KTM 1290 SuperDuke 3.0. Update für "THE BEAST"...geht da noch was??☝

[@ministerknister8110]

Super Video..😀Bitte mehr Content zur 1290er....das interessiert sicherlich Viele!

[@83Rafaello]

Ja total! Jetzt will ich auch das Paket für meine 1290er haben..

[@83Rafaello]

@@angelowagner6073 was heißt denn in so einem Fall nicht mehr zeitgemäß ?? Muss alles zeitgemäß sein?

[@MNimsy]

Danke für das Update bei der 790er Duke 👍🏻

[@till2981]

Der Chef Pirat ist die outgesourcedte R&D Abteilung von KTM.😅 Danke für die informativen Videos immer.

[@MrSoundzXplosive]

vor kurzem den Kanal entdeckt. Richtiger guter Content! Weiter so. 💪😊

[@atsekjoker]

hallo, könntest du für ein neues video evtl. deine gesammelten leistungsmessungen der verschiedensten motorräder mal gegeneinander vergleichen? würde mich sehr interessieren. drehzahlen, drehmomente, leistungsverlauf, lastbereiche, 2 zylinder, 1 zylinder, R2, V2, ...

[@wildcat38]

Bin auch gespannt was bei der 1290 SDR 3.0 dann letztendlich rauskommt.

[@hagenschindler6891]

Grüße, hatte eine 790 Baujahr 2018 neu gekauft bin damit 6000 km gefahren ohne Probleme am Motor. Nur ein Display Riss war aber Garantie! Danach habe ich mir einen 890 R Baujahr 2021 gekauft, wegen der Brembo Bremse. Da hatte ich nur am Kettenritzel den Simmering Schaden Öl Verlust ca 2000 km Laufleistung. Bei ca. 4000 km war dann hatte die Wegfahrsperre kein Signal mehr, alle Schlösser austauschen 1000€ aber alles Garantie. Mit ca. 10.000 km verkauft keine Schäden am Motor. Neue 890 R Baujahr 2021 gekauft bei ca 2000 km Tankblech oben im Tank abgefallen, lag im Tank. Tank gewechselt bei KTM wieder Garantie musste nichts bezahlen. Mein Fazit immer wieder eine KTM aber nur mit Garantie. Anderes Motorrad Duke 390 Baujahr 2021 Duke nach 1600 km zum zweiten Service gebracht. Sollte abgeholt werden und war für Okay befunden von der Werkstatt mit Mahlenden Geräuschen unten am Lichtmaschinendeckel. Auf drängen das ich das Motorrad so nicht mit nehme haben sie es dann doch dabehalten. Nach Lagen warten telefonieren sowie email schreiben um bitten das sie doch mal einen Garantie Antrag schreiben sollen wurde dann es endlich gemacht. KTM sagte daraufhin Motor zerlegen. Da kam dann raus das die Ausgleichswellen schwer laufen und hängen. Darauf hin hat KTM einen neuen Motor geschickt. Das Motorrad habe ich Ende November 2022 bei KTM abgegeben und diesen Freitag am 24.03.2023 wieder abgeholt. Die Probleme bestehen vielleicht bei allen Motoren. Ich hoffe meine Schilderung konnte euch helfen.

[@recepyuksel9388]

Şuan benimde 2005 lc4 üm var sağlam makina şu bir gerçek artık ktm ler maalesef kaliteyi düşürdü 690 kar her 25 bin km de rockerarms ,kar değişmek zorunda.😢

[@dukevanoctane4277]

Immer wieder super die Videos. Viel Dank dafür❤

[@Michael-HB70]

KTM ZweizylinderVideos 👍👍 Gerne viel mehr davon.

[@Endurolator]

Fahre die 790er seit 2018. Kleine Undichtigkeiten am Zylinderkopfdeckel und am Simmering hinterm Ritzel. Wurde bei der 1. Inspektion behoben. Keine weiteren Probleme. Starte in diese Saison mit 11.000 km.

[@arcuz7862]

Hab meine 790er damals 2019 gekauft und insgesamt 7500 km gefahren bevor ich sie gegen eine SDR eingetauscht hab. Bis auf das Display, das vom einen auf den anderen Tag komplett gesprungen war (aber von innen, die oberste Glasschicht war unberührt), war nix. Wurde auf Gewährleistung ausgetauscht.

[@bavariamen696]

Die Krümmeranlage ist zum niederknien ❤ Wenn er die Kiste in den Sandsetz, würde ich mir den sogar verbogen an die Wand hängen 😊

[@MNimsy]

Ich habe nun ca. 12000km auf meine 790er Duke Bj. 2019 drauf. Meine Probleme waren die üblichen Probleme, wie Ölverlust Motorausgang vom Getriebe zum Kettenritzel und Ölverlust Ventildeckeldichtung und Kühlwasserverlust Motor zum Kühler. Alle drei Probleme wurden in der Garantiezeit behoben. Leider habe ich vergessen meine Garantie in der Garantiezeit zu verlängern... ich hoffe, dass ich Glück haben werde und nichts mehr auftritt. Bis jetzt macht mir die 790er Duke sehr viel Spaß beim Fahren, daher bin ich ihr bezüglich der Mängel (bis jetzt) nicht böse 😉

[@barnygumbel5496]

Können die Probleme eventuell mit den relativ hohen Service Öl Wechsel Intervallen zusammen hängen ?? Bei meinen alten Kawas immer bei 5000 km einen gemacht und bei 10000 km Filter mit gewechselt. Nie Probleme mit den Motoren eine mit über 90000 und 70000 km gehabt

[@francis-kz2en]

Ich hatte die Kiste mal Probe gefahren, ehrlich, ich hatte Angst als ich am Hahn gezogen hatte. Ich habe sie nicht gekauft, das Ding gehört in Profi Händen.

[@gibby_2610]

Da bin ich mal gespannt was in 14 Tagen kommt 😅👍🏼

[@Kantholz88]

Hab mir selber voriges Jahr im September eine neue 2020er Duke 890R geholt, welche meine 640er LC4 ein wenig ablösen soll. Hoffentlich macht mir der Motor zukünftig keine Probleme ...

[@bertlzansinger]

Erstkontakt: Total geiler Content !!! Anregung: Es muss net so laut gesprochen werden, bei so guten Mikros.. (betrifft wie ich gerade merke nur die 790er Einleitung)🙈

[@PirateRacing]

Danke für das Lob😁☝ zur Lautstärke: das liegt nicht am Mikro, eher an dem der Videos schneidet (also auch Ich) und dann die Mikro Lautstärken zwischen den beiden Kameras nicht anpasst🙈 Mit der GoPro bist du immer etwas leiser unterwegs. Gruß von den Piraten

[@kevinr9438]

Zu meiner 790 Duke Bj 2019: Habe 19000 KM drauf. Nach circa 500 KM Simmering undicht, Garantie. Ansonsten den üblichen Kühlwasserverlust durch losgerappelte Schellen. Garantie vorsichtshalber verlängert um 2 Jahre. Einfach ein geiles Gerät mit viel Freude bisher. Hat sogar ne Woche Alpenurlaub überlebt 😀

[@blackhornet890r]

Hatte mit meiner 890r nach 2916km einen Motortotalschaden. Da hat’s ein Lager der Pumpe zerlegt. Durch die Undichtigkeiten hat sich das Öl dann während der Fahrt auf mein Hinterreifen verteilt 🥴. Nach dem öffnen des Motors war klar, da muss ein neuer her und das im Jahre 2021 wo die Beschaffung der Ersatzteile eh schon schwer genug war. Irgendwie hat der Händler es geschafft und ich habe nach 3 Monaten mein Bike mit einem neuen Motor nach der Hochsaison abholen können. Ersatz zum fahren seitens Händlers gab es leider nur für max 4 Tage 😅. Ansonsten bisher alles Tipi Topi mit dem AT-Motor. Danke für den Input und der Aufklärung in deinen Videos 👍🏻

[@dynai1]

2022er Husqvarna mit 890er Motor etwas über 12.000km (gibt ja auch dauertests davon Wolfs bike on Tour mit 23.000+ km) bislang alles gut, aber man ist schon etwas beunruhigt und ich hör seit deinem Video genauer hin.

[@andreaspump74]

die Dauertester die Pierer raus gibt sind mit Sicherheit Manufaktur Motoren. Da schraubt ein sechsköpfiges Team im zwölf Augen Verfahren den Motor zusammen.

[@dynai1]

@@andreaspump74 Hast du irgendwelche Anhaltspunkte für deine Behauptung oder unterstellst du das einfach?

[@esitalert9954]

​@@dynai1 wsl. vermutet er das einfach ja. Aber ich gehe auch davon aus dass das so ist. Einfach meine bescheidene Lebenserfahrung, bei mir im Betrieb ists nichts anderes, Musterhäuser, Pressekunden oder evtl. Großkunden bekommen ne gänzlich andere Zuwendung.

[@loloflieger8832]

Hab jetzt auf meine 21er 1290R 17tkm drauf geballert nur knallgas mit einer über die letzten 17tkm 60 km/h Durschnittsgeschwindigkeit und bisher hatte ich nur einen Defekt und zwar mein Öltemperatursensor war defekt mehr nicht. Meine ist jedes jahr bei ktm zum service zusätzlich wird alle 7-8tkm öl gewechselt

[@Fireball2107]

Meine 790 BJ 2020 bisher 1x Garantiefall Thermostat undicht. Wurde anstandslos beseitigt. Sonst das übliche bei KTM typische im Kaltstart ca 1-2 min Rasseln und Klappern, bis das Öl überall verteilt ist... Aber sonst sehr zufrieden. Ist ein richtig gutes Moped. Bereue den Kauf nicht 1 Sekunde. Auf der Landstraße vs 600er immer vorne und keine Probleme mit den 1000ern mitzuhalten (Landstraße).

[@dietmarabt7041]

Super Video👍und so erklärt das es auch ich verstehe. Eine Frage: ich möchte eine gebraucht 1290r kaufen hab eine angeschaut Bj. 2022 1700km der Besitzer sagt die Auspuffklappe muss eingestellt werden Fehlermeldung MSR. Garantie hat sie noch… macht das KTM oder besser Finger weg…? Danke für die Info

[@PirateRacing]

Damit deine Garantie vom Fahrzeug nicht erlischt sollte der Vorbesitzer vor dem Verkauf das Fahrzeug beim Händler checken und den Fehler beheben lassen. Dann sollte einem kauf nichts im Wege stehen. Gruß von den Piraten

[@kostat5221]

Hatte eine Duke 690 von 2017, 5 000 km. Probleme mit Drosselklappe, ABS und Wassertemperatur. Jetzt fahre ich eine Duke 790 von 2020, 10 000 km und habe soweit keine Probleme.

[@Supermoto_Rockstar.]

geht es um die 1290? oder 790???

[@michaelvetter3213]

Ich fahr eine 2019 790er, hab zur Zeit 10.000km drauf und komische hochtönige raschel Geräusche. Klingt wie eine leicht eingelaufene Nockenwelle

[@ordian]

Excuse my English. I also have a 2019 790 with +-26.000km. When I bought it with 14.000 it already was a noisy motorcycle. They are known to have a little bit of a rattle because of the finger followers. But then I listened to a friend's Duke 790 and he did not have the rattling noise at all when revving up in neutral. Both motorcycles had a warm engine, we had been riding for an hour. I had this rattling noise coming from the camchain, so I had the camchain tensioner replaced but the rattling sound never fully went away like on my friend's 790. Now it needs the 30.000km service. Luckily I have extended warranty and I am for sure going to ask for photos of the Nockenwelle. I have had almost all child diseases, leaking valve cover, leaking coolant o-ring dripping on o2-sensor, coolant overflow hose dripping after riding and a noisy camchain tensioner. Now I am wondering if the Nockenwelle are worn as well. I do not want to own a KTM without extended warranty. It's a bike like no other but with all these child diseases it is a pain in the wallet to own one without the extended warranty. Keeps Taking Money 💸

[@Snowhite808]

Wir haben auch Kunde mit 2 verschiedene SD. Wir haben 2 mal Motor getauscht. 2Mal weil irgendwie öl nicht mehr nach oben gewandelt ist, und die Köpfe voll kaputt waren. Es ging um 2017/18 Maschinen. Kein KTM mehr sagte Er - und so eine Enttäuschung für ein mann, der früher Aprilia gefahren ist. Also - wir machen normaleweise adventure Maschinen und 1290 sind bestimmt mehr empfindlich als die 990 oder 1090 waren. Vielleicht hat da KTM ein bisschen übertrieben, oder kommt es mehr vor, dass die Kunden nicht sehr präzise Wartung machen.

[@JustmeCooky]

Gefällt mir sehr gut der Kanal. Warum funkt es bei Zeit -19:13 am Krümmer?

[@PirateRacing]

Da musste ich aber ganz genau hinschauen 😆 keine Ahnung, sieht aus wie eine elektrische Entladung. Da muss wohl beim nächsten Mal ein Erdungskabel vom Prüfstand zum Moped. Gruß von den Piraten

[@steffenmuller256]

Danke für das super Video ! Wo bekommt man das Stage 2 Kit? Was kostet es?

[@PirateRacing]

Bitte eine Mail an [e-mail] senden. Dann erstellen wir dir ein Angebot😉 Gruß von den Piraten

[@KTM_Austria1290R]

Eine Frage, war die erste Messung mit 185,xx PS ohne einer Software ?? Oder wurde die bereits durch MCE aufgespielt? Danke und Glg

[@PirateRacing]

Das war das Endergebnis nach dem Umbau mit Stage2 und dem Spark Schalldämpfer. Vorher waren es 178 Serie mit dem gleichen Endschalldämpfer 😉☝️ Gruß von den Piraten

[@KTM_Austria1290R]

Danke. Für mich stellt sich nur die Frage, ob die ansaugtrichter die abgasanlage und dann 185,xx PS Oder Ansaugtrichter, Abgasanlage UND Software -> 185,xxPs 😇😇

[@PirateRacing]

Ohne Anpassung der ECU funktionieren weder die Trichter noch die Schalldämpferanlage, daher die Leistung nur im Paket 😉

[@w126fan8vkj]

Ich würde es interessant finden, welches Öl jeweils gefahren wird...

[@Pg-vv4lv]

Interessant wäre auch der Preis incl der Spark Anlage ❤

[@PirateRacing]

Kommt bald in den Shop😉☝️so viel aber schon, ist wesentlich günstiger als eine Akra. Gruß von den Piraten

[@Pg-vv4lv]

@@PirateRacing Okay hoffe bald als komplett paket🥰

[@bertlzansinger]

Hatte bei Stecher lange gehofft, dass die ihre Videos auf so ein Niveau heben. Leider schraubt Jan lieber, als Videos zu machen. Danke für diese Video-Quali!!

[@krabbe969]

Werde mir wahrscheinlich die neue 790 duke holen, hoffentlich sind die ganzen Probleme mitlerweile behoben🥲🫣

[@thomas241266]

Ich fahre eine 890 Adventure R von 2022 mit 2600 km - wenn ich die anmache läuft es einem kalt den Rücken runter! Das scheppern IM Motor ist lauter als der Auspuff! Am Garantiereende kommt sie sofort weg ;-(

[@El_Toro_con_cojones_enormes]

Was tankst du? Super oder Super Plus?

[@thomas241266]

Das ist ihr egal - die klappert mit beiden Sorten!

[@El_Toro_con_cojones_enormes]

@@thomas241266 Meine 890 Adv. R '21 (7.300km) schnurrt wie ein Kätzchen, auch beim anlassen. Was sagt denn dein Händler dazu?

[@AIRFlowTV33]

Hab an der 790 auch diverse schäden gehabt soll ich mal genauer Bezug auf die diversen Schäden nehmen?

[@PirateRacing]

Klar, immer alles angeben😉☝️ Gruß von den Piraten

[@AIRFlowTV33]

@@PirateRacing Also ich hatte meine KTM Duke 790 06/2018 neu erworben, welche ich 2 monate zuvor vorbestellt habe. Inspektionen wurde alle bei meinem Händler des Vertrauens gemacht inkl. der Garantieverlängerungen. Der erste Schaden der aufgetreten ist war bei mir die undichte Ventildeckeldichtung noch recht am Anfang im ersten Jahr. Danach folgte ein rostender Tankdeckel und Wasseransammlung am Rand der Einfüllöffnung (Garagenstellplatz aber bei langen Touren kann auch mal Regen dazu kommen😁) abgeschmorte Blinker am R&G heck, welches meines wissen von KTM direkt mit gegeboten wurde (eher eine neben sache war). Danach folgte ein komplett defekter Kabelbaum, welcher auf Garantie getauscht wurde 2020. Habe sie dann 2021 in der Saison verkaufen wollen wobei dann der Thermostat immer mehr Wasser verloren hat (permanenter schleichernder Kühlwasserverlust schon zuvor) und ein defekter kupplungsschalter/sensor und ein total unrunder lauf mit viele fehlzündungen/zündaussetztern welcher duch ein folständoges neuflashen der Motorsteuerung behoben werden konnte mit anschließendem Initialisierungslauf . Anfang 02/2021 einen vorgezogenen 30000 km Service machen lassen vor dem Verkauf und dann ca Mitte der Saison Getriebeschaden wegs Material versagen von dem was ich so weiß. Die 790 war so ein geiles Motorrad aber die Qualität hat mir mit den Defekten über die 2,5 jahre schon etwas zuschaffen gemacht hin und wieder. Würde mich dann wegs beiligen Bildmaterial noch zusätzlich des Motor/Getriebeschadens auf Instagram melden😅

[@soistesundsobleibts5369]

Dumme Frage, gibt es die Probleme auch bei der 790 Adventure ? Die ist ja etwas anders abgestimmt. Weniger Drehzahl.... Gruß

[@PirateRacing]

Die gibt es auch bei diesen Modellen, leider. 🙈 Gruß von den Piraten

[@-pascal-9341]

Hi Bei der 701 E5 gibt es ja soweit ich weiß keinen Lambda Eliminator mehr oder liege ich da falsch. Wenn ich falsch liegen sollte.. Wo bekomme ich denn einen her? Lg

[@PirateRacing]

Da liegst du richtig, es gibt die Dinger zwar, die bringen aber nix😉 Gruß von den Piraten

[@bastiTR]

Ich fahre eine der ersten 890 Duke R aus 2020, ausgeliefert nach den ersten Covid Lockdown Verzögerungen. Einige Monate nach Auslieferung musste ich feststellen, dass die Motor Seriennummer von den Dokumenten nicht mit der in der 890R übereinstimmt. Nachfrage beim Händler sowie zeitgleich bei KTM offenbarte, dass der Händler auf KTM Anweisung den Motor vor Übergabe ausgetauscht hat. Schonmal Klasse! 👎 Kurz vor dem ersten Winter (Ende 2020 mit knapp 5000km Laufleistung) ungewöhnliche Geräusche festgestellt. Nach Rücksprache mit einem anderen KTM Händler das Öl abgelassen zum Check -> reichlich Metallspäne. Also zum Händler gebracht und mit KTM abgestimmt -> 2. Motortausch notwendig. Aktuell befindet sich also der 3. Motor im Fahrzeug, seit knapp 10.000km soweit okay. Zwischendurch mal musste die Ventildeckel Dichtung erneuert werden. Was mir grundsätzlich bei dem LC8C Motor aufgefallen ist: Bei Kaltstarts oder erneutem Starten des Motors (auch wenn nur kurz ausgeschaltet war), läuft der Motor sehr rauh. Mir scheint, als wenn der Steuerkettenspanner immer ein paar Minuten braucht, bis er hydraulischen Druck aufgebaut hat. Ansonsten fährt sich das Teil aber halt echt geil!

[@bastiTR]

Ich denke im Sommer komm ich mal damit bei Piraten Racing vorbei, ist von Trier aus nicht so weit... Wollte sie mal von euch mal Messen lassen. 😊

[@bjornhahn8307]

Ich glaube nicht das nur KTM solche Probleme hat. Ist wie mit den modernen Autos

[@4TheGamer4]

ist das nicht zu viel für ein naked ? also meine hat 160 und die bleibt kaum am boden

[@quirinm.]

Zu viel Leistung gibts nicht, nur zu wenig

[@PirateRacing]

Auf der Straße reichen auch 50PS, da bin ich bei dir😁 da der Ofen aber nur noch auf der Rennstrecke bewegt wird sollte das schon passen. Gruß von den Piraten

[@ott3r47]

Ein Schelm wer Böses denkt 🤓 Aber die 1290 wird sicher nochmal auf der Straße zu bewundern sein 😜

[@PirateRacing]

Nene, die wird nur noch auf der Rennstrecke benutzt. Für die Straße hat der Kunde noch eine Serien 1290😉☝️ Gruß von den Piraten

[@ott3r47]

@@PirateRacing Man darf ja noch hoffen 😉

[@panamatic9537]

wieos wird die keine Leistung am Rad angezeigt ?

[@esitalert9954]

Ich bin schon mega gespannt auf den 790er Motor🙃 Ich hab ne 890 Duke R BJ2020 mit 21000km. Probleme bisher ein undichter Blinker, der Kupplungsschalter, ein Gabelsimmering, von Anfang an leichter Ölverbrauch (0,5 bis 0,8l auf 10000km) und eine minimal schwitzende Ventildeckeldichtung, ich wische einfach alle paar hundert km mal mit nem Blatt Putzpapier drüber das genügt eigentlich weil es so minimal ist. Kannst du uns dann vl. auch sagen warum er den AT Motor nach 20000km schon überholt? Nummer sicher oder wenn sie schon da ist😄? Ich dachte mir nämlich schon das ich zumindest 50000km fahren möchte bevor ich mir über ne Überholung des Triebwerks Gedanken mache. Lg

[@esitalert9954]

@@angelowagner6073 Ktm Händler sagt Ölverbrauch in dem Bereich ist völlig normal und da hätte ich noch keine Chance irgendeine Reparaturmaßnahme von Ktm zu bekommen, ich soll das nur weiter beobachten. Zum schwitzen an der VDD sagt er auch weiter beobachten er denkt nämlich das es nur Fett ist das bei der Montage des Motors in den Ventildeckel gestrichen wird damit die Dichtung nicht herausfällt. Ja der Ölverbrauch hat mich anfangs schon gestört, da er aber konstant gleich bleibt kann ich mittlerweile wieder ruhig schlafen😉. Ich kontrolliere ihn einfach bei jedem mal Kettenschmieren da sie da warm ist und waagerecht steht und gut ist.

[@esitalert9954]

Der Vollständigkeit halber sollte ich auch noch erwähnen das die anderen Punkte anstandslos von Ktm erledigt worden sind innerhalb der Garantie. Auch der Gabelsimmering nach 10000km.

[@Elvira182]

Ktm selbst empfiehlt nach 50.000km eine Motorrevision.

[@PirateRacing]

Bei uns geht nichts raus was wir nicht vorab geprüft und vermessen haben😉 Daher wird der "neue" Block erstmal kpl. zerlegt und geprüft/vermessen. Wir versuchen dann alles etwas feiner und besser zu gestallten, gerade was den Rundlauf, die Lagerung usw. betrifft. Auch im Bereich Kolben und Beschichtung sehen wir dann ob und wie viel die Zylinder Möglichkeiten der Überholung anbieten. Ihr seit dann natürlich mit dabei🤘 Gruß von den Piraten

[@esitalert9954]

@@Elvira182 Wirklich. Wo steht das?

[@marcelrusing698]

Mit meiner 790 hatte ich in 33.000 Km keine Probleme

[@ronaldhesse4992]

ich hab mal für gängige ersatzteile von ktm in österreich 1,5 monate gewartet. die Erklärung (eine Entschuldigung wars nicht) war, dass die ersatzteile in deutschland und usa liegen. find ich sch... obwohl ich ktm liebe

[@PirateRacing]

Na das halte ich aber für eine gewagte Aussage seitens des Herstellers😁 Auch die deutschen Händler werden aus dem Zentrallager in Österreich beliefert. Gruß von den Piraten

[@Chris-yy7qc]

Zur Thematik häufige Motorschäden bei 790ern: Oder ist das ein Communityproblem/-phänomen? Ich habe so einige Motorräder verschiedenster Marken und in keiner anderen (Foren-)Community sind mir so viele Nutzer aufgefallen, die auf Teufel komm raus Einfahren mit Vollgas predigen. Obwohl sowohl Handbuch, gesunder Menschenverstand, Händler/Werkstatt, als auch dein "Kolbenring"-Video davon abraten. Ist man z.B. bei BMW oder Honda unterwegs liest man eigentlich durchweg: Fahr das Ding schonend ein, so wie es auch von den BMW Ingenieuren im Betriebshandbuch empfohlen wurde.

[@republik1590]

Ich fahre eine Superduke GT (Baujahr 2017, derzeit 35.000 Km). Die Aufhängung des Windschilds ist sch*****. Die reißt sehr schnell aus, wenn man das Windschild auch nur schief anschaut. (Das ist bei meiner BMW GS 1200 wesentlich besser gelöst.) Das erste Mal wurde das Windschild auf Garantie ausgetauscht, beim zweiten Mal habe ich es komplett selbst zahlen dürfen. Das ist zwar kein Beinbruch, aber trotzdem ärgerlich, weil das Bike mit dem V2-Motor insgesamt viel sehr viel Spaß macht.

[@maxmuller7431]

Kann mir auch nicht vorstellen das die im Werk das falsch eingebaut haben da wird doch alles mit Kameras und Sensoren etc. Geprüft

[@dennis.lc8407]

Dann hast du noch nie in einem Werk gearbeitet😂 glaub mir nicht immer läuft alles so hightec und perfekt wie man es in den KZbin Videos sieht.

[@MaggoS2k]

Hau doch die Klappe samt Servo komplett raus. Gibt den Healtech Klappen Eli dafür. Damit gibts auch keinen MTC Fehler.

[@PirateRacing]

Kannst du machen, haben wir jetzt im Race Modus aber kpl. rausprogrammiert😉☝️ Gruß von den Piraten

[@ruhsatigoek1632]

👍.

[@kailiebejung]

Die Titananlage bei der SuperDuke ist Endstufe!!!!!

[@dennis.lc8407]

Hab ja persönlich noch die Hoffnung dass die Motoren aus China nun standfest sein werden… so wie ich mitbekommen habe sollen zukünftig alle lc8c Motoren aus china kommen

[@shootbytom3964]

Hatte eine Duke 390 Bj. 2020 mit 3000km gekauft und in meinen 13000km war das einzige Problem das das Licht mit abziehen des Schlüssels ausging (wurde beim ersten Werkstattbesuch softwaretechnisch behoben, zwei Tage später wurde das Licht auf Garantie sofort getauscht). Aktuell fahre ich eine Duke 790 Bj. 2019 kann aber nach 400km leider noch kein Feedback geben. Habe nur gehört das die ersten Auslieferungen oft Probleme machen bei KTM die Jahre danach eher Problemfrei (z.B. Duke 790 Bj. 2018 sagen sogar die Händler das die Nockenwellen anfangs Probleme bereitet haben).

[@3v3r96]

KTM Fahrer sind das equivalent zu VW Fahrern

[@NerijusV4]

185 HP to back wheel?

[@PirateRacing]

no, the power is always measured at the clutch. Displaying rear wheel power is too imprecise and does not correspond to the data in the vehicle registration document

[@NerijusV4]

@@PirateRacing Thank you for answer 🙂

[@Newmanicus]

This dudes cool, wish it was in English 😢

[@latbjoern]

Wirklich interessant wären ja mal Neuigkeiten zum 690kurbelwellen Bruch problem ! soll man die 690er jetzt die Saison stehen lassen oder gibts endlich mal ne Aussage von KTM und oder dem KBA 😡

[@PirateRacing]

Nein, hier ist immer noch leider alles beim alten. Den momentan aktuellen Stand zum Thema Abtriebswelle siehst du in dem Stream: kzbin.info/www/bejne/oZPTq6t9jaiqg80 Das Problem ist bekannt bei KTM, gilt aber als nicht gefährlich bzw. kann passieren. Daher sieht das KBA momentan keine Möglichkeit einen Rückruf zu starten bzw. den Hersteller zu diesem zu verpflichten, leider. Gruß von den Piraten

[@latbjoern]

@@PirateRacing ja die meint ich ;-)

[@latbjoern]

@@AntonBillJon ja meinte antriebswelle .. hab mich vertippt ;-)

[@latbjoern]

@@PirateRacing Klar und wenn man dann fährt und es passiert einem was heists dann von KTM " aber das problem war ja bekannt man hätte ja nicht oder vorsichtiger fahren können" Unfasbar das das KBA sowas durchgehen lässt 😡

[@renesp]

Ich tippe auf @Phil Tonic sein Motorrad😉

[@buschfeuergt9264]

Wann fängt KTM mal wieder an Motorräder zu bauen mit Top-Qualität. Ich persönlich würde mir keine kaufen schade um diesen Namen. Meine Meinung!

[@matthiasper497]

Von meinen Bekannten bzw. Kumpels die KTM fahren (acht Leute) hatten, bis auf zwei, mittlere bis katastrophale Schäden an ihren Maschinen. Für mich kommt dieser Hersteller - wie auch BMW (hatte zwei BMW's, beide mit Problemen - eine extrem) niemals zum Kauf infrage !! 😡

[@andrrrv3]

🎥Ktm 1290 RR 🔥💥 Pirate Racing Please custom power

[@martink.9442]

Für den Aufwand und das Geld ist es zur reinen Serie mit Serienpott doch eher bescheiden. Und fahren darf man sie so auch nicht mehr.

[@PirateRacing]

Na, 12PS+ sind bei dir bescheiden? Und wie im Video gesagt, das Moped wird nur noch Rennstrecke sehen. 😉☝️ Gruß von den Piraten

[@martink.9442]

@@PirateRacing Meine Ducati hat mitten drin nach Abstimmung auch bessere Leistung als in der Spitze.

[@dynai1]

gerade noch über den 50k dauertest gestolpert die haben den motor zerlegt, als ok bewertet, auch mit analyse der verschleisswerte -> kolbenbolzen etwas unter spec aber keine geräusche, 6t gang leichte abnutzung nichts dramatisches kzbin.info/www/bejne/noWan5xjlr2Je9E

[@andreaspump74]

glaubst du das die Dauertester standardmäßig am Fließband zusammengesetzte Motorräder sind ?

[@dynai1]

@@andreaspump74 Die Frage must du den jungs stellen die den dauertest gemacht haben.

[@kropfjonny8842]

Ktm ist immer sehr bemüht und gewillt schaden zu reparieren es kommt immer auf Mechaniker und firma an wie ktm das Problem mitgeteilt wird !! !!

[@harmersbacher1868]

Wären die Teile haltbare hätte ich eine geholt so lieber nicht

[@blacksonic1005]

Sehr gutes Video ! Fahre selber 1290 ! Bin super zufrieden und das Bike läuft einwandfrei! Mich würde interessieren was man bei der 1290 er bei der Leitung machen kann ( Legal) für die Straße!!??

[@user-zv3mw2te9p]

Was willst an der Leitung machen du Dachlatte

[@tb5045]

Völlig inakzeptabel einen derartigen Schaden bei 5000km hinzunehmen….derartige Minderqualitär gehört aufgedeckt und nicht schön geredet

[@christiangmelch8333]

Wo ist der Hund begraben fragen sie? Ganz einfach "marke"