ΦΙΛΤΡΟΚΟΥΤΙ vs ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ.

AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μιχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Landline 210 67 77 202
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 AMG Specialist Hellas
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist

[@THEODOR1968able]

Μας έλειψε το μάθημα, από την Αφρική τα εβλεπα ότι καλύτερο.

[@tigerfightergreece3084]

Αν είχατε τόσο μυαλό για τα φίλτρα θαπρεπε εδώ και εκΑτο χρόνια βάζατε πετάξει τους εκκεντροφόρους απ' τα αυτοκίνητα και θα τους αντικαταστουσατε με λυχνίες η τσιπακια που δίνουν κίνηση σε βαλβίδες ηλεκτρικες😊❤❤

[@teostab8591]

επιτελους μετα απο καιρο για εμας τους παλιους.. ο αγαπημενος πινακας

[@nikos646]

Βαθιά γνώση, μπράβο σου. Νοιώθω Ξανά φοιτητής που που μου αρέσει να παρακολουθώ το αγαπημένο μου μάθημα

[@-CDtec-]

Μαριε σε ευχαριστούμε που μας δίνεις τα φώτα σου για να γνωρίζουμε και εμείς που αγαπάμε τους τέσσερις τροχούς να πέρνουμε σωστές αποφάσεις. συνέχισε να διδάσκεις!!👏👏👏

[@Anesto_Tpz]

Ίσως η πολυτιμότερη εγγραφή που έχω κάνει στο KZbin απο την εποχή που ησουν στην Νότιο Αφρική... Σε ευχαριστώ για τις σημαντικές σου πληροφορίες που μας μοιράζεις απλόχερα. 👏👏👏

[@brounkii]

Μεγάλο σχολείο ο κύριος Τατούρης

[@tasosnasopoulos8050]

Μπράβο Μάριε. Δώσε μας κι άλλο γνώση!!! Γουστάρουμε πίνακα μας είχε λείψει!!!

[@alexakos1992]

Ξεκινησαμε με φιλτροχοανες και φιλτροκουτια, σε λιγο θα ανεβει και βιντεο 'σφυριλατα έμβολα και μπιελες'. Amg tuning specialist coming soon

[@lazarosPap]

Μπράβο Μανώλη. Μακάρι κάποιοι καθηγητές κλπ, να έκαναν μάθημα με την ίδια όρεξη που κάνεις εσύ τα βίντεο.

[@charalambosmisiaoulis4969]

Μαριε σε ευχαριστουμε για τα οσα μαs δινειs. καλη ημερα να εχειs και νασαι παντα καλα.

[@Nick_Balom]

Ευχαριστούμε πολύ αναλυτικός για άλλη μία φορά.

[@user-ys1gv2df3z]

Γνωστης,και τιμιος!! Πηγα με σκοπο να αλλαξω το βολαν διπλης μαζας..το αφηνω και με αμεση διαγνωση που εκανε μου ειπε οτι δεν χρειαζομαι.. και βρηκε το προβλημα.. 🙏

[@stefpats91]

Τι αυτοκίνητο Νίκο;

[@user-ys1gv2df3z]

Audi q5 Dsg 7

[@Tuco_Ramirez]

@@user-ys1gv2df3z τι έφταιγε τελικά?

[@user-ys1gv2df3z]

Αντλία υπόθεσης για τα φρενα,🙈

[@stefpats91]

@@user-ys1gv2df3z εγω έχω ένα scirocco 2.0 tsi. Και στο ρελαντί τρεμει ολόκληρο το αυτοκίνητο Χωρίς να ρετάρει. Δεν το κάνει όμως πάντα. Και μου είπαν στο συνεργείο ότι είναι βολαν διπλής μάζας. 🧐🤔

[@giannisbal3057]

Μπράβο, φοβερό βίντεο, πολύ κατατοπιστικό. Ο Συνεργούλης κλέβει την παράσταση!

[@opener2869]

Απολυτα σωστος οπως παντα Μαριε, ευχαριστουμε για τα οσα μοιραστηκες μαζι μας, να σαι καλα φιλε.

[@rouxlasbrabus3965]

Σθμφωνώ με ολα οσα ανέφερες αλλά θα ήθελα να το κάνεις και πράξη.... για τους δυσπιστους. Να είσαι καλά!!!

[@user-gd9pr3pg6m]

Σε ευχαριστούμε για τις σοστες πληροφορίες . αυτό έκανα και εγώ Κ&Ν στο εργοστασιακό κουτί .

[@anestism3205]

Μας έλειψαν αυτά τα βίντεο! Μου αρέσουν αυτά τα τεχνικά θέματα !!

[@multimediapcuser1656]

Για κινητήρες έως 560ΚW δηλαδή 750Hp, δεν χρειάζεται μετατροπή στην εισαγωγή για μεταβολές της πίεσης έως και - 1kPa ~ 0,145Psi στους 25°C θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα με σχετική υγρασία 50%. Oι προδιαγραφές των σύνχρονων κινητήρων, για οποιαδήποτε κατάσταση σταθερής λειτουργίας >30% της μέγιστης ισχύος, υπερκαλύπτουν την αναγκή σε παροχέτευση οξυγόνου. Διαφορετικά δεν περνάνε τις προδιαγραφές για NOx και ο κινητήρας βγαίνει εκτός προτύπων. Οι ψευτοβελτιωτές που πειράζουν το πρόγραμμα για να κερδίσουν μερικούς ίππους, χωρίς να κάνουν "δομική" μετατροπή, βγάζουν τον κινητήρα εκτός προδιαγραφών με ότι αποτέλεσμα μπορεί να έχει αυτό, στην αντοχή του κινητήρα και τις εκπομπές καυσαερίων.

[@randomchannel1712]

φπε μονο και decat εγω παιρνω 30 αλογα (πρασινα). σωστα τα λες

[@stathiskratimenos7249]

Παντα πολυ καλα και αναλυτικα ολα σου τα βιντεο αγαπητε μαστορα-μηχανικε!Συνεχισε την καλη δουλεια που κανεις στα βιντεο και στο συνεργειο!

[@makismoustakas5581]

Πολλά μπράβο ..... τέτοια βίντεο έχουν αξία!!!!!!

[@user-sd9ju5nv5k]

Πολλά μπράβο για το βίντεο σου Μάριε!!! Συνέχισε την καλή δουλειά!!!!

[@user-pp1bd3vs9p]

Συγχαρητήρια !!! Απλά και κατανοητά.

[@user-un5ts3dq3o]

Μπράβο Μάριε πικρές αλήθειες στεναχωρείς πολλούς πάντα εύστοχες και επιγημαξηγιτικος χαιρετίσματα

[@user-iu7ro2lu3x]

Ειμαι 35 και εχω 6 γατες.δεν θα το μετανιωσεις ειναι απιστευτες και μπραβο που τη κρατησες.σημαινει οτι εισαι καλος ανθρωπος.μονο τυχη θα σ φερει

[@user-kp9sc5ig6f]

Το καλύτερο βίντεο παγκόσμιος με το θέμα για τις φιλτροχοανες και για τα φιλτροκουτια.. απλά υποκλίνομαι... Χαιρετισμούς από Νέα Σμύρνη

[@billikonomou9474]

Μπράβο Μάστορα μού, ωραίο το μάθημα!

[@user-ip8gm2yd4p]

Μπράβο σε αυτό που μας προσφέρεις . Μου θυμίζεις πραγματικά τα χρόνια μου στην σχολή . Ένα όμως θέλω να πω. Καλός η ατμόσφαιρα και η θερμοκρασία εισόδου αέρα. Καλός η ποσότητα και το μέγεθος πίεσης σε τουρμπατα. Καμία όμως αναφορά σε χρήση εναλλάκτη θερμότητας εισόδου αέρα με εξαναγκασμένη ψύξη πολύ χαμηλότερης του ατμοσφαιρικού. Θετικά και αρνητικά και γενική απόδοση στο μοτέρ χωρίς καμία άλλη μετατροπή Και πάλι μπραβο

[@Woom88]

Μεταμεσονύχτιο μάθημα σήμερα! Να είσαι καλά δάσκαλε!

[@petroslempla362]

Γεια σου γιατρέ.... Για άλλη μια φορά....πολύ κατατοπιστικός....!!! Εξαιρετική ανάλυση. Να σαι καλά.

[@salvakavlas]

Συγχαρητήρια και από τις γνώσεις που έχω τα είπες ΟΛΑ ΚΑΙ ΑΠΛΑ . ΜΠΡΑΒΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΛΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΟΥ .

[@iliaskriti3835]

Φίλε εισε και τίμιος και άψογος γι'αυτό και ο Θεός δεν θα σε αφήσει ποτέ. Καλησπέρα από Ηράκλειο Κρήτης.

[@St.Moritz121]

Τελικά μετά από πολλές πολλές παρακολουθήσεις βίντεο στο KZbin έχω καταλήξει. Είσαι ο καλύτερος χωρίς ίχνος υπερβολής. Δεν είναι ο τρόπος μόνο ότι τα γνωρίζεις αλλά και ότι μπορείς και τα μεταδίδεις εύστοχα και μάλιστα σε απλά ελληνικά.

[@1345jim]

Σαν φοιτητής Μηχανικής Βιομηχανικής Σχεδίασης κατανοώ πλήρως τις συγκεκριμένες επεξηγήσεις που δόθηκαν. Συγχαρητήρια για άλλο ένα ακόμα, βίντεο που περιέχει αλήθειες και καταρρίπτει άλλο έναν, ακόμα μύθο γύρω από τη βελτίωση.

[@alkoia]

εδω τα καταλαβα εγω που ειμαι λαϊκατζης, αν δε τα καταλαβαινες εσυ που σπουδαζεις τα παπατζιλικια σου θα υπηρχε προβλημα.

[@georgestergiopoulos9863]

Μανώλη ευχαριστούμε για το βίντεο καλή συνέχεια

[@barelakos]

Καλησπέρα μάστορα, για άλλη μία φορά αναλυτικός και πρωτίστως να καταλαβαίνουμε. Θα ήμουν ευγνώμων αν έκανες ένα βίντεο με θέμα τα ιντερκουλερ, τα υδροψυκτα και με τα κοινά, ποια είναι τα θετικά του καθενός όπως και τα αρνητικά. Ευχαριστώ και καλή συνέχεια!

[@stayroszarnavelis3015]

Μάστορα καλά κάνεις και τα λες είναι πολύ σημαντικά αυτά για μας τους μηχανικούς πρέπει να λέγονται για να αντιλαμβανόμαστε τι γίνεται

[@soundstormiggy4273]

Σε ευχαριστώ να σαι παντα καλά,, σε παρακολουθω και μαθαίνω πολλα ,

[@mikesiettos]

Μας έλειψε ο πίνακας κ τα σχέδια σου…καλα λέω κύριε καθηγητά μου… μας θύμησες τα βιντεάκια στη ξενιτιά.!!!

[@distribiter]

Μαριε κάνε και ένα τεστακι με άμμο στο πάγκο με μαμά φίλτρο και με ένα ελεύθερο να δει ο κόσμος τι περνάει από το ένα και τι από το άλλο. Περισσότερος αέρας = περισσότερη βρώμα. Γιατί πολλοί νομίζουν ότι η χρήση ελεύθερου φίλτρου έχει μόνο πλεονεκτήματα.

[@giannispapadopoulos9094]

Συμφωνώ και μπορώ να το αποδηξω με παράδειγμα σε κάποια γεωργηκα μηχανήματα υπάρχει σαν προφυλτρο μια χοανη με αυτοκαθαριζομενο σοληνα που διώχνει το χώμα απ την εξατμηση με υπόπιεση αλλά ακόμα κ έτσι στο τέλος της μέρας φυσας το κύριος φυλτρο το άσπρηζει όλη η αποθήκη από χώμα

[@randomchannel1712]

υπαρχουν και φιλτρα υψηλοτατης αποδοσης με εξαιρετικα καλο φιλτραρισμα

[@PapagiannopoulosKonstantinos]

@@randomchannel1712 Υπάρχουν φίλτρα ελευθέρας ποιότητας που φιλτράρουν ικανοποιητικά σίγουρα μα σε καμία μα καμία τον περιπτώσεων ουτε μια στο εκατομμύριο να φθάσει το φιλτράρισμα του μαμά original φίλτρου, είτε μιλάμε εξωτερικά τοποθετημένο δηλαδή έξω απο το φιλτροκούτι, είτε τοποθετημένο στο φιλτροκούτι του αυτοκινήτου.20 χρονιά είχα τοποθετημένο Bmc βαρελάκι και το έπλενα τακτικά καθε 7500χλ όταν ανοίχτηκε το μοτέρ μόνο τα έντερα του μέσα είχε μέχρι στα τοιχώματα του από την σκόνη και το λάδι στόκος σκέτος που σε αντίθεση ίδιου κινητήρα ιδιου αυτοκινήτου και σχεδόν ίδια χιλιόμετρα με μόνο μαμά φίλτρο οι διαφορές χαοτικές .μέχρι και ο τρόπος λειτουργίας του μοτεριου στη 300 000 το δικομου βαρουσαν ολλα στο άκουσμα ενώ το άλλο λες και ήταν καινούριο το μοτέρ που ανέχτηκε για άλλο λόγο . Κατ εμε όπως τα λέει ο Εμμανουήλ επιλογή φίλτρο ελευθέρας μόνο για βελτιώση Stage 2 και αυτό αναγκαστικά .η διαφορά μαμά φίλτρου με ελευθέρας η διαφορές είναι μεγάλες στο φιλτράρισμα νόμος όπως λέει ο δάσκαλος νόμος τής φυσικής ότι πιο ελεύθερο περνάει πιο γρήγορα εεεε τότε περνάνε κσι αλλά νόμος..

[@randomchannel1712]

@@PapagiannopoulosKonstantinos δεν νομίζω πως ισχύει

[@georgepapasozomenos6336]

Μπραβο Μαριε σε θαυμαζω αγαπας πολυ την δουλεια σου και αυτο σε κανει ξεχωριστο

[@billtsamadias5193]

ΓΕΙΑ ΣΟΎ ΜΆΡΙΕ!!! ΠΑΝΈΜΟΡΦΟ ΤΟ ΓΑΤΆΚΙ!!! ΠΟΛΎ ΣΩΣΤΟ ΤΟ ΜΆΘΗΜΑ ΠΟΥ ΜΑΣ ΈΚΑΝΕΣ!!!ΕΙΝΑΙ ΤΙΜΗ ΜΑΣ ΠΟΥ ΕΠΈΣΤΡΕΨΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ!!!!!!

[@spirosbitzios6629]

Καλησπέρα Μάριε να είσαι καλά με υγεία!

[@thanasispr7973]

Μάριε είσαι ωραίος και μετράς! Κeep going!!

[@RoussosTuning]

Καλησπέρα φίλε μου πες τα 👍👍 Μπράβο πολύ καλό

[@nikosmichas1418]

Τατουρη αρχοντα παρε μας τα υπάρχοντα!!! Συνέχισε δυναμικά σε βλέπουμε από Μελβούρνη

[@user-lr9pv6pk3v]

πολυ ωραιο βιντεο σε ευχαριστουμε!!!

[@nicoskoumaradios8553]

Σε Alfa 147 1.6 120hp με κιτ φιλτροχοάνης της ΚΝ, υποτίθεται γι' αυτό το μοτέρ και όχι universal, με OBD2, μέτρησα μέχρι και +20 βαθμούς θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα από το μαμά φιλτροκούτι...και το χειρότερο ήταν ότι όταν το πάταγες, ενώ με το μαμά φιλτροκούτι η θερμοκρασία αέρα έπεφτε, δείγμα ότι τραβούσε κρύο αέρα, με τη φιλτροχοάνη ανέβαινε, δείγμα προφανώς ότι τραβούσε αέρα απο το μηχανοστάσιο! Μέχρι που ο εγκέφαλος διάβασε την χειρότερη θερμοκρασία και άρχισε να κόβει ιπποδύναμη...αυτά για τις φιλτροχοάνες...Και για να μην ξεχνιόμαστε, υπάρχει και το θέμα με το νερό της βροχής, μια απρόσεκτη ή επιπόλαιη τοποθέτηση, για ιδιοκατασκευή μιλάω, ναι μεν μπορεί να τραβάει κρύο αέρα, αλλά και νερό της βροχής!

[@Papadimos_Konstantinos]

Ήρθε ο πίνακας ο αγαπημένος από την Αφρική! Καλές δουλειές μάστορα!

[@gregorygiakoumidis7149]

Απολαυστικός σε ολα τα βίντεο, πολύ επιμορφωτικό κανάλι για εμάς που θέλουμε να ασχοληθούμε η ασχολούμαστε

[@user-mx4jr4bz6v]

Πολύ καλή ανάλυση μπράβο!!!

[@giannisgt28rs]

μπραβο για το γατακι αδερφε ο θεος βλεπει.. καλη τυχη σε οτι κανεις!!

[@nicksketos4122]

Απολυτα σωστος οπως παντα !!! Ευχαριστουμε για τον κοπο, το χρονο και τις γνωσεις που μοιραζεσαι μαζι μας !!! Καπως ετσι π περιεγραψες την αποκτηση του συνεργειουλι απεκτισα και γω το δικο μ κατοικιδιο !!! Ευχαριστουμε και παλι !

[@theodoros.papaioannou]

Μπράβο μάστορα!ο Συνεργειούλης αξίζει για συμπαρουσιαστής! επιμόρφωση δωρεάν για μια ακόμα φορά.φαντάζομαι πόσο χάλια ένιωθες για το tsi υγραέριο για να προτείνεις γιάρις🤣😁! συγχαρητήρια για την γνώση που μας προσφέρεις!

[@George.best13]

ευχαριστουμε respect!!

[@sokratisbarbounis5239]

Eυχαριστούμε για το vid! Ιδανικά και μια αναφορά για τις "long air intakes" θα ήταν χρήσιμη. Και ότι όντως ξεγελάει την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο "παίρνει" από την φιτροχοάνη είναι γεγονός!

[@gioris7039]

cold

[@user-xl7wc9rm5h]

Σε δυναμομετρα εχει αποδειχθει πως τα τούρμπο παιρνουν

[@user-fz4zs4qe8k]

Ηρεμήσαμε με το φίλτρο χοάνη και τα λοιπά ευχαριστούμε και καλή συνέχεια

[@georgenls6409]

Τωρα μάλιστα.Τεχνικο βιντεο μετα από καιρό!Πολυ ωραια ανάλυση .Συμφωνώ απόλυτα.Το πλεονεκτημα στα φίλτροκουτια είναι ότι έχουν ήδη φιλτραρισμενο αερα για να τραβήξει ο κινητηρας με το πάτημα του γκαζιού σε σχέση με μια φίλτροχοάνη. Θεωρώ πως είναι και λόγος που οι εργοστασιακοι κινητηρες ,ειδικά οι ατμοσφαιρικοι όπως ανέφερες, χάνουν απόδοση και κυρίως στα χαμηλά.Αναμενουμε το επόμενο τεχνικο βιντεακι!

[@cumminsdriver7439]

Το πιο πλήρες και αντικειμενικό βίντεο σχετικά με φίλτρα - φιλτροχοάνες. Πάρα πολύ ωραίο βίντεο! Περιμένουμε το βίντεο με τον tsi και το υγραέριο. Όταν βρεις χρόνο κάνε αν μπορείς ένα βίντεο σχετικά με την βελτίωση σύγχρονων ντίζελ κινητήρων σχετικά με την καταπόνηση της αντλίας πετρελαίου και πόσο αξιόπιστη μπορεί να είναι η αναβάθμιση σε βάθος χρόνου. Να είσαι καλά καλή συνέχεια. Υγ. Το γατάκι που έχεις προφέσορας θα γίνει με τόσα που θα ακούει από εσένα χαχα

[@spirospaolinelis838]

Ευχαριστώ πολύ !!!! Δάσκαλε !!!! Απολαμβάνω την διδασκαλία σου !!!!

[@nickm.6872]

Πολυ σωστά τα λες Μάστορα!!

[@eleftherioskarvounis239]

Ωραίος όπως πάντα

[@giannisliaros]

Συγχαρητήρια είσαι καθηγητής, και αληθινός 🙌

[@user-mn5jt5we8f]

Φοβερό βίντεο!!

[@steliostheofanou1368]

μπραβο μαριε πολυ κατατοπιστικος ,ο θορυβος απο την εισαγωγη δεν ειναι αποδοση παραπανω

[@JimmGr7]

Μπράβο πολύ ωραίο βίντεο. φαίνεται ότι το αγαπάς αυτό που κάνεις. το ψάχνεις καλά με το κάθε τι που κάνεις και μιλάς με πάθος κάθε φορά που μιλάς για αυτά. να προσθέσω και εγώ απο την μεριά μου. εργάζομαι ως ψυκτικός και ειδικεύομαι στη βιομηχανική ψύξη. είναι πάρα πολύ σωστά αυτά που λες για την διαφορά ταχύτητας ανάλογα με τις διατομές του σωλήνα και πολύ καλά λες ότι η βασική αρχή της σωλήνας είναι από κει που ξεκινάει η μικρότερη διατομή, Πού είναι το τούρμπο στο παράδειγμά σου. αυτό που θέλω να προσθέσω είναι το ότι το μόνο που κερδίζουν είναι μείωση του θορύβου (ως την ισαγωγή του τούρμπο)Γιατί προφανώς μπαίνει πιο ομαλά(αργά) με μία μεγάλη διατομή. οι διατομές όταν μιλάμε για υδραυλικά συστήματα λειτουργούν σαν την διάμετρο των γραναζιών. μπορούμε να πολαπλασιάσουμε η να διαιρέσουμε την δύναμη και την ταχύτητα τον ρευστών μέσα σε ένα δίκτυο από της διατομές. παραδηγμα. αν ήχαμε μια αντλία με βασικό σωλήνα φ100 και διναμε σε φ50 θα χάναμε δύναμη και θα παίρναμε ταχύτητα. αν από 100 δίναμε σε 200 θα χάναμε ταχύτητα και θα παίρναμε δύναμη. πολύ πρόχειρο παραδηγμα.

[@giannisraf6726]

Συγχαρητήρια κύριε Μανώλη.

[@giorgosspiridakis9110]

Παρά πολύ ωραία όλα! Μόνο ο ήχος σου θα χρειαστεί βελτίωση κάποια στιγμή, κανε κάτι με ένα μικρόφωνο πάνω σου να ακούγεται καθαρά χωρίς βαβούρα ώστε να απολαμβάνουν το βίντεο οι θεατές σου.

[@samarastelios]

Επιτέλους ενας μύθος που καταρρίφθηκε, πολύ ωραίο βίντεο Μάριε και ωραίο θεμα.

[@argyriskav1987]

Πολύ ωραίο βίντεο ! Αναλυτικός και κατανοητός μπράβο δάσκαλε!

[@geotheo6455]

Ακουω' 'ροηκη εξελιξη' κ γελάω. Μπράβο Μάριε

[@Stavrosmani...]

Πολύ ωραίο βίντεο... Πρέπει να υπερθημησουμε ότι όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων κάνουν λάθη.. Ακόμα και οι μεγαλύτερες και οι καλύτερες, όπως είναι η ΤΟΥΟΤΑ,η Μερσεντές,η Φεράρι,η Ρενό, και άλλες... Τά λάθη που κάνουν πρέπει να λέγονται... Είτε αρέσει, είτε δεν αρέσει... Μέσα από τά λεγόμενα αυτών πού οδηγούν τά αυτοκίνητα, θά πρέπει οι εταιρείες να φτιάχνουν ακόμα καλύτερα τά αυτοκίνητα τούς...

[@steliosdriggas6328]

Μπράβο και ευχαριστώ για το μάθημα!!! Βάλε στο πρόγραμμα να μας μιλήσεις και για εξατμίσεις!!!

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Τα έχουμε πει δες παλιότερα βίντεο

[@miketm8200]

Πες τα ρε μαστορα γιατι πεταξαμε λεφτα με το τσουβαλι τοσα χρονια. Με καμια φιλτροχοανη δεν ειδα ποτε διαφορα. Τη διαφορα την εβλεπα παντα στο νησι με μερες υγρασιας πανω απο 80%😁

[@giorgosrio6155]

Στο τελευταίο δεύτερο έκλαψα.....χαχαχαχαχα πως έκατσε ε? Παναγιώτη για σένα τα λέω έχω έτοιμο το μοτέρ χαχαχαχαχα όμορφο βίντεο.

[@kenteasgeorgiou2177]

Παντα ορεα video μπρανο

[@giorge2197]

Δάσκαλος!! 👍👍👍👍👌👌👌

[@giorgosvogiatzis635]

Φοβερός... Μάστορα κάνε ένα μάθημα και για προγραμματισμο

[@valantisfilippaios3053]

Καλησπέρα πολύ όμορφο θέμα και ανάλυση θα θέλαμε να μας αναλύσεις τα υβρίδια θα ήταν ένα πολύ καλό θέμα συν τα compressor map για αυτα

[@TasosMeli]

Άλλο ένα εξαιρετικό βίντεο, μια παρατήρηση θέλω μόνο να σου κάνω μαστορα, μην ανακοινώσεις άλλη φορά το επόμενο βίντεο που θα κάνεις γιατί ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕΕΕΕΕΕΕ, το θελουμε ΧΘΕΣ!

[@alexmitros3873]

Μπράβο σου για το γατί

[@takisgeorgopoulos3054]

Κατατοπιστικος μεχρι κεραιας, πολυ καλη δουλεια.

[@JohnRacer100]

Πολυ ωραίο και αναλυτικό βίντεο με επιχειρήματα!! Κατα την άποψή σας, πόσο εποφελείτε ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας με τη ροική εξέλιξη στην περίπτωση που έχουμε αλλάξει έκκεντρα πεταλούδα και πολλαπλή εισαγωγής με μεγαλύτερα.

[@jimkar4215]

Σε αμάξι με ίδιο κινητήρα με το s3 που αναφέρατε (leon cupra cdl μοτέρ) με κιτ εισαγωγής cts είδα πολύ μεγάλη διαφορά. Κ σε ροπή κ σε ισχυ

[@giorgos-zs3fm]

Συμφωνώ σε όλα και κάποτε το έλεγα εγώ για την διάμετρο της σωλήνας και με κορόιδευαν. Έχω να πω ένα μεγάλο ΑΛΛΑ υπάρχουν κάποια αυτοκίνητα πχ τα Alfa Romeo twin spack η τα Renault f4r η τα σάξοραλλα (για ατμόσφαιρικα λέω) που όντως με ελεύθερα φίλτρα η σκούπες έχουν διαφορά μεγάλη. Τα alfa Romeo και τα σάξοραλλα υπάρχουν άπειρα Κιτ και σαν βελτίωση της μαμάς εταιρίας και custom στα Renault πάλι έχουν τόσο πολύ καλό φιλτροκουτι που το μόνο που κάνουν να αλλάζουν το φίλτρο

[@SKOUEROS]

τουλαχιστον για μενα οταν αναλυεις μηχανολογικα θεματα, βγαζεις τον καλυτερο σου εαυτο. πραγματικα ολα τα διδακτικα σου βιντεο ειναι απολαυση και τα αγαπημενα μου (ισως μονο εδω: Audi RS5 VS BMW M3 & M4 να σουν λιγο πιο απολαυστικος :) χαριζεις τζαμπα γνωση και σε ευχαριστω γιαυτο. να σαι καλα εσυ και οικογενεια σου. Να σου ζησει και ο συνεργειουλης.

[@KarolosAthens]

Mπραβο Μπραβο και παλι Μπραβο. Επιτελους καποιος να τα πει .........Ολη η συναρτηση βγαινει απο την διαμετρο d '' της βαλβιδας εισαγωγης. Καρταλαμακης ,Καναδας πριν 30 Χρονια !!!!!!!!!

[@deomemann3182]

Ερώτηση: φίλτρο αέρα της K&N High-Flow long life filter κάνει διαφορά από το εργοστασιακό χάρτινο σε τουρμπάτο κινητήρα?

[@rispeperisris805]

Είσε απο τους λίγους που δεν μασανε τα λόγια τους.. τα λες κ τα εξηγείς πολύ απλά κ κατανόητα ( το ότι θα ακουγα οτι ΔΕΝ ΠΑΡΝΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΜΟΝΟ ) όλοι θα λέγανε ΝΑΙ... για τα πάρουν ακόμα κ απο εκεί ΠΧ ακόμα και 20 έχω ακούσει άλογα !!!! ΜΠΡΑΒΟ ΣΟΥ ΜΑΡΙΕ ΣΥΝΕΧΕΙΣΕ ΕΤΣΙ !!!!

[@Lichachron]

Μπράβο μάστορα!

[@krassas2973]

Να ονομαστεί το γατάκι Turbo παρακαλώ!!! 😋 ωραίο βίντεο όπως πάντα!!

[@user-hk4zk7xc8m]

Καλησπέρα Μανώλη... ώραια μπλούζα!!!!

[@iMilletos]

Ωραιο βιντεο κ. Μανώλη και ευχαριστούμε για τη γνώση που μεταδίδεις. Εχω μια περίπτωση που ερχεται σε αντιπαραθεση με τα ζητηματα που ανελυσες. Το αυτοκινητο μου 2001 1.6 golf ατμοσφαιρικό έχει το φιλτροκούτι επανω στη μηχανή όπως ανεφερες το S3 και κουμπώνει επανω σε ενα καλλυμα της εξατμισης με αποτελεσμα να τραβαει αερα κυριολεκτικα αναμεσα απο την πολλαπλη εξαγωγής. Αυτο για ποιον λόγο το εχουν κανει; Να σημειώσω οτι εχω πυρακια ακόμα και με 98αρα που συστηνει ο κατασκευαστής, με απλή ειναι πολύ έντονα

[@chrisback79]

Πολυ σωστα τα λες μαστορα,εβαλα και εγω ενα ελευθερο φιλτρο σε alfaromeo gt jts στο μαμα κουτι και με πιο κοντο σωλήνα να περναει πιο πολυς αερας και καλα...και περα απο λιγο πιο δυνατο ηχο δεν καταλαβα καμια διαφορα σε αποδοση...μα καμια ομως..

[@iliaskriti3835]

Μανόλη μόλις γραφηκα στο κανάλι σου.

[@dimitrisp.203]

Θέλουμε Μάριε και με εξάτμισης βίντεο και διατομές. Φοβερό βίντεο μπράβο πολύ καλη ανάλυση👏👏👏👏

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Τα έχουμε κάνει και αυτά

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Κοίτα τα ποιο παλιά βίντεο

[@dimitrisp.203]

@@EmmanouilTatourisamgspecialist 👍👍👍👍👍👍👍

[@ΖΑΚΑΣΕΛΛΑΣ]

Ευχαριστουμε μαστορα

[@kosmass]

Ευχαριστούμε πολύ Μάριε για τις πληροφορίες και την ανάλυση που κάνεις. Ο συνεργειούλης όλα τα λεφτά. Μια ερώτηση σχετικά με το λάδι μιας και αναφέρθηκες στις θερμοκρασίες. Το ιξώδες στη χώρα μας ειδικά για το καλοκαίρι και στην καταπόνηση πρέπει να είναι 5w30 ή 5w40. Απ όσα διαβάζω και ψάχνω το δεύτερο νούμερο 30 νομίζω είναι λίγο για την Ελλάδα. Και μάλιστα πολλοί κατασκευαστές στα μανουαλ προτείνουν 5w30. Τι ακριβώς παίζει ;; Μήπως θα είχε ενδιαφέρον ένα τέτοιο βίντεο ;;

[@user-jn3tf9dv9b]

Καταρχάς Μπράβο που μάζεψες το γατάκι δείχνει ότι είσαι καλός άνθρωπος! Ευτυχώς που υπάρχεις και εσυ και κάθεσαι και το αναλύεις τόσο πολύ μήπως κάποιοι βάλουν μυαλό...

[@alexkartsas5323]

Μαστορα πες μας για τα intercooler σε σχεση με τα watercooler και ποιες οι διαφορες αποδοσης τους

[@constantinosmitropoulos8707]

Σε ευχαριστούμε για τις σοστες πληροφορίες και για τον κοπο σου