Épisode n°13 : Comment paramétrer correctement, un BMS Daly pour une batterie LTO 48v 20S 40A ?

Une courte vidéo pour partager avec vous les données que m' a envoyé Daly, pour paramétrer correctement leurs BMS, équaliseur actif avec les batteries que j'ai fabriquées des LTO composées de 20 cellules en série pour 48 V 40A
Les seuls paramètres qu'ils autorisent à modifier sur leur fiche technique pour le BMS les tensions mini et maxi des cellules et pour l'équilibreur actif le déclenchement de l'équilibrage et la différence de tension entre les cellules.
Petits rappel des données techniques de Yinlong pour une cellule :
Arrêt de charge 2,9 v Maximum
Arrêt de décharge 1,5v Minimum
Pour que les cellules durent plus longtemps, il est conseillé d'être en dessous de maxi et en dessus des mini.
Dans mon cas je paramètre
Charge Maxi à 2,8 V maximum
Décharge 1,7 v minimum
La différence entre cellules 0,005 v
J'espère que ces infos vous aiderons pour votre projet
Bon visionnage

[@opportunity8884]

J’ai une question, peut-on modifier le nombre de chaînes sur les Bms Daly ou non ? Par exemple, j’ai un Bms de 16 S et j’ai que 10 cellules LTO ?

Bonjour, oui on peut modifier le nombre de cellules, en le diminuant si le bms est prévu pour 20, on peut en mettre 19, 18, ..donc sur un Bms de 16 on peut en utiliser moins , on modifie le nombre de cellules 'utiles' sur l'App ou via le Pc . Bon weekend

[@opportunity8884]

@ merci de votre réponse rapide, dans ce cas les fils d’équilibrage non utilisés ne sont pas connectés ou faut-il les connecter différemment comme d’autres marques de Bms ?

Sur ceux que j'ai utilisé, les fils n'étaient pas connectés , comme sur mes anciens d'ailleurs. Mais je n'ai pas eu ce souci, j'utilise des 20 pour 20 cellules

[@lexzya101]

Bonjour pourquoi avoir choisi ce type de batterie ? d'après mes recherches le prix du w/€ et bien plus élevé sur ce type de batterie que sur des Lifepo4 ,j'aimerais juste comprendre les motivations de votre choix. merci

Bonjour, si vous regardez mes premiers épisodes, j'explique mon choix, Je ne regarde pas simplement le rapport prix au kW, mais aussi la durée de vie et là tout change, Sans compter aussi la sécurité, par rapport aux autres qui ont un risque d'exposition. En théorie cette batterie avec mon utilisation aurait une durée de vie de 20 ans... Donc payer plus cher au kW mais sur 20 ans cela revient moins cher... Sans compter les capacités de charge et de décharge... Les années diront si j'ai eu raison de faire ce choix. Mais pour le moment c'est bon

[@alexandrereilennot5040]

Bonjour Titi, j'ai regardé plusieurs fois toutes vos vidéos (autant dire que je les adore...) et cela m'a donné envie de faire pareil mais en remplaçant les PV par un groupe électrogène au GPL (en cas de coupure EDF). Le groupe fonctionnerait 1h30 par jour. J'ai une question concernant vos packs, pourquoi avoir choisi des packs de 20 (46V) et pas 21 (48.3V) ? Est-ce pour avoir des packs plus pratiques à fabriquer ? Est-ce que cela pose un problème à l'onduleur ? Concernant la connexion Daly-Onduleur, est-ce que chaque pack est connecté à l'onduleur ? Si il n'y en a qu'un, les packs communiquent-t-ils alors entre eux pour que l'onduleur ait une vue d'ensemble ? Je me permets également une petite suggestion : une petite vidéo sur les éléments de sécurités (disjoncteurs, fusibles etc) serait la bienvenue 🙏 Merci pour tout !

Merci d'avoir regardé les vidéos. Pour les packs c'est un choix, elles sont effectivement plus simple à fabriquer 20 en série, et comme la tension max de chaque module est de 2,8v (limité par le BMS, le max étant de 2,9v) soit 56 v et le minimum 1,7v (limité par le BMS, le mini étant de 1,5v) soit 34 v. le delta entre 56 v charge complète et 34 v décharge minimum est suffisant en utilisation Et les BMS en 20S sont une 'Norme' plus que des 22 S. Les tensions des batteries sont paramétrables dans l'onduleur ou faits automatiquement quand on branche via le Bus Can. Alors pour la connexion, des onduleurs comme ils sont en parallèle, j'aurais deux chois, soit mettre toutes les batteries sur le BUS Can ou une batterie par onduleur, comme elle sont en parallèles, elles ont les mêmes valeurs en tension. La question se pose alors : La vue d'ensemble est elle nécessaire ? Je ferais le choix, lors de la mise en production. J'ai mis des protections en entrée et en sortie des onduleurs, plus des parafoudres. que ce soit sur le courant alternatif ou celui en continu et sur chaque batterie fusible + disjoncteur très pratique pour la maintenance des modules. Pour les protections, c'est une idée de faire une vidéo, quand tout sera en production. Les vidéos 'pointus' sur mon système photovoltaïque font peu de vues, mais je ne suis pas sur youtube pour faire des vues, mais partager mon expérience. Bonne Journée

[@alexandrereilennot5040]

@ Merci beaucoup pour votre réponse, cela m'aide pour la suite.

[@vincenth7731]

Bonjour j'ai entendu dire sur une autre chaine que l'équaliseur de cellules Daly était de mauvaise qualité! j'aimerai savoir si chez vous, il gère parfaitement l'équilibre entre cellules? Chez moi je suis sur un projet Lifepo4. Merci

Bonjour, sur les 8 equilibreurs actifs que j'ai, tous fonctionnement parfaitement et les cellules sont parfaitement équilibrées

[@sebastienpagand4713]

bonjour titi j ai suivis toute tes vidéo super j ai le mémé onduleur que toi et en testent mon onduleur j ai vue des différences de mesure au niveau de la tension batterie et au niveau de l ampérage pour info je si électricien je voudrai savoir si tu as le mémé problème que moi et si il existe une mise a jour pour l onduleur pour corriger sa merci d avance

Bonjour, merci de regarder mes vidéos. Pour le moment, ils ne sont pas en productions, donc je ne peut rien affirmer, pour ce qui 'est des tensions des batteries, elles sont justes, car envoyée pas le BMS via le port CAN Les mises a jours des onduleurs c'est toujours risqué, moins simple qu'en informatique. Il y a des risques de rendre l'onduleur inutilisable. Pour savoir quel Firmware est actuel contacte SOROTEC. Si tu as plusieurs onduleurs en parallèle, il faut impérativement qu'ils aient la même version de Firmware

[@sebastienpagand4713]

mon instalation et un peux différente je suis en batterie lithum mais mon bms et de l ancienne génération il n a pas de port de communication avec mon onduleur il et régler en mode utilisateur j avais envoye un mail a sorotec mais pas de réponse tu peux faire le test mémé si tu n as pas de production en métant une charge de 500 a 1000w et avec une pince amperemetrique tu veras la différence de se que ton onduleur indique au niveau de la consomation de la batterie et de la pince selon la charge 5 ampére de différence j ai renvoyé 2 fois mon onduleur car le régulateur mppt ne fonctionner pas merci de m avoir répondu

[@froufrou307]

Bonjour, j'ai un souci avec mon BMS...il indique que mes cellules sont équilibrées quand la batterie charge mais que ce n'est plus équilibré dans la batterie est pleine...je ne sais plus quoi faire...je veux bien de l'aide svp !

Bonjour, première question avez-vous un équilibreur actif ? Si c'est le cas il faut le régler. Après si c'est un déséquilibre entre deux cellules qui sont en série, c'est qu'une est défectueuse. Normalement en charge toutes les cellules ne changent pas 'à la même vitesse ' c'est pour cela qu'il faut un équilibreur actif pour mon cas, il se déclenche dès que la cellule est à 2v et qu'il y a une différence de 0,05 v entre cellules. Bon weekend

[@thierrychomette1222]

Bonjour, super votre vidéo... Je me permets une petite question ; je viens d'installer une deuxième batterie dans mon installation, donc 2 bms et 2 antennes Bluetooth... Je n'arrive pas à me connecter au bms que je viens d'installer, pourtant il apparaît bien sûr mon application( mes 2 bms apparaissent). Si je sélection le premier( ancienne batterie), pas de problème. Par contre, si je sélectionné le second bms( nouvelle batterie), ça m'indique un message de refus... Auriez vous une idée d'où peut venir ce problème ?? Merci d'avance

Bonjour, merci d'avoir regardé la vidéo. Alors vous avez plusieurs choix dans l'App choisissez parallèle , vous pouvez mettre plusieurs équipements, égaliseur actif , bms... Une fois les équipements mis , vous pouvez sélectionner l'équipement que vous désirez visualiser. S'il n'apparaît pas activez avec le petit bouton sur le dongle bluetooth. J'espère vous avoir aidé. Après vous pouvez aussi visualiser, via pc avec le cordon USB/uart. Bonne soirée

[@thierrychomette1222]

@ merci beaucoup, ça fonctionne maintenant... Que me conseillez vous comme équilibreur actif , le petit 1A daly que j'ai monté est un peu faiblard !

Perso c'est ceux que j'ai monté, sur toutes mes batteries, à l'usage je trouve qu'ils font le job et les cellules sont équilibrées

[@Jorge-fj2uy]

Bonjour Titi, merci du partage de tes vidéos instructrice et pédagogue, j'aurais une question je vais commander 4 cellules lifepo4 3.2 280Ah, un bms 4s 12v daly 60 Ah bluetooth, un équilibreur 4s bluetooth, pour me faire une batterie pour mon camping car, je n'arrive pas a savoir comment armé ou démarré le bms lors de la première mise en route une fois tout branché sur les batteries, si tu as une vidéo ou explication je suis novice, merci beaucoup a bientôt

Merci à toi d'avoir regardé ma vidéo. Alors, le BMS commence à bosser dès que tu le connecte à la batterie. Il ne s'arrête jamais, c'est pour cela qu'il faut penser à recharger en cas d'hivernage. Par contre en sortie, pour éviter tout souci mettre un fusible et un disjoncteur. Le fusible je le mets entre la batterie et l'entrée BMS et le disjoncteur sur la sortie BMS. Une fois connecté, il faut vérifier le paramétrage du BMS, s'il correspond bien aux cellules employées et le seuil de déclenchement de l'équilibreur actif Cette vérification se fait soit via un PC relié avec le câble en option UART/USB ou en Bluetooth via l'app. Bonne fin de soirée

[@Jorge-fj2uy]

Merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre, nous vivons à l'année depuis 5 ans donc pas d'hivernage, un fusible de combien tu conseilles ? tu me dis aussi un disjoncteur dans mon cas ça serait un interrupteur coupe circuit rouge ? j'ai choisi un bms de 60 ah car je n'ai qu'un convertisseur victron pur sinus 300w et 700 en crête ai je fais un bon choix ?? Encore merci à toi de partager ton savoir

Pour le fusible c'est en fonction du maximum que tu tires de ta batterie. Pour le disjoncteur si tu as un 60Ah prendre un peu au dessus . 300w sous quelle tension ?

[@laurentbedeaux1039]

Bonjour Avez vous un contact j aurais besoin de contacter daly svp

Bonjour, mon contact, c'est via le formulaire de contact de la boutique officielle sur Aliexpress

[@es-s6813]

Bonjour s'il vous plaît Combien la tension et le courant de charge de batterie 48V 13S 40A via la BMS

Bonjour, pour connaître le courant de charge, il faut connaître, les caractéristiques des cellules qui la compose.et calculer en fonction du nombre. Bonne journée

[@es-s6813]

@ d'accord merci beaucoup

[@ads83520]

Bonjour, Avec un pack lifepo4 16s j utilise un BMs Daly. Je n' arrive pas a avoir un équilibre en fin de charge. A chaque fois un ou deux éléments grimpent a la limite ( 3.65v) et d autres reste assez bas ( 3.38v ) Et retrouvé un bel équilibre des que je décharge un peu et la capacité est bien la ... J ai configuré le balance start a 3v avec une différence a partir de 0.05v . Je ne vois pas quoi faire d autre.... Si vous aviez une idée se serait vraiment super 👍😁

Merci d'avoir regardé la vidéo. Avez vous mis un équilibreur actif ? C'est pour moi la seule solution pour avoir des cellules vraiment équilibrées à moins de 0,05 volts en fonction de vos réglages. Bonne soirée, bon dimanche

[@ads83520]

@ non , le bms doit s occuper de cela il me semble ! Avez vous un lien pour trouver cet équilibreur ?

Equilibreur passif via le BMS beaucoup moins efficace qu'un équilibreur Actif qui s'installe en parallèle avec le BMS. Vous le trouvez sur aliexpress ou sur le site Daly

[@user-yu3zk8fg8d]

Bonjour titi, je viens vers vous car j'ai rencontré un problème. lors de la première connexion je pouvais voir que le BMS a reconnu la batterie à 49% de charge. j'ai alors commencer à le recharger avec un panneau solaire de 25 Watts et d'un régulateur de charge solaire. La batterie avait atteint 53,8% j'ai déconnecté le panneau et j'ai transporté la batterie dans mon véhicule. J'avais mal connecté au BMS la fiche composé d'un fil noir et 4 fils rouge qui avec les vibrations sur la route c'est déconnecté. J'ai donc rebrancher correctement mais alors j'ai pu voir sur l'application 100% chargé au lieu de 53,8% . Que dois-je faire pour que le BMS puisse reconnaître le véritable niveau de charge ? J'espère que mon explication est clairement expliqué. S'il vous plaît expliquer moi comment je dois m'y prendre. Merci. Cordialement

Le Bms calcule lui même le pourcentage, si les paramètres de la batterie sont exacts, le problème se règle tout seul lors d'un cycle charge décharge. Bonne journée

[@user-yu3zk8fg8d]

@ . Merci beaucoup à vous Titi cela me réconforte car il m'a été très difficile de recueillir des informations. Merci d'avoir pris de votre temps pour m'aider. Merci encore 👍

[@mathieuboissin4752]

Après l’installation je n’arrive pas à le paramètre car impossible de trouver le code mot de passe !! Je ne le voit nul part écris sur la boîte ou la notice, comment connaître son code, sachant que j’ai essayer 1234567, 000000, ect…

Bonjour, le mot de passe est bien 123456 et il fonctionne sur tous les Bms que j'ai. Bonne soirée

[@user-fl5ji3pt8k]

J'ai regardé avec beaucoup d'attention vos vidéos Je suis équipé de 16 batteries 200Ap avec un BMS daly 200A DL186879 Je viens de recevoir la mise à jour du Daly à savoir (le 4/10/23) BMS Boot Version V3.01.1E GD32E230_309(31-230613_001T) Pour le moment mon onduleur sofar solar ME3000sp n'est pas fonctionnel Je n'ai pas le schéma de connexion Onduleur BMS Votre avis Merci

Bonjour, je ne connais pas vos onduleurs ni leur câblage, il que vous connaissiez le protocole de votre onduleurs, le câblage des connecteurs pour effectuer la liaison onduleur bms. Puis paramétrer le Bms en fonction de votre ordinateur, si il est dans la liste des onduleurs, il suffit de sélectionner la marque de votre onduleur. Le Bms utilisera le bon protocole de communication. Bonne soirée

[@rodolphefonteyne2980]

Bonjour j ai regardé avec intérêt votre vidéo car je rencontre un problème avec un bms daly en effet je possède une batterie lipo4 48v 15s et le vendeur m'a conseillé un bms en 16s pour la batterie toutefois il ne me donne pas de solution pour le modifier en 15s. Pouvez vous m aider svp

Bonjour, l'idéal ce serait de faire une Batterie 🔋 16s qui corresponde au Bms , mais vous pouvez prendre un 16s et vous ne connectez pas le 16 ème fil, avec mes anciens Bms, j'avais fais cela et ça fonctionne, après, il faut régler les paramètres en fonction de votre batterie 🔋 . Bonne journée, merci d'avoir regardé la vidéo

[@lioneltomasino9914]

Bonjour, Jai un souci de conexion bluetooth avec ma batterie neuve de chez tonton ali. Je narrive pas a me conecter vien mon smartphone. Jai installé SMART BMS et je ne trouve rien pour me conecter. Du coup jessaie de me conecter via mon telephone dans les parametres de conexion bluetooth et la je trouve bien la batterie. Mais lorsque je clique dessus on me demande un code. Genre 0000 ou 1234. Jai essayé plusieurs codes en vain. Un message stipulant un apareil basse consommation apparait il me semble. Connaissez vous une solution?

Bonjour, première question, c'est un Bms Daly ? Si c'est le cas, vous avez un module bluetooth qui ressemble à une pièce de monnaie, il y a un bouton au milieu , il faut appuyer dessus pour l'activer, car il s'arrête au bout d'une heure. Quand vous l'avez activé, sur l'App Smart Bms, il apparaît,,bil faut bien sûr auparavant activer le bluetooth sur le smartphone.

[@lioneltomasino9914]

@ c'est bon. J'ai réussi à me connecter. En fait je mettais pas le bon code. Le code était 123456. J'ai donc pu connecter au smartphone. Et ensuite utiliser l'application SMART BMS. Merci encore pour votre aide.

Mais de rien, c'est un plaisir

[@Rantamplan30]

Bonjour Titi, j'ai un problème avec ma batterie de vélo électrique, peut être pouvez vous m'aider...je n'y connais pas grand chose et je m'arrache les cheveux depuis des semaines ( j'aimerais beaucoup les garder déjà qu'avec le temps ça va pas en s'arrangeant...😂). J'ai changé le bms, ma batterie 48v 13s7 me donne environ 53v au multimètre. J'allume le vélo, je roule à peine 500 mètres et il s'éteint. D'un coup j'ai plus que 42v au multimètre. Je réouvre la batterie, je débranche le bms, je le rebranche et j'ai de nouveau 52 ou 53v environ... tout ça sans recharger entre deux...si quelqu'un avait une petite idée ce serait super 😀 merci d'avance

Première des chose que je ferais (si le Bms le permet) c'est vérifier la tenson de chaque cellules, il doit y avoir une ou plusieurs cellules qui sont en défaut. Et quand il n'y a aucune charge on trouve 53v mais qui doit tomber dès qu'il est en charge, c'est à dire que le moteur tire dessus.. Je ne pense pas que cela vienne du BMS. Quelle âge à la batterie ?. Je parierai sur une ou plusieurs cellules défectueuses bonne soirée

[@Rantamplan30]

@ bonjour, merci beaucoup pour votre réponse aussi rapide. J'ai vérifié les cellules il y en a une série qui est a 3.2 et les autres a 4.2 une fois la batterie chargée. Quand la batterie se coupe et que je vérifie les cellules la série à 3.2v est tombée à 1.6v...j'imagine que je vais devoir changer cette série de cellules ? Merci beaucoup pour votre aide.

Normalement, je ne pense pas que ce soit la série entière à changer, via le BMS, on peut normalement voir quelle cellule est en défaut, soit à 0, soit très au dessus du maximum toléré par la cellule. si votre bms ne vous donne pas la tension de chaque cellule, faite le avec un multimètre, au bornes positives et négatives de chaque cellules .

[@benoitblondeau4828]

Bonjour, merci pour vos vidéos. Je vois que vous êtes utilisateur de bms daly. J ai reçu le mien, mais je me trouve dans la difficulté d activer celui. Pourriez vous me donner la bonne marche à suivre. Merci beaucoup

Bonjour, la seule chose à faire une fois le BMS correctement câblé, c'est de vérifier via l'app sur smartphone ou sur PC que toutes les donnes correspondent aux cellules utilisées, tension max, mini, nombre de cellules ... a faire avant la première charge. Après il n'y a rien à faire ça fonctionne tout seul ;)