126. Summing up the Piper Meridian jet: pros, cons, and maintenance costs

[@Perenei]

мне кажется это лучший обзор на меридиан из всех, что попадались. Keep going!)

[@burgercube]

Наконец то хоть кто-то дает нормальную объективную оценку самолетов, без наигранной романтики. И подброшу еще камень в сторону джетпропа. Отстойная авионика авидайн с функционалом на уровне аппки из айпада, в которой постоянные проблемы с экраном. Про варианты с паровой авионикой вообще молчу. Из-за колхоза с переустановкой двигателя очень сильно усложнена топливная система. Если я не ошибаюсь там 5 топливных насосов и три основных бака. Третий в носу. Все насосы нужно контролировать вручную. Надув кабины джетпропа отдельная тема, которая не очень благосклонна к вашим ушам. Так же в джетпропе есть сепаратор, который тоже является отдельной головной болью пи управлении и обслуживании. Его нельзя отключать при взлете-посадке, при сложных метео условиях, при полете над песчаными пустынями, если где-то есть действующий вулкан, и еще куче других обстоятельств, о которых постоянно надо думать. Расход топлива при включённом сепараторе почти в полтора раза выше, из за чего на взлетном режиме самолет жрет под сто галлонов в час. Так же если в воздухе висит небольшой лед, вы не можете отключить сепаратор пока не вылетете из облаков, иначе лед срывается с лопастей и летит прямиком на лопатки компрессора, по этому если вам надо набрать высоту через холодное облако, дальность полета сокращается на треть. 1000 миль на турбопропе это чистая теория, которая верна только при стечении очень большого количества обстоятельств. Реальная же IFR дальность не превышает 600 миль. При этом пилот не занимается пилотированием, он занимается херней, с контролированием и управлением насосами сепараторами, наддувом, двигателем и вообщем всем тем, с чем в современных самолетах спокойно справляется автоматика. Но если вы фанат стимпанка, и любите при полете каждую секунду крутить какую нибудь крутилку и у вас хорошо накачанная правая нога, то этот самолет для вас.

[@Pilot_Andrey]

круто! Это очень ценный комментарий, спасибо большое! Я стал еще больше понимать про джетпроп) А смысл был тогда его изобретать? Хоть какие-то плюсы там есть?

[@burgercube]

@@Pilot_Andrey Джет проп, это не заводской самолет, а кит для конвертации двиигателя на pa-46 от компании JetProp. Плюсы заключались только в том, что это была замена континенталя, который был очень капризным к правильной смеси и очень часто глох. К тому же малибушный континеналь каждые 100 часов требовал немаленьких вложений, вплоть до замены цилиндров, опять же из-за сложности настойки смеси, параметры которой систематически пилотами не соблюдались. Если техническим языком, летать lean of peak, было очень не понятно и не привычно для пилотов. Это сейчас есть системы мониторинга и понятные процедуры настройки, и на циррусе похожий мотор к примеру работает вполне сносно. Люди ринулись конвертировать на джетпроп так как такая перспектива казалась экономией. Нет сточасовых инспекций, оверхолл период 3600 часов, дешевое топливо, которое на то время стоило $500-600 за тонну, большая скорость на крузе. В общем на бумаге все выглядело перспективно и радужно. Плюс, я даже слышал аргумент, который звучал так: “to get more authority in the sky.” Типа на турбине летать круче. Но в реальности это обернулось дико неудобным и при этом сомнительно экономным решением. Я еще выше не упомянул, что взлетать на максималке на джетпропе невозможно, так как банально не хватает педали, и еще один момент, представте что у вас в носу находится топливный бак на 50 литров, который помимо того что постоянно влияет на баланс, так двигатель питается только от него, а автоматики наполняющей этот бак нету. Ребята из пайпера увидели в джетпропе перспективу и решили сделать свой джет проп, с блекджеком и плюхами, при этом заводской и сбалансированный. Так они слегка переделали крыло, чтоб избавится от носового бака, доработали хвостовое оперение, чтоб хватало педалей на взлете и посадке, поставили другую модификацию двигателя чтоб избавиться от сепаратора, тем самым уменьшили головную боль при управлении двигателем что на практике сделало планирование полетов более предсказуемым и в какой-то степени более экономичным, хотя на бумаге меридиан жрет больше. Получился достойный самолет в своем классе. Оставалась единственная условная недоработка, этот присутствие vortex generators на крыле, что являлось явным костылем, но избавится от них представлялось возможным только после полной переработки крыла. Они сделали полностью новое крыло, и получился m600 за $3М. Я лично как человек родившийся и выросший в эпоху интернета, не разделю стремления к steam романтике, и вид шести рычагов управления двигателями на бароне приводят меня в ужас. Но я уверен что есть пилоты, которые любят сидеть с логарифмической линейкой и контролировать каждый параметр полета, и возможно они будут получать кайф от управления джетпропом, и называть это настоящим пилотированием.

[@Pilot_Andrey]

@@burgercube Комментарий великолепный. спасибо большое. Я узнал много нового, серьезно!)

[@burgercube]

@@Pilot_Andrey You’re very welcome. C нетерпением жду вашего обзора на epic :-)

[@MrViaestvita]

@@burgercube Приятно "слушать" умного человека. Спасибо за толковый комментарий.

[@MaksimShinkarenko]

Как всегда по лайку с двух аккаунтов. С самолетами, как и с машинами, опытного подборщика отличает умение оценить нужды клиента и предложить альтернативу. Месяц с деньгами на карте ищу низкоплан 4-местный с ВИШ + убираемым шасси и пока колом =(

[@Pilot_Andrey]

Бери Piper Arrow или C182RG

[@aviatorel32]

Классный самолёт и интересный обзор.

[@Pilot_Andrey]

А у тебя там ничего нет на оборзеть?) я бы взял погонять)))

[@aviatorel32]

@@Pilot_Andrey аэробатического ничего с сожалению нет. Кстати буду во Флориде через неделю и с удовольствием бы вновь полетал на Экстре.

[@Pilot_Andrey]

@@aviatorel32 а зачем мне акробатический? Любой подойдёт) мож у тебя барон есть

[@aviatorel32]

@@Pilot_Andrey у меня Пайпер Вориор II, можем на нём полетать над Гудзоном.

[@Pilot_Andrey]

@@aviatorel32 ну тоже вариант, когда я до тебя долечу, сделаем)

[@Oppjhffggh]

Здравствуйте можно видео про cessna 421 c golden eagle

[@serogundo]

Сделайте пожалуйста обзор Beechcraft duke!

[@Pilot_Andrey]

Надо погуглить)

[@prohogii559]

Хороший обзор.

[@Flay4443]

Хороший обзор👍. Но🤔... Поменьше бы импортных слов.

[@alexeyyakovlev7022]

Я думаю куда важнее не количество просмотров , а то что это огромное количество для узкоспециализированных тем.важнее качество.

[@edissonsgorbans6777]

Слушай, а зачем ему реверс? Какой у него Vref с максимальной загрузкой?

[@Pilot_Andrey]

для коротких полос, знаешь как удобно? Я на 2000 футов сажусь отлично и останавливаюсь. А масса то - 6000 фунтов. Vref у него 85

[@edissonsgorbans6777]

@@Pilot_Andrey вооот, ещё один плюс :)

[@MrBiosigner]

Наконец-то узнаем, стоит брать Piper Meridian, или ну его...

[@bolekrus]

Сейчас только по карманам пошушукаем. Кажется в кармане летних шорт лям завалялся чаевых

[@valdemarzimerman3708]

Надо брать)

[@kentawruslive1946]

У меня в куртке 10 рублей как раз завалалось. На трассе можно сходить в туалет. Так что пойду посру. 😂 Там и вода есть из крана это вам не в деревенский ходить это уже уровень.

[@Pilot_Andrey]

Что ж, завершаем серию выпусков про самолет Piper Meridian! Исходя из тизеров, которые вы видели в предыдущих частях, понимаете, какая вкуснотень ждёт вас далее. Спасибо, что ставите лайки и делитесь выпуском! Приятного просмотра! Предыдущие выпуски: Piper Meridian Ч1 - kzbin.info/www/bejne/q5yxcoeKitR6h5I Piper Meridian Ч2 - kzbin.info/www/bejne/p3bCmYaXobRmf7c​

[@Баркас-л1ь]

Хотелось бы сравнение Меридиана с РС12. Конечно Пилатус покрупнее, более мощная версия двигателя и дальность побольше, но всё равно они похожи.

[@MrAntikrizis]

ну норм получилось! ждем еще какой нибудь самолет!спасибо

[@Pilot_Andrey]

@@Баркас-л1ь я не очень понимаю, как можно адекватно сравнить легковушку типа VW с мини-веном класса Mercedes. У них общее только слово "самолет" и двигатель PT6A. Мы же не сравниваем Cessna 172 с Piper Meridian, все понимают что это два разных класса. Но почему то PC-12 упорно пытаются сравнить с меридианом, при том что Pilatus ровно В ДВА раза дороже. Как в себестоимости часа, так и в покупке.

[@Баркас-л1ь]

@@Pilot_Andrey о, в два раза. Уже сравнение началось. По моему это скорее как сравнивать минивэн с микроавтобусом, а это уже более допустимое сравнение. Ну или как большого регионала (E190, C-series он же А220, SSJ100) со среднемагистралами. Так вот первые откусывают у вторых значительный кусок рынка. Но если лирику в сторону, то для Пилатуса интересно сравнение зависимости заполнения и дальности. И ещё сравнить их длину разбега/пробега и требования к покрытию полосы. А если ещё вернуться к лирике, то какую долю рынка у таких эксплуатантов РС12 как австралийские доктора, финские военные и первый оператор деловой авиации с нашей Родины, мог бы откусить Меридиан?

[@is00563rr]

У самолётов бывают минусы! После просмотра "записок пилота" я думал у самолётов их не бывает.

[@en31337]

Васильев ими барыжит, у него все на эмоциях, никакой объективности

[@Pilot_Andrey]

@@en31337 Да я тоже вроде приторговываю;)

[@alexsoro8]

так он ростом где то 195 но в кабине сидел нормально...

[@Pilot_Andrey]

@@alexsoro8 может быть откинулся / отодвинулся. не знаю. А может быть у меня специальный зауженный самолет😂😂😂

[@en31337]

@@Pilot_Andrey я, вроде как, не «в магазин на диване» попал, если не ошибаюсь) Определенный кредит доверия к получаемой информации имелся.

[@mrPhakel]

Отличный обзор. Благодарю

[@Владимир-ч1й9т]

Спасибо за обзор. Эргономика = безопасность. Минусы эргономики перечёркивают все плюсы. Пилите в том же духе. Формат очень интересный. Удачи.

[@Pilot_Andrey]

Постараюсь!)

[@АндрейИванов-ш1ы3к]

Андрей, спасибо! Очень нравиться ваша манера подачи информации. Всё с примерами и в цифрах. Ждём обещанную далее "вкуснотень"!

[@Pilot_Andrey]

Скоро выйдет вертолет..... вот где бомба!

[@alexejjurgens7800]

Андрей, здравия ! Не бросай KZbin, ты талантливый человек ! Твой талант раскрывается не только в Авиации но и здесь ! С большим уважением к тебе и тому, что ты делаешь !

[@Pilot_Andrey]

Точно? Ладно, побуду еще тут немного)

[@ИванНосков-д1ф]

Андрей, Вы безусловно талантливый человек! Всё "разложено по полочкам", всё сказанное очень интересно, озвученные нюансы ценны и хорошо ложатся в душу человека влюблённого в небо!

[@Pilot_Andrey]

Спасибо) Продолжаем работать)

[@nickolai58]

Чётко! Баланс и прагматизм пользования самолётом!

[@PovilasF1A]

Check TBM and Epic E1000

[@Pilot_Andrey]

Они уже вот прям совсем скоро будут

[@burgercube]

Epic e1000 is not certified yet, and seems like wouldn’t ever be. The ownership cost of TBM is twice as much as compared to Meridian. Moreover, TBM has narrower cabin than pa-46. The only advantage of TBM over meridian is speed.

[@Pilot_Andrey]

@@burgercube It's not true about Epic. Already certified in 2019. I will post youtube video next few weeks about that.

[@ВячеславВеселов-ч8я]

Прекрасный обзор на конкретный тип самолёта, очень информационный. Андрей спасибо, побольше бы таких обзоров с акцентом в экономику.

[@grugugrugu1726]

Лайк за general aviation 👍

[@Nikita_Andreyev]

Сломали мою мечту об этом самолете одним видео. Спасибо. Теперь не потеряю время. Я думало он больше.

[@ruslanzhandaev387]

Качественный и доскональный обзор Меридиана, в 3-х частях! Это дорого стоит, да ещё и русскоязычный обзор! Не каждый сможет сделать флайт-обзор самолета такого класса. Что касаемо самого Меридиана, считаю так, если его производят и есть спрос на него, значит рынку он нужен. Себе такого плана самолет не рассматриваю уже, после Cirrus VJ ^-^ :-)

[@Algezas1977]

Мдааа, Меридиан конечно маловат. Андрей, зделайте пожалуйста обзор на "Honda Jet Elite". У вас же как раз сосед в аэропорту- дилер Хонды. Please and thank you a lot! :)

[@Pilot_Andrey]

Знали бы вы как сложно с ними вообще согласовать съемку... но кажется мне это удалось. Ждите)

[@Vladimir_SHCHERBAKOV]

Супер

[@Algezas1977]

Андрей, вы- лучший. 😉🙂

[@zninter]

@@Pilot_Andrey Ждёмс!

[@ashots]

Классный обзор, но у меня рост 195, мне не подходит :)

[@Pilot_Andrey]

мы вас вычеркиваем)

[@KosmosIvan]

А какой тогда самолёт со схожими характеристиками подойдёт при таком росте?)

[@Pilot_Andrey]

@@KosmosIvan Pilatus PC-12, только он в два раза дороже по всему.

[@KosmosIvan]

@@Pilot_Andrey Зашибись альтернатива) Но, благодарю за информацию)

[@KosmosIvan]

А SOCATA TBM 930?

[@Дмитрий-б5к9р]

Прям по полочкам, как я люблю :) Сразу видно - айтишник )) Спасибо. Самолёт внешне красивый, но вот внутри выглядит чрезмерно тесным.

[@Pilot_Andrey]

Железа пожалели...

[@МиколаПолька-ю5н]

Поддержим лайком для частоты выхода видео!

[@Pilot_Andrey]

Вот это правильно!

[@dmitrymorozov5855]

Андрей очень интересно как вы рассказываете,если будет возможность расскажите так же подробно о Pilatus 12! спасибо

[@MalibuSerg]

Отличный обзор!!! Очень приятно смотреть и слушать вас. Все серии получились шикарные. Спасибо, что делаете эти видео для нас!!!

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!)

[@ИльяГатилов-д2и]

Ждëм сравнения с сокатами TBM. Отличный обзор, заслуженный лайк!

[@deguninonet]

Двухметровому мужику конечно удобнее работать охранником в торговом центре, чем лезть в кресло пилота.

[@pavel-perv]

Интересно, а двухдвигательные поршневые по эксплуатационным расходам дороже получаются, чем турбопропы?

[@alexandrbelou6594]

Привет! Отличное видео, спасибо! По возможности, сделайте обзоры на самолеты компании Beechcraft.

[@Pilot_Andrey]

хорошо)

[@Алексей-ъ8й1и]

Андрей, добрый день! Мне 32 года. Смотрю все Ваши выпуски! Спасибо за работу! Очень полезная и качественная информация! Хочу летать) Готов учиться! Но английский у меня слабый... Были выпуску об обучении, которое проходит на английском языке. Скажите, есть ли варианты прохождения обучения на русском языке в США и сдачи экзаменов?

[@ЕвгенийСавицкий-г3в]

Приветствую Вас, Андрей! Большое спасибо за обзор. Мне очень нравится Ваша объективность, видеокомментарии к каким-то сомнительным моментам (например, посадка в кресло пилота)... Это очень важные нюансы, которые заставляют задуматься о некоторых вещах. Очень люблю смотреть Ваши обзоры! Ни разу не пожалел, что подписался на Ваш канал! Храни Вас Господь!

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!

[@user-mm2mh4rc3h]

Очень классный, подробный обзор.Андрей очень хорошо охарактеризовал минусы и плюсы. Самолёт действительно замечательный, но для людей небольшого роста, имеющих профессиональную балетную подготовку.

[@petrusava6545]

Piper Malibu - вот что нужно искать как самолёт для пилотов

[@МаксимВасильев-у5м]

Или lx7?

[@Pilot_Andrey]

Там сильно другая кабина?)))

[@petrusava6545]

@@Pilot_Andrey да не в кабине дело... экономически более доступно и по расходу топлива и по сервису.

[@Pilot_Andrey]

@@petrusava6545 а скорость какая?

[@petrusava6545]

@@Pilot_Andrey ну скорость ниже, не спорю! Не на много конечно, но разница есть. Но если брать соотношение разницы в скорости и разницы в расходах, это и делает этот самолёт более доступным для пилотов...

[@АндрейКузнецов-р1к3н]

Андрей добрый день. А был ли у вас опыт эксплуатации или пробных полетов на Эклипсе. Судя по ценам на б/у рынке цена почти одинаковая , но по расходам Эклипс выглядит привлекательно ну и плюс конечно же скорость,.

[@Pilot_Andrey]

мертвый проект без перспектив. опыта нет, только сидел в нем, ничего не понравилось) их поэтому так дешево и "сливают" что покупателей нет.

[@АндрейЧуркин-ц2ш]

Опять учащённое сердцебиение, опять наслаждение короткометражкой. Благодарю Вас.

[@Viacheslav.P]

Добрый день и спасибо за качественный контент. Очень хочется узнать хотя бы примерную стоимость летного часа на Pilatus PC-12. Про его эффективность и экономичность ходят легенды. Также хотелось бы в ближайшее время увидеть подробный обзор от Вас на этот самолет. Спасибо

[@Pilot_Andrey]

обзор скоро будет, я пока не заметил никакой экономичности, стоимость часа около $1000. Я опросил детально продавца PC-12 по всем цифрам, скоро выложу.

[@Rkon31]

я слышал похожую цифру: 1200, с инструктором ( речь про high altitude endorsement)

[@VictorTarkhanov]

Как же Александр Васильев в нем умещается и летает на нем🤔🤔🤔

[@avitolog177]

Он раздвижной

[@bolekrus]

@@avitolog177 Васильев или самолет?

[@vragnaroda63]

У него , вроде, поршневой Malibu.

[@shikko]

Владимир Васильев

[@Pilot_Andrey]

@@vragnaroda63 поршневой малибу ничем не отличается по размеру от меридиана, у них все в один корпус пихается. По моему и М600 ничем не отличается от Меридиана, как придумали форм-фактор в 70-х, так и лепят.

[@de2741]

Эксплуатационные расходы самолёта 70года ниже или такие же?

[@nurikorda880]

Если есть возможность я лучше взял pilatus pc 12 ng. Как вы думаете про это самолёт? И когда увидим pilatus pc 12 ng вашем канале?

[@evgeni352]

Как Владимир Васильев летал на Piper Malibu PA-46? Вроде нормально помещался. Или у Meridian салон чуть меньше...?

[@Yakhontoviy]

Не понимаю, почему все самолёты могут загрузить либо пол бака, либо половину кабины. Почему нельзя взять на борт 6 человек с полными баками? И какой у меридиана номинальный расход? Где та золотая середина, при которой пусть не максимальная скорость полёта будет, но при этом минимальный расход?

[@valdemarzimerman3708]

Тысяча обзоров люксовых автомобилей в ютубе уже не интересно. Гораздо интереснее смотреть что-то новое, другой высоты, например обзоры самолётов от Андрея Борисевича.

[@ФедорПетрович-з5о]

Отличный обзор самое главное частный смотрел много обзоров но ни кто не сказал что самолёт для карликов было интересно а полёт на рыбалку не стал смотреть скучно

[@Pilot_Andrey]

Я то лилипут, то карлик, даже обидно как-то)

[@hironpodoprelov6458]

Я правда мало что понял, но на мой взгляд, такой самолёт мало выгоден. Хотя для моей семьи думаю подойдёт. Я самый рослый в 177 см. Салон прекрасный, вот только этим он и берёт!

[@MakeLoveNotWar]

Спасибо. С удовольствием пересматриваю предыдущие видео. Интересный канал.

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!

[@sailorf585]

2:39 бедный Егор)) не подумали создатели самолёта о рослых пилотах... только для низкорослых подходит.

[@kentawruslive1946]

🤣 Штопор сделал и мертвую петлю и весь салон в говне все орут биотуалет как в мульфильме нупогоди чемодан на параходе крышкой клац клац

[@stanleyconnor6898]

✈️ Приму в дар Piper Meridian С предложениями пишите сюда или в личку 😎

[@vladimirs8981]

Предполагал, но не думал что он такой тесный! Странно, вроде делали этот самолет не китайцы, почему не сделали кабину по выше и чуть по шире!? Интересно, почему Владимир Васильев со своим ростом решил приобрести этот самолет только поршневой! TBM наверное по комфортабельней будет

[@Pilot_Andrey]

Васильев-то наверняка не себе покупал. Но вообще Володя просто очень любит Пайперы. А я нет)

[@DmitriiKrupin-n6e]

Кабины самолетов вообще не отличаются большими размерами. В летных училищах при приёме есть (были точно) ограничения по росту. Помню шок, когда впервые попал в кабину Ту-154 - она миниатюрная. Классный обзор - спасибо.

[@denisivanov6871]

Насмешил...самолет для пилотов небольшого роста....

[@bvv8796]

Спасибо за канал. Хочу обзор на pilatus pc-12

[@sereginbv]

Как же в него поместился Васильев? Ведь Малибу тот же самолет, только поршневой

[@kapacucha]

Если вы вип пэссэнджер, то возите с собой банку, но надо с широким горлышком только.

[@bolekrus]

Андрей, а можете рассказать про лизинг самолетов в сша. Какие ставки, какие месячные выплаты, какую страховку банки хотят при лизинге. Примеры из жизни может какие-то у вас есть.

[@Vakhtang56]

Думаю, что самый главный минус в следующем: Не дай бог, конечно, но представим нештатную ситуацию - пожар на борту. или что угодно другое, когда самолёт надо покинуть экстренно. Вы этого просто не успеете сделать! Я имею в виду не только себя (рост 202см).

[@Pilot_Andrey]

+100500. я об этом специально не сказал, но много раз подумал))

[@nurikorda880]

Внутри cirrus vision jet смотрится больше чем это

[@ДмитрийПогодин-ъ1щ]

🙈 не мой самолёт. Здесь нужен пилот лилипут и тогда хозяин самолета будет себя ощущать ещё значимо . Для японцев что ли проектировали? Странно ! Спасибо за ролик !👌

[@сергейхмеленко-п4г]

Андрей, спасибо за канал, то что вы делаете, очень здорово. Я никогда не смогу купить самолёт, не стану пилотом и ТД и ТП. Но Ваш канал - это из моего детства) Спасибо!

[@Michael_Haas]

Привет Андрей,замечательное и познавательное видео! Дизлайки поставили высокие владельцы (пилоты) джетов!))))

[@АлександрТелефон-з9ж]

Да не... Это жесть... Просто нет места... От слова совсем

[@Pilot_Andrey]

есть - есть. Сзади вообще прекрасно.

[@prutskovvladimir4530]

Красивый самолёт для богатеньких «гномов»

[@user-EvgenTT]

Поэтому в пилоты раньше брали "малышей"...)))

[@vasiliyonge3131]

Осталось не много найти бабулесов на это счастье и его содержанием .

[@gennadyaleksandrovsky4602]

Thank you

[@Olejo111]

Очень интересно. Хотелось бы посмотреть про М500 или М600.

[@ІгорНауменко-й3р]

Я тоже сначала думал что этот самолёт и его "двойник" М350 лучший самолёт для моих потребностей, но сейчас больше склоняюсь к цессна 421с - больше места/пассажиров, туалет, два двигателя - можно спокойно летать над горами, над морем, возить семью спокойнее себя чувствуешь. Дальность и грузоподъёмность приличная. Когда по-русски видео делаешь не используй узлы и футы и паунды. Сравнивать цессну 172 с этим мне кажется не логично, лучше скорее сравнить с 210. И автомобильная посадка конечно лучше в этом плане у цессны несомненно.

[@Pilot_Andrey]

421 всем хороша, кроме одного.... года выпуска. И прожорливости.

[@dmitriydrobishevskiy4392]

Очень детальный и интересный обзор

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!

[@igorzalkin5081]

Очень круто за этим наблюдать!!!Авиация- моя цель

[@ПересветСвятозаров]

Самолёт для китайцев, тайцев и японцев.

[@rancho_u_SANCHO]

Ждём самолёт на поплавках

[@mi8ts]

Теперь бы с TBM его сравнить.

[@alex-aviator-7254]

Пёрфектный обзор! Молодцы👍🏻 Хонду... хонду сделайте)

[@Pilot_Andrey]

Хонда в очереди, все будет)

[@marsmars8533]

Обоснованно, профессионально и познавательно...

[@Pilot_Andrey]

Спасибо! Читал википедию, много думал...

[@АлексейКозырев-ь6о]

По мне так слишком дороговат он все таки.

[@MrViaestvita]

Андрей, спасибо хотя-бы за намек на критический обзор. Объективных обзоров практически нет.Моих сбережений хватит только на крыло (без топлива), но за “лям!” купить себе проблем ... просто я не вижу применение данного аппарата (может в штатах все иначе). Проще и дешевле воспользоваться услугами компании подобно вашей, а если “больны” небом, то Cessna в помощь, и дешево и сердито. Как-то так.

[@Pilot_Andrey]

это вопрос исключительно кармана) Когда будет "лям" - тогда будете по-другому думать и рассуждать, поверьте мне)))

[@Dave54320]

Здравствуйте Андрей очень крутое видео. А что у него на крыле висит вот эта белая штучка. А так желаю удачи канал хороший. Но интересует именно она

[@Pilot_Andrey]

погодный радар?

[@РасулСугуев]

Приветствую Андрей ! Классный выпуск, впрочем как и все остальные ваши выпуски . После каждого выпуска жду следующего с большим интересом : что же будем в следующем выпуске . Очень классная подача материала , все структурировано по нарастающей и поэтому интерес до конца ролика не угасает , а наоборот становится все интереснее . Хочу пожелать вам успехов в вашей работе и что бы путь к вашей мечте или цели становился короче с каждым днём . Мой вопрос не касается последних выпусков и все же буду благодарен если найдётся время ответить или снять небольшой ролик на эту тему если посчитаете нужным. Я намереваюсь получить ppl и хотелось это сделать в Америке а конкретно во Флориде и конечно при этом постараться немножко сэкономить . Вопрос в следующем : можно ли купить самолёт в Америке и обучаться на своём самолете ,а после перегнать его в Россию . Во сколько при этом обойдётся перевозка и растаможка самолета и стоит ли вообще игра свеч . Речь о Cessna 172. Благодарю заранее.

[@Pilot_Andrey]

Можно, можно. Растаможка 10% плюс агенту 5-6 тыс, перегон около 15 тыс.

[@VladimirWinner]

Смотрю твои видосы, не пропускаю, не думал, что тебе так важно лайки. Тогда - на) Контент годный, ты красавчик и молодец!

[@Pilot_Andrey]

Да мне не очень, но ютюбу это зачем то нужно для их алгоритмов)))

[@Pilot_Andrey]

Хотя вру. Мне тоже нужно! Спасибо)

[@ШамильСайдашев-м5б]

и если можно в литрах и километрах

[@Pilot_Andrey]

не, учитесь переводить в уме)

[@erkki2001]

Thanks for the review. I do have to say, that this kind of made me a bit sad. I am 198 cm and 125 kg and now I have started thinking, that I have to find suitable airplane for me (I am in the first steps of starting PPL process) not because of the planes features and specs, but where I can fit in and it seems that are not many. Is it possible to get a video from You about planes that I could fit in (or maybe just a short list, because probably it is a SHORT list of these planes for bigger pilots)? I am fluent in russian, its the writing that is problematic, thus english here.

[@ВикторИванов-ъ2щ]

Самолёт для китайцев))

[@hilalpiriyev2538]

Много бессмысленных разговоров

[@ЕвгенийРоманов-м3с]

Вот бы двух моторный турбопроп какой ни будь обозреть....

[@Pilot_Andrey]

Кинг эйр?

[@ЕвгенийРоманов-м3с]

@@Pilot_Andrey было бы супер!)

[@oleg9ff]

Благодарю за подробный разбор. Надеюсь через ваши руки пройдёт побольше разной техники!

[@Pilot_Andrey]

Тащите все что есть, все обозрем)

[@rodionpekarskij4696]

Реально интересно 👍

[@gleblosev8487]

Благодарю за содержательный обзор самолета )) Маловат - при моей комплекции 177 на 100 кг мне только посередине можно садиться. Если не трудно - есть ли самолеты для " нормальных пацанов ( шутка конечно )"...??)) И еще хотелось бы узнать - идеальный самолет лично для вас - есть ли такой, или возможно близко к идеальному???

[@ВасяПетров-м6с1г]

Mnogo!!!

[@ekaterina9555]

Про расходы . Пистон 350 в этой же рубашке ?

[@About_Aviation]

ну да, только все перфомансы процентов на 40 хуже, что скорость, что высота. Разные самолеты просто, хоть и рубашка одинаковая.

[@romanbondarj3945]

Какая разница по ценам оверхола - поршневого и турбопропа?

[@Pilot_Andrey]

Разница огромная. 50 штук за поршню (за Lycoming 540 например) и 300 штук за PT6A

[@zninter]

Андрей, а в Vision Jet с вместительностью для пилота и пассажиров дела обстоят гораздо лучше?

[@maxm2800]

Я тоже где-то 1.9метра

[@ПростоЧеловек-р1з]

Да ,и про лайк я не забыл.

[@delan-6]

Мам, дай денег на пайпер

[@ОлегКраснов-з3т]

Возможно получился бы хорошим обзор о правильных самолетах, с более безопасной конструкцией планера, это L-410UVP и Ан-26. Последний прижился и в армии США www.wing.com.ua/content/view/28759/52/