ПМС-328-01 Урал NEXT ДК! Полный обзор работы и элементов управления автовышки высотой подъема 28м.

ПМС 328 01 на шасси УРАЛ NEXT дубль-кабина
Описание:
Технические характеристики автовышки ПМС 328-01:
• Базовое шасси Урал 4320 Некст
• Грузоподъёмность люльки 250 кг (3 человека или 2 человека + доп оборудование)
• Высота подъёма - 28 метров
• Боковой вылет стрелы - 13,8 метра
Более подробно с данной автовышкой, а также другими моделями автогидроподъемников и спецтехники можно ознакомиться по ссылке - vseagp.ru/​​
Больше вышек на шасси УРАЛ здесь - vseagp.ru/catalog/avtovyshki/...
Сегодня более подробно расскажем вам про Белорусскую автовышку высотой подъема 28 метров от Пинского завода средств малой механизации (ПЗСММ). Ранее мы ее уже касались, но не так подробно. Всепроходимое полноприводное шассии, надежная установка коленчатого типа и итальянская гидравлика создают идеальный тандем для работы в широком диапазоне погодных и климатических условий. Нажимайте "Просмотр" и наслаждайтесь обзором!
Ставьте Like! и подписывайтесь на канал, чтобы вовремя узнавать о выходе новых видео и обзоров!

[@dansk49]

Мне вышка понравилась. Пускай, где-то уже старо смотрится, но зато с опробованными решениями и по минимальной цене. Ну а шасси Урал NEXT - вне конкуренции✊🏻

[@vseagp]

Спасибо

[@lightpodcast634]

сейчас везде нужны большие платформы + cейчас на такой большой машине в городе делать нечего

[@vseagp]

Большие платформы - это вы про что?

[@MrVasyl7]

​@@vseagpдумаю он про корзину

[@frozze2k12]

крокодил прошлого века, здоровая, не маневренная, люлька для такой установки не большая, грузоподъёмность 250 кг мало, транспортировочные троса для люльки - это как я всегда пишу колхоз, в Европе, Японии такого нету . Чтобы люлька не разбалтовалась, нужно нормально продумать конструкцию фиксации люльки.( у меня 33м. вышка такого плана, без фиксаторов, ремнями не стягиваю, 86г и износа нет. Опоры при маленьком даже уклоне, будет выставить тяжело, зная хреновую электронику этих вышек, она будет постоянно выбивать, что в итоге владельцы автовышки выкинут всю эту ненужную электронику. Для таких древних автовышек нужно только гидравлическое управления и минимум электроники. Короче все замечания, такие же как у всех СНГ автовышек и ничего до сих пор не исправляют..

[@user-qz5uc7hf8p]

Согласен полностью ,куда на этом чудовище ехать, только в поле работать.и там она застрянет.

[@vseagp]

А что с такими установками делать? Просто прекращать выпуск и разрабатывать новые, более современные?

[@frozze2k12]

​@@vseagp коленчатые вышки нужны, делать меньше, короче, можно делать комбинированную автовышку с телескопами, тогда можно добиться усеньшение размеров автовышки, менять конструкцию лап, можно сделать к-образными и монтировать их ниже, тогда вышка жёстче будет.

[@user-tj2rx1qj5l]

Не давно купил агп на базе зил трехколенка, ранее на такой технике не работал. Фиксаторы или тяги не знаю как их называют. У меня постоянно ломается, и люлька висит в другую сторону, не знаете причину

[@user-jl2iy7rs5t]

Работаю на таком шасси, только с бочкой, рулек уж больно маленький, на асфальте в поворот 90 градусов груженый тяжело крутить, а если по пояс в глине, без рук останешься, очень маленькое рулевое колесо!

[@vseagp]

Как справляетесь?

[@user-qz5uc7hf8p]

Ребятки это паровоз,хороший, добрый,но его время ушло лет 20 как .в современном городе ему нет применения.

[@vseagp]

а где такой эксплуатировать?

[@user-qz5uc7hf8p]

Только в поле

[@vseagp]

@@user-qz5uc7hf8p для Севера альтернативы коленчатым подъемникам нет.