전기차는 방전이 되면 X된다? 사실인지 실험해봤습니다.

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Пікірлер: 1 500

@정진혁-e4g Жыл бұрын

전기차 운전자가 늘어나는 만큼 이렇게 알려주시는 분들이 있어서 다행인듯합니다. 누구나 궁굼해 하긴 하지만 내차로는 실험하긴 황당하기도 하지만 누군가는 실험으로 알수있도록 알려주시는 픽플러스 같은 프로가 있어야 된다고 생각합니다.

@논현동-r2g Жыл бұрын

알려주시는 분들이 있어서 다행인 듯합니다(다행입니다)

@seckr1999 Жыл бұрын

진짜 만드는것들보다 훨씬 낫네요 만드는것들은 팔아먹을줄이나알지 뒷일은 책임도 안지는데요

@kcrollerskate3404 Жыл бұрын

실험 수고하셨습니다 😊👍

@100want5 Жыл бұрын

많은 사람들이 궁굼해 하지만 직접 할수없는 것들을 해주시니 참으로 대단합니다.

@서정식-h8t Жыл бұрын

@sinaafname6476남의 채널에 기생해서 왜 이러고 사나싶다 ~~~

@김기섭-g3b Жыл бұрын

😊😊😅😅😊😊😊😅😊ㄴㄷ😅😊😅😊😊😊아 😊😊ㄷ

@김기섭-g3b Жыл бұрын

0:35 😅ㆍㄴ33😂ㅗㅡ5ㄱ😊 0:ㅡ😊😊😊ㄷ😂35 😅😅ㅍ😊😊😊😂😅ㄷㅡ😊🎉😊ㄱ😊😊

@김기섭-g3b Жыл бұрын

😊ㅡ😂😊😊ㄷㄷㄱㄷ

@태여비 Жыл бұрын

계기판에 잔량이 0% 인거지 실제로 배터리에는 0%로가 아닙니다. 하한 한계선 전압까지 기준으로 0%로 라고 표시되는것 생각하시면 될것 같습니다. 2차전지 배터리는 BMS회로에 의해 실제 완전방전및 과충전을 제어하고 있습니다. 만약 배터리에 BMS회로(충방전 보호회로)가 없다면 완전방전되고 배터리는 사망하게되어 충전이 이뤄지지 않게되며, 반대로 충전시 거의 폭발내지는 화재가 발생할겁니다. 물론 배터리의 실제 완전방전시 기술적으로 다시 살릴수는 있지만 일반인의 영역을 넘어서는것이고 배터리를 분해해야 될것입니다. 휴대폰도 보조배터리도 모두 같은 원리로 구성되어 있습니다.

@masksx1 Жыл бұрын

추후에 배터리 효율에 관련한 후속 영상이 있었으면 좋겠네요. 실험 고생하셨고 감사합니다.

@우리가남이가-b6z Жыл бұрын

한번 방전됐다고 그다음 배터리성능이 줄어 들지 않아요 느낄수 있는 부분이 아닙니다

@2bdong Жыл бұрын

리튬 배터리는 괜찮습니다

@Sanchoror Жыл бұрын

저도 이건 들은 얘기인데 리튬배터리는 완전방전되면 사용이 불가능하답니다 그래서 제조사에서 표기잔량이 0%라고 해도 실제 잔량은 0%가 안되도록 프로그래밍한다고 하네요~

@Memo-f7n Жыл бұрын

리튬 배터리고 내연가관 배터리와는 다르지만 저게 말만 0%지 실제로는 5-10%까지 남아 있는 상태에서 정지하는걸겁니다 차 이동을 오직 배터리로만 하는건데 배터리 효율이 급감하는 심한 방전은 못하게 제어 해놓았겠죠 휴대폰도 꺼질때까지 써도 과방전을 방지하기 위해 꺼지는거라 배터리는 잔량이 남아 있는 상태죠

@gabogci Жыл бұрын

현직 종사자인데요 전기차 시스템적으로 전체 배터리용량이 100이라면 10~90정도만 사용을 하고 10%에서 계기판은 0%이라고 표기를하기때문에 항상 여유전력을 두고 차단됩니다 완방은 배터리에 치명적이기때문이지요 일상적인 상황에선 절대완방되지않습니다

@SupporterYi Жыл бұрын

ㅇㅎㅇㅎ 구매자에게 다 맡기는 것보다 배려를 해주는 거군요

@comd1324 Жыл бұрын

핸드폰도 그러하겠죠?

@후하훼 Жыл бұрын

핸드폰도 그런데 당연한걸 모르는게 멍청한애들 많다는거임

@유칼립투스-n4d Жыл бұрын

배터리를 사용하는 모든 전자부품은 동일합니다 여러분이 알고 계시는 완충 완전 방전 개념은 사실상 없습니다

@HAN-gl8hx Жыл бұрын

BMS라는 장치가 하는 일 이기도 하죠.

@yoonschan Жыл бұрын

전기차든 일반 2차전지든 bms에서 0퍼라고 신호를 줘도 셀 설계치보다 마진을 주기때문에 셀의 안전에는 큰영향을 주지 않습니다만 0퍼에서 100퍼를 계속해서 쓴다면 배터리효율이 아주 조금씩 떨어지긴합니다. 2차전지가 위험한 순간은 0퍼 방전상태에서 장기간 미사용하다가 다시충전할때랑 설계치보다 과충전해서 사용할때가 제일 위험합니다.

@Ateine Жыл бұрын

괴유불급은 어딜가나 통용되네요

@ggang21 Жыл бұрын

좋은 정보 감사합니다. 과충전은 어떤 경우를 말씀하시는건지요? 항상 20~30 정도 남았을때 100% 완충하고 다니거든요. ^^;;

@yoonschan Жыл бұрын

@@ggang21 과충전은 bms설계치보다 더 충전이 되는 경우입니다. 한? 120퍼 정도 충전 된거다 생각하시면 되지만 일반적인 경우에는 발생할일이 없습니다 ㅎㅎ

@키샐 Жыл бұрын

그걸 방지하기 위해서 요즘은 배터리 관리할 수 있도록 프로그램으로 제어하더라구요

@ggang21 Жыл бұрын

@@yoonschan 친절하신 답변 감사합니다. 계속 100으로 충전하고 다녀야겠네요.ㅎㅎ

@권현오-h3p Жыл бұрын

정말 고맙습니다 당신들이 진정한 용기에 감사합니다

@hyunjung6569 Жыл бұрын

에어컨 off인데 긴팔에...하이바까지 쓰시고 정말고생하셨어요. 영상감사합니다

@katie-fy5cz 2 ай бұрын

주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..

@vlogtv2085 Жыл бұрын

더운데 고생 많으셨습니다. 응원드립니다. 감사합니다.

@G.Hibiki Жыл бұрын

BMS 라고 배터리보호 해주는 보호회로 있어서 0퍼까지 사용했다고 충전안되거나 하지 않는거로 압니다 배터리에 영향이 가기전에 BMS에서 전원을 차단해서 배터리 완전 방전을 막아서 손상되는걸 방지해 줍니다 오늘도 재미난 실험 감사합니다 ㅎㅎ

@트윅스-v6u Жыл бұрын

맞습니다. 다만, 이런 상황은 최소화 해야하며, 만약 0%까지 방전이 되었다면 즉시 충전을 해줘야 합니다. BMS도 방전에 대한 데미지를 완전히 막을 수는 없다네요... 당장은 티가 안 나지만 데미지가 누적됩니다..!

@G.Hibiki Жыл бұрын

@@트윅스-v6u 네 그렇죠 방전 상태로 장기간 방치하면 배터리 수명에 악영향을 줄수가있죠 맞는 말씀입니당

@G.Hibiki Жыл бұрын

@@산깨비-s1l BMS 에서 셀 저전압 에서 컷오프 하는거는 알고있습니다 0% 표기해서 배터리가 없다고 표기해야 하는게 맞긴하죵

@콩알2_구채널 Жыл бұрын

레전드의 콘텐츠는 픽플러스를 갱신한다

@뭉스비비 2 ай бұрын

주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...

@엔쫑-z3c Жыл бұрын

전기차 오너로써 궁금했던 부분인데 완벽하게 해소 시켜주셨네요 감사합니다^^

@leejunhwang5142 4 ай бұрын

@wyyeon Жыл бұрын

파워제한 시점이나 차에서 나타나는 반응을 보니 코나가 니로 대비 훨씬 배터리를 공격적으로 소모하게 세팅되어있네요. 니로는 더 보수적이라 파워제한도 한참 미리걸립니다.

@이이이-h9v9t Жыл бұрын

그래서 코나ev 불자동차죠

@악마흘린천사눈물 Жыл бұрын

머 구형니로 얘기하는거임? ㅋㅋㅋ신형니로랑 구형니로는 하늘과땅차이ㅋㅋㅋ

@utu-ber Жыл бұрын

모닝 ㅡ 경제적 합리적 부가세 니로 코나 ㅡ ^^;;;; 구형 신형..... ㅋㅋㅋ 수타페 ㅡ ㅋㅋㅋ 제네식스? - 울트라 하이퍼 카 ㅡ 생명보험은 필수 브레이크도 이기는 초고출력 차

@월요일좋아-s6o Жыл бұрын

대체 몇년전 배터리 리콜 받기전에 불난걸 불자동차 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋ

@hey_you163 Жыл бұрын

@@악마흘린천사눈물 당연히 구형 니로 얘기하는거겠지? 지금 영상에 나온 코나마저도 구형인데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@tech-network Жыл бұрын

정말 대단한 실험이었습니다.

@규이-b8f Жыл бұрын

전기차 방전 실험 잘 시청하고 갑니다!

@GEEK_TV Жыл бұрын

와 긴장하면서 봤습니다 ㄷㄷ 무더운날 고생 많으셨습니다!

@빵빵덕-f8q Жыл бұрын

찐이노

@봉봉조아 Жыл бұрын

빵상

@hehe-y6y Жыл бұрын

왜 더빙이 되지?

@Meowmeows1004 6 ай бұрын

깨랑까랑

@정은이몸무게100톤 3 ай бұрын

살려주시리요

@ipc6272 Жыл бұрын

11:00 이제 헬멧과 완전한 한몸이 되신듯 ㅋㅋㅋ 헬멧 높이까지 고려한 탑승자세... 멋져요

@agnomy2543 Жыл бұрын

오후 컨텐츠가 참 훌륭 하네요, 많은 사람이 궁금하지만 해보기는 어려운... 잘 봤습니다.

@BTYURI1025 9 ай бұрын

개인 경험입니다! 19년도 당시 고속도로에서 동일한 상황이 있었고 영상처럼 갑자기 쿵 하고 멈췄어요! 현대 출장 충전 서비스를 신청했는데 지방 출장 중이라 충전차량은 못오고 렉카를 불러주더라구요 약간 오르막이어서 P에 EPB를 걸어두었는데 기다리는동안 고속도로라서 비상깜빡이를 켜두었고 기사님이 도착하실땐 시동배터리도 방전되어서 EPB조차 풀리지 않는 상황이었어요~ 이후 휴게소로 렉카로 이동하여 급속충전을 하였고 출장이후에 SOC를 체크해보니 100% 이긴했습니다~~ 제 차량은 아이오닉 17MY이구 지금까지 17만 정도 잘 타고있긴하네요~~😂

@jillneleson2466 6 ай бұрын

뒤에 조폭은 누구임 ?

@cmonchelsea5211 5 ай бұрын

칠성파 조직원인듯

@YSJ-x6p 5 ай бұрын

2:29 걍 문신한 카메라 맨임 ㅋㅋ

@user-rx2qf6vm2z 5 ай бұрын

@@YSJ-x6p 친구 없지?

@강호드-u5i 5 ай бұрын

도끼파

@you14871 4 ай бұрын

걍 나들이 여태까지 문신육수충들한테 속은거임ㅋㅋㅋㅋ

@박재민-r6d Жыл бұрын

이분들 진심 짱...^^

@갈채 Жыл бұрын

대단한 실험, 영상 잘 봤습니다.

@liverla86 Жыл бұрын

외국 자동차 유튭 carwow에서 다양 제조사의 전기차에 기아나 현대자동차를 포함해서 어떤 전기차 배터리가 더 오래가나 비교테스트 주행을 본적 있습니다. 완전방전되어 더이상 갈수없을 때까지 주행했는데 0프로 될때까지의 반응 회사마다 달랐지만, 멈추고 더이상 주행이 안되어도 다시 충전하면 운행하는데 지장이 없었습니다. 베터리 안전마진?이라는 것이 있어서 0프로가 되어도 지금 당장 수명엔 지장이 없을 것입니다.

@도람뿌-m3k Жыл бұрын

지금 당장이 아니라 상관 없습니다. BMS가 완충 완방 방지하니까요.

@CountryMan촌놈 Жыл бұрын

0이 진짜 0이 아님 ㅎㅎ 100도 진짜100이 아니고 ^^

@CountryMan촌놈 Жыл бұрын

가전을 쓸때 시작보다 콘센트 꼽고 시작을눌러야 하는데 ㅎㅎ 차에 꼽고 콘센트에??ㅎㅎ 스파크 나요 조심~~

@홍형기-v4j Жыл бұрын

역시 대단하세요 영상 잘보고갑니다 감사합니다

@seunghwanlee5046 Жыл бұрын

도로에서 겪어서 견인당해 봤죠...평지에서는 저렇지만...조금만 오르막길 나오면 올라가다 그냥 중간에 서더군요...그렇다고 P로 바뀌진 않구요...후진하면서 회생제동 으로 충전이 될까?? 하는 한심한 생각을 가져 봤습니다만 후진으로는 당연히 회생제동 충전이 안되고...후진 중에는 회생제동 패들 자체도 안먹더군요...그냥 운행중에 찜찜하다 싶으면 충전을 하는걸로..ㅋㅋ

@dhy8564 Жыл бұрын

문신은 좀 가려주셨서면 영상 늘 잘 보고 감사합니다.

@JohnLee-ed8yi 4 ай бұрын

보지 않으면 되요. 개인적 취향 왜 간섭하나요

@rampre_328 4 ай бұрын

ㅇㅈ문신은 좀 가려주셨으면

@gulleongsoe 4 ай бұрын

@@JohnLee-ed8yi 문신충 ㅂㄷㅂㄷ

@최규일-p6p 7 ай бұрын

꼭 알고 싶은 귀중한 실험자료 감사합니다!

@500원-f5x Жыл бұрын

더운데 고생하셨습니다 ~~

@pannelfront7082 Жыл бұрын

방전이 뜨더라도 실제 배터리는 안전 마진을 남기나 보네요.

@과일가게김철수 Жыл бұрын

핸드폰도 그래요 0이 되면 꺼지긴하지만 꺼지고 나서 전원 버튼 누르면 0%라고 잔량 표시 되는 이유도 잔량이 조금은 있어서 그래요. 0이라고 표시는 되지만 실제로는 0은 아닌거쥬

@신이라불리는신 6 ай бұрын

이번건 목숨걸있다잉 최고다진짜🎉

@Likes-to-drink-CarSoul Жыл бұрын

전기차에 대한 좋은 실험을 해주신거 같아 보기 좋네요~~~~~ ㅎㅎㅎ 저는 전기차는 없지만 전기차와 비슷한 RC카를 많이 다뤄봤기 때문에... 대략 어느정도다는건 알았으나.. 영상보고 확실히 국산도 잘 만든다는걸 알았네요....ㅎㅎ 배터리 보호 차원에서 아마도 10%의 여유 배터리가 있지 않았나 생각이 됩니다.... 시동이 꺼져도 10프로는 있을겁니다........ ㅎㅎㅎ 고생 했습니다...

@논현동-r2g Жыл бұрын

전기차에 대한 좋은 실험을 해주신 것 같아 보기 좋네요(실험을 해주셔서 좋습니다) 제발 '같다'라는 표현 좀 지양해주시길...

@ghr4441 Жыл бұрын

@@논현동-r2g씝선비 같네

@historysaver164 Жыл бұрын

ㅇㅇ 그런듯

@김태현-f3m Жыл бұрын

@@논현동-r2g니애미같닼ㅋㅋ

@raymondchoi9663 Жыл бұрын

@@논현동-r2g재생목록이라도 비공이면 ㅋㅋㅋ

@한별-h3d Жыл бұрын

매우 유용한 실험!!! GOOD ❤❤🧡🧡💛💛💚💚💙💙💜💜🤎🤎

@하양-k3g Жыл бұрын

배터리에는 cut off voltage가 있죠 bms에도 cut off voltage가 있구요. 배터리 제조사나 bms 제조사가 컷 전압을 몇으로 세팅했는진 모르겠지만 0%는 완전 방전이 아닌 그냥 방전입니다. 완전 방전은 전압이 0v로 나오구요... 그냥방전은 컷 오프로 인한 방전이라 (배터리 보호) 차 자체에는 크게 이상없을겁니다 다만 컷 오프 전압까지 배터리를 사용하면 그만큼 수명이 줄어들겠죠? 배터리 0%에서 충전할때 배터리 자체에서 발열이 발생합니다.. 배터리는 20퍼 이하 안떨어지게 하고 충전하면 낮은 발열로 인해 수명에도 도움이 됩니다

@kweonlee5827 Жыл бұрын

2차 전지는 cut off 전력을 bms 에서 컨틀롤합니다. 리튬이온 기준 4.2v 만충이라면 2.5v ~2.75v 에서 시스템 컷오프 시킵니다. 완전 방전 0v 되면 배터리 심각한 데미지 입습니다. 2.5 볼트 이하는 절대 내려갈수 없도록 관리됩니다. 따라서 4.2-2.5 사이 구간을 나누어 100-0%로 표시되게 설정합니다.

@이호진-s3i Жыл бұрын

실험정신 투철하네요^^ 좋은 정보 감사합니다 가솔린이나 디젤차도 궁금하네요....

@초코l 4 ай бұрын

보통 도로에서 방전되면 차세우고 비상등을 켜고 트렁크 열어야 하는데, 그러다가 얼마안지나면 보조배터리까지 방전되고 그럼 기어변속이 안됩니다. 전기차는 기어가 전자식이라 기어가 안바뀌어서 차 서버리면 견인하기가 곤란해요. 견인차기사님이 말씀해주신건데 어떤차가 고속도로에서 완전 방전되어서 견인하러갔는데 기어변속도 안되고 아무것도 안돼서 N으로 놓도 미는 것도 불가능했답니다. 점프시키는 견인차 다시 부르고하느라 1시간 이상 기다렸다고 하더라구요. 왠만하면 완전방전되기전에 안전한 곳에 차 세우고 견인 부르세요.

@skyview7771 Жыл бұрын

완전 방전 후 배터리 수명이 빨라진다고 하던데 촬영을 위하여 비용을 생각한다면 대단하고 유익한 실험 영상입니다.

@neoeobz Жыл бұрын

물론 몇 번의 완전 방전 해도 안전 마진을 두었을 것이라고 봅니다. 하지만 리튬이온 베터리는 방전 시키거나 과충전하면 수명이 급격하게 줄어 든다고 알고 있습니다. 그리고 방전율 또한 수명에 영향을 준다고 알고 있습니다. 가장 최적화 충전, 방전과 방전율을 알고 싶지만 소비자가 알수가 없습니다. 그래서 보통 30%~90% 정도에서만 충방전하며 사용하고 운행중 남은 량이 적어면 방정율을 줄여 가속을 줄여 사용하는 습관으로 베터리 수명에 신경쓰고 있습니다. 물론 충전도 완속을 위주로 하고 있습니다. 스팩보다 더 보수 적으로 관리해야 오래 탈 수 있다고 봅니다.

@kuroka3 Жыл бұрын

배터리가 방전되어감에 따라 기능이 제한되는게 개발자들의 치밀함이 느껴지네요

@승현이아빠야 Ай бұрын

@다름의미학 Жыл бұрын

와 전기차 아직 사진 않을거지만 좋은 정보 감사합니다 실험하시느라 고생하셨어요

@공부하자-d5z Жыл бұрын

문신이 거슬리긴 하네...

@RHEE26 8 ай бұрын

전기과 나온 사람으로써 배터리 방전은 큰 문제 없습니다 다만 영상에서 언급 한거처럼 배터리는 50% 이하로 내려가면 효율이 떨어집니다. 쉽게 생각하면 배터리는 액체에 전기 에너지를 저장하는 느낌인데 그 액체에 전기 에너지가 돌아다니면서 액체가 굳지 않게 해주는데 전기 에너지가 적어지면 활동량도 적어지면서 액체가 굳는다고 생각하시면 편할거에요 그렇게 굳으면 당연히 액채량이 줄어드니깐 전기 에너지가 들어갈 공간이 줄어 들고 그렇게 효율이 떨어진다고 생각하심 편합니다. 자동차 핸드폰등 모든 배터리는 비슷합니다.

@yaahokim Жыл бұрын

항상 잘 보고 있습니다. 차 외부에 있는 플라스틱이 몇도에 녹는지 테스트 해 주세요. 인터넷에 너무 더워서 녹았다는 사진이 올라왔었는데, 알고보니 근처의 화재로 인해 녹은거였더라구요. 요즘 다른 나라는 50도까지 올라간다는 뉴스를 봤는데, 차의 플라스틱 같은 열에 약한 부품들이 몇도까지 견디는지 궁금해 졌습니다. 테스트 부탁드려요..

@GGOOM-f1c Жыл бұрын

자동차에 사용되는 플라스틱은 100도이상을 버티는 장기내열성을 가지고있습니다

@jacobeu7031 Жыл бұрын

전조등에 사용되는 폴리 카보네이트는 140도이상도 버텨요. 외장재로 사용되는 abs는 100도까지 문제 없어요. 직접열로 닿는 온도가 100도까지이므로 외부온도로는 변형오는건 힘듭니다. 다만 abs 불량품 쓰면 70도에도 변형될슈 있으므로 40도이상되면 변형될수 있어요. 예전에 현재차가 불량부품받아서 변형사례 있습니다

@산마루-n2y Жыл бұрын

정상적인 차량관리자라면 필요없는 실험임 차량에 폭팔물이나 인화물질을 차 유리에두고 한여름 땡벝에 주차하지 않으면 됨 상식적으로 이해되는건 요구하지 말아야 함

@manahavana Жыл бұрын

차 트렁크에 스노우 스프레이 2년 동안 두었는데 화재 안남(다음해에 눈이 안 옴). 앞칸에 별별거 다 두어 봤는데 그것도 문제가 안됨. 비누를 둔 적이 있었는데 그건, 녹아서 시동키고 운행할때마다 엔진에서 계속 기화되어 냄새가 났음. 그땐 초보자여서 엔진 청소할 생각을 못해보고 그차 나중에 폐차함. 핸들 커버도 앞좌석에 있는 건데 멀쩡한 걸 봐선 특별히 문제가 없을 거 같네요.

@뿔쏘-k3m Жыл бұрын

일반적으로 전기차 및 휴대전화도 효율감소를 대비해서 전체 용량이 150 이라도 100만 표시하고, 방전으로 표시 되더라도 30퍼 이상은 남겨둡니다. 이유는 전체 용량의 30프로 이상 감소시에 수명이 급격히 줄어들기에 수명 보호를 위해서, 그리고 자연적으로 용량이 감소하더라도 일정이상의 수명을 보증하기 위해서죠. 기존 납축전지와 같이 완전방전시 급격한 수명감소는 크게 없습니다 하지만 영하에서는 말이 다르죠 ㅋㅋㅋ

@pumpkin8168 Жыл бұрын

베터리 게이지 표시는 0~100% 실제 BMS 관리 용량은 5~95%입니다. 개인이 BMS조작없이 완방 시키는건 불가능 합니다.

@Chris.seomunWisdom 5 ай бұрын

늘 좋은 영상 감사합니다 잘봤습니다.^^ ㅎㅎ

@rainbow9641 Жыл бұрын

진짜 궁금하지만, 하지 못하는것들을 직접해주시니 너무 좋네요 이거 많은 사람들이 궁금했을듯

@장대장-u2p Ай бұрын

수고 하셨습니다

@whereksj Жыл бұрын

와...날뜨거운데 고생 많으셨어요 ㄷㄷ

@bratanlatma9603 4 ай бұрын

더운 날씨에 고생 많으셨습니다

@NoName-r3i4j 11 ай бұрын

초롱이가 간간히 보이네요😂

@너와함께-i4b Жыл бұрын

궁금함이 많이 해소 됫네요. 전기차 탈려면 알아야 하는 내용에 감동임

@소주병자리 Ай бұрын

@ddangbochae4738 Жыл бұрын

영상에 문신충은 좀 빼주세요

@핫뜨거뜨거 Жыл бұрын

와그라노 갱생해서 살겠다는데...

@HeChooses 3 ай бұрын

ㅇㅈㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@hiwoo31 Жыл бұрын

어우 보는 제가 다 쫄깃했습니다. 더운날 고생하셨네요!

@뱀눈이-f9w Жыл бұрын

오랜만에 피터님 보니깐 기분이 좋네요 😂

@오호대장군-y3c Жыл бұрын

큰배터리든 작은 배터리든 원리가 같아서요 배터리를 0% 까지 사용하면 배터리 열화 라고 하죠 일단 안좋습니다. 일단 예비전력을 차량이 숨겨두기 때문에 그런상황을 최대한 방지하려고 하겠지만 아예 수치상 0% 가 아닌 잔류 배터리가 전부 소진될때까지 충전을 하지않았고 결국 배터리의 모든 예비 배터리가 고갈된다면 그것은 배터리에 치명상을 입힐수있습니다. 가금 전기차 카페보면 1% 남고 집에왔어요 쫄긴하네요 이런분들보면...;; 뭐 본인차니까 마음대로 하시는것은 상관없는데 배터리 열화 문제가 아니라 배터리가 1% 이하가 되면 전력이 제한되거든요 고속주행 중이라면 갑자기 서행모드로 바뀜니다. 그럼 뒷차에게 피해를 줄수도있고요...아예 정지해버리는경우 고속도로에서 ...;; 이렇게 출퇴근할떄 충전 번거롭다고 배터리 2~3% 남았는데 타고집가시는분들 진짜 뒷통수 때리고싶네요 ㅋㅋ

@Hehehhhehhh Жыл бұрын

여긴 직원들이 남녀불문 하나같이 그림범벅이네

@bjtv2682 Жыл бұрын

전기차는 사는것도 중고로 파는것도 안됨 이유 전기차는 생산량에 만대에 1대정도 결함있음 그러나 전기차 만든회사는 그걸 운전자들에게 입증하라고 하죠 급발진..EDR검사는 해봐야 똑같은결과 한마디로 대기업 상대로 절때 이길수 없음

@골드-n5w Жыл бұрын

기존에 전기차에대한 오해가 너무 만 연하고있는데 실제 실험주행 감사하 고 도움 마니 되네요! 폰배터리도 고속충전되는데 전기차 는 고속충전된다면 고속충전해서 운 행실험해주세요~(배터리 효율)

@JhKim-nu3xo Жыл бұрын

진짜고맙습니다. 전기차 타고있는데 아무도 안알려줘서 완전 궁금했습니다ㅜㅜ

@dheuz4124 Жыл бұрын

실험 전 배터리 만땅일 때 주행 가능 거리 체크 해 놨다가 방전 후 다시 풀충전하고 주행 가능 거리 비교 해 봤으면 좋았을텐데 아쉽네요...

@홍시-q9b Жыл бұрын

주행가능거리는 일반인이 비교하긴 힘듬 조건에 따라 변수가 많아서

@dheuz4124 Жыл бұрын

@@홍시-q9b 계기판에 나오자나요 ㅋㅋ

@blackbrank1553 Жыл бұрын

주제가 완전방전인데 왜 여기와서 아쉬워해요

@dheuz4124 Жыл бұрын

@@blackbrank1553 배터리는 한번 방전되면 성능이 떨어진다는 상식이 없으신가요? 방전 시 성능이 얼마나 떨어지는지도 알 수 있으면 더 좋자나요

@서승완-y2c 8 ай бұрын

더 효율이 좋은 배터리가 나오겠지만 현재 성능도 차고넘친다고 생각해요~ 전기차는 사랑입니다

@dominion1004 6 ай бұрын

아니 무슨 일이 벌어질지 모르는데 일반 도로에서 테스트를 하나요? 너무 위험한 것 같은데요.

@김한신-u9f Жыл бұрын

오메오메 실험 수고하셨습니다 차바꾸려했는데 정말 좋은정보 입니다

@shineprophet9161 6 ай бұрын

사고시 전기가 차단되면 차문과 창문까지 모두 안 열리는지 한번 촬영해 주시면 감사하겠습니다. 유사한 화재 사고로 창문 차문이 잠금상태에서 해제가 안되 사망한 사건이 있었는데 전기차 업체에서 절대 못찍게 하겠지만 그래도 찍어주면 실제로 그런지 안그런지 확인이 꼭 필요할 듯 싶습니다.

@아빠는공대생 Жыл бұрын

처음부터 설계단계에서 실제로 0퍼 100퍼로 안하고 10-90이런식으로 설계 해서 0퍼로 시동꺼져도 실제론 10퍼가 남아서 배터리에 무리가 거의 안가도록 한다고 하더라고요

@벚꽃나무-l8s Жыл бұрын

스피더님.. 요즘 전기차 충전요금이 내연기관 기름값 보다 비싸다는데 실질적 주행거리 등으로 실험 부탁드립니다.

@julee4142 Жыл бұрын

충전요금이 더 비싸다는것 당신인테 처음 듣는다

@벚꽃나무-l8s Жыл бұрын

@@julee4142 뉴스 좀 보고 사세요.

@한마-d2x Жыл бұрын

완속 충전시 내연기관 대비 35%미만 금액 들어요 급속은 완속보다 2배가량 비싼데 그래도 70%수준이니 싸죠 충전시간 오래 걸리는것 빼고는 모든면에서 좋습니다

@e.u.n.a Жыл бұрын

유익한 영상이네요 👍

@백령도해병아빠 Жыл бұрын

이형은 소재가줄질않네ㅋㅋㅋ대단하세요^^

@마포똥깡 Жыл бұрын

오늘도 나이샤~

@Sun6Wind Жыл бұрын

휴대폰도. 리튬 배터리 경우 상시 전기가 있어야지 효율이 좋아요. 일반 건전지는 끝까지 사용하는 게 있고 리튬은 최소 전기가 있어야지 사용 가능합니다. 그래서 보통 노트북이나 핸드폰도 80%까지 충전하고. 장시간 안 쓸 때는 50% 정도로 해둡니다. 차도 아예 안 쓸 거라면 못해도 50% 정도는 해둬야 됩니다.

@렛츠고-q4e Жыл бұрын

궁금했는데 감사합니다😊

@노희정-j9e Жыл бұрын

배터리가 완전 방전되면(사실 표시되는 자동차의 0%보다도 더 낮은 전압이어야 함) 배터리 수명이 빠르게 소모되지만 방전 후 몇 달 방치... 이런 게 아니라면 수명이 순식간에 못 쓸 정도로 줄어들지는 않습니다. 별개로 배터리는 30~70% 사이를 유지하면서 쓰는 게 제일 좋음!

@이근규-v3g Жыл бұрын

수고많었읍니다

@woojinpark4946 Жыл бұрын

이번 영상에서 제일 놀랐던 부분은 2시간 충전하고 10% 찼다는게 ㄹㅇ 호러임 ㄷㄷ 급속 아닌 것 감안하더라도 흠..

@rlaalswn525 Жыл бұрын

일반 220v용 충전선은 진짜 위급 상황용 입니다 보통은 저 충전기로는 충전을 잘 안하죠 ㅎㅎ

@ohminos Жыл бұрын

220v 출력이 3kwh정도 될텐데 배터리 용량이 64kwh니까 완충하는데 대략 25시간은 걸림

@므하누 Жыл бұрын

3.8kw 면 가정용 완속기 수준임 일반 완속이 7kw 급속은 30kw 부터 시작해서 100kw 정도까지 그 이상은 테슬라나 현대처럼 전용충전기모드

@wolfsrain8917 Жыл бұрын

꼭 전기차 안타보신분들이 이런말하더라 ㅋㅋ 타보면 주유하는거보다 더 편해요 저걸로도 퇴근해서 주차할때 충전기꽂고 자고일어나면 완충이에요 장거리가도 급속은 10분이상 꽂아본적이 없는데

@user-scxscxscx Жыл бұрын

@@wolfsrain8917당신만 전기차 타봤나요?? ㅋㅋㅋㅋ

@Goodday-ux5cz Жыл бұрын

궁금했던 1인 입니다 ㅎㅎ 수고하셨어요..

@김다니엘-q4d Жыл бұрын

실험적인 정신에는 박수를 뒷자리 문신충은 좀 보기 그렇네요....

@A_bientot Жыл бұрын

휴대폰 배터리 다되서 몇번씩 꺼져도 쓰는데는 아무 지장없듯이 자동차 배터리도 마찬가지죠 여러 사람들이 설명했지만 리튬이온 배터리는 무조건 안전마진을 보존하도록 설계되어있습니다.

@jongiy1 Жыл бұрын

전기차 소유하고 운전하는 입장에서 이번 영상은 정말 유익하고 감사한 내용이었습니다 도로에서 출력 제한 걸린 적 있어서 바로바로 충전하기는 합니다

@3983-s3q Жыл бұрын

어지간한 공중파 방송 보다 훨씬 더 유익하고 재미있음

@vnfma7 Жыл бұрын

배터리 완전방전이면 수명에 좀 많이 안좋긴한데 기업들이 다 보수적으로 잡아놓긴 해서 0이어도 꽤 많이가긴하죠

@제이핏줌바TRX서킷 Жыл бұрын

최소한의 잔량만 남기고 전기를 차단하는 것 같네요. 차단되고 나서 완전방전시키면 어떻게 될지 궁금하네요. 항상 좋은 방송 잘 보고 있습니다 ^^

@이사람아정신차려 Жыл бұрын

차가 완전히 멈췄는데 완전 방전 아닌가요?

@제이핏줌바TRX서킷 Жыл бұрын

@@이사람아정신차려 내부등이 들어오는걸 보면 완전방전이 아니죠. 완전방전 되지 않게 동력을 차단해 버리는거죠.배터리는 완전방전되면 수명이 짧아지죠. 그래서 보호회로가 작동해서 동력을 끊어버렸을겁니다. 그래야 배터리를 보호할 수 있는거고요. 제가 궁금한건 정말 완전방전 됐을때 모든전원이 공급이 안될때 충전이 되는냐가 궁금한겁니다. 아마 저 상태에서 며칠 혹은 한달이상 지나야 완전방전 되겠죠?

@seo1_ 9 ай бұрын

@@이사람아정신차려완방이면 재충전도 안돼요

@이원재-q7q Жыл бұрын

뒷좌석 이레즈미 좋나 신경쓰이네

@HyeAn Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 더운날 중립넣고 밀다니... 고생많으셨습니다!

@npmylife7834 Жыл бұрын

배터리 보호 차원에서 잔량이 낮아질 수록 점진적으로 출력이 낮아지고 영구손상 방지 차원에서 잔량이 거의 없어지면 파워를 다운시키나 보네요 기술력 좋아졌습니다 ㄷㄷ ㅋㅋㅋ

@꺼억-x2b Жыл бұрын

와 이건 폐차장 차도 아니고..ㄷㄷ 픽플러스 대단하다 진짜

@보겸이형사랑해-c1j Жыл бұрын

4:44에 얼굴 희미하게 보임

@superman9348 Жыл бұрын

너무 좋은 영상입니다 한가지 아쉬운점은 완전정지까지 방전됐을때 배터리전압을 측정했다면 귀한자료가 되었을거 같은데 조금 아쉽네요

@pdh830718 Жыл бұрын

누구도 실험할 엄두를 내지 못하는 것을 실험해 주셔서 감사합니다. 다음영상은 LPG차량에 부탄가스를 넣고도 주행이 되는지 알고싶네요 또 디젤차량에 LPG전용 엔진오일을 넣고 주행했을때 발생하는 문제에 대해 영상이 궁금합니다.

@younghunko5869 Жыл бұрын

lpg 부탄만넣어도 주행잘됩니다. 제가 부모님이랑 20년전에 레조lpg타고 강원도갔다가 충전소 못찾아서 부탄 넣으ㅡ면서 돌아다녔던 기억이.....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@레빗다우트 Жыл бұрын

LPG차에 부탄넣는거 했는데용

@atree321 Жыл бұрын

예전에 같은 내용으로 픽플러스에서 실험한 영상이 있었던거 같아요 찾아보시면 되고 LPG차용 비상용 부탄 가스 주입기도 판매하고 있어요

@ChoiYounsoo Жыл бұрын

전기차 유튜버들 보면 국내외 가릴것 없이 방전되고 서는거까지 많은데 12V까지 방전되어서 충전구 안열리던것도 있었고

@나는고양이다-l4g Жыл бұрын

디젤엔진에 LPG전용 엔진오일을 넣는다고해서 바로 고장나진 않습니다 장기간 서서히 고장나죠 DPF 막힘, 점도낮은 오일로 인한 엔진마모량 증가

@MrRiversand Жыл бұрын

오래된 영상이지만 전기 콘셉트 꼽을때는 먼저 매인 전원측 즉 전기 콘셉트는 먼저 꼽고 피동측인 차량에 꼽아야지 안그럴경우 전기가 들어가면서 서지현상으로 인해 차량이 손상될수 있습니다. 이는 자동차만이 아니라 다른 모든 전자제품에도 동일하게 적용됩니다. 요즘은 많은 전자제품에 이를 차단하는 장치가 부착되어있지만 더 안전하게 공급하기 위해서는 항시 매인전원->전자제품 순으로 전기가 공급되어야 합니다.

@TrueVeilis Жыл бұрын

문신...

@Eva-wq7kr Жыл бұрын

이런걸 직접 알아야된다니...고생하셧습니다~!

@user-so2fy9jn4b 6 ай бұрын

자동차 설명서 보면 다 적혀있긴합니다

@jhlee1243 Жыл бұрын

전기차 운전 하면서 느낀점... 39Km 이하에는 배터리 경고와 거북이 램프가 들어 오면서 속도 감속이 됩니다(이때는 엑셀레이터를 밟아도 속도는 납니다) 20Km 가 되면 속도가 저속으로 떨어지면서 엑셀레이터를 밟아도 60Km 이상 나가지 않고 경고등이 들어 옵니다(이때 잔량 표시만 나오고 거리표시 점멸) 남은 거리는 언덕과 평지에 따라 감안하여 계산 해야합니다. 언덕을 오를때는 급격하게 전기가 소모됩니다, 전기차는 완전 방전시 모든게 정지 됩니다. 저는 두번을 견인해 본적이 있습니다. 배터리는 그닥 문제는 없는것 같습니다. 주의 하셔서 운전 하시고 미리미리 충전 해주세요~~ 참고로 전기충번 비용은 충전소보다 집에서 충전 하는것이 훨신 저렴 합니다.