Краш-тесты врут?! Чем кончаются аварии электромобилей и насколько они безопасны в реальности?

[@AlexandrVC]

Я так понял, в случае серьёзного ДТП в электромобиле, лучше сразу помереть от удара. Иначе (если зажмет кого-то в салоне), с большой вероятностью, пострадавший будет сидеть, и наблюдать, как она медленно но уверенно разгорается, и никакие спасатели нечем не смогут помочь...

[@maxbasmanov]

Да, в 19 году водитель Тесла после дтп оказался зажатым в машине, не смог выбраться и сгорел. Так что ждем новых типов аккумов, которые не будут наверняка добивать своих владельцев ;)

[@heman5968]

А. Чуранов. Не будет просто сидеть, он скончается через считанные секунды из-за токсичного газа. Закоротите литиевую батарейку дома и поймёте насколько удушлив газ.

[@Woldereym]

Ну скорее всего верное мышление

[@theone2051]

Большинство сразу умрут при таком сильном дтп

[@21gramm31]

@@maxbasmanov так железофосфатные не горят

[@позывнойГВАРДИЯ]

Насчёт не оставлять на ночь заряжающийся эл.кар без присмотра - совет просто СУПЕР..

[@oxothik7477]

Просто не стоит покупать авто после ДТП.

[@sam-sam829]

Надо привязывать возле него собаку. Будет под присмотром.

[@АлександрОболенцев-с1ч]

Даже ДУ в дежурном режиме может привести к возгоранию, а сильноточные элементы тем более.

[@Vladumur-7]

Буду всю ночь с открытыми глазами спать. Наблюдая как заряжается Тесла😆

[@TolikStark-I]

@@sam-sam829 ога, собаку из бостон дайнемикс))

[@alexbauer9634]

Я скажу как инженер. Авто с ДВС получает бензин или дизель и превращает его в механическую энергию сам, электрокар, получает топливо от сети, а сеть от электростанции, зелёная энергия не способна обеспечить нынешнее потребление, значить будут ТЭС и АЭС, кое где ГЭС. Эта история не про экологию, а про дураков и маркетинг.

[@filisti_off]

А сколько электроэнергии сжигается во время производства бензина?

[@alexbauer9634]

@@filisti_off не так много. уже не говоря что процесс можно запустить на нефти, по сути на подножном корме

[@evgeni_s6881]

Нисколько, жертва егэ😂😂​@@filisti_off

[@0imax]

Пока не придумают, как налить электричество в бак, электрокары останутся такой же неудобной фигнёй, как сейчас.

[@MrJustSergei]

ну или съёмные батареи до 10 кг, чтобы забрать домой.

[@IamHere7777]

пока вы тут пиздите , как бабки мир переходит на електромобили))

[@КириллМарков-д1ъ]

В Китае ещё пару лет назад открыли заправки с роботом, который за 3минуты меняет батарею. Geely производит авто с смены акб

[@0imax]

@@MrJustSergei а толку от батареи в 2 КВт-ч? Такую на мотоцикл если только ставить.

[@0imax]

@@КириллМарков-д1ъ это всё прекрасно, но я не уверен, что Вам захочется получить подержанную батарею взамен новой, за которую выложили немало денег. Либо не покупать батарею, а платить за её аренду. Только всё это - костыли, из-за невозможности сделать более удобным использование электричек.

[@MohoJitel]

Блин, а жигули уже не выгледят такими опасными...

[@cry7174]

Попробуй в кого то врезаться и будет безопасно ну максимум лицо себе сломаеш

[@oxothik7477]

На жигулях ударился на скорости 40км/ч - получил двиглом по пузу, на Тесле ударился на скорости 100км/ч - смял капот... и всё, все живы в машине, повреждения только в капоте, да Тесла опасная. Там для того, чтобы пробить батарею нужно так разогнаться, что тебя прав лишат быстрее за такую скорость, а крутящий момент и мощность Теслы позволяет гонять как ёбанный шумахер, не удивительно, что бывают случаи возгорания... на скорости 200+ мотоциклист убивает водителя грузовика, врежившись в него справа (СПРАВА КАРЛ!!!!!), а тут Тесла, которая такую скорость набирает так же, как литровый мот, если не быстрее.

[@MohoJitel]

@@oxothik7477 всё ясно иностранный агент

[@oxothik7477]

@@MohoJitel Конечно, я на ютубе 0,3 цента заработал, значит получил деньги из-за рубежа и по закону я иностранный агент... а ещё в Стиме продал карточку коллекционную и опять же получается получил деньги из заграницы. У нас 99% страны иностранные агенты, каждый имел какой-нибудь мизерный, но доход на иностранных ресурсах.

[@ГеннадийАфанасьев-м9щ]

42 года на них езжу,они совершенно безопасны!

[@1.AndreyDudnik]

Вывод один : самый безопасный вид "...омобиля" - ТЕЛЕГА , запряжённая лошадью ! Если , конечно , самолёт на неё не упадёт...

[@NaTkaViVcharVNV]

Телега, тоже не безопасна, то колеса отваливаются, то лошадь лягается...

[@Рома-э2г1ц]

А если лошади понесут? Такое бывает

[@Le_plus]

Газ безопасен

[@HaHa-cz3um]

@@Рома-э2г1ц по полям по полям, едет трактор по полям

[@n123v]

от парового двигателя привет

[@ВалерийЩукин-м3т]

На прошлой неделе в кыартире взррвался самокат.Даже не представляю ,что останется от пассажипов при взрыве электромобиля. Содрогаюсь.

[@ЕгорЖаворонков-щ4м]

Это очень редкие случаи так что не переживай

[@ВалерийЩукин-м3т]

@@ЕгорЖаворонков-щ4м а чего мне за тебя пережиыать.Прост хочу посмотреть.

[@ЕгорЖаворонков-щ4м]

@@ВалерийЩукин-м3т ?

[@oxothik7477]

БМС-плата очень важна, чтобы батарея служила долго и не взрывалась, в самокаты её не ставят, т.к. места не хватает.

[@Sad-kk7rc]

@@ЕгорЖаворонков-щ4м нет

[@ШамТуллин]

О такой большой проблеме,которая непременно возникнет,пока мало кто думает. Это,утилизация батарей...

[@Pycckii-Mip]

Китайцы сами в состоянии переработать только 5% батарей со своих эл.мобилей. 95%батарей валяется на свалке. Оказалось что переработка таких АКБ во много дороже изготовления новых😮. В инете много видео с китайских свалок электроскутеров, эл.велосипедов и эл.мотоциклов.

[@Vas_Vas_N7]

Еще несколько камней в огород электричек: добыча сырья для производства батарей, нагрузка на городскую электросеть и утилизация батарей (если представить, что элки по количеству будут близки к ДВС). Советую посмотреть ролик Асафьева "НЕФТЬ и ЭКОЛОГИЯ. Спасут ли нас электромобили?". Почти 4 часа качественного контента, смотрится на одном дыхании). PS Думаю, развитие электрокаров более вероятно с водородным топливом, чем тупо на батарейках.

[@ПалаткаТуристическая]

Да просто ДВС на газу и все

[@dibu6335]

@@ПалаткаТуристическая ага, газ уже 32 рубля стоит, пздц выгода

[@vladyslavpetrenko847]

Утешайтесь. Конечно коса лучше газонокосилки!!! А по поводу Асафьева - человек никогда не эксплуатировал электромобиль!!! Это как школьник (который кроме мастурбации ничего не видел) рассуждающий о сексе. Сядьте, поездите, поймёте!!! А вся информация о вредности, утилизации пожароопасности… давно устарели!!!!

[@vladyslavpetrenko847]

Желаю удачи!!! Ходите на очко, оно безопасней унитаза (вдруг смоет)!!!

[@oskars1832]

@@vladyslavpetrenko847 чем они устарели? Или редкоземельные токсичные металлы свои химические свойства внезапно сменили?

[@ИгорьНиконоров-в5ъ]

В уголок солнцезащитного козырька электромобиля надо зашить ампулу с цианистым калием

[@prosto_voda]

да, можно умереть без боли ))

[@Илья-л4ь3с]

Ну или пистолет под сиденьем держать

[@KADET4x4]

Ампула не поможет, если после аварии человек будет без сознания от болевого шока и просто сгорит заживо. Или будут повреждены руки и не сможет дотянуттся до ампулы. Как вариант - ампула в сиденье авто в шприце. И варианты её запуска . Кнопка, таймер ( :-) ) , дистанционный пульт и тп. Но если хакеры взломают - шикарная тема для преступления!

[@alextrofimov6208]

Не лучше имплантировать водителю в зуб, а инициатор по сигналу от ЭБУ автомобиля по Bluetooth. Чтоб наверняка.

[@KADET4x4]

@@alextrofimov6208 , не, не каждый захочет в своём зубе яд носить! :-)

[@СергейКлименко-х3п]

еще стоит упомянуть, что в половине случаев при аварии тесел, БЛОКИРУЮТСЯ ДВЕРИ )))) вот где ужас таких аварий.

[@MrBukata]

С каких хуев они блокируются именно при аварии?

[@ПользовательПользователь-э5м3к]

Ну да..не мытьём,так катанием...

[@АндрейОгнивец-ф9г]

Ядовитые дым при горении убьют всех если после аварии хотябы на пару минут потеряли сознание, а удары по днищу на наших дорогах получают 95% авто!

[@pollerpon5878]

Во владении электрокар Tesla model 3 пользуюсь 3 года в Украине столько раз попал под днище камень что и посчитать сложно, машина в полном порядке и нет на неё нариканий, а тот кто говорит за двс будущее та это очень утопичное будущие поскольку то что накакали динозавры заканчивается

[@ВладАнанім]

@@pollerpon5878 жена Генри Форда ездила на електро авто, ибо в те года небило ел стартера и на ДВС било не круто ездить богатым. В чем проблема не покупать после сильного дтп Теслу

[@ПавелСекретный]

в какой стране? я в России, уже 5 машина (4 первых были с ДВС, 5-я электро), никогда не бился днищем. На первой было в самом начале, когда спрыгивал с тротуара, не рассчитал.

[@blackfox-oo4lp]

если ты налетел на камешек и твой электрокар загорелся то скорее всего камешек этот оказался уже в салоне. в прочем думаю кому нибудь обязательно повезет, некоторые и в заглушенных двс умудрялись умереть.

[@XiaomiRedmi-tf4do]

Хотел продать свой Ланос и купить Тесла,после этой видео решил все ещё ездить на ланосе

[@ПалаткаТуристическая]

Хотел продать свою Калину и купить Тесла модел С, но нет после этого видео я передумал

[@Китоблатов]

Я хотел Porsche Taycan взять, теперь че то передумал

[@ismdak606]

Хотел продать свою шестерку, но теперь решил ездить пока не згниет!!!

[@PetroUralov]

@@ПалаткаТуристическая хотел продать свой велосипед и купить теслу, но после видео передумал.

[@21gramm31]

@@PetroUralov хотел продать свой самокат и купить теслу, но после видео передумал.

[@footballera-i2p]

С нашими дорогами такие разрывы будут случаться частенько

[@oxothik7477]

Ну бензинки то почему то не разрываются, хотя от повреждения топливной системы может такой пиздец произойти, что тебя будут собирать по кусочкам.

[@ВоваИванов-г5с]

Будут хлопки и прорывы

[@micaelpetrovih7072]

@@oxothik7477 это менее опасно, чем возгорание электрокара. Как следует из статистики и примеров показанных в видео.

[@oxothik7477]

@@micaelpetrovih7072 Ну да, электрокары на складах погрузкой занимаются, а значит сгорит склад и большое кол-во товаров, электромобиль безопаснее горит, чем электрокара.

[@ПетрПотапов-г7ь]

@@micaelpetrovih7072 ключевое слово "сказано в этом видео". Изучали статистику?

[@reaperther4822]

Кое-что создатель видео забыл сказать. Ещё нету станций, которые будут перерабатывать батареи электрокаров. А если и будут, то они будут капец дорогие. А пока что будут выкидывать батареи, отравляя почву и убивая растения.

[@GTA-zk5pr]

Даже дорогие способы для утилизации акамулятров тоже отправляют атмосферу. А ещё электрокар уёбищные.

[@auruman8]

Батареи в электрокарах работают без проблем минимум 500.000 км. После этого эти батареи получают вторую жизнь в стационарных накопителях энергии и служат там ещё 10-15 лет как минимум. Только после этого есть смысл разобрать батарею и переработать все компоненты примерно на 95-98%. Эти технологии уже сейчас есть. А со временем стоимость переработки старых батарей будет в разы дешевле, чем сейчас.

[@Vlad-nr3uu]

@@auruman8 Красава, всё по факту и верно. Всему есть развитие и ничего сразу не приходит в идеал, а батареи в скором времени всё равно улучшат, всё же и Москва не сразу строилась. Сколько лет эти магнаты губили технологии, которые могли улучшить жизнь и вот Илон наконец смог, осталось лишь пройти долгий путь развития технологий и всё будет збс "наверное".

[@txhhdjdjsksksjjdjdkd]

@@auruman8 Ресур акб от теслы 10к циклов, дальше он деградирует

[@auruman8]

@@txhhdjdjsksksjjdjdkd 10.000 циклов соответствует в зависимости от объёма аккумулятора пробегу от 300.000 до 600.000 км. Даже если он деградирует чуть быстрее, то на 80% заряда тоже можно ещё много лет ездить. А потом 10-20 лет использовать в стационарном накопителе энергии. В чем проблема то?

[@СергейБурый-э1д]

Сначала пересадят на неудобную электричку, ограничив в комфорте и киламетраже пробега на единицу топлива, после без обязательной подписки не поедет, а самая изюминка слежка и управление удаленно, без уведомления владельца. Так себе бричка, по цене квартиры. Оставьте Маску и прочим наживатилям на людях эту игрушку!

[@IamHere7777]

выбрось телефон, и комп он тоже следит

[@sketchapp7669]

Есть еще одна важная оговорка, о которой все молчат. Аккумуляторная батарея имеет срок годности, и я не думаю что лет через 5 в этом ниссан лиф будет такой же запас хода как с завода. Раза в 2-3 меньше, а сменить блок акб очень сложно, и я вообще не знаю занимаются ли таким извращением, ну в наших автосервисах уж точно нет. Пока что машины с двс лично для меня в приоритете, сам катаюсь на машине, которой 15 лет, и все отлично, посмотрел бы я на электромобиль через 15 лет эксплуатации :D

[@unfortunately-z9i]

10 лет экспортирую Lexus RX. НИ КАКИХ НАРЕКАНИЙ (просадки емкости батареи) НЕТ. А выпущен он в 2011 году. У Tesla ВСЕ ГОРАЗДО НАДЕЖНЕЕ. ВЫВОД: ЗА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМИ БУДУЩЕЕ…

[@PlagueCRMP]

Я тебя огорчу , лучше поменять аккумулятор один раз в 10-15 лет за 1,500,000 рублей , чем каждые 2-3 года менять двигатель на том же бмв , у которого стоит 11к фунтов!

[@КириллМарков-д1ъ]

Китайцы пошли другим путем, а именно смены батарее на специальных заправках с роботом. Заканчивается заряд заехал и робот за 3 минут снял и поставил батарею и у тебя снова полный заряд. Не надо стоять часами заряжать машину. Плюс на это станции оператор проверяет батарею. Получается даже бу авто всегда с хорошей батареей.

[@88vok]

@@unfortunately-z9i ты преувеличиваешь ! тыпросто неспособен считать емкотсь в КВТч похож НМСхимия имеет гдето порядлка елсинеошибаюсь около 5к циклов гарнтироаных просадка елси 20-30%от новой поемкости тоэт отработавший свой грантированый ресурс АКБ и или даже 3-4 к НМС имеет ресурс гарнтированый тамв даташитах у поизводителей АКБ эт они указывают просто байку кинулиж про точто такиеже как в ноутбуках иилисамокатах а НМСхимия она ресурснее нои дороже конечно (всреднем ) была

[@Mega666Joy]

@@КириллМарков-д1ъ Не пошла эта тема в Китае, пробовали, но не пошла. Сейчас они в электромобили генератор встраивают, заряжаешься на ходу, генератор работает на минимальных оборотах и его почти не слышно. m.kzbin.info/www/bejne/hGOxkqOmqch3pck&t

[@dmitrypodoprigora8590]

ВАЩЕ ОГОНЬ 🔥

[@lonsk5496]

Конечно огонь, видос полный дезинформации и ошибок. Рассчитан на людей, которые в принципе не разбираются в вопросе

[@oxothik7477]

Не, мопеды горят лучше, потому что для них не нужно столько скорости, чтобы пробить бензобак.

[@КотвСапогах-в8э]

Это ещё не учитывают дальность хода и время зарядки. Если в двс заправил полный бак за 5 мину и поехал, то электромобиль придётся ждать долго.

[@jeymskrotoff3565]

Смотря какая зарядная станция будет, если будет высокоскоростная и автомобиль поддерживает скоростную зарядку то за 20 минут можно зарядить батарею и проехать на ней 400 км. Короче все зависит от авто и зарядной станции, а вот дома чтоб зарядить авто понадобится 8-10 часов и это при плюсовой температуре, а зимой за это время максимум на 50% зарядить получится. Это как со смартфонами, дорогой смарт с быстрой зарядкой зарядится быстро (мой РОСО F4 GT за 17-20 минут с 0 до 100% батарею заряжает на 4700 мАмпер заряжается с зарядкой на120W) а какой нибудь простенький дешёвый смарт с зарядкой 10-12W батарейку на 4000 мАмпер будет часа полтора заряжать.

[@ПавелСекретный]

торопитесь? Это ещё не учитывают стоимость заправки. Если в электро зарядил полную батарею за 90 рублей и поехал, то за двс придётся отдать тысячи три.

[@КотвСапогах-в8э]

@@ПавелСекретный 90 рублей, это ты откуда такую сумму получил

[@ГеннадийАфанасьев-м9щ]

Электромобиль для города,здесь он наиболее полезен!

[@jeymskrotoff3565]

@@ПавелСекретный смотря какая батарея и стоимость киловатчаса, стоимость быстрой зарядки стоит дороже чем бытовое электричество, так как там специальное оборудование не дешевле и сила тока высокая, короче за 90 рублей зарядить не получится. Но наверное все равно дешевле заправлять электрокар, да и с заменой масел и всех технических жидкостей экономия выходит, но в странах с большими расстояниями и холодным климатом электрокар проигрывает авто с ДВС по любому.

[@romankhramtsov6003]

Спор очень напоминает спор об АК47 и М16)) На тестовых площадках все красиво, но вот в полевых условиях... да расцентровка и динамика это конечно круто, но возгораемость и емкость еще проблема, если я могу топить сжигая 30 литров на сотне заехать на заправку и через десять минут снова топить, то электричка останется на подзарядке на часы. Когда электрокары начнут выигрывать формулу1 (быстрые питстопы) лиманы (гонка на 5000 км) и докары (гонка по ужасным дорогам) тогда можно говорить о какойто конкуренции, а пока это соревнование на уровне боя между любителем и профессионалом. И вторичка у электрокаров спорная - это как покупать бу ноут - батарея там полюбе мертвая - но ноут может работать без батареи, а электрокар нет. А стоимость электрокара 40% от цены авто. плюс запросы продавца ...я б не стал покупать бу электрокар. Но думаю когда решат проблему с емкостью и долговечностью источников электропитания и их скорости заправки, то электрокары вытеснят, но а пока... мне на полном серьезе друг доказывал о преимуществах електросамаката над автомобилем, но недавно купил себе дизелек.

[@0imax]

Калаш в серьёзной грязи не работает, если что))

[@Hr0ft]

@@0imax так и м16 в серьезной грязи не работает, или ты смотрел тесты где у м16 шторка закрыта, а у АК открыта? такие тесты?

[@0imax]

@@Hr0ft Какая может быть шторка у АК?)) Тестам этим сто лет, на канале Forgotten Weapons без труда найдёшь. AR15 с открытой шторкой после закапывания в грязь работает, калаш нет.

[@Hr0ft]

@@0imax у калаша предохранитель закрывает дырку хода Ударного механизма, тем самым выполняя 2 функции, защиты механизма от попадания грязи и предохранителя, ну ты понял о чем я) Ну лично я видел другие тесты где предохранитель у калаша опущен до уупора вниз, а АР бросают с закрытой шторкой

[@0imax]

@@Hr0ft не-не, Ian (он же Gun Jesus :) с коллегами - профессионалы и делают максимально объективные сравнения. По пыли, кажется, АК выиграл, а вот с грязью полный провал.

[@vegas8692]

Вывод один - ездим на газе, дешёвое и воспламеняющиеся удовольствие

[@0imax]

Водород лучше) 8 кг на 500 км и взрывается настолько быстро, что не успевает ничего поджечь)

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

@@0imax Согласен, водород самый улёт, особенно по степени взрываемости :)

[@0imax]

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Звучит, конечно, забавно, но реально взрыв водорода не так опасен в плане пожара, как взрыв природного газа. Проводились эксперименты, где в эпицентре взрыва водорода (а точнее - смеси водорода с воздухом, т.е. так называемый "гремучий газ") размещали бумажную фигурку, и она даже не успевала обгореть.

[@Александр-з4м5в]

"0,1 А может убить человека. У Теслы их 1200". Вот эту фразу нужно было поставить в самом начале, чтобы сразу стала понятна безграмотность автора.

[@firetime75]

Вот нашёл понимающего человека. Тоже напишу коммет про апмеры... Ппц

[@АнтонМясков]

Убивают не амперы. Убивает мощность. Что бы умереть от 0.1Апри пяти вольтах, нужно съесть штук 20 батареек. 3киловольта при маленьком токе доставит зуд на коже.

[@firetime75]

@@АнтонМясков всегда по разному говорят, но я сторонник того, что нельзя так говорить, что убивает ток какой то там мизерный. Всегда есть условия. Если уж говорят, что такой ток, то учитывайте и говорите о том, чтоб создать такой ток нужно будет определённое напряжение и как его подавать на кожу или внутримышечно. А так это бесполезная инфа. Гораздо важнее как и при каких условиях убивает 220 из розетки

[@АнтонМясков]

@@firetime75 А вы точно знаете, что такое мощность?

[@Hypeic]

Ну убивает ток, но без напряжения у тока никого убить не получится, так как тело человека имеет сопротивление, которое нужно преодолеть, что бы возник ток смертельно опасной величины. Для этого необходимо достаточное напряжение, которое бы вызвало смертельный ток через сопротивление тела человека. Тут работает закон Ома.

[@marstime1236]

пожалуй я пока и двс обойдусь)

[@issledovatelponemnogu9463]

Машины на газе и бензине не горят, а взрываются.

[@ГригорийСавин-у9и]

Непереживайте ещё лет 10 мы ими точно обходится будем

[@cry7174]

@@ГригорийСавин-у9и их в некоторых странах ЗАПРЕТЯТ в 2025 году

[@oxothik7477]

Бак пробить легче корпуса батареи, а от горения бензина так быстро не умрёшь, как от горения батареи, которую ещё нужно умудриться расхуячить, а для этого нужно пробить пороги, рёбра жёсткости и корпус самой батареи. Получить пожар Теслы намного труднее, чем получить пожар бензинки, потому что нужен куда более мощный удар.

[@ВладБулкин-ы8б]

@@oxothik7477 короткое замыкание ?

[@АндрейН-ш4о]

Ютуб, сохрани этот коммент, интересно будет посмотреть лет через 20. Так вот. Считаю, что электрокары - тупиковая ветвь автомобилестроения. Как когда-то дирижабли. Считались перспективными, комфортными, быстрыми и т.д. А потом сами знаете. Но это ничего. Человечеству свойственно ошибаться, искать, экспериментировать. Просто ДВС вроде как ещё вполне себе норм, но уже слегка устарели. Вот и идёт поиск альтернатив. Но электромобиль - явно не является полноценной заменой ДВС. А вот что в итоге станет той самой тёмной лошадкой, которая заменит ДВС - пока вопрос.

[@TMSAndroid]

Интересно было бы всё тоже самое посмотреть, но про водородный транспорт. Понятно что его совсем мало, но всё-таки.

[@blackfox-oo4lp]

там тупо на одной заправке просто давление водорода такое что если ебанет то ебанет похлеще парковки электрокаров)

[@Klymenko1927]

Именно по этому, в скором будущем ставка будет сделана на ДВС работающем на синтетическом топливе и многие автокомпании вкладываются в него

[@sam-sam829]

А синтетическое топливо будут делать из старых литий - ионных батарей.

[@Klymenko1927]

@@sam-sam829 это спросите у Порше)))

[@Ildar.X]

электромобиль не каждый мастер может про диагностировать при поломке не то что починить, даже специалистов таких пока по моему нигде не готовят. При езде на чём либо к своей судьбе прикладываются и чужие судьбы и судьба транспорта на котором передвигаешься. Отличный ролик, очень поучительный для всех человеков. ЛАЙК!

[@ВикторСергеев-б9й]

Я как человек занимающийся ремонтом авто , скажу что не каждый починит современный авто. Чтобы гарантированно отремонтировать современный ДВС ,необходимо купить оборудование примерно на 100 000 000₽ , обучить оператора работать на этом оборудовании ,не каждый обучится и не дёшево стоит. Чтобы ремонтировать электромобиль, оборудование на 15 000 000 ₽. Есть разница?

[@Ildar.X]

@@ВикторСергеев-б9й Да я с вами согласен, что затраты по ремонту могут быть разные. Но электромобиль, согласитесь, это красивое шоу, на нём нельзя создавать, он не предназначен для работы в условиях холода, да и по проходимости, силовой агрегат просто сгорит от побочных токов при сильной нагрузки, или просто посрезает шестерни. ДВС, это не просто агрегат сплочения механизмов, который может дать огромную мощь, при его эксплуатации в тяжёлых условиях нашей реальности, он способен сэкономить время, которое тратит на зарядку электромобиль. Невозможно всё измерить деньгами. Удачи.

[@ВикторСергеев-б9й]

@@Ildar.Xвсё недочёты электромобилей вопрос времени, механизм запущен. ДВС точно также народ встречал верхом на седле лошади.

[@Ildar.X]

@@ВикторСергеев-б9й если брать историю как нам её впихивают, то в былые времена в Европе и в США если они были конечно, тоже ездили на электромобилях и по какой то причине отказались. Возможно что аккумуляторов должных не было. Но это всё детали, механизм запущен и слава Всевышнему, люди не хотят уже пачкаться как они заявляют в горючем и маслах. Но с электротягой на дальних расстояниях ничего не построить, впрочем время покажет, люди сами решат, хоть я понимаю что человек в этом мире ничего не решает.

[@ВикторСергеев-б9й]

@@Ildar.X производители авто перейдут на электромобили из за своей жадности ,так как производство электромобилей дешевле и быстрее .

[@ivanivanov9109]

На норвежские морские паромы не будут пускать электро и гибридные автомобили потому что в случае их возгорания команда парома не сможет их потушить.

[@paravedaparaveda.5308]

ЛИФ, боковой удар, а там уже не важно, загорелся он или нет, живых там не будет по любому.

[@oxothik7477]

То же самое и с любой бензиновой машиной в принципе.

[@СергейМакогон-б7н]

Это ведь безумное количество токсичных отходов получается при производстве этих ,,экологичных электрокаров"! А потом ещё и аккумулятор надо будет утилизировать! Пока рановато, сырые технологии.

[@blackfox-oo4lp]

ну с двс не лучше, конечно много машин уже 40 раз экологичные, но думаю ты не раз замечал как какая нибудь газель работает как на дровах, а ведь она двс, экологичнее, хотя по факту ее экологичность с завода уже была хрень т.к. выпустилась она дохерацать лет назад, так еще и сколько она повидала по времени уменьшая свою экологичность. В прочем и с электромобилями не все хорошо, потерь от электростанций до электромобиля много, но подробно уже расписывать не буду вы и о тех и о тех машинах прекрасно можете все прогуглить.

[@Клапогнуций90]

я за двс!и еще где то читал что если все нынешние авто заменить на электрокары то человечеству понадобится нарастить объемы выработки эл-ва примерно в 10 раз по сравнению с сегоднешним днем,что как бэээ и не выгодно и заебно и физически не возможно

[@KrimskyPartizan.]

Надежнее и безопаснее дизеля ничего пока нет! Диз топливо , разлитое на асфальте , не воспламенится от искры, а зимой так вообще хрен зайдёшь его, двигатели очень тяговитые (все грузовики и вездеходы, и проф. Джипы- дизельные). На втором месте по безопасности- бензиновые автомобили. На третьем - электромобили(т.к. есть время выбежать из салона, когда началась реакция) На последнем месте по безопасности- авто на газу, не важно пропан или метан(взрываются при утечке одинаково). Статистика и факты! А экономия сомнительная🤔

[@froggreener4323]

Что пропагандируется в этом видео? Почему комментаторы бред какой-то несут? Тесла попадает в обычную аварию только раз в 4500000 километров. Для сравнения, в США среднестатистический автомобиль попадает в аварию раз в 700 тысяч км. Возгораний батареей за год вообще единицы. Не подскажите сколько раз за год машины на бензине взрываются? А из прижатой машины как выходится?

[@Gigachad-AI]

Опять-же сравни количество автомобилей с ДВС и количество электромобилей

[@vladyslavpetrenko847]

При чём тут количество? Это относительный показатель, а не абсолютный!!!

[@АндрейЩербаков-ф1б]

@@vladyslavpetrenko847 , во всём мире продано 2 млн 141 тысяч автомобилей Тесла, во всем мире около 2 миллиардов автомобилей с ДВС. Да да, при чем тут количество xD

[@АндрейЩербаков-ф1б]

Из прижатой машины, а что электромобиль из фольги не прижмёт как то же ДВС из фольги?

[@vladyslavpetrenko847]

@@АндрейЩербаков-ф1б не туда пишите!!!

[@Full-master]

Мне нравится утверждение про удешевлении литиевых батарей и сразу за этим инфа о том, что скоро все станут делать электроавто))

[@ГеннадийАфанасьев-м9щ]

Сейчас батарея стоит дороже самого авто! Если она будет стоить раза в два меньше,то естественно,они будут гораздо доступнее!

[@Full-master]

@@ГеннадийАфанасьев-м9щ вопрос как она станет дешевле если запасы лития то не безграничные а переработки не придумали пока пригодной для текущих объемов производства

[@user-365-12]

По мне, так электрокары пока - это пока глупости. Короткий пробег, долгая зарядка, самопроизвольное воспламенение, ездить только там, где есть электрозаправки... один геморрой

[@alekseyromanov1756]

Из видео сделал вывод что самый лучший тип энергии это дизельное топливо.

[@podushk]

машины на водороде: я для тебя какая то шутка?

[@oxothik7477]

@@podushk Ой, да на водороде 200 лет назад ездили, бабахает ярко и смачно, прям как бензин или дизель, если повредить бак с выделением искры, что случается чаще, чем возгорание батареи.

[@podushk]

@@oxothik7477 что ты за бред говришь ваще посмотри на toyota mirai

[@pavelcar37]

С ростом спроса на электрички ,пропорционально будет подниматься цена на редкоземельные элементы! Достигнув уровня рентабельности , всё это мракобесие быстренько свернут ,ввиду отсутствия спроса. Будущее за водородом и ДВС на газе.

[@Рома-э2г1ц]

А ещё аккумуляторы просто взрываються 😞

[@ЮрийСивко-п4й]

У меня тут вопросик, а от куда вы собираетесь брать электроенергию, ведь АЭС строить никто не хочет? И покажите как горят целые парковки с электрокарами в Японии, убытки на миллиарды.Купил тачку в среднем за 10-15 тыс. евро если они есть и вуаля в кармане ещё 100тыс. евро на её кормёжку и содержание на долгие годы вперёд. Электропукалки-это очередной биткоин, развод на бабки сдесь и сейчас. Не ведитесь на этот фуфел! 👌

[@Schmitsc]

Китайский автопроизводитель BYD давно использует в своих электромобилях пожаробезопасные и долговечные LiFePO4. Не понятно, почему в новомодные теслы до сих пор устанавливают опасные и быстродеградирующе Li-Ion.

[@Woldereym]

Ну китайцы идут в будущее в плане безопасности а тесла в плане хорошой роботы но у илона маска не одна компания есть же спейс икс вроде так так вот таким образом чем быстрее кончится ресурсы планеты тем быстрее мы полетим в космос но это будет не раньше 2030 года

[@SentrionVigines]

Потому что у LiFePO4 энергоёмкость на 30% ниже, чем у Li-Ion.

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

@@Woldereym 2030 года? Ну ты оптимист)))

[@NerusAldebaran]

На счет аварии не согласен но после того как я стал водителом теслы у меня появилась постоянная сонливость. Что еще тайно делает Тесла с моим организмом пока не знаю

[@poluprimatpoluprimat2517]

Долой интернет, ютуб и электрокары!!! Это всё вредно!!!

[@ПалаткаТуристическая]

Инет и ютуб на одной линейке с ДВС, а электричка это шаг в прошлое, приманки для тупых лохов

[@syxoii45]

@@ПалаткаТуристическая уверен?

[@oxothik7477]

Мы не знаем, что это такое, если бы мы знали что это такое, мы не знаем что это такое, это ужас какой-то.

[@music_only_in_hp6351]

19:34 Я бы тоже хотел иметь его как вторую машину.. У меня и первой то нет, но вторая - это круто!! 😅

[@aleksandrloktikov9847]

Краткое резюме по видео - собака лает, а караван идет! Все не так плохо. Электрокары находятся в самом начале развития. Конструкция будет изменяться и оптимизироваться. Надежность и безопасность вырастет. Это уже отличный вид транспорта для ежедневного использования. А если есть свой источник альтернативной энергии, то и довольно выгодный.

[@ВладБулкин-ы8б]

Да , да в начале , ещё в конце 19 века из начали делать

[@ДмитрийШтынько]

Первый адекватный комментарий

[@АндрейЩербаков-ф1б]

Для ежедневного использования, это через дорогу за хлебом съездить или до мусорки в конце дома?

[@jonieshark7507]

Автомобильный аккумулятор для электромобиля весит около 500 кг, объем - размером с чемодан. Он содержит 12 кг лития, 30 кг никеля, 20 кг марганца, 15 кг кобальта, 100 кг меди, 200 кг алюминия (производство очень электрически закрыто), сталь и пластик. Внутри находится 6 831 литиевый элемент. Вам следует беспокоиться о том, что все эти токсичные компоненты поступают в результате добычи полезных ископаемых. Чтобы изготовить автомобильный аккумулятор, вам нужно переработать 10 тонн соли для получения лития, 15 тонн руды для получения кобальта, 2 тонны руды для получения никеля и 12 тонн медной руды. В общей сложности на одну батарею выбрасывается 200 тонн грунта. Болезни и детский труд являются причиной 68% мирового производства кобальта, а значительная часть аккумуляторных батарей поступает из Конго. Их шахты не контролируют загрязнение окружающей среды, и на них работают дети, которые умирают от этого токсичного материала. Мы должны считать всех этих больных детей частью стоимости электромобиля; СИКХИ С ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМИ, ВЫЗЫВАЮЩИМИ РАК

[@Conscience01S]

Nissan Leaf от таких ударов не воспламенился, но в салоне кто был все умерли от удара😆. Короче вывод - кому то очень надо весь мир насадить на электрички, с нашим климатом думаю не актуально и сырья нефти и газа с избытком, поезжу пока на безопасном двс.

[@панькоПасичник]

Да люди везде это понимают но обычные ДВС планируют запретить

[@РустамГалиев-с5я]

Nissan Leaf это не совсем электромобиль как Tesla

[@Nikolay_K1]

У вас вечно климат «не тот» . И что толку с нефти и газа , если стоят дорого , а ещё атмосферу коптят .

[@РусланА-х3я]

@@Nikolay_K1 производство электромобилей и выработка энергии для него экологически чистая?

[@Nikolay_K1]

@@РусланА-х3я Сами на свой вопрос ответили . Зависит от экологичности источника энергии при производстве и эксплуатации , а также от технологий производства .

[@Alex89alex]

просто в городах должны быть системы ,и в авто тоже,которые будут автоматически устанавливать ограничение,вьехал в город-больше 50 км не разгонишься,тогда и будет безопасность,думаю такое не за горами уже

[@kurtler1]

Где в Таврии найти датчик удара который отключает топливо? 🤣🤣🤣🤣

[@АлексейБороздин-щ9и]

Думаю, что где-то в районе завода изготовителя😅

[@kurtler1]

@@АлексейБороздин-щ9и нету завода изготовителя уже более года, совсем нету

[@voldemarreutov2931]

Японцам уважуха, на нссан лиф ездить можно, что я и делаю, и всем советую!!! Кстати летать на нём нехочется!!!!!

[@arthur-sd2qu]

Убей бобра, спаси дерево.......

[@oxothik7477]

Убей ребёнка, спаси планету от перенаселения......

[@arturskazarins5503]

@@oxothik7477 Вакцины - детям! Спасибо за поддержку!

[@oxothik7477]

@@arturskazarins5503 Э, чувак, нахуя? Они с ними как-то не хотят умирать от детских смертельных заболеваний, наоборот нужно запретить вакцинировать новорожденных, чтобы смертность среди них выросла, а то почти каждый выживает, раньше такого не было и трава была зеленее. Отменить вакцинацию новорожденных! Защитим генофонд от каличей! Даёшь естественный отбор!

[@vittiv6397]

Электромобили Опасны для окружающей среды...

[@oxothik7477]

люди опасны для окружающей среды

[@igorporman6628]

А вывод прост для дальних поездок машина гибрид или двс. Для города достаточно самоката. Да и то в тёплый период.

[@ЮрийКривощёков-ш3ж]

За электромобилями будущее. Плюсов у электромобиля гораздо больше, а минусы со временем разрешатся. Сейчас разрабатываются новые аккумуляторы, которые не горят, имеют больше ёмкость, не на основе лития, и они дешевле. При наличии развитой инфраструктуры электромобиль будет вне конкуренции. Надо развивать эту инфраструктуру, как и дороги.

[@igortabler8678]

Спасибо большое было очень интересно и познавательно !!!

[@onek5359]

Ещё автомобили Tesla отключают автопилот за 1 секунду до аварии чтобы не брать ответственность за неё

[@0imax]

В Тесле как такового автопилота нет. Есть помощник вождения с названием "автопилот". Это как квасной напиток с названием "Квас"))

[@viktsan]

У меня телефон известного производителя на зарядке загорелся несколько лет назад, я потом новый в кастрюле заряжал какое-то время... А тут аккум побольше, ну нахер такую технику(по крайней мере пока не научатся делать безопасней)

[@pavelilchishin6683]

Лично знаю и видел как тесла сгорела стоя в гараже на зарядке

[@МадиАлиев-ч3в]

В жарком климате просто опасно, у нас асфальт плавится.

[@tequila0018]

Он и в средней полосе в жару мягкий становится, особенно слабо укатанный.

[@pmak6074]

Забыл упомянуть, что литиевые батареи сами по-себе, за 5 лет активного использования деградируют на 52% и процесс пока не удалось изменить никакими методами (этому подвержены даже сверхновые высокотехнологичные аккумуляторы). А ещё процесс ускоряется при морозах!

[@aleksandrp5631]

Глупости не пишите... Mitsubishi 12 года эксплуатировал 9,5 лет - деградация на 34%. Nissan 17года за 4,5 года 7 % потеря ёмкости.

[@goldhobby]

некорректно говорить, "что кол-во пожаров меньше, потому что EV меньше". Имеется в виду удельное кол-во возгораний - пожаров на 1000 авто. И тут оказывается, что электромобили всё же безопасней и по этому параметру тоже

[@begemot66sv]

Не совсем , учитывая удельное кол-во возгораний не учитывают возраста и состояния авто : электричеки ещё очень дорогие и относительно новые. Вот когда они подешевеют и состарятся их начнут чинить рукожопы разные. Вот тогда посчитаем. А пока ,Пока

[@filisti_off]

@@begemot66sv бред

[@Tugarinn83]

@@begemot66sv очень дорогие по сравнению с чем? Лада калина или киа рио? По ценнику с нормальным авто разница мизерная.

[@ПавелСекретный]

@@begemot66sv то, что в нашем скреполэнде электро продают задорого, не значит, что они дороже. Например, Е-Еольф стоил дороже, чем Гольф с 1,4, но дешевле, чем Гольф GTI. Если бы он продавался у нас, то cтоил бы дороже, чем Гольф R ))))

[@спрутспрут-э3н]

с электричеством шутки плохи..сожгет в случае короткого замыкания как в крематории...да здравствует ДВС...

[@ВіталійСуровикін]

Кординально нужно менять батареи и их конструктивную часть!!Не литий а что-то искать более безопасное!!!!!!!

[@askdenny]

Пока что лучше лития нет ничего. Не никель кадмиевые ведь ставить))

[@doctordoktor6306]

Например двс. Безопаснее и меньше вреда для экологии. (Посмотрите инфу про то, какой вред батарем наносят природе, никто их не утилизирует.)

[@askdenny]

@@doctordoktor6306 так в развитых странах их правильно утилизируют. Электрокары и их производители не виноваты что мы живём в стране третьего мира

[@askdenny]

@@doctordoktor6306 у меня бензиновый ДВС 3.2 литра. Я представляю какой идёт выброс СО2

[@doctordoktor6306]

@@askdenny я не против электрокаров. Я против лживых заявлений про экологичность. Пусть каждый ездит на чём хочет, хоть на лошади, просто не нужно стараться прикидываться зеленым, а этим пытаются заниматься практически все. Я бы не отказался от электрички, если смогу себе это позволить.

[@badkun6819]

8:37 ну эту проблему уже давно побороли, но первые литивые акб действительно страдали такой проблемой с прокалыванием сепаратора, но это было в самом начале развития литивых акб 10:23 форд пинта это еще тот заговор, т.к доказать что бак опасен не удалос, его признали опасным сделав обсолютно нереальные для дтп условия(ну так экскурс в историю) 21:51 в электрокаре тоже, ну за исключением случаев когда вы хотите сделать это целенаправлено, и то придется постараться 4:27 пожарным! А не пожарникам 15:14 загораются, но это конечно редкость 17:47 потому что батарея не под днищем а в багажнике

[@Evgeniy_Drobyshev]

Каждое утверждение, кроме пожарных, полный бред.

[@88vok]

лифер безопаснее литий титанат еше безопаснее но вопрос к НМС еше остается да но там поэтому и требования к БМС выше а вооше страннода чтоониумылчивали про колво термодачиков и вооше информации по каждой отденой ячейки БМС неболшие с передачей данных черей вайфай и на алидавно подаются такие для небллтших акб точно а вооше поизводителям такой электроники карас надо с ли похами дело иметь истатистику было набирать -чтобуж потом на милионах приводитпримеры *какаянекакая статистика но по электросамокатам вовсеммире ноуже естьвашет (но да требования к авто АКБ выше )каминимум в плане краштестов и безопасности возгорания

[@ДмитрийФоменко-к1ъ]

Мне вот интересно, а как на долго хватит запасов дешёвого лития? Я верен, что очень не на долго)))) И тогда стоимость их станет очень неподъёмной. А с учётом того что эти аккумуляторы просто утилизируются, то литий очень даже конечный ресурс))))

[@Dan88789]

Если еще знать, как его добывают..)

[@ДмитрийФоменко-к1ъ]

@@Dan88789 Вас смущает детский труд? Ну так выбросте свой смартфон))))

[@oxothik7477]

Литиевые аккумуляторы не утилизируются, а перерабатываются, причём очень эффективно, этот миф про утилизацию литиевых батарей породило то, что аккумуляторы предыдущего поколения утилизировались, т.к. были крайне токсичными, от сюда и миф про токсичность лития. Литий - не кислота, он перерабатываемый и не токсичный в отличии от свинцовокислотных аккумуляторов, которые были до лития.

[@ДмитрийФоменко-к1ъ]

@@oxothik7477 интересненько, а можно более достоверную информацию, где кем и как перерабатываются и сколько лития на выходе?

[@oxothik7477]

@@ДмитрийФоменко-к1ъ Измельчают, отсеивают по весу, и отправляют как сырьё, только нужно спец маслом поливать перед измельчением, чтобы литий не взорвался. Ну и устранить анод, которого в новейших элементах, кстати, нет. На выходе по данным предприятий выход 95-98% материалов, но я не проверял лично, т.к. не имею возможности покинуть Россию, чтобы посетить такой завод.

[@HovoAvetisyan-z1b]

Люблю не рисковать, по этому недавно купил скутер электрический с обычными акумами , теперь катаюсь довольный и спокойный.😊

[@ЕфремовПавел-с4и]

Шашлык на ходу

[@AIDOSER]

При чём тут мотоциклисты

[@ivanivanov5213]

@@AIDOSER не при чём. ещё ни один не сгорел сидя на мотоцикле

[@AIDOSER]

@@ivanivanov5213 а как же Джони Блейз?

[@oxothik7477]

@@ivanivanov5213 Ты в этом уверен? Сколько аварий уже выложено, где мотоциклист врезается в авто, бензин загорается и разливается на машине, в итоге мотоциклист с переломами в реанимацию, если жив остался, а копчённые водила с пасажирами едут в морг, вот и думай, стоит ли ездить на горючей жидкости, или же на горючих кирпичах, которые не растекутся в случае аварии.

[@georgpunko534]

Горелая тесла стоит по моему в Австрии уже года 3 или 4 ..горела в корыте сутки..сейчас никто не забирает..переработать всю химию пока некому...

[@georgpunko534]

Ну так и было, электроутюг на хрен никому не нужен..до сих пор..

[@МатюхиныСказки]

Похоже, на заказную пропоганду против теслы, к сведению производители аккумуляторов, тоже не стоят на месте сейчас все переходят на katl, они безопасны и долговечны..

[@kotokotosx]

Один из лучших трех видео которые я смотрел. Там были краш тесты.

[@AleksanderRush]

А что мешает батареи помещать в среду инертного газа/жидкости с высокой теплоёмкостью? По типу "мокрой боеукладки"?

[@brandon-qi4fq]

-А от выстрела в бензобак тоже машина горит! Ну да, каждый день на улице по бакам стреляют)

[@volodymyrzdanovych3348]

киношный пездеж,хотя даже в кино показывают.что бак не взрывается,пока не загорится вылитый бензин

[@Evgeniy_Drobyshev]

Не горит.

[@dual_nexus]

Каждый день горят тыслы и деньги компании :3

[@eldaraliyev6987]

Электро автомобиль это будущее который Я управляю сегодня как уже 2 года Я только рад!ни масло фильтра ни бензина!!!на 600 км Я плачу всего лишь 4 доллара!!!

[@Unikus777]

В Португалии видеорегистраторы запрещены... Демократия , пилядь... 🤦‍♂️🤷‍♂️🙄

[@MrJustSergei]

Откуда инфа?

[@Unikus777]

@@MrJustSergei , из Португалии...

[@TolikStark-I]

@@Unikus777 и как ты это обнаружил? У тебя полиция забрала регистратор, или ты просто боишься его использовать?

[@sersm3258]

Любые источники энергии при выходе из строя опасны!! Вода,казалось бы, в ГЭС при разрушении плотины сносит всё. Простой инерционный механический накопитель "волчок" при раскрутке способен взорваться не хуже ВВ. Паровозы- взрывались котлы

[@Erocck987]

моему т3 в этом году будет 35 лет, и пока он окончательно развалится - переживет еще не одно поколение радиоуправляемых моделек и их конструкторов ;)

[@ЮтюбПетрович]

Не оставляйте електро кар на зарядке без присмотра😂😂😂😂. Вот это номер. Мало того, что при покупке ты переплачиваешь за это г в два раза, так ещё и няньку надо нанимать.

[@krolichek5018]

Грамотный видос. Спасибо автору.

[@FistManRus]

Я вот в год накатываю в среднем 15000км и если брать например такойже авто на двс и электротяги, то окупаемость составит 12лет...так как стоимость электричек чутьли не в два раза выше. Лет через 10 когда эта технология будет у нас поставлена на поток и развита инфраструктура то окупаемость снизиться наверное раза в два ( хотя с нашими олигархами и правительством сомневаюсь☹ повысят плату на электричество, также как давно на дизельное топливо и как недавно на газ)

[@ПалаткаТуристическая]

Вот вот. В выгоде будут только олигархи

[@vladyslavpetrenko847]

Когда вам, во время обгона, не хватит тяги и…. , когда во время торможения вас заносит на встречку… считайте деньги, к чёрту безопасность!!!

[@VicVlasenko]

@@vladyslavpetrenko847 т.е. электромобилю всегда хватит тяги во время обгона, а занос невозможен в принципе? :-)

[@vladyslavpetrenko847]

@@VicVlasenko нет ничего идеального, нигде (американцы говорят: « Демократия - это гавно, но лучше люди ничего не придумали»!)!!!!

[@VicVlasenko]

@@vladyslavpetrenko847 электромобили не решают проблему умственной отсталости водителя.

[@thug_lifevideostv4199]

Эти батареи в электрокарах всё равно что коробка с пятыми корсарами в багажнике обычного авто, эффект тот же

[@PersAnalniy]

Короче, самые пожаробезопасные электромобили - на топливных элементах. Высоковольтных батарей на литиевых элементах нет, есть топливные элементы, и два баллона с "топливом" - кислородом и водородом. В случае форс-мажора электрика обесточивается, искры уже не будет, а в случае разгерметизации баллонов водород тут же устремляется вверх, так как намного-много-много легче воздуха, а кислород смешивается с воздухом. А если применить идею ВАЗовского АНТЭЛ-3, то и баллонов с этими газами не будет, вместо них бак с обычным бензином.

[@maxbasmanov]

не, ну некоторые с ДВС загораются :) Хендэ и киа это подтверждают - там происходит замыкание в блоке АБС насколько я помню. Отзывов было по штатам несколько миллионов по этому поводу и оштрафовали их на оч круглую сумму...

[@Hlebnov_A]

но они исправили эту проблему проведя отзывную компанию, больше они не загораются

[@maxbasmanov]

@@Hlebnov_A как и с любым продуктом нужна большая инженерная работа... Первое поколение будет г-ном, второе получше, а третье уже реальным автомобилем. Все понимают, что на литии далеко не уедешь (цена, емкость, горючесть), но на разработку нужно время. Я уже молчу про инфраструктуру... Это с бензином можно воткнуть бочку хоть в пустыне и привезти в нее наполнение, а с электричеством так не работает... Двс и все вокруг него живет больше 100 лет все-таки...

[@Hlebnov_A]

@@maxbasmanov производителей электричек заботит лишь бабло получаемое за эти брички: меньше запчастей меньше расходов на производство машины большая выгода при сопоставимой или большей стоимости машин. Никто дропать цену не станет. А то что там нет инфраструктуры или утилизация батарей на это им побоку, пусть этим занимается правительство.

[@maxbasmanov]

@@Hlebnov_A как будто с двс машинами производителей заботит что-то другое ;)

[@Hlebnov_A]

@@maxbasmanov всегда так было) и глупо себе предполагать что ими движет экология)))

[@radiopapa6134]

Заряжал ниссан лиф, дважды. Первый раз, на работе. Сгорели распредкоробки. Второй раз, дома. Выгорел распредщиток в подъезде. В обоих случаях, проводка была исправна, во втором случае, проводка была новейшая. Вывод: - для зарядки электромобиля в домашних условиях, следует ставить отдельный счетчик и щиток. Иначе, останетесь дома без света, и попадете как я на замену щитка. Сэкономил....

[@АлександрМелюхов]

Это логично. Даже телефоны сгорают от перегрева

[@T0maSsss-0]

Люди почему то думают, что это классно, ездить на электромобиле, но я честно не то что поездить, даже видео посмотреть про тест драйв Теслы не могу, тупо клонит в сон из-за ее тишины, это хреново, по причине сна за рулём увеличится колличество аварий. -Переработка батарей процесс тяжёлый, и литий нужен как и медь. -Самое мое любимое, так как это по сути телефон на колесах, хакеры будут знать о вас всё, куда, для чего, и откуда, с кем вы едете, а через время смогут спиздить твою Ксяомикар вместе с тобой

[@sigizmundshlomofreud2623]

Автору респект, лайк и просьба рассказать об автомобилях на водородном топливе.

[@sergiusU]

Знаю одного человека, у него есть электромобиль и обычный бензиновый. Так вот, бензиновый у него горел один раз и выгорела вся подкапотка и торпедо, электричка leaf горела два раза, но отделалась повреждениями сидений и потолка. Делаем вывод.... Либо он не везучий такой, либо что то не так с машинами в целом!

[@Димбор]

На заре становления ДВС думаю тоже были такие разговоры.Мол лошади лучше и т.д.Надеюсь все у электричек устаканится.Но себе ее не куплю.Ну ее нахрен.Лучше по старинке.

[@ПавелШабалин-д8ь]

Смысла смотреть нету, автор сам не понимает о чём он говорит, как баба на скамейке.

[@ИскусныйТролль]

Полностью поддерживаю

[@ВладБулкин-ы8б]

Про автора согласен , но для экологии езда на электромобилях особо ничего не поменяет , нужно инфраструктуру менять , а это очень долго может происходить

[@ПавелШабалин-д8ь]

@@ВладБулкин-ы8б У меня в городе атомная энергетика, электричество 🔋 бесплатно для электромобилей

[@ВладБулкин-ы8б]

@@ПавелШабалин-д8ь ну тут палка на двух концах , где-то надо хранить отработавшее топливо ,+ есть небольшая вероятность утечки радиации

[@freeman4938]

Профессор Кристоф Бухаль из Института Ифо в Мюнхене опубликовал результаты своего исследования. Как выяснилось электромобили гораздо «грязнее» столь ненавистных многим дизелей, против которых ополчилась вся Европа. Было установлено, что в среднем от электромобилей на 20% больше выбросов СО2, чем от дизельных машин. Сами по себе электромобили не выбрасывают в атмосферу ничего плохого, но электроэнергия в аккумуляторах под полом не берется из ниоткуда, ее вырабатывают электростанции. Но энергия для подзарядки - это лишь вершина айсберга. Гораздо больше энергии требуется для добычи и обработки лития, марганца и кобальта - основных химических элементов, из которых делаются батарейки. Таким образом, если предположить, что аккумуляторы в электромобиле прослужат 10 лет, а среднегодовой пробег равен 15 000 км, средние выбросы СО2, которые будут приходиться на долю одного из самых популярных и современных электромобилей - Tesla Model 3, будут равны 156−181 г/км. Для сравнения: дизельный Мерседес С220d - машина того же класса и оснащения, что и Tesla Model 3 - выбрасывает в атмосферу всего от 117 до 137 г/км СО2. Это примерно на четверть меньше электромобиля. А если взять бензиновый Mercedes C300 - его выбросы будут 158 г/км - это нижняя грань Теслы примерно той же мощности. Выбросы, которые приходятся на электромобили делятся примерно 50 на 50. Одна половина приходится на добычу металлов и производство аккумуляторов, а другая - на их подзарядку. Похоже, электромобиль - это точно не вариант. Все, что делают электромобили - это переносят источники загрязнений из городов и мегаполисов за город. Только это и больше ничего.

[@Фаранг-т7б]

Закащал регистратор по ссылке , прислали зеркало с камерой , незаказывайте , молчат и неотвечают !!!

[@СергейМакогон-б7н]

А мне прислали б/у регистратор, самый простой и дешёвый, без всякого зеркала. Предлагаю заказывать, но не брать на почте.

[@ГеннадийАфанасьев-м9щ]

Литиевые батареи не только в электромобилях,они везде; в телефонах, в пультах,в часах,в медицинских приборах,в фонариках,в гаджетах! Их миллиарды,но пожары с ними намного меньше,чем пожары связанные с бензином и газом. Но конечно, в аварию лучше не попадать,на любом автомобиле!

[@ibragimalhanov9515]

У нас в Чечне у одного дома электро мопед загорелся, от этого возгорания 7 домов полностью сгорели, вот вам и электрические батареи

[@mdx.arseniy]

у меня батарейки вздувались в мобилах. потом тихонько тлели при этом смрадно химически пованивая. но мне повезло, что смартфон был с открываемой съёмной крышкой. вытащил батарейку и норм. вот когда я их на балкон вытащил, а потом в гараж. вот это другое дело. повезло, что додумался стекло или металлическое что-то подложить. но коробка для инструмента пластиковая была испорчена. дно прогорело, вся провонялась горелым хим. дерьмом. крч. вот поэтому я за каркасно соломеные дома с глиняной штукатуркой. еще за саманные и землянки или полуземлянки. землебит тож неплох но в конце списка. для кемперов утеплитель только pir.

[@mdx.arseniy]

еще как-то умный чайник столешницу прожег и у самого подставка поплавилась. провоняло всю квартиру.

[@lukakarson2075]

17:53> А они показали в реальном времени 4то этот ниссан в обоих слу4аях был заряжен ?! проблема батареек это и их зарядка на максимальной мощности при взрыве и возгорании это максимально заряженное состояние или это не так !?!Но всё же они для меня пока 4то самые опасные автомобили - так сказать в опасности на ровном месте когда и не ждешь проблем и жить всё время в каждодневном ожидании 4то при зарядке дома в гараже или на стоянке или просто спать и думать 4то она сама может загореться из за избытка энергии не самый приятный кайф для автофанатов ! Но наслаждение от реактивного моментального разгона не сравнимо не с одним автомобилем !

[@BO1203]

получается что на парковках лутше держатся подальше от електричек

[@РамблерРой]

Нафига электро если есть ГАЗ ? Ну прям 100% чистота она нах нужна ?

[@ИгорьИгорев-е5й]

Если весь цикл от производства до утилизации рассматривать, то ничего чище газового ДВС нет.

[@ВладБулкин-ы8б]

Ну смотря из чего этот газ качать

[@ИмяФамилия-м9н3й]

Ты на газу ездил, нет!?, долбень, газ метан 200атмосфер при взрыве голова на 50км отлетит, да и само авто не едит ни хрена!

[@ВасилийРоманович-й4т]

Газ взрывается прикольно)

[@ВладБулкин-ы8б]

@@ВасилийРоманович-й4т да врывается, но это зависит от того какой это газ

[@yogiki-kuro8979]

а ещё не будем забывать что электроэнергия до сих пор на 60% производится сжиганием топлива и это не вредит экологии. и добыча лития на кубинских солончаках никак не вредит экологии и ни сколько не обделяет кубинцев в доступности воды. и кобальт в африке добывается при нормальных условиях труда и без использования детского труда. и утилизация электромодулей тоже никак не вредит экологии...

[@BO1203]

Электрическая духовка на колёсах!!!!😂😂😂 Я лучшие и дальше на дизеле буду ездить

[@oxothik7477]

Приятного тебе разлететься на куски при столкновении. Ни одна ДВС-машина не обладает прочностью Теслы, а сгореть в Тесле, это нужно так ебануться, что вряд ли сам живым останешься после удара.

[@andrey_kapro]

только православный бензин =)

[@oxothik7477]

@@andrey_kapro Неверный! Прими Ислам и ездий на лошади!

[@user-avadhut11]

Спасибо за информацию!)

[@oxothik7477]

Точнее дезинформацию, автор много отсебятины наговорил не проверив инфу.

[@NICK_ORANGE]

Если с литий ионным аккумулятором что то стряслось, все, тушите свет.

[@oxothik7477]

Сейчас батареи спец. гелем заливают противопожарным на всякий случай, да и так повредить батарею до возгорания ещё тот челендж, нужны скорости 100+, без них никак.

[@АндрейПрокудин-ч4в]

Как будто обычные авто безопасны? Скажите это всем тем кто умер в ДТП

[@vp0213]

жить вообще вредно, последствие - смерть...

[@heman5968]

Пожарники - это погорельцы, а пожарные - те кто тушит пожары.

[@ДневникЖижы]

Кто то кроме тебя это знает?

[@Hlebnov_A]

погорельцев никогда не звали пожарниками. Погорельцы всегда были погорельцами.

[@oxothik7477]

пожарник - это жук такой, красно-чёрный.