ПОЧЕМУ КИТАЙСКИЕ СПОРТЫ НЕ ВАЛЯТ? И стоит ли распиливать каналы в голове?

[@bizetfosgenov3988]

Через двадцать лет на форумах будут спрашивать: "Что купить? Б/у китайца или нового японца?" :D.

[@EngineZone]

Ахахахах что-то в этом есть!

[@ZanudaOnline]

Судя по тому, как шустро прогрессируют китайцы, может быть и такое...

[@supermaker8484]

Я подобное слышал о чинотоварах двадцать лет назад...Но как то......))

[@ДмитрийПлощик-д8в]

Bizet Fosgenov Китай еще под вопросом... Индия рулит.

[@chestertv43]

@@ДмитрийПлощик-д8в ну не сказать не сказать,есть мотоцикл такой интересный называется Stels Forsage 450 так там у него 30 кобыл 5 передач,и он с 5-той на стант поднимается с газа! Еще фирма Геон не плохая особенно дайтона 350 и тосса 250 4v

[@НиколайВасин-м6г]

Денег нет у людей вот китайские и берут, не каждый может купить хороший японский мотоцикл, когда ценник б/у начинается от 200! тысяч

[@romantigunof4843]

Всё правильно говоришь.

[@АсланИсупов-е3ю]

@@romantigunof4843 +1

[@НайырАксёнов]

Или же просто - это те люди, которые не воспринимают транспорт а именно мотоцикл, как серьёзный аппарат и не видят смысла тратить такие деньги. Соответственно берут подешевле, а главное лишь бы мотоцикл.

[@СергейЛюбим-о4ч]

@@НайырАксёнов люди исходят из суммы в кармане. Я б хотел мот за лям но самое дорогое что могу позволить это 220 и все

[@Avtosvet057]

У меня лично не много денег), но мот на первом месте после семьи, поэтому обычно не менее 3х мотков в хозяйстве, нет хорошего и плохого, есть подходит тебе или нет...

[@Sano-ik4dr]

техничка рулит

[@СтаниславЛогинов-ш9й]

Мб китайцы копировали со 125, а дальше наращивали объем но о продувке забыли, но это сомнительно на мой взгляд. Имхо, здесь речь об утилитарности, т.к. в целом на выходе должен получится сбалансированный продукт, а рост оборотов приведет к катастрофическому снижению ресурса, нужны будут дорогие подшипники, качественное колено, шатун, механизм грм, кпп и т.д. как следствие удорожание двигателя, а такому движку уже нужны адекватные тормоза, жесткая рама, подвески и прочее. И в итоге на выходе получается GR7 или Asiawing за дохера денег. Ну да, там 4х клапанна я голова, но никто не мешает китайцам с учетом распространенности 150х и 160х движков штамповать тюнинг киты для них, но ресурс... А так крутящий момент получили за счет увеличения камеры сгорания и хода поршня, степень сжатия не поднимали и мощность осталась в пределах разумного, но мешки с рисом возить сподручнее стало, повесили пластик аля спорт, чтоб "красиво" и збс!

[@EngineZone]

Блин, написал гору текста и случайно удалил((( В общем, вы правы по поводу утилитарности и конвейерного производства.

[@СтаниславЛогинов-ш9й]

@@EngineZone я сам с третьего раза только телегу накатал, и то с кучей ошибок:) главное смысл. Зацепило видео про старые японские 250 и деградацию и маркейтинговую кастрацию новых мотов, у меня honda ax-1 89г. Это конечно не 4х цилиндровый рядник со спорта. Но все же, водянка на 30 лошадей из 80х и массой 108кг. И хотел бы я что то посвежее себе, но ничего нет! Пропал целый класс мотиков, сейчас не производятся легкие эндуро с уклоном в туризм, и запасом хода 250км+ норм сидухой, ПТС, и максималкой 130-140км/ч. DRZ - не считается.

[@Kot_Be3deCcyIIIuU]

@@СтаниславЛогинов-ш9й, ах хах, у меня тоже аксон 89года. Мопед довольно навороченный и по сей день и в то же время простой и надежный как кирпич. Замены тоже не вижу из современных. Шерпа и сероу ? Они по моему технически и технологически уровнем ниже. Запчастей только на него уже давно не найти, так что если что то серьезное приключится, придется его на разборку пускать. ))

[@smkkms5987]

@@EngineZone Случайно ютуб выкинул твоё видео-посмотрел.ИНТЕРЕСНО и ПОЗНАВАТЕЛЬНО!Подписался и лайкнул.Пили видосы ещё!

[@yurifalkov3712]

Да уж, без наличия прямых рук есть пустая переплата. За Задорнова отдельный лайк!

[@александрлукашкин-к4е]

Вангую рост канала, ибо скил по подаче с каждым видосом ростёт👍

[@EngineZone]

Ну посмотрим)))

[@александрлукашкин-к4е]

Engine Zone главное больше кепок в верх и остальной поеботы)) удачи и успехов!)

[@ДимаЛеонов-р6п]

Отличный канал

[@ДимаЛеонов-р6п]

@@EngineZone А что смотреть? Это очевидно. Спасибо за видео За идеи За обращение и общение

[@emanationuniversum6283]

Чувак, сделай топ китайских двигателей и мотоциклов двойного назначения!

[@EngineZone]

Возможно по зиме замучу!

[@emanationuniversum6283]

moto tlm наверное, но как говорится, чем богаты..

[@victorua609]

Мот двойного назначения Geon x road 250. Стоит 1600 $ у самого такой, очень доволен

[@АндрейЧимпой]

Чуш несёт 125 круче 250. Лежачий лутше чем стоячий.

[@cryptex5047]

@@АндрейЧимпой чем?

[@simonsmotocat2774]

Езжу на свежих японце и немце, но такие видосы смотреть интересно даже мне)

[@EngineZone]

Спасибо!

[@kamehameha1377]

Давай испытания запиленой кабобошки

[@ivan_ukraine4270]

Каждый видос топчик, уважуха, удачи тебе БРО)))

[@EngineZone]

От души!

[@seregaset5129]

Отличное видео. Ничего лишнего, всё нужное и интересно рассказано. Лайк однозначно!!!

[@DrumaroG]

Жаль что увидел только в 2020м. Спасибо, очень интересно!)

[@ИльяКузнецов-ч4ж]

Из сейчас массово ставят на мотороллеры , спасибо за видео , ты мастер своего дела

[@EngineZone]

Да, на мотороллеры типа "Муравей"

[@hellpatrol7130]

а я люблю когда техника на низах тянет, удобно ведь с пятой сразу трогатся)

[@EngineZone]

Ну в этом плане Выфер 750 или Магна будет прям сок!

[@holicolors6679]

@@EngineZone странно, ведь на выфере стоит очень короткоходный мотор.

[@mike.fedoroff]

-Японские мотоциклы такие дорогие.. -А ты купи китайца! -Но они же не валят? -Ты что пёс, я тебе сейчас хату разнесу!

[@EngineZone]

Аахахах повеселил с утра)))

[@RomanBusel]

Так нижневальный и тянет как трактор на низах) перешёл на верхневальный стало повеселее на верхах)

[@EngineZone]

Оно то да, только годится такая тема для эндуро, но никак не для спорта)

[@vasyapetrenko7325]

Роман,у меня нижневальный на низах не тянет,подрыв только после 5000. мотор 163 фмл

[@Шопорусні-русніПИЗДА]

Лайка за техничку , для нач. механика очень интересно

[@georgeivamov1977]

Лайк за плакат Слэйера на заднем плане!!! Я чё, один его заметил? А вообще, автор - молодец! Так, по доброму рассказывает, без лишних понтов ))) Вопрос в другом, стоит ли колхозить китайский двиг? Может и вправду лучше посмотреть в сторону б/у японцев? Я, например, езжу на китайском "типакруизёре" Велс Трофи - 250. Мотор 170FMM, кажется. Так вот, он не валит вообще. Правда мне и не надо. Зато подхватывает с самого низа, как трактор. Дешево и сердито. Шикардос! В гору везет с полуторным перегрузом отлично. А если хочется наваливать,то надо брать Хонду CBR )))

[@EngineZone]

Да, тот Велс ещё тяжёлый очень для этого мотора, поэтому и не валит особо. На каком-нибудь питбайке конечно он будет вести себя по-другому.

[@ВячеславЗакоморный]

Небеса услышали! Наконец-то пошла речь о клонах CG моторов. Сам юзаю зонтика эндурного формата, и всю инфу как пылесос тяну. В твоём изложении особенно нравится!

[@doomer69]

Бля, ну без мовиля никуда! Забыл мовиль - видео не удалось. Незамовилил что-то - наступила черная полоса в жизни. Мовиль сила - спорт могила!!

[@андрейхованский-л4о]

китайские спорты? я оооооору!!! давно так не ржал!!!! нужны верхи надо облегчить оба клапана! + сточить коромысла грм!!! расточить каналы !!!! впуск точится совместно с манифольдом !!! облегчить ротор!!! иногда облегчить поршень!!! но 90% не знают как это сделать правильно и по рукожопости все портят!!!! с автором абсолютно согласен!!! грамотный запил головки дает иногда больше прихода чем покупка поршневой увеличенного объема!!! просто день и ночь!!!! однозначно лайк !!!!!!!

[@krioginium]

я так со своим ирбисом ттр125 заморачивался. я купил голову от 140 кубового, расточил только впуск. т.к. с выпуском все нормально было, подогнал немного маслоканалы и поставил. коллектор еще вместо зиг зага поставил 90 градусов и точнул. карб родной был. 98 км\ч это говнище ехало. 2 сезона отъездило и потом разорвало седло клапана. ирбиса потом продал. но было весело. парни на кайо 250 не могли понять что происходит. ускорение у нас было одинаковое. потом продал ирбиса за 10 т.р. брал с рук его за 17т.р. бошка обошлась в 2300 и 3 часа работы дрелью. да и в новой голове клапана с завода не притирают. так что обращаем внимание)

[@VLD8888]

Снимай техничку, это всегда актуально.

[@Tuturu_your_brain]

техничка это хорошо

[@vlabor5489]

Смысл пилить есть тогда когда делаеш ремонт. А если все работает и маловато, продай и купи что-то лучше.

[@EngineZone]

Всё верно- просто так туда по сути нехуй лезть))))

[@олегфермер-ф8н]

норм тема. мне пока не надо. однако архив ютуба должен иметь это полезное видео. как раз в эту минуту я пилю голову 139 мотора . и что хотел сказать--это обработка камеры сгорания на 50 кубовом 139 моторе очень удобно получается с помощью поломанного поршневого кольца от газона. от газ 24 конкретно. хорошо подрезает весь лишний алюминий. вокруг сёдел клапанов особенно. не спец инструмент. но результат приятный. может кому оно и пригодится .

[@Avtosvet057]

Так то оно все верно, но вот в чем парадокс.. У меня есть всегда не менее 3х мотоциклов, ктм, хонда, ямаха, Но когда нужно для души по местному лесу/полю проехаться, я выбираю уже много лет как кроссовый чз с движком 110 от альфы...

[@мотолюбитель-и7о00]

молодец-доходчиво донес информацию.

[@EngineZone]

Спасибо! Попадаются конечно хейтерки, которым что-то не нравится, но то статистическая погрешность)

[@huntermotors4602]

Вот теперь все понятно! Эт я тот чувак который тебе писал в вк за карб, ясное дело придётся в общем все растачивать)

[@EngineZone]

Ну вот, теперь ты наглядно увидел, почему смысла от одной замены карба мало.

[@huntermotors4602]

@@EngineZone да! Сейчас сижу смотрю видео по разборке движка, вообще странно что такие маленькие каналы на 250сс

[@Korrmet]

Сколько раз видел китайские спорты и всегда отмечал, что это дорожник, переодетый в спорт. Вот вся суть китайского спорта. Что от него ещё хотеть?

[@АлексейЕрохин-р5п]

Красава по больше таких обзоров

[@Evgeniy5697]

Скажу так что моя 200 нижневальная мотор 164фмл на верхах гораздо выше и веселее крутится чем моя 300 (пантера) мотор 170 270 кубов воздушка верхне клапанная... Если 200 до 8000-8500 крутит, то 300 верхневальная до 6500-7500 потолок. Хотя 300 мощнее и это чувтсвуется, пассажира почти не замечает даже в горы в отличии от 200,ну и разгоняется веселей...

[@EngineZone]

Вот об этом я и говорил, спасибо за подтверждение!

[@Evgeniy5697]

@@EngineZone Вот потому и купил 300 панетру что захотел помощнее мотор. По ПТС там 19.7л.с., против 12.91л.с. у 164 по ПТС. Пантера намного резвее разгоняется, т.е. её для динамичного разгона(относительно 200) не надо выкручивать на полную как 200. Просто надо учесть что его эффективный диапазон работы двигла от 3000-6000(6500) и подобрать ПЧ звёзд относительно этих оборотов чтоб крейсер был на 6000. Это порядка 90км по жпс. у 200 80км по жпс крейсер, при том что у 300 гораздо больший запас на обгон и сам обгон более динамичне происходит. Хотя по сути на трассе едут также примерно, разве что у пантеры запас на обгон есть, а у 200 его уже нет. И что 300 едет с пассажиром в горы при встречном ветре на трассе, а на 200 при этом скорость уже падает довольно значительно в таких условиях. Так что разница между 200 и 300 очевидно. Я уже молчу между 125 и 300. Если у 200 скорость с пассажиром падает в гору при встречном ветре, тоу 125 она уже падает без пассажира.. Насчёт того что крутится, так 72 кубовая альфа вообще под 12000 показывало на нейтрали что крутит, а толку то? Один шут больше 60-70 не ехала....

[@EngineZone]

Сказал как Боженька! Особенно про звёзды. Основная разница между 200 и 300 как раз в из-за объёма, как ни крути, а объём везёт! По голове вывод простой: по сути 125-ка более форсирована с завода, нежели 250-300 кубов. А у Альфы кстати максимальные обороты 8500. У остальных вертикалок ещё меньше. Да и вообще я думаю, что если 250-300 кубовые моторы крутить постоянно в звон, то они очень быстро будут ложиться.

[@Evgeniy5697]

@@yanski25 у меня мотоцикл рейсер пантер 300(такой на рейнджер 300) мотор 170фм.. диаметр цилиндра 70мм, ход поршня 70мм кубатура 270 реальная... просто 170 много модификаций, та что на видео водянка да имеет 70мм диаметр цилиндра, а ход поршня меньше 66-68мм.. 170 обозначает что 1 -1 цилиндр 70 диаметр.. а далдьше модификаций под эти цифры может быть вагон и маленькая тележка

[@Evgeniy5697]

@@yanski25 Классические 250 китайские на самом деле имеет кубатуру 225 реальную. Разве что водянка 177мотор с ходом поршня толи 49, толи 56мм имеют кубатру 249см... вот ещё простой пример китайский спорт зонгшен с 200 кубовым нижневальным мотором имеет обозначение 166фм.. Точно такое же как на ирбис ттр 250 кубов, там тоже 166.. Только у ирбиса он верхневальный 66мм цилиндр и 67мм ход поршня. А у зонгшена с таким же индексом нижневальный диаметр 66мм, а ход поршня 56мм

[@ALEX43530]

4 клапанные головки+карбюратор,с увеличенным диффузором+прямоток-и все повалит.

[@EngineZone]

Смотрите предыдущее видео на моём канале)

[@Ra1nbowUA]

Нихуя оно не повалит

[@НиколайЁлкин-н2у]

Если без облегчённого коленвала, то не повалит даже так - просто крутиться не будет..

[@ВагифМамедов-д5э]

всё нужно. всё интересно. про фильтра масленые хотелось бы отдельно посмотреть.

[@EngineZone]

Что интересно услышать о масляных фильтрах?

[@ВагифМамедов-д5э]

@@EngineZone . твой подписчик ответил что если магнит отвалится хоть он и на улице прилеплен то всё что он накопил вся стружка пойдет обратно в двигатель. так же не должно быть. что в фильтре то там и должно же остаться? фото в ВК скинул, сюда то не как. глянь как время будет. может кому интересно тоже.

[@EngineZone]

Ну по этому поводу я предпочитаю заводские решения- фильтр на то и фильтр, чтобы задерживать твёрдые частицы, в том числе мелкодисперсные.

[@buvbf493]

короче говоря, чувак ты грамотный значит давай побольше ТЕХНИЧКИ а то многие несут всякий бред даже не понимая что сами сказали,можешь скомбинировать видосики чтото кинуть с примера 2т техники так как поля для орания там не перепахать за один раз))) Как всегда лайк за норм видос) Ждем следующие видео)

[@Серж-ъ8ь]

Красава,мотонехус отдыхает,лайк.

[@romantigunof4843]

Всё правильно, по больше технического видео. Всё нормально.

[@Николаймеханик-ш8и]

Техничка топ всё в мовиле всё гут , автор лучший , успехов в развитии ютуба , и чтоб техника не ломалась .

[@EngineZone]

От души!

[@АлексПризрак-з7в]

Ждем еще видосов.

[@АнатолийПетров-я1ч6ж]

Очень интересный обзор технично-грамотно Спасибо!

[@KPOBOCT0K]

Техничка интересна. Снимай больше

[@Добрыймалый-д2я]

Как всегда шикарный видос, даже не заморачивайся ни о чём, твои видосы оч полезные и интересные!!! Желаю больше подписчиков!

[@НикитаЗдоровец-з9х]

Мы делали так, выкидывали китайский двиг от JOY, и ставили двигатель от Honda Sepia.

[@EngineZone]

От Сузуки Сепия? Тоже не самый лучший вариант- нежные они очень.

[@НикитаЗдоровец-з9х]

@@EngineZone Мы по шпилькам смотрели, чтобы никаких изменений не было в раме, вошёл как влитой. Но слишком большая рама для такого двигателя мне кажется часто придётся менять поршня.

[@groit_1267]

Дякую за відео, добра тобі

[@alexeypz9144]

Чисто теоретически, расширив каналы в ГБЦ и увеличив тем самым мощность за счёт большего сжигания горючей смеси, не придётся ли дорабатывать охлаждение?

[@ДимаСен-ю5т]

Красава, спасибо, ёмко.

[@slayer_6663]

Посьавил лайк просто за то что slayer в начале висел

[@ΔημήτρηςΛεονιδης]

Однозначно есть смысл есть замерять замерять и впуск и выпуск. Смотреть приливы и естественно убирать завихрения. Может проще взять японскую головку?,- конечно предварительно подобрав по размерам и прочим моментам тогоже масляного канала!?

[@strinezero944]

Ух ты, монтаж!)

[@EngineZone]

Я дубовый старый дед, чего вы от меня хотите))))

[@Toxa00726456]

Кто хочет увидить динамику на верхах, ставим лайк, а то про коммутаторы мы насмотрелись уже))

[@okikabkenson3935]

Хорошо объяснил. А можно поставить четырехклапанную головку?

[@Tuturu_your_brain]

как думаешь, когда они научатся моторы делать?

[@EngineZone]

Они не будут учиться- они будут копировать(и это правильно) японские моторы. Вопрос в том, насколько точно они их будут копировать)

[@Tuturu_your_brain]

@@EngineZone чтобы не скопировать увеличенную дырку надо очень плохо учиться или хотеть продать большую кубатуру, которой у них вроде вообще нет

[@90level]

молодца! наглядно объяснил)

[@kombat_0246]

БОЛЬШЕ ТЕХНИЧКИ!

[@Satana-1985]

Здравствуйте такой вопрос а что можете сказать по поводу облегчения коленвала

[@ВиталийДанилович-с7н]

Смотрю и уважаю .Сделай пожалуйста обзор Минск х250.Всего самого наилучшего.

[@menros2673]

Спорты не валят, но ендурики на zs177mm моторе ещё как едут + на этот двигатель тюнячек много, но опять же до Японии далеко

[@EngineZone]

Всё верно сказал!

[@Lrimba]

И если масса водителя около 60

[@ТехникаИКолхоз]

Здравствуйте если можете опишите методику определения неисправности клапанов прогар притирка т п. Если конечно не сложно. Если есть возможность на примере 163fml

[@Lkinar1]

Спасибо, очень полезное видео. Давно искал подобную инфу. Скажи, откуда ты?

[@hhsbsvhdjdkddhf1208]

Сейчас гоняю на омаксе 250-5а, вибратор тот ещё, покрашу после ремонта пластика и продам

[@yogiraj-tv]

Интересное видео, спасибо!

[@1adnoprotsetnik]

ДА ИНТЕРЕСНО

[@vredniigs5006]

Не знаю зачем смотрю, никогда у меня не было китайского мопеда, но всё же у меня есть вопрос : 9:40 а высота открытия клапанов у них одинаковая? Тема пропускной способности не раскрыта)))

[@oleksandrshynk6736]

Очень интересно про размеры каналов. А что у японцев? Не сравнивал японские головы 125 и 250 cc? Там иначе?

[@xsvarogichx]

Интересна и техничка и стримы и просто обзоро-разговоры

[@РакиТожеМогут-с7о]

Который год езжу на 166фмм разные аппараты были на этом моторе, и я езжу на нем не потому что не могу позволить себя япа, а потому что запчасти копейки, можно собрать из пластелина любую запчасть, и она будет превосходить по прочностным характеристикам заводские, лег мотор, не беда, выкинул и купил новый, прикрутил на 4болта к раме и поехал, ценник за новый двиг в районе 30к.+ яп требует качественных ГСМ, что в наше время найти сложно, китай переваривает даже куриный бульон

[@ivanbelu6947]

Здравствуйте! Очень нравится Ваши ролики всё просто, ясно, доступно и по существу. Есть вопроc по 172fmm на BM Streeit 250, пртотип Сузуки. Какую можно поставить голову 4 клапанную для увеличения мощности?

[@КоляХомяк]

Получается, что китайцы ставят мотор от игрушечного квадроцикла на спортбайк, не заморачиваясь. У меня создалось впечатление, что китайские моторы унифицированы, и их не больше десятка. Специализированных нет...

[@EngineZone]

Тю, дак конечно! Все моторы у них практически одинаковые!

[@Bmwe30160]

Одного не понял с каких двигателей головки сравниваешь?

[@Historicalshoescraft]

Блин очень интересно. Надо разобрать свой лифан гу-5. Посмотреть, что там

[@EngineZone]

Ага, я в него тоже не заглядывал!

[@ИльяКузнецов-ч4ж]

Вроде их тоже пилят , в нети где-то видел , но какой результат вроде получше едит

[@Historicalshoescraft]

Engine Zone у меня как раз 20 тысяч уже и начало буксовать сцепление. Вот разберу и все посмотрю.

[@Historicalshoescraft]

Engine Zone вот тебе и факты. Диаметр манифолды ровно 30, клапан впускной 32, а впуск около 27 мм. Похоже буду пилить

[@KREC]

То что надо, друг, именно такая инфа и нужна!!!

[@АлександрСкопов-в4я]

Спасибо за позноватеоьный контент. Очень интересует доводка мотора flex250. У него как раз тяга с 4000 и до 6500 а дальше шуму много а толку мало. Из за этого макималка по gps 115. С попутным ветром 120-125. Вот как раз эти 10-15 км. В час и можно наверное с него добыть...

[@EngineZone]

Ой как красиво сказано! Вот именно, когда ездил на Флексе, заметил это явление, что шума много, а толку мало. Думаю, что потенциал для доработки в том моторе есть и не слабый!

[@Mahout_81]

Давай поспорим. ИМХО надо промерять высоту открытия клапана и умножить на длинну окружности диаметра клапана. И сравнить площадь с площадью сечения впуска. Отсюда и плясать. А то может т смысла нет.

[@Koverdynsky]

Лайк и вся остальная поебота

[@pushkavod_61]

Какой жиклёр будет оптимальным на двигателе спарк р6, карб ПЗ 30 с ускорителем и нулевиком?

[@pravdavspravedlivosti]

Почему Китайские спорты не валят??? Да вполне себе валят, соответственно за более высшие деньги, ну а за копейки и лошадь не пойдет.

[@Malakhovblog]

Езжу на тюненом совкоцикле и вертел я ваши клапана на своем резонаторе

[@EngineZone]

Ну а почему бы и нет)))

[@Malakhovblog]

@@EngineZone Я про то и говорю что при должном подходе и с прямыми руками , можно за скромные деньги сделать технику лучше в эксплуатации и даже экономичной на своих 175 кубах расход 3-3.5 литра на сотню , на резонаторе и лепестковом клапане

[@vlabor5489]

Продувку никто не отменял, да и форма окон не последнюю рольиграет. А потом и резонатор можно поподбирать. Все тожесамое только деталек меньше.

[@КексКексов-х9ж]

Чик Чирик На восходе небось катаешся?

[@hellpatrol7130]

@@КексКексов-х9ж на сове походу

[@КумысИзпакетов-ы3ц]

Расскажи плиз про японские аукционы.Как покупал,сколько стоит растаможка и доставка.

[@Thorinization]

Спасибо. Езжу на 177FMM 250-4х клапанный китай. Вполне себе валит :) но низов нет вообще, хотя и эндурик... Расскажи что там зонгшен сделал не так.

[@EngineZone]

Ну 4-клапанная голова много стоит, но и ехать будет интереснее конечно.

[@zmeetz9093]

Топчик!

[@kiddiesmiel608]

Привет, подскажи пожалуйста есть ли смысл ставить карбюратор пз 30 или пвк 30 вместо родного VM 28 ?

[@ГеворгМанукян-ч7д]

Стоит ли покупать viper vm 200-10? Или лучше geon 250?

[@grmch7540]

Расскажи пожалуйста про весь спектр доработка нижневального 250 мотора

[@LukentuiChannel]

Рисовый металл)

[@EngineZone]

Ну что-то похожее там и применяется, но не всегда конечно)

[@ГеннадийМорозов-н8я]

Шариковая металлургия не слабая штука Китай все содрал што работает в мире без отказано

[@holllor]

Бывают ли турбины на малокубатурные мотоциклетные моторы или смысла нет ?

[@EngineZone]

Старые песни о главном... Смысла нет!

[@Tequilasaur]

kzbin.info/www/bejne/opzadH-ZqK57b8U

[@blood_apachi]

@@EngineZone а если её установить после карбюратора что бы задавливало саму смесь в двс?

[@vasyapetrenko7325]

бывают конечно,и смысл есть не зависимо от кубатуры

[@vasyapetrenko7325]

бывают конечно,и смысл есть не зависимо от кубатуры

[@BitlllJooS]

Всем привет. Подскажите,может кто в курсе. Патрон гипси 200, под гайкой крепления головы зажата какая-то хрень, выходят два провода и в общий жгут под бак. Что это может быть? Не может же быть просто клемма голая. На эл.схеме ничего похожего не нахожу. Может быть термопара? Провода обломились, но все работает. Двиг 165FML

[@ВиталийБойко-ь2ш]

А можно по подробнее о 163/64м моторах узнать? Сам владелец 200ки нижневальной 163 с цилиндром 64м.Из всего перечисленного что можно сделать с головой 250ки я сделал у себя (диаметр впуска из 28 сделал 30,наплывы от направляющих по убирал...).И все вродеб нормально,но вот хотел заменить свой 200й мотор на 250.А тут из видео понял что смысла нет.Из этого хотелось бы спросить,что значит "нормальная 200ка",как ее (200ку) доработать чтоб стала нормальной?Буду благодарен за розьяснения!

[@lollipopsweetone]

Интересно!

[@mi-xl3zq]

А что обещали о четырёхклапанных копиях AX1 рассказать?

[@Kot_Be3deCcyIIIuU]

Вот это было бы интересно. Унификация запчастей и тому подобное. Хотя видел я такого китайца, мотор все же имеет технологические отличия.

[@EngineZone]

К сожалению, я имел ввиду, что как мне попадётся подобный аппарат, то расскажу. Пока- увы(((

[@Kot_Be3deCcyIIIuU]

@@EngineZone, найди его ! Patron Taker 250 называется.

[@mi-xl3zq]

@@Kot_Be3deCcyIIIuU, ещё irbis Z1 и omaks r11. и с недавнего времени в свой stels flame 200 поставил

[@mi-xl3zq]

@@Kot_Be3deCcyIIIuU какие именно?

[@Mahout_81]

Китайские спорты это анекдот .

[@serqeikusnir5917]

А если наоборот надо что бы валил на низах, квадроцикл. Нужно уменьшить эти каналы?

[@holicolors6679]

Какой 250 кубовый двигатель лучше всего тянет на низах? Чтобы на низах валил, нужен длинноходный двигатель, тяжелый маховик, узкие фазы грм и... Есть такой китаец: Lifan dacota 250,длинноходный 2 клапанный v-tvin с такими пропорциями: диаметр цилиндра 49 мм и ход поршня 66мм, по сути этот двигатель должен очень хорошо ехать на низах, но это не так. Почему?

[@g.everest6881]

Спасибо.

[@goooglepomidorkin8083]

у меня китайская хонда cbr125 я на ней проехал 200 тыс уже, один раз был ремонт мотора

[@Zmey25120]

На изображении Minsk r250, и да, там 4 клапана, запили про него.

[@АндрейНижурин]

Здравствуйте. Можно ли в 200 ку поставить кпп от 250.

[@enginearea]

Китайцы хороши только дорожники и эндурики!

[@СергейПанфилов-ц3и]

Сними видео Настройки подвески cbr919

[@mishgan_z8364]

Лайк👍

[@братец341]

езжу на тюн карпаты, уделываю тюн альфы и скутера:D но только своего же обьёма) хотя и альфу 72сс стоковую дёргаю)

[@EngineZone]

Я не знаю, что там у тебя в моторе, но сука, эта ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ коробка, она всё портит, хоть что ты туда не засунь)))

[@Evgeniy5697]

@@EngineZone Не думаю что тюненый карпачь дёрнет стоковую 72кубовую альфу у который 4-тактный тяговый движок 4.3л.с. по паспорту и 4 передачи.. Особенно в среднюю горку.. Был у меня карпачь и знаю что это такое, чтоб боли ли меннее наши горы брал на 2 передаче приходилось тяговую звезду ставить с потерей максималки....

[@Kot_Be3deCcyIIIuU]

@@Evgeniy5697 , карпаты с v-50 самый отстойный советский мопед. Ш-58 гораздо интереснее был. Кого он там дернет, даже смешно.

[@НиколайБыхкало-е3с]

@@Kot_Be3deCcyIIIuU ш-57, 58 - топчик. С хондовским поршнем, бсз, на точеном карбе вдвоём (160кг) при штиле, по ровной дороге 65 максималка, если ехать одному то 70 при этом в обоих случаях на крейсерской в 40-45 не выходит за рамки рабочей температуры даже в жару

[@vasyapetrenko7325]

вполне возможно,если впуск в картер напрямую через лепесток сделать.Но это так,на короткой дистанции.В отличии от Карпат,китайская Дельта может ехать на большие расстояния без остановки,так как ее двиг не склонен к перегреву.

[@tomekvilmovskiy6547]

Так там еще глушак и карб того же сечения наверняка, так что одной проточкой делу не поможешь.