Nos anos 70, trens que passavam na Zona Sul de SP chegavam a Santos e Itanhaém

Quando se pensa em uma ligação ferroviária entre São Paulo e Santos, logo se vem a cabeça a ligação sobre trilhos de Paranapiacaba, mas uma outra ferrovia ligou as duas regiões por meio do transporte de passageiros.
Os trilhos onde hoje servem de atendimento aos trens da Linha 9-Esmeralda da CPTM já foram caminhos para uma composição que partia da estação Julio Prestes em direção a cidades do litoral sul de São Paulo, inclusive com atendimentos até Itanhaém, de acordo uma publicação do site Estações Ferroviárias: www.estacoesfe...
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[@LuisFernandodaSilva1854]

Excelente Renato, só um adendo, a eletrificação ia somente até Samarita, em São Vicente Era uma alternativa ao trecho Luz/Santos, porém o tempo muito maior de viagem era mais atrativo a quem vinha de sorocaba para o litoral do que quem estava na capital, por isso ele foi sendo suprimido desde tão “cedo” nos anos 70

[@ViaTrolebusoficial]

Boa. Obrigado, Luis

[@tonisilva2410]

Este país não há respeito aos bens públicos ! Como é essa história de não haver mais trilhos ? Quem os tirou ? Quem autorizou ? Há quem interessava tirar os trilhos ? Para onde eles foram ? E o transporte coletivo de Marcilac ao centro hoje como é feito ? São fáceis as respostas! Tem muita malandragem !

[@edpkrlct]

@@tonisilva2410 Foi principalmente na época da ditadura militar. Foi um projeto acabar com a malha ferroviária para privilegiar o transporte rodoviário, pra fomentar a indústria automobilística e dar altos lucros para as fábricas estrangeiras de veículos. Foi um acordo entre os militares e os grandes empresários internacionais. O golpe militar serviu pra isso. Atrasaram o Brasil em 200 anos. Brasil foi na contramão dos países desenvolvidos que só aumentaram a malha ferroviária e desenvolveram trens. Vide Europa, Japão, China.

[@humberto-gmail6676]

Creio qe esse trecho deverá ser a única alternativa pra Implantação do TiC pra Baixada, mesmo sendo mais longo, tendo em vista da MRS, já ter se manifestado ñ ter disponibilidade pra condução da Composição pla Cremalheira/Serra, devido ao sistema já estar saturado atualmente, a menos qe o Tarcísio ache outra opção.🤗

[@DanielGroppo]

Meu bisavô foi diretor da Sorocabana, minha vó conta que fazia o passeio até Mongaguá de trem. Ela pegava trem de Sorocaba para SP, fazia baldeação em Mairinque e descia a serra em direção a Santos, fazendo outra baldeação em Santos. Essa viagem levava um dia inteiro (entre tempo de viagem e esperando o próximo trem).

[@Fabiosouzacarvalho]

Ecovias jamais permitiria que se reformasse e reativasse esse trecho ferroviário!!! O leito existe, basta colocar os trilhos de volta, ampliar a linha 9 até Evangelista de Souza e dali partir o trem turístico até Santos!!! Faria questão de utilizar sempre, pois não sou obrigado a pagar o pedágio mais caro do mundo para utilizar nem 70 Km de Rodovia!!!

[@mt6706]

Não tem essa de ecovias, e so o governo querer fazer

[@Fabiosouzacarvalho]

@@mt6706, então por qual motivo o trem intercidades que certamente seria o mais movimentado entre todos nem no projeto está??? O lobby rodoviário é muito forte no Brasil e as concessionárias de rodovias não aceitariam nunca perder principalmente para o transporte ferroviário, que é a melhor alternativa para o transporte em geral!!!

[@renatoalfaia5479]

Também existe conflitos de interesses, a CPTM não aceita que a rumo administre está extensão. Não quer subir os ganhos. E tem não deixa ninguém explorar. Mas seria ótima opção em dias de caos no sistema Anchieta imigrantes. Mas ...

[@j.malakayjr6617]

Renato,parabens pelo video Faz com que se pense o quão bom seria ir ate santos de trem Como disse o amigo ,bastava refazer o trecho de varginha ate evangelista de souza e teoricamente estariamos interligados nè .Só para sonhar,qual sera a distancia de varginha atè evangelista se souza? Alguem sabe?

[@pedrogomes4491]

@@Fabiosouzacarvalho Porém o governo de SP pode muito bem recuperar esses trechos de ferrovias e peitar as concessionárias. Tá inclusive na Constituição a reestatização. Mas como eles são submissos demais, duvido muito.

[@neucigrisolio3622]

Muito bem. Fui passageira na época de menina íamos ate Marsilac de trem e faziamos trilha na Serra.

[@mayermendes1]

Sim, até hj existem os trilhos em Parelheiros e Embú Guaçu. Na década de 90 tinha um amigo meu do Rio de janeiro, que morou no meu bairro na época, o Grajaú, tínhamos o costume de subir até os trilhos e colocar moedas e pregos para quando o trem passar cortava no meio as moedas,e amassava os pregos. Ele fazia isso no Rio e ensinou a gente aqui.

[@alephthiago]

Que lembrança especial brother😋

[@rickmogi]

Na década de 90 funcionou por anos um trem turístico de Barra Funda para Santos, circulando por esse trajeto. Partia todo domingo e estava sempre lotado! Porém o passeio era vendido apenas em agencias de turismo, sendo impossível adquirir passagens nas estações Barra Funda, ou Samaritá (Santos). E os funcionários nas estações não sabiam informar como adquirir as passagens (sequer tinham o telefone). As agencias que vendiam o passeio, por sua vez, não faziam qualquer divulgação nas estações, Sequer um cartaz. Reflexos de operações comerciais equivocadas, muito comuns no transporte ferroviário no brasil. Também tinha ocasionalmente na década de 90, um trem turístico de Campinas a Itanhaém. Tem vídeos deste passeio no youtube.

[@ronaldoadriano3345]

Aqui no Museu Ferroviário aqui de Curitiba Paraná, existe uma tabela de horários de trem ligando Curitiba a capital Paulista via Itapetininga/Sorocaba SP. O trem saia diariamente as 20:30 com chegada a São Paulo provavelmente as 07 ou 08 da manhã.

[@josecamposfilho9473]

Tive oportunidade de usar várias vezes para ir da Júlio Mesquita à Solemar. Era uma viagem inesquecível, pois tudo era festa desde a partida em São Paulo até a chegada a Solemar. Usei o trecho para ir a Juquia pescar.

[@sidneysi9193]

Também fiz essa viagem com meus pais e irmãs, chegamos a noite,e nem sabíamos direito onde ficava a casa......que delícia de vida, hoje mesmo procurando,nada achei daquela época de Solemar, cresceu muito

[@sidneysi9193]

E por estranha coincidência,morei durante 23 anos no balneário Flórida,ao lado de Solemar,agora moro em Peruíbe, sempre perto do mar

[@edelciovieira410]

Na década de 60/70 o trem da Sorocabana, após a descida da serra, parava em Samaritá, alí dividia-se em 2. Parte ia para Santos e parte ia para Itanhaém, passando por Sol e Mar, Agenor de Campos, Vila Caiçara e outras estações que margeavam a antiga Pedro Taques, atual P. Manoel da Nóbrega. Usei muito na minha juventude, era muito divertido nos finais de semana, lotava de jovens com seus instrumentos musicais, tocando até chegarem ao seu destino e fazendo novas amizades e novas paqueras.Muita saudades dessa época maravilhosa.

[@antoniopaes184]

Eu também viajei muito neles ate Itanhaém e ate juquia

[@flavionatale8112]

Sim, eu fui muito a Peruíbe acampar no costão , pegavamos o trem na estação do bairro Socorro as 7:00hs e chegávamos em Peruíbe as 14:00hs. Era o povo do camping, inesquecível essa viagem, quantos amigosfazíamos, quanta história pra contar. Uma.das diversões era tentar escapar do "pica-pica" que era nada menos que o funcionário da ferrovia com um tipo de alicate que conferia a nossa passagem e picotava com essa ferramenta. A idéia era chegar em Peruíbe sem pagar a passagem , kkkk, coisa de moleque mesmo.

[@marcospaulo4232]

O trecho de serra ainda existe, que é o ramal Mairinque x Santos, também conhecido como Canal de Exportação. Hoje é o trecho ferroviário mais movimentado do país em quantidade de carga, perdendo em quantidade de viagens apenas para a cremalheira de Paranapiacaba (que como sabemos tem uma restrição imensa em peso por viagem, enquanto no trecho da Sorocabana os trens podem ter um número irrestrito de vagões)

[@eldobaiasantos]

Muito obrigado pelos videos! Continue enviando. Mesmo com poucas visualizações em alguns, valorizo muito as informações passadas. Passei proximo a estação varginha, vi o leito em obras e estava pesquisando o rumo da via

[@teresinhadeaguiar9459]

Antigamente tinha o trem de madeira que saia da luz e passava em todas estações do litoral. Era criança e viáveis muito de trem para litoral

[@EvertonShuaiJiao]

Muito bom!! Adoro seus vídeos!! Ainda é possível encontrar alguns trechos com trilhos abandonados nos bairros de Colônia Paulista e Barragem. Outra coisa que vale a pena lembrar é que mesmo após o fim da ligação entre a Estação Julio Prestes e a Estação Evangelista de Souza em 1976 o transporte de passageiros entre a Região Metropolitana de São Paulo a Santos continuou até meados de 1997 no trecho Embu-Guaçu/Santos, com viagens partindo da Estação Embu-Guaçu, parando nas estações Mario Souto (no bairro Cipó ainda na cidade de Embu-Guaçu), Engenheiro Marsilac e Evangelista de Souza (ambas ainda na cidade de São Paulo) para aí então descer para Santos. Seria muito legal um video sobre esse "último suspiro" do transporte de passageiros entre a Região Metropolitana de São Paulo para Santos no final dos anos 90.

[@Bedellum]

Eu já peguei esse trem, por diversas vezes, na estação Cipó pra descer na Estação Ana Costa em Santos (perto da minha casa). Pegava direto pois a passagem era mais barata do que o ônibus. Em 1996 custava R$ 3,30 e demorava cerca de 3 horas a viagem. Ele passava na Estação de Cipó as 17:30. Eu pegava o ônibus Linha 012, que ia da estação Santa Cruz do Metrô até Cipó.

[@genitoreycontreras4964]

Já fui de Santos Itanhaem num trenzinho a vapor , la estava a Colônia de Féras da Guarda Civivl paulista.

[@bereniceviveirosfusco434]

Senti saudade assistindo esse vídeo e lembrando, de uma viagem de trem que fiz com minha família, saia da estação Júlio Prestes até Mongaguá, com direito a baldeação e tudo, quase 6 horas de viagem . A maior gostosura. A gente levava, lanche, suco, para não passar fome no trajeto , eu tinha 13 anos nessa época e haviam muitos jovens no vagão e eles estavam com uma vitrola portátil, ouvindo , Beatles, Roberto Carlos , Rolling Stones. A gente sentada na porta do trem, o vento batendo no rosto, revivi agora aquele dia. Obrigada

[@DigoBon89]

Minha mãe me contou que várias vezes ela viajou para Santos de trem. Era muito legal a viagem

[@ivanbueno4153]

Eu viajei pela Sorocabana de São Paulo até Iperoibe no final dos anos 60. Super........

[@mayermendes1]

Sim, até hj existem os trilhos em Parelheiros e Embú Guaçu

[@canalpesnochao]

*Desde 1937 é movimentação diária pertence a RUMO cargas agora*

[@luizferreiraneto2254]

Viajei muito nesse trem, era muito bom obrigado pela lembrança.

[@aparecidaedercontato3231]

Em 1970 mais ou menos eu fui de trem para o Paraná . Me lembro que tinha restaurante no trem. Eu era pequena,mas me lembro até hoje com 57 anos. Meu pai faleceu,mas as memórias ficaram. Não tenho fotos.

[@CecyGadelha]

Nos anos 70 fiz muitas viagens nesse trem… Tínhamos uma kitnete em Marambaia perto da Cibratel e descíamos do trem duas estações depois de Itanhaem… Usávamos o trem que ia para Periibe … Uma aventura e tanto …. Saiamos 7:00 da Júlio Prestes e chegávamos a estação (não lembro o nome) 13:00 ….a a serra de Sorocabana era cansativo mas era uma delícia… Inclusive Guilherme Arantes compôs a música Descer a Serra de Sorocabana… ouçam é muito linda… Marcou minha Juventude

[@renatoalfaia5479]

Renato parabéns pela matéria, ótimo vc lembrar desta opção a santos. E com o nostálgico carros Budd da fepass

[@maisumthiago8615]

Já fui de carona nesse trem de carga de São Paulo até a Praia e depois voltei. Não recomendo fazer isso mas é possível saindo do Embú.

[@melhorestutoriais3286]

Já fiz tbm kkkkkk

[@magichatake]

cara esse role deve ter sido muito louco kkkk

[@lealopesdebarros4036]

Amei seu vídeo! Tinha uma vaga ideia de que havia outro caminho ferroviário ligando São Paulo a Santos, além da Santos-jundiaí. Tinha certeza de que já havia percorrido esse trecho mas não me lembrava direito. Era muito jovem e normalmente íamos a Santos pelo ramal de Mairinque. E de Santos íamos Juquiá. Amava esse passeio. Gostava de contar os túneis! Obrigada por tão belas recordações.

[@pvictort]

O Deputado Estadual Kenny Mendes que é um deputado daqui da cidade de Santos chegou a fazer um projeto de retomada do trem entre SP e Santos, inclusive chegou a fazer um trajeto experimental, mas depois disso não foi adiante... Espero q volte!

[@samuelgferro-kw4xk]

Que bom se este trem voltasse, inclusive voltasse também no trecho Santos/Itanhaem. Aproveito Renato para que vc faça um vídeo do trecho ferroviario entre Botucatu/Bauru que hoje nem há transporte de carga. Obrigado Samuel Ferro Agudos. Sp

[@ricardotelles9422]

Olá. Sempre vejo com interesse o trabalho do ViaTrolebus. Quero deixar uma sugestão de vídeo: A história dos TUE Toshiba da Estrada de Ferro Sorocabana. Usei por muito anos, desde o tempo que tinham bancos estofados e banheiro. Grato.

[@cicero29090]

Boa noite, excelente matéria eu cheguei a pegar esse trem quando criança. Dá para continuar essa obra.

[@fabiojkrocha]

Muito boa sua lembrança.. cheguei a usar essa linha mais de uma vez .. os trens de passageiros na época eram o Ouro Branco e o Ouro Verde. Tinham serviço de bordo com restaurantes ..me lembro com saudades.

[@cleantesalvesleitejr15]

Eu também fui para Mongaguá com esse trem quando era criança, nas férias de fim de ano. A família ia de trem e meu pai, com a bagagem, de carro pela Anchieta. Isso no final dos anos 50.

[@mariajoaquinagoncalvescorr824]

Era muito linda. Pena não termos mais .

[@lucasasanto]

Excelente vídeo! Creio que não há a menor possibilidade do ramal de passageiros voltar, pois como o ramal Mairinque-Santos ser um dos mais movimentados do Brasil, não há espaço para os trens de passageiros, os quais por lei, possuem preferência de passagem. Porém, falando sem nenhum estudo técnico , creio que poderiam fazer um ramal utilizando boa parte do trecho até Varginha como base e depois uma linha segregada. Acho que o caminho do trem intercidades inclusive seria muito melhor, atingindo muitos dos que trabalham na região do Brooklin e Pinheiros.

[@viniciustakata3919]

Só se construir uma linha de trilho extra, mas mesmo assim não sei se valeria a pena pois é como se você fizesse uma nova linha ferroviária, tipo tem que colocar sistema de sinalização, trilho, ou até desapropriação.

[@lucasasanto]

@@viniciustakata3919 Concordo! A ideia pode ser interessante, mas uma coisa é ela no papel e outra na hora de tentar passar para a prática, rs!

[@felipealmeidasantosmarques3447]

O IBAMA não deixa, lá é mata atlântica fechada!

[@delvasiopintoalmeidaalmeia1640]

Sim viajei muito..ia até peruibe pedro de toledo..bigua e até juquia..

[@helciosantos5317]

Fiz pelo menos duas viagens por essa ferrovia, saindo de Santos da Estação Sorocabana, na Avenida Ana Costa, indo até Barragem para passar finais de semana em casa de amigos. Retornávamos no domingo à tarde. Eram uma viagem e um lugar maravilhosos para se curtir, que ficou na saudade. Isso aconteceu no final dos anos 60.

[@arlivamsilvanocunha6256]

Em 1971/2… eu com 21 anos… sempre nos feriados prolongados… ia acampar em Peroibe(Costão). … Pegava o trem na Estação Júlio Prestes às 7:00horas…viajava o dia todo. … No trem sempre encontravam pessoas que viajavam pra Praia…ao longo da estrada de ferro até Peroibe …última estação… bons tempos e bons amigos!!!

[@walsjc2]

Andei muito nesse trem. Inclusive tinha uma continuação da ferrovia, que ia até Juquiá, passando por Peruíbe. O trem elétrico só chegava até Samaritá. Em Santos nunca circulou o trem elétrico. Naquela época (anos 60) de Praia Grande para frente era uma região praticamente selvagem que começava a ser desbravada, após a inauguração da rodovia Padre Manoel da Nóbrega, também conhecida na época como "Pedro Taques". As praias eram cheias de conchas, caramujos, caranguejos e outros bichos típicos. Muita saudade dessa época maravilhosa, quando os Beatles ainda estavam concluindo o ensino médio.

[@CecyGadelha]

Éramos felizes e não sabíamos…

[@carlosspina3388]

A viagem de trem mais interessante que eu fazia com minhas tias e primas era para Itanhaém. O trem saia da estação Júlio Prestes as 7:00 da manhã e chegava em Itanhaém lá pelas 12:00 podia atrasar mas ninguém se importava. Uma vez estavamos em dois grupos e um chegou primeiro na estação Júlio Prestes, e nos instalamos no trem a espera do segundo grupo a hora foi passando e o segundo grupo não chegava, encima da hora de partir tivemos que tirar tudo do trem pois o segundo grupo não apareceu. Aí apareceram o segundo grupo com um táxi nos contamos o drama e o taxista falou entra todo mundo aí e fomos todos juntos as preças para a estação da ponte do Socorro. Chegando lá descemos por um barranco até a plataforma e esperamos uns 20 minutos pelo trem que havia saído as 7:00 da estação Júlio Prestes e pegamos todos juntos o trem que havíamos perdido. O mais engraçado foi que diversas pessoas viram que tivemos que sair do trem na Júlio Prestes mas não viram quando pegamos na estação Socorro mas viram depois nós andando pelos vagões, ficaram estupefatos, aí explicamos a epopéia. Foi a melhor aventura das inúmeras idas para Itanhaém.

[@CecyGadelha]

Só a Sorocabana nos dava esse poder…

[@osvaldovitagliano]

Boa noite Renato Meu nome é Osvaldo José Vitagliano Junior, tenho 78 anos e em 1959 com 14 anos de idade fui de São Paulo a Itanhaem nesse trem.

[@pvictort]

Ouvi dizer q querem fazer o VLT q usa o caminho do antigo trem na Ana Costa (estação porto em santos até estacao barreiros em SV) até juquia, mas isso eh apenas uma ideia, sabe alguma coisa?

[@edvaldogoncalves1293]

Parabéns Renato pelo seu trabalho

[@apsoos]

De 1991 a 1993 eu ia para Mongaguá (vou até hoje) e lembro de um trem todos os dias a meia noite buzinando. Ele vinha de Peruíbe e ia para...santos ou subia s Serra na Mairinque -Santos.

[@antoniopaes184]

Eu viajei muito neles na década de 70 ate juquia

[@viniciustakata3919]

Podiam fazer igual o que fazem em Tóquio e suas regiões mais distantes, o mesmo trem fazer percurso que liga os extremos sul e norte ou leste e oeste. Por exemplo, o mesmo trem sair de Campinas e chegar em Santos.

[@eversonggribeiro7492]

quantas saudades até 1976 eu ai da estação Luz até Santos na ultimavez que fui saimos do baile de madrugada ali no tiete tinha um salão chamado Sulamericano fomos até a Luz pegamos o trem até santos eramos em 5 amigos dinheiro só de ida pois o avo de um amigo morava em santos e trabalhava no trem mas ouve um desencontro e não achamos ninguem na casa do avo daquele amigo imagime 5 duros começamos a pedir moedas na praia pra poder voltar pra casa essa foi a melhor viage que fiz perdemos o contato em seguida talvez alguns entre eles leia este texto e me procure .

[@acarirozati6624]

Boa tarde! Façam um vídeo falando do trem bala Rio-São Paulo!

[@ViaTrolebusoficial]

Já fizemos 😁

[@acarirozati6624]

@@ViaTrolebusoficial me fala qual é pra eu assistir ok

[@meteaboca5388]

A Dilma chupou o trem bala.

[@loucosmotivaferromodelismo6560]

Eu sou de Santos e o grande ícone foi a SP Railway.

[@marques8137]

Isso é culpa das montadoras !! Acabou com as ferrovias, para "favorecer" as montadoras !!

[@clima635]

Eu também estava convencido que a pressão partiu das montadoras, apesar de seguramente haver o dedo delas. Mais recentemente, pesquisando documentos da época, concluí que a pressão maior veio das transportadoras, que não aguentavam mais os preços, a má qualidade dos serviços (prazos de entrega não cumpridos) e o mal atendimento crônico das ferrovias, até então praticamente um monopólio. Os ferroviários eram uma das categorias mais fortes na época, justamente por conta do monopólio. Os sindicatos usaram os ferroviários à exaustão, com greves infundadas e reivindicações descabidas. Depois que a categoria caiu em descrédito e perdeu a importância o sindicato praticamente a abandonou à própria sorte.

[@Olavoessa]

Marques, no fundo o principio da mais " valia" capitalista prevaleceu. Pelo fluxo de cargas e posição logística do porto de Santos.

[@romesiliberalino2312]

As vezes vou de São Bernardo pra cachoeira do Jamil de Bike passando pela aldeia krukutu Barragem e até a antiga estação evangelista de Souza, enormes composições de carga subindo e descendo dia e noite.

[@andre4542]

Época de ouro sdds

[@ClaudioStrajac]

Pelo Google Maps é possível visualizar. Uma boa parte do trecho entre as estações Varginha e Evangelista de Souza se tornou uma estrada de terra. Alguns trechos, inclusive, podem ser vistos no modo Street View.

[@melhorestutoriais3286]

Sim eu moro no extremo sul, bem próximo a linha e posso afirmar q boa parte viraram rios

[@eduvirgesbalerabalera1142]

meu pai era manobrador é guarde chaves em Evangelista de Sousa que saudades cresci la

[@ivangiacomo6759]

Parabéns pelo vídeo! Entre Grajaú e Varginha foram feitos trabalhos de terraplanagem e construção de uma ponte sobre o trecho sul do Rodoanel para garantir a faixa de domínio da ferrovia, mas há trechos em que houve invasões! Seria bom que os trilhos fossem recolocados nesse trecho, e que houvesse um trem de passageiros mesmo que fosse turístico, a Estação Ana Costa em Santos da Antiga EFS FEPASA está preservada, mas não tem mais trilhos e o pátio da estação agora é um estacionamento, no trecho de Santos a São Vicente pouco antes da Ponte dos Barreiros, no antigo traçado da ferrovia agora está operando o VLT, que passa ao lado da Estação Ana Costa! O trem de passageiros teria que seguir para Cubatão para se conectar com a EFSJ como os trens cargueiros fazem, o Corredor de Exportação Mairinque Santos está saturado operando 24 horas por dia! A Estação Valongo de Santos da EFSJ está preservada também, mas não possui mais trilhos!

[@ajtlou]

Que lástima saber desse descaso com o que já serviu tanto à população e ao impulso econômico do Brasil.

[@humberto-gmail6676]

Caro Ivan, ainda existe opção do Turístico chegar em Samarita, onde era a Estação Terminal no passado, ela está lá, no pateo de domínio intacto. É so, revitaliza as Vias Permanentes. Só falta União e Vontade Política. Há movimento pro VLT segui pra Área Continental de SV, pla Ponte dos Barreiros, plo trecho existente.🤗

[@thiagodelimabarbosa420]

esse canal sul era muito legal . mora perto trem passava pena que não passa mais , era muito legal boas lembranças

[@jucenilsantofavaro]

Já viajei muito está linha, haviam muitos pescadores que desciam na Estação Barragem. Descia até Samarita, onde havia o entroncamento com a linha até Juquiá. De Samarita até Santos - Estação Ana Rosa, a locomotiva elétrica Loba ou Mini Saia, eram substituídas por uma Diesel e assim também na volta, de Santos até Samarita diesel e aí era substituída pela elétrica. Pegava dois sábados por mês na estação Pinheiros, por volta das 7.00 hs e retornava as 16.00 hs embarcando na Estação Ana Rosa.

[@walsjc2]

Não é Ana Rosa, é Ana Costa!

[@danielferreiradecamargo5355]

Saudades trabalhei 13 anos na fepasa ramal UR7 Santos a cajati e tbm samarita a Embu guacu e as vezes ia até sorocaba buscar material na manutenção com CLG 173 caminhão de linha gesmar

[@edivaldovieira44]

Morava em itanhaem anos 70 quando comecei trabalhar no abc.ia pra casa em itanhaem tomava na julio prestes decia na estaçao verde mar.tinha ate.peruibe e juquia bons temposanos70 Pena que acabou

[@niltonmartz8931]

Eu lembro. Vi esse trem no início dos anos 90.

[@lucianogu3590]

Legal. Valeu.

[@ciceroleitedossantos9445]

seria maravilhoso os lugares belíssimo que o trem passa também más barato já fiz esta viagem nos anos saia um trem de embu guacu até Santos

[@genesiscarlos437]

Meu. Querido. Pai. Trabalhou. Na. Sorocabana. E. FEPASA quando. Eu. Era. Criança. Viajei. Para. Santos para. A colônia. De férias. Na praia. De. Soarão em Santos. Era. Uma. Viajem. De. Diversão. E. Alegria. Para. Mim. E. Meu. Irmão. A. Viajem. Era feita. Nós. Famosos. Trem. De. Luxo. Na. Qual. Meu. Pai. Era. Chefe de trem. Sinto muita. Saudade. Das viajem. E. Do meu querido pai. Que já faleceu. Ele aposentou. Se. Na antiga sorocabana. E FEPASA. Só o que. Restou foi saudade.

[@gmendes1831]

Ótima pesquisa.

[@joserobertodesouza5112]

A kuma sô muitio Véio, andei nesses itinerários todos, fui também de trem de São Paulo Arapongas, Paraná. Era melhor ir de ônibus, trem demorava muito

[@lucianoalbertodesouzacrema3495]

O Renato tudo bem Moro na região de Embu Guaçu há trilhos sim apesar de haver muitas construções irregulares tem trechos com trilhos ainda, me lembro da década de 80 de ver o trem passando neste trecho! meu pai relatava que fez este percurso....

[@antoniopaes184]

Eu pequei muito este trem que ia ate Peruíbe nos anos 70

[@luizcarlosmeira6536]

Por falar em trolebus.. trabalhei em Santos na manutenção dos Fiat..

[@marcoscosta6417]

Eu andei no trem em 1993 da barra funda até ana costa

[@preserveotiesangue1171]

Não sabia q existia pela linha 9 ,poxa devia ser legal ,esses governantes nunca devia ter tirado e o município de são Paulo praticamente faz divisa com o município Itanhaém e mogangua se vc olhar no mapa , hoje ir de carro ao litoral sai muito caro devido pedágio e combustível ,mas esse e o Brasil

[@heliojacintopereira4062]

Tem uma linha de Trem 🚆 que cruza a Rod Régis Bittencourt em Itapecerica da Serra,deve vir de Mairinque e descer a Serra em direção a Baixada Santista, acho que ainda está ativa esta linha.

[@dwbmetal]

Parece que esse ramal do litoral ia até Cajati, depois de Juquiá, na verdade. Precisa confirmar.

[@silverioroldao8470]

Vc teria que mostrar mais as ferrovias e as estações antigas abandonadas ! Só aparece vc

[@andrer.4097]

Muito bom mesmo, uma sugestão pra ficar mais compreensível o conteúdo, precisam passar mais imagens para exemplificar... Abço

[@radiotvmisterweb2902]

Eu andei nesse trem até Peruíbe. Hoje ainda tem as linhas nas estações barragem até evangelista de Sousa.

[@albertodelbianco1202]

Renato , a Mayrinke Santos tambem era da ferrovia E F Sorocabana

[@renatosousa3448]

Parabéns muito legal o conteúdo Acompanho seu canal 👍 Vc falou sobre os trens que saiam da estação Júlio Prestes, as ferrovias tem muito haver com a história de São Paulo, só que vão devido ao abandono do poder público vão sendo deixados em péssimas condições E só ver a decadência dessa região da Júlio Prestes eu que sou de São Paulo conheço e ali era um lugar aonde desembarcava pessoas de várias regiões

[@hosanatalitapg]

Adoro trem. Se tivesse para Todo Brasil iria querer ir. Minha avo me contou que viajavam de trem de SP p Fortaleza. Do ponto de Vista turistico creio que Seria muito Bom mas Deve ser pouco viavel ou desinteresse. O avião economiza tempo mas o trem ,o proprio trajeto já valeria a Pena.

[@joaobueno5868]

sera que eles vão voltar seria muito bom eu moro em itanhaém

[@lucasaragao2754]

Poxa era meu sonho andar de trem nasci em 93 logo após sumiu a sorocabana da baixada, andando por todas as cidades do litoral de Bertioga a cananéia sempre vejo trilhos de trem e me bate tristeza e não ter mais.

[@laureanoarantesnetto8893]

em 1973/4/5 na minha adolescência com turma do bairro nós íamos a baixada neste trem e como todo adolescente fazíamos nossas traquinagens não pagavamos a passagem de jeito nenhum pois quando o cobrador vinha cobrar desviamos dele e assim nossas tardes de praia era na faixa

[@josecarlosaraujo5724]

Eu pergunto , existia em 1969 uma linha que ia de presidente Altino até estação Interlagos? Eu tenho essa dúvida pois eu morava perto da estação Interlagos e ia até estação Socorro, mas não me lembro até onde ele ia ou seja onde era o final da linha

[@loucosmotivaferromodelismo6560]

Os trens de passageiros tem que voltar

[@clima635]

Fiz essas viagens com meus pais por, pelo menos, cinco vezes: Júlio Prestes > Ana Costa; Ana Costa > Itanhaém; Júlio Prestes > São Vicente; Ana Costa > Mongaguá e, finalmente, a cereja do bolo: Júlio Prestes > Peruíbe. Está última viagem partiu às 7:00 h e chegou em Peruíbe às 12.00 h. Sim, testemunhei e comprovo a existência dessa rota. A Sorocabana não prezava pelo atendimento ao cliente, pelo contrário. Numa das viagens (Júlio Prestes > São Vicente) minha mãe comprou as passagens de primeira classe. Ocorre que a ferrovia somente abria os portões para embarque minutos antes da partida. Imagine a correria nessa hora. Uma senhora com duas crianças mais bagagem ficava em óbvia desvantagem. Ninguém conferia os bilhetes com o lugar ocupado. Resultado, fizemos a viagem na terceira classe, em bancos de madeira, do tipo daqueles de jardins. Alguns marmanjos ocuparam nossos lugares e ficou por isso mesmo. Nem é preciso relatar que meus pais sequer ficaram tristes quando os serviços foram desativados. Essas empresas e os ferroviários fizeram por merecer.

[@heliojacintopereira4062]

Este Ramal de Juquiá, saia de Cajati, passava por Jacupiranga e Registro, depois Juquiá e prosseguia em direção a Baixada Santista. ..Os Trilhos que vão de Juquiá até Cajati ainda existem até hoje, falta manutenção e a reativação da linha...

[@henriquevieira8912]

💙💚💛

[@JJ-kg5dr]

Nos anos 60 e inicio dos anos 70 fiz várias viagens nos trens da EFS até a estação de Pedro Taques - Praia Grande Vila Caiçara - e era possível chegar até Peruíbe nesse trem . Passei muitas férias escolares em Pedro Taques - Vila Caiçara - e era normal irmos de trem passar o dia em Itanhaém ou Perúibe durante estada na Praia Grande. Portanto esse trem chegava sim até Peruíbe.

[@pvictort]

Ainda existe o trilho mairinque - santos? Nunca mais ouvi falar

[@antoniopaes184]

Era uma viagem maravilhosa muito legal mesmo ate hoje não sei porque foi desativado pois naquela época tinha bem mesmo pessoas indo pro litoral hoje a demanda e no mínimo 6 vezes mais e não tem mais aquela maravilhosa infelizmente

[@renatocalixtomartins2103]

Hj a gente sonha com um trecho desse, empleno 2023 e nada de pistas que possa ter novamente e em 70 tinha

[@xandee11]

Gosto dessas historiia + 1 vídeo assistido

[@MarcosSantos-sd7yv]

Olá Renato, parabéns pelo canal e pelas apresentações. Gostaria que você me falasse qual é a apresentação que vc fala sobre a futura linha que irá fazer o trajeto entre Tamanduateí (Linha verde) do Metrô e SBC. Agradeço. Um grande abraço.

[@alexdias4018]

É uma pena uma estrutura como essa não estar sendo utilizada, ainda mais se levarmos em conta que as rodovias que levam ao Litoral estão saturadas. Mas, como sabemos, o "lobby das rodovias" vai encher os bolsos do Governo de dinheiro, que seguirá mantendo as coisas como estão.

[@adalgizaoliveira5003]

Que pena é isso wue governos gerais fazem enchem bolsos de alguem desperdiçando dihleiro da população eodesperdicio fica ai pr todos verem e continuar pagando pelos resultados.

[@mariahelenacolnaghi2703]

Quero saber se o trem q sai de S Paulo e vai até Paranapiacaba ia antigamente até Santos e pq não vai mais. Obrigada.

[@maisabonifaciolima5176]

Eu ia pra Peruíbe de trem quando era criança

[@canalpesnochao]

*E o trem de passageiros de Embu Guaçu a praia???*

[@marcossaboia2659]

Peguei muitas vezes esse trem

[@marcopereira3134]

Fui pra Santos de trem nessa época

[@josedebarros915]

Boa

[@pepelepew4556]

Penso que esta linha chegar de novo até Itanhaem é um sonho distante. Mas será que o Tarcisio não nos daria um presente de levar o trem pelo menos até Parelheiros?

[@Alicecordenalhe]

Infelizmente a onde passava o ramal sul hoje é uma rua sem pavimentação chamada "passagem via férrea", "via CPTM" e "Via ferroban" que já foi invadida por casas sendo necessário desapropriação e desmatamento para que o segundo trilho passe (sendo bem ruim para o meio ambiente) por que o ramal sul só tinha uma via. Além disso isso seria ótimo para paralheiros que teria conexão férrea com a rede metropolitana.

[@BuenoAndrade]

Porque foi desativada?

[@igor.rabelo87]

4:30 teria o link pra reportagem completa? grato.

[@juarezmartinsdeoliveira.ma423]

Por que não passa maisseria tom bom???

[@matheusnepomuceno8694]

Moro aqui do lado, próximo a futura estação Varginha.