Planujemy tuning zabytkowego silnika! | Polskie BMW

mubi.pl/patryk_mikiciuk150 pamiętajcie aby sprawdzić kalkulacje swojego samochodu i odebrać bonus 150 PLN!
Subskrybuj mój kanał: kzbin.info...
Odkrywamy kolejną niesamowitą historię. W 1934 r. zaprezentowano roadstery 315/1 i 319/1 wyposażone w jednostki o pojemności 1500 ccm i 1900 ccm. To prawdopodobnie pierwszy przedwojenny samochód, który zapoczątkował polski motorsport.
Zajrzyj również na:
Instagram: / patrykmikiciuk
Facebook: / mikiciukpatryk
#patrykmikiciuk #polskiebmw #BMW
Materiał zawiera lokowanie.

[@piotrkapela7944]

Szykuje się wspaniały projekt .zespół który Tomek zebrał sprawę traktuje poważnie ,widać że ludzie wkładają w tą pracę serce ,trochę taki projekt życia.

[@grzegorzplewka5445]

Kolejna znana mi osoba pojawia się w tym projekcie. 😁 Ciekawe byłoby spotkanie panów Wojtka i Tomka S. Ale wtedy odcinek 3-godzinny😆

[@grzegorzplewka5445]

@@e34m56 Jest zawodnikiem wyścigowym ze sporym doświadczeniem torowym i sam buduje silniki. Ja kojarzę jego żółtego Lotusa elise, wiem że budował też fiata seicento, forda pumę itd. Wyniki świadczą że ten człowiek wie o czym mówi.😉

[@jakubgarczynski9454]

Oglądam, nic nie rozumiem. Słucham z przyjemnością. Dziękuję. Dzięki Wam poznajemy takich ludzi.

[@lukiviper10]

panie Tomku a co z planem pana Wojtka? bo słychę od was coś innego niż co miało być

[@matiganek]

Dokładnie to samo pomyślałem. Pan Wojtek miałbyc tutaj głownym projektantem tego silnika a tymczasem wszystko robią dokladnie odwrotnie do tego co Pan Wojtek Górecki. A miałem nadzieję że ktoś jeszcze szanuje jego wiedzę i doświaczenie.

[@RajAuto1986]

Oczywiście doświadczeniem Pan Wojciech ma. Ale też nie wszystkie jego decyzje miały sens. Z doświadczenia dodam, że Pan Wojciech nie miał racji między innymi w temacie zfrezowania głowicy "ile się da" błąd nad błędy. Z kilku powodów. Naszczęście tutaj Tomek "Czarny" zmienił koncepcję na wyprodukowanie nowych tłoków wypukłych w celu zwiększenia stopnia sprężania. Głowicy niech nie dotykają, bo ją Po prostu szlag trafi, sprężystość, sam fakt że jest żeliwna, ciężko odprowadza się z takich elementów ciepło. Nie wiem czy jesteście doświadczeni w tym temacie czy nie. Ale nie można ojcu chrzestnemu powierzyć destrukcję silnika :( Bardzo dobrze, że pojawił się Pan Tomasz. Pozdrawiam.

[@altermario7067]

Dyskusja Tomka z Tomkiem trzyma w napięciu jak najlepszy kryminał. Najwyższy szacunek dla Panów wiedzy.

[@motoczub]

Chłodnicę oleju można zamontować "opcjonalnie" wraz z rajdowym filtrem oleju.

[@waldemarmaecki7179]

To samo miałem napisać. Skoro i tak będzie robiony bypass na współczesny filtr oleju to można do niego dołożyć małą chłodnicę olejową. Zrobić to w sposób jak najmniej inwazyjny i na wystawy można to demontować (jeżeli kogoś to będzie mocno raziło w oczy), a na rajd założyć i mieć pewność że silnik się nie ugotuje we własnym sosie.

[@onlyrwd]

Kolejna legenda polskich wyścigów płaskich i górskich. Brawo, Pan Tomek wie co robić, kto pamięta jego CC z górek? A lepiej, kto pamięta tego potwora z SC? Czekam z niecierpliwością!

[@wojtekja1980]

Pewnie że pamiętam z GSMP !!

[@ppredki9781]

Poznałem Tomka na Limanowej i jego potwora oraz Piotra który ujarzmił to auto.

[@onlyrwd]

@@ppredki9781 Oj znajomy się pojawił, witam Pana serdecznie, Drozd race&rally :)))))

[@kubadorna3350]

Jest i On. Jak zawsze przesympatyczny, szybki kierowca, genialny inżynier i kopalnia wiedzy technicznej,oraz anegdot. Tomasz S. 🙂

[@arek1995s]

Mądrych ludzi aż miło posłuchać. Czekam na kolejne odcinki.

[@krzysztofprzebinda52]

Najpiękniej opowiada Wielki Lech Jamiński z Torunia

[@pawelpism]

Ten film powinien pojawić się 6.01. Trzej Królowie, każdy przyniósł do kolebki inne jakże cenne dary. Bez nich nie będzie legendy :)

[@maciejjazdzewski7629]

Jak mówi mój szef zmiennosc decyzji świadczy o ciągłości dowodzenia swietny odcinek

[@pavz]

Świetny odcinek. Ten projekt może dorównać polskiemu Porsche :) pod względem tego typu materiałów.

[@Rpiptp92]

Tomek przygody abcaru mógłbym oglądać bez przerwy. Tak jak Ty kocham starą motoryzacje i cały czas się czegoś uczę i jestem pod wrażeniem ze w polsce mamy tyle ludzi ktorzy mają potężną wiedze.:)))) Ps kiedy odcinek o motorkach?

[@PawelSS1]

Dyskusje ludzi z taką wiedzą mogą trwać nawet 24h. Świetnie się to ogląda.

[@jakubwiater7707]

Cytując klasyk... "Zmienność decyzji świadczy o ciągłości dowodzenia" :) Pozdrowienia dla was.

[@piotrborowicz5751]

Swietnie ze tylu specow zaczyna interesowac sie tym projektem Sadze ze nowy Tomek ze znanym Wojtkiem oraz ekipa ABCARU stworza cos co zaskoczy nie tylko specow z BMW ale i reszte tunerow Czekam na kontynuacje Szacun za wiedze

[@lukiviper10]

tak ale pan Wojtek miał inne plany na ten silnik a nowy pan tomek wszystko zmienia pan Wojtek mówił że nie zmieniać tłoków że zostawić orgi a co ja słuchę od nich to plan jest ciałkiem inny

[@XWODAS0]

Tłoki zawsze można z powrotem założyć oryginalne, a zwiększając kompresję na głowicy tego już nie odwrócimy

[@lukiviper10]

@@XWODAS0 tak wiem

[@ISOlatorPL]

@@lukiviper10 uważam , że jest to jeszcze za sucha rozmowa żeby od razu mówić czy droga jest inna od drogi p. Wojtka, nowy Tomek sam stwierdził, że nie zna parametrów silnika, a scenariuszy na każdy silnik jest bardzo wiele, nowy Tomek nas pewno ma wiedzę i mówi ogólnikowo o możliwościach, p. Wojtek rózwnież zaczynał swój plan od silnika wysoko obrotowego, aż dowiedział się jaki jest skok i średnica, co pkazało że wiertarki z niego się nie zrobi, wiec poczekajmy aż Tomek dostanie parametry silnika i wtedy możemy coś wnioskować, użycie innych tłoków to nnic złego.

[@pangroszek3498]

Jak robić bypass na filtr oleju to nic nie stoi na przeszkodzie zęby olej puścić na wodny wymiennik ciepła. Szczególnie jak byście chcieli montować jakiś standardowy wkład filtra to są gotowe podstawki. Niektóre silniki to miały w standardzie np 1.8 F3P z laguny czy R-19 ale więcej francuzów miało takie rzeczy w standardzie.

[@pawefratczak3347]

Fajnie w niedzielę z rana mądrych ludzi posłuchać. Brawo Wy👏👍

[@mirekmirek265]

Nowy Tomek nowy mistrz na KZbin Oby jak najwięcej filmów z tym Panem

[@boryskafarow]

Trochę gwiazdorzy, dać mu snickersa.

[@Pi0ttRq]

Te filmy są jak jakaś czarna dziura, nie wiadomo kiedy wciąga, a za chwilę pojawiasz się na drugim końcu i to godzinę później 🤯

[@KonkaMenen]

Ależ gigantyczna wiedza wszystkich Panów na tym filmie. Niesamowite. Obok Polskiego Porshe, myśle ze to najciekawszy projekt na tym kanale i być może na całym polskim yt.

[@filigranowamleczareczka9641]

wydaje się że jednak dekiel powinien być wkładany na jakieś kołki ustalające żeby wyeliminować jego przesunięcia jak już dekiel zostanie wycentrowany i dokręcony, może się zdarzyć, że podczas pracy silnika coś się rozkręci, pod wpływem temperatury chociażby no i zawsze uszczelniacz może po prostu ulec awarii lub się zwyczajnie zużyć a jego wymiana będzie wymagała pośpiechu. Wolałbym mieć chyba szybkie i pewne rozwiązanie niż polegać na narzędziu centrującym które zawsze można zgubić/zawieruszyć a w sklepie nowego nie kupisz na szybko.

[@dziksondzik9401]

Dokładnie tak .

[@ahabione7503]

Panie Tomku..To najbardziej merytoryczny odcinek jakikolwiek powstał...Było ich wiele..Ale ten zafascynował mnie bezapelacyjnie..Czekam na ten montaż..👍

[@gregr6532]

Super odcinek ludzi z pasją , połowy nie zrozumiałem ale się fajnie ogląda, a co z p. Wojtek on miał robić wałek rozrządu

[@filip2516]

A czy wałek nie miał być wg tajemniczego projektu Pana Wojtka?

[@jarekglowacki9638]

Nie bo to dawało moc a nie moment i propozycja padła na gotowe krzywki wałków od jaguara. A teraz zmiana koncepcji na dorobienie wałka na "zmówienie" do silnika

[@MichalMania]

@@jarekglowacki9638 To chyba nie miały być krzywki "wzięte" z wałka od Jaguara, tylko mówiono, że będzie zrobiony nowy wałek z krzywkami takimi samymi, jak z Jaguara.

[@jarekglowacki9638]

@@MichalMania to miałem na myśli

[@krystian3737]

Macie dylematy.. Zróbcie jeden silnik ten szyty w ori specyfikacji, auto kiedyś chcąc nie chcąc trafi do muzeum jeśli przetrwa te rajdy. I zróbcie drugi silnik do rajdów popuszczając wodze fantazji.

[@iwochrostek7937]

Dokładnie, kiedyś pisałem to samo,przy którymś odcinku z konsultacji z p. Wojtkiem. Zwłaszcza, że mają większy dostęp do części z 328.

[@marekpotas690]

Brawo 😉 .Miło słuchać takich fachowców. .....życzę powodzenia! !!

[@intu.5522]

O proszę jest i Tomek S, wielki Kierowca i inżynier! To co robi za kierownicą, aut sztos a już nie wspomnę jak zasiądzie w swojego gokarta !!! Pozdrawiam mega człowiek z mega wiedzą!! Miałem okazję pracować z tym człowiekiem przy paru projektach

[@paweszczutowski1050]

O, stylówa na Jacka Żytkiewicza. Szacun 👍

[@dariuszplich6636]

Zawsze mowie ,ze nie trzeba szukac za granica bo u nas sa naprawde madre glowy i mozliwosci.

[@suchynawodzie8705]

Jestem pod wrażeniem zwiększającej się ilości zaangażowanej liczby FACHOWCÓW w ten projekt. Dziękuje za materiał, wielki szacunek dla was za takie materiały oraz chęć podzielenia się wiedzą. W dzisiejszych czasach taka wiedza jest wiedzą tajemną i nikt się nie chce nią dzielić. Jeszcze raz DZIĘKUJĘ.

[@czemukurwa]

Z deklem według mnie najlepiej by było dorobić dwie śruby z prowadzeniem i dwa otwory i początki gwintu w bloku potraktować rozwiertakiem. Wtedy nie trzeba dorabiać dodatkowych kołków i wiercić nowych otworów a wykorzystać to co jest. Dorobienie śrub z kawałkiem części walcowej to nie będzie problem. Lub w miejscu osadzenia uszczelniacza dorobić miejsce na wkładkę którą nasuwa się na wal i ona centruje dekiel podczas dokręcania, po dokreceniu zdemontować tą wkładkę i mamy uszczelniacz w osi wału.

[@damiangiefert1279]

😁😁😁😁😁😁 No i niedziela rozpoczęta super materiałem. Pozdrowienia dla Patryka i Tomka 😉😉😉😁👍👍👍👍👍

[@wojtasm2161]

To jest niesamowite jak ogromny potencjał jest w takich firmach. Sama Krasnobrodzka jest takim miejscem, które stanowi łącznik z wieloma ciekawymi ludźmi i ich wiedzą. Począwszy od ABCARu a skończywszy......... właśnie tam nie będzie końca. Dopiero teraz zaczynam powoli dostrzegać jak wielki potencjał drzemie w Polsce motoryzacyjnej. Takie materiały są dla mnie jak kiedyś obiady czwartkowe. A kto wie u kogo były? Wspaniałe jest to że na drodze takiego zwykłego projektu można zobaczyć wiele wspaniałych ludzi i ich firm oraz ukazują one sam zakres i proces prac co zapewne stanowi ich wiedzę zdobytą latami doświadczeń. Pozytywne miejsca skupia pozytywnych ludzi. Pozdrawiam.

[@dandyjol7973]

Obiady czwartkowe oczywiście tylko i wyłącznie u Księciunia 😉

[@SM-gy3gz]

Zajebiscie lubie ogladac inteligentnych ludzi w akcji, kontynuujcie swietna robote!!!!

[@paweljakistam7]

Kiedy będzie Pan Wojtek brał udział w projekcie??🤔🧐🧐

[@LukaszTomczyk82]

Kilka lat temu Tomek budował silnik do mojego M3 E30 i trzeba przyznać, że zrobił kawał dobrej roboty. Z zewnątrz wygląda wszystko jak oryginał a przybyło 30% mocy.

[@jacktailor7603]

Patryku super, cudowni ludzie z pasją.

[@m-j5592]

Sposób z przyrządem do centrowania pokrywy wydaje mi się mieć sens i jak będę następną razem remontować silnik w ciągniku to go spróbuje. Kilkukrotnie miałem problem z uszczelnieniem wału w C-330, C-360 czy Zetor bo tam jest ten sam problem. Co do wyższości simeringu nad odrzutnikiem to zdania są podzielone.Robiłem na simeringach były problemy z przeciekami ostatnio zrobiłem na odrzutniku i jest spokój. Simering jest super tylko trzeba go wycentrować a wasz pomysł z centrowaniem chętnie wypróbuje jak tylko będę robił silnik w jakimś ciągniku.

[@radiradi9856]

miło się oglądało, ciekawy odcinek

[@agnieszkasiewniak4630]

Pamiętam laboratorium Tomka na ul.Wynalazek ,Piękne czasy

[@arminkierylak9620]

Można oglądać godzinami. Analityczne podejście do tematu😍

[@robertzajac5330]

Wow jaka wiedza 👍👏

[@luckyluke5478]

Bardzo ciekawy materiał, nie mogę doczekać się kolejnych

[@paszaxdx]

Super materiał ! Pozdrawiam cała ekipe. Patryku wracaj do zdrowia :)

[@romin6655]

Zdecydowanie dłuższe odcinki potrzebne, niesamowicie się to ogląda-sporo wiedzy 🍻

[@waldemarrychlik3621]

Takie filtry szczelinowe oleju obracane naciskaniem sprzegla byly stosowana np w Starach 20 do 25 ,byc moze nawet w starze 29 ,ale tego juz nie jestem pewien. Takze w wojennych silnikach Maybacha HL do pojazdow opancerzonych i w Warszawie M20 ,przynajmniej w wczesniejszych egzamplazach.

[@ppredki9781]

I jeszcze w silniku S21 w Warszawach/Żukach i Nysach, zanim zaczęto stosować filtry puszkowe pełnego przepływu, był filtr bocznikowy z wymiennym wkładem i szczelinowy pełnego przepływu.

[@zulsadam8992]

A co z krzywkami pana Wojtka??

[@ogrodpublisching7093]

^super posluchac fachowcow przy pracy.pozdrawiam z mroznego Berlina.

[@mirosaw1506]

Extra odcinek 💪💪super 👍 goście Na niedzielę długość odcinka ok👍👍👍👍👍👍👍👍

[@rafalsotomski]

I dzięki takiemu myśleniu i podejściu do silnika 319/1 będziecie nie w pierwszej 10 tce ale 3 pozdrawiam i do następnego😉👍👍👍

[@jagodkibuzka7218]

Fajny odcinek, ciekawa rozmowa. Od siebie dodam Tomku, ze filtry płytkow nie są niczym wyjątkowym, były dość powszechne a u nas spotykane nawet w samochodach ŻUK na pewno, więc pewnie w Nysach i W-wach wczesnych wersjach z silnikami na filtr powietrza olejowy i filtr płytkowy obracany ruchem pedału sprzęgła, sam się z takim silnikiem bawiłem. Tuning, może pomyśleć o również o wydłużeniu korbowodów co by wzmocniło silnik poprzez zmianę wypadkowych sił na wał (stosuje się) a i doprężyło by silnik bez planowania głowicy. Pozdrawiam i dzięki za świetny odcinek, czekam niecierpliwie na c.d.

[@vagsystem6621]

Super odcinek, dużo konkretów.

[@doktorx2157]

Tomek ja bym w oryginalny otwór dekla wstawił taką tuleję zwiększająca średnicę wciśnięta na wcisk i na klej a dopiero w tuleje na zewnątrz dekla dobrać symer do tego dorobić nowe koło a widać że po zmianie konstrukcji bez problemy zmieści się ta tuleja z uszczelniaczem. Dzięki temu w każdej chwili można powrócić do oryginalnego dekla i koła pasowego.

[@BMWE34E38]

Powiem Panowie grubo. Rzeczowo i konkretnie.

[@kinomaniak37]

Genialny odcinek. Genialnie się słucha Fachowców z mega wiedzą.

[@marcinbiernacki2524]

Wspaniali ludzie 😀 dzieki za super material

[@marcin.filipek672]

Bardzo dobrze się Panów słucha :-)

[@figerchannel]

Genialny odcinek - merytoryczny, ciekawy i zmontowany w kolejności :P

[@Krzychu611]

Legancko godzinny odcinek 👌😃

[@karolkuba4262]

Brawo za podejście profesjonalne do budowy auta ale szczerze to się tego spodziewałem widząc wasz profesjonalizm. Pozdrawiam

[@r1lolo621]

Mega ciekawy odcinek 👌

[@vagsystem6621]

No to jedziemy 👍

[@emiltomaszewski4772]

A co z wałkiem P Wojtka?

[@DanielRJan]

Jak to się świetnie ogląda 😊👍

[@wookach]

Mądrych ludzi to i dobrze posłuchać : )

[@jaroslaworlik823]

Mega Interesujący odcinek. Pozdrawiam 👍🏻

[@marcinleszczynski1751]

O tak się wtronce, dla mnie powinniście wsadzić doprezajace tłoki walki i inny szpej a w razie potrzeby można ten motor przywrócić do oryginału. Resztę wozu robicie na ultra oryginału.

[@andrzejgasiorek2468]

"No słuchaj, ja poniżej kilograma nie schodzę" i to najlepsze co wyniosłem z dzisiejszego wykładu.

[@Wolan.]

Fajny odcinek. Tomkowe zaczynanie od końca w niczym nie przeszkadza :) Czekamy na kolejne etapy.

[@salus91]

Piękna sprawa takie szycie. To jak dał byś na świece miedzianą tulejkę zagrzał kilka razy silnik i próbował odkręcić świecę. Taka tulejka zapiecze się temperaturowo. Ten szef uszczelnia się pod wpływem temperatury. Ten kto to robił musiał dobrze o tym wiedzieć dla tego kiedyś dawano miedziane uszczelki do świec i korków oleju pod śruby. bo pod wpływem temperatury uszczelniały. Staram uczyć się od takich mistrzów. Co posiadają taką wiedzę materiałową. Czapki z głów.

[@pawek165]

Jakoś mi się lepiej ogląda bez Patryka. Spokojniej i bardziej merytorycznie

[@marszolinilamborgini8898]

Czym dłuższy odcinek widzę tym bardziej się cieszę

[@oktawiuszbrulinski128]

Super odcinek!! Carry on boys 😜

[@krzysztofmowinski8146]

Patryku, Tomku, a co z skrzynią biegów i mostem? Będziecie zmieniać w nich przełożenia, wzmacniać?

[@RobertRobert-vn2wo]

Panie Tomku gratuluje super odcinka. :)

[@ferdynantkiepski3687]

Super się was słucha Panowie 👍

[@dominojachas5185]

Takie odcinki to Złoto👍

[@robertkuchta9766]

Panie Patryku życzę zdrówka super robota

[@gabrych2769]

Panie Tomku z ABcar'u, A co z tym specjalnym wałkiem rozrządu ? Kibicuje projektowi ale co bedzie lepsze ? Ten nowoczesnie wyliczony, czy ten z formuły ktory ten starszy pan wam przekazał na wzór jako spadkobiercą? Pozdrawiam

[@OsteR9019]

Centrowanie pokrywy pod uszczelniacz znane jest z Forda z silnikiem diesla jeszcze na żeliwnej głowicy, działa i funkcjonuje. Jeśli chodzi o układ smarowania dopuszczalna jest przekładka pod miskę by zwiększyć pojemność czy regulamin zabrania?

[@rafalmichalczyk5877]

Co z Oanem Wojtkiem?

[@Rafalbela1994]

Mała propozycja dotyczącą uszczelnienia obudowy rozrządu. Zobaczcie sobie, jak rozwiązane jest uszczelnienie wału korbowego w silniku renault 2.3 dci od strony rozrządu. Nie wiem jaką średnicę ma wasze koło ale może zamiast kombinować z osadzeniem zwykłego uszczelniacza, prościej będzie zrobić koło z kołnierzem o średnicy takiej, jak ma renault i zastosować taki uszczelniacz. Luźna propozycja ;)

[@marcinmanta2508]

Lżejsze tłoki super pomysł co prawda trzeba będzie przeciwwagi na wale skrobnąć ale w sumie same plusy super robota pozdrawiam

[@bestkomcentral]

Oglądam 6 raz. Panowie nie znam się wogule na mechanice ale uwielbiam Was słuchać. 3mjcie się pozdrawiam

[@karolcarolos]

Super odcinki. Tylko nie ma kiedy oglądać.

[@robertzakowski2221]

Super odcinek Tomek twoja wiedza powala jesteś cool pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍🖐️🖐️🖐️🤩🤩🤩

[@mariusztryc3352]

Witam serdecznie. Oglądamy!

[@Zibi.W]

Super odcineczek!

[@TheSoundFighterz]

Kiedy mistrz Wojtek będzie mógł pogrzebać przy silniku?

[@mariuszsowikowski1552]

Ale zajebisty odcinek codziennie oglądam Patryka,Ale Polskie porche było kulminacją tygodnia (czekanie na niedziela i na Tomka ) i klepanie blachy co było zajebiste i wiele się nauczyłem i nawet moja żona hehehehehe:):):).Polskie BMW godnie zastępuje porche zajebiście, dzięki za to że mam co oglllladać i troszkę w tym uczestniczyc .To jest czas dla mnie odłanczam się i słucham waszej gadki lub dzwięku giętej blachyhahah :):) taki banał ale myślę że dzisiaj było z najwyższej światowej półki o tuningu zabytkowego unikalnego silnikna z przed prawie 100 lat, sztos tego się nie kupi w dyskoncie .58 minut odcinek jest za krótki dzięki no i pozdrawiam i czekam :):)Nie będe słodził ale tak jak chłopaki z CARINGTONA też się na tym złapałem że Dzięki Tomkowi profesjonalizm i jakość nabrał nowego znaczenia Polska Górą cześć

[@kusko13gp]

Tomku zobacz sobie uszczelniacz wału przedni od Renault Trafic 2.0dci jest fajnie montowany w blachę. Może tedy droga na uszczelnienie tego dekla BMW. Kolo pasowe i tak będziecie dorabiać to średnicę dopasujecie.

[@marmolada111]

Jaram się tym BMW. Ciekawe czy silnik nie będzie ciekł. I jak to bedzie chodziło wszystko i jak będzie jeździć? To do lata chyba będzie już gotowy?

[@michalkonieczny4404]

Projekt coraz bardziej się rozkreca 😀🙂

[@Kamcio-pd3vi]

Miło się was ogląda 🥰🥰🥰🥰🥰

[@versedi]

O Polskie BMW w 4k, Robert ogarnął :D

[@SgtWaldi]

Tomek robisz świetną telewizje gdyby to szło na żywo to zapewne w Piku przekroczyło by 9 mln ;) 👍

[@dominojachas5185]

Live nie zawsze są ciekawe bo dużo rzeczy jest nie potrzebnych do pokazywania np przejście między stanowiskami czy zmiana warsztatu. Dobrze pocięty esencjonalny odcinek robi robotę

[@arni780pl]

@@dominojachas5185 montaż to dzieło Roberta, nie zapominajmy o tym

[@memesshades3163]

Co za emocje!

[@glazikx]

Witam, a gdyby montować na rajd, układ z dodtakowym wentylatorem, oraz wymiennikiem woda olej? Tzn, że gdy używany jest nowoczesny filtr oleju dodatkowo jest układ chłodzenia tego oleju przez wymiennik?

[@dbr82]

Świetny odcinek.

[@AmatorElektronik]

No no odcinek mi sie spodobał:)