프론트 쇼바 교체하는 방법 DIY

하체털이중 승차감 향상에 가장 핵심 부품은
바로 프론트 쇼바(쇼크업소버) 입니다.
진짜 끝판왕인데..
다른거 잔잔바리 링크들 안해도
이거 하나는 꼭 해줍시다 :)
승차감 완전 반전!!!
▶필요한 공구
1/2인치 길이조절 라쳇
12/14/17/19/21/24mm 소켓
소켓 익스텐션
19mm 옵셋렌치
바이스 플라이어
코일 스프링 압축공구
하부작업 기본 공구
(고임목, 작기, 말목지지대, 롱복스대, 토크렌치 등)
▶순정부품 품번 (LF 쏘나타)
1. 프론트 스트럿 어셈블리 : 54650/54660-C1550
2. 범퍼 러버 : 54626-C1050
3. 더스트 커버 : 54625-D4000
4. 스프링 로어패드 : 54633-C1000
5. 스프링 어퍼패드 : 54623-C1000
6. 스트럿 베어링 : 54612-C1000
7. 인슐레이터 어셈블리 : 54610-C1000
▶LF쏘나타, 아반떼AD 각종 DIY 정보
mr-bigbear.tis...

[@s소주맛우유]

쇼바부분 밑부분 걸릴수 있는곳에 걸쳐놓고 스프링 돌리면 돌아갑니다, 밀착이 안되면 소음및 패드 찢어져요, 패드 삽입시 돌기부분 농노즈로 당겨주면 편하고여!! 더스트커버 들어간건 들어간쪽 양옆을 살짝눌러주면 뽁!하고 나옵니다! 현직 스트러트 조립라인 현직자입니다

[@big.bear.]

우와ㅎㅎㅎㅎ 현직 조립자 등장이십니다요🤩🤩🤩

[@sumerTV]

LF소나타 내구성 최고~ 인정합니다😊😊😊 국민세단이라는 명칭은 아무차에나 붙는수식어가 아닐겁니다😊

[@big.bear.]

개인적으로도 LF 쏘나타 내구성 및 기본기 정말 준수한 차라고 생각합니다 🙃

[@루각-f3w]

오늘도 신음소리 잘들었습니다. 큰곰님 화이팅!!

[@big.bear.]

시.. 신음소리..ㅋㅋㅋㅋㅋ 어찌됐든 화이팅!!🤩🤩🤩

[@김형준-g1f]

대단하십니다. 리프트 사용없이 하체털이 완성하시다니 부럽네요 저도 용기얻어 10년된 싼타페DM 하체털이 부품 사 모았습니다.

[@big.bear.]

우왕ㅋㅋㅋ 슈퍼명차 싼타페DM 화이팅입니다😃

[@VaN-im3mf]

정말 고생하셨네요. 저도 쇽업쇼버 교환때가 기억나네요 ㅎㅎㅎ 스프링쪼을때 멘탈 털리는줄~~ 하지만 교환후 만족감 성취감은 최고였지요.

[@big.bear.]

교환후 만족감, 성취감!! 진짜 그거 하나 때문에 도전하게 되지요🤩

[@겸손하게살자]

스프링하고 스트럿베어링도 같이 교체 해주는게 좋을것 같아요. 그래서 그냥 통째로 앗세이로 교환하는답인것 같아요. 작업도 수월하잖아요 ㅎ

[@big.bear.]

개인적으로 15만km 넘으면 스프링까지 통째로 다 갈아주는게 좋을것 같습니다🙂

[@skylegend12]

전체 다 바꾸는것도 하나의 방법입니다. 미리 조립을 하고 곧바로 부착만 하면 끝임.

[@big.bear.]

맞는 말씀입니다😄

[@차덕-v3g]

멋지네요 잘 봤고 배워 갑니다

[@big.bear.]

긴 영상 시청해주셔서 감사합니다..!!🤩

[@베이직-s9r]

수고하셨습니다

[@big.bear.]

감사합니다🤩

[@vijjāgato윗자-가또]

대단합니다.

[@big.bear.]

과찬이십니다요 ㅎㅎ :)

[@vijjāgato윗자-가또]

@@big.bear. 저도 정비기능사 자격증이 있지만 취미 수준이라서 정비경험이 별로 없습니다. 이 작업도 할 수는 있지만 공구가 갖춰지지 않으면 아주 힘들고 어려운 작업이죠. 시도할 수 있는 용기에 박수를 보냅니다.

[@잼잼-t9p]

접지 diy 도 있으면 좋을거같아요 ! lf소나타가 이제 연식이 접지해주면 효과나올 연식이라....

[@big.bear.]

음... 전기쪽은 정말 문외한이긴 한데.. 기회가 되면 한번 도전해보겠습니다😃😃😃

[@신선대]

코일스프링은 왠만하면 교환할필요가 없다고 봅니다.코일 스프링은 힘받는게 아니고 쇼바가 힘을 받고 쇼바의 간극을 스피링을 잡아주는것이니 변형이 있을때 교환하는게 맞을겁니다.

[@big.bear.]

맞는 말씀입니다..! 다만, 다른분들 사례를 보니 대략 20만km 정도 주행한 차량의 스프링을 탈거해보면 신품 대비 수축되어있는게 보이는 정도더라고요. 그래서 개인적으로는 20만km 넘어서 하체털이를 한다면 스프링까지 교체해주는게 좋을것 같습니다 :)

[@chan-m4g]

스프링 10만km이후 운행중 부러졌어요!!....앞바퀴 좌, 우 번갈아가면서 부러집니다(운행중 부러지면 "팅" 소리나요....잘못하면 스프링이 부러지면서 타이어 찢어먹고 위험함)....내구성이 약한거 같습니다.

[@yjh010]

조또 모르는 소리하네.

[@abm0922]

뭐지? 반대로 말하지 ㅋㅋㅋㅋ 스프링이 충격을 흡수하고 댐퍼가 후진동을 잡아주겠죠 고로 스프링도 같이 교환하는게 맞아요

[@김의찬-s9v]

진짜 개소리네 ㅋㅋㅋ 자동차 기본만 알아도 이런 소리 못 할텐데.. 스프링의 충격을 쇽업쇼바가 내부 피스톤 + 오일로 완충작용해서 스프링의 충격을 줄여주는 거에요~

[@흑노-y7c]

역시...허흣차잇 호우우~~~

[@big.bear.]

흑흑..😵‍💫😵🤮

[@skylegend12]

영상에서는 마운트 화살표가 안쪽으로 되는거 같은데. 뉴쏘렌토r은 너클쪽 (바깥쪽)으로 향하고 있네요...차마다 다른가 봐요.

[@big.bear.]

오오.. 그렇군요..! 차종마다 조금씩 다른가보네요🤔

[@blackmask8687]

앞쇼바 교환하고 얼라이먼트는 무조건 하나요??

[@big.bear.]

네네 앞쇼바는 무조건 해야됩니다. 생각보다 많이 틀어지고, 하체털이 후기 영상 준비중인데, 그 영상에서 설명드릴 예정입니다 :)

[@이사이어]

수고하셨습니다.

[@big.bear.]

시청해주셔서 감사합니다🤩

[@sunkim3999]

저럴 때 마다 드는 생각...확 리프트 하나 사?

[@big.bear.]

확! 그냥! ... 하나 살까요..?🙃

[@런라이트-h3d]

좋네요

[@big.bear.]

오예~~~~ :)

[@LeeLee-kw9mt]

선댓 후감!!

[@big.bear.]

올레~~~~🤩🤩🤩

[@레이더비비]

웨더스트립 교체는 안하시나요? 도어 쪽이랑 문쪽 전부.

[@big.bear.]

아직 해야할 일이 없어서 계획은 없으나..ㅎㅎ 하게되면 꼭 컨텐츠로 준비해보겠습니다^^

[@DongjinLee-h7n]

선댓글 후 감상하겟슴니다

[@big.bear.]

선댓후감!😝😝

[@대륙의실수찾기]

복스대 안쓰고 임팩으로 풀면 안됩니까

[@big.bear.]

미드/하이토크 임팩렌치가 있으면 쉽게 풀 수 있으나.. 저는 임팩 드라이버밖에 없어서요ㅜㅜ 임팩렌치 있으시면 사용하시면 됩니당🙂

[@sene5526]

이건 스프링 조립하다 포기하고 업체갔었네요 ㅠ

[@big.bear.]

흑흑.ㅜㅜ 충분히 공감됩니다요😭😭😭

[@MyYF86]

리어 코일 스프링 교환은 안하시나요???ㅋㅋㅋ

[@big.bear.]

리어 로어암, 리어 쇼바 영상 참고하시면 스프링 교환 충분히 하실 수 있습니다^^ 영상속 차량은 조금 애매해서 스프링까지는 교체하지 않았네요 :)

[@김선득-v9g]

사골 부품 이네요 nf tg 하고 똑 같은 쇼바네요

[@big.bear.]

그렇군요😃

[@Rich_Lawyer]

Tuix 쇼바는 어떤가요

[@big.bear.]

찾아보니 LF 쏘나타용 튜익스 서스펜션이 있었군요.. 한번도 경험해보지 않았는데, 갑자기 급 궁금해지네요🙃

[@jeiljo]

진짜 가격 미첬다 ㅠㅠ 삼성 SM5L43모델 앞 양쪽 쇼바 쇼바마운트 로워암 활대링크 타이로드엔도 고무부싱 정품은 90만원정도고. 비품 정품 썩으면 38만원인데...😢

[@big.bear.]

허걱ㅠㅜ 르노 그렇게나 비싼가요ㅠㅠ

[@jeiljo]

@@big.bear. 네 ㅠㅠ

[@이건형-t4x]

작업이 많이 어설프네요.. 우선 각종 볼트너트 풀기전에 의무적으로 WD40 뿌려줘야합니다. 나사산 망가지지않고 볼트 너트 재사용시 결합력보존위해서이고..쇼바작키도 스프링의 중간부분을 정확히 기준잡고 쇼바작키를 양쪽에 걸어주고 렌치로 잠가줘야합니다. 그래야 스프링이 한쪽으로 치우치지않아요. 그리고 안전합니다. 쇼바상단고정너트도 마가네렌치로 풀어줘야하고 쇼바끝부분 잡아주는 소켓렌치로 작업해야지..쇼바부분에 바이스프라이어등으로 잡고 돌리면 쇼바신품 여차하면 망가집니다. 절대로 쇼바부분을 바이스로 잡고 돌리지마세요.또 새부품체결시에도 고착방지를 위해서 구리스를 약간발라주고 체결하는게 더 강하고 부드럽게 나사산안망가지고 작업되는겁니다. 또 하체작업에는 렌치연장대로 좀 강하게 체결해주면 토크렌치없이도 어느정도 맟춰집니다. 연장대없으면 렌치손잡이를 최대한 길게잡고 힘껏 조이세요. 아 각종고정볼트나 너트는 가급적 새부품구입하는게 나을겁니다. 볼트나 너트류도 체결과 해체를 반복할때마다 체결강도가 떨어집니다. 볼트 너트에 유격이 조금이라도있으면 쇼바등 부품수명이 단축될수있습니다. 자동차나 기계류는 볼트 너트가 상당히 중요합니다. 그리고 타이어휠탈거후 휠안쪽에 클리너로 한번세척해주고 장착하세요. 또 쇼바교체만하는거보다 로우암 어퍼암 활대링크 브레이크패드 브레이크액(전륜쪽만 갈아주고 후에 후륜쪽각종작업시에 후륜도 교체해주면됩니다.)도 같이 교체하는게 좋습니다. 또 타이어상태가 절반정도이상 마모됐으면 가격이 제일싼 타이어라도 교체하시면 체감효과가 가장 높습니다. 마치 신차뽑은거같은 주행느낌입니다. 추가로 부품재사용시에는 wd40으로 클리닝을 하고 장착하세요.

[@big.bear.]

😭