Plug and Charge an IONITY mit dem VW ID.3 - geht da was? | PRAXISTEST

Ich "probiere" das Plug and Charge mit meinem VW ID3 am IONITY Denkendorf aus.
Oder vielmehr das was schon geht und wie ich mir das vorstelle...
Ja, wie stellen wir uns das eigentlich vor und was werden wir von VW bekommen?
In der Software Version 3.0 Ende des Jahres soll was drin sein...
Einfach wie bei Tesla - oder doch wieder ganz ganz anders?
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#ID3 #PlugAndCharge #IONITY

[@andreasgro110]

Sorry, aber Plug and Charge heißt: Stecker rein und weggehen. An irgendeiner App rumpfriemeln zählt nicht. PS: 100kW bekommt erst ab min. 25° C in der Batterie. 30 ist besser

Ja, um das vorkonditionieren der Batterie auf dem Weg zum Lader kümmere ich mich auch noch... Was tut eigentlich bei VW schon? Einfach bei Tesla kopieren! Was ist da so schwer?

[@andreasgro110]

@ Leider kommt von VW zum Thema Batterievorheizung aktuell keine Information mehr. Ich bezweifle auch langsam, das mit dem nächsten OTA hier etwas geändert wird. Im allgemeinen glaube ich, das auch die Dauerkritikthemen wie: - Ladeleistung in kW - dauerhafte Prozentanzeige im Fahrdisplay - Berechnung des Ladezustands bei Ankunft am Ziel - etc. für das nächste OTA nicht angepackt werden. VW duckt sich leider nur noch weg und kommuniziert auch keine Besserung. Dabei ist Kommunikation das wichtigste bei E-Fahrzeugen... Dies gilt auch für Personen wie KZbinr die sich auf VW spezialisiert haben. Auch hier scheint es keinerlei Kommunikation zu geben. Zumindest ist das mein Eindruck.🤧

[@jang.6661]

Warum einfach wenn’s auch kompliziert geht😂

[@fredfeinbein678]

@ Meiner Information nach kann der ID.3 nicht vorkonditionieren. Weder mit der Ladeplanung, noch auf Knopfdruck, aber ich lasse mich sehr gerne eines Besseren belehren.

[@jorgj8558]

Wenn der Ladestecker fest hängt - einfach zweimal am Schlüssel auf öffnen drücken und fertig. Bitte nicht die Notentriegelung ausprobieren.

Warum nicht? Ist da Strom drauf?

[@klausr.3433]

Wie umständlich und verwirrend ist das denn! Plug and Charge heißt für mich: Hinfahren, Stecker ´rein und fertig.

Noch geht das nicht!

[@lennartb7303]

Beim Mustang Mach E funktioniert Plug&Charge schon. Man muss sich nur einmalig bei Ionity registrieren.

[@EinzigfreierName]

Bei Plug & Charge muss man sich grade NICHT beim Ladenetzbetreiber registrieren, zumindest nicht zwangsläufig. Genau das ist ja der Vorteil. Man macht mit irgendeinem Ladestromanbieter einen Vertrag und die Daten dazu liegen dann im Fahrzeug. Darüber authentifiziert sich das Fahrzeug an der Ladesäule und im Hintergrund läuft die Abrechnung zwischen Ladenetzbetreiber und dem Ladestromanbieter.

Bei VW wird das definitiv nur mit WeCharge gehen!

[@EinzigfreierName]

@ Warum?

[@EL-hd1er]

Ja kann ich bestätigen geht aber auch ohne ionity Anmeldung über Ford Anmeldung und Abrechnung. . Einstecken und läd. Abrechnung 31 ct /kWh ist auch super.

[@EinzigfreierName]

@@EL-hd1er Genau so soll das auch sein. Wenn man sich doch wieder bei jedem Ladenetzbetreiber extra anmelden müsste, wäre Plug & Charge sinnlos.

[@hasireidt]

ein Beitrag nach dem Motto Schlimmer geht nimmer😮

[@patrickgass5707]

Hallo, Weiss du ob es im winter besser ist mit oder ohne Klimatisierung zu fahren (Stromverbrauch)?

Bei mir ist A/C immer an - kann ich aber nochmal explizit ausprobieren. Zum einmaligen Aufheizen braucht das Auto ca. 15 Min. von 5°C auf 20°C bei 5 kW Leistung, also vielleicht 0,5 kWh. Bei der Fahrt ist es dann deutlich weniger um die 20°C zu halten - da macht die A/C vermutlich nix.

[@patrickgass5707]

@ danke dir für diese Info.

[@olaflanfermann7343]

Klar sparst du bei niedrigen Temperaturen die 2KW, wenn du die Heizung ausläßt. macht aber keinen Spass. Rettet auch Sitz und Lenkradheizung nicht. Das eigentlich Problem ist, dass auf kurzen strecken der Akku geheizt wird. Zwar nur für ca. 15 Minuten. Wenn du aber nicht länger fährst schlägt das voll zu. Auf Langstrecke ist das fast wieder egal. Wenn du also ins kalte Auto steigst und auf der Autobahn 150km weit fährst ist der Verbrauch fast normal.

[@bolkstoff346]

Ich erwarte bei Plug and Charge, dass ich auch meine gewünschte Ladekarte hinterlegen kann.

Und die VW Ladekarte ist WeCharge!

[@AndyBa]

Was du da machst ist doch kein Plug&Charge, das ist Ladevorgang per App starten und das geht schon seit es Ladestationen gibt

[@frankdroste2970]

So wurde es doch auch kommuniziert, oder?

Weis nur keiner... Und braucht man eigentlich auch nicht...

[@lukawolf8505]

Plug and Charge ist in der ISO 15118 definiert und muss auch von der Ladesäule aus funktioniert. Reicht leider nicht wenn das Auto seine Nachricht verschlüsseln kann und die Ladesäule es nicht entschlüsseln kann. Autocharge ist schon möglich, da keine Modifikationen an der Kommunikation in der Ladesäule vorgenommen werden muss.

[@frederikueberfeldt5461]

Kann VW auch die Batterie vorkonditionieren wie Tesla?

Teste ich noch! Sollte eigentlich gehen…

[@rolfgockmann6872]

Danke für die wirklich informativen Videos. Zum Thema Plug and charge. Besteht hier nicht die Gefahr, dass gestohlene E-Auto beliebig auf Kosten des Eigentümers aufgeladen werden können? Zumindest bis zur Sperrung der Karte. Danke und viele Grüße.

[@buhverein3787]

Interessanter Bericht. Aber P&C ist die Zukunft, auch für deutsche Hersteller. Mir persönlich scheint die Landschaft der Ladetechnik noch zu kompliziert. Das hält viele Menschen u.A. auch vom Umstieg ab. Tesla macht es doch vor, wie es geht….

[@thomaslins6174]

Ich verstehe gar nicht was ihr alle für ein Problem mit dem P&C habt. War das Tanken beim Verbrenner früher etwa komfortabler? Immerhin muss ich hier nicht auch noch von der ‘Zapfsäule‘ zur Kasse rennen.

Eigentlich wollen wir das ja - und Bar zahlen! Und ne Anzeige wo man laufend sieht was es kostet - wie an der Tanke!!! Was ist eigentlich das Problem?

[@walts.8484]

Das SoC beim BM ist natürlich anders als in der ID-Anzeige. Wenn der ID 0% anzeigt zeigt Carscanner noch wenige % an, bei 100% im ID hat das BM ca. 97% SoC. so muss das auch sein.

[@gunnermike76]

sorry, In english. If I understand, the only way to use Plug n Charge with a VW is through the app ? you can't just plug and charge :( (nothing is automatic like a Fastned station, a Tesla or a Taycan...)

[@JoeTuub77]

If you setup correctly with PowerPass and WeConnect (or like for Skoda with MySkoda and Powerpass) you only need to plug-in and it will start charging (after authentication of course). If the chargingstation supports P&C that is :D)

[@FHB71]

Meines Wissens nach muss für Plug&Charge Information auf dem Steuergerät des Autos hinterlegt werden. Das liest dann die Säule aus, leider. Das können nicht alle Autos. Es wäre natürlich einfacher die MAC des Wagens zu benutzen, aber das heißt dann irgendwie anders.

[@torstend5494]

german high technology oder olgie

[@j.b.6398]

von Plug and Charge ist der ID meilenweit entfernt

Immerhin geht überhaupt schon was...

[@elektromobil5808]

Das ist nicht Plug & Charge was da in dem Video gezeigt wird. Das ist Plug & App starten & Ladeäule suchen & Ladevorgang starten & Charge. Sorry aber das kann meine 3 alte Jahre Zoe auch. Bitte ein Update posten wenn es irgend wann richtig geht.

Schon klar, aber das ist halt Stand der Dinge bei VW. Die Technik ist da, warum die das nicht einbauen ist allen unklar...

[@c.brinker4387]

1. Schön, dass Deine Ladeleistung bei 17% und niedriger Akkutemperatur genauso schlecht ist, wie bei mir. DAS ist echt verbesserungsfähig 2. Hätte mich sehr gewundert, wenn P&C funktioniert hätte. Der ID3 ist offiziell nicht freigeschaltet,sondern nur der Taycan und EQS… aber mal ganz ehrlich: mich juckt es überhaupt nicht, die Karte kurz vorzuhalten… P&C wird mE vollkommen überbewertet.

Ja, brauchen wir P&C überhaupt! Nur weil Tesla das kann muss dass doch VW nicht können... Cool wäre es aber wenn IONITY es könnte! Warum kann man sein Auto nicht bei IONITY registrieren - geht bei FastNet noch auch...

[@c.brinker4387]

@ klar, als goodie oben drauf sehr angenehm. Bin aber ebenfalls der Meinung, dass man Tesla nicht in allem nacheifern muss. Die haben im Gegensatz zu anderen ein geschlossenes System

[@christianl.5160]

🤔🤭, irgendwann vielleicht 🤔

[@marchofer8829]

Liebe Autohersteller Wenn ihr die Leute an den Veebrenner binden wollt müsst ihr genau so weiter wurschteln. Wieso kann Laden nicht funktionieren wie Tanken? Zahlen mit Bankkarte, Säule wählen, tanken, fertig. Wieso brauche ich fürs Laden ein Abo? Der Betrieb der Infrastruktur ist da nur eine faule Ausrede. Beim Tanken zahle ich ja auch keine Stand- und Transportgebühren bei jedem Spritanbieter separat über ein Abo.

[@olaflanfermann7343]

Hatte Ionity Plug&Charge für den ID überhaupt kommunitziert? Dazu fehlt, dass man im Auto eine bevorzugte Karte hinterlegen kann. Also "If Ionity then VW Karte" oder If Enbw then ADAC. Das ist noch gar nicht vorhanden. Wenn der bei allen Säulen die VW Karte nimmt, werde ich bitter auflaufen. Dein Vdarfst du, wenn VW sagt "sollte gehen".

Immer WeCharge, na klar!

[@olaflanfermann7343]

@ Ich habe vor einem Monat in Italien am Hotel mit WeCharge AC geladen. Preis lag bei über 70 Cent, weil sich WeCharge zu AnbieterTarif addierte. Spielte keine Rolle, weil ich noch ID3 1st Kontingent hatte. Bedeutet aber, dass ich, wenn Allegro, Shell oder ENBW auch Plug&Surf anbieten, mit einem sehr teuren Tarif laden würde. Immer WeCharge kann / darf eigentlich nicht sein.

[@teslapower18]

Wie bei Tesla Supercharger 🤣🤣🤣

[@andreasfriedrichwolf6646]

Bei den Autos wo das schon geht,muss man nur noch anstecken.

Nach der Ladekante wird man nicht gefragt. Und es geht nur die Herstellerkarte, oder?

[@andreasfriedrichwolf6646]

@ Soviel ich weiß ja,nur die Herstellerkarten, ist dann so im Auto hinterlegt. Wäre schön, wenn man die Wahl hätte, am besten sogar preisselektiv, und man immer automatisch mit der günstigsten Möglichkeit lädt (egal,ob Ladekarten, Girokarte oder Kreditkarte). Noch müssen wir das ja alles selber recherchieren, habe dabei festgestellt, dass ich bei meinem VW Händler an dessen Elli Ladestation DC für 34ct ohne Zeitlimit laden kann ,wenn ich meine alte Charge & Fuel benutze , findet man in keiner Preisapp !

[@EinzigfreierName]

Sorry, aber was soll das ? Der ID.3 kann (noch) kein Plug&Charge, was gibt es da zu "testen"?

Die Hoffnung stirbt zuletzt…

[@erichvollmer4652]

Also 60kw Ladeleistung? - das ist noch nix, da warten wir noch bis das besser wird, habe keine Lust so viel Zeit an einer Station zu vertrödeln!

[@BoriseinfachBoris]

80 % der Leute laden aktuell eh zu Hause, da spielt es keine Geige, ob es 60 , 80 oder 300 kw/h sind.

Auf Langstrecke schon - also km Winter nicht zu langsam fahren.

[@karl-heinzoehling483]

Ja, Frank, bei 8°C Batterietemperatur geht bei meinem ID.3 auch nicht mehr als 60kW Ladeleistung - leider, da machst keinen großen Unterschied, wenn ich der Stadt mal an einem 50kW-Lader lade. Hast Du mit SW2.3 schon beobachtet, wie sich die Akkuheizung bei Kaltabfahrt

Ja, beobachte das Auto gerade jeden Morgen dazu…

[@marsroth]

Die 2.3er ab Werk (MJ2022) haben eine neuere Version des Batteriemanagement mit höhere Ladeleistung. Laut ein paar ersten Berichten soll es auch bei der Akkuheizung eine Verbesserung gegeben haben. Bei 4° wurde der Akku nicht geheizt. Ich hoffe auch darauf, dass das demnächst in die Bestandsfahrzeuge kommt.

[@karl-heinzoehling483]

@@marsroth Danke für die Info. Ja, es scheint für die Bestandsfahrzeuge doch nicht so einfach zu sein via OTA insbesondere zu den Antriebs-/Batterieumfängen upzudaten. Ich hatte auch schon mal gelesen, dass das nur über ein Werkstatt-Update gehen soll. Vielleicht sind die VW-Entwickler aber noch mit den Basis-OTA-Umfängen für die Bestandsfahrzeuge im Feld beschäftigt. Für Ende des Jahres war ja mal was für das Batteriemanagement angekündigt.

[@Wesker3107]

Selbst wenn es die Funktion gibt, benutze ich doch nicht Plug & Charge bei IONITY und zahle die unverschämten Preise. 😅

30 ct für VW

[@Wesker3107]

@ Okay, das wäre mir jetzt neu. Oder meinst du mit dem WeCharge Plus für 9,99 Euro als Grundgebühr? Muss zugeben, kenne von IONITY nur die hohen Preise und lade dort daher nur mit Flat eines Roamingpartners, aktuell jedenfalls.

[@BoriseinfachBoris]

@@Wesker3107 Ja, dass meint er sicherlich. Das haben wir auch, 9.99 € Grundgebühr und dann für 0,30 Cent laden.

[@kapi5603]

Wieder einmal ein „schräges“ Video 🤔

[@joachimkaiser3174]

Das ist ja totale Scheiße 😂😂

[@schottischerschwoob007]

was für ein Gefummel....