Почему на Ж/Д строят такие высокие насыпи?

В этом видео я расскажу про то, почему насыпи на железной дороге такие высокие, а выемки такие глубокие, про уклон, про то, как он считается, а также немного на тему того, как проектируются и строятся железные дороги.
Кредитная карта Альфа-Банка с годом без % и бесплатным снятием наличных. Оформите онлайн и получайте суперкэшбэк рублями каждый месяц alfa.me/c7Wlve
Реклама. Рекламодатель АО "АЛЬФА-БАНК", ген. лицензия ЦБ РФ №1326 от 16.01.2015 г. ИНН 7728168971 erid: 2VtzqwHMwms
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
Oceanic Space - Artificial

[@samiypafosniy]

Зашел посмотреть рекламу Альфа банка, а тут какими-то поездами все перебивают

[@apb64]

Я вот хочу стать клиентом Альфа, а мне тут поездами мешают. 😀 Нет, наверное не стану...

[@andreiborisoff7982]

Да чо к рекламе все прицепились? Реклама дает время сходить на кухню, пивка взять их холодильника...

[@ivanp7]

ну а что вы хотели? хозяин канала продал свою жoпy банку, возможно кредит выплачивает...

[@andreiborisoff7982]

@@ivanp7 - заведи свой канал. - продай свою +опу - тогда вякай...

[@Alexander-Ra777]

​@@andreiborisoff7982 для этого можно поставить на паузу. Да и видео не настолько длинное, чтобы кудато ходить.

[@kedromanrr]

Очевидно чтобы сход состава смотрелся максимально эпично

[@andreiborisoff7982]

Маленький мальчик играл в партизана, Камни на рельсы сложил утром рано. Радостно чешет мальчишка свой нос: Поезд с разгону летит под откос.

[@user-kx7ks6gc6b]

​@@andreiborisoff7982 реально? поезд можно так сбить с пути? а если слитки металла вместо камня?

[@andreiborisoff7982]

@@user-kx7ks6gc6b Я, в конце концов, не специалист по "сбиванию" поездов. Если поезда сходят с просто поврежденных путей, то возможно, камни, сложенные в желоб, могут дать хороший удар...

[@Arachnid3000]

​@@user-kx7ks6gc6bнет только если камни не размером с футбольные мячи и то наверное размер с коляску понадобится и опять же если много будет

[@sapraudnybiearus7212]

@@user-kx7ks6gc6b не, детская забава с камнями, сам не учавствовал, но знакомый так на учёт в ИДН стал.

[@ultimativecraftchannel6781]

Слышал, чтобы выровнять профиль ж-д пути, под рельсы подкладывают бесплатные кредитные карты альфа банка!!!

[@podstuk]

😂

[@whoareyou-jb4fo]

ФИГАСЕ А Я НЕ ЗНАЛ))

[@user-wy8dd2qi9k]

😂

[@dmitry8941]

Лучшее применение для этого гав.на

[@GeorgeCatcher]

Именно по этой причине, кстати, и был создан в районе Вербьи - тот знаменитый "палец" на Октябрьской железной дороге. Кто не знает - была такая байка, что при проектировке ЖД от Москвы до Петербурга, Николай взял карту, положил линейку и провёл прямую, но там, где держал линейку рукой, выступал палец. Император его обвёл, и получилась своеобразная дуга, по форме пальца. Спорить побоялись, и проложили пути как было на карте. На деле, это отклонение расположено в районе Валдайской возвышенности, и уклоны там были такие, что первые паровозы не были в состоянии преодолеть подъём (емнип, там были затяжные подъёмы более чем под 8 тысячных). Приходилось расцеплять вагоны, и поднимать их по очереди, по полпоезда за раз, либо цеплять дополнительные паровозы, а на спуске тормоза перегревались, и поезда пролетали станцию Мстинский Мост, не в состоянии остановиться. Так что решили эту проблему созданием "дуги" (называлась Вербьинский Обход). Причём высота насыпи там получилась 43 метра. Сейчас, для современных скоростных поездов - протяжённый уклон в 8 тысячных не является проблемой, а вот кривые - наоборот проблемой были, ЭР200 там тормозили до 100км/ч. Так что в 2001-м трассу спрямили обратно. Я ездил в Петербург на экскурсию выходного дня в 2004-м году, и тогда ещё была видна гравийная подушка и столбы контактной сети бывшего ответвления. Сейчас оно всё заросло и из поезда больше не понять, где был тот самый "палец императора".

[@mblitz289Py]

Интересно что тут никто не написал что у тебя шутка😊

[@andreiborisoff7982]

Есть еще байка про ширину пути. У царя спрашивают: "строить как в Европе или шире?! - Тот и отвечает: "на х.. шире!". Те восприняли это как указание. Потому и колея шире)))

[@AntonK-ro7ui]

Вы имеете в виду Веребье?=) Перегон Торбино - Мстинский мост.

[@Andrey-pg1bl]

Абалденная история! Спасибо, было интересно.

[@user-pu1mb7kz9n]

Да ты забыл сказать что за год до открытия спрямления произвели капитальный ремонт пути и контактного провода , а после открытия спрямления всё это разобрали. Во кто-то бабла поднял.

[@jenua_2]

Ещё в детстве, когда ездил на электричке задавался этим вопросом и пришёл к выводу, что дело в уклонах. Приятно знать, что я был прав

[@user-jm1nq7zk8i]

😂😂😂😂

[@alexeypasechnikov3136]

Я думал чтобы как-то строили проезды авто под жд

[@boristitov1038]

Высота над уровнем моря в питере 5-8 метров над уровнем моря, в вышнем волочке 130 метров а в москве 175, вот и прикинь как на расстоянии надо поднимать уровень полотна

[@user-zq3un6zo6o]

Призма снижает давление на грунт

[@Andre_JT]

​@@alexeypasechnikov3136, тогда дешевле будет выкопать под дорогой площадку, чем насыпать сверху грунт))

[@суборбитально-летящий-эчпочмак]

Чтобы мелкие пацаны после школы зимой оттуда скатывались, очевидно

[@Sofia_just_muzicoved]

Ох, не надо мелким, да и любым пацанам, играть возле жд. Понятно, что это шутка, но не очень смешная, если задуматься о безопасности(

[@ZV-uv8ro]

​@@Sofia_just_muzicoved , согласен с тобой ,это пишет бот , специально пишет ,про опасную идею . Одно хорошо уже весна началась ,и снег таеть начал

[@ShvyrkovAnton]

@@ZV-uv8ro Значит, скоро лето и можно будет прыгать с ЖД моста в речку! :D

[@ZV-uv8ro]

@@ShvyrkovAnton не выйдет все мосты жд охраняются и хорошо

[@Loxsidr]

@@ZV-uv8ro 💀

[@user-cz8ur5bb1i]

Приятно слушать образованного человека с хорошо поставленной и сформулированной речью 👍🏻 Готов слушать от этого автора про что угодно, хоть про железную дорогу )))

[@denstarc6460]

по поводу речи и приятного голоса -согласен , а половина голосов то ли картавые то ли гундосые .

[@jenix102]

И размусоливание темы, когда ждёшь наконец обьяснения на 5й минуте из 7, а тебе 2я рекламу, но главное - вести себя мерзотно, говоря про "многие единицы" вместо "2 тепловоза", и "руководящий уклон" вместо "критический" - так это ничто иное как садизм над зрителем и унижение зрителя. В бан с первого просмотра козла😅

[@snpgmnno]

​@@jenix102примите успокоительное, а то так и навредить кому-нибудь можете

[@fareastchaosgod]

Главное это сформулированная речь 👍🏿

[@avtorkodabusiness4055]

по пи#де идет ваша любимая речь автора-когда такие вставки еврейские идут про банки с КРУТОЙ озвучкой)))

[@user-hk5qu8cl5q]

... чтобы пассажиры во сне с полок не скатывались ...

[@mikhailvityazoff8547]

Какой же хороший канал! С детства обожаю железные дороги и всё, что с ними связано. А тут прямо высококачественная энциклопедия! По каждому интересующему вопросу ответы нахожу. Открываете глаза на целый свой интересный мир. Благодарю сердечно автора!

[@ya_typo_iyi]

Как приятно ехать домой после работы на грузовом поезде и слушать о жд

[@marek-mn5en]

- сидя на сцепке в фуфайке, опасаясь жд охраны с винтовками и с большими, красными звёздами.

[@user-vx5ku8so9m]

​@@marek-mn5enв задней кабине тепловоза.

[@user-hy7gf1uf4s]

Очень достойная техническая точность. Некоторая большая редкость в наше время. Спасибо за удовольствие. Старый инженер. Не железнодорожник.

[@darktoon873]

Мне как монтажнику было очень понятно - без лишней воды как по мне .

[@user-hy7gf1uf4s]

@@darktoon873 В очень старые времена говаривали: он был интеллигентный человек - электромонтер. Сколько же интеллигентных монтажников мне посчастливилось встретить по жизни. Удачи. Я старый инженер - но мы коллеги. Извините за панибратство.

[@alexanderlavrinenko9267]

В Риеке из-за большого перепада высот между местом, где железная дорога подходит к городу, и портом, где она заканчивается, сделали подземный спиральный тоннель. Поезд под землёй делает полный круг и выходит к порту практически там же, где въехал в тоннель, но на несколько метров ниже.

[@user-jt4ld4xv9l]

О, много раз видел такое на дорогах и даже на ржд - но без подземки и поэтому со стороны понятно. И даже без специальных объяснений ясно, зачем это нужно. Браво инженерам. Интересно, что я так же знаю одно место, где такой серпантин бы ой как не помешал и туда надо отправлять всех, кто задаёт вопросы. В славном городе Саратове по дороге из аэропорта "через затон" есть один поворот на дороге, сразу за которым уклон градусов в 30, если не больше. В первую секунду реальное ощущение, что машина полетела в пропасть!

[@DiggerDnepr]

Есть мнение, что поднятый на насыпи путь значительно более устойчив к снежным заносам, затоплениям, заносу грунтом вследствие эрозии и прочим катаклизмам. Это дороже, но при прочих равных лучше потратиться. Что до виадука, он хорош тем, что экономит землю, не зависит от состояния грунта и не мешает остальным видам транспорта. Если внизу потоп какой- пассажиры будут смотреть из окон с любопытством.

[@Ihor_Semenenko]

Только виадук это на водной преградой - над землей - это эстакада. В реальности лучше всего сроит путь в насыпи - для отведения от насыпи вожы (чтоб не было ее замачинвания исползания), и для не заметания снегом - чтоб егео сдувало. Даже больше - когда выемку делают - считаеться лучше - разделать ее под нассыпь: выемка делаеться больше, а часть с путем подниметься над дном выемки.

[@user-dc1up8ry8i]

@@Ihor_Semenenko Над водной преградой это мост.А виадук над сушей.Также и эстакада.

[@TimychKTR2810]

Ещё есть мнение, что эстакады может оказаться дешевле высокой насыпи. В Китае на скоростных железных дорогах есть участки на эстакадах по многу десятков километров. Интересно почему?

[@Alemzilla]

@@TimychKTR2810 на скоростных жд скорее всего требуется стабильность полотна, бетоном этого достичь проще, чем насыпью.

[@user-hx6xh6vf9b]

@@TimychKTR2810 В Китае очень широкие поймы рек,которые один раз в десятки лет затапливает. Китайцы за тысячелетия научились уважать силы природы.

[@truepacifist]

Это что бы было приятно разглядывать красоты из окна поезда, мои хорошие))

[@PhoneAkk]

Никогда особо поездами не интересовался. А тут ютуб порекомендовал - очень ламповое и познавательное видео. Луйк подписка)

[@user-bk1lj9qn5r]

Вы-молодец Не смотрите на хейтеров. Берегите душевное здоровье.

[@user-oc2ik2gb6b]

Золотые слова 🤝

[@selevkid6435]

А что у него хейтеры есть? За что?

[@lisaalisalisaalisa]

Хейтеров нет просто люди не любят рекламу в принципе и очень болезненно к ней относятся.

[@the1uckyone]

​@@lisaalisalisaalisa35 лет пошло почти, а советское мышление так никуда и не делось... Любой труд должен рассчитывать на вознаграждение. Мне тоже не нравится реклама. И Альфа банк в частности, но это приносит автору копеечку, а я могу и дальше утром под кофеёк смотреть интересный контент. Вин-вин, как говорится.

[@ivanalaskevich4736]

Хейтеры хейтят без причины. По поводу рекламы причины есть. Возможно, стоит всё-таки послушать критику, нежели открещиваться от «плохих хейтеров».

[@user-ni9qs1cp3g]

Обучаюсь в Симферопольском железнодорожном техникуме! ТСР и ОКЖД сдала на 5! Невероятно, но это очень интересно! Что преподаватели, что Под Стук, объясняют очень хорошо! Там, где не прошли тему, объяснил под стук!

[@mineral-ql6mn]

Крым это Украина

[@user-ni9qs1cp3g]

@@mineral-ql6mn Спешу вас огорчить, но это не так. Нам хорошо в России. Мы дома, в России♥️ И если вас что-то не устраивает - свои претензии умные люди держат при себе, а глупые - их озвучивают. Делайте выводы. Всего хорошего.

[@mineral-ql6mn]

@@user-ni9qs1cp3g вы про себя во множественном числе как Николай второй?)) Я в Симфе знаю десятки людей, которые ждут Украину назад!

[@user-xq3og4su1m]

Не понимаю в чем проблема посмотреть или промотать рекламу?? Что разнылись некоторые? Что забыли как было до того, как ютуб монетизацию отменил? Да рекламы было куча просто. Автор данного канала хочет вознаграждение за свои труды. Тем более, что канал с очень специфической тематикой, на котором не так много посетителей и просмотров не миллионы. Ничего с вами не случится, если вы посмотрите пару реклам. Тем более, что автор более чем хорошо объясняет многие моменты. Просто, интересно и понятным языком. Это первый канал про жд, который мне нравится и смотрю его постоянно. Автор реально молодец👍 а вы, нытики, проходите мимо

[@ltva8781]

Revanced-extended

[@dwarf6558]

С такой логикой произойдет телевиденье а её рекламами на 20 мин и фильмами на 10

[@dwarf6558]

С такой логикой произойдет телевиденье а её рекламами на 20 мин и фильмами на 10

[@the1uckyone]

​@@dwarf6558а с твоей логикой автор просто перестанет снимать видео.

[@HelenSchwieger]

В том что адблок или юБлок рекламу ютуба вырезает спокойно, а интегрированную нет. Тем более что хорошим тоном считается одна реклама на видео, а не две, да ещё и идентичные.

[@agony30]

Лишний раз убедился, что бы инженерная работа в любом деле это интересно и увлекательно. Автору спасибо.

[@ottosociety1658]

Ой, какая красота! Буквально два часа назад проверял, есть ли новые видео) Спасибо!

[@karentatevosjan8328]

Автор показал эстонский поезд. Неожиданно и приятно. Я сам с Эстонии. Eesti Raudtee - Эстонская железная дорога.

[@joonaskollo9310]

Тоже обрадовался) Привет из Эстонии!)

[@kiri4ek]

Эстония ещё не загнулась? Люди есть?

[@karentatevosjan8328]

@@kiri4ek Люди есть в Эстонии. И нелюди тоже. Как и везде.

[@lehichakbarus]

@@kiri4ek К сожалению именно в России нет людей, промышленности и разумного правления, иначе нацистской Эстонии, в которой я живу, уже бы не было на карте.

[@kiri4ek]

@@lehichakbarus Промышленности хватает, людей тоже. Плюс ещё мы на Донбассе вернулись в родную гавань. Спасибо Владимиру Владимировичу за мудрое правление! Долгие лета ему!!

[@alenayanum379]

Не могла раньше даже представить, что буду смотреть с таким интересом видео о железных дорогах, поездах, локомотивах. Автору браво!

[@MultiBigDenis]

Промилле - вообще очень интересное обозначение, чего только в нём не мерят, да и обозначают необычно ‰...

[@andreiborisoff7982]

Просто к процентам все с детства приучены, а промилле - болле специфическая единица. НМВ, в десятичной системе проще воспринимаются кратные 1000 - как в одну, так и в другую сторону. Лично мне непривычны как декалитры, так и сантилитры. Англичанам и американцам еще хуже - с их специфическими единицами...

[@dima442]

Спасибо за познавательный фильм!

[@user-lb2ns6zh5j]

Проиграв в Факторио, полюбил жд, а тут такой замечательный канал!.. Автору - всех благ, и чтоб жизнь его была ровная, без единой тысячной уклона!

[@user-mu2lr9zc7d]

Уже столько роликов вышло, а по прежнему узнаешь что-то новое 🤩 Спасибо!!!👍

[@denstarc6460]

один бывший железнодорожник мне рассказывал что есть участки жд дороги где надо взять разгон , но не очень большой чтобы потом можно было затормозить , и если кто то не мог с первого раза через горку переехать то сбивался весь график движения и машиниста поезда могли уволить (за то что промили не рассчитал)

[@ser-bb4wr5bf4f]

Промили это степень опьянения

[@polkovnik-09]

​@@ser-bb4wr5bf4fпьяных машинистов увольняли

[@user-to7ik9pt1u]

Спасибо большое за видео 👍 Интересно было посмотреть и послушать, очень познавательно!!!

[@ED4MK-0118]

Давайте добъем этому каналу 100тысяч подписчиков❤

[@danbelyaev5105]

Браво. Лучшие истории из профессии. Исключительная фото и видео поддержка.

[@Mashinuga-yd6uc5ep2j]

Спасибо вам шикарное видео, абажаю вас смотреть❤❤❤

[@ivanvakulich]

Спасибо под стук.Тепер понятно,почему один другого в зад пихает...

[@user-pj6kk3pe1n]

Не в зад, а сзаду

[@Uncle_Bob_Smith]

эмм. это же не пропаганда?

[@user-pj6kk3pe1n]

@@Uncle_Bob_Smith Пропаганда РЖД?

[@Uncle_Bob_Smith]

@@user-pj6kk3pe1n, тех, кто другого в зад пихает.

[@321killler]

Работаю на строительстве Тихоокеанской ЖД, из-за очень сложного рельефа и дороговизне искусственных сооружений огромное количество и серпантинов и насыпей высотой до 50 м

[@user-hg9dz7xv4w]

Это которая на Чумикан пойдёт?

[@user-wm5bf6di9i]

Углю не так важна скорость доставки. Абсолютно верное решение для частной жд с единственным назначением.

[@U.M.Q.R.A.]

Круто! Железная дорога в Тихом океане!

[@studijasymrov7630]

​@@U.M.Q.R.A. Прямо по его поверхности

[@egorrrrrr]

​@@U.M.Q.R.A.не тупи

[@user-qf2ty3uu3v]

Автор! очень познавательно! спасибо!

[@Alex-xv2vw]

Надо же, вот и железнодорожники с ликбезом подтянулись. Качество материала и подачи отличное, продолжайте в том же ключе!

[@your_commun1ty]

Учусь в ЖД унике 3 год и только сейчас понял как это работает на самом деле. Спасибо автору!

[@NZ1995]

Спасибо за интересный выпуск)))

[@ruvruv7113]

Мупххаахпхапх наконечто НАКОНЕЦТО ЭТО ПРОИЗОШЛО РЕАЛЬНОЕ ВИДЕО … НИКТО НЕ ВОЗРАЖАЕТ?

[@user-bk1lj9qn5r]

Спасибо!В очередной раз очень интересно!

[@user-zz9vq6ss1t]

Спасибо.Качественно.

[@YukiVelo]

То есть как я понял про 3 способа постройки путей: С виадуком будет разумно для высокоскоростных пассажирских перевозок. С искусственным ландшафтом это в большинстве случаев на умеренно ровной поверхности Третий способ с кривыми это предпочтительно в горной местности на подобии гор Кавказа. Я когда отдыхал на Кавказе там пути проложены прямо через города совсем недалеко от побережья. Там пути извилистые, разогнаться негде и там почти все поезда тянулись грузовыми электровозами ВЛ10 в том числе и пассажирские составы Предложение по поводу нового видео. Сделай видео про различия коллекторного и асинхронного тяговых приводов на локомотивах

[@Ihor_Semenenko]

Не, все намного проще или сложнее. Все варианты рименяют вместе. Не всегда прямая - кратчайшее расстояние - есдли в двух городах вокзалы имеют разное направлеение - прямйо вы их никогад не соедените. Делают несколько вариантов - и выбирают тот что дешевле.

[@MrLobsterity]

Искусственный ландшафт это ещё и вариант взорвать гору и пробить в ней тоннель или выемку

[@user-rz9nc5fj4z]

Молодец, переведен на 2 курс ПТУ

[@user-lc4ib4qb3q]

Не думала, что это кому-то не известно. Я знала об этом с детства т.к. живу в Лужском район (а он очень холмистый) возле Варшавской ж/д между Лугой и Псковом. Это третья в России ж/д (после Царскосельской и Московской) и первая в России международная линия. Даже в пределах нашего посёлка Серебрянский есть насыпи высотой около 12 метров через долины рек Клобутицкая и Серебрянка и выемка около 4 метров глубиной через холм на котором изначально строили посёлок.

[@vitalylesindorf640]

Просто эти насыпи стали поводом поговорить о тысячных :)

[@user-cq2ul3gt6y]

Спасибо за очень толковое обьяснение. Понравилась манера подачи!

[@user-wx8gx4tt7u]

Нижегородская обл., Балахнинский р-он, у ЖД очень высокая насыпь, которая ещё служит как защитная дамба от разлива реки Волга.

[@podstuk]

Да, насыпи в районах, где бывают паводки, строятся выше исторического уровня воды

[@SemyonLysjakov]

Вот и у нас насыпь ЖД оказалась метра на полтора выше "земляного вала" который был призван защитить от паводка город Орск, но не справился, вода оказалась выше дамбы, но до путей не добралась

[@SergeyNikolaetc]

Я в детстве мечтал быть машинистом. Все что связано с ж/д просто боготворил - любил бродить по путям (по рельсам) и что особо нравилось - запах креозола, который исходил от пропитанных им шпал, прогретых под жарким июльским солнцем. Сейчас испытываю приятное чувство благоговения от всего, что напоминает о детских воспоминаниях - разноцветных семафорах, стрелках и стуке колес!

[@Simon_Jarrett]

Поздравляем с сотней тысячей подписчиков) Не останавливайся на достигнутом!

[@user-nr2pw9kk8z]

автор, снимай еще, очень приятный ролик!

[@Sergik12]

Спасибо. Никогда даже и не задумывался что поезду нужна относительно ровная дорога.

[@vitalylesindorf640]

Я когда-то занимался в подмосковном аэроклубе "Авиаспорт". Уже с высоты 200 метров ВСЕ города, деревни, реки и автомобильные дороги совершенно одинаковые, как камешки на пляже или деревья в лесу. Ориентировались по железным дорогам, потому что они абсолютно прямые не только по вертикали, но и по горизонтали.

[@Sergik12]

@@vitalylesindorf640 завидую вам, скоро уже 50, а за всей этой жизненной рутиной в небо так и не поднялся. Как в анекдоте, по пачке "Беломора" ориентировались? Шучу, всего вам.

[@vitalylesindorf640]

Да, по пачке Беломора. Возьмите с собой 200 баксов и дуйте на ближайший аэродром. Должно хватить на 15 минут полета. Инструктор вывозит Вас выше 300 метров, дает вам штурвал в руки (именно штурвал, хотя самолет маленький, если Як-18) и делайте что хотите. Только заранее скажите инструктору о своих планах. Например: "Я хочу щас сделать бочку". @@Sergik12

[@sakurasan23]

по факту выбор типа решения зависит от индивидуальных особенностей местности: где-то эстакада, где-то насыпь, а где-то лучше серпантином пройтись

[@user-dv8nn7mu9k]

Очень интересно и доступно, спасибо

[@Romaharomanov54]

Большое спасибо вам за ваше творчество, я всегда узнаю что-то интересное и новенькое ❤

[@kayfun__kayfun]

Комментаторов, которые на рекламу кукарекуют, можно к Шевцову на 10 часть одной рубрики отправить

[@katefrost3922]

Очень приятный тембр голоса и выражение, приятно и с удовольствием слушаешь.

[@user-hy7gf1uf4s]

Жаль, что количество лайков ограничено одной единицей. Приятно, что так много людей оценили труд автора по достоинству!

[@iva3729]

вспомнилось что как-то поезд не уступил дорогу автомобилю 10ке , вот его понесло вместе с вагонами улетел метров на 200 от железки ,совсем правил не знают машинисты🤔

[@Vordikk]

Поезд - не трамвай. Объедет!)

[@user-ju7nm6rt9m]

Мне ещё с детства было понятно . для чего нужны насыпи и выемки на жд путях

[@kurkinz493]

Для чего ?

[@user-ug2fq4rx9e]

Спасибо за знания, опыт, разъяснения! Крайне познавательно!

[@andrealocatelli5980]

Познавательно. Вот бы и при строительстве автодорог тоже бы уменьшали перепад высот. А то есть такие горки, которые надо бы срезать ( те же выемки или мост). Потому что на велосипеде бывает трудно тащиться в подъём, который можно было бы и убрать.

[@user-hg9dz7xv4w]

Автобаны так и строились, плюс Германия почти вся плоская как стол.

[@alexejknor7404]

​@@user-hg9dz7xv4wГермания плоская ? Ну ну. Хотя смотря с чем сравнивать.

[@zapakh_noskov]

Булджать, выпускай войну пчёл!!!

[@user-ee7nh8uo1o]

Ибу дет балшоу вайна пичолл ы дшмылёв! Ы шыршнёв! Вай, будит! Дзззззыыыы! Дзззззыыы!!! Пиу! Пиу! Ента пчолы жаломи стренькайут! Дзззззззззыыы! Дззззыыыыыы! Ента дшмели атбиваюца!!!!

[@zapakh_noskov]

@@user-ee7nh8uo1o а можно на русском о чём ты говоришь?

[@user-ee7nh8uo1o]

@@zapakh_noskov Тоша ты напесалл за ваину пчол! Дзззззыыы, дзззззыыы, вай на пичол идиот дафно унас вадварэ, тока ис лышым дззззы, дззззззы, пиу, пиу! То пичолы узлитэлы, джаламы стренькайут! Ау атфэт: Жжжжжууу, жжжжуууу,пиу, пиу, то дшмэлы узлитэли, тожо джалами будут стренькать, ужжо низзя с кышлака пад саксаул дэлить cpo, баимся абы пчила в шёппу жалам ны стренькнула, вай, какайа бида!!!

[@xdi685]

@@user-ee7nh8uo1o не грамотный

[@user-vl3rg3fm8d]

Офигенное, ламповое, теплое видео. Аж две рекламы посмотрел полностью для помощи каналу

[@user-ku8so7oo1l]

Как же меня радуют ваши видео)

[@krotiklike]

Так стоп на.... На 3:30 перед чмэ3 что за недотепловоз прицеплен!? Даёшь видео про подобные вспомогательные локомотивы!!! 💥💥

[@dimonchik_blitz]

Это можно сказать как бустерная секция

[@nektostranniy7595]

Это не тепловоз даже, бустерная секция. Увеличивает сцепной вес и тягу. По сути просто телега с тэд и утяжелителями. Применяется на крутых сортировочных горках

[@il-2forsale57]

В Орске знают зачем нужна высокая насыпь

[@SemyonLysjakov]

Но воды пришло выше насыпи

[@kyrofromgahool2009]

Полезно, спасибо))

[@andreytsvetkov7339]

Спасибо, все доступно и понятно 👍

[@UraFlight]

Я уверен что все кто ноет на счет рекламы тоже бы ее поставили при первой возможности чтобы заработать деньги. А видео очень интересное !

[@mistersurogat]

интересно

[@user-np3ne3im6d]

Капец как интересно. Огромное спасибо. Даже не задумывался насколько это сложно. Казалось бы железная дорога, а тут такие моменты оказывается...

[@NikolaiOF-74]

Лайк сразу.Работаю в Пч, сейчас прохожу обучение на Пдб-бригадир пути.Давно смотрю твое творчество.

[@FolzikYT]

Мой ответ: "так надо))"

[@MrWeter22]

Фраза видео: "НИЧЕГО В ЭТОМ МИРЕ ПРОСТО ТАК НЕ БЫВАЕТ!" :) Спасибо за видео. . ВОПРОС, для будущего видео: Почему ж.д. мосты и тоннели часто делают БЕЗ возможности пройти пешеходам? Ответ в экономической составляющей и так явный, но БЕЗОПАСНОСТЬ страдает... (Из-за этого так умерла моя собака, когда не было возможности уйти в бок.. Да, здесь наша вина, нечего гулять там, где не надо, но в округе нормальных мостов нет... А машинист и не думал тормозить, хоть был на типа дрезине -- одновагонный оранжевый с краном и малой скоростью)

[@podstuk]

Ну кстати не все мосты, есть и те, где есть пешеходный (ну точнее по факту - служебный) проход. А собачку жалко(

[@Sergey6468]

Очень познавательные ролики, спасибо за труд автору канала.

[@user-jk2id8uh1k]

Познавательно. Лайк!

[@user-ee7nh8uo1o]

Э, чавой кина няма? Ми ужжо сильна зажидалеся новава кина пра жалёзнуйу дароху! Зарижау пильонку у кинакамиру, ы , упирьод сымать кина диля насс, сваых тилизритилёв!!!!

[@xdi685]

Ты на каком языке говоришь?

[@user-nt4vv9qs4m]

Как обычно экономия в моменте приводит к перерасходу в долгую. Потому китайцы не дураки и расходуя много в моменте экономят в долгую

[@dronkozkov5804]

Это называется стратегическим планированием или просто стратегией

[@user-rj3uf2zf8m]

Китайцы и мосты вдоль рек строят .

[@user-eo2ed2kr5m]

Обычно просчитывается каждый конкретный случай.

[@sliz6589]

я вас очень люблю, вашу подачу, монтаж, голос... продолжайте в том же духе❤

[@user-nq8go4rk9m]

Спасибо! Очень интересно и познавательно, здорово!

[@danilsilaev3971]

Уклон автомобильной дороги так-же считается в промилях

[@SemyonLysjakov]

А разве не в процентах?

[@ars_sssr]

Спасибо за информацию, я доволен😊 и буду это знать

[@Mr.GreY.152]

Спасибо за видео, в моём техникуме данную тему преподавали куда хуже, а тут за 1 видео материала как за пару недель учёбы

[@user-oc5on7cp9q]

Было бы классно если бы на дорогах и пешеходных тропах делали подъем и уклон с нормальными системами водоотведения, чтоб города пару раз в год не превращались в говняные оазисы, ещё иногда с говняными людьми, которые специально едут через лужи и грязь, чтобы облить людей.

[@user-ee7nh8uo1o]

Кина, кина, ишшо кина! Аффтарр! Гидэ оушин ынтырэснау кина за жалёзнуйу дароху? Дау скареи нам кина! Ми ужжо заз-кучалы за тваими хвыльмами, зарижау пильонку у кинакамиру, и упирьод, на перигонэ, кынакамиррау стрикатать, кина сымать!!!!

[@xdi685]

Ты русский язык знаешь?

[@user-ee7nh8uo1o]

@@xdi685 Нэ, бухвариу ишшо у первам класси скурылл! Асоба харашоу демился табачьёк ыс строныцы с патрэтам Лэныня!!!!

[@xdi685]

@@user-ee7nh8uo1o можно разборчиво писать

[@xdi685]

@@user-ee7nh8uo1o я не знаю тебя

[@asker626]

Спасибо за труд - данный вопрос меня некогда неволновал и неинтересовал , но было познавательно

[@aniuya]

спасибо, очень интересно

[@user-sc5uf1wt9i]

Я уж и забыл что такое и где поезда ездят) С такими ценами не приходится о них думать

[@user-lo6id6qh7c]

Тоже до недавнего времени не вспоминал, пока в альфа тревел не нашёл норм билеты по цене с кешбеком в Казань с женой скатались - кайф

[@zull474]

Есть же городская электричка по цены метро

[@eyelessjack9516]

Нормальные там цены, не выдумывай

[@filmotex]

Спасибо, приятно узнавать что-то новое тем более поданное в таком формате, рассказывайте больше, слушать одно удовольствие.

[@user-kp1yf9tl6b]

Не надо ляля😊 это чтобы грибы у железнодорожников не тырили. Вот приехал ты на электричке на платформу и хочешь отойти в лес чуть подальше от платформы, а никак только если кувыркнуться. А потом путейцы идут все собирают и съедают

[@user-bk1lj9qn5r]

тебе грибов хватит!

[@Sofia_just_muzicoved]

😂

[@foreverYULLEN]

Спасибо, очень интересно

[@Amicsification]

Как проектировщик хочу сказать, что тут все правильно сказано, кроме упрощения слова промилле) все таки и автодороги строят тоже исходя из этих параметров) А ещё есть такой параметр, как снегонезаносимость - то есть такая высота насыпи, чтоб ее минимально заметало снегом зимой. На авто просто чуть ниже требования)

[@Stas1661]

бред, в Швейцарии и Австрии поезда спокойно по горам ездят

[@user-eo2ed2kr5m]

И в России..А с чем не согласен?

[@user-ju9hs5nw5s]

2 рекламы на 7 минут видео - верный путь в бан канала. Понятно, кушать хочется всем, но давайте это делать по-человечески.

[@user-kp2mj2sh7x]

Добро пожаловать от сюда 😎

[@theut1s]

Вас тут и не держат, валите нахер 🤣

[@sanechkatrain6]

ему за это платят, а тебе нет вот ты и завидуешь:)

[@sunset9762]

Реклама, которую можно промотать. Бедненький😢

[@usergiy]

Тогда KZbin Vanced качай, если реклама не нравится

[@user-un5nj3ik5w]

Как всегда, чётко и понятно

[@perfections79]

Вспоминаю курсовые и эти чертежи с продольными профилями жд пути)

[@igorstel3187]

Отличное видео. Ну про серпантин объяснил слишком заумно. Проще было сказать что в этом случае построенный путь петляет, огибая глубокие впадины или высокие холмы.

[@ns6567]

Нет, вы не правильно поняли. Серпантин не огибает холм, а петляет по этому холму, увеличивая протяженность пути при том же перепаде высот. Это позволяет как-бы постепенно забираться на этот холм (уменьшает угол подъема)

[@igorstel3187]

@@ns6567 а, понял теперь, что имеется в виду, хотя трудно представить железнодорожный серпантин. Ведь когда серпантином идёт автомобильная дорога, то при переходе на другое направление идёт очень крутой поворот. Не представляю как это возможно сделать на железной дороге. Либо в таком случае поезд должен ездить вперёд и назад поочерёдно. В любом случае нагляднее было бы объяснять тему не с помощью плоских схем, a 3d картинками или планами на местности. Автор вовсе не критикую, приятно смотреть его видео

[@igorstel3187]

@@ns6567 а, понял теперь, что имеется в виду, хотя трудно представить железнодорожный серпантин. Ведь когда серпантином идёт автомобильная дорога, то при переходе на другое направление идёт очень крутой поворот. Не представляю как это возможно сделать на железной дороге. Либо в таком случае поезд должен ездить вперёд и назад поочерёдно. В любом случае нагляднее было бы объяснять тему не с помощью плоских схем, a 3d картинками или планами на местности. Автор вовсе не критикую, приятно смотреть его видео

[@vitalylesindorf640]

Есть видео с индийской узкоколейкой с такими петлями.@@igorstel3187

[@ZaparaVladimir]

@@igorstel3187 , можешь посмотреть серпантин от южного берега Байкала в сторону Иркутска. Просто если на автодроге петля серпантина огибает условный дом, то на железной дороге огибает условный посёлок)

[@user-ee7nh8uo1o]

Э, афтар, чавой няма кина? Дай нам скареи кина, ылы кинакамиру патирял? Тада ио атышчи, и насымау нам кина!!!

[@xdi685]

ничего непонятно

[@user-ic6ts3rp5k]

Ты уроки по русскому языку прогуливал?

[@user-ee7nh8uo1o]

@@user-ic6ts3rp5k Ы букфар ишшо у первам класси скурылл! Асоба харашо табачьйок пыхтэлся ыз строныцы, гидэ бил Лэнынь наресован! Ми тада усе ахтывна замэста урокав курякали у парки самакруткы с букварёв!

[@xdi685]

@@user-ee7nh8uo1o неграмотник

[@NionDI]

Не интересуюсь жд но подача меня настолько заворожила что посмотрел все видео с кайфом.

[@gundusahil2104]

Спасибо. Познавательно и по фактам

[@antares7350]

блин, я конечно не против рекламы но можно пихать в видео не настолько навязчивую рекламу?

[@NoBrainNoPains]

Автору надо деньги зарабатывать А ты дармоед жалуешься на него Позор тебе

[@soplya7717]

Перви

[@marcusaureliusantoninus9029]

Когда едешь на Дальний Восток по "железке" где то наверное за сутки до Хабаровска есть такой поворот на право, он нее...чески затяжной, и в низ лучше не смотреть проооосто ох...ешь от тех маслей что будет при нештатной ситуации. Помню в 2007м году ездил. Там скорость на этом повороте наверное километров 10 от силы, вагоны крепят, крен нормальный такой, 😄 Не знаю есть сейчас этот участок или может реконструирован... Но он в памяти на всю жизнь