자동차 ECU가 오류나면 급발진? 사실인지 실험해 봤습니다.(열,물,전압,정전기)

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Күн бұрын

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Пікірлер: 3 500

@0906car 5 ай бұрын

실험쥐 누나한테 역할 뺏길까봐 두려운 스피더면 개추 ㅋㅋ

@goddali 5 ай бұрын

역할 맞춤법 빙시 개추

@doctorc3121 5 ай бұрын

오히려 좋은 구독자면 개추ㅋㅋㅋ

@sr4840 5 ай бұрын

역활이 아니라 역할이라고 고쳐주고 싶으면 개추 ㅋㅋ

@Prove-mx5rx 5 ай бұрын

우리 남캠들이 이랗데 여미새가 많은데 수익을 위해서라면 어쩔 수 없죠. 유튜버는 히키코모리 남캠들 천지라 돈벌기 최적화 된곳

@doctorc3121 5 ай бұрын

@@Prove-mx5rx 친구없을거같음

@injangjujakeun 5 ай бұрын

0:43 아니 문을 탈거하는 과정이 ㅋㅋ

@fiento 5 ай бұрын

씨발ㅋㅋ 어이가없네

@skyeye8519 5 ай бұрын

탈거(즉시)

@kiyjy7 5 ай бұрын

돌진으로 탈거시켜버리기 ㅋㅋㅋ

@삼색이 5 ай бұрын

현실판GTA

@KimEvil81 5 ай бұрын

낭만 미쳤네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@간다이-m7f 2 ай бұрын

급발진이라는말은 누가 민든거야 ㅋㅋ 있지도 안은거를

@Erummulo 5 ай бұрын

11:19 살려달라는 말에 고문관님의 묵직한 팩폭

@powerjs000 5 ай бұрын

@03:07 차량용 반도체 칩은 밀리터리 스펙으로 -40 ~ 150도 까지 작동을 보장하도록 설계합니다. 또한 시동을 걸면 스타터모터 때문에 순간 peak 전압이 60V 까지 튀기 때문에 베터리 전압이 12V여도 60V까지 내구성을 지닌 트랜지스터로 설계됩니다. 보통 패드에 ESD보호 회로를 내장해서 순간적인 정전기는 어느정도 막아냅니다. - 지나가던 반도체 설계엔지니어.

@redopark 5 ай бұрын

"보장"이라 함은 해당 조건 내에서 오동작 시 '불량품'으로 취급해 보상을 해 준다는 의미이지, 불량이 발생하지 않는다는 뜻은 아닙니다. 불량율 PPM은 물론 매우 낮겠지만, PPM을 0으로 보장하거나 퀄 하는 방법은 없습니다.

@네오암스트롱포 5 ай бұрын

@@redopark원댓은 반도체 설계엔지니어인데 님은 뭐하시는 분인지?

@pstarke1066 5 ай бұрын

@@네오암스트롱포 스펙이란 말이 뭔지도 모르는 급식 뚜벅이인듯요

@XV73 5 ай бұрын

예 그건 칩단이고요 수동소자는 일반용썼다 국회서도 털린적 있습니다 ㅎㅎ

@푸우짱구 5 ай бұрын

차량용 반도체는 저런 의도적인 짓거리를 해도 견딜수있게 설계함....

@김상연-l3k 5 ай бұрын

요즘 차들은 최첨단컴터 시스템이 많아 컴터고장나면 급발진 잘남 오히려 옛차들이 더안전할수도

@홍형기-v4j 5 ай бұрын

대박 입니다 영상 잘보고갑니다 감사합니다

@macrojeong7902 5 ай бұрын

근본 스피더 와주세요...

@아반떼N마니아 5 ай бұрын

영상 잘봤어요 픽플러스님 ㅎㅎ

@전찬오-v7v 5 ай бұрын

자동차 제어기 회로는 원래 개발 과정에서 몇번씩 똑같은 테스트를 거칩니다. 열이나 수분 유입 테스트는 당연하고 영상에서는 나오지 않는 전자파 시험도 거칩니다. 자동차는 사람들이 생각하는 것보다 더 확실하고 보수적으로 만들어요. 어떤 치명적인 문제가 생긴다면 엔진을 정지하게 하지 절대로 불안정한 상태로 두진 않습니다. Fail-Safe라 불리는 안전장치나 로직도 몇 중으로 걸어놓고요.

@amd6027 5 ай бұрын

급발진은 사실상 운전미숙 이죠 .

@Marunare 5 ай бұрын

@@amd6027문제는 운전미숙이라면 현기차를 비롯한 우리 나라 차종, 외국 차종에서 엑셀 센서를 감지할수 있는 장치나 카메라를 설치하는건 쉬운데 그걸 안한단 말이죠? 그래서 이상한 겁니다.

@안동현-s5p 5 ай бұрын

애초에 급발진이라는 용어는 존재하지 않음 정확하게 오버런 이라는 현상이 있는데 이게 17년도 부터 갑자기 급발진이라고 불리기 시작함 엔진 자체 결함일 수도 있으나 대부분은 차량 케미컬 관리 미흡으로 인한 오버런이었음 엔진오일 제조사 권장 주기별로 제대로 교체 안 하는 사람들 엄청 많고 이게 만일 엔진오일 누수가 생겨 실린더로 들어가면 이게 노킹현상으로 엔진 자체가 박살나면서 멈추면 다행인데 이게 폭발점을 급격하게 높힘으로써 RPM이 급격하게 올라가는 경우가 존재함 디젤, 가솔린, LPG 중에서 디젤 엔진이 오버런 현상에 취약함. 엔진오일을 제때 갈면 누수로 인한 실린더로 유입이 되더라도 폭발점이 낮아지면서 오히려 출력 제한 걸리면서 엔진이 그대로 사망함 엔진이 사망해도 운이 더럽게 나빠 실린더 부터 시작해서 부품들이 깨지면 엔진 자체를 갈거나 폐차 해야하는데 보통은 부품 교체하면 엔진 재생이 가능함.

@5ahre647 5 ай бұрын

@@Marunare EDR 있는데요?

@유마에 5 ай бұрын

@@amd6027운전경력 35년의 개인택시 기사님도 운전 미숙으로 급발진 했을까요? 급발진은 분명히 있습니다. 다만 정상적인 상태에서는 안 일어나겠지요. 뭔가 오류나 비정상적인 상황이 주어지면 일어나겠지요. 이번 실험도 정상적인 ecu 라면 당연 안일어나겠지요. 극 소수에서 일어나는 것이나 그러나 그 극소수가 나라면?...

@ОльгаКульшенко-у8м 2 ай бұрын

컴퓨터 CPU나 GPU 오버클럭한다고 전압 몇 mv만 높여도 망가지는 경우도 있는데, 불고문 물고문 전기고문을 다 해도 죽다 몇 번을 살아나는 것 보면 안정성이 뛰어나네요. 심지어 오작동 해도 레드존 넘어서 폭주하는게 아니라 그냥 기절하듯 꺼지네요. 급발진이 없다고 단정 할 수는 없겠지만, 최소한 보통 사람보다는 오류가 적어보입니다.

@네르갈 14 күн бұрын

컴퓨터는 최신 공정을 사용하고 차량용은 성능은 떨어져도 각종 악조건에서 안정적으로 작동하는 공정에서 제작된 반도체를 사용 하죠.

@Korea17 5 ай бұрын

이런건 실험쥐1님보다 스피더님이 실험을 더 센스있게 하시지 않았을까..라는 생각이 드네요

@boggood 5 ай бұрын

개인적으로 스피더였으면 저런 리액션 안나왔음. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 똑같이 신나서 밟고있었을듯. ㅋㅋ

@검정알로에 5 ай бұрын

@@boggood 그게 조은건데

@TheLuxPark 5 ай бұрын

아. 답답했음. 스피더가 더나아.

@최홍영-t2t 5 ай бұрын

저렇게 테스트하면 나올법한 증상들인데 오버하는게 재미없음

@검정알로에 5 ай бұрын

@@최홍영-t2t ㄹㅇ 그냥 충분히 일어날만한 현상들인데 너무 호들갑 떨어서 뭔가 좀 그랬음 스피더였으면 오옼ㅋ하면서 더 밟암ㅅ을듷

@안드로메다K17방위사령 Ай бұрын

급발진은 없는거야~

@jtk898 5 ай бұрын

급발진이라 하긴 뭐하지만 제가 예전에 트럭을 몰았는데 노후되서 비만오면 물이 배선쪽에 물이들어갔습니다 차종은 메카트럭이었고 위에 천장에 녹이나서 그사이로 빗물이들어와 고무몰딩으로 물이타고내려와서 조수석에 퓨즈박스가있어서 조수쪽밑에 배선이 엄청많습니다 여튼 배선뭉치쪽으로 물이 튀었는데 어느날 키돌리는동시에 알피엠이 미친듯이 치솟더라구요 계기판이 깜빡깜빡거리고 알피엠은 요동치고 엔진소리는 왕왕왕왕 거리면서 차가 미첬어요 수동이라서 기아넣지않는이상 움직이지는않아 다행이었지만 단골 카센타사장님이 출장으로와가지고 에어 불어서 배선뭉치에있는 짹타입을 전부 물기를 없애주니 정상으로 돌아오더라구요.. 그때 원인이 악셀이랑 연관있는 배선짹이 방수가안되서 물기때문에 오작동 일어났던거였습니다 뭐 ECU도 확률이있겠지만.. 악셀관련 배선으로도 발생 할수있겠습니다

@jhkim5305 4 ай бұрын

TPS 던가.. 트로틀 포지션 센서. 수십년전에 공부했었던.. 물기에 의한 합선으로 센서 값에 오류가 생기면 ecu가 오판하고 풀악셀 칠수도 있을듯. 요점) 실험하는 눈나 이쁘고 잘 웃어서 같이 웃게됨.

@떡잎방위대 4 ай бұрын

@@jhkim5305누..나..요...?

@때려잡자공산당-f8n 2 ай бұрын

저도 같은경험 있네요 그런데 브레이크로 통제가 되었음 브레이크 딱딱해진다는건 개솔. 페달오류 급발진은 가능하겠지만 브레이크 말안듣느다는 소리는 인정못함

@소리달-q9v 2 ай бұрын

근데 그정도면 결함이 아니라 정비불량 내지는 차량 관리부실이죠

@jtk898 2 ай бұрын

@@소리달-q9v 핀트를 못잡으시네.. 제가 결함 얘기하는게 아닌데요? 차를 가지고 잘못됬다 한적도 없습니다 저렇게 잘탔어요ㅎ 차량내부 실내크리닝이라던지 하면 스팀이라던지 약품을 분사하던지 해서 습기가있으면 오작동 날수도있기때문에 배선 얘길한거에요 모든 장비는 배선쪽이든 전자장비에 물이 안닿는게 좋습니다

@vanish2495 5 ай бұрын

개인적으로는 실험쥐보단 스피더가 컨트롤 했어야 더 정확했을듯 합니다

@릭시집사 5 ай бұрын

유투브 채널 중 상 줘야 하는 채널 중 하나가 픽플러스라고 생각함....ㅋㅋ

@Uni-m9u 5 ай бұрын

헬멧 쓰신분 없으니 허전하네요 😊

@master8949s 16 күн бұрын

스피더죠.

@pdj-ig7xh 5 ай бұрын

Esd 건이네요.. Iec 61000-4-2 표준인데 원래는 영상처럼 칩이나 핀에 다이렉트로 쏘지 않습니다 20kv를 칩에 바로쏘면 죽죠.. 외부나 샷시에 때리긴 하지만 이런 실험도 흥미롭군요 2kv 4kv 8kv 16kv 로 level4까지가 일반적인 시험 표준이고 기중과 접촉방전 모두 시험합니다 굳이 따지자면 영상은 접촉방전이겠네요.. 전장쪽 칩들은 인피니온이 꽉 잡고 있는걸로 아는데 비싸기도 비싸고 esd내성도 어느정도 가진칩들도 있고 해서 그런가 칩이 안 죽네요...? ㅋㅋ 보통 esd 건 쏘는 도중 장치가 오동작을 내는 경우 여러 경우에 따라 class 1 2 3 4로 매겨진답니다 오동작 발생했으나 수 초 이내 스스로 정상재개,오동작 발생 후 스스로 리셋 동작, 오동작 발생 후 멈춤 등등.. 아마 오동작이 발생하면 스스로 리셋때리면서 초기 상태로 돌아가려 해서 멈추지 않았나 생각해봅니다 흥미로운 실험영앙 잘보고 갑니다

@뭐지뭐지-x3g 4 ай бұрын

ESD Test에서 IEC 61000-4-2 규격은 일반 규격입니다. 모르는 분들이 이런 규격을 언급하곤 하죠. 실제는 일반, 산업, 상업용, 군사용 등으로 나누고, 다시 세분화 하면 일반전장, 브랜드(메이커), 별도요구사항으로 나누어 집니다. 추가로 각 나라별 규격으로 요구하는 사항이 또다시 달라질 수 있습니다. 예를 들어 도요타와, 포드가 각각 다르다는 의미 입니다. 실제 일반적 규격은 컨텍 4K, 에어 8K를 인가 하지만, 삼성같은 곳에서 요구하는 조건은 규격보다 많이 높은 컨텍 8~10K, 에어 10~14k까지 별도 요구 하기고 합니다. 보통은 핀에 쏘지 않고 데이터를 주고 받는 포트에 쏘거나, 케이스에 인가 하지만 요구 사항에 따라 핀에 인가 하기도 합니다.

@pdj-ig7xh 4 ай бұрын

@@뭐지뭐지-x3g 어디까지나 IEC 61000-4-2는 정전기 방전에 대한 국제 전기 기술 위원회의 내성 표준입니다 그리고 이 표준은 적어도 국내 제품을 개발하는 개발자들은 모두 참고하는 기본 내용이고 저 또한 그랬습니다 그리고 저는 영상 실험에서 참고가 될 만한 사항을 피드백 달면 좋다고 하길래 시험과 관련된 표준 시험 절차와 방법 환경등을 알 수 있는 사항에 대해서 픽플러스가 참고할 수 있도록 기재한 것입니다 기타 언급한 내용들은 이미 제가 쓴 댓글에서 다 알 수 있는 부분을 똑같이 적은 것으로밖에 보이지 않는군요? 부가적인 내용이나 특수 산업분야에서 고객사에 의한 요청 사항 등은 개발자가 고객사의 요청을 들어줄 때의 경우일 뿐입니다 그런 디테일까지 쓸데없이 적을 필요가 있나요? 본인이 아는 걸 타인의 의견에 보충을 할 때에는 좀 더 정중히 하시기 바랍니다 '모르는 분'들이 언급한다는 경거망동에 의한 댓글은 불쾌합니다

@cokoabc6958 4 ай бұрын

@@pdj-ig7xh 전문가가 아니니 사실인지 아닌지에 대한 내용은 모르겠으나 저분이 아는척 하려고 딴지건건 맞는듯 스스로도 댓글에 4-2가 일반 규격이라 말을 해놓고 표준이라 적은 글에 딴지를 걸었으니..

@Happy_life_jeju 5 ай бұрын

역시 믿고보는 픽플~~

@hmjeon8609 2 ай бұрын

자 ecu 가 고장났다고 치자.. 동시에 브레이크는 어떻게 고장낼거냐..

@유승준-k2p 4 ай бұрын

실험쥐누나 다 좋은데 어느정도 차에대한 기본적인 지식정도는 있음 좋겠네요 엔진경고등 보고 배터리라고 하는건 좀..

@jason_cha 5 ай бұрын

페달오인사고 재현 실험 제안합니다. 차를 이동하지 못하게 띄워 놓고요. 차량 전방에서 사람이 한 명 서서 파란 깃발 혹은 빨간 깃발 둘 중 하나를 들고요. 운전자는 파란색일 때 악셀, 빨간색일 때 브레이크를 밟으면 되는 실험입니다. 갑작스러운 소음이나, 전화 통화 상황, 혹은 옆에서 누가 말을 시키는 등, 온갖 방법을 동원해서 운전자를 정신 없게 합니다. 혹은 노인 체험 용 안경이나 의상을 입힐 수도 있고요. 이때, 악셀과 브레이크를 실험시간 동안 계속 정상적으로 잘 밟는 지 확인하면 될 거 같습니다. 확인 방법은.. 차량 뒤쪽에 카메라를 설치하고 빨간 깃발일 때 브레이크 등이 들어 오는 지를 보면 되겠네요.

@B-nb4wy 5 ай бұрын

청기백기만 해도 뇌가 얼마나 취약한지 알 수 있음 ㅋㅋ

@user-ct4yz2gf1j 5 ай бұрын

페달 오인사고는 실제로 운전자가 인정한 페달오인 사고도 많습니다. 실질적으로 급발진 주장사고가 1년에 한국에서만 200건정도 발생하는데 그중 대부분이 빼도박도못한 운전자의 페달혼동 사고입니다. 나머지 몇건만이 페달혼동 실수의 증거가 살짝 부족하여 약간 애매한상태인데다 운전자가 강력하게 급발진을 주장해서 제대로 확답을 못하는거지 대부분의 급발진 의심사고는 운전자 과실인게 명확합니다. 그리고 나머지 증거가 부족한 급발진 주장사고도 증거가 부족할뿐 운전자 과실일 확률이 매우 높죠

@JH_sammy2u 5 ай бұрын

아니죠 다 필요없고 풀악셀에 브레이크 밟으면 차가 질주하는지....멈추는지를 실험하면 끝나는거 아녜요? 그리고 브레이크 등이 들어오는 것과 함꼐... 아주 지겨워 죽겠습니다. 뭔 ECU 오류로 신호체계가 이상이 생겨 브레이크 등이 안들어온다 이런 소리 좀 듣지 않도록... 브레이크 장치가 어떻게 작동이 되는지 전문가가 설명을 해주시면 깔끔 할 듯 싶네요.

@user-ct4yz2gf1j 5 ай бұрын

@@JH_sammy2u ㄹㅇ 아니 급발진 운운하며 급발진이 가능하니 어쩌니 하는사람들 진짜 너무 답답함. 그냥 그사람들 보일때마다 '그래, 엔진은 전자장치라 고장나서 폭주할 가능성 충분히 있지. 그래 엔진 폭주해서 차가 튀어나간다고 치자. 그럼 운전자는 브레이크 안밟고 뭐함? 엔진 폭주하면 브레이크도 먹통된다고? 하.. 브레이크 작동원리 설명해봐' 라고 대답해주고싶음.. 심지어 급발진 믿는 지인한테 저얘기를 했더니, 브레이크도 고장날지 안날지 어케 아냐고 합니다.. 그래서 브레이크 작동원리 일일히 다 설명해줬는데 한귀로듣고 한귀로 흘리고 하다가 진공배력장치 고장나서 브레이크 딱딱해지면 사람힘으로 밟기 힘들어진다네요.. 그래서 제가 힘약한 사람도 두발로 힘껏 밟으면 된다고 하니깐 하는말이 여자나 노인들이 그런 급박한 상황에서 어케 브레이크를 두발로 있는힘껏 밟을 생각을 하냐며 뭐라합니다. 심지어 그렇게 밟아도 딱딱해진 상태라면 힘이 약한사람의 경우 엔진힘을 이기기 힘들거라고 어쩌고 저쩌고 하는데.. 그정도로 힘이 약하면 운전을 하면 안되지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 급발진 믿는 사람들은 그냥 생각이란걸 하지 않는 사람들.. 우기기만 좋아하는 사람들

@memenkim 5 ай бұрын

패달 오인은 말씀하신걸로는 급발진을 증명할 수 없습니다. 인간이 실수로 패달 오인을 하면 한패달을 계속 밟고 있는게 아니라 패달에서 발을 때고 변화를 인지합니다. 수작업을 하다가 깜짝 놀라면 손을 뒤로 빼는 것과 같습니다. 만약 수작업 중에 전기가 퍽 하고 터지면 어이구야 하고 손을 떼버리지 작업을 진행하지 않습니다.

@김도훈-y9q 5 ай бұрын

이런건 확인할거면 ECU에서 악셀 밟으면 들어오는 신호 라인 확인해서 그 라인에주변 다른 신호 라인의 오염에 의한 신호 전달이 가능한지 확인하고, 그 신호 전달을 재현해서 급발진이 가능한지에 대한 부분을 확인하는거에 집중하는게 맞는 것 같네요. 대부분 급발진 분석을 보면 풀악셀을 밟았다는 기록이 있는것을 보면 아닐 것이라고 생각하지만, ECU가 엔진으로 보내는 신호 라인을 확인하거나요. 제가 회로 전문가는 아니어서 잘 모르지만, GND에 문제가 생기면 스위치 작동에 문제가 생기는 것으로 알고 있습니다. 차량 악셀을 밟았을 때 ECU로 신호가 어떻게 전달되는지 확인해서 해당 문제도 확인해 보는게 좋겠네요. 요새 차량은 어떤지 모르겠지만, ECU 내부의 칩들과 배선 전반에 누수, 누유, 먼지 대책이 매우 부족해 보이는 것을 이번 기회에 확인할 수 있었습니다. 영상을 통해 차량에 대한 믿음이 더 줄어드네요. 외부 환경 변화에 대한 실험을 안하고 차량을 출시할리 없으니 이번 영상은 의미없는 실험이었던 것 같습니다.

@newgens1234 5 ай бұрын

악셀 라인 이상이 생겨 풀악셀이 밟은 것으로 인식하더라도 브레이크는 동작하겠죠. 악셀도 이상있고 브레이크 라인도 또 동시에 문제가 생기고 또 동시에 브레이크등도 문제가 생길수 있을까요? 그리고 라인문제라면 사후 조사에서 들어날꺼구요

@김도훈-y9q 5 ай бұрын

@@newgens1234 제가 자동차에 대한 지식이 부족하여 브레이크 시스템에 대해 잘 알지 못합니다. 그저 영상에서는 급발진 재현이라는 주제에 맞춰 급발진을 재현해 보기 위한 조건을 언급했을 뿐입니다. 제가 알기로는 보험사에서도 브레이크 스키드 마크가 있는 경우에는 급발진인 것을 인정해 주고 있으니 급발진이어도 브레이크가 작동한다면 문제가 없겠지요. 그저 영상 주제에 맞춰 댓글을 단 점 유의해 주시면 감사하겠습니다.

@mireii_77 5 ай бұрын

@@김도훈-y9q그냥 수동차량 타면 그만임 급발진 무서우면

@김도훈-y9q 5 ай бұрын

@@mireii_77 그러자니 요새 수동차량이 잘 없는게 문제네요.

@Heiz-e8j 4 ай бұрын

@@mireii_77 운전면허를 너무 쉽게 주는게 문제라니까....... 그러니까 죄다 지들이 운전미숙으로 사고내놓고 급발진 주장하는거임. 해외에서는 급발진 사례가 없는데 왜 한국에서만 저러냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이건 국민성과 국민교육수준이 문제지

@박지훈-j4p7v 5 ай бұрын

이번 영상은 스피더님이 없음...ㅠㅠ

@Minsu_error 5 ай бұрын

스피더님 삐져서 안 나옴 ㅋ 질투인가

@ckwoaks 5 ай бұрын

급잘진이고 나발이고 걍 브레이크 밟으명 무조건 선다라는 것조차 인지 못하는 애들인데 뭔 실험을 하고...증명을 하고...걍 걔들은 현기차는 100이면 100 다 급발진하고 브레이크도 안듣는 차라는게 그냥 뇌에 박힌애들임

@limgt8340 5 ай бұрын

앞으로 실험쥐님은 단순반복이 가능한 작업만 하셔야할듯 ㅋㅋㅋㅋ

@health_trader 5 ай бұрын

과거에 다큐멘터리 창이란 프로에서 급발진 관련 방송했는데 거기서 전기가 불안정하게 공급되니 스로틀 100% 열리는 실험을 본 적 있네요. 당시 LS전선 인증 마크가 있는 전선을 추적하니 납품 업체가 가짜 인증을 찍어서 중국산 전선을 공급한 영상도 나왔던 기억이 나네요. 현기도 LS도 모르게 납품이 되었고, 저렴한 전선으로 불규칙한 전류가 오류를 만들면서 스로틀이 열렸지 않았을까 하는 추측으로 끝났던 것 같네요.

@meowoem6754 5 ай бұрын

스로틀이 열리면 중립에 놓고 풀브레이크 밟으면 되는것을 브레이크가 안밟힌다하는 급발진 호소인들은 풀악셀밟은거 맞죠

@Ratel_777 5 ай бұрын

ㅇㅇ 급발진 주장하시는 분들은 말씀하신 상황에서 공교롭게 브레이크마저 잘못되었나봐요~

@행복앨범-b4q 5 ай бұрын

@@meowoem6754 kzbin.info/www/bejne/emGrp6x8rdKaoq8

@행복앨범-b4q 5 ай бұрын

@@Ratel_777 kzbin.info/www/bejne/emGrp6x8rdKaoq8

@ghost22s Ай бұрын

마지막이 중요하네 ㅋㅋ 추측 ㅋㅋㅋㅋ 그럼 실험을 해보면 되잖아??

@aberest-e1q 5 ай бұрын

급발진 일어나기 얼마나 힘든지 보여주는 영상이네아ㅡ 급발진 쉽지 않죠

@bumjunkim1424 5 ай бұрын

급발진이란건 없으니까요.

@JK-bm6im Ай бұрын

급발진이 있을 수 있으나 페달 조작 실수의 확률이 99.9%임

@멋진늑대-o5x Ай бұрын

급발진이 있을 수 있으나는 귀신이 있을 수 있는 것과 같다고 봄.

@21cmyhurrah Ай бұрын

실수 + 책임회피 착각 + 책임회피

@mashimarokor 5 ай бұрын

급발진이 사실무근이라고 할 수는 없겠지만... 이 영상으로 알 수 있는 건 ECU의 안정성과 신뢰성이 굉장히 높다는 것 같습니다. 내연기관 자동차 업계가 굉장히 보수적이라는데 그 이유를 알 것 같기도 합니다.

@baba6381 5 ай бұрын

픽플러스의 sm3 여러가지 고문법 잘보고 갑니다 ㅋㅋㅋㅋ

@Shalltear777 5 ай бұрын

스피더님 왜 안보이시죠 ?

@나의하루티비 5 ай бұрын

ㅇㅈ

@cartneydong390 5 ай бұрын

당연하지만 제조사에서는 이보다 훨씬 더 가혹한 조건으로 실험함..

@goodmodel8752 5 ай бұрын

정말 귀한 실험이네요(ㄹ혜씨 버전) 과거에도 급발진 주장하는 전문가들이 모여서 별에 별 재현 실험을 했지만 그 누구도 성공못했었지요

@참새짹짹이-k8h 5 ай бұрын

아 귀여워 !! 역시 고문관님!!오늘도 한 귀여움 하셨어요!!

@ukpk7691 5 ай бұрын

급발진도 없고 또 급발진 발생 했더라도 브레이크로 잡으면 끝 ㅎㅎ 그러지 말고 넓은 공터에 가서 브레이크와 악셀을 동시에 밟으면서 악셀 쪽으로 더 힘을 줘 주면 브레이크 힘을 이기고 차가 뛰어 나감 그 때 순간 자신이 테스트 중이라는 것을 깜박하고 페달을 쎄게 더 밟음으로 더 세차게 튀어 나감 그러면서 아..테스트지 하면서 악셀에서 발을 떼고 다시 브레이크를 밟을 수 있음 저 테스트 하는 정비 하시는 분도 이 테스트 해보시라 권함 자신이 브레이크를 밟았는데 밟은 것은 악셀이면 급출발 완성 그리고 발을 못 떼고 능력에 따라 그 상태로 대전 대구 부산도 가고 천당도 감 ㅠㅠ

@iresian 3 ай бұрын

브레이크는 기본적으로 기계식의 매우 단순한 장치이며, 브레이크가 작동되지 않는 베이퍼락은 무조건 증거가 남음. 최근 전기차에도 기본적으로 유압브레이크를 전자식 브레이크와 함께 채용하므로 일시적으로 브레이크가 작동하지 않을확률은 너무나도 낮음. 그런데도 방송에서는 잘못된 보도를 수시로 쏟아내고, 국내 자동차 기업에 대한 불신 때문에 진실은 알생각도 하지 않는 사람들이 대부분임. 실제로는 해외에서도 결함으로 급발진이 인정된 사례는 도오타 리콜사태 정도를 제외하면 거의 없다시피 함. 명장이니, 교통사고 전문 변호사니 하는 대중의 인지도가 있는 사람들이 잘못된 정보를 사실인양 떠들어대는 현실..

@망한국 2 ай бұрын

동감.기계는 거짓말 못함 사람이거짓을 말함

@SunnyStar-456 2 ай бұрын

@@망한국 급발진은 없다고 사람이 거짓말 할 수 있음. 기계는 거짓말을 안 할 지 몰라도 사람이 기계 정보를 은폐함.

@안드로메다-v2h 2 ай бұрын

무조건 브레이크 밟은 증거가 남는다고? 그럼 도요타 리콜사태에서는 왜 브레이크 밟은 증거가 안님았냐? ECU가 인식을 제대로 해야 EDR에 기록이 되는거다.

@iresian 2 ай бұрын

@@안드로메다-v2h 1. 브레이크를 밟은 증거가 아니라 베이퍼락이 발생하면 증거가 남는다고 했음. 왜 없는 말을 확대해석 하시는지? 2. 도요타 리콜사태는 가속페달 결함이었음. 지 멋대로 풀쓰로틀인 상태니까 제동거리가 늘어나니까 사고가 난거지 브레이크가 작동을 안하는게 아님.

@김준승-q8x 2 ай бұрын

도요타 리콜사건도 급발진이 아닙니다...순정매트가 말려서 악셀을 누르고 있어서 그렇게 된거죠... 전세계에서 급발진 인정된 사례가 1건도 없어요

@danielchoi8262 Ай бұрын

어이쿠 그런데 차량 앞쪽에서 실험을...하실 수 밖에 없었겠네요...

@우짜노-p7s 5 ай бұрын

보는 내내 심장 쫄깃했네요.😅😅😅

@Minsu_error 5 ай бұрын

? 왜 이리 웃기지 ㅋ

@judosin267 2 ай бұрын

급악셀. 급악셀. 급악셀만 있을뿐. 브레이크는 악셀을 이긴다.

@Officeworkers1 2 ай бұрын

JTBC 보셨나요 지난11월 20년 택시기사 분 페달 블박에서 급발진 주장했는데 페달 블박 보니 반전이네요 브레이크는 안 밝고 가속페달만 계속 밟네요 근데 그런 장면을 왜 이제서야 공개하나 진작에 공개하지

@090BMC 5 ай бұрын

다른 영상 봤는데 급발진이 스로틀 바디 커넥터 접촉 불량이 생겨 급발진 사고가 일어난다 하는데 실험해 주실 수 있나요??

@junghwalee5892 5 ай бұрын

신호를 줘야되는 커넥터가 접촉 불량이면 신호값보다 적게 들어갔으면 들어갔지 멀쩡했을때보다 더 많이 들어가는건 말이 안되죠...

@rem5861 5 ай бұрын

이상 신호로 스로틀 바디가 열려서 악셀밟은것과 동일한 효과는 남. 문제는 이런경우 브레이크를 밟으면 브레이크가 작동을 하고, 브레이크등은 점등된다는것. 참고로 이경우도 정비불량으로 보는게 맞음.

@행복앨범-b4q 5 ай бұрын

스로틀 바디 커넥터 접촉불량으로 일반인이 급발진 재연 한거 영상이 있어요 kzbin.info/www/bejne/emGrp6x8rdKaoq8

@formyhome 4 ай бұрын

법으로 페달 블랙박스를 의무적으로 달게 만들어야해. 그래야 페달 블박 가격도 떨어지고 급발진도 밝히지.

@핫태하태-x1y 5 ай бұрын

실험쥐 누나 오래보고싶어요..다치게 하지말아주세용

@최정욱-y4t 4 ай бұрын

급발진은 그 차 앞에 있는분들이 더 위험하죠...

@SSOYA99 4 ай бұрын

@@최정욱-y4t기어가 안들어갔는데 어떻게 앞사람이 위험하냐 ㅋㅋㅋㅋ rpm이 오르는것만 재현하는건데

@Ruhifngl 2 ай бұрын

@@SSOYA99기어 들어가있음 앞바퀴 움직이니까

@ghost22s Ай бұрын

차 리프트로 띄워놓고 실험하는거 안보임??

@소풍-n4q 5 ай бұрын

뭐..긴장까지야..차체 띄워 놓고 하는건데..

@스마트개미-gh2qp7ys3n 4 ай бұрын

픽플러스 최고에요❤❤❤

@user-wo9es4jm2i 5 ай бұрын

이 눈나 터프한 도전 !! 멋져서 반하겠네요 ㅎㅎㅎ

@김민정-e1b7h 5 ай бұрын

예전에 급발진한 차량 ecu 구해서 재현한거 본적 있는데 급발진 의심차량 한번 해보는것도 나쁘지 않을듯

@300f6 5 ай бұрын

재현 한번도 성공한적 없는데 어디 있음??ㅋㅋ

@김민정-e1b7h 5 ай бұрын

@@300f6 전에 유튜브에서 싼타페 ecu 꼽아서 재현한거 본적 있는데요

@300f6 5 ай бұрын

@@김민정-e1b7h 태그 좀 부탁드려요 전부 주장영상뿐이지 재현영상은 없거든요 언론과 돈미새 변호사들이 급발진이라고 부른게 문제입니다. 페달오인사고와 매트끼임사고밖에 없어요

@RSCBGM 5 ай бұрын

@@김민정-e1b7h 그건 ECU로 급발진이 난게 아닙니다. 누유 혼입이라 완전히 다른 경우입니다.

@mireii_77 5 ай бұрын

@@김민정-e1b7h잘 알고 말하시지.. 이상한거 보고 오셧네

@kokonara3497 Ай бұрын

좋은 시도입니다.항상 궁굼했던게 급발진이 정말 있다면 실제 이런 여러 실험으로 실제 급발진이 존재한다는걸 증명할수 있어야 한다고 봅니다.

@ikasfsfdgfdg 5 ай бұрын

예전에 ECU 냉납(납땜 떨어짐)에 의해 급발진 재현된 것이 있던데요. 그래서 ECU는 요즘 X-RAY로 전수 검사하는 것으로 압니다. 예전보다 급발진이 많이 줄어들었죠....

@정신차려-n4q 5 ай бұрын

이게 맞다 ㄷㄷ

@HBCOM72 3 ай бұрын

그때 이미 다 밝혀졌었는데 다 발뺌하고 그뒤로 잊혀져갔죠~! 이런건 잊지 말아야 하는데 말이죠~~~~~~~

@user-dy9hf3lv8q 3 ай бұрын

예전에 한 시사 프로그램에서 다 실험하고 밝혔었죠~~ 이런식의 실험 말고 더 구체적이고 합리적인 실험들 다 했었죠~ 급발진 의심차량의 ECU 를 통으로 다른 멀쩡한 차에 장착해서 급발진 재현된 상황도 기억나네요~!

@dlwlsrb_01 5 ай бұрын

항상 잘 보고있습니다!! 스로틀바디 관리미흡이나 불량으로인한 개폐상태 불량 및 고착 등 으로 정상동작을 못할 경우도 해주세요!

@khackers 5 ай бұрын

예전엔 특히 동계철에 스로틀 바디랑 스로틀 와이어가 고착 되는 경우가 왕왕 있었는데 지금은 스로틀을 모터로 돌려서ㅋ

@Tenny_devil 5 ай бұрын

테슬라 사이버트럭 VS 두돈반 충돌테스트 기원 1일차

@G55AX 5 ай бұрын

실시간 댓글 르장연 쉐슬람 기습 폭동 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@mobi1644 5 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ

@mosun-r4b 2 ай бұрын

여러분 결국 사람이 밟고 핸들을 돌리는 모든 행위가 직접 차량의 주행에 전달되기보단 대부분 그 힘을 전달하는 모터나 유압기기의 동작에 영향을 줍니다. 그 전단방식은 대부분 센서로 피드백을 받아 ecu에 의해 전달되고 있구요. 그 뜻은 센서고장, ecu 소프트웨어 오류, 회로 손상 등 여러 이유가 있는데 전자부품의 고장은 정말 수만가지 가능성을 만들어냅니다. 자동차쪽 일을 해보면 이런 문제들을 각 소자수준에서 분석을 해두는데 그 뜻은 결국 작은 고장도 큰 문제를 일으킬 수 있다는 것이고 이를 방지하기위해 2중 3중으로 보완방법을 넣어놓죠. 보통은 두가지 이상의 고장이 동시에 일어나지 않는다는 가정하에 안전을 보장한다고 설계하는데(비용문제 때문에 너무 많은 고장이 동시에 일어나는 것을 대비할 수 없습니다.) 이는 고장 발생률이 굉장히 낮지만 불가능하다는 뜻은 아니죠. esd시험은 대부분 일정이상 견디게 되어있기도 하지만 저 시험이 회로상 어느 부분을 손상시켰는지에 따라 차량이 급발진을 할지 무슨 일이 생길지 굉장히 달라질 수 있습니다. 회로 구조를 모르는 상태로 회로를 조금 정전기로 지졌다고 급발진을 발생시키려는건 사실 굉장한 운을 바라는 행위입니다.

@미니박킹 4 ай бұрын

급발진 가장 많은 회사 차량으로 실험하는거 보고싶었는데.... ㅠㅠ

@Parksun12 5 ай бұрын

급발진 할애비가 와도 브레이크를 밟으면 선다 안선다는건 브레이크를 안밟았다는 뜻이다

@김태민-q3n 5 ай бұрын

이게 맞음 👍

@박충희-n7r 5 ай бұрын

급발진시 브레이끼가 돌같이 딱딱하대자너… 악셀은 밟으면 들어가

@lovecats353 5 ай бұрын

@@박충희-n7r kzbin.info/www/bejne/p5rQgaehe5yLsM0si=bnl3XYB_MhGFVfwq 돌같이 딱딱해져도 차는 세울수있습니다

@하하누 5 ай бұрын

이런실험은 차에대해 좀 지식이있는 드라이버를 앉혀놓고 해야되는거 아닌가? 왜 굳이 아무것도모르는듯한 표정의 여성분을 앉혀놓고 실험하시는건지..

@이벤트알리미-j6h 5 ай бұрын

😅조회수말라고

@엔진성능개선기술디시 5 ай бұрын

급발진 실험하려면 임베디드 설계를 어떻게 했는지.. IC 분석도 하고 실험해야지.. 엔진에서 발생하는 노이즈 및 제어 파형도 확인하면서 실험하시길..

@Meerkat.O_O 5 ай бұрын

실험하실때 안전하시더라도 앞뒤는 피해서 서있으샤유ㅠㅠㅠㅠ 안전이최고입니다..!!

@푸키-v2t 5 ай бұрын

바퀴가 떠있어요

@Meerkat.O_O 5 ай бұрын

@@푸키-v2t 아 네네 알죵ㅎㅎ 그래더 실험하다가 어떤일이 발생할지몰라서 조마조마해서요ㅜㅋㅋㅋ 교통사고 유경험자라 그냥 저혼자 심장떨렸어유ㅠㅋㅋ

@안드로메다K17방위사령 Ай бұрын

지금까지 전기든 화석연료든 핵분열 제외한 에너지원으로 가동하는 물건들 중에 고장나면 갑자기 성능이 급격히 증가하는 물건이 있었냐고~ 급발진은 없는거야~

@merumaru2636 5 ай бұрын

어...? sm3 타고 다니는데 어...?!!! 근데 최근에 본 영상에선 스로틀 컨트롤 커넥터 문제라고는 하는데 그것도 참조해서 다시 실험해주셨으면 좋겠어요

@oxygen2236 5 ай бұрын

급발진이 이렇게 간단한 시도로 재현되는거였으면 제조사에서 옛날에 다 해결해놨겠지.

@kailzexor5828 5 ай бұрын

ㅇㅇ 그게쉽게나타났음 이미 해결됨 애당초 어떻게 하든 뭘 하든 어느시점에 고장나는가임 새제품은 거의 불량이아니라면 일어나지도않음

@user-pu2ff1wo5m 5 ай бұрын

이런 댓글을 보니 문득 그런 시도도 안해보고 무지성으로 급발진 몰아가는 분들이 새삼 대단하게 느껴지네..

@user-rj3sg1nd6r 5 ай бұрын

@@user-pu2ff1wo5m그런 사람들이 광우병 선동하고 방사능 오염수 선동하는 사람들임 탈원전 외치는 사람들

@kailzexor5828 5 ай бұрын

@@user-pu2ff1wo5m 미안하지만 제조사도바보가아님 외부에의한 고장은 서버나 pc만으로 대부분 사례가있어서 쉽게 해결되는데다가 독일차 한참된 화재사례도있어서 해결된상황임 문제는 내부에서 노후화로인한 오작동이나오류는쉽게 재현이 안되니깐어렵지 외부로인한문제였음 급발진이란 문제는 오차범위에불가함

@user-ct4yz2gf1j 5 ай бұрын

제조사가 급발진 주장자들을 보면 정말 어이없어할 이유가.. 자동차가 엔진 고장나서 폭주할수 있다쳐도 핸들과 브레이크만큼은 안전이랑 직결되어서 제조사에서 전자오류로 고장이 나더라도 핸들,브레이크는 확실하게 작동할수있도록 완벽한 기계장치로 유지하고있음. 요즘 새로나온 사이버트럭이 양산차 중에선 최초로 핸들을 전자식으로 사용함 (물론 브레이크는 여전히 기계식임)

@도롱녕-i2p 5 ай бұрын

차값이 다소 비싸지더라도 페달 영상 저장 장치 의무화 시키고 양발 브레이크 밟기의 개념을 모두가 알았으면 좋겠음 페달 오인 사고 정도는 바로 걸러낼 수 있을텐데 ECU 오류로 인한 급발진 보다도 지금 페달 오인이 의심되는 사고들도 급발진으로 우기는 것 때문에 사람들 인식속에 공포감 조성하는게 제일 문제라고 봄 그리고 브레이크가 안든다는 쌉소리는 제발 그만했으면 좋겠는데 브레이크는 페달과 물리적으로 연결되어 있어서 전자제어 장치가 아무리 오작동해도 브레이크는 작동할 수 밖에 없는데 ECU 오작동하면 브레이크 안든다고 선동 하니 사람들이 겁을 먹고 무서워하지

@배-s7t 5 ай бұрын

전자식이라고 하는것도 물리적으로 연결된거임? 그럼 왜 전자식임?

@Mr-fy4rc 5 ай бұрын

@@배-s7t전자장비로 보조만 해주는거야 비융신아

@도롱녕-i2p 5 ай бұрын

@@배-s7t 전자식 브레이크라고 해도 기계식 브레이크 기반이라 전자제어가 망가져도 작동합니다 이거는 김한용의 모카 채널 가셔서 전자식 브레이크 무력화 후 브레이크 작동 실험하는 영상 보시면 이해될 겁니다

@lIlllIIllII 5 ай бұрын

@@배-s7t니가 말하는건 전자식 파킹브레이크(사이드)고ㅋㅋ 사이드 브레이크, 풋 브레이크 구분도 못하면서 급발진을 짖어대고 있으니 신빙성이 생기겠냐고

@lovecats353 5 ай бұрын

@@배-s7t 에초에 브레이크가 완전히 분리되어 전자제어를 하는게 아님니다 ㅡㅡ....물리제어에다 전자제어가 추가 되는거죠

@worofoz 5 ай бұрын

어디에서 목격됐다 진짜있다 소문만 무성하고 실체는 단 한번도 보인적없는 도시괴담급 '킹발진' 더 놀라운건 급발진이라는 괴물은 노인들에게 유독 많이 붙어있다고 하는데..

@lIlllIIllII 5 ай бұрын

심지어 멈춰야할 타이밍에만 일어났다가 어디 하나 박으면 신기하게 굉음이 멈춤

@최원정-f3i 5 ай бұрын

급발진 영상 보면 뭔가 턱 같은데 턱 충격이 가고 갑자기 우우웅우웅 하면서 급발진 하던데

@myeonghojake7422 5 ай бұрын

제 차가 구형 쏘렌토(2004년식)였는데 급발진 현상이 발생하여 2021년에 즉각 폐차하였습니다. 자동 세차장에서 물 분사되며 세차중 갑자기 굉음을 발생하였고 기어가 중립이었기에 망정이지 드라이브 상태였으면 아찔했었습니다. 시동을 끄자 겨우 안심을 했는데, 세차장을 나가기 위해 시동을 걸자마자 굉음소리가 다시 났으며 드라이브를 넣자 차가 튀어나갔습니다.(풀악셀상태로 추정) 얼른 시동을 끄고 정비소로 견인하여 정비사 진단결과 급발진이 맞다고 하였습니다. 급발진 증상이 계속 재현도 가능하였으며, 기아서비스에 전화해보니 구형 쏘렌토의 경우 선루프에서 물이 조수석으로 새는 고질 하자가 있는데, 이를 통해 조수석쪽에 위치한 ECU로 물이 들어간것 같다는 소견이었습니다. 실제 정비소에서 조수석 시트아래쪽을 열자 물이 고여있었으며, 이를 모두 말리고 주요 물이 들어오는곳을 임시로 비닐로 막으니 더이상 급발진 현상은 발생하지 않았고 차량은 폐차하는게 좋을 것 같다는 말만 하시고 아무런 보상이나 수리 등은 없었습니다.

@Heiz-e8j 4 ай бұрын

응 개구라~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@강숑-l2g 4 ай бұрын

아무리 봐도 구라같은데...? 급발진 주장하는 사람들이 그렇게 원하는 재현 가능한 급발진 차량이 떡하니 있는데 정비사도 제조사도 주변 그 누구도 언론사에 제보하거나 공론화하자는 얘길 안 했다고? 아니, 당신부터가 그런 행동을 안 했다고? 그것도 2021년에?

@myeonghojake7422 4 ай бұрын

@@강숑-l2g 썬루프에서 ECU쪽으로 물이들어오는 결함은 기아차에서 인정했습니다 당연히 CPU에 물이들어오는데 고장 안날 차량이 어디있겠나요? 공식적으로 리콜하고 적극 개선하려는 노력도 하지않은게 너무 열받는일이죠 기아차에 문의도했고 구형 1세대 차량이라 해줄수 있는게 없다고 했음. 당시 폐차하는게 낫다고 했었고 구형쏘렌토의 비슷한 결함사례를 인터넷에서도 봤었고 나도 그당시 이 현상을 커뮤니티에도 올렸었음.

@성균-h4c 5 ай бұрын

푸른손 정비사입니다. 한가지 구형 싼타페 연료고압펌프 누유로 엔진오일 증가되어 엔진 오버런 걸려 급발진 경우가 많았는데 이부분을 실험을 통해 모든차의 오일량 체크의 중요성을 실험으로 보여주면 유익할듯 합니다. 오일체크는 누구나 가능하고 오일교환시 정비사가 정말 바쁘면 모르고 오일 비운지 알고 추가로 오일 넣은 가능성도 있어서요

@Starry-Night_ 5 ай бұрын

급발진 대부분은 운전 미숙이라고 봅니다. 제가 실제로 보기도 했었구요 . 건설업 하시는 70세 노인분이 LF소나타 운전하시다가 우리 건물을 박았는데 하시는 말씀이 "급발진이다"라고 하시는 겁니다. 그래서 CCTV를 봤는데 급발진은 커녕 본인이 브레이크를 밟으려다가 악셀을 착각하고 밟은거였어요. 그런데 본인은 인정 못하고 "내가 그럴리가 없다"라면서 부정하시더군요. 아무튼 그분께서는 보험 처리를 해주셨는데 . 그게 5년 전인데. 제가 그래서 고령자가 주장하는 급발진은 안 믿습니다.

@yjlee1933 5 ай бұрын

최근에 급발진사고 주장이랑 똑같은 환경 재현한 실험 영상봤는데(사고당시 고령운전자였음) 같은차종으로 동일도로에서 사람이 풀악셀 밟아서 사고당시 카메라에 찍힌 차량속도와 실험에서 찍힌 속도 비교했는데 사람이 일부로 풀악셀밟은걸론 사고당시 카메라구간에서 찍힌 속도가 절대 안나온다는 결과가 나왔음. 즉 운전자의 풀악셀 출력 이상으로 사고당시에 달렸다는 말이 되고, 급발진가능성에 힘을 실어준 실험이였습니다. 물론 저도 급발진의 대부분은 양발운전같은 습관이나 판단미숙 등 운전자의 조작미스가 대부분이라고 생각하지만 실제 차량문제로 일어난 사건도 적지않을것 같다는 생각이 들었네요.

@뭘쳐봐 5 ай бұрын

어차피 진짜 급발진 이라도 인정받기 쉽진 않아요 인정받는 순간 제조회사는 망한거죠 전세계 통틀어도 급발진 인정한 사례없습니다 해당차종은 물론 전차종 전부 리콜 대상이 될수도 있죠

@ppiizzaa12 5 ай бұрын

@@yjlee1933똑같은 환경 아니었습니다 제대로 알아보세요

@yjlee1933 5 ай бұрын

@@ppiizzaa12 kzbin.info/www/bejne/hXWwpIl5fdmeqJosi=I3PqlK63YSH6BVdi 링크입니다. 강릉 티볼리 사건재연 실험영상이고, 이 링크 뿐만아니라 검색해서 다른영상에서도 같은 차종, 같은연식, 같은 도로 라고 언급합니다. 이 이상 어떻게 더 제대로 알아볼수있는지 궁금하네요. 알아보라고만 하지마시고 알려주세요. 저도 잘 못 찾은 거일 수도 있잖아요?

@ppiizzaa12 5 ай бұрын

@@yjlee1933 모닝처박고 사고 난 차량이 급발진 한거잖아요? 동일 상황 아니잖아요 이정도는 초등학생이 봐도 동일상황이 아니란걸 알거 같은디요?

@kiwizzz85 5 ай бұрын

항상 잘보고 있습니다. 눈팅만하다가 처음 댓글다는거 같네요. 07년식 아반때 타고있는데 ..애가 늙어서 그런지 부품이 많이 낡은거 같더라고요. 예전에 급발진 비슷하게 갑자기 웅~!!거리면서 몇번 rpm이 치솟아서 놀라서 중립걸고 도로 가생이 놓고 시동끄고 다시 가니 멀쩡했는데..다시 2~3번 그래서 정비하러 간적 있었습니다. 근데 엔진 산소센서? 그 엔진에 폭발할때 공기가 들어가야하니..그 센서가 이상이 있어 그럴 수 있다는 정비사 얘기가 있어서 교체후 운행했었는데, 그후론 문제가 없더라구요. 중고차나 년식이 오래된차들은 센서류가 오래되다보면 경고등뜨고(abs경고등 들어왔던것도 뒷바퀴회전수 감지하는센서불량이 원인) 급발진같은 현상도 일어나니 그쪽 부분도 체크해보면 좋을 것 같습니당~~

@Seulgi_jonyedang 5 ай бұрын

그럴듯 하네요. 연료분사도 흡기량에 비례해서 분사되는걸로 알고있는데, AFS나 MAP센서 불량으로 흡입공기량 과다되거나 TPS 불량이면 가능성 높겠네요. 그나저나 무사하셨다니 다행입니다. 안전운전 되십쇼.

@user-pu2ff1wo5m 5 ай бұрын

무사해서 다행이네요;; 급발진은 유형이 다양하니까 대비하고 시시비비 가리기도 참 힘든듯

@RSCBGM 5 ай бұрын

????? 이 차량 케이블 엑셀이네요? 부품 결합문제로 흡기로 공기가 새들어온게 아닐까 싶습니다. 흡입 공기량을 ECU가 조절할수 없는 구조입니다.

@boggood 5 ай бұрын

07년식이면 와이어쓰로틀링 일꺼고. 그 와이어에 부싱이 있을겁니다. 그 고무 부싱이 어딘가에 낑겨서 쓰로틀링이 강제로 열려서 그럴수있음. 06xd 끌고 다닐때 경험담임. 나도 그렇게 rpm 겁나 치솟다가 짜증나서 그냥 풀악셀 밟고 차가 정상으로 돌아온적있음. 그게 한 10년 전일이라 그땐 몰랐는데 한 2-3년전에 알았음. 그땐 이유도 모르고 그냥 수리하고 잘탔는데. 이게 이리 그렇게 문제가 되니 그때 블박이란게있었으면 증거로 가졌을텐데. 라는 아쉬움이 남음. 이제와서... ㅋㅋ

@ninitoto8103 5 ай бұрын

신호 대기중 ᆢ엔진 오버런 경험있습니다. 브레이크 밟고 있었는데ᆢ알피엠 급하게 올라가면서 차가 들썩 거려서ᆢ핸들 꽉 잡고 브레이크 더 세게 밟았던 기억이 나네요;; 카렌스 수동이라서 튀어나가지는 않았는데ᆢ오토였으면 어땠을까 상상해보곤 합니다.

@ROO-RI_FARM 5 ай бұрын

현직 에어컨기사입니다.비교할 대상은 아니지만 에어컨도 PCB오류로 실내기는 꺼진 상태인데 실외기가 혼자 미친듯이 기동해서 밤늦게 서비스 출동한적이 있습니다. 결국 pcb교체로 해결되긴햇어요 급발진은 존재하는것 같아요

@상상상상-n7l 5 ай бұрын

가장 확실히 100% 급발진 차단 방법은 페달 블랙박스를 다는 겁니다 지금까지 수많은 급발진 사고 호소인들 중에 페달 블랙박스 설치한 사람은 아무도 없습니다. 페달 블랙박스 달면 급발진 절대 일어나지 않습니다.

@illliiliilliilili 5 ай бұрын

그 이유는 다 풀악셀이어서 ㅋㅋㅋㅋ

@고기연-h9t 5 ай бұрын

있더라도 녹화 안되고 있었다 말하던디

@l1l1ll1ll1ll1ll 5 ай бұрын

천재인가? 현기도 못알아낸 급발진 방지법을 알고있었잖아?!?!

@briansong9088 5 ай бұрын

페달블랙박스는 급발진을 밝혀주는게 아니라 급발진이 아니라는 것을 밝혀주기 때문이죠..

@빵또아맛잇저 5 ай бұрын

이거 있었는데 현기측에서 페달쪽 블박달아서 급발진했다고 개소리했었던거 같은데 ㅋㅋㅋ

@_TheRoad_ 5 ай бұрын

에쎔쓰리야 인간이 미안해..

@jsp970216 5 ай бұрын

저도 sm3네오 타고있습니다 정말 잘 타고있습니다. 맘편하게 안전하게 탈수있겠네요.

@Repo-xy2zg 5 ай бұрын

1등! 민감한주제인데 실험 감사합니다!

@returnoo 5 ай бұрын

이 채널은 궁금한거 있으면 자동차를 뭔 미니카마냥 취급해서 바로 해보는게 매력인듯 ㅋㅋ

@CSYIM 5 ай бұрын

엔진 연료연소실에 엔진오일 넣어보세요~부아아아아앙

@user-pu2ff1wo5m 5 ай бұрын

디젤 오버런 그거 예전에 해보지 않았나

@user-ct4yz2gf1j 5 ай бұрын

그래서 그렇게 부아아앙 거릴때 풀브레이크를 밟아도 자동차는 앞으로 튀어나가나용? ㅎ

@sjy-nz6zv 5 ай бұрын

@@user-ct4yz2gf1j 그거 며칠전에 쇼츠에 올라옴

@lovecats353 5 ай бұрын

브레이크 밟아서 팍 세우는거 이미 실험했습니다

@drpressed69 5 ай бұрын

잘 서던데

@JIN-fh4yh 5 ай бұрын

급발진 발생 의심 원인은 아니지만 브레이크는 엔진을 이길수 없다라는 논젱을 해결해주세요! 브레이크 센서선을 뽑아서 ecu에서 브레이크작동을 알수 없게한다음 악셀과 브레에크 동시에 밝아서 이기는지 확인해주세요 사람들이 엔진 출력이 부족할수도 있지않냐를 해결하기위해서 마개조당한 아우디처럼 출력쌘에로!

@lovecats353 5 ай бұрын

이미 오버런실험에서 풀rpm일때도 브레이크로 차를 세웠습니다

@G2G2g90 5 ай бұрын

실험쥐 흰바지라고 더러워질까봐 비닐깔아주는 스윗한 픽플러스

@bowonyoon9241 5 ай бұрын

그 뉴스가 진짜 슬프고도 안타까운게 자식은 죽었고 어머니는 존속살인자가 되버리니 브레이크 등이 왜 안들어왔나를 증명하지 않는점이라 봅니다. 거기다 정면충돌로 타격이 갔을 ECU가 문제라면 영상마냥 rpm제약이 생기거나 해서 정상상태에서 풀악셀을 밟았을때보다 낮은 최고속도가 가능해지는거죠...

@HanwhaEagles- 5 ай бұрын

말이 안되는게 edr에는 기록없는 알피엠 제어는 말이 안됨 알피엠제어가 되었다는건 ecu가 이상을 감지해서 최소한 엔진 보호를 위한거임 급발진은 ecu가 오류 났다고 과정하는건데 전혀 상관없는듯 오히려 어떤 극한 상황에서 ecu는 역활을 다 한다라는걸 알 수 있는 실험

@boggood 5 ай бұрын

일단. 정면 추돌로 ecu가 망가져서 문제라면 차량 결함은 아님.

@완곡한_욕 5 ай бұрын

하지만 1분 넘게 브레이크가 안먹힌다며 비명 질렀던건 설명이 안되죠

@boggood 5 ай бұрын

@@완곡한_욕 안밟았으니까요

@병신을보면짖는개-s9v 5 ай бұрын

@@완곡한_욕브레이크를 안밟았는데 뭔 설명을 찾아

@석훈이-d2u 4 ай бұрын

급발진 제동 시험을 제안 합미다. 차를 공중에 띄워놓고 차량의 ECU가 연료 벨브를 못닫는 상황을 만든 뒤에 브레이크가 바퀴를 멈출 수 있는지. 이거 컨텐츠 만들면 인기있을 것 같아요.

@석훈이-d2u 4 ай бұрын

브레이크 밟으면 무조건 멈춘다. 아니다 브레이크 밟아도 가속된 상탸에선 멈출 수 없다. 이걸 실험해 보는건 매우 직관적이고 효율적일 것 같습니다.

@멋이증헌디 5 ай бұрын

급발진 주장하는 사람들 공통점에 고령,택시,여성 이세가지가 항상 포함되는이유는 뭔지 생각해보면 알수있죠... 즉 패달오인사고인데 운전자는 급발진으로 생각한다는데 그원인이 있다고 생각되네요.. 그래도 제작사나 국토부는 1명의 억울한 사람이 나오면안되니 급발진을 재연하고 증명할수있는 방법을 고민했으면 좋겠네요..

@eunseok0 5 ай бұрын

네 다음 현대직원이요 ~

@멋이증헌디 5 ай бұрын

@@eunseok0 현대직원이면 좋것다 귀족노조 경험좀해보게 이 모지리야

@지형구-n6g 3 ай бұрын

급발진은 브래이크와상관없습니다 연소실 진공과공기량에따라 엔진경고등 에 영향받습니다 연구서외에는어느누구라도알수없어요 참고하세요😊

@NoName-rn5og 5 ай бұрын

스피더 헬멧 벗으니까 이뻐졌네요 ㅎ

@ledh1972 5 ай бұрын

그러니깐요 사람이 달라보이네~

@앵그리파더젠틀맨 5 ай бұрын

아니 현기로 해야지 왜 르노삼성이에요 ㅋㅋㅋ 르노삼성 급발진 보질못함 ㅋㅋ

@이해피-l6b 5 ай бұрын

전문가도 아닌 사람들이....대충 실험하고, 단정짓는것 자체가 문제가 있다.

@우승진-u8l 5 ай бұрын

10프로 부족했네요 그래도 영상 촬영하신다고 수고 많으셨습니다 픽플 화이팅~^^

@hspark3300 5 ай бұрын

뭐가 부족함?

@Ratel_777 5 ай бұрын

@@hspark3300 원래 자기가 원하는 답이 아닐때 저렇게 얘기함. 그런 사람들 있음 사회 각종 문제에도 저렇게 대처하는 사람들 ㅋㅋ 일명 '저학력자'

@bumjunkim1424 5 ай бұрын

지능떨어지는거 티난다

@우성정-h1q 5 ай бұрын

고문관님 실험쥐와 눈을 안마주치시네.. ㅎㅎ

@Per1dot 5 ай бұрын

자기가 더 위험한데 계속 앉아서 살려주세요 ㅇㅈㄹ 하니까 눈도 마주치기 싫겠지ㅋㅋㅋㅋ

@mayo_love 5 ай бұрын

나라에서 안하는 걸 픽플이 적극적으로 나서주시니... 정말 감사할 따름입니다 졋같은 대기업이 괜히 태클 거는 건 아닌지 걱정스럽네요

@pig112 5 ай бұрын

팩트)이미 국토부에서 10년전에 함

@MJJ-pb9nf 5 ай бұрын

너같은 자폐아들도 하는 말들을 천재들만 모아놓은곳에서 안해봤겠냐

@sm6owner 5 ай бұрын

ㅋㅋ 뭐만 하면 급발진 주장하는데 픽플러스가 실험해줘서 알게된건 ecu가 겁나 튼튼하고 안전하다라는걸 알게됐네요 차에 문제가 생기면 그냥 시동이 꺼지지 뜬금없이 스로틀 전개를 한다는것도 이상하긴 하네요

@user-senstive 3 ай бұрын

미흡했던 부분도 있지만 우리들에게 상식을 넓히는데 큰 도움이 됩니다.

@ykm6227 5 ай бұрын

구형쏘렌토입니다. 정비후 알게 된 내용인데 이 차는 ecu가 조수석 발판아래있는 것으로 알고 있는데. 비가 많이 온 날 선루프쪽 비가새서 조수석쪽에 물이 찬적이 있습니다. 시동걸자마자 엔진이 굉음을 내며 알피엠이 치솟은 적이 있습니다. 정비소가서 바닥뜯고 ecu 습기말리니 정상적으로 돌아왔습니다. 당시 시동걸면서 알피엠치솟는 동영상과 정비내역있습니다. 경험해보니 급발진은 어떤 원인에서든 가능할 것 같습니다.

@softk 5 ай бұрын

게임패드 하드웨어도 보면 여러가지 부품을 많이 다뤄보긴 합니다만, *정전기를 테스트 할려면 노출된 회로 어디든 다 찔러봐야 알 것 같습니다.* 누가 설계했는지 모르기 때문이기도 하고, 회로 자체에 뭔가 넣는 것도 있겠지만, 제가 생각하는 수준에서 의심을 해본다면, 가속페달과 연관된 선을 건드려보거나, 혹은 그와 관련된 접촉 부를 집중적으로 뭔가 해봐도 되지 않을까 합니다. 차를 사 본 적은 없지만 렌트 경험을 토대로 한다면 '크루즈 컨트롤' 기능을 담당하는 부분과 그 입력부분 이라든지? 그리고 꼭 정전기만은 아닐 수 있습니다. *먼지를 통한 합선이라든지* 경우의 수가 많잖아요? 특히 페달 밟는 부분은 커버로 덮여있거나 뭐 그렇진 않고 노출이 되어있는 것 같더라구요? 그런 데는 먼지가 잘 안 쌓이는가 모르겠네요. 그리고, 제가 게임패드 업계 일을 해서 컨트롤러를 막 비교하기 위해 마구 뜯어본 적이 있습니다. 그 중에서 다른 게임패드와는 달리 소니 듀얼쇼크4는 *회로 통째로 접촉부를 완전히 코팅시켜서* 정전기를 포함한 외부 영향을 최대한 받지 못하게끔 하긴 했더라구요. 단자 부분을 이용해서 *어딘가를 합선 시키는 수단을* 만들어 볼 수 있다면 좋을 듯 합니다.

@user-pu2ff1wo5m 5 ай бұрын

오 글자크기 이거 어떻게 하는건가요?

@megumin5917 5 ай бұрын

가속페달은 안전장치로 센서가 2개입니다. 2개의 센서의 출력값의 오차를 계산하고 그 오차가 크면 자동으로 rpm제한같은 안전장치가 작동합니다. 진짜 미친확률로 센서 2개가 동시에 출력값이 풀악셀로 보내는고장이 발생하지않는한 그럴일은 없다보시면됩니다. 선자체가 문제가 되면 그냥 센서값이 이상해져서 바로 안전장치가 작동합니다.

@Volanteas7998 5 ай бұрын

@@megumin5917 2중 받음각센서가 오작동해서 기수를 숙이는 실속방지기능(안전장치) 작동하는 바람에 추락한 비행기가 737max에요. 절대라는건 없습니다

@user-ct4yz2gf1j 5 ай бұрын

말씀대로 가속장치가 고장나서 정말 극악의 확률을 뚫고 차랑 rpm이 최대치로 올라가고 스로틀밸브가 최대로 올라가는 오류가 생겨 차가 튀어나가게 되었다고 칩시다. 그때 운전자는 가만히 있는게 아니라 브레이크를 확실하게 꽉 밟을텐데.. 그럼 차는 어떻게 될까요?

@jk2ji675 5 ай бұрын

실험쥐님이 유투브 채널 하나 다시 파도 될듯하네요 리액션도 좋고 표정도 좋고 ㅎㅎ

@탐정-l9q Ай бұрын

한국인 국민성 모르냐? 사고나면 어떻게든 일단핑계대고보는거 편하잖아 급발진 증거도없고 일단 지르고보는거지

@Julien-g6r 4 ай бұрын

실험쥐1번의 고정출연을 보장하라 보장하라 ~!!

@Zoo아zoo완 5 ай бұрын

프레임바디 대 모노코크 정면충돌 실험 보고 싶어요!! 예를들어 렉스턴, 모하비 대 펠리세이드 정면 충돌!! 진행해주세요!!! 조회수 대박일꺼예요!!

@STOsecuritytoken 5 ай бұрын

엔진경고등 조차 모르는 수준의 인원은 시험할땐 필요없지않을까요? 악셀 밟으랬다고 풀악셀 밟았다 떄고 뭔테스트임 계속 일정하게 밟아야지 60~100사이로 여러가지 테스트한건좋은데 한사람떄매 테스트 수준이 엉망..

@nerveve44 5 ай бұрын

급발진 문제의 제일 큰 문제는 아직도 급발진에 대한 정확한 원인 밝혀낸 나라는 없음. 그렇다고 급발진이 없는건 또 아님. 그래서 미국 같은 경우에는 edr 기록장치의 기록 시간을 늘리도록 아예 법으로 정해 놓음.. 우리나라 같은 경우는 edr 기록장치의 기록 시간이 단 5초 밖에 안되기 때문에 진짜 급발진이 일어난다고 해도 이게 급발진인지 아닌지 알 수가 없고.

@donbu-ahn 5 ай бұрын

5초고 5분이고 왜 사고난 운전자가 다 60대 이상이냐고요.

@sldsld919 5 ай бұрын

@@donbu-ahn50대 베테랑 버스기사님도 있음

@부엉이-i9c 5 ай бұрын

50대는 극소수@@sldsld919

@hyeonjelee5369 5 ай бұрын

@@sldsld919 "인간은 실수를 할 수 있는 존재이다." 에어버스의 아버지 베테유. 베테유는 대부분의 항공사고가 인간 실수임을 알고 거의 모든 과정을 컴퓨터가 판단하고 동작하도록 하였다. 빡세게 항공학교 나와서 빡세게 라이센스 따고 매년 갱신하는 기장님들 조차 실수하는데 차량 운전자는 더 했음 더 하죠

@최수빈-f4x 5 ай бұрын

@@donbu-ahn 항상 늙은사람만 급발진사고가 난다면 예전부터 있엇어야하는거죠 갑자기 전기차 생기고나서부터 저런사고가 유난히 늘어난건 사실임

@만년설원 4 ай бұрын

지나가는차 보면 차종도 모를 정도로 차에 관심없는 사람이지만 급발진이라는게 악셀을 밟고 있는 상황에 벌어지는게 아닌 충격이나 브레이크를 작동하려고 시도할때 발생되는게 대부분이라고 생각하기때문에 악셀을 밟고있을떄의 실험은 조금 방향이 다르지않았나 싶은 아쉬움이 있습니다. 브레이크에 관한 오작동이나 물리적충격에 의한 실험이 가미되었으면 더 좋았을것같습니다. 하지만 여러가지 실험을통해 자동차에 대해 모르던 사실들을 많이 알게 해주신 픽플러스 분들께 거듭 감사를 표합니다

@bongbong6273 2 ай бұрын

님글에 답이 있네요. 충격이나 브레이크 작동하려고 시도할 때 .. 왜 그때만 발생할까요?

@석훈이-d2u 4 ай бұрын

멘트 지린다. 이러다 급발진 날 수 있겠네요. 시험녀 진심이 보였슴.

@석훈이-d2u 4 ай бұрын

이거 왜하는지 그 멘트 하나에 다 뽀록남.