Пошаговая инструкция подготовки к гоночному треку.

На мой взгляд, более чем гармонично переплелись план-темы дальнейших съемок и ваши вопросы и комментарии по предыдущими роликами!
Тема ролика: Автодромная подготовка к заездам на треке.
Выбранный для этой подготовки инструмент - Слалом, или Змейка.
Ученик - мой Партнер и теперь уже Друг - Артем - основатель замечательного технического канала Project-X.
И даже частота обращений ко мне как тренеру, выбрана та, которую культивирую и успешно придерживаюсь многие годы - блок из 3-5 тренировок каждые 3 месяца, после чего самостоятельная тренировочная работа, с дистанционным контролем с моей стороны.
Полную версию тренировки смотрите на канале Project X.
1:09 - обратная связь
4:65 - когда атаковать поворот
7:44 - все что услышал, тренер должен показать
9:24 - шаг номер 1
10:11 - шаг номер 2
10:57 - шаг номер 3
11:50 - шаг номер 4
12:40 - шаг номер 5
19:36 - итог
Полная версия - • Секреты вождения Чемпи...
____________________________
Tel: [phone]
Facebook: / gena.broslavskiy
Instagram: / genabroslavskiy
Official site: gebro.ru/

[@GenaBro_official]

Друзья, полную версию тренировки Вы можете посмотреть на канале Артёма - kzbin.info/www/bejne/q52plax3e5eml7s

[@user-dh1dl2mc1y]

Геннадий, полная версия дает намного больше знаний, чем вот этот отрезок. Пожалуйста, вместе с Артёмом, согласуйте выкладывание полной версии (по знаниям), даже если она дублируется. З.ы. если у вас действительно классная песня из нее нельзя выкинуть слова, с обучающем видео тоже самое.

[@GenaBro_official]

@@user-dh1dl2mc1y по правде говоря, побаиваемся, что ютуб расценит это, как плагиат и один из роликов не будет продвигать. Так-то мы с вами полностью согласны. Первая часть очень ценная, потому что отснят именно учебный процесс адекватного ученика, который проходит все стадии становления.

[@user-dh1dl2mc1y]

@@GenaBro_official тогда вставляем какие-то кадры, которые не вошли в начало и в конец, причем в оба ролика разные, причем можно практически не информативные. Ну например в конец можно вставить что-то типа: "лайфхак, как до выезда на дорогу немного подготовить левую ногу для нажатия педали тормоза: садимся на стул, под ногу подкладываем мячик/пластиковую бутылку, упираем его/её во что-нибудь чтоб не укатился (например в стену) и нажимаем на мячик/бутылку как на педаль - это хотя бы даст привыкнуть ноге к не привычному положению (углу поворота стопы во внутрь) + хоть чуть-чуть разовьёт нервные окончания. И сидим за стулом, смотрим очередной ролик и жмакаем импровизированную педаль." Ну или что-нибудь в этом духе.

[@irinamoiseeva6487]

@@user-dh1dl2mc1y, а зачем все эти пляски с бутылкой, если на пустой площадке сразу придет понимание, какое усилие нужно на педаль. С газом, без газа, для простого торможения, для хорошей загрузки передней оси. К тому же, обувь тоже играет роль.

[@user-dh1dl2mc1y]

@@irinamoiseeva6487 это если найдешь пустую площадку.

[@JapanExportOmsk]

Поддержим лысых парней, душевным комментарием!

[@user-xm8sn5qc3j]

Как говорит мой тренер, змейкой можно загонять любого Мастера Спорта!! Все гениальное просто, идеальное оружие для тренировок!

[@romantisler740]

Спасибо за ваш труд. Это очень полезные уроки

[@ProjectX55]

Спасибо тренер за знания и опыт! Начинаю практиковать дома! Я справлюсь!

[@GenaBro_official]

А куда же ты теперь денешься😈😈😈💯

[@user-zv1uf7cb3y]

А почему не злой тренер ?)))

[@ProjectX55]

@@user-zv1uf7cb3y Потому что за это, леща можно отхватить)))

[@user-zv1uf7cb3y]

@@ProjectX55 да ну, Бро не такой )))

[@igelkott]

... и, может быть, мы скоро увидим в Ваших роликах правильное руление ;)

[@ivanpetkevich5656]

Было бы очень интересно увидеть подробное видео про резину в вашем исполнении. Про размеры, как подобрать, какие пропорции лучше всего и как что на что влияет. Было бы очень интересно

[@TypeRX86]

Удивляет почему так мало лайков на количество просмотров... Контент годный, и практически уникальный, смотрю с удовольствием. (о себе: давно увлекаюсь картингом, цввм по конраварийке, участие в соревнованиях по многоборью)

[@user-in6zb8oy7d]

Накат, накат, накат... чтобы автоматом загружать правильные колёса, автоматом смотреть на следующую фазу поворота, и.т.д...

[@en_mclane]

Всем добро пожаловать! Это не просто канал. максимально всё пошагово. Такой подробный разбор, огромное Вам спасибо.

[@photon9565]

Молдова, 18 лет, за рулём пол года ( ~ 2000 km) Сегодня когда в очередной раз пошёл в магазин и обратно , в первые, я почувствовал в себе какую-то уверенность. Но попал себе на мысли что это уверенность ослепляет. Иронично, но я нашёл этот канал. Короче говоря, смотрю ваши ролики и понимаю что вообще нечего не знаю. Даже посадка у меня неправильная... А ведь в авто-школе, первый урок и в правду был "сел и поехал". Благодаря таких каналов как вас / Вшлеме, учишься отключить (иногда даже неправильные) рефлексы, и думаешь, именно ДУМАЕШЬ как ехать. Успехов! Теперь я с вами, и вы со мной!

[@ThePsychoPower]

Я парень простой, щас поставлю Гене лайкос, а вечером после работы внимательно пересмотрю видео четыре раза 😅👍

[@TheSnos15]

пора умнеть: сначала смотреть, потом оценки ставить. это кредитные и другие договоры можно сначала подписывать, а потом лишь читать и то не обязательно

[@ThePsychoPower]

@@TheSnos15 пора прекращать поучать незнакомых людей

[@TheSnos15]

@@ThePsychoPower тебе есть чем-то конструктивно поспорить? если нет, то лучше молчи

[@grishasquortsoff5296]

Блин, Гена, ты чёткий! ))) /как тут палец вверх-то поставить? )) /

[@PaHaR777]

Сравнительно недавно начал катать на более-менее неплохом руле в Asseto Corsa, в связи с отсутствием нормальной машины, финансов на нее, и, что самое важное, времени на полноценный выезд на трассу, даже если бы было на чем. По одному, достаточно известному рецепту: АЕ86, небезызвестная гора, более менее мягко вверх, разворот и вниз как сумею. Хотя бы один раз в день. Чаще больше чем один раз :) И параллельно в этим ютуб подкинул этот вот ваш канал, где вы делитесь знаниями. И вот в автоспорте, не взирая на все сложности, нюансы и прочее есть один самый важный и определяющий судья - секундомер. Так вот то, что он мне показывает и, в особенности, то, что он начал мне показывать после просмотра и обдумывания ваших видео - ну никак не может не радовать. За что Вам, опять, огромное спасибо! ПС И, какое же огромное спасибо, за объяснение и вот прям тыканье носом в работу с переносом веса машины. Почему-то в нашей поп-автокультуре все знают про работу рулем, педалями, и никто не знает по большому-то счету, а зачем вообще эта работа нужна :)

[@DominixNox]

Спасибо за видео! Хотелось бы видео про прохождение поворотов на скользском покрытии (Грязь, лед) на переднем приводе. И про рулежку на разнородном покрытии(когда цепляешь обочину).

[@GenaBro_official]

Всё будет, наберитесь терпения и не забывайте получать удовольствие в пооцессе!😊✌

[@DominixNox]

@@GenaBro_official спасибо! Ждём!

[@shiryaev7859]

@@GenaBro_official Когда? :)

[@user-rd2jz3jy7n]

Гена КРАСАВА!👍👏👏👏 Благодарю за передачу опыта!😔

[@thomas_caldwell]

Коммент для продвижения в топ)) Я не знаю просто что сказать, как всегда высший класс (:

[@user-cp1cb5gy2h]

Гена бро спасибо. давно езжу на автомате левая тормоз, правая газ. С механики привычку перенес на автомат.

[@razvedcheg]

Всё верно было, тангаж - авиационный термин, морской аналог - диффирент.

[@algrigmbh5723]

Гена, ты самый лучший учитель! В реальности ни кто ни чему по-доброму не учит. Каждый кто врос в автоспорт доходил до всего практически сам, либо общаясь с кем-то на самих соревнованиях. Ииии даааа, тренировки, накат, всё это нужно постоянно и ни когда не расслабляться! -так-как это большая ответственность👆🏻

[@fedorkorolev13]

Супер!)👍🏻👍🏻👍🏻🔥

[@ARTlll]

Прекрасное видео, спасибо за полезную информацию!)

[@user-pm7ro1cb1f]

Очень крутой формат видео!

[@CTapn]

👏 хочу сказать браво и огромное спасибо.

[@user-xi3ms8ht3m]

Учусь с удовольствием на Ваших уроках. Спасибо спасибо спасибо Вам мастер!!!

[@DrivingLessonsPro]

Змейка - это наше всё!

[@olegsok4]

Доброго вам здоровья. Учусь на ваших видео в симуляторах и это дает более быстрое прохождение. Физику никто не отменял) Спасибо за видео!

[@user-yo1im2ur3j]

А вот с физикой в симуляторах как раз самая большая проблема. )

[@olegsok4]

@@user-yo1im2ur3j 100%

[@user-ju1td7ke3u]

@@user-yo1im2ur3j У Assetto Corsa с физикой всё в порядке.

[@user-yo1im2ur3j]

@@user-ju1td7ke3u,только не в скольжениях.

[@sergintansan1828]

Очень интересный материал. И тренировка требуется везде, и за рулём и в боевых!!!

[@user-cm9xu5vf7v]

Очень интересно дождаться выпуска про торможение👍

[@user-ql6lv3fo2b]

Отсмотрел обе части. Очень познавательно и доходчиво. Но я думаю стоит для лучшего понимания, это пожелание Вам Геннадий, визуализировать, хотя бы схематично, разбитие поворота на фазы. Тем более что Вы сами об этом говорили в видео Артёму. ВИЗУАЛИЗАЦИЯ!!! Лайк однозначно и жду следующих видео!!!👍👍👍

[@user-mh9bw8fc5t]

Змейка наше всё!

[@Sergey_Sery]

Геннадий, приветствую! С удовольствием и вниманием посмотрел и услышал методику и теорию! Почерпнул доя себя новое!

[@vubena]

Ты заслужил хороший обед)))

[@user-ni6fb8rb6r]

с открытой дверью катаешься, аэродинамику нарушаешь)

[@user-se3ue5hq8p]

Отличный урок ! Хотел уточнить про расстояние между конусами, но досмотрел до конца ))

[@user-xm8sn5qc3j]

В этом и прелесть змейки, разное расстояние, разный трек! Минимум это ширина тренировочного авто и до разумной бесконечности... А если конусы поставить не линейно, это вообще следующий уровень! В видео змейка похоже порядка 20-25м

[@user-vk9du2ui6e]

👍👍👍расскажите про привод Кватро, при прохождении поворотов на снегу, льду,

[@liamhygge]

Езда в две педали Пока был на гарантии делал так

[@ApsuVital]

Здорово! Несколько лет назад купил гранту, и оказалось, чтобы на ней обгонять и не болтаться по дороге, надо её перекинуть на левые колеса и потом дугой через встречку обгоняешь фуру :). А тут тоже самое, что у меня на ощущениях, высказано по "научному" :)

[@user-wo8uh6he9p]

🔥

[@GenaBro_official]

Содержательное пламя, спасибо😉

[@generatorzla7527]

Видео бомба, огромное спасибо! А тест драйв приоры то где найти? 😁😁

[@KudinovIgor]

Геннадий, спасибо за видео! Конечно, это возможно наработать только на личном опыте за рулём. У меня возник вопрос - вы ездите на хорошей спортивной машине с упругой подвеской и силтными стабилизаторами. А есть ли отличия в технике выполнения маневров в зависимости от жёсткости подвески? Например, на Ниве, с её мягкой подвеской и слабым мотором? Было бы здорово, если бы вы проводили параллель с какой-нибудь машиной для простых смертных, например, Калиной. На Калине хода подвески Ого-го, кренится она тоже как яхта на море - и с точки зрения видео сразу ясно, когда разгон, когда торможение и когда загружены какие колеса, в то время как на Вашей бмв это очень скоротечно и я не успеваю с такой скоростью вникать в поведение авто... С уважением к Вашей работе 👍

[@user-yo1im2ur3j]

Всё тоже самое. На мягкой подвеске только реакции будут менее быстрые и точные. От чего упадёт максимальная скорость манёвра.

[@iambkg]

поймал себя на мысли, что ждал фразу "everybody lies" (если вы понимаете о чём я) подпись, спасибо

[@old1gotpsi14]

Полную версию, к слову, смотреть обязательно. Там еще есть разбор нюансов и по рулению и по делению поворота на фазы ))

[@user-kk7dm2tx2q]

Геннадий, огромное спасибо за суперское видео. Какое расстояние нужно ставить между конусами для такого упражнения?

[@TheElfak]

Геннадий, расскажи пожалуйста больше про раллийную езду по асфальту. Желательно с примерами.

[@ZESTxDen]

Спасибо за ваши рассказы, тренировки, обучение, контент просто лучший! Больше 10 лет увлекаюсь любительским автоспортом и всё что вы говорите, всё так оно и есть, испытал и проверил на себе. Вопрос немного не по теме и относится к ледовым гонкам. Если автомобиль без блокировки, передний привод. Будет-ли лучше разгон на льду, если сделать на передней ведущей оси небольшое положительное схождение или всё-же лучше раскрывать колёса?

[@gle4er]

Геннадий, Артём, спасибо большое за данный ролик и полную её версию: очень скурпулёзно отсняты моменты, которые могут помочь при самостоятельном обучении (я про ракурс работы руля, ракурс узла педалей, про вид сбоку). Это всё очень мотивирует найти участок за городом, чтобы потренировать данное упражнение, так как тема техник и практик из автомобильного спорта очень для меня интересна. Единственное, я бы хотел понять: почему змейка является хорошим упражнением для тренировки водительских навыков? Развитие "жопомера", игры с весом автомобиля, учимся читать траекторию?

[@rock_rostov]

Для большей наглядности в эффективности «техник», можно было показывать время прохождения змейки после каждого шага.

[@GenaBro_official]

Не очевидно, к сожалению - слишком скоротечен проезд и зависит от скорости въезда на змейку. Да и задача не та - при постановке техники скорость - наш враг.

[@rock_rostov]

@@GenaBro_official вы как профессионал можете показать эффективность скоростью прохождения змейки. Потом устроить челендж😁

[@vladimirvoro9229]

Геннадий, вопрос к одной из прошлых тем. Интересуют фишки для улучшения проходимости переднеприводного авто. В частности самоблок на гражданском авто, плюсы и минусы

[@mrjetster5876]

Благодарю за столь ценные знания!!! Есть вопрос. Как называются диски что стоят на BMW?

[@GenaBro_official]

Без понятия😄

[@user-br7ub1xr6p]

Спасибо, структурированно и очень полезно. А почему звук в ролике только в левом канале?

[@GenaBro_official]

Исправимся в ближайшее время🙏

[@user-qx9eh2ku1x]

Офигенный контент и тема. Единственное но. В жизни желательно чтобы тренер имел возможность контролировать процесс обучения, чтобы была обратная связь, без этого ученик может чего то не то освоить), но это вроде как очевидно. Ещё про левую ногу хотел написать. Точнее упражнения для тренировки чувствительности левой ноги в повседневной жизни. А именно, в условиях обеспечения безопасности дорожного движения использовать левую ногу не только для сцепления и тормоза, а ещё и для акселератора. Газ очень тонкое естество, и работа левой ногой на газе очень быстро помогает улучшить чувствительность ноги. Время потребуется несколько месяцев, но если начать это делать ещё год назад, то сегодня уже этот прием был бы освоен. С наилучшими пожеланиями и Привет из Казахстана

[@ProjectX55]

Добрый день. В закрепленном комментарии ссылка на полное видео, где Я даю обратную связь)

[@user-qx9eh2ku1x]

@@ProjectX55 не, с видео, контентом и подачей, обратной связью ученик - тренер все отлично. Я говорю про ситуацию, когда сам без тренера чему то учишься, по книгам, советам, по видео - это очень круто, но всегда лучше иметь возможность компетентной оценки и коррекции со стороны компетентного человека. С удовольствием слежу за вашим проектом создания профф гонщика по академически правильному пути. Вам лично желаю успехов и терпения

[@ProjectX55]

@@user-qx9eh2ku1x Я сейчас отрабатываю все полученные навыки без Тренера. Но есть идея записывать, что получается, чтобы на корню обрубать то чего делать не нужно. Давать обратную связь по видео сложно. Но думаю над этим. Спасибо, и Вам терпения и удачи!

[@protvinorock]

Спасибо Сенсей! По случаю подробнее расскажите о жёсткости педали тормоза в ралли. Какое там усилие? Линейное, прогрессивное? Влияние вакуумника? Относительно гражданского транспорта. Ещё раз благодарю!

[@user-dh1dl2mc1y]

Насколько я знаю, там нет вакуумника, сколько нажал столько и затормозил, по аналогии как на простом велосипеде с ручным механическим (тросовым) тормозом.

[@protvinorock]

@@user-dh1dl2mc1y это Геннадий говорил, но вскользь. Хотелось бы подробнее, есть же асфальтовые спецучастки, и скорости приличные, хватит ли сил ноги тормозить со 170-ти

[@user-dh1dl2mc1y]

@@protvinorock если тебе не хватает силы ноги, то у меня 3 вопроса: 1) зачем ты решил поучаствовать? 2) почему не готовился? 3) зачем ты настолько сильно разгоняешься если не можешь затормозить? По факту, в такой ситуации ты четко понимаешь, что или ты остановишься или тебе кранты, и разумеется ты долбишь педаль до последнего чтоб не "сдохнуть" - инстинкт самосохранения в действии. Кстати, на современном ралли и свыше 200 км/ч по гравию херачат.

[@protvinorock]

@@user-dh1dl2mc1y свыше 200, тем более! Сил у меня много, но опыт езды на буксире без работающего вакуумника говорит о том, что штатные тормоза ОЧЕНЬ сильно теряют эффективность. Я не имею опыта торможения с 200 км/ч без вакуумника с боевымм тормозами, поэтому-то и спрашиваю Геннадия.

[@creyzichery]

@@protvinorock ничего тормоза не теряют. Просто вырастает усилие на педали тормоза.

[@user-ph6ul3vk6h]

Очень полезно, как всегда!! Пожалуйста продолжайте, жду выхода каждого видео! Читал книгу: «Водить как Стиг»-всем советую! У меня вопрос: почему важно переключение передач при торможении? Я правильно понимаю: позволяет, за счет легкого крутящего момента на колёсах, (двигатель не успевает тормозить так эффективно, как тормоза) переместить немного веса с передних колёс на задние и тем самым повысить кпд тормозной системы+уменьшить нагрузку на передние тормозные механизмы?

[@user-yo1im2ur3j]

Этот вопрос уже был под прошлым роликом. Слово в слово. )

[@user-ph6ul3vk6h]

@@user-yo1im2ur3j спасибо за ваш ответ, но хотел бы его «услышать» от автора канала

[@user-yo1im2ur3j]

@@user-ph6ul3vk6h, увы! Он что-то не горит желанием. Но главная причина и так очевидна. После торможения обязательно потребуется ускориться. А для этого нужна подходящая передача. Переключатся на дуге поворота не получится - там и так есть чем заняться. Остаётся только одна возможность - переключаться во время торможения. Вторая, не менее важная причина: в повороте, да и на торможении, можно потерять устойчивость. А вернуть её, не имея хороший запас тяги под педалью, бывает проблематично. Всё остальное - помощь двигателя, экономия колодок и т.д. - можно рассматривать, как бесплатное приложение. Есть, правда, ещё один немаловажный моментик. При торможении с пониженными передачами уменьшается риск блокировки ведущих колёс. А, значит, и потери той самой устойчивости. Но это всё досужие размышления дилетанта! ) Сам бы с удовольствием послушал комментарий Геннадия.

[@old1gotpsi14]

Приветствую)) Все последовательно и наглядно. Куда уж понятней. И все-таки есть вопрос: система подруливания задних колес - насколько польза от нее ощутима? Более того, не будет ли вредить в процессе обучения?) Спасибо!

[@GenaBro_official]

Польза ощутима, вреда не будет! Пересядете на авто без подруливающих задних и он вам покажется немного топорным, что-ли. Но это всё ньюансы. Доброго дня!

[@gundr5108]

Геннадий! Как должен вести себя гонщик в такой ситуации: серпантин,спуск,связка: правый,левый,прямик,левый ( эти повороты проходишь на разгоне, с загрузкой передней оси тормозом), а после идёт затяжной правый( скорость после предыдущего скидываешь со 100 до 80( посвистывают шины) и ускоряться не получается, едешь на дросселе 20%),а открываешься, когда видишь прямую. Или изначально надо заходить с меньшей скоростью, чтоб начать раньше открываться? И что с внешними колесами, будет ли равноускоренное движение давать оптимальную загрузку? Или такая кинематика будет негативно перераспределена больше на переднее внешнее колесо?

[@user-km5qk6gi1i]

Если морскую терминологию, то это скорее не тангаж, а дифферент, если я не ошибаюсь. Спасибо за науку!

[@0imax]

Можно и аэрокосмические термины использовать: тангаж, вращение, рыскание))

[@user-km5qk6gi1i]

@@0imax вариант)

[@kuzmich_5934]

Очень приятное для просмотра и для тренировки видео. Есть ли стандарт установки конусов (размер машины ее ширина) через какое расстояние устанавливать конусы?

[@GenaBro_official]

от 8 до 100 метров я выставлял змейки-слаломы, в зависимости от задач и ресурса поляны, где проходит тренировка.

[@kuzmich_5934]

@@GenaBro_official от 8 до 10 метров наверно? Площадка около 150-200 метров, машина калина 2, какое рекомендуете?

[@user-xm8sn5qc3j]

@@kuzmich_5934 Именно до 100, то что на площадке порядка 20-25м.

[@melvinmelvin]

Геннадий, скажите пожалуйста, деактивация вакуумного усилителя тормозов помогает освоить и использовать торможение левой ногой? Спасибо!

[@GenaBro_official]

Это не обязательный абгрейд, но без него сексуальнее😊✌

[@user-yo1im2ur3j]

Прежде, чем оно начнёт помогать, придётся накачать левую ногу. )

[@melvinmelvin]

А есть способ уменьшить вакуум в усилителе тормозов, но не убрать его полностью?

[@user-gi3cb7zi5l]

тест драйв Приоры от Геннадия где можно увидеть, погуглил, что не нашел.

[@GenaBro_official]

Сорян, это был тест-обзор Веста Спорт🙂🙂🙂

[@GorbachevMG]

Не стоит про рефлексы. Это ментальная программа, то есть на подсознании.

[@0imax]

За автоматизм выполнения определённых действий отвечает мозжечок и базальные ганглии. Чем чаще повторяются одни и те же действия, тем лучше в этой части мозга формируется алгоритм их выполнения. Тут что езда на автомобиле, что игра на музыкальных инструментах, суть одна.

[@GorbachevMG]

@@0imax это ясно! Но игра на музыкальных инструментах это же не на рефлексах... Я придираюсь к этому слову, оно зхдесь неуместно. Так же как мышечная память.

[@0imax]

@@GorbachevMG С точки зрения нейробиологии - да, рефлекс - штука достаточно простая. Тут более подходящим словом будет "автоматизм", т.е. натренированные действия, о которых не задумываешься детально. И это уже в полной мере относится и к управлению авто, и муз.инструментам, и даже к поеданию борща ложкой)))

[@GorbachevMG]

@@0imax один сказал "рефлекс", типа, как он Америку открыл, в начале 70-х годов и все как обезьяны повторяют...

[@user-yo1im2ur3j]

Уважаемый Михаил Георгиевич! Не могу не воспользоваться случаем и не обратиться к Вам за разъяснениями. Как же так!!! Вы, и другие классики, долгое время учили, что только по мере возврата руля в нулевое положение можно синхронно добавлять газ. А автор этого ролика вроде бы утверждается абсолютно прямо противоположное: "руль повернул - газ нажал"! Что это?!! Новая тенденция в искусстве управления автомобиля, искореняющая прежние заблуждения? Или автор имел в виду нечто другое?

[@user-nt4lp7oz1b]

Подскажите пожалуйста, на такой змейке нельзя допускать скольжения? То есть максимум - скрип колес, но не увод передней оси с троектории? Другими словами - как мне начинающему понять, что нужно добавить скорости, а когда - что скорости слишком много.

[@GenaBro_official]

Секундомер и потеря сцепления покрышек с дорогой вам в помощь⏱🤷‍♂️

[@igar71]

верно ли утверждение, что хорошим гонщиком нужно родиться ?

[@GenaBro_official]

Не верно. Хорошим гонщиком можно стать.

[@user-qk9ej8vv8p]

Добрый день Генадий , дайте совет что делать и с чем я столкнулся . Я участвовал на соревнованиях на камазе . Соревнования проходят на полигоне , восьмёрка , змейка , брод с водой гараж заезд передним ходом и задним . Так вот старт начинается по отмашке судьи , ты находишься рядом с машиной залазишь в машину пристёгиваешься и начинаешь движение . Весь заезд идёт на секунды , задел вешку на какой либо фигуре + 20 сек. К времени . Так вот с чем я столкнулся я по отмашке судьи прыгнул в машину пристегнулся , тронулся голова была ясная . Подъехав к первой фигуре (восьмёрке) находящейся 50 метров от старта я не понимал что происходит я как застывший , оцепеневший не отдавая себе отчёта что мне делать голова в тумане каком то , в горле пересохло . С чем я столкнуля ? Как мне это состояние побороть ?

[@GenaBro_official]

Вы создали избыточный потенциал важности заезда на время. Через это состояние проходят все, нужно учиться расслабляться при выполнении ответственных задач. Материалов в тырнэте много, у меня по психоподготовке будут материалы позже🙏. Всё сразу не успеть. Спасибо!

[@user-qk9ej8vv8p]

@@GenaBro_official спасибо , жду ваш бесценный материал .

[@maverick37rus]

было нечто подобное в школе. Сдавал экзамен по геометрии после 9класса,сам выбрал его,осознанно,с пониманием что на твёрдую 4 знаю точно,а может и 5 вывезу. В итоге получаю билет-и ощущение,что там ничего мне знакомого. Через время пошел "сдаваться" учителю с пустым листком,мне задали ещё несколько вопросов на различные темы,чтобы хоть за что-нибудь поставить оценку. Итог тот же,ничего не ответил. Вышел с экзамена и вспомнил и билет и доп.вопросы. за 30 лет единственный раз подобное случалось

[@ThePsychoPower]

Это состояние называется "блэкаут" (blackout).

[@SeReGaGor18]

Хочется еще разъяснений по технике "две ноги две педали" на автомате, понимаю, что полноценной реализации перекрытия фаз не получится (автомат жалко), но всё же, таки это можно или не нужно тратить время? На ралли или трек не собираюсь (пока), но ездить эффективно на грузовом чемодане с автоматом хочется).

[@ProjectX55]

Привет взрослым и адекватным)

[@h0ndal0ve54]

парень, зачем тебе это на автомате? это бесполезно, + автомат поломаешь, на такой коробке это не практикуется.

[@SeReGaGor18]

@@h0ndal0ve54 Затем что бы знать: возможно или нет. Что бы знать - нужно понимать. Что бы понимать - нужно полный обоснованный ответ от человека который это не только где-то слышал, но и сам делал. "Хочу всё знать" понимаешь. Смотрел такой киножурнал? Если это возможно значит я хочу это уметь, что бы в экстремальной ситуации не думать, а делать.

[@user-fc3ij5oc6l]

@@SeReGaGor18 Я так понимаю, что при одновременно нажатом газе и тормозе растет температура масла. Ну она и так растет в процессе движения. Если температура в пределах нормы, то есть нет перегрева, то и вреда нет. Тут был бы очень кстати указатель температуры масла в АКПП. Отсюда делаю такие выводы, что если мы отжигаем как по гоночной трассе, практически не убирая левую ногу с тормоза, то вполне возможно АКПП перегреть, что не есть хорошо. Если же мы не торопясь катимся в городском трафике и время от времени позволяем себе небольшое перекрытие перед лежачими полицейскими и некоторыми поворотами, то, думаю, вреда не будет. Чтобы позволить себе применять этот прием более активно, придется озаботиться указателем температуры масла а АКПП и, возможно, установкой дополнительного масляного радиатора. Ни того, ни другого себе не делал. На автомате езжу 3й год всего. В лайт версии прием применяю. Нравится, т.к автомобиль чётче реагирует. Все вышесказанное ИМХО и относится исключительно к классической гидромеханической АКПП.

[@SeReGaGor18]

@@user-fc3ij5oc6l Спасибо. Как я понял на гидротрансформаторе, в ручном режиме АКПП, в спокойном режиме (не бешеный гонщег)), при исправной трансмиссии и тормозах возможно. На треке, в режиме бешеный гонщег, без доп оборудования это может стать фатальным. На вариаторе не вариант.

[@user-mb3df5cj3j]

И все таки! Какие отрезки и скорости сопоставимы? На змейке с отрезками 15 метров неуспеваю оттормаживать. Получается, что сразу идет перекладка руля и некогда жать на тормоз. При змейке в 30 метров уже есть "прямой руль" и возможность нажать на тормоз. Интересно и даже важно понять когда, в каких условиях, все эти действия резонно выполнять. Еще осознал, что мощность мотора должна позволять эти манипуляции. Так например на приоре обороты должны быть не менее 3000. Только тогда она отзывчива на дыхание газа и не душит тормоз. На эксплорере с в6 4л вообще проблем нет.

[@GenaBro_official]

Комплексный вопрос, постараюсь отведить в роликах.

[@user-xp7kq7yp4x]

Можно ли допускать фазу перекрытия при езде на автомате (вариаторе, роботе и так далее)?

[@GenaBro_official]

Лучше я порекомендую не делать этого, так как в большинстве случаев акпп получит доп нагрузку, которая гражданской машине ни к чему. А, к примеру, на вариаторе ралли-рейдовой багги Кан-Ам фазу перекрытия можно себе позволить.

[@user-xp7kq7yp4x]

@@GenaBro_official спасибо)

[@user-fc3ij5oc6l]

Можно, только осторожно :) (я про гидромеханику)

[@user-yo1im2ur3j]

Думаю, что можно. Т.к. нагрузка на трансмиссию зависит только от нажатия на педаль газа.

[@user-xp7kq7yp4x]

@@user-yo1im2ur3j но при нажатии на педаль тормоза, разве не происходит разблокировка гидротрансформатора? Разве не получится так, что мы жмём на тормоз и замедляем колёса, а значит и снижаем обороты трансмиссии, но придерживая газ мы продолжаем раскручивать маховик двигателя. Получается, что разница вращения маховика и первичного вала трансмиссии будет больше, чем если бы мы тормозили с полностью отпущенным газом, что будет сильнее нагружать трансмиссионную жидкость, которая будет выравнивать эти обороты при отпускании тормоза и открытии газа. Хотя мы же говорим про фазу перекрытия только в тех случаях, когда мы притормаживаем, а не сильно тормозим почти до полной остановки. Может в таком случае особой нагрузки на трансмиссию и не будет. Но Геннадий знающий человек, а он говорит, что это всё же будет давать лишнюю не нужную нагрузку на гражданские коробки, наверное стоит прислушаться)))

[@GorbachevMG]

Это время, запись программы на жес ткий диск компьютера в мозгах человека.

[@user-yo1im2ur3j]

Не. Жёсткий диск - слишком медленная штуковина. Эти программы требуют реализации на аппаратном уровне - в области условных рефлексов.

[@GorbachevMG]

@@user-yo1im2ur3j Я не люблю, когда говорят про то, что водитель управляет машиной "на рефлексах". Чушь это. Один сказал "рефлекс", типа, как он Америку открыл, в начале 70-х годов и все как обезьяны повторяют... С точки зрения нейробиологии - рефлекс - штука достаточно простая. Тут более подходящим словом будет "автоматизм", т.е. натренированные действия, о которых не задумываешься детально. И это уже в полной мере относится и к управлению авто, и муз.инструментам, и даже к поеданию борща ложкой, не говоря о профессиональных спортсменах. То есть, мы подошли к сути, это действие на подсознательном уровне. На жесткий диск биокомпьютера мозга записана информация, которая обеспечивает функционирование водителя за рулём "на автопилоте". Так говорить лучше, поверьте, рефлексы, это очень примитивная фигура речи! Рефлексы были у собаки Павлова...

[@GorbachevMG]

Так запись идёт на тренировках. Неужели не ясно?????

[@Sasha-gx7lb]

Какое расстояние между конусами?спасибо .

[@GenaBro_official]

От 9м до 25м - самые рабочие варианты.

[@user-iv5io9bn3k]

у оператора стальные яйца

[@user-ul6em1zl7r]

Все классно. Как всегда. Но ... Вот этот сюжет - целых 25 минут. Это много. А если затолкать всю действительно полезную информацию в 15? Или даже в 10 минут? "Кто ясно мыслит - тот ясно излагает". ... Ну или поделить сюжет на 2 (3) части. Да, думать придётся больше. Но, убежден, что оно того стоит.

[@GenaBro_official]

Этот сюжет в полной версии почти час. Заталкивать в 15 - не мой формат, по крайней мере пока.