoire et non 2 comme les 504/604 V6.. 2-dommage que nous n 'ayons pas eu droit à la démonstration du fameux cendrier " auto-videur" de cette magnifique 604 !

[@leneanderthalien]

Le V6 de la R30 avait 2 carbus comme tous les V6 PRV à carbu, y compris celuimonté sur A310V6: un carbu monocorps pour les faibles charges en mode économique et un carbu double corps pour "faire donner les chevaux": ce système bizarre fonctionnait étonnement bien (si bien réglé), même si le V6 PRV était en vérité très peu performant et avec des montées en régime molles...

[@watferfoot1467]

Ils ont réussi à en tirer 165 ch dans la Tagora en lui montant 2 carbu triple corps

[@hollybuddy7900]

Toujours super sympa ces vidéos de voitures anciennes

[@crishamedet7525]

C'est vrai.

[@christianostfeld3734]

Très chouette reportage et partage.. Très classieuse et émouvante cette 604.. Il me semble qu'elle partageait ses éléments techniques avec la Talbot Tagora...Les 2 étaient elles en propulsion..?

[@christianostfeld3734]

Fred Sey merci !

[@watferfoot1467]

Et d'ailleurs dans la Tagora les commandes de ventilation sont aussi pneumatiques par dépression.

[@HenriBourjade]

Et la Tagora était plus puissante.

[@HenriBourjade]

@@minutepapillon5060 Différente. C'était le style de l'époque, comme la BX. On peut aimer.

[@Westside7be]

J'aime bien ce type de reviews, c'est frai, c'est naturel (pas comme le Kiri). Et ça fleure bon les seventies. Manque plus que Bebel

[@SK-do4jq]

That car was made in South Korea by Kia from 1979 to 1981 because Kia and Peugeot were partners back then. That car was very popular among rich people and high class politicians :) Nowadays, many of them are either junked or exported out of Korea so there are only 3 left here.

[@watferfoot1467]

The cars were delivered to Korea in CKD. Kia just built the parts up to assemble cars.

[@EDC93330]

Franck a du mettre les mots clef Peugeot 604 du coup j’ai des suggestions de ce genre!

[@mehdicolpart4126]

Pareille

[@salimpub]

ذكريات جميلة مع عائلتي لا تنسى مع 604

[@DurianObried]

Vous allez certainement me prendre pour un fou, mais en voyant le tableau de bord et son agencement, j'ai cru voir les prémices du I cockpit. - La partie horizontale - Les boutons à bascule dessus, comme les toggles switch - Les grand aérateurs, remplacer par l'écran tactile...

[@watferfoot1467]

c'est qui le i cockpit ?

[@leneanderthalien]

@@watferfoot1467 comme t'as l'air de venir d'une autre planète, vas faire un tour chez un concessionnaire Peugeot...

[@gerondalgerondal5149]

Voiture cubique pour mettre un chapeau haute - formes le grand Jean Gabin le confirme dans un film aujourd 'hui avec les véhicules version planche a pain ( sauf suv et style 4x4 ) c est juste le beret ou le fichus de tête pour les dames

[@gerondalgerondal5149]

A j ai oublié l ouverture des vitres arrière électrique avec les doigts de pieds comme sur le model dacia Sandro stepway ( model que j ai toujours comme deuxième auto avec tce 900cc 90 ch et 174000 km sans problème

[@alainambrogio3098]

J'ai possédé une 604 sl début 80 j'ai adoré, dommage la boîte 4 vitesses.

[@alibabapasbabouchetoutesbr6432]

Sa concurrente volvo 245 diesel de 1979 il avait les sièges en velours de très bonne facture et la direction assistée et les vitre électrique avec l over drive pour la 5emes vitesse et des gros parchoc surdimensionner été une voiture tres robuste au couleur gris métal

[@dydyghani8201]

Je suis fun delà de la 604

[@francis8062]

Veglia Borletti instruments, great car.

[@marlinberlinetta2348]

Visiblement, sur la route, l'expert est faché avec les clignotants.

[@lorenzomercher6053]

Le moteur a bien effectivement une esthétique de v8 !

[@watferfoot1467]

il a un angle de 90°, soit l'angle optimal d'un V8. L'angle optimal d'un V6 est de 60°

[@laurentthevret6091]

60 ou 120° c'est pour cela que sur le V6 Maserati qui est aussi a 90° il y a deux bobines d'allumage pour avoir en fait des allumages a 120°.

[@leneanderthalien]

@@laurentthevret6091 non , ça n'a rien à voir avec l'allumage: pour régulariser un v6 à 90° (qui sont les plus courants), il faut un vilebrequin à manetons décalés, ce qui a été fait sur les prv de seconde génération

[@laurentthevret6091]

@@leneanderthalien c'est vrai et j'aurais bien aimé avoir un vilebrequin à manetons décalés sur le V6 Maserati MAIS ce n'est pas du tout le sujet de mon message.....

[@teldtel4641]

Bon document ! La voiture de mon papi ! Quelle est la musique lors de la sortie du parking de la 604 ?

[@matthiasbretonnier4015]

Jolie Xm ^^ La 604 est vraiment belle, elle me fait penser à un xj40

[@leneanderthalien]

la XJ40 est tout en courbes et la 604 est dessinée à la règle= rien à voir...

[@laurentoutan9922]

J'en croisais une bordeaux il y a 20ans en allant a l'école c'était un taxi

[@didiermarechal7316]

J ai eu la même en bleue un gouffre d essence mais costo grave

[@ChristopheZ]

ma grandmere avait une 604 V6 de couleur verte lorsque nous etions en France.... mon pere avait une R16 et R6 ( qu'il m'a donne quand j'ai eu mon permi vers 1990...) pour ma part, je conduis une Mercedes W124 400E de 1993. Je vis aux USA depuis 1992, et je recherche une Peugeot 604 aussi ( j'en vois parfois!!!..rarement, mais j'en vois...lol )

[@fabrethierry6364]

il se passe de ses choses dans le pays............

[@alextoto1866]

sympa a part la conso 15l/100

[@denismarcel2295]

Pourtant elle avait une mauvaise réputation question carrosserie biodégradable :elle rouillait vite fait. Pas une BMW quoi .Le confort oui les français sont bons!

[@520rider4]

Mon pere en a une elle a 678000 km elle passe au controle

[@bravolima7766]

Bon soyons lucides, pardon Mr Président, la "France éternelle" a quand même su accumuler les échecs en terme de voiture de luxe qui selon la presse automobile devait renverser l'industrie automobile allemande. Souvenons-nous de la phrase consacrée de l'Auto-Journal "Les Allemands n'ont qu'à bien se tenir". Nous avons abandonné la place aux Anglais et surtout aux Allemands à la fin de la 2e guerre mondiale et nous n'apprenons toujours pas de nos errances du passé, la Vel Satis, la XM, la C6, la 605 Peugeot en sont des marqueurs incontestables et j'en passe et des meilleures; eg. la gamme DS qui a confondu le luxe et la prétention. Il a fallu que Volkswagen rachète Bugatti pour que cette marque retrouve son lustre historique ! Cela m'attriste quand je feuillette les bouquins traitant des voitures françaises des années 30.

[@ericmoriceau2780]

C'était un veau cette voiture c'était la concurrente a la Renault 30TX V6 qui elle par contre était une vrai petite bombe qui montait très vite sans problème a 200km:h et plus.

[@leneanderthalien]

sûrement pas: la R30V6 était un peu moins puissante (143cv en injection contre 155 pour la 604) : elle était juste un moins lourde, mais la différence de perf était peu significative, et les 200km/h c'était au compteur car en réel c'était 185km/h maxi pour la R30 TX...

[@Sy13officiel]

si vous pouvez observer la nouvelle e63 amg ca serait cool 🤗

[@ericcccccable]

50 ans que les marques françaises tentent de "monter en gamme". Franchement ça ferait rire si toute l'industrie française n'était pas totalement déclassée par rapport à l'industrie allemande, japonaise, coréenne et même chinoise aujourd'hui. Y'a pas à dire on est mauvais. La vérité a éclaté une première fois en 1870 et à nouveau en juin 1940. Et Le naufrage de l'industrie française est aussi (surtout?) celui de notre Etat-mammouth socialiste, champion du monde des taxes et des réglementations imbéciles. Sans oublier les 35h et toutes les autres joyeusetés socialistes jamais remises en cause par la droite. Heureusement que l'Allemagne nous permet de nous endetter pour pas cher grâce à l'euro, sinon nous aurions déjà eu une faillite à la grecque depuis belle lurette. Mais peut-être est-ce qu'il nous faudrait pour enfin nous réveiller? Je crois que oui.

[@MrSkillSuperMultiGaming]

@FRANKMYLIFE

[@michaelprovence]

Par rapport à une cx ou sm c'est vraiment du design pourri sans charme ni charisme

[@MCYRIL2228]

C'est bien vrai. Non seulement le design mais aussi la technologie ! Peugeot a tué le prémium Citroën au profit de son char d'assaut. Mettez une SM 4 portes à côté et vous verrez .... L'avance de Citroën était considérable.

[@watferfoot1467]

Au moins c'est pas moche comme une CX

[@leneanderthalien]

@@MCYRIL2228 oui, sauf en ce qui concerne le moteur Maserati qui était une saloperie...

[@ادمادم-ل3ك4ب]

Combattant 604

[@didiermarechal7316]

Apres j ai pris un 505 gti c etait mieux

[@bobanaavramovic7301]

Peugeot 604=Talbot.

[@watferfoot1467]

Tagora

[@supergillou6596]

Mon dieu quelle horreur cette voiture. Ca été ma première voiture il y a maintenant près de 40 ans. La pire voiture que je n'ai jamais eu. Après ça, j'ai dit plus jamais une voiture française.

[@alchimusfifrelin8173]

J'ai eu une 604 GRD, achetée en 85 à un collègue de travail, en super état. Problème : c'était une boîte auto et à l'époque c'était pas très au point : tellement molle au démarrage qu'il fallait mettre pied au plancher pour avancer correctement. Sinon, c'était une super voiture, très spacieuse, avec de confortables sièges velours et on se sentait en sécurité, ma famille et moi. Vitres électriques et toit ouvrant de même, siouplait ! Un bon souvenir.

[@leneanderthalien]

les boîtes auto à l'époque étaient tout à fait au point, mais n'avaient pas de verrouillage de convertisseur, du coup on avait une impression de "patinage" permanent et ça consommait sec...

[@linklaterful]

très belle voiture ! un de mes oncles en a eu 3. je ne sais plus les motorisations mais à l'époque c'était vraiment une voiture impressionnante !

[@cyrilpourrat1891]

J'en ai eu plein.... grâce à Majorette. Le capot s'ouvrait quant on freinait! Quelle voiture!

[@ulrichpolpolone2038]

purée c'est lourd la musique !

[@cyriljeanofficiel4935]

Sympas cette balade, mon père en avait une aussi mais en boîte auto..sympas aussi les rues de Ville D'avray et Sevres rive droite👍

[@ryordan7098]

ça c'est de la vraie voiture, c'est pas tous ces suv de merde maintenant, une bonne berline française il y a que ça de vrai

[@plouni17]

mon Père en avait une, un turbo diesel qui déconnait sans cesse, il à fini par la revendre à un copain et elle a pris feu! lol

[@62patounet]

Vos vidéos récentes sont qualitatives car celle ci le son est pas top..... ainsi que la musique.

[@polocupp]

Bon reportage, les 604 ça me rappel rien du tout, ça a son charme de vieille voiture maintenant.

[@robertdavid2212]

Perso j'en ai eu une mais en turbo diesel ( voiture magnifique !!) mais eu que des misères avec !! deux fois culasse , arbre transmission ,pompe de direction etc!!! pas garder de bons souvenirs Mais je suis rester Peugeot quand même

[@rodolphdavid3217]

Non pas mazzo, fidèle et aimait certainement conduire sa 604. Ce que je comprends et soutiens

[@marcodeponti9795]

Cari francesi queste erano belle macchine. Siamo vicini di casa. Anche le nostre Fiat erano belle macchine. 🇮🇹🇮🇹

[@laurentthevret6091]

la commande de "chauffage" par dépression existait déjà sur... la SM en 1971, qui plus est avait la clim.

[@christianlagouardette1472]

j'en ai eu deux une boite méca une boite auto un regal

[@33lp84]

Ah une ancienne dans POA ,çà faisait longtemps ,ça me manquait !!

[@paolo-px9gm]

ahahahah... les années Giscard... !!! T'as raison, t'as tout dit...

[@leneanderthalien]

Le V6 PRV n'a jamais été un V8 au départ (on a sorti le même genre de sornettes au sujet du V6 de la SM): lorsque PRV a étudié de nouveaux moteurs il y avait un V8 ET un V6 de prévus dès le départ, sauf que le V8 a été abandonné...

[@jflas946]

J'ai déjà lu cette histoire ailleurs de V8. Cela expliquerait que l'angle d'inclinaison ait été inhabituel pour un V6 et qu'il aurait créé une irrégularité cyclique qui empechait ces moteurs de vivre vieux. Irrégularité qui n'aurait été corrigée qu'au moment de la R25...

[@jmarcp8916]

Si ce V6 est à 90° c'est qu'à l'origine c'était un V8 amputé de deux cylindres sinon ce serait plutôt 60° d'angle d'ouverture .

[@leneanderthalien]

@@jmarcp8916 vous racontez des conneries: l'angle des V6 à 90° est le plus fréquent car ça réduit la hauteur du moteur (souvenez vous du bossage qu'ont nécessité les Alfetta GTV6 à moteur à 60°) et ça facilite l'implantation des tubulures d'admission: aux USA ,tous les v6 sont à 90°, mais pour régulariser les temps moteur, il faut un vilebrequin à manetons décalés, ce qui n'a pas été fait sur les premiers PRV pour des raisons d'économies mal placées...mais sera corrigé sur le PRV de secondes génération ...juste pour info, l'angle idéal pour un V6 c'est 120°, mais utilisé seulement sur des moteurs de course à cause de l'encombrement...

[@jeanmarcguiriato6915]

@@leneanderthalien je crois que c'est vous qui avez tort Franck de movie car central à fait voir un v8 chez peugeot le moteur proto à été abandonné .

[@ClubPorschedelOuest]

En voiture Anne-Aymone...

[@jeremiepaquelet4044]

je vais bientôt également goûter aux joies du V6 PRV, mais en version TI option BVA. Dans deux semaines je serais heureux propriétaire d'une millésime 78. J'adore déjà cette voiture, elle a une gueule d'enfer. Vivement la route !!

[@nadirbelmed4288]

C’était celle-là qui pouvait rivaliser avec les Mercedes et bmw à cette époque celle du parrain de 1977 je l’ai bien conduit , beau châssis , très bon freinage sièges très confortables à part que le moteur v6 n’était pas assez fiable

[@chris7605]

Mes parents en ont eu deux, en version Ti. La premiere marron et la derniere bleu ciel. Ils sont passé sur la 505 Turbo Injection en version 180cv. Belle époque...

[@hadrien4089]

Elle me rend addict!

[@IAmFat1968]

le PRV était le moteur de pas mal de voiture râtées comme la R30, la Safrane Biturbo et la De Lorean, mais il équipait aussi le coupé 504 qui était très beau, ainsi que les les Alpine A310 et A610 et a été poussé à 408 ch dans la Venturi 400 GT le Mans de série ( 600 ch pour la version course)

[@tablettetactille7422]

Christophe MARTINEAU la Safrane biturbo rater WTF c'est une des plus belles et haut de gamme francais jamais construit

[@tablettetactille7422]

Christophe MARTINEAU 80 000_90 000 euro axlepoque

[@IAmFat1968]

essayée à l'époque par un pilote sa réflexion était "bon sang qu'on lui donne un vrai moteur" et en plus les Safrane ont connu de gros problèmes de finition et de fiabilité, en plus d'être moches

[@tablettetactille7422]

Christophe MARTINEAU tu raconte n'importe quoi la Safrane avait une finition digne dun merco un confort incroyable après certe il y a eu problème de fiabilité sur les premières série mais elle était magnifique faut été borner pour dire le contraire

[@tablettetactille7422]

Christophe MARTINEAU après la Safrane c'était très lourd pour l'époque un moteur puissant suffit pas pour pulvériser les chrono comme une Mégane rs

[@phil_a]

A quand un sujet sur la 605 ?? :)

[@christopheepardaud6769]

super reportage,j'ai adoré cette voiture,j'en ai eu 5,la première c'était une 604 SL de 1976 avec 18000km je l'avais acheté en 1979 j'avais 19 ans,j'ai eu 3 604 SL,une 604 TI et la dernière une 604 GTI

[@madjidhamdini8114]

rien que le bruit du moteur me rapelle quand gt petit....avec les copains on jouait a reconnetre le model de voiture qui arrivait rien qu'au bruit du moteur....gt INCOLLABLE a ce sujet.....r4 ?simca1000 ? dauphine ?504 ? ds ?etc meme pas peur on reconaissait direct......nostalgie quand tu nous tiens.....

[@christopheepardaud6769]

on ne peut pas tout gardé,apres j'ai eu une bmw 735 e32

[@christopheepardaud6769]

moi je suis nostalgique des odeurs des voitures neuves,chaque marque avait sa propre odeur,maintenant les voitures ne sente plus

[@madjidhamdini8114]

ne sentent plus et en plus ont toujours tres souvzent la meme couleur je cite le gris méttalisé !!! meme les bentley ont cette couleure lol sans compter exactement le meme moteur pour (presque) tous ...

[@julosx]

À en juger par le marché, elles sentent surtout le mazout. Peugeot n'est pas pour rien dans cet état de fait.

[@Boulouris-sur-Mer83700]

C'etait une des plus luxueuse voiture francaise de l'epoque avec biensure la Renault 30 TX V6 . magnifique !

[@claudebuquet9793]

quelle bonne vidéo, et surtout quelle voiture très classe. Ma grand-mère en avait une, couleur pierre de lune, magnifique. La musique très bonne et vas avec l'époque. Qui peut me dire le titre?

[@christianpetit9347]

Le moilleux des sièges français 😂 pour s'endormir au volant rien de mieux 💥💥💥

[@Le_Rennais]

Mon cousin en avait une dans les années 80 , une V6 Ti bordeaux avec les 4 vitres électriques exactement comme celle là -

[@victorhakem9500]

Possédant moi même une sl automatique cuir de 77 je suis content de voir qu'on commence enfin à apprécier cette voiture à sa juste valeur !!

[@christopheepardaud6769]

pour moi c'est la meilleur année de la 604,apres je leur trouve moins de charme,j'aimerais bien voir des photos de la votre(j'ai encore pleins de photos de la mienne SL automatique cuir de 76 )

[@victorhakem9500]

on peut mettre des photos en commentaires? j'ai aussi posté une vidéo d'une accélération de 0 à 180 pour faire taire mr Shwartz qui n'a rien à foutre sur cette discussion justement

[@christopheepardaud6769]

elle est ou cette vidéo?

[@victorhakem9500]

j'ai eu un problème de chargement si vs êtes sur Facebook vous pourrez voir les photos et la vidéo

[@christopheepardaud6769]

sur le facebook poa ?

[@postmitotic2164]

les essuie-glaces de la 604 me mettaient en transe quand j’étais gamin !

[@TheEunicechats]

moi très ford capri taunus granada scopio 2 mais la 604 ok pour peugoet et la r 7

[@miguelzorba4177]

Bonjour, Mes parents , dans Les années 80 en ont eu une 604. Avec un moteur 2.5 GTD. 95cv. 🙂 C etait lá voiture de la maison quand je suis né.

[@laurentoutan9922]

À l'époque nos françaises navaient pas temps a rougir face aux Allemandes

[@majorgrenouille2986]

La voiture parfaite n'est pas cette XM ci mais une XM Phase 2.5 Turbo D !

[@ahmedberrabah3560]

faites le plus souvent voiture Française de préférence

[@David-it4vg]

Vous avez oublié que c’était la voiture du feuilleton madame sos avec Annie cordy diffusé sur TF1 en 1985

[@bpcw45]

Génial la petite observation de la trappe à essence ! J'adore !

[@gbrnr]

moi aussi ! 😊

[@aventure021]

Le PRV de nos Delorean

[@legrandyaka2013]

voiture magnifique,la grande classe,j'ai adoré cette période

[@fisichellaable]

magnifique la xm que vous suivez

[@pierremasse9832]

La première fois que j'ai dépassé les 200 km/h Autoroute de Normandie En 81

[@samizannad9574]

Extra''!

[@redfrombrittanyval8098]

C'est une très belle voiture Française, le seul problème c'est que Peugeot a tué le développement de la SM pour elle !

[@buldegumgumdebul398]

J'aimerai en retrouver une. Ti V6 Automatique et toit ouvrant. Quel super souvenirs j'en ai.

[@manueljaime1771]

La 604 STI était plus luxueuse, après il y a eu la GTI mais avec des jantes très moches.

[@Sam74213]

Comment ça s’est très peu vendu ? Pourtant c’est une belle voiture.

[@bravolima7766]

Enfin ! un reportage.... Je commençais à être en manque

[@jipeg]

Le V6 PRV de cette époque il n’est pas génial du tout puisqu’il ne tourne pas rond. En effet ce devait être un V8 à l’origine et l’adaptation en V6 ne s’est pas faite correctement. Ce n'est qu'en 1985 que Renault a trouvé une solution avec les manetons décalés.

[@leneanderthalien]

non rien à voir avec un v8: en réalité l'angle lev plus courant pour les v6 est bien 90° car ça rend le moteur nettement moins haut, mais pour le régulariser, il faut un vilebrequin à manetons décalés (généralisé sur les v6 américains depuis des lustres), ce qui n'avait pas été fait pour de basses raisons d'économies...Renault n'a rien "trouvé" du tout...

[@asthalis]

@@leneanderthalien L'angle était surtout de 90° car le PRV aurait dû à la base être un V8... avant que la crise pétrolière ne passe par là et saborde le projet. On décida de passer de 8 à 6 cylindres pour réduire les coûts mais on ne pouvait pas reprendre toute l'architecture par manque de moyens, d'où l'angle de 90° pas très adapté à un V6, et la solution de décaler ensuite les manetons pour retrouver un allumage régulier, tous les 60° de vilebrequin.

[@dette-envers-les-animaux]

Quitte a avoir unie grosse bagnole autant avoir une américaine avec un gros v8 et des pare chocs chromés.

[@bourguiba13]

ma première voiture je l avais acheter 5000 francs en occasions en 1988

[@raynalddalmasso]

La 6o4 ça a pas marché on en voyait pas beaucoup surtout quand 505 et apparu

[@fifi911000]

a l'époque c'"était la voiture du riichman le haute gamme rien de plus aujour hui sa vaut plus rien

[@nicolaslemenuisier]

Je garde de bons souvenirs de mon ex 604 v6 STI. Mais j'ai gagné en conso avec ma 280se de 1980, sans perdre en confort et en terme de finition. Le tableau de bord de la 604 grinçait à toutes les jonctions. Les 4 sièges se valent. Sur courte distance, faveur à la souplesse des 604 ou des R30. Pour faire plus de 150km, faveur à la Mercedes. Et le moteur, donc le 2l8 6 en ligne Mercedes face au 2l6 en V à plus de volonté... Bien plus. Faudrai que vous présentiez les 2 cote à cote. En plus ma 280 a un intérieur Datte. Même couleur que cette 604. Les bm, heuuuu, rien à voir 😉 Comme les Audi de l'époque. La 200 😵. Reste la R30. Parce que la ds, vieillotte (j'adore celles d'avant 68, déteste celles d'après avec le tableau de bord en plastoc) et la cx anémique et bruyante, en France, la 604 quand même, elle en impose... La Talbot ?

[@leneanderthalien]

la CX anémique? vous n'avez visiblement jamais conduit de CX 2.5L et encore moins de CX turbo essence...

[@nicolaslemenuisier]

@@leneanderthalien si. Je parle bien de la version atmo. Ça casse pas la baraque.

[@renarddelaporte2652]

Tu pourrais faire une video de la 309 pour moi la meilleur reussite de peugeot

[@tenrac95]

😂😂😂 normal c'est une talbot rebadgė !!!!