PIÉTONNISATION : POURQUOI ÇA COINCE ?

Pour aller plus loin :
• Jacques Lévy, « À pied, vite. », EspacesTemps.net [En ligne], Objets, 2006 bit.ly/2wTwJkF
• “Commerces de proximité : en finir avec le dogme du « no parking, no business »”, Alternatives économiques, 2019 bit.ly/2To5XZl
• “Les nouvelles applis qui emmèneront vos enfants à l’école”, Demain la ville, 2016 bit.ly/2lSH2Qm
• “Vision Zero! Norwegian Capital Completely Quashes Road Deaths”, Streets Blog, 2020
• “Quelles infrastructures pour une ville vraiment marchable ?”, Demain la ville, 2015 bit.ly/2wgcflK
Références visuelles :
Le Magicien d’Oz
Popeck "La piste incyclable chasse aux piétons"- Archive INA
Plan de Turgot (1734-1739)
Rake
Strip Tease - La Soucoupe et le Perroquet
Le Château de Cagliostro
Les Simpson
Les tutos de Michou - Tuto stupide 1: comment marcher ? (KZbin)
Vermeer, L’Astronome, 1668
“Le Conseil de Paris a approuvé la piétonnisation des berges de Seine”, Libération, 2016
Passepied - Tokyo City Underground
Gustave Caillebotte, Le Pont de l’Europe, 1876
Gustave Caillebotte, Jour de pluie, 1877
Jean Béraud, Le Pont Neuf, v.1890
Shiro Kasamatsu
Nicole Jean-Louis, Children walking to school, 2011
Clyde Singer, Mill workers, 1939
Roy Purdy (KZbin)
• Ecriture : Philippe Gargov
• Documentation : Margot Baldassi
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Tags : #pietonnisation
Crédits :
• Bande-son : “Adventures” by A Himitsu / a-himitsu (Creative Commons - Attribution 3.0 Unported- CC BY 3.0)

[@jorge121272]

Bravo pour cet épisode. Un très bon cas d'école, c'est Chartres. Presque tout l'hyper centre est piéton et c'est très agréable ! Il y a beaucoup de commerces et de petites boutiques. Il y a des énormes parkings sous les grandes avenues qui bordent l'hyper centre.

[@renaudagullo290]

Because Chartres est truffé de parkings souterrains

[@sowell8813]

Super vidéo, très intéressant merci

[@lechevroeilsecdukalahari5500]

Il y aurait de quoi se plaindre pourtant en tant que piéton, avec toutes ces bagnoles garées sur les crottoirs et qui nous font aller sur la route (au risque de se faire klaxonner), le fait d'avoir à détaler comme un chevreuil quand une voiture déboule... sans parler du manque de passages et de luminosité appropriées, oui (et ces boutons placés sur certains feux, ils servent vraiment à quelque chose ?). Après pour rien au monde je ne voudrais conduire, même si je le pouvais !

[@antoinepatsch4670]

super chaine youtube !

[@gemail3241]

Cest à cause des lobbies pro pétrole et les bagnoleux que l'amélioration des centres villes et laborieux, car les mauvaises volontés des politiques de ville freinent cette amélioration. Et pourtant route réflexion sérieuse montrer par à +b que la pietonnisation favorise le commerce, freine les dangers publics, apaise les rues, et les dépollue...

[@matthieumercinier3357]

C'est dommage car cette vidéo est caricaturale au final (surtout aux alentours de 4:20). Le plus gros frein à la piétonisation, c'est le manque d'alternative à la voiture. Marseille en ce moment piétonnise à tout va et tente de rattraper 2 décennies de retard...Génial! Mais surtout pour ceux qui habitent l'hyper-centre: Pas de parking-relai, pas d'augmentation du nombre de bus, pas de transport nocturnes... Les gens qui prennent la voiture subissent la piétonisation au lieu d'en profiter car ils n'ont pas le choix! Je n'ai que très peu rencontré de gens viscéralement attachés à la voiture, mais la plupart disent que la ville ne leur offre pas d'autre choix que de prendre la voiture.

[@lilou17000]

venez vivre à La Rochelle on est en avance sur tout ça XD

[@grandbaggi]

Pas trop de problèmes non plus à Grenoble ou la piétonisation a grandement été compensé par les trams, des aménagements cyclables conséquents. Bien sur les plus fervents défenseurs de l'automobile ralent encore plutôt que de chercher à s'adapter. Mais ça c'est le cas d'une ville qui marche et cela s'est fait progressivement. J'imagine comme tu dis que c'est bien plus compliqué à mettre en place à Marseille qui était très récemment entièrement dédié à la voiture. Par contre pour Paris, qui se targue d'avoir le réseau de métro le plus dense d'europe, en plus des RERs, la piétonisation totale de la ville pourrait fonctionner à merveille.

[@chironcome9187]

Bonne vidéo, en revanche vous ne parlez pas du faite que c'est 20% des clients qui rapportent 80% du chiffre d'affaire d'un commerce, et que ces 20% se déplacent essentiellement en voiture, ce qui explique la réticence des commerçant fasse à la piétonnisation.

[@popupurbain]

Intéressant, vous auriez la source ? Car on n'est jamais tombé sur ce genre de chiffres au fil de notre veille (d'autant que ça dépendrait grandement du type et de la taille des commerces étudiés...)

[@chironcome9187]

@@popupurbain C'est selon la loi de paretto (www.definitions-marketing.com/definition/loi-de-pareto/) Même si il est vrai que cela dépend grandement du type et de la taille des commerces étudiés.

[@alexandrentm6860]

Du coup on fait quoi . On se gare a l entrée de la ville et on fait tout a pied ? Et les gens qui habitent en ville ? Ils déchargent leurs courses a 2 km ? Ou ils n auront de toute façon plus de voiture car le parking est un impots.

[@lilou17000]

J'habite en périphérie de La Rochelle et il y a des navettes entre les parking relais et le centre ville. avec le ticket du parking on a un ticket de bus qui est valable allé et retour. Et en centre ville pour les résident il y a énormément d'aménagements cyclable.

[@alexandrentm6860]

@@lilou17000 moi je v laisser disparaître les commerces du centre ville pour ceux des périphériques. Et s'ils restent en centre ville ou l on ne peut accéder ce sera commerces en ligne. Le ticket de bus il marche si l on n est 4 dans la voiture ?

[@lilou17000]

@@alexandrentm6860 les commerces de centres ce portent plutôt bien (merci les touristes) Et oui même a 4 dans la voiture le ticket de bus fonctionne

[@alexandrentm6860]

@@lilou17000 tout va bien alors