Pinarello Dogma F10 Disk - все хотят?

Стать спонсором / @bananosipedist
Донат
donatepay.ru/d... и ссылки в описании канала :-)
iHerb код со скидками - DAV1800
Реферальные ссылки (я получаю процент, ты товары по классным ценам):
Пожалуй лучший группсет для шоссейника:
Не покупайте вот такие дешёвые подделки:
Широкий выбор очков: goo.su/2spF
Если вдруг нужен вовсе не шоссейник: fas.st/kY23_
А может велостанок: fas.st/aEHqBa

[@user-xx3qc3hc3q]

Благодарю 🙏🏼🚲 Такие живые обзоры самое то. Поймал себя на мысли, что торчащие гидролинии и тросы это уже прошлое, при выборе следующего вела, только скрытая установка.... Тем более при нынешней стоимости.

[@user-nv9yh6kz9d]

Ну про тросы согласен, но гидру внутри да ну его нафиг. Хотя ежели речь про супер аэробайки то да.

[@torburgmax]

@@user-nv9yh6kz9d а что с гидрой внутри не так?

[@user-nv9yh6kz9d]

@@torburgmax сильно геморней в обслуживании и сборке, условно дуалы с гидрой иногда ради ремонта механизма на сервисной практике приходилось полностью снять и соответственно качать гидру.

[@torburgmax]

@@user-nv9yh6kz9d а зачем снимать, чтобы прокачать?

[@gete2821]

Тяжело, дорого, бесполезно.

[@grandhotwenty-seven5235]

Вроде уже года 3-4 смотрю тебя, но когда услышал вес этого ф10, то даже не поверил сначала, думал 10 поколение было легким🥲 Сам все облизываюсь на эти именитые карбо боллиды, а по факту это история бренда? и хороший маркетинг. Сам катаю на треке аллю/карбон, с весом 8,48 в 52 ростовке 09-10 годов. Только у него круглые трубы, выглядит устаревшим, но что-то я wаhoo’е. Искать фокус чтоли как у тебя был)) Хотя вес для любителей это факту по вопрос апхилов.

[@andreyshvetsov4483]

Интересно узнать, эти вычурные , асимметричные формы рамы хоть как то ощущаются при езде? Есть ли от них практический толк ?

[@user-hw8no1sq9x]

😊Я просто обожаю такие супер мега велосипеды...но до них мне далеко...😢таких у нас просто нет, да и средств не хватает.Я с превеликим восхищением катался бы хоть на старом...

[@user-gw1qn8eq6p]

Почему роскошь? Не брендированные рымы очень доступны.!

[@goprobike8770]

Круто! Спасибо

[@rin_fly]

два додо за одно видео. ну это просто праздник какой-то. а что там с огромным веломагазином? интересно было бы глянуть на него изнутри

[@igorvmakarov]

Очередное видео из серии "дыцкы фуфло". Ожидаемо. Аффтар продолжает идти против течения, как донкихот, утверждающий, что течение идёт против него.

[@bananosipedist]

Очередной комментарий без аргумента🤷‍♂️ ожидаемо. Это то, что любит индустрия - они высирают, а пипл без критики/аргументов хавает👍😄 Идеальный клиент - тот, кто думает, что «течение» это то, что продают, а не то, что нужно клиентам. Ну, а дальше замкнутый круг😉

[@stanturner3281]

У тебя всегда подгорает с этой темы. Но четких аргументов пока что не было)

[@igorvmakarov]

@@stanturner3281 а почему одни покупают автомобили с передним приводом, другие - с задним, третьи - с вариантами полного привода (подключаемым передним, подключаемым задним, постоянным полным...) И, по сути, для "обычного" пользователя все сводится либо к рекламе (типа кваттро круче-отстойнее Хдрайв), либо к тому, что предлагают производители (подавляющее большинство по соображениям компоновки предлагает передний привод). Хотя когда-то как раз задний был наиболее распространенным... Примерно так же и тут - есть покупатели, производители, предпочтения, реклама, компоновочные соображения. И, к неудовольствию автора видео, это сочетание сейчас сознательно наклонено усилиями марок и рекламы в сторону "новых" вариантов. Я покупал все свои велосипеды уже в период господства этой парадигмы, а автор видео, судя по всему, свои предпочтения сформировал в период господства другой. Его право. И подгорает не у меня, а у автора видео. Причина подгорания - по сути для него закрыты опции делать то, чем он занимается много лет: менять шило на мыло и мыло на шило. Пинарело, Фокус, Мадон... Это апгрейды ради апгрейдов, причем в разных направлениях: то легче, то красивее, то... А что "то"? Если, как и большинство людей, использовать велосипед для рекреационных поездок по окрестностям без соревновательных элементов, то особой разницы от плюс-минус килограммов, миллиметров, граммов, ваттов просто нет, она тонет в многообразии окружающих факторов. Но автор, увы, с диким упорством выбрал себе цель "масса лисапеда" и натренировал схоластику для сведЕния любого обсуждения к массе. А совершенно объективный процесс превращения велосипедов из более-менее утилитарных предметов нишевого пользования в элемент статуса, где высокая цена и есть самостоятельное достоинство предмета... Ну вот такой маркетолог тут у нас заведует каналом ;)

[@bananosipedist]

Имхо аналогия в корне не верна. Сравнение ауди кваттро vs. xdrive bmw - это сравнение крабиков от срам и шимано, либо калиперов тех же производителей, либо роторов тех же производителей, либо всего, что находилось бы в одной категории. Если же ты намекаешь на диски vs. клещи, то аналогию в автомире стоит искать сравнимую. Актуально есть всего одна область, где дискуссии ведутся до сих пор, и ведутся они не только и не всегда из-за "предпочтений", но в том числе на уровне - "имеет ли смысл": это конечно же ДВС vs. электро. И от этого нужно плясать. Здесь с твоей стороны до сих пор не было аргумента) Как ни странно. Только не верная, мелкая аналогия. Далее Остапа понесло. К сожалению у меня (пока) нет возможности менять велосипеды как кроссовки Адидас, поэтому причина моих смен банальна - поиск идеального фита. Я не катаю 20-30к в год, за мной не наблюдают годами байкфиттеры, как за скажем тем же Фрумом, с возможностью смены одного велосипеда на другой я бы нашёл подходящую позицию вплоть до мм в течении года. Но такой возможности нет. Я даже не знаю, остановка ли 52 Мадона или можно и 50 с H1.5, а как будет если приобрести H1 девятый Мадон - ещё один вопрос. Покупка более подходящего - это не апгрейд. Конечно бонусом Фокус оказался супер лёгким, а Мадон крайне красивым. Собственно релятивизация ("разницы нет") так же не является аргументом. Вот именно, что факторы могут быть для каждого свои, их рациональность нужно рассматривать отдельно. Я множество раз объяснял, что кг это измеримая и даже осязаемая величина. Но в простую физику видимо сложно поверить) Ожидаемо аргумента не было. Просто передача видения и это ок. Просто не понятно, что именно ты ожидаешь от какого-либо обзора))) GCN?=) Улыбку продавца на лице блогера, розовые пони между ног, 10 кг шоссер за 4000 евро - it's a litle bit on a heavy side?)) Постоянные оценочные суждения иных технологий, отличных от тех, которые нужно продать в видео?)

[@stanturner3281]

Они "улучшили" модуляцию, Фрум уже заценил.

[@user-tb3mk8ej8p]

Не одно видео не видел как этот байк видет себя на дороге только пустой звук (ПОНИМАЮ СТРАШНО НА НЕГО САДИТСЯ) тогда вопрос зачем он нужен

[@user-tm1sl4lv3z]

Углы играют роль в сопротивлении ветра?

[@torburgmax]

играют

[@AlekseyM314]

Красивый коняка!

[@vlm385]

1) Это не Догма из официального магазина, а конструктор Lego, который кто-то решил собрать сам на раме F10. То, что педали, колеса и навеска не топовые к Пинарелло не имеет никакого отношения. Вес отсюда же… 2) Для того, чтобы отличить Dogma от Prince и Gan, достаточно самому проехать на них буквально 100м. 3) Помимо прочего бренд, это еще и надежность: гарантия того, что стакан не оторвется (как было на Cube), руль на спринте не сложится (как на Canyon). 4) Фрума нет давно в команде, название поменялось, да и не сказать, что они выигрывают сейчас все в одну калитку.

[@bananosipedist]

1. Это Догма из официального магазина. Пинарелло это бренд, торгующий китайскими продуктами. Конфигурация не редкая, кстати, разве что обычно в ней редко встретишь Talon. Вес стандартный для дисковой версии, да и вообще Догма фрэймсет даже F сравнительно тяжёлые. Как в видео говорил, Пинарелло не производит ничего особенного. 2. Да, будут отличать по весу, геометрию можно подогнать 1:1, а так одно и то же. Карбон используется чуть другой, если 100 метров используешь для спринта, то может быть что-то почувствуешь. 3. Cube и Canyon это тоже бренды, твоё утверждение не имеет смысла. Пинарелло это не гарантия качества, это всё то же производство из Азии. 4. Они и раньше в одну калитку не выигрывали, речь шла об имидже и количестве побед в Гранд Турах. Тот же Ineos - две Жиро и ТдФ. за 3 года - три победы.

[@vlm385]

@@bananosipedist 1. Талон редко встретишь? Чудеса… В Раше пока поставки были официальные все у официалов строго было. Догма-на дюре с талоном, Принс-ульта с карбон-алюм рулем/выносом в зависимости от типа карбона рамы и ган - 105. Колеса Фулкрумы и тоже ранжированы по моделям. Чтобы собрать Догму на ультегре и без талона - единственный вариант - раму отдельно покупать и пихать туда все, что душе заблагорассудится. Хозяин-барин, как говорится, но изначально таких комплектаций нет. Разработано инденерами Пинарелло и сделано на Тайваене под контролем Пинарелло - это не то же самое, что разработано дядюшкой Ляо и сделано в его амбаре при помощи напильника и отвертки. Хотя, формально можно и то и другое обозвать «китайский товар».

[@vlm385]

@@bananosipedist 2) У меня Принс 3 года. Проехал на Догме 100м - сразу почувствовал, что это другой велосипед. При том, что размер и настройки те же. Легче и жескость другая совершенно. Дело не только в раме. Талон жестче намного, чем аллюминиевый вынос и руль. Колеса карбон вместо Зеро на Принсе. Разница в весе кило примерно, может даже меньше. Неверно оценивать велосипед по картинке и по весу. Есть полно параметров, которые можно почувствовать и понять только проехав лично.

[@vlm385]

@@bananosipedist 3) Запорожец тоже бренд. Как и Тойота. И что? Я не слышал про оторванные стаканы на Пинах или отломанных рули Моst на спринтах в Про пелотоне

[@vlm385]

@@bananosipedist 4) В этом году они болт сосать будут на ГранТурах. ТДФ уже два года выиграть не могут. В этом году уже ни Тур, ни Вуэльту не возьмут.

[@user-ro7ue7qd9k]

я хочу ,визите два вела

[@zhdite5]

я думал у меня приятель собрал китай гревел 9,3 кг и это тяжело, а тут шосейник 8.5..

[@wheelsofthesoul1563]

Не почему-то а ширина обода

[@user-yw3xi2vp4t]

У меня вёл на стальной раме 8,5 весить

[@vikcher20]

у тебя Трек острый,как коса,хорошо траву косит😁

[@samvelamamjian5260]

Эти Дисковые тормоза, им место в Велокроссе, не более.

[@user-yy3xm3il4g]

Пинирелло и фулькрум-это перл!!! 🤣🤣🤣 Предлагаю ещё варианты на будущее: кыльнаго, спесиализюд, кяньон. Обзор по типу " гнилой базар". Этот вёл плохой потому что он мне не нравиться. Трек тоже весьма не дешёвый вёл и на ходу не является чем то сверхестественным. И что??

[@bananosipedist]

Я ничего не понял😬

[@TheKakosa]

Что значит "пониженная модуляция" гидравлических тормозов? Без наездов, если что.

[@bananosipedist]

Спасибо за вопрос! Модуляция своими словами это ширина диапазона между одним и другим действием. В данном случае - между блокированным колесом и не задействованными тормозами. То есть дисковые больше подходят под описание - "выкл. вкл.", теперь как в видео - новые Шимано Ultegra/DA модуляцию улучшили на 50%, то есть между выкл и вкл, появилось своего рода реле, то есть почти темно, почти очень светло. На практике, если оставаться в сравнении с реле включателем света это больше - допотопный реле с парой положений и современный реле, с огромным количеством положений.

[@TheKakosa]

@@bananosipedist Понятно. Например, мои 105 гидравлические, к сожалению, очень ватные (аналоговые). Я бы предпочел чтоб при легком нажатии начинали нормально тормозить, а не вдавливать каждый раз оба тормоза.

[@bananosipedist]

Возможно имеет прокачать🤔 так же, поверь мне, ты хочешь, чтобы при лёгком нажатии схватывало ;-) именно из-за этого происходят блокировки колеса и падения, в протуре в этом году было масса подобных случаев.

[@DDDo1994]

@@bananosipedist у него.механика диски это даже не тормоза это заглушка на месте тормозов