Пневматический привод клапанов MotoGP. Принцип работы

Всем привет, комрады! Сегодня расскажем и покажем вам, что такое пневматический привод клапанов, так сказать прямиком из MotoGP. Обо всем подробно в видео, приятного просмотра!
Наши друзья: freeriders_kiev

[@dima432]

Не сказано главного смысла такого привода. При резком сжатии газа его температура резко растет, давление и усилие сжатия повышается. Это адиабатический процесс. Как в цилиндре дизеля. При расширении температура снижается. В отличии от обычной пружины жесткость газавой пружины повышается при росте обротов и снижается при их снижении. Причем автоматически. Чистая физика.

[@MOTOBUKU]

+Dmitrij Malyh Ну в общих чертах то, ёлкин-дрын. Спасибо за полезный коммент)

[@user-dh3xl3hh7y]

Возможно для этого и стоит ресивер, плюс система распределения давления, для регулировки давления на клапане

[@user-ji6re5ec7h]

@@user-dh3xl3hh7y а как по вашему уплотнителя надолго хватит?) Как по моему мнению эта система работает в спорте а обычному человеку такую систему обслуживание не целесообразно и очень дорого) 200 бар головку разорвет как делать нехер... если там подушка пневматическая, то из-за температуры высокой и относительно высокого коофицента трения в таких режимах долго не проживёт) дисмодромный механизм надёжнее в 1000раз!

[@syn010]

Ага так же не забываем что 10 АТМ. Не высокое давление в полном понимание. Вот в ресивере 200 амт это высокое. На каждый клапан необходимо использовать редуктор контролирующий давление в камере или клапан с электро управолением + сбросник. Уплотнение из фторопластовых или ацетатных колец стирается даже при наличии смазки на раз скорее всего на гонку потом замена. Плюс точность обработки с учётом термических зазоров. Ну писец🤦 ждём уменьшения соленоидов и прихода исполнения системы управления с конигсег в мотоджипи. Тогда можно будет крутить выше вплоть до механического разрушения. Или даже комбинированной электропневматический системы.

[@olegmakovets9452]

6 лет ездил на мото и только сейчас узнал о такой системе привода клапанов 😮

[@Thujoy]

Ох, как тебя прорвало-то: по ролику в неделю! Рад, что ты ожил )). Анимацию клапана сам рисовал?

[@MOTOBUKU]

ахаха спасибо)) Та хочется прям через день молотить их, но на производство одного ролика уходит прилично так времени и сил, сам знаешь) Да, решил, что так будет проще всего сделать, вроде норм:D

[@Thujoy]

Да, отлично и наглядно. И ведь не поленился же. Надеюсь, что ролик зайдёт.

[@PLGmetal]

MOTOWIKI отрыва рокера от ножки клапана не должно быть. для этого все и задумано

[@user-xq1sd8gj2c]

Впервые слышу о пневмоприводе клапанов, все гениальное просто.

[@gririd]

В начале музыка перебивала звук, который я должен был слышать)) Анимация понравилась))

[@MOTOBUKU]

Смотря на чем слушать, регулировал не раз, было бы громче, ничего кроме шума не слышно было бы) Пытался выставить тонкую грань, чтобы и музыку было слышно, и рёв, ничего особенного в тех звуках нет, это "Режиссерский" ход:D

[@gririd]

На вкус и цвет) Например, мне нравится смотреть RoyalJordanian в частности из-за звука:)

[@S3PAZIk]

Спасибо за все что вы делаете. Открыли для нас очень много нового!

[@MOTOBUKU]

Всегда пожалуйста!

[@user-ni5km4nd4l]

отдельное спасибо за анимацию. Видос крутой!

[@user-xs1kd1rh6p]

Сначала хотел написать что ничего нового не узнал из твоих роликов)) ты красава ваще! обидно, что те кто несёт всякую дичь, более популярны(((

[@user-fu1ut5np4h]

офигеть... спасибо за видео

[@MOTOBUKU]

Спасибо

[@13gpp54]

очень интересные видео! спасибо вам! удачи

[@mykhailosafonov746]

Спасибо за интересное видео.

[@SEROGAGA]

в том же духе делать годноту и все будет шикарно с лойсам и и с подписчиками!!!!)))

[@MOTOBUKU]

+йцук Спасибо!)

[@user-rl8bh5gr7m]

Не,ну красаучег! правда интересно!Не тормозим,держим обороты)))

[@MOTOBUKU]

+Артём Брода Спасибо)

[@madwaylan8529]

*всё по теме, давай ещё*

[@chudotech]

Очень интересно, спасибо! Вообще, желаю развития каналу и терпения автору :)

[@MOTOBUKU]

+#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым Спасибо огромное, я очень отдаюсь каналу, но что-то дело не очень "прет"... Мб я что-то не так делаю?

[@chudotech]

Разумеется не так. Надо снимать про тюняченные тазы и бэушные геленвагены, и рассказывать про них матом по 40 минут. Тут-то школота и попрет. Это был сеанс грустной иронии

[@MOTOBUKU]

+#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым Та да, знаю тренды... Хочется ведь качественное, что-то новое людям дать, черт возьми, я сам развиваюсь с моим каналом, еееех

[@chudotech]

Ты очень клевые штуки делаешь. Мне вот весьма интересно, например

[@MOTOBUKU]

+#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым Спасибо!)) А я вот смотрю ваш предпоследний видос и мне очень понравилось( я только включил его) "почему так мало просмотров?" - Так смотрите больше! - лучший аргумент, что я слышал, ахахаха))) А если серьезно, то с первого же видео меня заинтересовал ваш канал тоже, пожалуй подпишусь)

[@user-bf8yn4gc5k]

Не знал, спасибо!

[@toka_vlog1022]

очень интересная система

[@user-vy1pk6vv1d]

Полезное видео

[@ActrosVLG]

А сжатый воздух не проникает в цилиндр через направляющие клапанов, ведь давление то не маленькое?

[@user-ge8ve6pt1c]

Ого,я даже и представить себе такого не мог

[@MOTOBUKU]

На здоровье!)

[@user-lu5lv6rn7b]

Молодчина делай много интересного .

[@MOTOBUKU]

Спасибо, что разделяете мои интересы!

[@user-lu5lv6rn7b]

Я фанат мотоциклов , вот и всё!

[@vanyam.7368]

клас видео молодец

[@MOTOBUKU]

+Іван Моцяк спасибо

[@user-ep5ge8cu6v]

👍

[@CreDDyFlyger]

хотелось бы про "Y2K" что нибудь интересного

[@ArtyomEtc]

Насос где? И от чего приводится. Вес всё таки. А так. Объяснено чётко.

[@user-jl1mf4ue1d]

Вроде, сделано неплохо, но техническая безграмотность сводит на нет всё впечатление. Амортизация - гашение колебаний, а следовательно воздух никак не может выступать в клапане в качестве амортизатора, так как является упругим элементом, заменяющим пружину.

[@dima432]

При резком сжатии газа надо затратить намного больше силы чем при медленном сжатии (в отличии от пружины). При сжатии происходит резкий нагрев газа и рост давления (как в дизельном двигателе) а при расширении газа- охлаждение. Так что упругость такой "пружины" автоматически повышается при росте оборотов и понижается при их снижении.

[@neslugil3m450]

Воздух в демпферных весах как раз таки амортизирующий агент.

[@stigblomqvist4307]

Небольшой фэйл, технология то была применена Renault, но не на автомобилях Renault, первый их двигатель с пневматикой был EF15B он стоял на болидах Lotus 98T, а не на Renault RE30, которые показаны в видео.

[@MOTOBUKU]

Нуууу, киноляп:) Спасибо

[@user-wn5ju6ml5f]

Слышал про возвратный механизм клапанов на неодимовых магнитах

[@Volond.]

Зачем нужен распредвала и к чему фарс этот можно давлением давить на клапан

[@user-bz3uy7bs9k]

Разрабатываем такую технологии на бмв е34 м5 посмотрим что из этого получится

[@user-fd3wz6op7f]

главная причина бональна, на столь высоких оборотах пружины приводят к зависанию клапанов и этой технологией можно добиться более высоких оборотов чем 20 тыс.

[@artemsavage692]

т.е 16к rpm для пружины нормально 18-20 уже нет?)

[@ivanbolonin3902]

Простите за не компетентность... А воздух в основной от куда поступает? не ужели там еще и компрессор стоит.

[@user-dn5df7ng3t]

MOTOWIKI А у тебя мотик есть ?

[@MOTOBUKU]

+Cat and Gta да, ZX6R 08))

[@user-sm1od4vp2k]

+Cat and Gta у меня юпитер 5 и все же валит

[@helloslayer666]

Жаль, что в MotoGP ограничение до 16500 оборотов. Вонь поднялась у всех, когда Маркеса заподозрили в поднятии оборотов до 16700.

[@MOTOBUKU]

0_0

[@user-jn3hl2mp1c]

думаю такая сложная система часто ломается

[@ZenoFromTheElea]

С другой стороны, пневматические тормоза давно применяются на грузовиках и считаются более надежными, чем гидравлические.

[@pancrocodile]

Публикуйся на пикабу хотя бы, мб подписчиков добавится, хотя бы в мотосообществе pikabu.ru/community/moto ибо контент у тебя годнейший

[@Thujoy]

Пикабу может помочь только начавшим каналам, а нам с мотовики эти 50 просмотров погоды не сделают )

[@pancrocodile]

ну я хз, тот же ЖаримТВ или Обломофф так же с пикабу начинали :) а потом народ подтягивается. Контент тут шикарный и качественный, я думаю народ подтянется.

[@MOTOBUKU]

В любом случае спасибо огромное))

[@vitalyfrantzuzov9782]

А Дукати? Со своим десмодромным механизмом?

[@MOTOBUKU]

Очень даже!

[@user-pw1jf2cr8n]

Интересно , а можноли сделать привод клапанов без пружин с помощью копира и ползуна ?

[@user-hq4to3dt7s]

На Ducati десмодромный привод клапанов. Гугли.

[@user-pw1jf2cr8n]

@@user-hq4to3dt7s спасибо . буду гуглить !

[@surukande321]

Вискарь употреблял не я а мои знакомые , в отличии от них я очень даже занимаюсь спортом

[@georgiiagapov5118]

Да ну нах, 21000!!!!, это как так

[@kolomenski79]

мдя. знание теории на слабую троечку, судя по анимации с демонстрацией работы системы.

[@sergeykarnauhov5796]

Регулятор давления- регулирует давление и всё, а по клапану не бьют а толкают его. Будь внимательней к своему базару.

[@MOTOBUKU]

Будь внимателен к своему письму

[@sergeykarnauhov5796]

MOTOWIKI на какое место обратить внимание, мальчик?

[@user-it4ii4gm5k]

Кааакайа культура... 🤭😉

[@mktm836]

Это не пневмопривод, а ПНЕВМОПРУЖИНА!

[@SerTSL]

Одни отборные новостишки постоянно )))

[@MOTOBUKU]

Только здесь, только у нас, больше нигде)

[@Baracooda]

Какой же это пневмопривод, это механический привод. Пневматика только закрывает клапан🤔

[@user-ck4vd1vr4c]

Мало инфы, ничего не сказал.

[@user-tm2hi7fk2p]

Слышно только хуевую музыку

[@FaZuQ]

Лол, какого хрена они поставили пневму только на возврат. Если поставить также на сжатие, то можно сделать двигатель без валов и благодаря электронике менять фазы. LMAO молчу про то что и клапана можно убрать

[@ZenoFromTheElea]

Я думаю, они просто не додумались. Напиши им с этим предложением - тебя сразу главным конструктором сделают.

[@ActrosVLG]

Такой двигатель уже есть на новом Koenigsegg )

[@persona7080]

От 20.000 до 21.000 оборотов? Автор балбес.