"FULL TO FULL 연비 측정 방법", 믿어도 될지 실험해 봤습니다.

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Күн бұрын

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Пікірлер: 471

@user-xl8og6yq2s 6 ай бұрын

매번 볼때마다 사람들 댓글 읽어보면서 그 의사를 반영하고 나중에라도 피드백주는 모습들 그리고 실험도 디테일해지는 등.. 보면 많은 신경을 쓰는걸로 보입니다.. 이 정도면 구독자 백만명 이상은 거뜬 할 정도라 보여지네요 앞으로도 픽플러스 잘 되었으면 좋겠습니다

@user-ug4lz3xi1x 6 ай бұрын

컨텐츠화ㅋㅋ 오히려좋음

@jasonethan 6 ай бұрын

EBS에서 취재한 다큐멘타리 봤는데, 스탭부터 아이디어 회의까지 치열한 고민과 연구를 바탕으로 제작하더군요. 열의와 성의에 박수 보냅니다.

@user-mp4gr9ti5v 6 ай бұрын

오늘은 폐차하는 차가 없네용

@joon7515 6 ай бұрын

폐차가 일상인 픽플러스와 청자들

@kmlee6400 6 ай бұрын

기름 만땅넣을거니깐 폐차로 안하죠 ㅎ

@user-kk1kp5ht9l 6 ай бұрын

요새 스피더 초심잃어서 차랑 교미 안함 실망

@user-risejiok 6 ай бұрын

스피더형이랑 문관이형이 나와야 폐차각요 ㅋㅋ

@niyara_ararong 6 ай бұрын

@@user-kk1kp5ht9l 저.... 차량 교미가 대체 뭡니까?

@llPlutoII 6 ай бұрын

본 영상에 대해 잘못된 해석이 너무 많아서 설명이 필요한 것 같습니다. 1. full to full : 연비, 즉 소모한 연료대비 주행거리를 직접 확인하고싶은데(차량계기판을 못믿는다거나 등의 이유로), 이동거리야 네비로 확인이 가능하지만 소모한 연료를 확인하기 어려우므로 연료만땅에서 주행을 시작, 주행종료 후 연료충전량으로 연료소모량을 확인하겠다는게 기본 취지임. 그런데 여기서 두가지로 갈리는데, 하나가 주유기의 정지(딸깍)를 기준으로 하냐, 아니면 연료통 채워진 것을 눈으로 보고 기준점을 잡느냐로 나뉨.(첫 딸깍 -> 첫 딸깍 or 육안으로 확인가능한 기준선에서 다시 그 기준선까지의 주유) 2. 그렇다면 그 방식(full to full)은 기준이 되기에 적합한가? : 기준이 되려면 당연하게도 신뢰성이 보증되어야 함. 근데 주유기의 원리를 알고있다면, 딸깍을 기준으로 잡는다는 것은 매우 불확실한 기준점이라는 것을 알수있음.(사물궁이 주유기 원리영상 참고). 고압으로 주유하기에 차량 기름통 내부에서 마구잡이로 튀던 기름방울이 무작위로 주유기로 되튀어서 주유기를 멈추게 할 가능성이 있기 때문. 그래서 본 영상에서는 육안으로 확인이 가능한 기준점을 제시하고 실험함. 근데 운전습관 등의 변인을 최소화한 실험에서 300~500ml의 주유량 오차가 발생했고, 이는 아무리 연비가 구데기인 차량을 가져와도 1km 이상의 주행거리의 오차를 만드는 기름량임. 3. 그렇다면 영상이 하고자 하는 말은? : 우리가 full to full로 측정하는 연료소모량은 '차량 자체의 어떠한 특성'으로 인해 오차(영상에서는 5~8%)가 발생한다는 것. 즉, 연비증가 제품이 효과가 없어도 이러한 오차로 인해 연비가 증가한것처럼 느낄수도 있고, 실제 연비증가 효과가 있는 제품을 써도 효과가 없는것처럼 나타날 수도 있다는 것임.(애초에 10%이상 연비증가를 유발하는 제품은 없으므로) 그러니 후기나 광고를 전적으로 믿으면 안된다는 것. 4. 그냥 주유기 문제 아니냐? : 주유소의 주유기는 주유량 오차를 국가에서 불시점검으로 측정하고 문제가 있으면 영업정지 때려버림. 즉, 위의 오차는 주유기에서 생기는게 아님. 5. 그럼 우리가 직접 연비측정을 할 방법은 없나? : 결국 답은 통계임. 단순히 1~2회의 테스트 결과가 아닌, 수십 수백 수천번의 데이터가 쌓이면 그 안에서 결국 변인이 주는 특성이 자연스럽게 소실됨. 다만 개인이 일상생활을 하면서 이걸 꾸준히 기록하고 분석한다는게 어렵다는게 문제. 유사통계로는 연비향상 제품 사용후기들을 모아서 분석하면 되긴 하지만, 이건 더 많은 변인이 유입되는거라 이 또한 걸러서 봐야함. 6. 그럼 연비증가제품 광고는 다 걸러야하나? : 이부분은 영상에서 다루지 않은 열린결말이지만, 우리는 이미 답을 알고있음. 그런 제품으로 연비가 증가할꺼면 자동차회사는 애초에 개고생을 안함.

@user-ln2he7ne2h 6 ай бұрын

맞는 말씀인듯합니다. 항상 재밌게 보고있는데 이번 픽플러스 실험은 뭔가 좀 안맞는듯하네요.

@llPlutoII 6 ай бұрын

@@user-ln2he7ne2h 이번영상은 너무 사전설명을 대충한게 문제인듯.. 그리고 이전처럼 그냥 육안으로 기름통 확인한걸로 끝내면 될껄 굳이 주유기멈춤을 끼워넣어서 실험을 이상하게 받아들이는 사람이 많음. 유의미한 실험임에도 구성이 아쉽달까..

@user-vf9ns9dg9t 6 ай бұрын

왜 하필 예시가 사물궁이... 최근영상은 정확도가 올랐는지는 모르겠지만 예전 영상에서는 카더라도 섞여있던 채널이었어요.

@kaesory 6 ай бұрын

연비는 운전 습관이 주로 결정함.... 조선땅 스타일로 다디면 연비 구리고... 그냥 미쿡 스타일로 크루징 하면 연비 올라감... 근데 크루징 하면 뒷차들이 가만 안놔두니 문제... 신호 빨강이라도 때려 밟아야 하는 이상한 나라

@user-yt1ji5zk5s 6 ай бұрын

3줄요약좀

@evanpark3168 6 ай бұрын

한가지 디젤차량의 큰 오점이라면 5시간씩 2번이라면 디젤차량같은 경우는 dpf재생을 위해 후분사를 진행하기 때문에 재생주기에 걸리면 오히려 연료소모량이 늘어날 수 있습니다.

@dangerous_bird 6 ай бұрын

스포티지 R 차량으로 보이는데, 해당 연식의 차량에도 DPF가 들어가나요? 제가 알기로는 현재까지 비슷한 연식의 싼타페CM 디젤도 DPF 안달아도 자동차검사나 운행에 지장 없는걸로 압니다. 저희 엄마차가 싼타페CM 이라서요.

@samsaek01 6 ай бұрын

@@dangerous_bird2010년 7월? 그후 생산되는 디젤차는 dpf장착되어있습니다.

@amd6027 6 ай бұрын

연비도 출력도 배출가스도 발렸는데 ㅋㅋㅋㅋ 변명이 ㅋㅋ 구차하노

@Hepburni 6 ай бұрын

@@dangerous_bird 07년식 산타페 cm dpf안달아서 5등급제한 때문에 12월~3월동안 자유롭게 운행 못하고 삥뜯기는게 열불나서 40만 타고 폐차함

@dangerous_bird 6 ай бұрын

@@Hepburni 서울이나 수도권 사시나요? 전 충북 거주중이라.. 여긴 경유 5등급 노후차량이어도 운행에 딱히 제약이 없네요. 자동차검사도 그냥 대행업체 통하면 한방에 2년 연장되는거고요.

@damon9827 6 ай бұрын

우리의 헬맷형 픽플맨은 어디갔음?? 연비보다 더 궁금함!!!

@벨페고르 6 ай бұрын

스피더님 퇴사함

@sinsinboy79 6 ай бұрын

이런 잔잔한건 급에 안맞아서 안하나봐요 ㅋㅋ

@user-ip4nd6cr7h 6 ай бұрын

'스피더'님은 '지식코리야'에

@mtjh5071 6 ай бұрын

@@벨페고르 그럴리없어요ㅠ

@user-zw3mv1fx9k 6 ай бұрын

자생슈트 입고 달에 갔을뜻

@JohnSmith-fu8tu 6 ай бұрын

진짜 자동차 관련 실험은 픽플만한데가 없음.

@user-cc3zm9yh6q 6 ай бұрын

어쩌면 매번 평생궁금한거를 쪽집게처럼 찾아서 시험을 해주시니 참 고맙습니다

@user-iu2pi7ft1g 6 ай бұрын

연비 특별히 많이 안 먹으면 신경 안 쓰고 타는 게 좋겠습니다. 실험 굿 고생 하셨습니다. 👏👏👏👍

@pose3556 6 ай бұрын

카더라로 떠드는 기름 넣는 법 연비 향상 법 다 필요없음. 골치 아프게 생각하고 따지지 말고 급가속/과속 하지 않고 엔진오일 제때 교환해주는 등 기본만 지키십시다.

@대전맨 6 ай бұрын

+ 저점도 오일

@pose3556 6 ай бұрын

@@대전맨 첫째도 둘째도 제때 교환해주는게 중요하고 저점도는 셋째 그이하. 유의미한 큰 차이없음

@llPlutoII 6 ай бұрын

@@대전맨 오일-연비 관련성도 픽플이었나 어디선가 영상을 봤던거같은데

@kjg12 6 ай бұрын

급가속은 어느정도 해줘야 연비에도움됩니다...

@user-cv2wz7vh5i 6 ай бұрын

@@kjg12? 기름 갉아먹는 습관을 도움이 된다니 웃기네 ㅋㅋ

@lowCAmilk 6 ай бұрын

피터님 다시 자주나와서 좋아요😊

@user-rv7jh6nk7q 6 ай бұрын

정말 고생 많으셨습니다~~!! 좋은정보 감사합니다.

@user-pt9do1ov8d 6 ай бұрын

댓글보고 실험해주시는 픽플러스 응원합니다!! 다만, 상식적으로 멍청하고 어이없는 댓글들까지 반영해서 힘들게 실험하지는 마세요~~~시간은 소중하니깐!

@contizlee 6 ай бұрын

확실히 장기간 누적데이터가 아니면 한두번 하는 정도로는 정확한 결과를 기대하기 어렵긴 하죠. 저도 항상 주유하면서 첫 딸깍하는 포인트가 항상 달라 막연히 이러려니하는 생각은 했습니다. 그리고 참고로 1톤차는 연료주입이 거지같아서 딸깍 하고도 5리터 이상은 더 들어갑니다 ㅋㅋ 오늘도 살짝 당겨서 거의 10리터는 더 넣은듯

@sjahn5082 6 ай бұрын

경유는 거품이 있어서 딸깍후 적게는 10리터 많게는 15리터도 들어갑니다 제차는 k7디젤인데, 딸깍후 영상처럼 목구멍끝까지 넣으면 약25000 30000원까지 더 들어갑니다 거품이 가라않을수록 더들어간단 얘기죠 반면 가솔린은 딸깍후 2 3리터정도만 더 들어갑니다 주유소 아르바이트해봐서 경험에서 나오는 결과입니다^^

@contizlee 6 ай бұрын

@@sjahn5082 아하 몰랐는데 승용차도 그랬군요. 알려주셔서 감사합니다. 혹시 기름 좀더 편하게 넣는 방법 있나요? 오늘도 추운데 손잡이 붙잡고 한 5분은 더 넣은거 같네요. 1단으로도 주입이 안되서 꼭 손으로 아주 살짝 넣어야 해서 되게 불편합니다 똥차 수준 ㅋㅋ

@llPlutoII 6 ай бұрын

@@sjahn5082 영상이나 좀 보고 댓글을 달던가... 디젤 1차 2L 딸깍 후 최종적으로 6L 주유 2차 1.3L 딸깍후 6.6L 주유 가솔린 1차 1.6L 딸깍 후 6.3L 주유 2차 0.8L 딸깍 후 6L 주유 영상에서 가솔린이 더 빨리 딸깍했다는걸 수치로 보여줬구만 뭔 뇌피셜로 경유가 거품이 어쩌구저쩌구...

@sjahn5082 6 ай бұрын

@@llPlutoII 거 모르면 말을마소 주유소 2년간 일하면서 츄레라 덤프부터 경차휘발우 안가리고 다 넣어봤소 당신이야말로 일해보고 하는소리요? 그리고 영상에서 몇단으로 총쐈는지 천천히 쏘고 거품 안나게 쐈는지 안나오는데 되도안한 궤변을하네 모르면 닥치고 경유에 거품안나오면 니가 트럭을 구해서 직접 넣어봐

@user-dv1uz7qg5q 6 ай бұрын

@@llPlutoII 얼마 안넣어서 그러는거 아닌가요? 거품은 많이 넣을수록 많이나니까요 실제 거품 꺼지는데도 꾀 시간들고 영상도 보면 가솔린보다 경유 거품이 심하네요 경유 거품에 오류처럼 꺼지는건 많이 경험 해봐서 알고요

@hyunwoo5604 6 ай бұрын

항상 잘 보고있습니다~이것도 실험 좀 해주세요~작은 태양광 패널 자동차 실내 설치하고 시거잭으로 연결해서 주행시 충전하는게 있던데~거진 중국산이지만~시거잭으로 역전류 들와도 자동차에는 이상이 없는지~충전은 되는지 알고싶어요~

@theGreatEngineer 6 ай бұрын

요즘차들은 후처리 재생, egr 개도량, 후처리 온도 매니지먼트, 가변 알타네이터(배터리 충전) 등등 의 변인이 많아서 공회전 조건도 변인을 통제했다고 보기 어렵습니다.

@user-dz8yg3lp5m 6 ай бұрын

애초에 에너지 총열량이늘어나는것도 아닌데 첨가제로 획기적인 효율이 올라간다는것 자체가 말이 안됩니다 차량의 에너지 효율을 극단적으로 올릴수 있는 제품이라면 엔진 설계시보다 발열량이 높아 배출가스 라든가 내구도 하락이라든가 문제가 생기겠죠

@shin.just_do_it 6 ай бұрын

믿고 보는 픽플러스~

@lincloe798 6 ай бұрын

오늘 실험은 너무 좋았습니다~ 짝짝짝

@user-en6xj5pp9v 6 ай бұрын

점점 더 디테일한 실험.... ㄷㄷㄷ 만족만족❤

@user-cb3zs8gz2f 6 ай бұрын

대단해요!5시간 공회전후 연비측정 고생했어요! 픽플러스 식구들

@Hammer-bag 6 ай бұрын

공회전은 연비가 아닙니다. 연비는 km/l 즉 몆킬로미터를 갈때 소요되는 양이지. 공회전 연비가 아님.

@ahmid6 6 ай бұрын

첫 딸깍지점은 주유때마다 너무 달라서 어짜피 별다른 의미가 없죠.

@cromiswonderworld-my6lk 6 ай бұрын

예전부터 픽플러스에서 해줬으면 하는 연비 측정 실헙이 있습니다. 하이브리드 차량이 많아진 지금은 의미가 퇴색되었지만 한창 얘기가 많았던 정차중 중립일때의 연비 실험을 한번 해주셨으면 합니다. 동일한 차량을 기준으로 정차중 D에서 패달브레이크 vs 정차중 N에서 패달브레이크 or 파킹 브레이크 상태로 2~5시간 측정해보면 그동안 있었던 정차중 기어 중립에 대한 논란이 종결되지 않을까요?

@rlaxodlr12 6 ай бұрын

D에서 브레이크 누가 계속 밟고 있을래?

@minas_hand 6 ай бұрын

full to full의 가장 큰 변수는 주유할때마다 주유건의 센서가 인식하는 가득의 양 아닌가요. 가득 주유하면 연료탱크에 기름이 들어가면서 발생하는 거품이 주유건의 센서를 건드려 멈추는걸로 아는데 주유할때마다 이 거품이 일정하지 않다는 것이 변수일겁니다. full to full로 연비를 측정하려면 1~2번 가득 주유로는 신뢰할 만한 데이터가 쌓이지 않습니다.물론 1번째 주유후 정체가 심한 시내도로를 주행하고 2번째 주유후 원활한 고속도로를 정속으로 달렸다고 하면 그 또한 정확한 연비데이터라고 할 수 없겠지만 대부분의 운전자들이 비슷한 상황을 반복주행 한다면 full to full방식으로는 여러번 가득 주유하고 그 데이터를 장기적으로 모아야 정확한 연비데이터가 나올것입니다.

@하나의시간 6 ай бұрын

주유건 앞달린 스파우터는 거품으로 작동이 멈추는게 아님니다 액체가 들어가야 차단하는 원리라 거품하고는 상관없습니다

@Chikcoffee 6 ай бұрын

항상 남기는거지만 주유시 주유구까지 흘러넘치는 상황까지 넣지마세요 그 주유구 쪽에 구멍이 하나 있는데 이 구멍의 역할은 공기구멍 및 센서가 있어서 오랫동안 이런방식의 주유시 센서오류가 발생할 확률이 높습니다

@user-wl1iw7jd5y 6 ай бұрын

그걸 캐니스터라 하죠

@rlaxodlr12 6 ай бұрын

실제 주행하는 차량 저렇게 주유하는 사람 없을껍니다 보통 딸깍에서 스톱하지

@Chikcoffee 6 ай бұрын

@@rlaxodlr12 주유소 알바하면서 저런 사람들 많았습니다 항상 바닥에 흘리고 갑니다

@user-uh6cy7ol3l 6 ай бұрын

헬멧 강명구씨는 오디갔나요~~?

@Lucky_man1557 6 ай бұрын

이름이 명구에요? 구수하네

@kcrollerskate3404 6 ай бұрын

잘 봤습니다 😊 👍

@chkid 6 ай бұрын

좋은 정보 감사합니다.😅

@user-jz8qk2qe4p 6 ай бұрын

풀투풀에서 주유소 주유기 자리도 동일한곳에서해야합니다 경사도 1도 차이만나도 기름통에서 제법차이납니다

@user-vc8of4mq3f 6 ай бұрын

무부하상태에서 디젤 및 가솔린 차량의 공회전 시간당 연료소모량은 1.2~1.5리터 정도 되네용.(대충 시간당 2000원 정도 생각하면 될듯) 그동안 진짜 궁금했었는데 궁금증이 해소되었습니다ㅋㅋㅋ

@jhk9309 6 ай бұрын

최고에요.

@samseek 6 ай бұрын

진짜 이런거 실험해주니까 픽플러스지

@brandlee5089 6 ай бұрын

이거 어머니가 말씀해서 해봤는데 그냥 제 기준에 반 정도 타는게(원래 타던대로) 뭐 3급 안하고 제때 정비만 잘 해줘도 고속도로 22-23 나오더라고요(디젤엑센트)

@sshpark1828 6 ай бұрын

납산배터리에서 인산철배터리나 리튬이온배터리로 바꿨을 때 차이점 실험 부탁드려요

@user-nk4du7uj1y 6 ай бұрын

주유소를 가지말고 해당연료를 가득넣은다음 5시간 공회전후 보충양을 정확하게 계량하는게 맞을거같은데 비커나 실린지까지 사용해서 cc단위까지 하면 될텐데

@zepa2673 6 ай бұрын

추천을 안할수가 없는 채널

@isisodss7143 6 ай бұрын

청라에서찍으셨군요!

@ToSsGirLNo.1 6 ай бұрын

실험 결과보다 스피더는 어디갔나? 가 더 궁금함..

@i451004 6 ай бұрын

스피더님 어디가셨어요? 설마 짤린건 아니죠?

@confideconfide2243 6 ай бұрын

온도, 습도 등의 변인을 통제하지 못했고 5시간의 공회전으로 연료 소모량이 적으므로 작은 변인에도 큰 차이를 보이게 될 수도 있을듯 싶네요. 70L 연료탱크에서 1L를 소모하는 테스트를 진행하는 것에서 100ml는 10%라는 의미가 되지만 50L를 소모하는 테스트에서 100ml는 0.2%가 됩니다. Full to Full을 하는 것도 이런 점 때문이라고 봅니다.

@user-wb5yz1dj6y 6 ай бұрын

스피더님 어디가셨지?

@SHPark-wq8wz 6 ай бұрын

코리아맨 어디..ㅠ 좋은실험 잘봣습니다.

@aestheticsofdifference 6 ай бұрын

어차피 필요해서 탈 거면 신경 안쓰고 타는게 정신건강에 좋을듯 하네요 ㅎㅎ

@truth1472 6 ай бұрын

그렇게 좋은 게 있으면 대기업에서 만들었겠지. 차량 관리를 잘해야 연비 개선이 이뤄진다.

@k3gt760 6 ай бұрын

오늘은 스피더님 안 계시네요...??

@user-mu3ie6ov3u 6 ай бұрын

개인 기준으로 매일 동일한 도로로 주행하고 동일한 패턴으로 주유한다면 데이터가 누적되면 신뢰값을 찾을 수 있을 것 같습니다,

@yjj9000 6 ай бұрын

100만 갑시다!!!

@user-ci3vf1ui8w 6 ай бұрын

스피더는 어디갔어요?

@user-sj1uo3uk8x 6 ай бұрын

수고하셨습니다~ 감사합니다

@Dragon79894 6 ай бұрын

공회전 변인통제 할필요없이 그냥 차량 실컷운행하고 주유소가서 풀로 넣고 딸깍하고 끝나면 그 옆으로 차량 잠깐옮겨서 딸각이후 뚜껑까지를 계랑하면서 수동으로 넣어서 얼만큼 들어가는지 그 구간만 측정하면 되는거아닌가 그럼 아주 미세하게 주유기마다 또 할때마다 얼만큼 다른지 쉽고 정확하게 알 수있을고같은데 즉 주유기가 풀이라고 인식되는구간부터 주유뚜껑까지의 구간만 쟤서 다 알수있눈거지 주유건 주유기마다 풀 오차가 어느정돈지 다른거 변인통제할필요도없고 깔끔하니 좋자나유

@llPlutoII 6 ай бұрын

이건 주유기 오차를 확인하기 위한 실험이 아닙니다

@Dragon79894 6 ай бұрын

@@llPlutoII 당근 알죠;;; 주유기 기능 중 풀에대한 기능에 오차가 있으니 -> Full to full 로 연비실험하는거는 신뢰할수가 없다이니 주유기 오차를 확인하는 방법을 중점으로 실험한거고 나는 그보다 쉽고 정확한 방법을 제시한거고 ;;;;

@J-kn5jf 6 ай бұрын

⁠@@llPlutoII엥? 그게 그말인거자나 주유기 오차=풀투풀연비측정의 신뢰성 문제점이니까 여기서 실험한것도 주유기 풀주유기능 오차인데? 영상봤음?

@Dragon79894 6 ай бұрын

뭐 그렇다고 다시실험할 필요있다 까지는 아닙니다

@llPlutoII 6 ай бұрын

@@Dragon79894 아니 실험을 왜이리 이해못한사람이 많아... 이건 주유기 문제가 아니라 '변인을 극단적으로 통제를 한 상황이라 할지라도, 차량 자체적으로 연비에 대한 오차는 항상 발생한다' 라는걸 보여준 실험입니다. 애초에 주유기 오차는 국가에서 주유소를 불시에 점검 나와서 확인합니다. 주유기는 오차가 없어요 정신차려요

@blanc_a93 6 ай бұрын

뭔가 변인 통제 추가해야할것라면, 주유량도 딸깍 소리나면 멈추는게 맞을거같은데? 왜냐하면, 딱 여기까지라는 건 사람의 눈으로 보는거라 오차값도 있고 주유하는데 양이 오차가 있을수도잇지. 결국 센서(사람보다 정확함)로 인한 멈춤이 될때가 정확하지 않을까 싶음 하지만 이렇게 실험해주는거부터가 대단함. ㅋㅋㅋㅋ 주행같은건 어떻게 할수없음, 공회전만으로는 비교가 안될거기때문에...

@asasasasas929 6 ай бұрын

사람 눈이 오차가 심하긴 해도 저 좁은 주유구 끝자락에서의 오차는 끽해야 수밀리 수준밖에 차이 안남

@bong-gu 6 ай бұрын

픽플러스 영원하라 폼미쳤다 이런 차유튜버가 어딨냐 광고 끝카지 본다

@user-fy3jm8vu7e 6 ай бұрын

잘봐

@user-nf4md7tw1z 6 ай бұрын

풀 투 풀이 안맞는게 왔다 갔다는 같은 구간이지만 오가면서 교통흐름이 전혀다른데 그걸 연비측정이라고 하면 안되는게 맞다고 봅니다 그냥 대략적인 트립상의 연비결과라는 표현이 맞겠네요ㅋㅋ 픽플은 언제나 굿 ㅋㅋ

@amd6027 6 ай бұрын

디젤 ㅋㅋ 연비도 출력도 환경보호도 못하고 휘발유한테 다 발리고

@seok2153 6 ай бұрын

@@amd6027...?

@amd6027 6 ай бұрын

@@seok2153 ㅇㅅㅇ

@Yoyoyoyoyohahaha 6 ай бұрын

이런게 진짜 실험이네요

@user-ol5uv2pp4e 6 ай бұрын

영상 잘보고 있어요 실험도 잘 보고 있어요 ㅎㅎㅎㅎ 테클은 아니구요 요즘 환경때문에 공회전 금지 하고 있는데 금지구역이 아니라도 5시간씩 공회전 하는건 쪼~~오끔 아니라고 생각 합니다

@michaeldjay8606 6 ай бұрын

그냥 만땅 채우고 같은 구간을 며칠동안 타는지 실험이 훨씬 더 효율적일 듯 해요 연비라는것은 변수값이 존재하기 때문에 트립에서 어림잡아 계산 해 주는 것이지 절대적이지는 않기 때문이라 생각합니다. 그렇기 때문에 차라리 10만원치 주유했을 때 -30일기준 -연비 잘나오는 구간 고속화 도로 -연비 잘 안나오는 구간 막히는 시내도로 -총 주행거리 -며칠을 타는지 실험하는것이 조금 더 도움이 될 듯 싶네요. 실험 과정은 빡세겠지만 풀투풀 보다는 낫지 않을까 싶네요

@tylightsword 6 ай бұрын

같은 연식의 차량을 쓰시는게 좋습니다. 연료통이 노후화되서 더 들어가거든여

@user-er3cx2gd8g 6 ай бұрын

무조건 픽플러스

@vanish2495 6 ай бұрын

오래 공회전을 시켰는데도 연료 소비는 생각보다 많지 않군요...

@user-lp1if5lo4t 6 ай бұрын

법규상 공회전 실험 괜찮은건가요???

@FancyCP30 6 ай бұрын

기온이 0도 이하와 30도 이상일때 서울기준 괜찮습니다. 궁금하실땐 직접 찾아보시는게 좋습니다

@RobbinsBaskin 6 ай бұрын

스피더횽 어디가써!!!

@user-om9gf5mw9x 6 ай бұрын

근데 이렇게 되면 궁금한게, 어째서 공회전만으로 했는데도 주유량에 이렇게 차이가 보이는지가 의문이네요. 어디에서 변수가 있는건지 이부분이 궁금해지는 부분이긴합니다. 근데 픽플러스에서 거기까지 심도있게 다루기에는 너무 힘들지 않을까 싶기도하네요 ㄷㄷ

@hand18 6 ай бұрын

선 추천 후 감상~

@inflameskim 6 ай бұрын

계기반에 나오는 연비 표시보단 풀투풀 몇번 측정하는게 더 정확할겁니다.

@Temp0128 6 ай бұрын

이건 제목이 좀... full to full 연비측정방법 그 자체가 얼마나 정확한지가 아니고 동영상 내용 그대로 다른 사람의 리뷰에서 full to full로 연비가 얼마나 향상되었다고 했지만 그건 차량의 종류, 상태나 주행습관 등 기타 변수들로 인해 차이가 날 수 있으니까 리뷰를 그대로 믿지 말고 참고만 하는게 낫다는 것이 맞지 않나요. 당연히 연비도 매번 주행할 때마다 달라져서 full to full로 측정하는 결과도 달라지는건데, 매번 달라지니까 full to full 연비측정이 부정확하다거나 의미없다는건 좀... full to full 연비측정은 측정하는 구간에 한해서 가장 정확한 연비를 확인하는 것만으로도 의미가 있다고 봅니다.

@user-xu4vj2lq8o 6 ай бұрын

이 실험에서 느끼는 건 5시간의 공회전으로 무려 6리터(대충 60km 달릴 수 있는)의 기름이 날아갔다는 거. 시내주행하며 신호대기 걸리면 공회전 무쟈게 하는거고, 1시간 운행하면 얼추 2~30분은 신호대기 하는 거 같은데, 기름만땅 8만원이면 공회전으로만 1~2만원 이상 날아간다 보면 되는거네요. ㅎㄷㄷ

@kyoungkoo 6 ай бұрын

주유소에서 1만원 씩 10번 넣는 것과.. 10만원 어치를 한번에 넣었을 떄 과연 기름양이 같을 지 실험 해 주세요.

@wyrot 6 ай бұрын

같아요

@wdwd819 6 ай бұрын

이미 예전에 실험한 영상들 있습니다. 그리고 요새 장난치기 어렵습니다

@user-uo7bp3rf5h 6 ай бұрын

굿👏👍😊

@pad3996 6 ай бұрын

헬멧남은 어디로?

@user-lf8ui6hr2o 6 ай бұрын

형 이렇게 잘되길 바란건 아니야...

@busan0s 5 ай бұрын

연비측정 풀투풀로하긴하는데 정비주기알람옵션이용해서 700키로설정 주유할때마다 리셋 아방이 가솔린차량이고 연비좋을땐 -70까지가고 평균 680

@MrDJJun2 6 ай бұрын

닥터엔진이라고 냉각수 첨가제 인데 그거 넣으면 연비도 좋아지고 등등 차에 만병통치약처럼 광고하던데 이런제품 비교영상같은것도 궁금합니다

@Camper82Paris 6 ай бұрын

아이디어 의견 내놓습니다. 엔진룸 물세차 하면 엔진물들어간다 안둘어간다논쟁에, 차10대정도 물세차+ 점화플러그나 케이블등 뽑아 진짜 수분이 맺혀있는지, 시동은 정상 걸리는지에 대한 실험 부탁드립니다

@user-zv5ji4br2x 5 ай бұрын

주유소에서 이동할때 직접 운전해서 이동하지 않고 차량에 실어서 이동했다면 좀더 정확하지 않을까 하는 생각이 들었습니다.

@user-hw821as23 6 ай бұрын

진짜 이런거 검증 볼때마다 수많은 실험, 공학을 기반으로 자동차를 만들어낸 석박사들은 방구석 존문가들이 풀투풀이 정확하네 어쩌네 할때마다 기가찰것같음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이미 보유한 ‘유의미한’ 결과값 데이터는 엄청 차이가 나는데

@user-sn4em6gw8f 6 ай бұрын

스피드형아 허리나가서 안나오는거아니예요?😂

@GoingTurtle 6 ай бұрын

실연비 체크라는게 100% 정확할수 없는게 계기판 속도계 오차 심한 차를 타보니 늘어나는 키로수가 다르더군요, 결국에는 gps속도로 키로수가 증가 해야 되는게 맞는게 그런차는 없기에 100프로 정확할수 없고 더욱이 가스차 같은 경우도 온도에 따른 충전양의 차이가 발생하더군요...(만원에 L양의 변화가 아닌 가득충전시 풀충전되는 양을 말하는것이니 오해 마셨으면..) 다른 유종도 그런지는 잘 모르겠지만 결론은 정말 정확히 내차는 100에 몇키로 간다거나 만원에 몇키로 간다는건 추정치 라는거..

@user-fh1su8uy5u 6 ай бұрын

연비측정용으론 부정확하지만 친구들이랑 여행갈땐 유류비 계산용으로는 가장 잡음이 없는 방법!

@E92m 6 ай бұрын

그냥 대충 타다가 특정주유소 특정주유기 기준으로 딸깍까지 채우고 회사 돌아와서 목까지 채울때 몇리터 들어가는지 체크하고 이걸 3~5회 반복하고, 다른주유소 주유기로 3~5회 측정해서 하면 특정주유소 특정주유기 기준으로 오차범위가 어느정도인지 다른주유기로 가면 오차범위가 어떻게 변하는지.. 데이터 뽑을수 있을거 같습니다. 단.. 실험주기가 길어짐..

@user-cz9dv9li5k 6 ай бұрын

중고 자동차는 인젝터,점화플러그 라는 부품이 사용을 많이 해서 일정 하지 않습니다. 그 데이터를 기반으로 ecu 컴퓨터에서 조절을 합니다. 그래서 연료 소비량이 다를수도 있습니다. 예를들어서 공회전시 인젝터에서 10프로의 압력으로 쏘라고 명령 했는데 부품 노화로 인젝터 노즐이 약간 막혀서 덜 나오면 거기에 맞게 재조정 합니다 시간이 지날수록 달라집니다 자동차 스캐너 물려서 실시간 연료 보정쪽 보시면 수치가 계속 왔다갔다 합니다 그래서 같은 시간이여도 다를수있습니다.

@rlaxodlr12 6 ай бұрын

중고차든 신차든 동일한 차로했는데 중고차가 왜나옴?

@user-cz9dv9li5k 6 ай бұрын

@@rlaxodlr12 영상 보시면 신차로 안하고 중고차로 했구요~ 인젝터 점화플러그 라는 부품이 새제품 일때 성능이랑 몇년간 엔진 연소실에서 써온 중고부품 성능이랑 당연히 다르겠죠? 그럼 차가 똑똑해서 신차때 부품 성능을 못내니까 알아서 실시간으로 보정 합니다 + , - 20프로 안에서요 그이상 넘어가면 차량에 문제 생겨요 심한 떨림 또는 가속이 안된다던지 시동이 꺼진다던지요 그래서 같은시간 다른날에 실험 해도 연료 소비량이 다를수있습니다 플러그는 간극 벌어짐과 불꽃 튀는 횟수가 달라질수가 있고 인젝터는 노즐 구멍이 있는데 카본 때문에 약간 막혀 있어요 그래서 압력이 매일 달라집니다 그리고 디젤은 dpf라고 후분사.. 카본을 태우기 위해서 온도를 올려야 하니까 경유를 씁니다 그래서 일정 하지 않을수있습니다

@user-nf9zi3sf5f 6 ай бұрын

히터 에어컨 오디오 끄고 공회전하면 기름 소모가 적네요ㅎㅎ

@Superman_im 6 ай бұрын

ECU가 학습을해서 그래유...

@haehoonli 6 ай бұрын

와이퍼 동일 횟수, 다른 속도일때 내구성 비교실험 해주세요

@user-wy1mz8ev4g 6 ай бұрын

5시간 공회전이라 차에 치명적인데...ㅋㅋㅋ. 여름 같으면 화재 위험도...

@user-dl3yw6lo3j 6 ай бұрын

안나..냉각장치가 괜히있는게아님..

@skdisk911 6 ай бұрын

공회전시 그래도 기름 많이 먹는줄 알았는데 거의 안먹내요 5시간이나 했는데

@user-gw8us3vf2y 6 ай бұрын

연비측정은 나 처럼 하루에 왕복 90키로 정도 주행하는 사람들이 하면 됩니다 이번에 구입한 출퇴근용 11월달에 구입해 지금 9000키로 주행 평균 연비 21.1 차량 게기판 거기에서 2키로 마이너스 하면 19.1키로 연비 나옴

@user-pm3ff2cm8q 6 ай бұрын

연비는 변수가 너무 많음 그냥 급가속 급정지 되도록이면 안하고 타는게 진리

@user-iv3kq8yw2k 6 ай бұрын

우리동네인듯. 익숙함이 ㅎㅎ😊

@user-mg4cv1zi9r 6 ай бұрын

각 바퀴마다 브레이크 피스톤수 다르게 장착한뒤 브레이킹하면 어떻게 되는지 실험해주세요

@user-mg4cv1zi9r 6 ай бұрын

궁금해욤

@WaBang82 6 ай бұрын

아이고 고생하셨습니다

@user-ie6my2zz3m 6 ай бұрын

요즘 쇼츠에 자연출력기인가 뭔가 막 뜨던데 그거 한번 실험해봐주세요 연비향상 출력향상 광고하든데 배기구에 단다고 그게 가능한건가? 싶네요...

@hanseokkim4691 6 ай бұрын

부수적인 비용없이 그나마 제일 효과적인게 풀투풀이니까...그렇다고 트립을 믿을 순 없잔여?? 풀투풀말고 그럼 트립으로 보까??

@user-jt3pg1ps8o 6 ай бұрын

연소되는과정 에서는 새차라도 미세한차이가 날겁니다 그런데 쓰던차량은 당연히차이가나죠 즉 해당차량의 상태.성능 을베제하고는 아무판단못합니다

@jsj90546 6 ай бұрын

ㅎㅎ이번 실험의 취지에 대해서 이해못하는 댓글들이 많네요. 영상 마지막에 전체표를 만들어서 추가 실험까지 다 보여줘야 이해가 쉬울듯합니다.

@user-gf5fo9tk6n 6 ай бұрын

한달동안 주유할때마다 연료첨가제 사용하면 카본 얼만큼 벗겨지나 궁금해요!

@noorungdog 6 ай бұрын

저는 걍 이빠이 채우고 댕깁니다. 저의 발컨이랑 성질머리가 연비와 지갑무게를 좌지우지 하겠거니~ 생각하거든요.

@user-nv6in3ei9k 6 ай бұрын

딸깍할때까지 주유하고 차 흔들면 오천원에서 만원정도는 더 들어가는건 왜 그런거에요 풀투풀 연비측정은 대략적인 값이 나올꺼같은데... 차를 정밀저울에 올려서 기름양의 차이를 비교하면 정확하려나요

@playgame-xu1xs 6 ай бұрын

실험 요청 가능하신가요? 픽플러스 영상 보며, 에어백에 대한 내용에서 여태껏 봐왔지만. 에어백이 전개 되기 위해서 안전밸트가 착용이 되냐 안되냐에 따라서 에어백이 전개될수 있고 아닐수 있다고 하는데 이게 진짜 사실인지 실험해 주세요.

@whyzner 6 ай бұрын

아×티× ×코원 같은거도 리뷰해주세요!

@user-oz3sm6uw3w 6 ай бұрын

디젤 10년차입니다 가솔린이랑 디젤 별차이없지만 인젝터데미지많아요 디젤은 카본 많이쌓여요