Почему дальнобойщики в СССР выбирали МАЗ, а не Шкоду?

Почему дальнобойщики в СССР выбирали МАЗ, а не Шкоду?
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#МАЗ #ВАЗ #СССР

[@TehnikaVremeni]

А какой грузовик лучше по вашему мнению, МАЗ-500 или Шкода 706?

[@Nuevo_tipo-amoladora_angular]

шкода

[@user-dt2qw9gk5x]

LIAZ.

[@stanislavzaremba3445]

Только Шкода!!

[@DedDionis]

Разумеется шкода

[@user-xs6gx9hl7b]

Конечно Маз-500, у него кабина, как квартира

[@andronickazman7901]

автор всегда был веселым. что выбирали? ничего не выбирали. в ссср не было выбора

[@WhiteEagle-tc9jo]

Очердной бред ! Что значит ,,, выбирали ,,,? Что дали -- радуйся и в путь !

[@user-ps9iy2xl6e]

Я работал в 1980 до1985 г на МАЗ 504 В в Главмежавтотрансе хороший автомобиль того времени.

[@valerakov2449]

Надо понимать о каком времени речь. Сейчас МАЗ в сравнении с мерсом - Зис 5 в сравнении с ГАЗОНОМ.....Работал на МАЗ 504 ,наМАЗ 5432 Для своего времени это были вполне современные авто....кто-то скажет ,в это же время ВОЛЬВО или СКАНИЯ.....Скажем так - в чём-то хуже,в чём-то - не хуже,а в чём-то и получше......Каждый судит со своей колокольни.......

[@user-wd9dv6fv9c]

Аффтор не перестает удивлять своими "знаниями".

[@user-zj5zk7wb5l]

В Шкоде был спальник, с завода - гамак! Ну да, неудобный, но был. У нас ведь и на ГАЗ-66 тоже был спальник - и тоже гамак! Но в МАЗе конечно уже отдельно, спальник. Но ездить водителю на Шкоде - ничего не мешало, точно так же, как и на МАЗе. Только само сидение для водителя, на МАЗе намного хуже и скрипучей, чем на Шкоде!

[@user-uv2jl6yt6k]

На краз 255 тоже гамак был брезентовый.

[@user-xs6gx9hl7b]

На Маз-500 было жестко закреплённое сидение, как и на всех тогдашних машинах и тракторах. Скрипучее говно на пружинах с амортизатором, я со своего Газ-3309 его сразу выбросил и поставил жесткое. Верне сидение это же, но выкинул всю ебулу, шарниры с пружиной и амортизатором. И поставил на жесткую основу, и это намного лучше того дерьма подрессореного. А вскорости это дерьмо перестали ставить и с завода, ставят на жесткой основе. На более современных Мазах сидения на воздушной подушке. Таким образом я не понимаю о какой скрипучисте ты говоришь? Я захватил Маз-500 работая на нем. Лет 5-6 работал на нем, скрипеть на Маз-500 могло сидение, если оно было отпущено. Возьмешь ключи на 12-13-14 болты крепления затянешь

[@user-do9xr6ge2c]

Отработал на таком маде 8 лет ,самые лучшие воспоминания (

[@Nuevo_tipo-amoladora_angular]

Muchas gracias!

[@user-ch5uo2wd1o]

МАЗ. Так же не плохо Мерседес, не помню индекс. У нас в 3-м АТК была колонна Совтрансавто. МАЗ, Шкода(в начале-Чепель) -соцстраны и Мерседес(для капстран). Восьмидесятые. Удачи.

[@user-ye1bb7lb4x]

Работал с 88 по 91-й на Шишиге. Самые теплые воспоминания!

[@user-bn5zi1lm3o]

Для водителей может и МАЗ. А ремонт - проходил в 78 году практику в АТП. Снять двигатель с коробкой с Шкоды - несколько часов работы для одного необученного практиканта не составило труда! А с МАЗа или КамАЗа - бригада, кран и эта самая русская мать!

[@slightyawesome4859]

ну вот следующее видео будет под названием "почему советские слесаря выбирали шкоду а не маз?" там и расскажешь xD

[@user-dt2qw9gk5x]

Зачем бригада? Так же можно снять одному и на КамАЗе, и на МАЗе, но лучше вдвоём 😂. Кран - балки в любом гараже есть...кабину во второе положение, и вперёд.

[@user-bn5zi1lm3o]

@@user-dt2qw9gk5x рассказал что видел в 78 году. Там кран применяли. На шкоде снимается радиатор, поддомкрачивается двигатель и ставятся ролики. И всё это выкатывается вперёд по направляющим на приспособление из уголков лебёдкой. Мне просто говорили что делать и всё это в первый раз. Называлось это инженерной практикой!

[@user-dt2qw9gk5x]

@@user-bn5zi1lm3o такая же система на автобусе ПАЗ и Кубань. Я проходил производственную практику в АТП в 1982м, шесть месяцев, слесарем 2го разряда в бригаде ТО -2 и заявочный ремонт КамАЗ. ТО строго по графику, и з/п наша зависела от соблюдения этого графика...

[@user-nn4mx7vy5j]

Не знаю как со школы на с камаза 3 часа в одного мотор отдельно коробка и делители отдельно ну да вез манипулятора никак

[@yurijneudachin8198]

МАЗ 504 с двигателем ямз 238 кожух двигателя тоже на всю кабину..

[@yurijneudachin8198]

Был немного не прав . МАЗ 504 А устанавливался ямз 236 и кожух как на МАЗ 500, а на МАЗ 504 В устанавливался ямз238 и кожух был на всю кабину..

[@user-vm6eh2mw3z]

В Шкоде в кабине как и автобусе ЛиАЗ. мало пространства

[@user-zb1dp6jy5r]

МАЗ!!!

[@user-rc3nd4wc1u]

Если речь шла о бескапотном грузовике, то зачем показывать кабину автобуса?

[@Hantosja]

Читаю комментарии и так понимаю у Шкоды двигатель с коробкой были так облегчены, что и кран балка ненужна . А то что у Шкоды даже кабину откинуть кран нужен,это нормально.

[@user-xs6gx9hl7b]

Ну у Шкоды, что б двигатель вытащить кабину не нужно поднимать. Двигатель у нее крепится к подрамнику, а подрамник жестко к раме. И выдвигается из моторного отсека спереди кабины. Только все отсоединяется от него предварительно и подрамник от рамы откручивается болты и выдвигай. Так крепятся движки и на автобусах в том числе и наших на Лазах, Лиазах, Пазах, на Икарусе тоже, и на зарубежных тоже. Но там такое крепление двиг и на грузовиках. Конечно это удобнее

[@user-pl8wr4bq9u]

Я читаю комментарии и удивляюсь выводам некоторых " дальнобойщиков". Я на Школе отработал больше 11 лет и двигатель вместе с коробкой выкатывался на роликах на подставную рампу по принципу как у автобуса Пазика. А про вкладыши тут кто то писал якобы бывалые рассказывали, вообще чушь! Во первых коленвал стоял на РОЛИКОВЫХ коренных подшипниках и связывалась каждая шейка тремя болтами, то есть можно заменить было шестую шейку вместе с вкладышем не снимая мотор. Просто снял коробку, поддон, сцепление и раскрутил три болта и заменил шейку ( как правило шестая приходила в негодность), но эта неисправность выскакивал уже через много, много лет эксплуатации! Тем более в в 70 ых годах мы автомобили, как правило запускали поздней осенью и глушили чуть ли не весной, ну если только на праздники и выходные дома! Печки, да была проблема, но решалась она как правило в каждом гараже по разному, кто с плоских батарей кроили под ноги водителя и передних пассажиров, а кто ставил вообще икарусовские. Всё навесное оборудование стартер, насос, и.д менялось в кабине и дождь был совсем не помеха! А сравнивать МАЗ и Шкоду это разные вещи. Во первых Шкода шла с рефрижераторов, да и крепче она была!

[@Hantosja]

@@user-pl8wr4bq9u День добрый. Я писал о том,что помнил с детства . Много ездил с отцом и бывал на ремзоне. С чего вы дальнобойщик написали в ковычках,это сорказм?

[@user-uv2jl6yt6k]

@@user-pl8wr4bq9u коленвал значит как на татре и праге разборный. У нас только ямз 240 на подшипниках роликовых. Интересно что было лучше ,вкладыши или подшипники?

[@user-pl8wr4bq9u]

@@user-uv2jl6yt6k Я знаю с коренными роликовыми подшипниками были Кировцы, но во всяком случае мне попадались. Тогда на машине водитель ездил по 15 лет и более. Бывало корень( подшипник проворачивался) и при работе двигателя появлялся характерный звук, но домой всегда доезжали, а то ещё и не один рейс делали. У старой Шкоды правда был существенный недостаток, это рама и как правило лопалась в районе топливного бака, там рама была во первых вся скручена на болтах, а лонжероны не тавровые как на наших автомобилях, а по принципу половина немецкого креста, то есть лонжерон одной стороной был согнут внутрь, а вторая сторона наружу.

[@goldmemberyuk5314]

А летом наверно жарко было в кабине с мотором? Хотя в России больше времени в году лучше всё-таки подогрев кабины.

[@user-qs5iy3sj8x]

МАЗ 500 как по мне удобнее, и комфортнее! А это самое важное для водителя😎

[@stanislavzaremba3445]

Особенно печка мазовская комфортная была.. 😂

[@user-rk9xq3cj4x]

Единственно движок был зверский, если ямз 238. Умельцы по 40тн.грузили. А потом пляски с резиной были. Или только ночью ехать.

[@yurijneudachin8198]

Сравниваем тягачи, а в маз 504 двигатель тоже на всю кабину .

[@yurijneudachin8198]

@@stanislavzaremba3445 к обеду кабину нагревала а после рейса шланги и радиатор продуваешь чтоб воды не осталось в системе охлаждения..😁😁😁

[@GBork]

@@user-rk9xq3cj4x в пятисоточке стояла шестёрка. 236. Зверем его не назовёшь.

[@Roman-45region]

Эх бы сейчас рейс на 706 или на 504 .....

[@user-kk9cn2ux1p]

Помню дедушкин маз 500, и всегда восхищялся как он откидывал кабину , мне тогда казалось что надо облодать нечеловеческой силой чтобы опрокинуть её

[@stanislavzaremba3445]

Надо было обладать нечеловеческой силой, чтобы опустить мазовскую кабину. Если пружины не просевшие, бывало, и вдвоём приходилось..

[@user-le2mi6rk6q]

Выбирали ? Ты прикалываешься ? Вася , вот тебе машина и вперёд , работать ! А там как повезет ... Хочешь на МАЗ , а их нет , садишься на то , что есть и никого твои хотелки не интересовали . Воистину , чем моложе писака , тем более осведомлен о жизни в СССР . Вау , в МАЗе кабина просторная ! Зато зимой с отоплением вечная морока.

[@stanislavzaremba3445]

Если была волосатая рука, можно было и выбрать. Как я.. Но это не всем было доступно.

[@user-yy4dk3sf5d]

Это бред,что МАЗ был популярней чем ШКОДА! Такой же бред писали ,что на БАМе, КРАЗ был популярней МАГИРУСа. Может и КАМАЗ сейчас больше выбирают чем ВОЛЬВО? 😊

[@user-uc9cq4fb4x]

МАЗ 504 в и на тягу был лучше

[@user-bi4un1ow3q]

По моему мнению,самый лучший новый не зависимо от марки.Даже Запорожец.Но новый.

[@DedDionis]

Откуда этот бред автор взял?

[@Roman-45region]

Отцы рассказывали с автоколонны на 706 вкладыши очень часто меняли

[@yurijneudachin8198]

На третьем миллионе километров часто, а так не очень...

[@Roman-45region]

@@yurijneudachin8198 😁😁😁😁

[@user-ko4el4vb7g]

100%%@@yurijneudachin8198

[@GBork]

Автора на Маз 500 и в рейс!

[@user-dt2qw9gk5x]

Вот придет Stanislav, и расскажет про Шкоду 706...😂

[@stanislavzaremba3445]

Вот он я!!)))

[@user-dt2qw9gk5x]

@@stanislavzaremba3445 а я смотрю, тебя нету 😂, ПРИВЕТ! ✋✋✋

[@user-yd2kw2vc1f]

​@@stanislavzaremba3445ты-то тута, а хде россказ? Большой, огромный и горячий? Патерял?!!!

[@user-dt2qw9gk5x]

@@user-yd2kw2vc1f на Верхнем Ларсе ищи... 👍😂😂

[@stanislavzaremba3445]

@@user-yd2kw2vc1f Савсем патерял, да. 😁

[@user-ex8yj9jp9v]

Работал на ШКОДЕ , респект и уважение к автомобилю!!!!!!! МАЗ ??? Жёсткий, холодный, тяжолый в управлении, спалка узкая, вся в стекле, блокировки нет и многое ........ И это все на 10 лет позже, сравнения ни какого нет.

[@user-uc9cq4fb4x]

в МАЗ 504 в было теплее чем в супер МАЗАх Печка стояла как у КАМАЗа и ногам было тепло .В супер Мазе такая же печка ,но сверху жарко ,а ногам прохладно .В МАЗ 500 стояли 2 печки ,от газ 51 и было отопление не очень

[@exxxome]

Шкода

[@helmuteichholz7262]

Парень ты что куришь?! Перестань народ дурить !

[@user-zv5dg8hu4e]

В том то все и дело: что Советские дальнобойщики ничего выбирать не могли по определению.... Нанялся ты на работу..... Посадил тебя на какую машину Начальник Колонны, на той ты работать и будешь! Да и первым в СССР тягачом -дальнобоем был не 500-ка и не "Шкода", а "Астра-Фиат". Их после войны Швейцарцы и Австрия поставляли в СССР по репарациям. Вот это был аппарат! Последние дожили в нормальной эксплоатации аж до 80-х. Что лучше? "Шкода"-706 или МАЗ-500? Конечно "Шкода". На МАЗ-е дизель-"шестерка" очень слабенький для магистрального тягача, очень вибро-нагруженный и громкий. Отбатрачив смену на 500-ке Советский Военный Водитель выпадал из кабины в состоянии близком к горсти зеленых соплей. На "Шкоде" комфорт и обитаемость были все-таки получше. Да.... Знаю : были и МАЗ-504 с Ярославльской восьмеркой..... Но и там проблеммы были практически те же самые, что и у "шестерки".

[@user-yj9jp7wb4h]

А что за машина Астро - Фиат? Могли бы рассказать?

[@user-zv5dg8hu4e]

Да. После войны по репарациям из Швейцарии и Австрии было поставлено несколько сотен или тысяч седельных тягачей с прицепами. Рефрижераторные установки перевозили скоро-порт по всему Союзу. Австрийские машины назывались "Астра-Фиат", а Швейцарские "Заурер".. Говорят, что были еще и бортовые версии, но своими глазами я их ни разу не видел. Полу-прицепы были фирмы "Танберг" (возможно неправильно произнес). Вы наверняка видели "Астру" в кино, просто не подозревали что это он. "Крепкий орешек", "По данным уголовного розыска" . "Вызываем огонь на себя" и даже в 90-е "Хрусталев машину". Да много еще где они изображали автомобили "Вермахта". Техника очень простая и надежная. К тому же уже знакомая Советским шоферам. Первые "Зауреры" попали в качестве трофеев еще в Отечественную войну.@@user-yj9jp7wb4h

[@user-fo8oy8dh5r]

Не понимаю.. Выбор только между МАЗ и Шкода, а КамАЗ где?

[@user-ko4el4vb7g]

В звезде!!!!! И МАЗ и КАМАЗ!!!!!!!

[@peturpavlov5313]

И всьо таки Шкода. Иначе оба грузавик для сваево времени бъйли харашие. Не сматря на каментарав. Что тот или он бъйл плахи.

[@user-pu5mo6xk5m]

Писать научись писатель❤

[@kz7131]

Канешна шкода, инамарка всигда лутши чем маз, маз плахое, масла бигит, вада капаит визде, воздух шипит, рул тижило крутитца, трисет сильна, матор ямз 236 гамно, каропка тоже

[@stanislavzaremba3445]

​@@kz7131У Шкоды был пневмоусилитель руля. В горах надо было крепко дружить с головой, чтобы не остаться без воздуха..

[@stevengriffin4896]

​@@kz7131если водитель МАЗ а не чмо очкующее проставиться ребятам на ремзоне,то у него при необходимости и движок 238ой,и масляные радиаторы для обогрева пришаманены,и кулиса не пояшет,и задние тормозные бустры от татарина

[@sergeylazarenko2502]

Работал на 500, самосвал, ляля.Надёжная машина!

[@user-jd9pm5xu8r]

Какие дальнобойщики в ссср ?

[@user-ch5uo2wd1o]

Поисковик-СовТрансАвто. СССР. Сейчас -как бы поласковее сказать? Не знаю, ничего на ум не приходит. Не обобщаю. Не обижайтесь. Бывают разные люди. Одни......., другие, тоже....... Удачи.

[@GBork]

Матёрые и умелые!

[@stanislavzaremba3445]

​@@GBorkЯ так понимаю, что человек имел в виду само слово,, дальнобойщики,,. Были междугородники, поливалы..

[@user-le2mi6rk6q]

Самые что ни есть . Или для тебя рейс на 1000+ так , местная перевозка ? Да ещё по Северам?!

[@user-pj1ct6kg2x]

Уши жжот Ноги мерзнут.

[@user-xs3xl5ch7k]

Что значит выбирали ? Вы там чё , с дуба рухнули ?

[@user-yy2em2jw1u]

Наверное автор автомобили не твоё. Займись чем-то другим.

[@kz7131]

Ничего водилы там не выбирали! Что дали на том и поедешь!

[@stevengriffin4896]

не надо так мрачно, сколько занесёшь на том и поедешь

[@user-hy7ks4xo9l]

МАЗ 500

[@willytur6628]

Одно говно и второе тоже говно!!! Хорошо -МAN, VOLVO!!!

[@user-rk9xq3cj4x]

Кабину маз , 6 цилиндроворг показывают. На дальних разве 6 ки ездили?

[@Hantosja]

Изначально МАЗ оснащался только шестёркой. Сами восьмёрку Кразовскую высовывали.

[@user-rk9xq3cj4x]

@@Hantosja на дальнобой на 6 ? С завода так устанавливали?

[@Hantosja]

@@user-rk9xq3cj4x Да . Только шесть цилиндров . Убирали третье место,удлиняли торпеду и ставили восьмёрку. Восьмёрки шли на КрАЗ. У меня отец на "Белмагистрали"работал. На 500-ом и на Шкодах я с ним всё детство колесил .

[@user-yd2kw2vc1f]

​МАЗ-504В -- с завода шёл седельник с восьмёркой ЯМЗ-238.

[@yurijneudachin8198]

@@user-yd2kw2vc1f панелевозы , шаланды,таскали МАЗ 504 а вот литер запамятовал В добавить..

[@user-ni2rj2vi7w]

😂😂😂

[@user-he8xt9bn6r]

Odni gsvni adrugoe xuje iobsnni sdsndsrt u shkoda vksbine kakoita fishloi bils prikruta ujasnimxernioi sumsza rihag perekliuhenia skorostei dsi nesinxronnie skorosti vobdhenoizdec akulisa dsje. Ne xohuspominat vot isrsbotsl ns kitaiski hiwo ivot natakom sinetrukebi rsbotslbi sudovolstvien negiviriu uhe ob sksnia daf ili msn iveko izcenite no na takotexnike iezdit odno udivolstvia negivorianuje gruzopodiomnost odin predurikbmne givirit mol vevropebdiroguii xorosh8e mne odno ne ponistno ksktskmojno bilo proizaiti htontostrabsnkotorsia rsz hlenilnodno izbstrashnogo vrsgahelovehestva segodniastsoanssmoi neudshnoi strsnoi i p totnsrod kotori nesdals8a isamifashisti legenndipishut orusskix dsje vovremia voini ishonpissli segodnia otstsiut navse 100 procentov otgermanii tsmdajebtrsoinki betu s vrosie do rsionnixcentrov dorogi netu negovoria do dereven kotorie pustuiut iliudi sbejsli vevrooe htobi zarabotst soutinoezdit xuilo prooagsndsnuje ni vsssivset nsrod zaivalisnliudi to molodioj xarsnit to svoix bluskix skuhsiut zadetei msteri no vernutsisnpotom bsds beshennsiasuma hyob vernutsia

[@user-xr2iu7iw9e]

МАЗ 500