Пневма - необычное надувательство! Пневмоподвеска просто о сложном!

[@ТёмкацЫган]

Продал каен 957 на пневме с пробегом 260 тысяч км. Пневма вся родная! Про невозможность заменить подушку без стойки это значит вы нахватались информации по верхам, так как взять тот же мерседес гл года допустим 2015! Там менял две задних подушки, стоимость просто смех, а по сложности и времени самая простая замена на моей памяти, минут 15-20 не торопясь! А если говорить про коммерческую технику, то однозначно пневмо, если только это не лесовоз или самосвал!

[@igorjn100]

Всем привет .владелец touareg nf пробег 240т. км ни каких проблем с пневмой не было все баллоны родные .а в систему качаю газ каждый год перед зимой и никаких проблем нет

[@znatpolezno]

Спасибо за опыт!

[@XpucToB888]

А какой газ качаешь?

[@igorjn100]

@@XpucToB888 азот

[@igorjn100]

@@XpucToB888 азот

[@igorjn100]

@@XpucToB888 раз в 2 года

[@Oleksandrovych.]

Доброго ранку,вітаю.Давненько не було цікавих випусків.Дякую за інформацію.

[@znatpolezno]

Вітаю. Стараюся робити все можливе для зменшення пауз між відео. Дякую що Ви з нами!

[@Anatoliy-i6h]

Доброго вечора 👍👍👍👍

[@znatpolezno]

Вітаю!

[@user-Aleks707]

Пневматична підвіска мяка да , але гідропневматична це зовсім інща парафія і набагато комфортніша і управлчємость краща ,і як по мені заміна запчастин рідша ніж у пневми і простіша , приклад сітроен С5 , але всеж таки да в порівннянні з простою це дороже але кайф від їзди на гідропневматичній набагато приємніший . Ps. зроби пожалуста відео про гідропневматичну пвдвіску

[@znatpolezno]

Дякую. Постараюсь!

[@РоальдБерг]

Молодец, все хорошо и понятно..!

[@szakruzhniy94]

Отличное видео. И очень познавательное, как и всегда. Только жаль, что редко выходят

[@costyaen8943]

Сравнение 2х машин из личного опыта: Мерседес SEL500 (w220), BMW 740i (е38) Мерседес с пневмой, бмв на пружинах Но! Как это не удивительно звучит, однако бмв едет плавнее, мягче в ходу. Мерседес не жёсткий, нет, но такой плавности хода как у бмв чуть не хватает ему. (я не знаю кто говорит что бмв 7 серии жестче чем S-класс, это совсем не так, именно у кузова е38 комфорт и шумоизоляция просто превосходная, как минимум не хуже чем в любом S-классе. Что не скажешь уже о е65, к сожалению). Зато, мерседес: уверенная управляемость, отсутствие кренов в поворотах, отсутствие раскачек на волнах, при торможении машина стоит как влитая, не нагинаясь, комфортная езда по кочкам буграм... - все это преимущество мерседеса с системой airmatic. Минусов тоже достаточно - зимой может тупо лечь на пузо, при минусовых температурах, а так же после долгого простоя. Если баллон пробить - машина ложится, нет никакой "поддержки" упавшей пневмы даже чтобы доехать домой для ремонта, приходится подкладывать что то жесткое резиновое между верхним рычагом и аркой колеса, чтобы доехать не ободрав днище и переднее крыло колесом. Блок клапанов, резиночки, трубочки...это все ссыхается и травит воздух незаметно сначала. Компрессор от пыли и постоянной подкачки устаёт от перегрева.. Это гемор конечно, дорогой при чем.. Но, если все исправно, и правильно эксплуатировать - преимуществ так же много. Однако если у вас нет условий, и машина стоит на стоянке - это не надёжная вещь. В любой момент может это случиться при любых обстоятельствах, и машина просто не поедет. Поэтому, это должен быть второй или третий автомобиль

[@znatpolezno]

Спасибо большое за опыт и содержательный комментарий.

[@yourpapa69]

Ну естественно она ляжет - машине 20 лет. Оценивать технологии на раритетах - не очень репрезентативно

[@ЛеонидГнитецкий]

Маю ауді а8. Пройшла 350000 км. Стоїть вся рідна пневмопідвіска. Нічого не міняв. Це мабуть самий надійний вузол в машині.

[@vitmor4653]

Что лучше и проще по цена/качество? Пневма или коиловеры?

[@vitmor4653]

Не могли бы Вы видео про это сделать?

[@Шахбазян-ы6б]

У ИКАРУСА В 80 ГОДАХ БЫЛА ПРИЯТНАЯ ПОДВЕСКА --ПОСЛЕ НАШИХ ЛАЗОВ!!

[@The_Boris_Putin]

НА ЛОУРАЙДЕРАХ ГИДРАВЛИКА, КАК И НА СИТРОЕНЕ, А НЕ ПНЕВМА

[@ЛевДементеев]

Че за бред?! У нас три КИА Мохаве. Все на пневме. Супер Подвеска. Самое Главное соединения должны быть все герметичны. Никаких проблем ни с подвеской ни с Пневмой вообще нет. Пробеги от 40 до 150 тысяч км. Кто ездил на пневме на другую подвеску не сядет.

[@ИльдарСалимов-з6ы]

У вас старая информация, всё что вы описываете актуально для 2000-2010 годов

[@auvid]

Ну, у кого не было пневмы-все боятся. Т к у кого она была - её угрохали и продали дальше). Авто не байк, к й перед продажей весь в замену для след владельца. Авто - это расходник.

[@alexandermenshikov6224]

Видео - для клуба миллионеров. Но как раз их-то цена и не напрягает. А нищебродам (90 процентов владельцев авто) "пневмо" даже и присниться не может. А если приснится, то это будет страшный сон. Тогда вопрос: зачем нужен этот ролик. Хотя если это хобби автора, то пусть выкладывает, вреда в этом ведь нет 😃

[@constantin_audotei]

Чувак логан твое всё или веста или крета...

[@znatpolezno]

Ага

[@Игорь-ц9ь]

Не страшна пневма, особенно закрытого типа! Например на "немцах"!

[@vladimir7755]

А заблуждение то не вводи ! Пневмосистемы разные у всех , у кого то они атмосферные а у кого то замкнутого типа (газовые ) таурег нф например а вот тот же таурег только чуть старше , атмосферник и проблема у него только из за забивания на мойки подвески и замены фильтров компрессора ! Пневма это отлично , только забивать на неё не нужно а по поводу излишнего накренения и какой то там не стабильности работы подвески , ну так все когда то ломается , По факту две ивеки турбодейли и одна рессоная а вторая пневма и разница просто колосальная и по работе подвески и по комфорту !!!