Чем же японские мотоциклы отличаются от китайских?

[@automoto78]

Ребята тут все просто. Есть бабки бери японца, а если нет, то и китаец вполне годный. Главное руки прикладывать не забывать!

[@ганс-ч7ф]

если нет бабок на японца, то лучше не покупать китайца, бо гавнище одноразовое.

[@aliexxxpress8333]

@@ганс-ч7ф а лучше послушать кого-нибудь, кто лучше разбирается в мототехнике

[@diamden2218]

@@ганс-ч7ф Не ну если ты купил скутер или альфу за 20к, то и жди соответствующее качество. Китайцы подороже полностью обрабатывают свою стоимость

[@wasilitkachenko7156]

Правильно сказано

[@МотоБогдери]

@@diamden2218 згодин у мене за 50к Loncin gp250 уже 25к пробега,росходніки лише міняв і ам ризиночки на радіаторі,в мотор не лазив даже клапана не цокотять. Але догляд нужен впершу чергу

[@Kolobud]

Кто-нибудь из блогеров когда-нибудь сравнит НОВОГО японца и НОВОГО китайца??? С разницей в цене в 7 РАЗ!!! Я хотел бы знать, за что я плачу 700 тысяч вместо сотни. Потому что это всё балаболия для гламурных девочек (клемы, резиночки, пластмасска). Не было ни слова про подвеску, двигатель, коробку. Тем более оказалось, что и китаец не совсем новый, а стоял где-то 4 года, да еще и на солнце.

[@greenhat7742]

Kolobud Тащемта, друзя, получается, что новый Kawasaki KLX250 стоит 400К, а новый Балтмоторс ВМ200 - всего 100К. Так что, друзя, епонцы едут нахуй. Ибо разница в 300К - это просто какой-то пиздец, ад и израиль. А некрояп с помойки - ваще не вариант. Хер его знает, что у него на трассе отвалится. И, кстати, да. Афтор не сказал про главное - про мотор, подвеску, прочность рамы и вообще не сравнивал надежность конструкций.

[@MrDezmonic]

В данном случае дешёвое качественным не бывает, детали в движке и коробке снашиваются быстрее, чем на японской технике. Да, китайские запчасти в 10 раз дешевле, но тут уже кто что выбирает - кататься или ковыряться) Я с Ирбисом наебался в своё время, потом купил Хонду XR 2000 года и бед не знал с ней. У японцев ещё хотя бы заботятся о тех, кто будет мотоцикл обслуживать, об удобстве доступа к узлам.

[@Kolobud]

У меня тоже была Хонда 90-х гг., но я завел речь о НОВОМ японце. Слишком большой выкуп с нас берут за это абстрактное понятие "небо и земля".

[@andreipagareltsau7991]

Что интересно, сравниваются моты совершенно разного класса, изначально очень качественный и дорогой Suzuki и Балт, который я так понимаю из китайцев один из самых дешёвых. Сейчас китайские компании, типа Loncin, Zongshen, Haojue, Lifan, ну и Benelli, который наполовину китайский делают достойные аппараты, кубатурой 400, 500, 600, а стоят раза в 3 меньше японцев. Просто в СНГ везут из Китая самые дешёвые модели самых дешёвых производителей, потому что страны нищебродские.

[@Руслан-н6н8и]

у тебя новый японец в 7 раз дольше и даже больше чем 7 раз будет ходить без проблем.

[@emigrant4life]

Катал на 3х китайцах 125-250, сейчас взял японца 250... все в 3 раза лучше но и в 3 раза дороже. Так что не понятно о чем спор. Нету бабла - катай на китайце. Можешь по деньгам позволить японца - супер, бери японца, не пожалеешь.

[@hkghkg1238]

Ктм тоже хорошие)

[@Kotuk999]

@@hkghkg123810к доларов

[@allexxx1198]

Моей Хонде в этом году 30 лет. Он просто ездит и ездит. Меняю только масло. Вот и вся разница.

[@ati-comunication9316]

И будет ездить дальше ..потому что Honda!!!))

[@wildcat1992]

Та же байда

[@user-kh3lg2xz4c]

А ты на китайце ездил?

[@ДмитрийКувшинников]

Счастье в мелочах. Я когда Ирбис XR250r приобрел, то первым делом смазал подшипники в колесах, установил подшипники в маятник и заменил болты на заднем аммортизаторе.... Китайцы требуют смазки!!! Тонны синей смазки!!!

[@EngineZone]

Да, китайцы требуют больше внимания и навыков механика.

[@greenhat7742]

Дмитрий Кувшинников Именно так. Я свой Стелс Флейм сновья точно так же перемазал (и рулевую тоже), еще весь крепеж протянул и проводку зажгутовал и подвязал везде где надо. 2 сезона откатал без проблем вообще, потом продал.

[@Гоунейм]

Ты купил новый и уже столько работы лишней, нахуй нужно это говно, я купил японца 18 летнего и поменял лишь трос сцепления и все

[@xsvarogichx]

Саша Габров масло, масло еще с фильтрами)))

[@diamden2218]

@@Гоунейм Зато потом когда Японец полетит, то на него запы придется по космическим ценам искать. Уж лучше взять Китайца .если мало ездишь, а Японца для чего то более серьезного. Да и тупо сравнивать Китайца и Японца, если одинаково их эксплуатируешь.

[@АртёмРоманченко-р2о]

Долго собирал бабло на старенького японца,в итоге плюнул купил нового китайца катаюсь уже четыре года жду когда это говно сломается и а он не ломается почему-то!!! Как быть? Он нарушает все законы китайского мостостроения!

[@Йошкинкот-б2ц]

Артём Романченко что за мотик?

[@killabeatt2623]

Я 8 лет уже на LN GY -5 гоняю, тока расходники меняю своевременно и все работает!

[@yuraa7419]

Напишите что за мотик - что за чудо китайского мотопрома, кот. ездит и не ломается. Мы все такой купим)))

[@mr.discopotato]

Тю ебать! Напугал, думаю хуйня непонятная, что я здесь делаю😃 а потом смотрю "Ч"

[@ДмитрийБабич-б3и]

Так можно индуса взять. Bajaj Adventure Cruse.

[@Junner0]

baltmotors один из лучших китайских представителей в России, был стрит 250ый и катался на этом эндурике 200ом, отличные моты за свои деньги и при должном обслуживании.

[@ВладимирЖ-у7ч]

За видео лайк. Но не забывай что если сравнивать ценавую политику, тот ценник будет отличаться минимум раз в 5. Соответственно отсюдова такое качество. Если брать во внимание тот Китай который идёт на Европу он сделан сравнима неплохо, но у него совершенно другая цена.

[@bezmezhnyiobrii]

на мотоцикле тула пластик очень классный, японцам, китайцам и всем остальным надо поучиться..

[@russianmangogo]

Ты имеешь ввиду его отсутствие?:))

[@olegus8512]

Кроме хорошего пластика в Туле больше ничего хорошего не нашел. Ну ещё внешний вид

[@1madeinUSSR]

Я недавно кучу навалил а в ней нотки шоколада можно было учуять да такого что тебе и не снилось, кондитерам всего мира стоило бы у меня получится.

[@santa271272]

Не протуливай тут свою тулу

[@СергейПерец-з5э]

В большинстве случаев сборкой китайского мотоцикла занимаются российские компании, и поэтому и каческо сборки храмает вот так вот.

[@zerozero2624]

Короткое резюме по просмотру видео. Главная проблема китайца, не казачество запчастей, а кривые руки сборщиков в России, которые не умеют и не хотят его собирать нормально, в отличии от японцев, которые скрупулезно собраны на родине.

[@Mivkras]

Сравнивать эти мотоциклы таким образом не корректно. Эти аппараты изначально в разном ценовом диапазоне. Это то же самое как сравнивать к примеру УАЗ Хантер и Лэнд Крузер 70.

[@EngineZone]

Почему это? Старый японец и новый китаец в одном ценовом диапазоне.

[@Mivkras]

Engine Zone так же как и старый крузак и новый УАЗик но это разные авто и в одном ценовом диапазоне они именно по тому, что разница в возрасте.

[@ГенаИванов-м4й]

Можно рассматривать иначе. Когда человек думает "нафига мне покупать старого японца, если можно выкатить с салона новый, но китайца". После просмотра может сформировать более объективную точку зрения)

[@SergetsKudashov]

Engine Zone спасибо за детальные обзоры! Посоветуйте пожалуйста, что лучше взять, новый Минск 250 или Кавасаки, например, вот такой m.avito.ru/tver/mototsikly_i_mototehnika/kawasaki_klx250_1023322501

[@RUS-dv1zc]

Правильное тут сравнение

[@АлексейГлазунов-и4ю]

Ну как бы, местами обзор притянут за уши... особенно места с проводкой и люфтом ручек сцепления... Ибо видно что не все клемы на сузуки герметичны. Да там место такое, что туда вода может затечь, только если мотоцикл по самое седло утопить. Это обоих мотоциклав касется. Люфт ручек присутствует и на японцах тоже. Но он чуток по меньше. В остальном китаец в мелочах конечно проигрывает, это бесспорно. Но и цена вопроса другая.

[@XanderEVGs]

по пластику - на мотарде у китайца жесткий ломучий пластик, а у эндуро версии такой же гибкий как у японца. все хвалят. но я умудрился и гибкий пластик разломать

[@EngineZone]

Возможно, но где логика- хуй знает

[@АртемДегтярев-л1я]

С 2014 и на мотарде мягкий.

[@motoblogby1039]

З дуру можно и хер сломать 😀

[@inku4545]

Сколько вы готовы заплатить столько же по качеству вы получите. Вы восхищаетесь еще настоящим японским качеством, которое вызывает правдивый восторг даже спустя 20 лет. Но попробуйте его (японца ) еще найти живого или отремонтировать. А китайцы доступны сегодня как по цене самих мото так и запчастей. А своей (отечественной) альтернативы то нет, и в ближайшее время не будет.

[@elegantgenius]

Если брать популярную в своё время модель, то его очень легко отремонтировать, куча расходников и запчастей. Не знаю как в других странах СНГ, у нас гоняют с Германии япов в крутом состоянии и с пробегом 30-50 тыс. Что по факту для них копеешный пробег.Плюс стоит дешевле чем новый китаец. Сам пересел с довольно удачного китайца на хонду 2000 года рождения. Небо и земля начиная с общего качества всех элементов, так и по мотору, работе коробки и прочему-прочему. Расходники поменял и забыл, катайся сколько влезет. В китайце то одно, то второе, как бы мелочёвки, но регулярные. Хотя китайца до сих пор вспоминаю только с хорошей стороны. Тут уж больше от возможности зависит и целей. Хочешь на мотике с работы на работу, либо средства не позволяют - то китаец, ибо стоит дешево и расход у 200-250тки копеешный Хочешь 50 сил и больше, качество, шикарный мотор и коробку, накатывать приличный пробег за сезон без проблем, то японец\итальянец\американец. Конечно дороже, но удовольствие как и от езды так и моральное - в разы больше П.С., Разумеется на правах ИМХО

[@АлексейПоляков-ж3д]

за сизон наездил 11000кмна дакар 250,из поломок-колпак свечи все

[@LuftWurger]

Как говорил один украинский классик - шо то хуйня, шо то хуйня! Берешь Днипро или Урал, 40 лет простоявший в сарае и начинаешь кастомайзить! )))))))

[@EngineZone]

А я Валера)))))

[@greenhat7742]

Engine Zone Тоже никуда проникнуть не можешь? ОК.

[@soberbiker9934]

Ну да, а Урал не хуйня...😂

[@augustseneff9157]

Не думал, что встречу здесь Аксиому Эскобара. Анша абдуль!

[@boreddog6274]

Эх. Такая возможность была их на скорость проверить ☺ Движки то копия, только карбы разные.

[@АлексейФедоров-р1у1е]

Мне мотопут нужен для поездок в лес и к родственникам в деревню, в баньке косточки распарить. Вываливать ради этого кучу деньжищ, на которые можно легко купить хорошую тачку - дичь. Езжу на китаймото и в ус не дую, косяки есть, базара нет, но с совкоциклами даже не сравнить.

[@deepend9221]

Ебать, так я на китайском скутере за 10к могу возить свою жопу, смысл этих китай мото?

[@Dionis-t2m]

@@deepend9221 На велике или самокате ещё дешевле в топку скутер

[@Shura_Balaganov_]

самое главное вы не сказали - какой же из них лучше для перевозки гирь ?

[@George-pk3lx]

Не смотря на все эти косяки на Китайских мотах можно ездить, катаем на них больше 5 лет,

[@EngineZone]

Можно конечно, но в мелочах они проигрывают япам.

[@user46438]

Конечно можно. Но ты просто знай для себя, что Китай - это дешёвый ширпотреб.

[@greenhat7742]

DexteR Спасибо, я это знаю. Кого и чем ты хотел удивить? И - так, для справки - нынешние епонцы - это точно такой же ширпотреб. Но в разы более дорогой.

[@Гоунейм]

Яйца вы катаете придурок

[@xsvarogichx]

Green Hat новые япы уже не те.

[@Димон-ь8п]

У меня был ИРБИС Ттр 250, 2 года.Впринципе, мотоцикл для спокойного передвижения пойдет. Я переделал его весь:вилка с cz , амортизатор huscwarna,обода алюминиевые,пластик мягкий поставил.ПОЛУЧИЛСЯ БОЛЕЕ МЕНЕЕ,потому что, ездить на стоке ПРОСТО АД.... ПОСЛЕ 2 ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАХОТЕЛОСЬ ЧТО-ТО ДРУГОЕ. Китайца продал за 50,хотя взял его за 37 плюс ещё вложил.Там постоянно что-то делать приходилось,ПО МЕЛОЧИ... ПОХОДИЛ ПЕШКОМ КАКОЕ-ТО ВРЕМЯ И ВЗЯЛ HONDA CRM 250МК3 ,полностью всё рабочее ,как должно быть,с багажником,с зеркалами.В красном пластике. НУ ЧТО МОГУ СКАЗАТЬ😁- СРАВНИВАТЬ С КИТАЕМ ,КОТОРЫЙ У МЕНЯ БЫЛ(ДОРАБОТАННЫЙ) ДАЖЕ С НОВЫМ ..... БЕССМЫСЛЕННО. ЗАПАС ЕСТЬ ВО ВСЁМ -МОЩНОСТЬ ,ТОРМОЗА,ПОДВЕСКА....РУЛИТСЯ ОЧЕНЬ ЛЕГКО ,НЕСМОТРЯ НА ВЕС 127КГ. МНОГО КАТАЛ С РЕБЯТАМИ У КОТОРЫХ -wr, crf, KTM и т.д. харды. Едут они очень хорошо ,но уже нет той универсальности ,что у CRM и обслуживание чаще. На китайце я ездил АГРЕССИВНО,....А НА HONDA жалко его кидать,или в лютую грязь засаживать. CRM редкий мотоцикл ,их уже мало осталось. Поставил её на Эндуро резину, ездит только в сухую погоду... Я ВСЕГДА ЛЮБИЛ HONDA(красный с белым) красивое сочетание (АПОФЕОЗ 90-ЫХ),.....а когда намытая и пластик полированный, ....аж глаз глаза слепит. Когда по улицам проезжаю.... меня СЛОЖНО не заметить.... Жаль ,что таких больше не будет.....

[@DenisSarychev]

Если рассматривать как первый мото, БМ реально хороший вариант, если не после рукожопа или вообще новый ( хотя не вижу смысла брать новых китайцев) то ездить будет долго и довольно таки не плохо. П.с. замок зажигания реально работает так себе, что на новом что после 8 лет эксплуатации.

[@yzhxyxhgxhxh6119]

Балтимор собирают в Калининграде.Надо думать,и раму там варят.Тоесть не совсем Китай.

[@ВалентинСнопик]

Минск,восход,Иж,Ява,Жигули, москвич, все было. Теперь только японец и немец. И мотик хочу Яму или Хонду. Китайский мопедик тоже есть и стоит признать удобнее совковых мотиков, но совсем нет качества.

[@evgenygolovlev9579]

А разница в цене в 7-10 раз в учет не принимается? Для новых япов и китов

[@bikerBoyTe300]

Недавно тебя начал смотреть. Очень нравится твой канал. Главное одно замечание. Мало очень мата. Нужно чуть больше)

[@user-masterLevcha]

Да, надо больше мата, а то не все ещё школьники матеряться, то бишь проклянают свою жизнь.

[@СергеичСероффф]

ну во первых у них движки одинаковые , а во вторых балт моторс - отличный китаец , движок по лицензии сузуки а это значит ооочень надежный . я бы конечно взял новый балтмоторс 250 за 180 чем тот же кlx 250 либо xr за такую сумму адекватного японца трудно отыскать а так я бы взял себе XR250 L и не знал бы бед , правда и ценник у них около 300 за 2012 -2014 но там и надежность знаешь за что платишь ) каждому свое кароч

[@КапаГорюк]

Японец явно в плюсе

[@saintshell3190]

спасибо, мужик, посмотрел пару твоих видео, круто снимаешь, а мое желание сесть за руль мотоцикла только увеличилось!

[@რესტორანიმაგნოლია]

пожалуйста делайте обзор про идийскых мотоциклов. на пример Bajaj pulsar 200 ns или Bajaj Dominar

[@ВячеславРостовский-г3з]

Restaurant Magnolia ! Да он его в глаза не видел! Просто человеку захотелось похвалиться своим мотоциклом!

[@romanuralsoundvasilchenko4757]

Капец а что вы хотели от китайца за 80000?люди берут его с тем расчетом как первый мот,он новый ,в него года 2 не надо лезть ,он красивый ,а японцы старые это как не крути лотерея ,что бы там не пиздели про качество металла и т.п. даже японцев не обходит то понятие как усталость металла !

[@SmolniyDan]

Если бы 2 года не лезть...

[@motoroller88]

Не повезло тебе с китайцем )) На моём Лифане и замок зажигания работает четко, и демпферы на ножках присутствуют, и пластик весь из полипропилена. И запчасти можно купить на любом рынке. Н главное, он новый! А не с японской свалки. И заплатил я за новый 75 т.р.

[@greenhat7742]

Alex Enduro В замок зажигания надо капнуть 2-3 капли масла - и он будет отлично работать. Но ведь задача-то афтора - обосрать китайца любой ценой...

[@vinchegun2601]

А что за Лифан???

[@СергейВласов-т3я]

@@vinchegun2601 А Лифан, приятель, это один из надёжнейших представителей китайпрома за адекватную цену.

[@dimcoseagul2077]

"И запчасти можно купить на любом рынке." вот об этом по подробней, что это за мотоцикл такой? я ремонтирую малую мото технику и китайскую то-же и не встречал ни одну китайскую модель чтоб не было проблем с запчастями,

[@АндрейШевковский-г1к]

На китайце Минск х250 пластик отличный .

[@ВасяГ-з5в]

Блогер красавчик продолжай в том же духе

[@EngineZone]

Спасибо за поддержку! Работаем!

[@denlll1848]

Зачем же ты пластик мотарда сравниваешь с эндуро? На точно таком же БМ, но версии эндуро совсем другой пластик, мягкий, рассчитанный на падения.

[@gamekanalwp]

От того что ты замок вдешками всякими смазал от этого он подклинивает там сухая смазка нужна типа графитового порошка. Не корректно сравнивать дорогой с бюджетным мотом лутше бы с какой-нибудь явой сравнил

[@EngineZone]

Да еще сравним!

[@07BY]

Я до сих пор в муках выбора сегодня не попал на тест драйв Лифана перенесли на завтра, зато нашёл упакованный бм 250 мотард 21 лс в Калининграде 2016 года 10 тыс пробега на эндурной резине с центральным кофром защитными дугами датчиком температуры масла доп освещением с немного побитым пластиком нов целом очень симпатичный 120 тыс РФ но его ж ещё доставить надо и это супротив нового лифана 14 лс за 1,5 к зелени на котором надо сразу дорабатывать прогрессию менять цепи звезды и покупать норм резю, внешне конечно больше нравится бм у лифана смотрится ущербно тонкая передняя не перевёрнутая вилка с тонюсеньким велосипедным колесом эта несуразность и отталкивает хотя он может будет и практичнее

[@86russurgut77]

Спс, мне очень помог ваш обзор! СУРГУТ рулит

[@valerarogachev5340]

Сейчас китайцы уже совсем не те, последний Регул огонь..

[@alexn1848]

Еслибы японец стоил в полтора раза дороже китайца то конечно же стоит доплатить, ну хорошо даже в два раза. Но когда разница в цене на новый, многократная, лично я уж повожусь денёк и доработаю китайца. Что с успехом и делаю уже много лет за копейки. А движки с коробкой если нормально ездить и менять масло то у китая хороши. У меня сосед на альфе 110кб уже 98тыщь проехал и поршневая с коробкой родные и ничего не трогалось даже грм цепок. Просто чувак реально не отжигает его в усмерть. А эксплуатирет по назначению.

[@deviantools8757]

Саня ты в порядке, ты в порядке, ты в порядке Саняяяя)

[@إيغور-ش3ض]

Посмешил рассуждениями о подножках складывающихся. Это эндуро мотоцикл. Складывающиеся подножки нужны не для того чтоб гасить вибрацию. А чтоб ноги не поломать себе.

[@EngineZone]

Ты ВНИМАТЕЛЬНО послушай. Я говорю, что в Сузе стоят сайлентблоки в ножках и это сука для снижения вибрации! А то что они складываются, так это и дураку понятно.

[@إيغور-ش3ض]

Engine Zone Ок. Точно просмотрел. Сорри. Там многое крепится через подобные "салентблоки". Это для того чтоб гайки и болты не откручивались. Не нужно крепёж на фиксатор резьбы крепить. Вообще сама модель очень удачная и долгожитель. В Латинской Америке ДР 200 сняли с конвейера в 2017 году. Один минус, узкая резина на заднем колесе. Сложнее найти. Влезет конечно любая, но тогда ездить только по сухому. На мокром чернозёма с задней резиной шире номинала сгорит сцепление. Вообще грязь не его стихия. По сухому же можно лезть везде. Вытянет любой склон, овраг.

[@filinnvkz]

Твои видео решили мой вопрос выбора между новым китайцем и старым япом. Спасибо Подскажите как с доступностью з/ч на Джебель 200? Это мой последний страх

[@igornovak3788]

Если руки растут не из жопы а откуда надо можно брать и китайскую технику и плюс в том, что китай вас научит крутить гайки. Также немаловажным фактором есть наличие запчастей и количество потребляемого бензина. Тем более китайские моты стали на голову выше нежели 10 лет назад. Ну и конечно же разница в цене. Тем не менее народ ездит и доволен. Всем удачи.

[@leo_p1755]

Очень интересный видосик, а то все обзоры в основном поверхностные, тут же идет углубление в "детали"

[@77Gankster]

Японцам нужно памятник поставить, еще лет на 100 мотоциклов нам хватит...

[@meshkolet]

Чем-чем : качеством материалов !

[@тортиктортович-к7ы]

110 куб вайпер актив 11 лет 68 тыщ кил двигло родное менял голову резьбы порвал по дурости. амортизаторы и резину вобщем не жалуюсь))

[@rov980]

По пластику- это мотард, у эндуро пластик другой)), второе, за счёт разницы в цене, пластик установить можно любой) Проводка- на БМ она уложена лучше, чем на большинство китайцев, резинки защищают от потоков грязи, лягушка тормоза, например, на моем, закреплён провод по себе длине такими же многоразовыми хомутами с завода. У меня эндуро версия 2008года. При обслуживании все контакты отлично показывают и в грязи и в болотах. Балансировка валов, кстати, нет на обоих мопедах.Шланг на карбе сам и вытащил, когда разбирал))) он уложен поверх эирбокса. Кнопки не вкусно клацают))))))))))))))) Зеркала))) Зеркала на разных годах и комплектациях разные. Рули стоят копейки))) А разница в цене большая, даже с ушлепаный некроджебелем. Поворотники тоят копейки и они не трескаются) Резина из девяностых на купленных япах, тож нужно менять))) На эндуро версии резина стояла в стоке Кенда. В общем... Так себе обзор.

[@АлександрИсаев-ю6в]

Так эта вся экономия на мелочах и пошла от японцев. Сейчас усиленно пихают везде это говно. Якобы чувак с Тойоты придумал - Бережливое производство. Экономия на всём. Пример: тросик тормоза крепится на трёх хомутиках и одной стяжке. Умные манагеры предлогают - вместо трёх хомутов оставим один, стяжку уберём. Функционал не страдает, экономия с одного мотоцикла 1$, в месяц делаем 1000 мотов, в год 12000, итого экономия 12000$, убрав только три крепления тросика. Так же и касается всего остального. Сейчас на всех предприятиях это внедряют.

[@w.lewandowski4077]

Конкретно этот китайский производитель мотоциклов делает их не плохо и давно. Как заметно на китайском задний тормоз дисковый, на японском барабан. Если брать разницу в цене нового мотоцыкла, то китаец явно выигрывает, конечно не для серьёзных соревнований а для активного отдыха вполне хватает.

[@СергейК-я9э]

А сколько стоят запчасти на некрояпонцев, а все ли есть в наличии?! Вышел из строя коммутатор на трансляпе 400 92г,бу оригинал стоит от 10к, и те хер найдешь. И вся эта шляпа в середине сезона, япал я вашу некрояпонию, пока денег не накоплю, что похоже нереально- буду потихонечку ездить на Китае.

[@igorman189]

Китай он и в Африке Китай.

[@Emeldarex]

Уважаемые зрители и автор, прошу обратить внимание на тот факт, что суть изготовления и продажи (а в целом любой товар и вещь производится сейчас не для потребления, а для продажи) раньше и сейчас разная. Я к тому, что дешевые китайский мотоциклы создаются для завоевания рынка и быстрого финансового насыщения. Китайцы прекрасно понимают, что уровень достатка большинства Росиийских граждан невысок, поэтому им нужна дешевая продукция и им (производителям) это на руку - поскольку быстрее выходят из строя узлы и агрегаты (продажа з/ч), меньший ресурс, более низкое качество материалов. Все это снижает себестоимость продукции. Если рассматривать старых японцев 80-90х годов - то там гораздо больше внимания уделялось качеству продукции (ну менталитет был у производителей другой - боролись за признание покупателей и качество проукции). Поэтому если сравнивать на сегодняшний момент мотоциклы подобных классов, то мы увидим, что самые дешевые японские дуал спорт мотоциклы стоят от 300 тысяч рублей, тогда как китайцы грубо говоря от 100. Конечно же в нашей стране долбоебическая политика ценообразования: пошлины, налоги, лицензирование (при отстутствии своего например производства мототехники), но даже если сбросить все эти внешние факторы, то в целом стоимость и качество японского мотоцикла будет выше в 1,5-2 раза. Посему не резон сравнивать б/у японцев и новых китайцев. +\- Тут все зависит от конкретного экземпляра. Говоря про себя, я бы все же выбирал новый мотоцикл, пусть даже китайца - т.к. Я буду на нем ездить, проводить т.о. и т.д. То бишь сам знаю болячки и косяки, и сам же их исправляю.

[@LoneWolfRU]

Владел и тем и тем, отличия есть, да. Сузука мне больше понравилась. У BM длиннее карб, фильтрбокс короче, крышка сбоку. Диаметр диффузора карба у BM 28мм, у Сузы 31мм, патрубки соответственно разные, дыра в моторе на впуске одинаковая 31мм. По слухам у BM на выпуске дыра на моторе меньше диаметром. Соответственно 16 лошадей против 20, крейсер 80 против 90, максималка 100 против 120 (по спидометру). У BM маятник на подшипниках, у Сузы на втулках. Большой подшипник в качалке отличается, сальники на BM говно. Пластик на BM от какой-то Ямахи 125-кубовой, соответственно точки крепления на раме разные. Сидушка тоже по-другому крепится. У кикового BM правая подножка по-уродски сделана. Предохранитель у BM стеклянный, древний. Защита картера от BM на Сузуку не подойдет. У BM руль жестко к траверсе приделан, у Сузы на "гранатах" через сайлентблоки, чтоб вибрации не было (китайцы идиоты в этом плане). У BM подножки пассажира на отдельных кронштейнах, у Сузы приварены к раме (тут уже япошки идиоты, при падении они гнутся). У BM уродская система натяжения цепи, у Сузы улиточки. У BM лампадка 35/35Вт, у Сузы прожектор 55/60Вт. Бак на BM 10 литров вроде, на Сузе 13 литров. Качество изготовления мотора на вид одинаковое. На BM тормоза тормозят, на Сузе тормоза курильщика (задний отличный, передний ватный никакой) Ну там по-мелочи отличий еще. Короче с Джебеля 200 я до сих пор тащусь, хотя езжу на Бахе.

[@Junner0]

читаю комменты и ржу, люди не понимают простую истину, не особо большой бюджет - покупаешь китайца, есть деньги и осознание что такое японская техника - покупаешь японца и не надо крякать в комментах типо УУУ кава на 300к дороже на.уй она нужна....пздц.. что в голове вообще творится у этих людей даже думать не хочу.

[@КайратКученчиреков]

"Анальные шарики"- угарнул пиздос 🤣 видос годнота! Подписка+

[@georgigeorgev6954]

Вывод, японские мотоциклы существуют лучше чем китайские их владельцы тоже!

[@александрналбат-й2ц]

НУ ВОТ ЗАЧЕМ , ЗАЧЕМ ВЫ ТАК РЕАЛЬНО ВЕРНУЛИ МЕНЯ К НОРМАЛЬНОМУ !!!!!!!!!!!!!!!

[@hieronymusbosch2320]

Классная цепура на руке. Из нержы?

[@FantomVit]

Я скажу так, всё упирается в цену)))

[@RUS-dv1zc]

СУПЕР !!! Всё по делу и только одна правда. Молодец !

[@motway361]

Учитывая значительную разницу в цене между Китаем и Японией, я выбираю первого. Если есть руки, то постепенно можно довести всё до уровня. Поменять все резиночки, поставить хомутики и т.д. Затраты будут минимальными. Это всё мелочи. Главное чтоб двигатель был нормальным. Тем более на сегодняшний день есть вполне качественный Китай.

[@СергейВласов-т3я]

Пёс его знает про мотоциклетные движки, как дела обстоят, но вот про 200ку скутерную могу рассказать. Есть квадрат китайский, с двиглом 161QML. Так вот, эта херь ПРЯМО С МАГАЗИНА жрала масло. Так что хз, это скорее всего какая-то лотерея

[@dimaskerogaz3132]

Сомнительные минусы, не оправдывающие разницу в цене!!!

[@ГосподинНикто-и1в]

С моторами похожие отличия?

[@ДмитрийПалкин-й8п]

Да еще и собрано не правильно на 7:35 кронштейн подножки сделан скобой специально для того чтоб внутри скобы была педаль тормоза. Скоба не дает сильно выгнуться при падении мота на педальку или при ударе. Тупо срисовали, даже не поняв как должно собираться... Или сборщики что то напутали..)))

[@АлексейКондаков-щ3я]

Ответ прост: ценой и качеством.

[@Aukroscorp]

Отличие одно - в чьих руках. Японец в руках обезьяны станет таким же говном, как и китаец в руках той же обезьяны. Raketa-Futong RF250CL 2004 года выпуска. Покупался в том же году в салоне. Копия Honda Rebel 250. 112000+ пробега. Ремонт по мелочам: замена перегоревшей лампочки головного света, заменены задние амортизаторы, сигары (родные прогорели на 40 тыс.). Движок НИРАЗУ не кололся. Пластик да, говно. Маргиналы привыкли - раз техника дешёвая, то не нужно за ней следить, это ж кетай!

[@alru3823]

Всё, что озвучил, если говорить справедливо, в основном косяки сборщиков - Балтмоторс.

[@АлексейРоманюк-й1э]

В общем в китайце все резинки, ПВХ и прочие органические материалы сделаны тупо для вида, перепад температур или осадки и им приходит конец. Но ради объективности интересно было посмотреть на более дорогой Китай, типа Геона. Там по идее качество должно быть по-лучше.

[@EngineZone]

Геон- это то же самое, что и Велс в России. Ничего более качественного в них нет.

[@oldskool8508]

Герой асфальта, давай совковые мото в обзор!

[@EngineZone]

Всё наступит скоро, надо только подождать...(с)

[@НикоБелик-и7э]

@@EngineZone привет, спасибо за твои видео, много черпаю из твоего контента. Есть просьба, сними видос про доработку лепесткового клапана на сову, а именно про проточку верхнего лепестка по краям 5 продувочного канала, недавно посмотрел ролик kzbin.info/www/bejne/b4Wwomaag6lkjas но красный герметик заставил задуматься над правдивостью мнения автора. Думаю очень будет полезный ролик, спасибо большое, удачи в творчестве

[@НикоБелик-и7э]

@@EngineZone видео для обращения выбрал рандомное, так что не переживай что ответил на коммент 2 летней давности

[@sergejwei480]

Все в точку!

[@МаксонКалбасон-е4э]

привет ты мне напоминаешь на первых кадрах Янковского был такой артист ссср

[@adonotnotdoa992]

Многие японцы собраны на китайских заводах

[@-1749]

Про мягкость рамы забыл сказать.

[@popovaleksey2331]

У этого бма третья передача дрищет у каждого первого. И аморт течет. А так, он ещё относительно неплох, относительно другого Китая, там вообще мрак

[@Reriby]

у меня мотард, по пластику согласен в этой версии мотрадовый ломкий НО в скользячке держится нормально. По поводу провода лягушки, возможно клиент или кто либо убрали стяжки которыми он притянут к раме так что обвинение не обосновано подножки водителя на версии без кикстартера более массивные а не пластина как тут, плюс не сказал бы что на них вибрация особая идет, не ощущал По сидушке, вот тут ребят откровенный пиздеж, мотор хранится на улице под всеми дождями и ливнями, седло не промокает вообще от слова совсем С заменой ручек руля согласен целиком и полностью они говно редкостное, я заменил этот хлипкий руль на толстостенный (5мм) алюминиевый со съемной распоркой Вилка тоже выгорела, хотя у некоторых ребят они до сих пор держат свой цвет (с чем это связано нихера не понятно) есть еще болячка у балтмоторса это пропадающая либо 1 либо 3 передача, цена шестерни 1000 и прокладок 800, а геморроя чтобы снять и разобрать двигатель на все 10)))) проблема заключается в том что шестерни не выточены а отлиты Резина говно!!!!! согласен, приходится ездить на давлении 1.1 чтобы был нормальный зацеп в поворотах, накачал по мануалу и при закладывании мотоцикла начал скользит в бок по инерции Плюс ко всему поубивал бы китайцев с их маленькими руками, подлезть иной раз невозможно PS забыл совсем, родное крыло больно длинное и начинает лупить на скорости из-за потока ветра, кто-то пилит их, я лично снял, в более свежих версиях оно короче и такой проблемы нет

[@игорьстаринов-б3ж]

а теперь сравни китайца и любой отечественный мотоцикл аааа нет новых? а чт так? мм? вот то то так что будь доволен тем что есть и диз лайк за предвзятость

[@Терек2019]

Вот то то и оно!Что мешало заводам Иж,Восход,Тула,Урал обновлять модельный ряд?а не клепать одно и тоже десятилетиями?что мешало им начать выпуск копий,как делают китайцы.Ведь были заводы и оборудование,которые люди строили своим трудом!

[@yx48q23]

@@Терек2019 командная экономика СССР мешала им. Прочитай про неё.

[@13marchcat]

какие бабки - такие и тапки))) и надо сказать, что это неплохой китайский эндурик! замок приходится разбирать полностью, промазывать силиконом густым.

[@АлександрП-п1ь]

Есть бабки и хочешь качество бери японца, там все с умом сделано. Нету денег бери китайца, да качество хромает но и цена это перекрывает. Я лично взял Ямаху тв200, она 20летняя стоит как новый фантом (китайский аналог). Я сделал выбор в сторону старого японца по причине, что Мот взял на 10лет минимум, китаец за это время под ультрафиолетом рассыпаться начнет

[@ФескоКем]

ты забыл сравнить цену )

[@EngineZone]

Цена этих мотоциклов находится на одном уровне)

[@lma-ata]

Engine Zone открой авто ру, цены в 2 раза отличаются

[@ppc2012]

"Херня какая то, похожая на анальные шарики" (c) Это можно сказать про весь китайский мотопром)))

[@EngineZone]

Ооо, красивая мысль!

[@iloji7840]

Наверное имеешь ввиду - сомнительное удовольствие ?XD так скажем на любителя)

[@nicco1431]

Ага сколько стоит новый китай и новая япония за что платишь то и имеешь, конечно я бы хотел взять себе нпример хонду хр 150 но денег хватило на лифана) дак что радуюсь тому чтто есть

[@yuraa7419]

И это вы еще про двигатель и КПП ничего не сказали)))

[@EngineZone]

Ну там все более-менее одинаково, если сделать скидку на возраст Сузы

[@АлександрПерфильев-я8ш]

Так что японец даже 25 летний в разы круче ...

[@СергейАфонин-б4н]

Пъяный до радио тоже доебатся может. Я вот считаю что за такие деньги это шикарный мот.

[@АлександрПерфильев-я8ш]

Я с китайцами заебался новый Кайо 200км подшибнники в калесах сдохли, метал сырой тянуть страшно ,ещё 100км глушак умер, ещё 100км задняя ось умерла стёрлась и калесо болталось , цепь вообще молчу, на 700км пробега появилась жёсткая вибрация короче я его продал и куплю японца

[@lackilacki6821]

4:45 я думаю хамут все же не с завода)

[@ИванКлогонов]

откуда вода попала, с низу или сверху седла???

[@11SHL111]

BALTMOTORS китайцами стали?)) или ты про другую фирму?

[@EngineZone]

Ааа ну тоесть они не китайцы?)))

[@11SHL111]

Сам лично с этой фирмой не связывался, но везде было Россия написано)

[@menros2673]

Nick Mill рейсер тоже пишшут Россия, но это только сборка😂

[@Kuzmichhhh]

Nick Mill Китай с Калининградской сборкой

[@АлександрИсаев-ю6в]

@@Kuzmichhhh это ещё хуже, чем просто китай

[@duzer22]

ну вы блин даёте!! резинки на разьёмах для защиты от солнца!!

[@EngineZone]

Чего?

[@duzer22]

чтобы солнце не разьедало металл клем ставятся резиновые отражатели!!кстати от ветроэрозии тоже помогают!!

[@СергейВласов-т3я]

@@duzer22 а какое, мать его, солнце под седлом?

[@slawon986.]

Привет,чувак нельзя в замки никакую смазку сунуть,то ти перестарался,ну все ровно лайк

[@ПашаЮрченко-ы9ш]

вставлю свои 5 коп_Обосрал Китайцев как мог но не упомянул в ролике за цену между ними,я лично владелец Китайского мота,с 2013 года,тоже мотард но 250ка,да мечтаю о Хускварне,из за того что б была мечта,да есть недочеты и как ниже один парень упамянул что рукожопым китай не брать,я в целом согласен,но не так все хуево как описал автор за ту разницу в цене между новым и старым япом,у меня в городе,а это в Донецке,в салоне стоит 150т.р. и он не новый мой новый стоит 1200 баксов,ну хз зачем так парофинить.Сори за нудность

[@EngineZone]

Да никто не парафинит. Нормальный мот, но в мелочах проигрывает 25-летнему японцу.

[@Taluksya]

5 лет от ржавел стоял - новый

[@leshiyforester1989]

Видео формат "книги жалоб и предложений" ) Разная ценовая категория, вот и всё...

[@stporez4186]

Мне все понравилось.

[@ppc2012]

Вообще в холиваре старый "некро" японец VS новый "муха-не-еблась" китаец я люто-бешено за японцев. Берем ценовой диапазон - плюс минус то же самое. Какие проблемы будут у японца? В большинстве случаев - никаких. Возможно только, будет нужна замена расходников, поменять уставшие звезды, подшипники в ступицах, сальники-пыльники вилки, тормозные колодки, фильтры, лампочки. Если взяли сильно уставшего то, может понадобится перетянуть сидушку, заменить подгнившие за 20 лет резинки, и если уж совсем вы его брали не за деньги, а за борзых щенков или за блок сигарет, то может нужна будет переборка движка, что выливается уже в серьезные расходы и просирание драгоценного времени на месячное ожидание оригинальных запчастей. Либо всегда есть вариант - контрактный двигатель, что тоже не такое дорогое удовольствие, как кажется. Но это самый крайний, самый тухлый вариант. Достаточно взять с собой на предпродажный просмотр того, кто шарит, и, скорее всего, вы не купите труп, и обойдетесь заменой расходников. В любом случае, даже если вы купили такой конструктор, то нерешаемых проблем в нём с 99% вероятностью нет и за одно межсезонье его можно привести в полный порядок и будет мотоцикл - конфэтка. Какие проблемы могут быть у китайца? С учетом того, что они сделаны из говна и палок, в стоке будет: вонючая китайская фенольная резина, которая к тому же и дубовая. Такой же вонючий пластик, который к тому же крошится. Если с резиной вопрос решаемый, то с пластиком уже труднее. Но это пох, на скорость не влияет, как скажет истинный любитель кетая. Далее. Говённый металл всего. Начиная от болтов и гаек, заканчивая лапками, подножками, и всем чем только можно. Силуминовым там будет всё что только может быть силуминовым. Если гайки можно просто постепенно менять на нормальные, то со всем остальным - проблемы. Потому что новые запчасти от китайца, они такие же говённые. Рычаги на руле и тросики будут выжиматься настолко туго, что моряк Папай позавидует вам через месяц. Троссики кстати говно, они в китайцах постоянно перетираются обо всё что можно. Купишь новый троссик, а он - такое же говно. Цепь вытянется уже тыщи за 3, а не за 20, как дидовская. А слышал ты когда нибудь, юный китаелюб, древние легенды про хондовские коробки? Это когда ты включаешь передачку, и она включается! Всегда: в жару и в холод, - щёлк, и готово. Причем легко и приятно. Так вот, у тебя такого не будет никогда на китайце. Ты можешь перебрать весь движок, лазить в коробку каждую неделю, но никогда твой 你在茶中的公鸡 (суньхуйвчай) не станет хондой. И вот ты перенес все тяготы и лишения. Победно отъездил на китайце сезон или даже два, если ты мазохист. И у тебя через 2 года к извечным китайским добавились еще и все проблемы, которые у японцев возникают лет через 20.

[@Kuzmichhhh]

ppc2012 тогда я 6 лет мазохист а тросики если не мазать периодически то и на японце руки накачаешь особенно если газ двух тросовый

[@мотолюбитель-и7о00]

Кетай ский металл изготавливается по каким то секретным технологиям-что позволяет ему покрываться коррозией с невероятно быстрой скоростью.

[@menros2673]

мотолюбитель это рис, дружок)

[@ДмитрийШумилин-ф2ф]

мотолюбитель , китайский метал из металлолома, в нашем металле металлолома не больше 20%

[@greenhat7742]

мотолюбитель Ога. А епонцы не ржавеют веками, да... Вот только малейшая царапина на ЛКП - и епонец покрывается ржой...

[@мотолюбитель-и7о00]

слышал такую мысль-что:японцы споганились и с 2006 года в свои мотоциклы через определенный километраж залаживают неисправности.

[@greenhat7742]

мотолюбитель Да, всё верно. Вообще в авто-мото переломный год - 2008. После него начался дикий кал.

[@Kuzmichhhh]

мотолюбитель сейчас все так делают,закладывают меньше ресурс чтоб быстрее пришли за новой техникой. Маркетинг бл..