Plastigauge измеряем зазоры во вкладышах коленвала.

Рет қаралды 15,038

Күн бұрын

Пікірлер: 64

@ДмитрийФедотов-п9н 8 ай бұрын

Такой подход в работе заслуживает уважения.Так собирать мотор может только настоящий Мастер своего дела. Спасибо за ролик!

@Магомед-о2з 5 ай бұрын

В 2015 году, после сборки "крутым мотристом" мой ej257 застучал через 5000 км. После чего сам все собрал с помощью plastigauge мерил вме зазоры, пробег брльше 50 000 все отлично. Не нужно быть мотористом😂

@ДмитрийФедотов-п9н 5 ай бұрын

@@Магомед-о2з Не ошибается кто ничего не делает. Надо было претензию выкатить и послушать другую сторону.

@БалбесБывалый-г6л 9 ай бұрын

Спасибо добрый человек, прогнали мою лень, думал соберу без промеров, колено а номинале, вкладыши такие же взял, го теперь придётся промерить, для себя собираю, да и перфекционизм мешает)

@anonymych Жыл бұрын

Приобретите микрошу МВМ 25, он же резьбовой. У него идут конусные насадки. Им очень удобно и правильно мерить толщину вкладышей. Путем замеров постелей , шеек, вкладышей и простых математических вычислений можно узнать зазор. Если сомневаетесь в микрометрах , найдите набор концевых мер и поверяйте свои микроши в любом диапазоне к какому душа ляжет. В нутромерах зачем сомневаться ? Ваша задача же произвести относительные замеры. Врет или не врет нутрик можете примерить на микрометре, изменяя показания на сотки. Изменили на две сотки на микроше - нутрик показал две сотки , значит не врет. Показал три , знвчит врёт.)).

@algavrilko 10 ай бұрын

Рассматривал его, но у него точность до сотки не всегда этой точности достаточно.

@МастерпоДелу-ь8ъ 7 ай бұрын

Мужику респект за данную видео🫡

@СерикАрдабеков-ы1и 11 ай бұрын

Вкладыши тайхо на 2АZ 2.4 камри шатунные в замках были в минусе на 8😊соток 4сотки на сторону,бу родные 2сотки на сторону.Та что надо мерить толщину вкладышей хоть и тайхо.Можно на повторное вскрытие попасть.Иногда лучше родные вкладыши оставить если нет сильных потертостей дольше проходят.

@ВолжанинИссык-Кульский 16 күн бұрын

В древние времена на горбатом Запорожце собирал батя движок вкладыш графит карандашом чертил поперёк полосок много колено зажимал В тисках и ставил шатуны крутил И снимал и смотрел где вкладыш трёт а где не достаёт потом брал и подклады вал портянки из фольги от конденсатора именно там где нужно было В итоге добивался полного прилегания вкладыша по всей поверхности также и коленвал мерил микрометром вручную стачивают эллипс с помощью нулёвки и ремня потом полировка кожаным ремнём а потом укладка вкладышей коренные также делали все по очереди и когда на коренных колено уложено шатунные уже подогнаны заранее устанавливались у Запорожца проблема с давлением и такой способ укладки эту проблему решал двигателя на горбатом ходили до тех пор пока их не перегрелись

@ВолжанинИссык-Кульский 16 күн бұрын

После установки вала и Шатунов двигатель очень тяжело была прокрутить руками только монтировкой после установки мотор на холодную таскали буксиром заливали всегда камазовское масло оно более жаростойкое для воздушного бензинового двигателя потом мотор заводили прогрели и глуши и так несколько раз в итоге всегда было давление ни разу за всю жизнь У нас не было проблем с коленвалом и вкладышами Запорожского мотора одна проблема если его перегреть меняется зазор в клапанах и клапана сгорают клапана делали от трактора т-40 брали и точили себе Так что если зазор между вкладышем и коленом меньше номинала Это не смертельно лишь бы не был большим

@Pablo-m8m5b 4 күн бұрын

Большое Вам спасибо.

@максимигнатьев-щ6р 3 ай бұрын

Сборочная паста тоже дает зазор, может не надо на ность на верхний вкладыш а ставить колено на сухую

@Dva_Domkrata 3 ай бұрын

@@максимигнатьев-щ6р она пластичная очень и скорее всего вся лишняя выйдет. Не думаю что на измерения как нибудь повлияет. Тем более что нутромер на сухую даёт такие же цифры.

@-Kondrat- 3 ай бұрын

@@Dva_DomkrataДля чего вообще смазывать? Колено же не крутится при измерении.

@Dva_Domkrata 3 ай бұрын

@@-Kondrat- чтоб пластикгейдж не прилип к вкладышу и остался на коленвале

@-Kondrat- 3 ай бұрын

@@Dva_Domkrata в инструкции к пластикгейджу написано обезжирить поверхности, так как масло растворяет прутик и значения получаются не точные. Есть даже видео где показывают как размягчается прутик от масла.

@Dva_Domkrata 3 ай бұрын

@@-Kondrat- без разницы что там написано. Если делать на сухую калибр прилипает и к коленвалу и к вкладышу и когда все разбирается для измерений он отрывается кусками и пятнами. Поэтому коленвал оставляю сухим и чистым ,а на вкладыши брызгаю силиконовым спреем что калибр к нему не прилип и весь остался на коленвале. Не настаиваю на этом как на единственно правильном способе . Меня он полностью устраивает.

@вячеславкв 10 ай бұрын

молодец все четко грамотно рассказал без лишней пиздабольства как многие по пол часа пантуются

@ОксанаПашкова-э4ы Жыл бұрын

Познавательно... Спасибо...

@Mihail_Korovkin Жыл бұрын

Классный ролик !

@algavrilko 10 ай бұрын

Дилеры конечно не дураки - они как ни кто заинтересованы что б к ним скорее приехали за новой машиной ).

@Rtt89 Жыл бұрын

Брал подобные штуковины давно, фирма chrysler mopar, в наборе там что-то вроди штуки три разных по цветам было-синие, зелёные, красные

@Вадим-с9р9з 2 ай бұрын

Добрый день. Не нашел продолжения видео так сказать. И что вы сделали по итогу ? Тоже собираю мотор, и зазор 0,01 выходит, уже 3й комплект вкладышей беру (оригинал приходит-не оригинал), а тайхо, Кинг,кфм, одинаково на 3 и 4й шейке такой зазор делают. Подскажите пожалуйста 🙏

@stst1447 5 ай бұрын

сейчас собираю хэми ,зазор измерили пластигейджем где то 1.5 соток ,инструмент показывает сотку ,элипс 2 сотки в замках.предлагали на мех обработке сделать хон в пастели тем самым убрать сотку и при этом и в замках зазор увеличиться .отказался решил собрать так масло завод рекомендует 0в20 для этого мотора .и теперь на шипах правильно ли сделал что отказался и собрал так.калено крутиться без рывков и заеданий одним пальцем

@Dva_Domkrata 5 ай бұрын

@@stst1447 а по мануалу какой должен быть зазор? В замках всегда на вкладышах есть эллипс и его нужно проверять не на новых ,а после того как один раз коленвал в них уже был зажат

@stst1447 5 ай бұрын

@@Dva_Domkrata мануал есть только на мотор до 2013 года на 19 год не нашёл. Так вот на 13 год 0,023-0, 050

@stst1447 5 ай бұрын

@@Dva_Domkrata элипс имел в виду есть в пастели без вкладышей. По вертикали 69,88 по бокам в замках 69,91 . А должен быть по уверению мех обработчиков строго 69,89 , мануал про размер пастели молчит вообще

@stst1447 5 ай бұрын

@@Dva_Domkrata есть у вас воцарюп, я бы прислал бы вам видео Как вращается коленвал, и рассказал бы подробно

@alexandrignatev3918 10 ай бұрын

Доброый день.какие масляные зазоры должны быть. Т где информацию найти

@Rufat_Safarov 6 ай бұрын

1:45 в метрологических сервисах калибруют. они есть везде, частники.

@mitrih79 Жыл бұрын

У нас в городе есть ЦСМ - центр стандартизации и метрологии, они занимаются поверкой всего , начиная от счëтчиков воды и заканчивая точными весами, думается что и у вас должна быть подобная контора, и нутромер и микрометр проверить можно там

@Dva_Domkrata Жыл бұрын

Микрометром проще , у меня они советские и в коробках лежат поверочные калибры , по ним сверяю точность время от времени и регулирую если требуется . Прошлая ,более развитая цивилизация помогает работать)

@-Lemon_music 5 ай бұрын

За то время, как Вы очень старательно мерите зазоры, несознательные мастера-рукожопы, успевают "отремонтировать" второй, а то и третий двигатель.

@РодригоСанчес-л7и 2 ай бұрын

Поверяется все так же в гос учреждениях по метрологии которые есть в любом городе

@КостяЧупилко-п9д 8 ай бұрын

Спасибо.

@alexandrignatev3918 10 ай бұрын

Добрый день. Если грузовой двигатель собирать, то где найти информацию по зазору

@Dva_Domkrata 10 ай бұрын

Добрый. В сети искать , можно в профильных мастерских спросить. Книгу по машине попробовать купить или скачать. По легковым именно так ищу . На некоторые моторы мало информации ,на некоторые легко находится

@alexandrignatev3918 10 ай бұрын

@@Dva_Domkrata в мастерских по этому поводу особо не заморачиваются или не знают. Собирают и так.

@Dva_Domkrata 10 ай бұрын

@@alexandrignatev3918 как не заморачиваться если при маленьком зазоре задерет колено ,а при большом давления не будет? На своей машине это личные проблемы ,а если чинишь чужую за деньги можно потом попасть на повторный ремонт за свой счёт

@alexandrignatev3918 10 ай бұрын

@@Dva_Domkrata трудно предъявить им. Найдут что сказать.

@Yasha_iz_shabanov Жыл бұрын

Скажите пожалуйста как вы так красиво отмыли блок цилиндров?

@Dva_Domkrata Жыл бұрын

))) никакого секрета , сначала отскребаю крупную грязь лезвием ножа ,потом тру корщетками и щеткой по металлу ,потом замачиваю в Проофам 1000 ,тру кистью ,смываю,смотрю где осталась грязь ,опять замачиваю ,тру ,смываю и повторение этих действий пока не отмоется или не надоест

@-Kondrat- 3 ай бұрын

@@Dva_Domkrataкорщетками ? Это чем ?)

@Dva_Domkrata 3 ай бұрын

@@-Kondrat- щеточная насадка на дрель

@viktor60553 3 ай бұрын

попробуйте деталан ф. я свой дизель им отмывал.реально рабочая тема. но всетаки систему впуска и егр пришлось немного азелитом и кор щётками доработать, и всё потом кёрхером споласкиваешь. но деталан ф, реально рабочая тема, покруче профам.

@kolomenski79 Жыл бұрын

45 градусов и возле замков не смотришь размеры? имхо, что с бэушными болтами угол затяжки надо меньше мануального, т.к. болты уже вытянутые.

@Dva_Domkrata Жыл бұрын

Смотрю , но одной рукой снимая видео неудобно крутить нутромер . Возле замков зазор всегда больше , в данном конкретном случае был более двух соток .

@kolomenski79 Жыл бұрын

@@Dva_Domkrata а на 45 градусов от замков какой зазор?

@kolomenski79 Жыл бұрын

@@Dva_Domkrata к чему я это: если вдоль вертикальной оси зазор 0,01 мм, возле замков 0,07 мм, а на 45 градусов 0,03 мм, то эта эллипсность - следствие излишне затянутых бэушных болтов. столкнулся с таким эффектом при ремонте KV6 на промере коренных постелей. пришлось опытным путём искать меньший момент затяжки коренных крышек до доворота на угол по транспортиру. эллипсность пропала.

@Dva_Domkrata Жыл бұрын

@@kolomenski79 чуть больше сотки

@Dva_Domkrata Жыл бұрын

@@kolomenski79 на новом вкладыше всегда в районе замков зазор больше . И они не идеально ровные , лучше сначала обжать их коленвалом, потом снять вал , вкладыши обжать и уже мерить . Но все эти пляски в основном нужны на Кинге и китайцах . При использовании оригинала ,Тайхо ,Колбеншмита обычно хватает одного контрольного промера пластикгейджем . К этим вкладышам вопросов как правило не возникает

@КоляКлеткин-и7з 10 ай бұрын

Здравствуйте,отечественного производителя использовали подобные пасты?

@Dva_Domkrata 10 ай бұрын

Здравствуйте. Я не доверяю отечественным производителям.

@Б.О.М-ф9д 7 ай бұрын

Шляпа для допусков при капитальном ремонте агрегатов нужны точные измерительные приборы. Как вариант проверка. Для коренных опозита точно смажет.

@Dva_Domkrata 7 ай бұрын

Именно поэтому производители автомобилей при капитальном ремонте в дилерских мануалах рекомендуют использовать эту шляпу?

@Б.О.М-ф9д 7 ай бұрын

@@Dva_Domkrata Возможно, но все допуски в дилерских мануалах имеют значение.Кстати нашел в свое время в книжке Ваза почти такую же линейку для этой провлоки книжка 78 года.Мой отец ныне покойный на 403 космиче так дела с прафином.Метод стар как мир.А делалось это потому,что вкладыши делали сами с использованием победита естественно на б у детали и с измерительными средствами было туго.