Пожалуй, самая необычная электричка Ленинградской области.

На теплоэлектричке по "Большой Приморке" - железной дороге Зеленогорск - Приморск - Выборг.
Маршрут: 72 км - Зеленогорск
Поезд: 6792 Советский - Санкт-Петербург Финляндский вокзал
Подвижной состав: ДМ62-1781 + ЭР2К-1150
Дата поездки: 02.05.2022
00:00 Приветнинский Карьер и о.п. 72км
02:24 Прибытие поезда
04:47 о.п. 70км
06:17 Станция Приветненское
07:04 Покупка билета
07:30 Отправление с Приветненского. Въезд в Питер :)
08:59 Обзор туалета
09:50 Измерение скорости поезда
11:00 о.п. Молодежная
13:16 о.п. Ушково
15:30 Поездка вдоль основного хода линии на Выборг
17:00 Станция Зеленогорск. Нас обгоняет Ласточка
20:03 Выход из поезда в Зеленогорске. Отцепка тепловоза.
23:45 Выход в город.

[@nikolaigarfield2866]

Помню как в далёком 2017 катался здесь ещё на зелёной и круглой ЭР2К-980. Счастливый день был. И тогда, кстати, громкая связь на дизельном участке исправно работала

[@user-id3ow6hq3r]

Вот и старенькие электрички ещё по служат👍👌

[@IanDmitriyevitch]

20:36 Тепловоз ДМ62 не может обеспечить нужны электропоезда по отоплению, потому что для этого требуется большая мощность (и напряжение), которую попросту негде взять. Зря сравниваете с ТЭП70БС, в его тяговом агрегате имеется обмотка для выработки тока отопления 3000В, которая имеет мощность, достаточную для снабжения более десятка вагонов потребляющих на отопление каждый 48 кВт (просто вдумайтесь в эту цифру). Мощности слабенького двухмашинного агрегата М62, обеспечивающего лишь низковольтные цепи - управления, возбуждения, и прочих нужд, достаточно разве что для того чтобы обеспечить в электропоезде управление дверьми (они всё же электропневматические), а также, возможно, освещение. Насколько я знаю, у М62 и ЭР2 цепи управления и освещения одинакового напряжения - 50В. Либо там была сделана какая-то несложная модификация для подгонки одного напряжения под другое. Поэтому чтобы тепловоз типа М62 мог отапливать вагоны, он должен быть оборудован дополнительным генератором отопления со значительным отбором мощности от дизеля, как было сделано в «разполовиненных» 2М62 и 2М62У Белорусской ЖД, модифицированных для работы в составе поездов "тяни-толкай" ДДБ1 и ДРБ1.

[@IvanovoBoloto]

Ну вот поэтому это чудо есть только в летнем расписании. И то, я подозреваю, осенью там некомфортно.

[@user-vx5ku8so9m]

Ток 3000В не бывает. Бывает напряжение 3000В.

[@user-sm7eo2ol6n]

Путешествие очень понравилось. Живу в Гатчине, в тех краях небыла лет 35.❤❤❤

[@antonivanov3142]

Катался на таком давным давно до Выборга )

[@Polosatiy_Varan]

Это не жезл, а ручной сигнальный диск дежурного по станции.

[@user-dh8lg7cf1k]

Спасибо Иван Сергеевич ! Очень интересно . Все хотел посмотреть на этот дизель…А закадрового лампового голоса не хватает! Нужна озвучка…

[@IvanovoBoloto]

Озвучить это старье для бусти может? :)))

[@dmitriinikolaev917]

Вроде до Ивангорода такой же вариант катается сейчас, но там плечо очень короткое, хорошо если километров 20-30 едет под тепловозом. Кстати, Зеленогорский вокзал - это один из очень немногих случаев, когда после перестройки и восстановления в советское время, здание стало выглядеть даже интереснее, чем оно было до этого. Финский вариант очень уж брутально смотрелся.

[@IvanovoBoloto]

В прошлом году ДТ1 ходил. Да и сейчас, я расписание глянул, вроде нет у него стоянки, чтоб тепловоз цеплять/отцеплять.

[@Polosatiy_Varan]

К сожалению, вокзал изуродовали турникетами и ограждениями.

[@redcub7895]

22:37 Ездил на этой электричке в 2018 году, на мосузле, когда она работала на павелецком направлении.

[@user-kq9lb6tk5r]

Интересно: на бортах электрички (между окон) значится приписка "Мск". Что бы это значило? Московская ж/д?🤷‍♂

[@user-rc3nd4wc1u]

Двери работают понятно - пневмосистема тепловоза работает и на тормоза и на двери. Объявление остановок судя по всему просто не включили - аккумуляторов ЭР-2 на него должно хватить, как и на освещение. С отоплениеи извините - нужна контактная сеть!

[@user-ce7vb6zs4f]

От Выборга до Зеленогорска. нет освещения

[@seraphima1033]

Подскажите, пожалуйста, а где ещё встречаются световые окна в переходах?

[@IvanovoBoloto]

Еще я встречал данное явление в Турции.

[@fedordoroxov7366]

kzbin.info/www/bejne/anLPnWlnYqilosk а это на земле

[@user-ov8pp2dq9i]

Кстати, скоростную ласточку Москва-Иваново на неэлектрифицированном перегоне Владимир-Иваново тоже тянет тепловоз

[@IvanovoBoloto]

Ну да. И не только ее :)

[@user-fy5jr4ms2c]

Смысл тогда создавать эти убогие "Ласточки", если проще дизель поезда пустить, туже мотрису АЧ2 с прицепными вагонами.

[@oborkot]

​​@@user-fy5jr4ms2cдобнее. При возможности модно пускать поезда на другие линии, как обычную электричку. Унификация поездов. Да и тепловоз если ято проще заменить при поломке.

[@redcub7895]

@@user-fy5jr4ms2c ач2 практически полностью вывели из эксплуатации

[@user-id3ow6hq3r]

Там "Тапок" тащит, и тащит довольно таки шустро. Несколько раз приходилось на этой "Ласточке" до Иваново ездить 👍👌

[@Zewtiz]

Я там был

[@IvanovoBoloto]

Я теперь тоже :)

[@Zewtiz]

Кстати какда будешь ехать с апатит до питера ладожского вогзала?

[@fedordoroxov7366]

kzbin.info/www/bejne/anLPnWlnYqilosk а это на земле

[@user-un3hc9mf6n]

Езжу по этой ветке уже года 3 раз в год стабильно и всегда мне попадался ра2 рельсобус, незнаю в каких седых годах там ходила электричка на тепловозной тяге но это и не нужно т.к. пасажиропоток маленький и не эстетично.

[@IvanovoBoloto]

Так ездите чаще и вам попадется. Она там и в этому году ходит ))

[@ydalennii_kanal]

а что разве до Ласточек электрички таскали на тепловозе??? я думал что Ласточки были первыми ..................

[@IvanovoBoloto]

Как видите. В конце нулевых этот бульдогонасорог уже ходил, вот точный год начала движения не подскажу, не знаю.

[@user-oz7bj9ry5v]

​@@IvanovoBolotoА знатока из себя корчишь.В расписаниях старых поройся.

[@andreyko7739]

Тепловоз уходит в Выборг, а не в СПб

[@IvanovoBoloto]

Возможно, что обычно и так. Конкретно в тот день он все-таки ушёл в сторону Питера перед электричкой, не видел, чтоб обратно проходил тепловоз.

[@user-fy5jr4ms2c]

А нафиг тогда головные вагоны ЭР2, ведь в данном случае они никакого управления не несут, все управляется с тепловоза. Тогда жто скорее дизель поезд ДДБ1 или ДРБ1

[@user-ce7vb6zs4f]

От Зеленогорска до Финбана идет как обычная электричка

[@YiTsukENyt]

27:47 не поднимают их

[@IvanovoBoloto]

Тогда жесть :)

[@IvanovoBoloto]

Понимаю, почему он без остановок до Удельной... :)

[@user-fy5jr4ms2c]

Там такое полотно дорожное хреновое или М62 быстрее тащиться не может? Тогда бы ТЭП70, у него максималках 160км/час, ТЭП80 на испытаниях показал 253 км/час с папой вагонов

[@Polosatiy_Varan]

Там график тянутый.

[@user-fy5jr4ms2c]

М62 неэкономичен в качестве пригородного поезда, соляру жрет до хрена, 2000лошадей слишком много. Там иТЭМ2 хватило бы вполне, он может разогнаться до 120км/час, несмотря на то что он маневровый.

[@user-vx5ku8so9m]

2000 Лс это не много, для пригородного поезда в 5-7 вагонов в самый раз.

[@redcub7895]

Всё, эр2к 1150 отставлена от пассажирской эксплуатации 😢

[@IvanovoBoloto]

а чего там у нас сейчас теплоэлектричкой работает?

[@redcub7895]

@@IvanovoBoloto я с Москвы, не местный, но судя по сайту railgallery, сейчас там эр2к 1228

[@IvanovoBoloto]

Спасибо! Да наверное на раилгэллери все корректно. Интересно, когда рижанки кончатся, чего там все-таки будет ходить :)

[@user-mb5mn4xh6p]

С апреля 1228 бегает.

[@ironeddy1423]

Это прорыв или рывок?

[@IvanovoBoloto]

Отрицательное отставание.

[@user-rn5kc3uu2o]

Переход на уголь и атом(опять открывают) в ЕС это прорыв или рывок, и это при Зеленых во власти и в движении всего ЕС?????

[@ironeddy1423]

@@user-rn5kc3uu2o а то что у нас в 100км от Москвы люди грубо говоря в туалет на улицу ходят или к примеру тот же газ ,что бы завести в дом надо полляма отвалить , это рывок или прорыв?

[@user-ht5kn9to8y]

@@ironeddy1423 финны тоже массово ходят на улицу, в торфяные туалеты. Или "это другое"? В 100 км от Москвы туалет на улице или признак крайней лени и жадности (в начале 10х годов оборудовать унитаз в доме было тысяч 15 с вкопкой септика из колец) или признак дачного сезонного проживания (поскольку консервация WC дело хлопотное и все равно толчки рвет чуть ли не каждую зиму). Про газ ничего не могу сказать, если это СНТ - никто на халяву его тащить не обязан поскольку СНТ это "хобби", а в деревне цена сейчас меньше...

[@xatasyugan2917]

чем плохо ?, смысла нет на неперспективном участке делать электрификацию. у нас один вагон пригородного ТЭП 70 тянет . это не смущает? в СССР тэм2 3 вагона возил. сейчас шикуем 4000л.с один вагон пассажирский везет. вот это точно прорыв.

[@YiTsukENyt]

Канал переименовали, чтобы не ассоциироваться с Z?

[@IvanovoBoloto]

Да.

[@volh1volh195]

*_Да, у него будет, будет заворот кишок! В знак протеста!_* (с) "Гараж"

[@pitpit860]

С мертвечиной чтобы не ассоциироваться

[@volh1volh195]

@@pitpit860 а причем здесь голодомор?

[@user-gd2sf3ee2f]

Это для того, чтобы враги быстро к Ленинграду не прошли))

[@user-yo5ub9xg8j]

Никогда дизель никто электричкой не называл в Ленинграде. Без проводов электричка...??? Ну,это как удивиться в начале ХХ века почему авто без лошади едет...

[@Vasilij_Pupkin]

Ольга, тут конкретно электричка буксируемая тепловозом. Дизель сам ведь передвигается.

[@Polosatiy_Varan]

@@Vasilij_Pupkin А всё равно называют дизелем.

[@Vasilij_Pupkin]

@@Polosatiy_Varan может быть, спорить не буду, бо такого у нас нет. У нас только ездят обычные (моторвагонные) и так называемые дизеля локомотивной тяги (модифицированная секция тепловоза 2М62 встроена в состав).

[@user-rn5kc3uu2o]

Блэд.. на что так можно снимать в 202* ?????? Это пипец.... лучше вообще е снимать

[@user-vx5ku8so9m]

Долго начинается. Текст для, учеников первого класса подтянуть скорость чтения. Надо закадровый голос. Только у лохов электричку тянут тепловозом. Неумные в РЖД!

[@user-fy5jr4ms2c]

"Ласточка" говно убогое, а не электричка., позор России. Предпочитаю тамбурные электрички, из новых только ЭП2Д,которая по сути рестайлинг ЭР2.

[@user-vd1gv7wd9r]

Ласточка позор не россии, а германии. Она же немецкая 😂

[@Polosatiy_Varan]

"Ласточка" прекрасная электричка, намного удобнее и комфортнее старых ЭР/ЭД/ЭТ.