Γιατι καιει Λαδια ο GROUP VAG 1,4 TSI κινητηρας

AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μηχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Land lane 210 67 77 202
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 AMG Specialist Hellas
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1

[@plrf175]

Εσύ άνθρωπε μου είσαι καθηγητής, μακράν ο καλύτερος χειρούργος κινητήρα που έχω δει

[@user-he1xq5jn7e]

Όταν κάνει βίντεο ο τατουρης, παίρνεις χαρτί κ μολύβι κ γράφεις ενώ ακούς στοργικά... αυτό θα πει σεμινάριο!!!! Εύγε μάστορα!

[@Geo_P21]

Το βίντεο είναι χρυσάφι! Πολλά vw sirroco έχουν ακριβώς το ίδιο θέμα ! Είχα μεγάλη απορία για αυτό το μοτέρ ! Μπράβο για το βίντεο

[@barimagas]

Από τα καλύτερα βίντεο του καναλιού, τεχνικό, και λεπτομέρειες μέχρι εκεί που δεν πάει. Συγχαρητήρια!!

[@sotirisanastasiou7101]

Καλημέρα Γιώργο.Πως είσαι; Είσαι καλύτερα;

[@barimagas]

@@sotirisanastasiou7101 Σωτήρη φίλε μου όλα καλά!! Χαχα σε κατάλαβα, με αιφνιδιασες χαχα!!! Εσύ καλά; Πως είδες το βίντεο; Δυνατό ε;

[@sotirisanastasiou7101]

@@barimagas Ναι είναι παρά πολύ καλό.Ειναι τεχνικά πολύ κατατοπιστικός

[@toniantoni9481]

Skyactive x mazda

[@AngelosMakris]

Εξαιρετική ανάλυση, ευχαριστούμε! Προφανώς η μείωση του κόστους στο ποιοτικό έλεγχο έχει φέρει αυτό το πρόβλημα στα VAG. Το κακό ταίριασμα εμβόλων-κυλίνδρων το έχουμε βρει σε πολλά αυτής της σειράς -golf, polo, audi, seat, skoda. Όλα τα Tfsi. Κρίμα.. Καλό είναι να μιλάς και για το κόστος μιας τέτοιας δουλειάς.. Καλή χρονιά!

[@nikosrizog4475]

Μάστορα, για ακόμα μια φορά συγχαρητήρια! Απόλυτη γνώση και όρεξη για δουλειά... και για επεξήγηση. Τώρα για το group VW δεν χρειάζεται να πούμε κάτι άλλο, τα είπες και τα έδειξες όλα χωρίς φόβο και πάθος.

[@polmpil1755]

Καλή Χρονιά με Υγεία Μανώλη και καλή δουλειά σε όλους μας 👍👋

[@charalambosmisiaoulis4969]

Σε ευχαριστούμε για την πλήρη ενημέρωση Σου εύχομαι κάθε καλο

[@georgeandreadakis3887]

Καλά τα λες μάστορα επυσκεβαζουμε τέτοια μοτέρ 10χρονια τώρα και όχι μόνο. Καλές δουλειές

[@nikosmichas1418]

Μας έλειψες μαστορα ! Καλή χρονιά με υγεία κ καλές δουλειές.

[@user-mp7ql9sz1g]

Μας έχεις ανοίξει τα μάτια... ευχαριστούμε από καρδιάς για ένα ακόμα άψογο βίντεο να έχεις υγεία εσύ και η οικογένεια σου!!!

[@Alex-ml8hn]

Εξαιρετη παρουσίαση. Συνεχίστε έτσι! Εχω το ιδιο μπλοκ 1.4 tsi 160 golf vi. Έσπασε στα 30000χλμ. Μαλιστα, είδα την ζημιά, είχα πάθει πλάκα..είχε φύγει κομμάτι...από τα λουκια του εμβολου...ειχε λιώσει...δεν θυμαμαι ποιο εμβολο ηταν. Είχε δώσει οδηγία η vw, εάν σπάσει στα 3 χρόνια ή 100000 χλμ οποίο ερθει πρώτο, γίνεται δωρεάν αντικατάσταση μηχανης. Παρόλο π ήμουν εκτός εγγύησης η vw με καλυψε και έγινε αντικατάσταση μηχανης. Πλέον έχω 140000 χλμ και είμαι καλά δεν έχω κάποιο πρόβλημα, ούτε καιει λαδι η μηχανη. Η vw αν δεν κάνω λάθος είχε βγάλει 3 διαφορετικές εκδόσεις. Η πρώτη "φουρνιά 2008-2010" σπαγανε αερα......μετά έβγαλε άλλες 2. Η τελευταία έκδοση που έβγαλε και που φοράω είναι και η πιο αξιόπιστη. Δεν έχω ακούσει κάποιο πρόβλημα. Γενικά όμως έχουν σπάσει πάρα πολλά χρονολογίας 2008-2010 τα οποία φορέθηκαν σε πολλά μοντελα του group vag. Δεν είπαν ποτε τι έφτιαξε...

[@kwstasdol]

Καλη Χρονια! οτι καλυτερο με υγεια! Ευχαριστουμε για τις γνωσεις!

[@kostasskordos294]

Καλή χρονιά σε όλους! Εγώ έχω τον 1.4 tsi 170ps (golf gt παραγωγής τέλη 2006) με 135.000χλμ, σίγουρα κάτι θα καίει από λάδι αλλά δεν το έχω μετρήσει ακριβώς αφού από αλλαγή σε αλλαγή δε συμπληρώνω, και έχω κάνει αλλαγή και σε 15000χλμ χωρίς να συμπληρώσω. Βέβαια δεν το στροφάρω πολύ ψηλά συχνά, δεν χρειάζεται άλλωστε γιατί η δύναμή του είναι χορταστική σε όλο το φάσμα. Γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος και από κινητήρα αλλά και από το σασί που είναι βράχος κυριολεκτικά. Τι να πω, ίσως να είμαι από τους τυχερούς.. Πάντως χωρίς να θέλω να δικαιολογήσω την VW, ένας κατασκευαστής οφείλει να σχεδιάζει ένα μοτέρ για να είναι αξιόπιστο όπως το πουλάει, και ΔΕΝ οφείλει να εγγυάται την αξιοπιστία του ακόμη κι όταν κάποιος θέλει να βάλει προγράμματα, εγκεφάλους, εισαγωγές, εξαγωγές και δεν ξέρω εγώ τι άλλο για να ανεβάσει τα άλογα εκεί που νομίζει αυτός. Εργοστασιακά πράγματα παιδιά, οτιδήποτε άλλο είναι ρίσκο εν γνώσει σας και το παίρνετε με δική σας ευθύνη.

[@vasilisvr23]

Καλή χρονιά με υγεία ότι καλύτερο για σένα και την οικογένεια σου μάστορα!! Ευχαριστούμε για τις γνώσεις!!

[@Sokos133]

Kαλή χρονιά μάριε, να χαίρεσαι την οικογένειά σου.. συνέχισε να μας δίνεις πληροφορίες και άλλα.. να είσαι καλά.

[@sokraxanthopoulos6753]

Ευχαριστώ για την ενημέρωση πραγματικά διαφωτιστικό!

[@anastasioskatsis7292]

Μανώλη καλή χρονιά και ότι επιθυμείς εσύ και οι δικοί σου άνθρωποι.

[@grigoris6865]

...πολυ κατατοπιστικός!!!..και οι ασχετοι μαθαίνουν!!! ευχαριστούμε

[@dimitriosmavroudis7619]

Καλή χρονιά Μανώλη! Ευχαριστούμε για την ανάλυση σου και την βοήθεια σου

[@rustypunkclassics1960]

Μάριε πανω που σήκωσα το τηλέφωνο να παρω τη Νικολουλη... έσκασε νεο video! Πάμε γερά τώρα!!!

[@nicksketos4122]

Αλλο ενα τελειο βιντεο μαστορα μου !!! Να εχεις μια τελεια νεα χρονια και να χαιρεσε την οικογενεια σου και οσους αγαπας !!!!

[@Pantelismagg-zb6ll3uh5z]

Μανώλη είδα πάνω από 30 επισκευές αυτών τον μοτέρ όλες για κατανάλωση λαδιού.σχεδον όλες πήγαν σε oversize πιστόνια.χωρις πλάκα σύσφιξης τα μηχανουργικά του μπλόκ.φυσικα διορθώθηκε η κατάσταση αλλά όχι σε ικανοποιητικό βαθμό.συνεχιζαν να έχουν κατανάλωση λαδιού αλλά σε χαμηλότερους από πριν ρυθμούς και όλοι ήταν καλά γιατί όπως είπες και όπως τους είπε η αντιπροσωπεία αυτά καιγανε λάδι από την γέννηση τους και θα (έστρωναν) μαγικά στις 50.000 χλμ. Φυσικά τίποτα δεν έστρωσε και ο καθένας αφού δοκίμασε ότι λάδι κυκλοφορεί στην γη και αφού βγήκε από την εγγύηση ,τα πλήρωσε κανονικά

[@user-sj6oj7bj9m]

Μαστορα καλή χρονιά με υγεία σε σένα και στην οικογενοια σου να είσαι καλά να βλέπουμε επικοδομητικα videakia😊🏁

[@mythosim1031]

Παιζει νασαι κ ο πρωτος που λεει την αληθεια για το τι συμβαινει.

[@user-he1xq5jn7e]

@@user-rz3tl1fd4m για να λέει την αλήθεια, γνωρίζει!!! Αν δεν γνωρίζεις είσαι ημιμαθείς ... τουτεστιν επικίνδυνος .. κ ο συγκεκριμένος μάστορας είναι αληθινός!!!

[@user-qr5nw2pb3h]

Μπράβο σας ακόμα ένα ωραίο βίντεο Να δείξετε και την επισκευή και όλο τον κινητήρα

[@faithdeelay]

Καλώς τον μάστορα, σε χάσαμε! Χρόνια πολλά και καλή χρονιά με υγεία, ευχαριστούμε για το βίντεο!

[@carmoto-ky5lv]

εισαι ο μοναδικος μαστορας επιστημονας ειλικρινα συγχαρητηρια για την δουλεια σου και μακαρι οι αλλοι να σου μοιασουν

[@vasileioskollias7863]

Συγχαρητήρια για το λεπτομερέστατο video που μας έδωσε να καταλάβουμε με λίγα λόγια ότι οι ανομοιόμορφες εργοστασιακές ανοχές μεταξύ των κυλίνδρων προκαλούν την κατανάλωση λαδιού!

[@sakismar]

Ευχαριστούμε για ακομα μια φορα Κ.Τατούρη!!! Καλη συνεχεια

[@nrest2760]

Ειλικρινά είσαι καθηγητής.. Μπράβο και ευχαριστούμε για την γνώση που μας προσφέρεις.

[@zzzz-jw4uh]

Μάστορα καλή χρονιά με Τύχη και υγεία , γιατί όπως μου είπε κάποιος φίλος πριν λίγο καιρό, υγειά μόνο είχαν και οι επιβάτες του Τιτανικού...

[@giannisk4870]

Πολυ καλό βίντεο Μάριε.Τα βλέπω όλα με πολύ ενδιαφέρον.Συγχαρητηρια.

[@dentita]

Μανώλη καλή χρονιά με υγεία. Εννοείται ότι θέλουμε να δείξεις και για αυτό το μοτέρ την συνέχειά του αλλά και ότι άλλο έχεις σαν σκέψη. Ευχαριστούμε για τις γνώσεις που μας προσφέρεις.

[@kyriakosfotiadis]

Γεια σου Μανώλη μας έλειψες καλή χρονιά!

[@georgedagalis7108]

Έχω σοκαριστεί... Εξαιρετικό βίντεο το είδα τρεις φορές

[@tsampikoskontogiannhs2326]

Καλή χρονιά με υγεία και χαρά κύριε Μανόλη ορέες συμβουλές 👍👍

[@stelioskolomb7805]

Συγχαρητήρια! Δεν έχω κάτι άλλο να πω.. 😮👍💯

[@chadnikos4962]

Καλή χρονιά Μάριε με υγεία και ευτυχία και πολλά βίντεο.

[@kkampas]

Καλή χρονιά συνέχισε το βίντεο με την επισκευή μας ενδιαφέρει

[@georgek8959]

Καλή Χρονιά Μάριε, καιρό είχαμε να σε ακούσουμε, να σε πάντα καλά!!!!

[@dimitrioskostelis3567]

εισαι πολυ μερακλης κ φενεται πως αγαπας αυτο που κανεις. συνεχισε ετσι κ δωσε κ σε εμας καποια γνωση φιλε μου!!!

[@pavlosxanthopoulos3273]

Μάστορα σε παρακολουθώ, συγχαρητήρια, έχουμε πετάξει πολλά λεφτά σε κακες δουλειές

[@tolistopis1062]

Μπράβο μάστορα σε ακολουθώ συνέχεια μου έχεις λύση πολλές απορίες πάνω στη δουλειά.

[@vasilis_engineering2926]

Είσαι σωστός και ωραίος για άλλη μια φορά!

[@TasosR]

Απο τις λιγες φορες που μηχανικος μιλαει με τοση ειλικρινεια. Το βιντεο εννοειται πως κοινοποιηθηκε στο κλαμπ των subaru οπου ανηκω και οπου οι επισκευες μοτερ και οι μετατροπες ειναι πολυαριθμες. Σας ευχαριστουμε κ.Τατουρη!! Συνεχιστε τα πολυ καλα και ενημερωτικα βιντεο!

[@gdgedel6606]

Γειά σου φίλε μου Μάριε!!! Καλή χρονιά με υγεία και προκοπή! Σ'ευχαριστώ για τις πληροφορίες και τις γνώσεις που μας προσφέρεις έτσι απλόχερα τόσα χρόνια ! Εμένα προσωπικά με βοήθησες πολύ και σε ευχαριστώ γι αυτό! Τώρα και εγώ θέλω έστω και λίγο να σε βοηθήσω σε κάτι που πιστεύω ότι θα το χαρείς !! Αυτό που θέλω να σου πω είναι ότι βλέποντας το βίντεο σου όλη η εικόνα έχει μία πράσινη απόχρωση !!! Αυτό οφείλεται στο ότι στην κάμερα σου που τραβάει το βίντεο μέσα στις ρυθμίσεις δεν έχεις επιλέξει την κατάλληλη η αλλιώς Αυτή την ρύθμιση την αλλάζουμε ανάλογα με τις φωτιστικές συνθήκες του χώρου που βρισκόμαστε! Ετσι αν έχουμε Ηλιο επιλέγουμε το εικονίδιο με τον ήλιο ! Αν έχουμε συννεφιά επιλέγουμε το εικονίδιο με το συννεφάκι αν ήμαστε σε κλειστό χώρο με λάμπες πυράκτωσης επιλέγουμε το εικονίδιο με μία λάμπα πυράκτωσης και αν ήμαστε σε κλειστώ χώρο με λάμπες φθορισμού επιλέγουμε το εικονίδιο με μία λάμπα φθορισμού. Αν δεν κάνουμε την παραπάνω ρύθμιση η κάμερα έχει αποθηκευμένη την παλιά ή αρχική ή εργοστασιακή ρύθμιση και έτσι αν είναι λάθος τότε η εικόνα που γράφει η κάμερα βγαίνει με μία λάθος απόχρωση κάποιου χρώματος! Ετσι το βίντεο σου έχει αυτήν την πράσινη απόχρωση! Αν απλά αλλάξεις την ρύθμιση στην κάμερα σου επιλέγοντας το εικονίδιο με την λάμπα φθορισμού το βίντεο που θα γράφει η κάμερα σου θα είναι πολύ καλύτερο και ποιο φυσικό !!! Το ίδιο καλό αποτέλεσμα μπορείς να έχεις και αν επιλέξεις την ρύθμιση (AUTO WHITE BALANCE) !! Δηλαδή το αυτόματο που είναι πολύ αποτελεσματικό, απλά αν έχεις σε ένα χώρο λάμπες αλλά και παράθυρα να μπαίνει φυσικός φωτισμός υπό ορισμένες συνθήκες όπως την γωνία της κάμερας την ένταση των φωτεινών πηγών εκεί μπορεί κάποιες φορές (σπάνιες) να μπερδευτεί και να γράψει λάθος ! Ολο αυτό με την ισορροπία λευκού στην ρύθμιση συμβαίνει επειδή ανάλογα τις συνθήκες έχουμε διαφορετικούς βαθμούς ΚΕΛΒΙΝ απο το ψυχρό μέχρι το θερμό φως.

[@vagragousis1600]

Είναι φτιαγμένο για 6 χρόνια και μετά άλλο. Πως θα πουλήσει το καινούριο μοντέλο. Πιστεύω πως πλέον όλες οι εταιρείες το ίδιο θέλουν. Άλλες περισσότερο και άλλες λιγότερο. Εμείς δεν έχουμε ακολουθήσει τη λογική τους που είναι κάθε 5 χρόνια καινούργιο αυτοκίνητο

[@user-bn3mr1lx9x]

Γερμανε με την δικαιολογία στο στόμα είσαι..

[@stayrossara2616]

kalo tha itan na dixis oli tin episkevi kai oti alo pano apo to ypolipo mihanostasio. poli kalo video.

[@babisfire]

Καλημέρα, Μάριε και καλή χρονιά με υγεία... Όντως από τα καλύτερα βίντεο , παρουσίαση και επεξήγηση του θέματος. Φυσικά περιμένουμε πως και πως την περαιτέρω εξέλιξη της επισκευής του κινητήρα. Ευχαριστούμε και αναμένουμε ..

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Καλημέρα

[@christodouloschristodoulou270]

συναδελφε πολυ καλο το βιντεο και πολλες χρησημες πληροφοριες

[@GV23wolf]

Συγχαρητήρια τα λες πολύ ωραία και σωστά. Μπράβο.

[@MrDieselakias]

Πολύ ανώτερος ο t-jet της FIat που να θυμίσω ότι έβγαινε και με παραπλήσια ιπποδύναμη (190 αλογα στο xtreme 500). Σκυλί από αξιοπιστία. Συνεχίστε να ψωνίζετε απο γερμανια

[@user-ek9ny9fl4d]

τρομερος ο t jet κ δοκιμασμενος σε πολυ ξυλο!

[@dimitrismpalomenoss3079]

Eχω skoda Octavia tour 2004 1.4 400χιλιαδες χιλιόμετρα και είναι σκυλί ούτε ένα πρόβλημα και τα Γερμανικά κομπλέ ειναι

[@user-vx2qg5ob6m]

Γιατί ο t-jet ειναι σκυλί από αξιοπιστία ρε φίλε? επειδή το έχεις?εγώ δεν έχω vag.

[@MrDieselakias]

@@user-vx2qg5ob6m ουτε εγω εχω t-jet. Μαζντα ΜΧ-5 εχω. Η αληθεια να λεγεται

[@user-vx2qg5ob6m]

@@MrDieselakias και γώ σου λέω ότι τα tsi 122 ειναι σκυλιά επίσης ούτε εγώ τα είχα σε εκτίμηση αλλά φίλος μου με scirocco με διέψευσε

[@99mpet99]

Καλησπέρα και Καλή Χρονιά, με υγεία. Μου αρέσει που βλέπω τη διαφορά μεταξύ του Μηχανικού Κινητήρων Εσωτερικής Καύσης και του "εφαρμοστή-μηχανικού-όλα-τα-σφάζω-όλα-τα-μαχαιρώνω" που απαντάται σε πολλά συνεργεία ανά την επικράτεια.

[@DROS112]

Μπράβο πραγματικά εισαι πολυ καλος να εισαι καλα μάστορα.

[@gpagoynop]

Μάριε είσαι Μέγας καλή χρονιά με υγεία . Ο κόσμος διψάει για γνώσεις .

[@iliasvoutiras9670]

Καλή χρονιά μάστορα,επίσης πολύ ωραίο βίντεο, φυσικά και θα θέλαμε να δούμε την επισκευή του μοτέρ.

[@chrisdell942]

Καλη Χρονια μαστορα με υγεια!!!

[@cng_group_Greece]

επειδή ετέθη το ερώτημα τι συμβαίνει με τους εργοστασιακούς κινητήρες CNG (compressed natural gas) του ομίλου: 1ον διαχωρίστε πρώτα το υγραέριο από το φυσικό αέριο. 2ον άλλο οι μετατροπές και άλλο τα εργοστασιακά αυτοκίνητα με φυσικό αέριο CNG. 3ον 1000 και πλέον ιδιοκτήτες και επαγγελματίες οδηγοί ταξί εργοστασιακών οχημάτων φυσικού αερίου 1.4 tgi g-tec στην ομάδα cng group Greece στο φβοοκ (και πάνω από 5000 που κυκλοφορούν με τάση κάθε νέο ταξί σε πόλη με πρατήριο να είναι CNG) θα το είχαμε σχολιάσει αν είχαμε θέματα . Αντίθετα υπάρχουν ταξί OCTAVIA/LEON (και passat) με τον εργοστασιακό κινητήρα φυσικού αερίου 1.4 g-tec/tgi που βρίσκονται 1.000.000 χλμ και συνεχίζουν χωρίς κανένα πρόβλημα. 4ον τα μηχανικά μέρη στους εργοστασιακούς κινητήρες αερίου του ομίλου είναι ενισχυμένα για να αντέχουν στο cng. Επιπλέον μιλάμε για λιγότερες επικαθήσεις από τη βρωμοβενζίνη και το βρωμοπετρέλαιο και το υγραέριο. Μορφές καυσίμων που: α) είναι εύκολο να νοθευτούν β) λόγω Ε.Ε. εμπλουτίζονται με βιοντίζελ και βιοαιθανόλη σε % που αυξάνει χρόνο με το χρόνο.. Αντίθετα το φυσικό αέριο είναι καθαρό πράσινο καύσιμο 130 οκτανίων κατευθείαν από τη γη και τον αγωγό που δε νοθεύεται με ότι σημαίνει αυτό για τη μακροζωία του κινητήρα. για περισσότερες πληροφορίες κάντε like στη σελίδα facebook.com/CNG-group-Greece-105729364313030 , εγγραφή στη δημόσια ομάδα (όλος ο κόσμος) , και την ιδιωτική ομάδα ιδιοκτητών οχημάτων φυσικού αερίου (κάτοχοι & αποφασισμένοι μελλοντικοί κάτοχοι) στο facebook cng group Greece

[@thanasisgiannikos7965]

Καλη χρονια μαστορα!! Ναι θελουμε βιντεο με την επισκευη

[@nikolaosgkarmiris8766]

Καλή χρονιά Μανώλη υγεία και τύχη

[@4nikolis]

ΕΙΣΑΙ Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΥΝΕΧΙΣΕ ΕΤΣΙ!!! ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΗΤΑΝ ΠΟΛΛΟΙ ΣΑΝ ΕΣΕΝΑ.. ΜΑΣΤΟΡΕΣ!!!! ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΑΠΟ ΒΕΡΟΙΑ!

[@thomasrenia]

Μπράβο για βίντεο! Μπράβο.

[@gregpek2490]

Αυτο που μας έδειξες στα μάτια ενός απλου θεατή είναι ότι οι εταιρείες πλέον δεν κάνουν αμάξια για να βγάζουν χιλιόμετρα αλλα για να τα αγοραζεις και σε 5 10 χρόνια να παίρνεις καινούριο

[@orfeas92]

Προφανώς...το ίδιο συμβαίνει σε όλα τα πράγματα με την εξέλιξη που υπάρχει σήμερα. Συμβαίνει το ίδιο και στα κινητά αλλά δεν γκρινιάζουμε που τα αλλάζουμε ανά ένα ή δυο χρόνια. Στα αυτοκίνητα δεν μας αρέσει αυτό γιατί είναι πιο ακριβά, ωστόσο όπως έχει εξηγήσει ο Μανώλης σε άλλο βίντεο, η Ελλάδα είναι τρομερά μικρή και ιδιόμορφη αγορά. Δεν θα κάνουν λοιπόν το πλάνο τους με βάση την αντοχή γιατί απλά έτσι κιαλλιώς σε άλλες χώρες δεν τα κρατάνε τόσο. Οπότε θα ήταν "πεταμένα λεφτά" γι' αυτούς αν μπορούμε να το πούμε έτσι.

[@gregpek2490]

@@orfeas92 απλος για εμένα ολα γίνονται για να μας πάνε στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα .

[@orfeas92]

@@gregpek2490 Μπορεί. Είμαι petrolhead, μου αρέσουν οι Μ.Ε.Κ...αλλά πραγματικά δεν βλέπω λόγο να κυκλοφορούν μέσα στις πόλεις σαραβαλα βενζινοκινητα μικρα. Σίγουρα τα ηλεκτρικά θα βελτιώσουν πολύ το περιβάλλον.

[@orfeas92]

@@gjpapad Το οποίο ποσοστό αλλάζει ραγδαία. Μέσα σε λίγα χρόνια φτάσαμε στο 50%. Σε 10 χρόνια ίσως και να έχει ξεπεράσει το 80.

[@captainjim1010]

Έτσι είναι αλλά δε το κάνουν όλες οι εταιρίες. Υπάρχουν ακόμα μοντέλα κατασκευασμένα για 400.000 χιλιόμετρα μίνιμουμ

[@user-yr1yl2vt5g]

Ωραίο βιντεάκι Θέλουμε ένα ακόμη ωραίο βιντεάκι πάνω σε αυτό το θέμα 😋

[@fzgiannis]

Πολύ ωραίο βίντεο,μας απάντησες απορίες ετών!

[@valantisfilippaios3053]

Καλησπέρα καλή χρόνια υπεροχο βίντεο θα ήθελα να μάθω για τον 1.8 20vt αλλαγή μπιελων σε σφυριλατες σε ευχαριστώ και πραγματικά ήταν πολύ απολαυστικό

[@romellakis7506]

Καλή χρονιά, υγεία, τόσο χρήσιμη στις μέρες που ζούμε. Τι να σχολιάσω για το βίντεο, ενημερωτικό χωρίς να κουράζει και σε κρατά σε εγρήγορση για το τι θα μάθεις παρακάτω. Μέχρι το επόμενο, να είσαι καλά.

[@giorgoskagkas4876]

Χρονια πολλα καλη χρωνια μαστορα

[@user-hk4zk7xc8m]

Χάθηκες ..καλή χρονιά ν έχεις με υγεία κ πολλά βίντεο!!!

[@spirosbitzios6629]

Καλή χρονιά με υγεία!

[@ortiko]

Εχω αυτό το μοτερ απο το 2009 σε ibiza cupra και το προβλημα λύθηκε το 2013 μετα απο 3ης αλλαγές κινητήρα στην αντιπροσωπεία και ολοι μα όλοι λέγανε οτι νανε. Εισαι ο μονος που λεει πραγματικά απο που προέρχεται το πρόβλημα! Συνέχισε ετσι δυνατό!

[@MrNikolaos]

Καλήμερα μάστορα πολύ ωραίο βίντεο έκανες. Και πολύ καλή ενημέρωσή με το τι μπορεί να συμβεί σε έναν τέτοιο κινητήρα και γενικά περί της επισκευής ενός κινητήρα .......... nissan almera με μοτέρ qg15 (300.000 χλμ) και ακόμα να κάψει σταγόνα λάδι !!!!!!!!

[@user-jc7xi4uy5x]

Καλή χρονιά. Επιτέλους, σε περιμέναμε...

[@STAMATAKISM]

Μολις ειδα ...38:29 λεπτα βιντεο, ειπα ...ωχ, αστο!Τι να πω ρε Μανωλη το ειδα καρφωμενος!Ουτε μια περιττη λεξη!Πραγματικο μαθημα!Χαρηκα που σε γνωρισα απο κοντα, με κλειστα τα ματια... οτι πεις!Μπραβο!

[@user-gg6ts4tn3h]

Καλή Χρονιά να έχεις. .σωστός ΜΆΣΤΟΡΑΣ.... και όχι μάλ....κις μπράβο! !!

[@chrisaviation7631]

Καλή χρονιά με υγεία!!

[@kat.sruros1athinaiou865]

Πολύ καλό τεχνικό βίντεο μπράβο μανοοοοοο

[@fordaras2002]

Καλη χρονια σε ολους και σε σενα μαστορα-δασκαλε...αυτο το tork plate αν το λεω και σωστα πολυ φοβαμαι οτι ακομα και γενικοι αντιπρωσοποι ουτε καν το γνωριζουν...περα οτι οι ιδιες οι αντιπροσωπειες που πληρωνουμε αδρα σου αλλαζουν φλατζα κεφαλης χωρις καν πλανιαρισμα...ευχαριστουμε και παλι για το μαθημα και ισως οι περισοτεροι γνωστες δεν θα χρησιμοποιησουν ποτε...εχω σπουδασει μηχανικος αυτοκινητων μου ερεσει η μουτζουρα μα δυστηχως δεν το ακολουθησα επαγγελματικα και οπου βρισκω τετοια μαθηματα σαν τα δικα σου τα ξεζουμιζω...Ευχαριστω και παλι..ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΜΑΣ

[@pdimakidis3502]

Πραγματικά από τα καλύτερα βίντεο στο KZbin! Συγχαρητήρια για να μαθαίνει και ο απλός κόσμος και να πηγαίνει συνεργείο πιο διαβασμένος! Έχουμε το οικογενειακό γκολφ 1,4 tsi 140hp με αυτόν τον κινητήρα που το πήραμε καινούριο ,με 165 χιλιάδες χιλιόμετρα ,ακόμα και στις 10 χιλιάδες δεν καίει σταγόνα! Έχω και ένα s3 2.0tfsi 145 χιλιαδες με πρόγραμμα στα 350hp,σε αυτό η κατανάλωση είναι στα 600,700 ml στις 6000χιλιομετρα, το πήρα όμως και μεταχειρισμένο και είναι λογικο να έχει φάει πιο πολύ ξύλο!

[@harispoyl4806]

Δεν γράφω ποτε σχόλια στα βίντεο που βλέπω Αλλά εδώ χρειάζεται να πω ευχαριστουμε για αυτή την βιντεαρα

[@user-pc8kk2ir9y]

Το ιδιο προβλημα με καταναλωση λαδιου ειχε φιλος μου, με toyota corolla vvti. ΥΓ ειχε 430.000 χλμ!!! Σε ολη την εθνικη οδο το πηγαινε με 180 χλμ για να σπασει αλλα αυτο τιποτα τελικα το πουλησε.

[@iakovoskoulierakis937]

Είσαι φοβερός.ο όμιλος vag είναι η χαρά του συνεργείου

[@georgestamatakis697]

Αν οδηγούσε σαν 80χρονος λογικό.

[@user-pc8kk2ir9y]

@@georgestamatakis697 Το συγκεκριμενο ειχε τραβιξει πολυ ταλαιπωρεια εθνικη οδο τερμα γκαζι, και φορτοματα.

[@billiswhite6237]

Καταρχας μακαρι ολοι οι μηχανικοι να ειχαν την τιμιοτητα σου και εστω τις μισες γνωσεις σου. Οσον αφορα στο βιντεο, πολυ καλος ηχος, πολυ καλη εικονα και πολυ καλη παρουσιαση. Ολα πολυ καλα. Λογω των σπουδων και του επαγγελματος μου κατανοω πληρως ολα αυτα που λες και ειναι πραγματικα πολυ ενδιαφεροντα. Μακαρι το βιντεο να ειχε τη διπλασια διαρκεια. Οσον αφορα στον κινητηρα ας πουμε οτι ετυχε να μπουνε λαθος εμβολα.Αλλα και στα κουζινετα κακη ποιοτητα; Και στις μπιελες κακη επιλογη υλικου; Γι αυτα τα αλογα παντα. Υποτιθεται οταν λες θα αγορασω audi, θα το αγορασω για να εχω ενα αμαξι premium. Αλλα αυτο ειναι μια αλλη μεγαλη συζητηση.

[@georgedanilopoulos3023]

Με λίγα λόγια.... Μπουργάνα. Καλησπέρα Μάστορα. Καλή χρονιά

[@thanosdk5669]

Καλή χρονιά!

[@michailangelopoulos5602]

Καλή χρονιά κύριε Τατούρη. H σύγκριση με το BMW 2500 της Αφρικής είναι αποκαλυπτική. Ο κινητήρας του ΒMW είχε κατασκευαστεί για να ζήσει για πάντα (ακόμα θυμάμαι την κατάσταση των κουζινέτων και τις μπιέλες από diesel), ενώ αυτός για να βγάλει την εγγύηση...

[@user-gs8jj1fe6e]

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΜΑΡΙΕ,ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ ΚΑΙ ΜΕ ΠΟΛΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ!!!

[@dimitriosalexandris4085]

Πολυ καλό βιντεο!Ειλικρινα με Golf 6 1.4 tsi 122, στα 10 χρονια που το εχω (160Κ χλμ), ζητημα να εχω συμπληρωσει 100ml λάδι. Με το χερι στην καρδια. Kαι αυτό γιατί το κοιτούσα πολύ συχνά επειδή άκουγα για το πρόβλημα με τα λάδια. Δεν εχω λογο να πω ψεματα, ίσως ήμουν από τους τυχερούς..

[@ey8ymiosseferhs132]

Καλησπέρα θέλουμε όλο βίντεο την επισκευή πολύ μας βοηθάει η γνώση σου

[@1345jim]

Να εισα να καλα να μας λες τα πραγματα ως εχουν, ευχαριστουμε! Επισης οσο αφορα τα σφυρηλατα εμβολα γνωριζα οτι ειναι ανθεκτικοτερα σε θερμικες αλλα και μηχανικες καταπονησεις αλλα δεν γνωριζα οτι δεν ειναι καταλληλα για να εχεις ταυτοχρονα και την μακροζωια ενος κινητηρα! Φαινεται οτι βελτιωτες μας εχουν περασει την ιδεα οτι "βαλε σφυρηλατα και ξεμπερδεψες μια για παντα".

[@papalosg]

Καλή χρονια Μάριε, με υγεία!!! Εξυπακούεται πως θελουμε να δούμε όλη την επισκευή. Μην ξεχνάς είναι διαδεδομένο μοτέρ στη Ελλάδα. Από Golf που είχα με τα 140bhp τσιμπάμε λάδι και είχα αντιμετωπίσει ένα πρόβλημα με το turbo, δεν ανέβαζε πάνω από 3000 στροφές το μοτέρ.

[@kostasskordos294]

το πρόβλημα ήταν με τη βαλβίδα Ν75 (αν θυμάμαι καλά), έβγαινε σε όλα αργά ή γρήγορα, στο δικό μου βγήκε λίγο μετά τις 100.000 χλμ. Ως αποτέλεσμα το μοτέρ έμπαινε σε safe mode και δούλευε με όριο τις 3000 στρ.

[@user-bj4id4ys9e]

Αρχικά σε ευχαριστώ για τα βίντεο σου και όλες αυτές τις πληροφορίες. Τorque plate χρησιμοποιούμε σε open deck μπλοκ και σε αλουμινένια μπλοκ. Σε ποιες άλλες περιπτώσεις είναι απαραίτητο?

[@mikys13]

Καλη Χρονια Κ Τατουρη κ υπομονη στην χωρα των λαθων ...

[@giorgosrio6155]

Καλή χρονιά Μανώλη με υγεία και ότι άλλο επιθυμείς. Μάγκα μηχανουργό ε?? Ρε ποιον ξέρω ποιον ξέρω σε ένα νησί... Χαχαχαχα μπράβο πάντως πολύ όμορφο βίντεο και μακάρι να δείξεις και όλη την επισκευή.

[@aposdrosos5868]

Καλή και δημιουργική χρονιά εύχομαι Μάριε σε σένα και την οικογένειά σου. Να προσθέσουμε για τους φίλους θεατές ότι εκτός των όσων ανέφερες για τα σφυρήλατα έμβολα ότι παρουσιάζουν και πολύ μεγάλο βαθμό διαστολής όταν έρχονται στην θερμοκρασία λειτουργίας ..κατά συνέπεια απαιτούνται ακόμα μεγαλύτερες ανοχές στη διάμετρό τους. Αποτέλεσμα μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας να παρουσιάζεται έντονο σφαλιάρισμα ( piston slap ) και κάποια κατανάλωση λαδιού προφανώς!

[@user-kp9sc5ig6f]

από τα καλύτερα βίντεο που εχει το κανάλη και σωστό από ολες τις απόψεις συνεχίστε την καλη δουλεία κα πάντα επιτυχείες χαιρετίσμους από Νεα Σμύρνη ( ομίλου VAG δεν περειμενα και κατι είναι 1,4 και ότι η Volkswagen εκανε το ίδιο και με τα scrirocco με 1,4 172 άλογα νομιζω τα οποια και αυτά τα ανεβάζανε τα κανανε 200 αλογα και σπαγανε μετα αφου από την ιδια την Volkswagen είναι τερατησμένα)

[@kostastsigas130]

Καλησπερα Μαριε Καλη χρονια εμενα τα αγγλικα σου μου αρεσουν.

[@geoad]

Συναδεφε πολύ καλό και αναλυτικό βίντεο μπράβο σου (τα κουζινετα στο πάνω μέρος είναι συνηθισμένο φαινόμενο γιατί εκεί τρώει την έκρηξη)

[@user-me4ke7vo6c]

Μπράβο πολύ σωστή τοποθέτηση

[@GR-xo4nh]

Καλή χρονιά φίλε!