Почему шоферы "КрАЗ" не могли долго на нём работать?

Почему шоферы "КрАЗ" не могли долго на нём работать?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - [e-mail]

[@TehnikaVremeni]

А как вы относитесь к КрАЗ, каково было ездить на них?

[@sergeyezhik5221]

Замечательно! На зиму за спинки сидений устанавливали чугунный радиатор водяного отопления и систему ЖО переключали на него, в кабине тепло. Единственное, узел гидроусилителя имеет низкую надёжность.

[@user-ki3lf6he8p]

Машина бомба))

[@user-rw4nd7jk8v]

@@sergeyezhik5221 У нас не водяные радиаторы ставили, а масляные радиаторы на пол ложили, и очень тепло в них было, масло сильней воды нагревается, да и не страшно что замёрзнет на стоянке ночью!

[@user-jq1mb6on5o]

@@sergeyezhik5221 чушь не порите по теме чугунного радиатора.

[@user-jq1mb6on5o]

@@user-rw4nd7jk8v Когда один человек, проработав на КамАзе 1980го года по 2007й, пересел на КрАз выпуска 2009го года (модель того КрАза аналогична 250му, молько индекс у него трудо запоминаемый, ни то 63050, не то 65040, не помню),так вот он поработав на данной машине,заявил;- Где же мои глазки были, когда я считал Камаз лучше КраЗа.

[@user-do8sm8px4w]

Когда заводится КрАЗ - умирает две Греты Тунберг.

[@user-kj9lx5pi9j]

Метко сказано

[@Andrey-ev3bk]

А почему тогда когда заводится МАЗ эти Греты не умирают? Движка то одна и та же! Ямз 238! А кабины у них кстати теплые, да и сидуха на торсиона с амортизатором! Ох уж эти СКАЗОЧНИКИ!

[@user-up1pc9wd3g]

У меня запускался отлично

[@silbervogel6138]

вадим блестящий коментарий

[@kr60502]

@@Andrey-ev3bk не, у МАЗа двигатель ЯМЗ-236, на 6 горшков, а238 на 8... А так всё одинаково

[@user-wz7ru5jr3z]

Работал на таком на севере.Мне было 20 лет и я был счастлив.Сделал шумку кабины из старых фуфаек,магнитофон,две печки,шторки,чехлы,оптика импортная,на полу матрас и поверх линолеум,воздухан камазовский за кабиной.Ничего не боялся,ехал куда угодно.Метели,снега а в кабине чистота и уют и тепло.

[@user-masorybka86-9]

Ххаах коробка не трепался а то😂

[@429234]

Как растянуть 20 секунд полезной информации до 2,3 минут. Молодец!

[@w3rtprod]

Сразу вспомнил мем "коробка передач на кразе"🤣

[@maks22721]

Я тож

[@demonbr-black]

Я тож=))))

[@valden_kanlaaris]

Еб@нный бл@ть. Давай, бл@ть, первая, вторая. Ну. Еб@нный машин🤣🤣🤣

[@soulsaller]

Мафия на КрАЗе

[@user-ye7ks7jn7n]

Дак это народ и не мем. В жизни часто так бывало.

[@evenk.]

У меня друг отработал на кразе 22 года и до сих пор считает его отличным авто Особенно для зимников Так что каждому свое

[@figaro2440]

Да на зимниках я много покатался, там преимущественно одни кразы были.

[@user-ic4ce2sk2x]

Когда ни чего не ел слаще морковки.😉

[@evenk.]

@@user-ic4ce2sk2x Да ты что Ему предлагали начиная от Сайгака до Мана вездехода Так что нехер умничать

[@user-ic4ce2sk2x]

@@evenk. тогда твой друг туп, как пробка, либо врет тебе по синьке. Они разве, что у частников остались и то не транспортные, а так принеси подай уже лет эдак 20.

[@user-bm7lu3lr9d]

@@evenk. кому и кобыла невеста), это когда реально - слаще репы нихрена не ел, Краз - машина и камаз машина, а когда на Вольво или Мерседесе поработаешь, где всё для человека, тогда почувствуешь разницу.

[@user-fy3xz4is9i]

Служа срочную водителем, проходил 500 километровый марш на этой замечательной машине! Испугался вначале, когда залез в кабину, первый раз 18-ти летним пацаном попал туда, а потом привык и влюбился в него! Мощь, габариты! Все это вызывало какой-то трепет и уважение к КрАЗу!!

[@user-wr5sk7mx3w]

5 лет отработал на кразе 255б. Зимой ездил в майке: печка стояла вездеходовская, термостаты рабочие, а на ходу обе печки туш л так как было жарко и регулировал заслонкой-заборником воздуха. Вручную правда, но зато дефицитные электромоторы дольше работали. Гидрач конечно чуть лучше чем у колдуна, но когда закусывало лучше быстро отпустить иначе можно опасно. При этом никакие у меня суставы не болели и не болят. Сборка как сборка-если что то снимать веса конечно пипец! И болтов много. Ездил 45- 50максимум 60, но с горки пока тнвд не отрегулировал топливщик- под 80 стал гонять. Но этот режим использовать лучше кратко, так как если подольше сразу начинало всё откручиааться и ломаться. Зимой по снегу тихо, но уверенно. Причём когда снега метров 3-5 а не как на всех видеоролика-по щиколотку. А вот болото - это конец, провалится и можно хоть до центра земли копать ну или трактор и то с умом надо и верёвкой хорошей, а не тросом стальным как на видео везде странные люди дёргают. На песке он просто лучший, но только если попадётся плывкн-тогда можно машине сказать досвиданья. Ну или сжечь её. По грязи-дури много но если сядет-только трактор, всё остальное от лукавого. Кабина конечно на саморезах, но это не критично. Лобовые стёкла герленом и порядок. Самое главное не надо забывать это тягачь а не машина для как сейчас говорят покатушек. В буран или по грязи все застрявшие водители очень радовались появлению краза, так как эта машина вытаскивает любого.

[@user-rf3bk3nu8u]

В 1993году в армии гонял на 260-м КРАЗЕ . По проходимости ему равных нет. Даже Уралы садились в тех местах где КрАЗ проходил. Для меня эта машина- легенда. 😀👍

[@user-ko5sh6cg3h]

Отработал КРАЗ -257 , 15 лет. Объездил на нем почти весь бывший СССР. Отличная машина на то время . Самые теплые воспоминания.

[@user-ux2kv4rp7j]

Знаток, мля. Я на Краз-255Б и седельном -255В отработал по полной. Сиденье у него на амортизации, больше 80 км разогнать проблема, но гружённый и с прицепом идёт как танк, шины с низким давлением более мягко идут по неровностям.... Кстати о кабине, у неё деревянный каркас оббитый железом и при чём утеплённая! Я зимой в лёгком свитере при 20 град снаружи работал. Единый минус в том, что при переворачивании, у неё нет мощного каркаса безопасности, водиле может не повезти, а в остальном прекрасная простая рабочая лошадка. Не делай хайп с того, чего не знаешь!

[@user-cr5gy6fx5s]

Красава,поставил деванного эксперта на место. А то подключат интернет и давай тупые видео клепать. Щенки бля

[@silbervogel6138]

Владимир Мищенко тряска и вибрация от двигателя?

[@user-ux2kv4rp7j]

А ричем тряска и вибрация двигателя? ЯМЗ-238, если исправен, работает ровно и без вибраций

[@silbervogel6138]

Владимир Мищенко нет ну что значит исправен? как часто на линиях он исправен? а коробка? а тяжёлые детали?

[@user-ux2kv4rp7j]

А что, машина должна быть неисправна? Так и мерседесы ломаются по разным причинам. А тяжелые детали? Это как? Корпус танка вообще десятки тонн весит..... Джон дир трактор 8-серии, там тоже "тяжелые" детальки есть, и он тоже ломается по разным причинам от естественного износа и до некачественного обслуживания. Кстати КрАЗ с неприхотливым двигателем ЯМЗ-238(вес 1100кг), способным работать даже на сернистом дизтопливе, от которого любой дизельный импортный двигатель умрёт очень и очень быстро. Вот именно за неприхотливость и надёжность и ремонтнопригодность в минимальных условиях, то бишь по факту "на коленке" эти Кразы и любят те, кто на них работал. Их создавали для работы в условиях от -50 до + 50 и от пустыни, где песок-враг любой техники(в Ираке скока хвалённых Абрамсов загнулось) и до крайнего севера, где температура опускается ниже шкалы стандартного градусника, про проходимость я уже молчу.

[@rodrigoroaduterte9415]

Людоедом их звали по другой причине - частые проблемы по двигателю. Так что была нередкая картина: водитель кверху каком, залезший под капот. Со стороны это выглядело как человек в пасти КрАЗа - отсюда и прозвище.

[@mikhailpodchasov2566]

и в чем была частая проблема ЯМЗ-238, устанавливавшихся на КрАЗ, в отличие от других ЯМЗ-238, которые устанавливались на кучу другой техники СССР и прославленных в веках как раз-таки именно за свою неубиваемую надежность и неприхотливость???

[@rodrigoroaduterte9415]

@@mikhailpodchasov2566, цитата: «Неисправности ЯМЗ-238 1. Греется двигатель. Причины перегрева зачастую в грязном радиаторе, в помпе или в термостатах. Проверяйте и скорей всего проблема будет именно здесь. Если нет, тогда нужно смотреть прокладку ГБЦ и состояние головок на наличие трещин. 2. Плавают обороты. Причина в ТНВД, нужно проверять, как он отрегулирован, и настроить холостые обороты винтом на задней его части. Еще из причин это воздух в топливной системе. 3. Не развивает обороты. Нужно проверить, как настроен насос, заменить фильтры, посмотреть топливную систему. 4. Дергается на малых оборотах. В таком случае надо начинать с топливной (насос, форсунки и т.д.) и с зажигания. 5. Троит. Возможно, причина в недостатке топлива и нужно обратить внимание на ТННД, на топливные фильтры, на форсунки или на трубки. 6. Глохнет или заводится и глохнет. Проверяйте на предмет подсоса воздуха, смотрите топливные фильтры, насос, иногда что-то постороннее могло попасть в бак. 7. Стук в двигателе. Причины могут быть в форсунках, насосе, зажигании, клапанах, в кольцах, во вкладышах; здесь надо вскрывать движок и смотреть. 8. Дымит: - белым дымом - возможно у вас вода в баке или охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через прокладку или треснувшую ГБЦ. - черным дымом - нужно убавить топливо на ТНВД с помощью нижнего винта мощности, скорей всего он выкручен на максимум. - синим дымом - вероятно у вас горит масло. 9. Вибрация. Причины обычно в маховике, в зажигании, в опорах мотора, в карданном валу, возможно коленвал не отбалансирован. 10. Не заводится. Причину нужно искать в форсунках и насосе. 11. Трещины в ГБЦ. Типичная неисправность для этих ДВС и образовывается она на межклапанной перемычке, но, к счастью, этот вопрос можно попробовать решить, есть множество компаний, которые готовы восстановить головку. Несмотря на большой список различных неисправностей, это очень надежный и долговечный мотор. ЯМЗ-238, при адекватном уходе и обслуживании, имеет ресурс на практике 800-900 и даже 1 млн. км.» Особенно мне нравятся пункты 1 и 11 - двигатель заебца, только ГБЦ часто трескается :) То есть кому собирали двигатель в среду-четверг, тот проедет миллион. А кому в понедельник или пятницу? Надеюсь, мне не придётся пояснять, чем в СССР отличались эти дни?

[@mikhailpodchasov2566]

@@rodrigoroaduterte9415 Почти все эти пункты относятся к добросовестности обслуживания двигателя водителем, а не к его конструктивным дефектам, особенно если учесть каких годов он разработки. Сами то перечитайте, исключением может быть только топливная аппаратура - тут очевидно, что если она ерундит, то на коленке прецизионное пары не починишь. Да и то смотря от чего ерундит, если с завода плунжера не притерты или распылители "ссут", то это одна история, а если они кончились от того, что шофер зимой фильтр снял и не поставил, а при заправке ему лень лишний раз горловину бака от грязи обтереть и туда каждый раз жменя песка сыпется, то история совсем другая. Пункт 7 особенно доставляет, "зажигание" на дизельном двигателе, отдам месячную зарплату если кто покажет пальцем где оно находится на ЯМЗ-238!.. Не хайте двигатель, это кормилец всего огромного севера нашей страны, ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 отличные моторы для ТЕХ условий.

[@user-xo8qp2zv7z]

@@mikhailpodchasov2566 да долбоеб он просто. Людоед действительно по тому что под капот весь человек помещался. Но не от того что двигатель хреновый, просто хороший водитель всегда под капотом. А тот который 2 раза в год открывает( КрАЗ это дозволяет,но не долго) тот потом и пишет что ямз имеет проблемы.

[@vladimirfarina1597]

А откинутый капот не фиксировался и падал вниз от ветра на водителя копающегося в моторе. Я так по хребту пару раз получал...

[@user-rh9mg7lm1d]

Интересная техника, довелось поработать, воспоминания хорошие, в морозы не бросил)))

[@user-fo7tf2wp9g]

Так говорят те кто на нем не работал. Это просто шедевр своего времени!

[@frost_228_boss_driftalmato2]

А ещё отходыот чаэс возили

[@Brodjga72]

А ты школьник с ним рядом не стоял!

[@user-fh7fz5zl1j]

А ты то работал на таком, я на таком два сезона откатал на прийсках , скажу тебе так - кайфа мало

[@cyrexs5746]

Да я сам уже со стажем с этой машиной 9 лет и да мне пришлось дороботать ево но есть один минус долго работать это ад а ты просто школьник.

[@untermenschkazapovischmosk4736]

Людоед он и в Африке людоед

[@kairatkairat5646]

Я работал на такой машине. Мне нравится досихпор вспоминаю. Класная техника

[@sotamaster8353]

Я на седельном с камазовской шаландой столько намотал по Приморью, Хабаровскому краю, Амурской обл. и ничего, нормально. На Амурсталь лес возили, ребята удивлялись, как я на нем езжу-хорошая машинка.

[@user-tt4lk9rv5b]

работал после армейки на кране к-162,на базе 255-го.стрела-ферма 10м,полная масса-23т.аутригеры винтовые.камчатка дрожала под колесами.шикарный аппарат.и жили мы с ним душа в душу.

[@user-jn6zv7fk5r]

Что за бред не мог долго работать я 17 лет отработал и не хрена не сожрал, сейчас работаю на Урал некст третий год кразуню списали

[@Alex-de6qe]

Я проработал десять лет, если бы не списали работал бы по сей день!

[@cortezen6423]

Мужик!!!

[@kraftfahrer4696]

Значит ты терминатор. И здоровья как у тебя дай бог каждому. Это людоед самый настоящий.

[@Alex-de6qe]

@@kraftfahrer4696 я не терминатор, просто я люблю по сей день этот автомобиль! У меня только хорошие воспоминания, жаль невозможно показать фото...

[@kraftfahrer4696]

@@Alex-de6qe да ради бога...я же не говорил что тебе не верю. Понимаю... ностальгия,молодость и всё такое. Может и хорошо что отработал на нем 10лет а не больше и что эти годы пришлись на молодость и этот... КрАЗ не успел тебе навредить. Мне думается что если б на то время тебе достался другой грузовик,ты бы так же вспоминал его с теплотой и нежностью 😉🎩

[@Aslan_005]

Дали! Что дали? 26 Б дали! Гидравлика! с ума сойдешь, я так думаю... © "Мимино"

[@user-du4fu5bk8l]

Э на нэ на нэ на нэ на нэ на нэ .....

[@Paninero803]

Мой любимый эпизод!!!!

[@user-lf4hg5pf3k]

Друг, я тебя как брата прошу ! Не подходи! Тут следы!

[@user-up1pc9wd3g]

Нормальный гидрач ч передними колесами сваи двигал

[@stanislavzaremba3445]

@@user-up1pc9wd3g М-да, Иришка, жизнюга тебя помотала... По кабинам прыгала?

[@putingoaway186]

Вспоминаю советское время , когда заводские изделия необходимо было подгонять, подмазывать, настраивать, подстраиваться, включать смекалку, приложить руку, улучшить, подтянуть, расходить, наварить и подточить. И все- техника заработала.

[@user-hx4tf3rz2q]

Перед эксплуатацией так и делали. Приходилось ,,поваляться,, под ним недельку-другую.

[@user-uj4un7xg7b]

Ни чего не изменилось, не подтянешь далеко не уедешь и сейчас

[@user-wq7wk3kc2n]

КРАЗ-зверь среди себе подобных, я на нем 10 лет отьездил, по степям и по песка, зимой и летом с трудом от урагана и он никогда не подводил, а таскали мы технику по 50-60 тонн.

[@andrey4144]

Одна из советских легенд! Несмотря на минусы,только уважение заслужил!

[@user-ge2lr4oj5t]

Работаю на таком с деревянной кабиной.Сложно но работать надо.Недавно на перевале вытягивал фуру с лесом вот это сила.

[@user-wx2ij3qk4d]

Добрый день,воспоминания о Кразе обалденные.Краз,это машина!2 метра жизни впереди,безотказный,т о сделал и колбасишь до следующего.но вот резина-это пипец!!!!баллон один хотя бы за смену не сделал,считай и не работал.а так машина класс,я его обожаю!!!

[@sodj5100]

Кто пришёл от "коробки передач на кразе"?

[@user-ne1bf3er9h]

Мой батя работал на кразе единственный минус это гул в кабине , а так вспоминает его с теплотой

[@user-ye7ks7jn7n]

Гул в кабине это не минус - это минус 20 лет жизни водителя. А вообще краз помойка и отстой

[@user-vi1yg6uh5i]

Гул из-за воздухана, умные люди выводят За кабину и балдеют)))

[@user-ye7ks7jn7n]

@@user-vi1yg6uh5i за кабину??? А воздуховод наверное через сиденье водителя провести? Умные люди-инженеры на камазе сразу убрали воздухан за борт.

[@user-vi1yg6uh5i]

@@user-ye7ks7jn7n сейчас работаю на камазе 2018г и прямо сейчас пересел бы обратно на лаптя . За 3 года перебирали все , теплообменник на ней попробуй поменяй на зимнике и поговорю с тобой . Этих инженеров татар привязал бы за этого камаза и утопил бы в болоте чтоб людей больше не мучили

[@user-ye7ks7jn7n]

@@user-vi1yg6uh5i да в курсе я за качество камаза, работаю сам. Просто до этого на кразе самосвале 256б пять лет отлохматил в карьере и случайно как то прокатился на простом камазе бортовике,и ты знаешь я просто не понял о чем думал конструктор краза когда его изобретал. Это же просто машина чтобы людей в гроб загонять. А кстати как там печка на лаптежнике? Наверное тепло как в камазе ?Или тоже надо изобретать паровоз?

[@user-wl6tk4xv9g]

Знаток…! Вот на чем работать тяжело, так это на камазе! Жесткий, как трамвай! А кразик мягкий, плавный… если он в хорошем состоянии, то работать на нем одно удовольствие! Медленный, но очень тяговитый и неприхотливый

[@user-qx9xp6ot1s]

В бытность работы на заводе в транспортном цехе в 90-2000 было несколько КрАЗов. Так вот водилы не стремились с них уйти на другие модели авто. А на лаптежнике работал водила семидесятилетний. Он вообще не признавал другие авто. Лаптежник у него был всегда в идеальном состоянии. И как только он ушел с работы (малолетки избили инвалидом сделали) лаптежник продали.

[@lexamazzuta1111]

Эх, довелось мне прокатиться на этом легендарном аппарате, из сложностей могу сказать что тяжело крутить руль в мощном бездорожье а в остальном он классный, мощный, проходимый

[@user-jr3hd5xc3l]

Самая надежная машина👍

[@SERGEY-IVANOV.]

Не смеши

[@stalker4528]

@@SERGEY-IVANOV. если за машиной следить,то она будет служить верой и правдой,а вот если небрежно к ниму относиться то он будет ебать и ебать ,как к ниму так и он!!!

[@SERGEY-IVANOV.]

@@stalker4528 , я знаю что такое КрАЗ и как за ним следить , из 28 лет ,19 лет на русской технике , уралы , КамАЗы , КрАЗы , пришлось осваивать новые нефтяные месторождения , где нет ремонтных баз и боксов , все на коленке и на улице в любую погоду .

[@coleg1968]

На нём 1 передача не включается. Дед на кразе подтвердит

[@user-bg2uj7nb4l]

@@coleg1968 через 5 нормуль

[@sledgeproplaytricks7169]

А мне нравился,содишься за руль и чувствуешь себя непобедим,тебя все боятся везде уступают а самое главное в зеркало можно не смотреть нифига невидно.

[@taras8450]

Вы батенько лучший из всех коментов. Мимино не дать не взять респект.

[@user-vl1qc1ep2d]

У нас говорили - 2 метра жизни впереди ,

[@user-ku9bj4sb9c]

@@taras8450 Легенды, легенды, легенды! А то, что просрали СССР, это уже реальность! Бугагагаагагагага!

[@nnexo4yxa]

И руль хрен провернёшь на месте. Не машина а станок для пыток! Его в народе называли "людоед".

[@MultiSuperAnton]

@@user-ku9bj4sb9c да ты заебал одно и тоже писать

[@user-dj7rt6tp5h]

Вспоминаю свой Краз 255 Б с теплотой ,как было сказано выше автором Краз справлялся с любой задачей поставленный перед ним и водителем ..Зимой кабину утепляли дополнительно маслянными радиаторами от трактора сотки один радиатор ложили на пол со стороны пассажира второй радиатор вешали за спинку сидении водителя .Мой краз для меня был как другом ,всегда когда работаем или ремонтирую его с ним разговаривал и он меня никогда не подводил на своем лаптежнике я таскал трал КОМЕТТО возил негабаритные тяжеловесные грузы вес грузов доходило до 100 тн. Как то так вот ,для меня Краз был и остается самым лучшим автомобилем

[@user-dj7rt6tp5h]

Про Краза обычно плохо отзываются те кто проработали на нем 1,5 дня

[@user-wv2mh6ik7n]

Был у меня такой в армии, классная тачка.

[@user-sh9dz1ct6h]

Людоед!? Он людоед, только для тех кто боится к нему подходить!!!! Мой кразюка(пантонера дали, когда на срочку пришёл), встретил меня недружелюбно... Через пару месяцев, "оседлал" его!!!! Верой и правдой мне служил все полтора года!!!! Замечательная машина! Мощная, надёжная и неприхотливая! Главное, с умом к нему подойти....

[@stanislavzaremba3445]

Гм, вам и оружия не полагалось. Вы противника должны были на понт брать, так как понтонные воцска😁😁

[@user-sh9dz1ct6h]

@@stanislavzaremba3445 АКС на крючке в кабине болтался всегда)))))

[@user-hx6cf4hc3y]

@@user-sh9dz1ct6h Слева сзади от водительского сидения на стенке кабины были предусмотренны крепления для АКМ.Только рожок сильно выпирал,приходилось снимать и слаживать магазины возле массы.

[@TvSpiridonium]

У меня краз самосвал в этом году ему 40 лет, до сих пор в эксплуатации😁

[@mariyapopova4262]

Если бы умер хозяин,неумер бы иКраЗ.

[@Aslan_005]

Юбилей) говорят 40 лет не отмечают :-D

[@naemnikn]

ну ты и бедолага, сочувствую

[@mariyapopova4262]

НикНик кому сочувствуешь ,мне 74 на К 162 45 лет ,кроме пневмо и гуски ,когда отбирали права менты.

[@mariyapopova4262]

Я там про хозяина ошибся, чуть наоборот,помысли.

[@andreyandreev713]

Я бы и сейчас на него сел! очень отличная машина! Где я только на нём не лазил-из каких болот не выходил! Отличная машина!

[@BzdashekZaperdeckiy]

Не лазил и не выходил? Эх ты.... на таком то проходимом монстре.... 😉

[@maxgs8654]

2 года в армии на 255ТММ-3М откатал, зверь а не машина 👍👍👍

[@user-yl5im8rn3f]

Тяжёлый механизированный мост?

[@user-bi9qy3dp6t]

Я работал в армя адин год на кразе тюмени иВергане работел прсеп ташил самасвал керето 15 тон

[@user-bi9qy3dp6t]

Кто На Кразе Год работал Наштаяши вадила Я работал дв года на самосвале

[@user-pe4fj7kx5p]

В советских машинах есть"душа". Проще кразюли, только мопед верховина-3. Разница в весе запчастей....

[@whitefrost6434]

а сейчас одна китайщина пластмассовая пошла и европейские грузовички со смазливыми мордами гейскими

[@valerionevryanskyy8976]

@@whitefrost6434 и кинь одну лопату снега под колесо , всё , он уже не едет. Сам на таком работаю. Благо , в Италии снег редко бывает .

[@Aleblack05]

@@valerionevryanskyy8976 зачем магистральному тягачу проходимость краза ?? Ну купи краз и ебашь на нем , раз европейцы не устраивают

[@valerionevryanskyy8976]

@@Aleblack05 это я так , чтобы не обидеть кразистов.

[@Aleblack05]

@@valerionevryanskyy8976 ясно )))

[@k272mc]

Как то перегоняли кразы лесовозы с прицепами из Питера в респ. Коми! Нас даже ДПС боялись тормозить, колонну из 8 машин! Хорошая машинка, как увижу на предприятиях полу разобранный, так слеза наворачивается!))

[@stanislavzaremba3445]

Да уж, машина зверь, шофёр собака..

[@user-xl5bh5hu3d]

У меня вообще от всего что сотворили с Советским производством, не только слеза, но и рука к маузеру тянется! Так и хочется призвать к ответу эту всю пиздобратию кто Союз развалил!!! И по сей день не даёт стране дышать в самостоятельном развитии! Всё из за границы, всё от туда, а от суда сырьё!!!

[@dexplacid431]

@@user-xl5bh5hu3d людоедская олигархия России - это прямой продукт СССР. Нечего заграницу обвинять. Ни политический строй, ни вся эта промышленность не имели никаких шансов. Загранице даже не пришлось ничего делать. СССР сам сгнил

[@user-xl5bh5hu3d]

@@dexplacid431 Вот это поворот! Ну да давайте, последние остатки из Госсобственности раздадим, и они так же исчезнут с лица земли или будут поглащены лишь в частные интересы! А в чём же связь Власовско-Белогвардейской политики, с Советским Союзом! Единственное что является связью, потому что является скрепом, отмечание Парада Победы и всё!!! Во всём основном это лепили по кровь от крови плоть от плоти из ключевых правил экономики США! Если вы Дудя или подобных горе Экономистов пересмотрели. То в Экономике вы полный ноль, без палочки!!!

[@dexplacid431]

@@user-xl5bh5hu3d ну да ну да, то то же советская школа экономики была эффективна, что аж приводила к постоянным дефицитам, дисбалансам и потом вообще подсела на нефте-газовую иглу за американские доллары на которые потом покупала пшеницу чтобы не помереть от голода, а потом вообще развалилась))))) Да кто такие современные экономисты))) они же ничего не понимают

[@user-eu4yk7hg2r]

Хорошая, простая,надежная техника.Отработал 10 лет в Мостотряде на Краз250.Минус это большой радиус поворота, но к этому привыкаешь. После установки мазовского воздушного фильтра за кабину, рёва под капотом стало меньше, в кабине стало тише.В Москве на МКАДе при скорости 70 км, мало кто решался подрезать. Техника при уходе неубиваемая.

[@valmolkov1]

Служил в Армии на Кразе 255Б. Отличная машина, вездеход. Пройдет там, где не пройдет танк.

[@user-en1kv4ns7y]

Кто не мог долго работать?!) Я работал, все гуд!!!

[@user-qj4ym8fe6s]

В армии ездил на КрАЗЕ 255Б. До сих пор снится

[@user-hd1ny7qy3d]

Я с 1981 -83 служил в молдавии г. Рыбница 62 понтонный полк , были новые .. еще пахли краской .. классная машина , но ездили 2 раза в год нас учения .. лапотник по краю реки ганял как Феррари, зимой почти не ездили .. для армии класс и брала соляры меньше Урала

[@user-jn5rh4ht6g]

Красивая, брутальный машина! Когда колонна КРаЗов по серпантину идёт, очень впечатляющее зрелище!

[@user-fv6xe9uc9g]

у меня родственник, всю жизнь проработал на Кразах бензовозах, и был счастлив этой машиной..

[@78rus48]

отец работал на таком с полуприцепом,после армии в 80-х город Ленинград)) не жаловался!))

[@NaFoxe777]

За любой техникой нужен уход и любовь, не важно какая марка.

[@user-uz7tk5ne7m]

Шикарный "пепелац".8 лет на самосвале 256,"лапоть "255--вообще мягкий,пригруженый как лайнер идёт.Когда дождь,кабина не скрипит.Простые как пробка.6510 и 65105 сложнее.Проводов и релюшек много,но кабина нормальная.Кто на КрАЗе не работал, тот не шофёр.

[@pavel_sandalov]

Служил на таком. Называли его "болотник" Старенький был, сыпался, тем более, в руках срочников. Но свою дело делал.

[@user-rz1ye3pi7z]

Что у водителя краза впереди, 2 метра жизни😊👍

[@user-rp5kg1gw6d]

👍👍👍👍👍

[@freightlinercenturyclass6829]

2 метра ржавого железа!

[@Rozhdenie_kolpachka]

Паровоз на колесах.такой же тяжелый.и ебанный

[@user-ur2gs7sk2j]

Как раз у водителя краза вся жизнь впереди, в отличии от лупатого уаза, и газ 66,чуто дольше.

[@alternate466]

Ну да, ну да. Бились в основном магирусисты и татристы. Особенно когда 815я татра пошла. Кразисты не бились, ибо там раскочегаривать замучаешься. А еще после лобового дтп краз просто раздевается, в смысле капотная обшива слетает как листья с дерева и все. Видел результаты лобового татры и краза. Татристу не позавидуешь. Да еще и причина была в том, что самсвальщики на отсыпке площадок от ходок получали, вот и гоняли. А кразы были все технологическими. Им спешить особо некуда.

[@SidorLutiy770]

В 91-м году проходил военную стажировку…. По сути работа на складах вооружения, очень большие… Ну и в один день попали вдвоём с товарищем к дедушке на КРАЗе, новее 255 , такой уже осовремененный…. Надо было подъехать к столбу вкопанному( бетонный , метра 2 от поверхности ) и выдернуть его… Ну дедушка, понятно дело за рулём, а мы на подхвате… Ну и смотрим , дедушка никак со сцеплением не совладает - глохнет всё время…. Я ему говорю, как надо , хотя сам ещё и прав не имел , но ездить на папином Москвиче кое-как умел…. Сцепление плавно…. локоточек в сторону и т.д. Ну дед возьми да и говорит - Садись ты , раз умеешь… Ну я и уселся… и нормально… столбов надергал… машина понятная , ну и новая, конечно была - все работало…

[@user-jv2or3st6s]

Был у меня в армии КрАЗ, ничего плохого про машину сказать не могу, только наоборот положительные эмоции. Машина простая, надёжная, мощная. И этот звук двигателя Ярославской восьмёрки работающей именно на КрАЗе ни с чем не спутаешь) Плохо, что сейчас такую технику не делают - простую и надёжную, всё одноразовое и с кучей такой же одноразовой электрики.

[@archeearchibald6320]

КрАЗ легендарная машина! Я специально покупал такой для себя, что бы люди видели не только негативные стороны автопрома тех времён, но и воочию видели легенду, которой до сих пор нет замены!

[@bigshef9880]

Краз 255 мне очень нравиться неважно какие недостатки главное что б ездилось с удовольствием

[@shakelhf]

Ещё давно знакомый рассказывал, что в СССР он работал в мастерской некой автобазы. КрАЗы многим хороши, но их не всегда удобно чинить и не для всех узлов хорошая доступность. К тому же, для некоторых гаек, нужен ключ такого размера, который встречается редко и есть не на всех автобазах. Зная такие особенности, они сами изготовили ключ нужного размера и написали на нём "Для Краза", чтобы можно было различить даже издалека. По сравнению с Кразами, "Уралы" просто подарок для ремонтника: конструкция продумана ещё и с точки зрения техобслуживания, продуман доступ к разным узлам. И что ему не приходилось чинить какой-либо автомобиль, где вопросы удобства ремонта были так хорошо продуманы, как на "Урале". Тогда я спросил: - А что ремонтировать было сложнее всего? - Это львовский автобус одной из поздних моделей. За такую работу, конструкторов нужно гнать поганой метлой! Чтобы добраться до нужного узла, иногда приходилось разобрать пол-автобуса. - А как насчёт "Икарусов"? - У "Икарусов" доступ к узлам был значительно лучше и поэтому ремонтировать их было проще, чем те львовские. Этот диалог состоялся в 2000-м году. С тех пор я уже забыл некоторые подробности, но помню его суть. Что запомнилось, тем и поделился.

[@user-gn9bp3sj8g]

Хотелось бы хоть один пример услышать из тех "особенных" гаек...🤪

[@user-uv8zw4be3f]

Отработал на Краз 12лет сейчас мне 64 продолжаю работать далнобой-международка на здоровье не жалуюсь.Да хилым там не место.КРАз ето мощ везде пройдет.

[@NordTerra]

Я не ездил на них, но они были олицетворением моей Родины, Советского Союза. Внешне они мне очень нравились, были "брутальными"...

[@user-gy9up3ie5e]

Я спросил у водителя ,,людоеда,, который ты у этого Краза по счёту? Он мне ответил... ты спроси лучше сколько у меня их было,, людоедов,, этих😀

[@zhuchkovalbert4278]

Таких тоже встречал😂

[@brabus_smart_fortwo]

Получается он кразоед?

[@user-ys7wx2ft5s]

КрАЗ нормальная машина, у нас до сих пор по корьеру лазиют

[@maloi-g7g]

Работал на 6510, хороший автомобиль и зимой от штатной печки тепло было, да и вообще от работы на нём получал удовольствие.

[@user-vs7hd1fl7p]

Классная машина. У меня ностальгию вызывает. А по поводу зимы- масляный радиатор в кабину ставили . И всё нормально было. Машина просто бомба

[@user-vg1yr7wz9f]

Работал на 255, 256 (самосвал, бензовоз, седельный тягач) и ни чё, не сдох, всё норм. Причем работал на севере, и даже не замерз. Машина зверюга👍

[@user-rz1ye3pi7z]

А магирус ,жаль больше не производится.

[@user-vg1yr7wz9f]

@@user-rz1ye3pi7z согласен😔

[@user-vg1yr7wz9f]

@@user-rz1ye3pi7z хорошая машина, встречался с ними на севере👍🏻

[@user-tg1ni3em9k]

Недавно смотрел фильм про дороги в Лаосе, так там одна станина, движок, сиденье, руль- всё! Лес возят в джунглях, но марку знают -Крах!

[@user-hl2pe8lf8n]

Тоже видел на канале биг азия таскал лес без кабины смотрится как динозавр.

[@user-wc5iz3ph5d]

управляешь КрАЗом - как управляешь страной!

[@user-tx4oe2th1p]

В армии ездили на 214 , 255 на хранении стояли . Зимой 40 литров радиатор кипятком прольёшь , факел в воздушный фильтр и поехал .

[@serhiisvitlyshyn8176]

А ещё на бутылку сядешь, и как заводной весь день! Хорошо при совке было!

[@user-ek2yf2jg7v]

Из армейских машин в морозы Кразы первые заводились и таскали других на буксире -- отличная машина. И при его лаптях руль был самый легкий из армейских авто

[@user-gz6pi9cu8l]

@@serhiisvitlyshyn8176 ты видно знаток бутылочный😁

[@valeragook9788]

Это произведение искусства а не просто грузовик.

[@user-zq5fw8xv9i]

Да, произведение, которое можно вечно совершенствовать.

[@user-ci8ug7pd7c]

Практически символ Союза Советских Социалистических Республик. Хоть и зроблено в\на Украине.

[@user-su8pm2bi8y]

Двенадцать лет отработал на лапте, и всё было ок. А зарплата чмоки чмоки!

[@varfalamey4000]

Что за набор слов? Зарплата чмоки чмоки это что означает?

[@MM-ti2ls]

Были у нас тягачи эти кразы в армии РК, 90 км прет свободно по трассе, это было максимум что я разгонял, но ужасно не поворотливый, радиус поворота большой, на большие расстояния нога затекала на педали газа, от шума движка клонило ко сну из за утомления, но мне нравилось гонять на нем, чувствовалась мощь, жесткость, грубость машины, давали адреналин и острые ощущения.

[@user-xt2hx3qb9y]

Отличная машина! Сильная, лёгкая в управлении, кабины были северного исполнения.

[@alexsky-ved]

Лёгкая в управлении 😃

[@user-cg2lt2fj3p]

Да не такой уж и плохой. Просто гула в кабине много. 10 лет отработал, надёжная машина.

[@user-do2ct1nj1g]

Воздухофилтр выводили сзади кабины и гул пропадал.

[@user-qp7tm5dw7m]

Катаю на Урале, и на КрАЗе, в КрАЗе тишина в сравнении с Уралом

[@user-yc7id9mi4f]

Не то что гула много, там разговаривать невозможно. Подвозил товарища, он говорит, что думал мы преодолеваем звуковой барьер.

[@_gordos]

А особено геморй быстро заработать🤣😅😅😅

[@igorfedotov4118]

@@user-qp7tm5dw7m роьЯвігві

[@user-sw4uf7en5v]

Я на одной из последних версий КрАЗ-250 катался,на шоссейных шинах не работал, просто перегонял, кабина большая железная . Все было нормально, даже лучше чем в Урале, и тише. Печка да слабовата была, но я на пустом и ездил ,он выше 60' и не прогревался

[@user-rj1hq3uk6q]

Мечтал в детстве работать на КрАЗе. Когда первый раз отработал сутки на терриконе, хотел скорую помощь вызвать. Потом привык, приработался и после этого никакая другая машина не идет в сравнение. Везде едет, надежен (не забывай смазывать и регулировать), всегда пустишь в работу (даже в -27), работает без АКБ (только не глуши), ремонт легок и прост (только тяжёлые узлы и агрегаты), запчасти есть всегда и в любом количестве. Валенки, теплые штаны, вентилятор и дополнительная печка с подводом масла от ДВС - можно строить коммунизм дальше :)

[@user-pm8hu4gv2g]

в детстве прокатился на таком ,ощущения непередаваемые . мощь и сила ни один современный грузовик не даст этих эмоций

[@Denis_of_sky]

Я работал на 256 не мало лет, конечно есть нюансы! Доработать для себя приходится, утипление, обогрев, замена бака, шумоизоляция! Вибрация у этой техники будь здоров, ещё бы 3 огромных кардана и короткий промежуточный у которого постоянно проблема! А людоед потому что постоянно требует к себе внимания!

[@user-lb2jk7lc5t]

Отличная машина, 12 лет на этом красавце и не чё, живой! 👍😁

[@user-ce6ty9qe3p]

Самая теплая машина. Две трубы от вентилятора и войлоком кабину утеплить. И под -70 тепло. Ездили в трико и одной рубашке. Алмаздортранс, семидесятые! Помню! Вас, мне не забыть, до моего конца. Оленёк, Анабар. Юрюнг-Хая! Мы были первыми!

[@stanislavzaremba3445]

Ипать... А мы в те годы в кительках и фуражечках,, совтрансавто,, по столицам да по заграницам,, как в том фильме😁😁. И набуй нам не надо было эти алмазеблснабсбыт)))

[@user-mp1hp7cn6p]

У меня КрАЗ 84 года манипулятор86г сам купил его 5 лет назад ,после покупки доработал рулевое ,и ремонтировал половину лета Теперь КрАЗ 🔥 он ещё столько же смело отездит Сейчас такой техники невыпускают

[@cortezen6423]

Я на нём не работал. Просто нравится зашкаливающая брутальность этой техники))) ни одна машина из фильма "безумный макс" не сравниться с этим монстром)

[@mihaill1978]

Ну из последнего тягач на базе татры с спаркой моторов это суровая заявка. И этот тягач реален и не один строился для трюков и тд. Инфы по авто из этих фильмов сейчас масса. Там подход был суровый у создателей огромную кучу техники собрали реально ездящей и с клонами для трюков и сцен их разрушений. Не зря его так долго снимали. Они только лет 6 премьерой пугали .да все что то не так шло при сьемках.

[@viacheslavlisovskiy9582]

да,только он дохлее, ломается чаще, внутри некомфортно, и тяга слабее. зато брутален на ваш вкус

[@zhuchkovalbert4278]

Мне тоже нравится

[@erikvladimirov2859]

Я на нем ...трубы ...1200 таскал ...на трассу ...классное время ...было ...солярки ...море ...

[@redrudi5814]

Краз это шедевр Он и выглядит классно и на бездорожье на нем стыдно штурмовать

[@user-rz1ye3pi7z]

Я бы сказал такой технике дороги вообще не нужны ну если только в виде направления чтоб водитель не плутал 😊

[@user-ej2mq8wp4x]

Глупости!!! Отработал на КрАз 255Б1 десять лет, на Ямале, и живой!))))))

[@user-hx2nr8vz7v]

Отличная машина. Гидро усилитель поменять на супермазовский и проблем нет. Был у меня такой лесовоз с установкой. Вспоминаю его с благодарностью.

[@zhuchkovalbert4278]

Если родной работает норм вполне хватает

[@user-xx4ds4ei1c]

Были три краза самосвала новые, точно людоеды, гул страшный, кто работал на них все глухие, а футорки, снять колесо кошмар, а если в дороге? Короче двигатель отличный , остальное дерьмо.

[@MihalSnow]

На Кразах работали мужики со стальными яйцами!💪

[@kraftfahrer4696]

Зимой без печки...

[@SERGEY-IVANOV.]

И ломом железным вместо хребта

[@user-ze1dt8bj6q]

Я бы сказал, - с железной головой. И я попал в их число по молодости. Три года на наливе, потом тяжеловесные возил. Всякого бывало. Комфорта ноль, запчасти неподъемные, кабина деревяная чего стоит.

[@kraftfahrer4696]

@@user-ze1dt8bj6q 😁

[@user-xv4xp4zj4x]

@@user-ze1dt8bj6q Зимой если не утеплить -замёрзнешь нахрен

[@user-rv9rg4zm8w]

Пять лет отработал на самосвале в карьере , хорошая машина , а главное простая по любому доедешь до дома.

[@prostoCAD]

Вспомнился анекдот сразу. Правила дорожного движения для водителей КрАЗ-ов: «На перекрёстке будьте внимательны! Посмотрите направо, посмотрите налево…, если нет других КрАЗ-ов, то можете продолжать движение.»

[@user-qb2fu6xf7s]

У нас в в/ч 42190 такой старичок был это агрегат в троем на нем ездили гур не работал сцепление двумя ногами выжимали...кайф а не машина...зверь...что не говорите а вспоминаю его часто с улыбкой..МАШИНА СУПЕР

[@viacheslavlisovskiy9582]

в чем же кайф - в неповоротливом руле и выжиме сцепы двумя ногами?!

[@user-by1df4gk5s]

Спасибо за ролик.Живу в Кременчуге,отец(царство небесное)всю жизнь проработал на заводе КРАЗ,начинал водителем-асенизатором,вышел на пенсию зам.начальника цеха.Жаль отдохнуть на пенсии не успел,через полгода после выхода его не стало.Если б союз не развалился,я б обязательно пошёл бы по стопам отца на завод.Но видеть как некогда огромный дышащей сказочной силой гигант,превращался в убогое,хилое и чахлое,создание(т.е.люди годами сидели без зп,работы нет, перспективы ноль, везде разруха и т.д....)не было ни сил,ни желания.

[@iua2370]

А что в Кременчуге из промышленности работает сейчас? Чем люди на жизнь зарабатывают?

[@user-ru1cf5jz9z]

Первый раз сел в армии машина зверь👍👍👍

[@user-hs3pq4lh9f]

Этот КрАЗ моему папина альбома много, мой папа служил в Германии. Он водил этот крутому кразу, всегда вспоминают об этой машине. Хороший был с этой грузовиком!!

[@steelkuzen]

Что за бред. Дядька полжизни проработал на КрАЗ 255Б и 256Б на карьерах и никогда на них не жаловался. У этой машины было и северное исполнение 255БС, 256БС и 256Б1С

[@jokeroker4650]

Машина для работы!

[@user-ek1cx5nm7i]

Машина отличная как будто сейчас в нём сидишь всё знакома даже чувствую запах соляры простой и удобный надёжный если на нём ехать на дальняк я старался ехать по обьезной не важно какая дорога только не асфальт он его не любит и нет испуга что можно в стрять для него любимого лижбы была солярка вытащит из любого кувета

[@user-nu5tn5zf6k]

Я сам 25 лет работал на кразе если найду работа еще работал бы на кразе

[@ivantrikur1103]

Машина супер,а особенно в Сибири но для белоручек канешно тяжело

[@user-if4kn7ix7r]

@@mamatov84 где ?

[@kasperSK-UA]

Проездил на КРАЗюке по бездорожью , мощь, сила и надёжность!доволен людоедом)!

[@user-mc6gq1gw5w]

Я маленький был и на лето ездил в деревню,там на леспромхоз было много кразов и Уралов - очень нравилось смотреть как они ездили в лес по бездорожью, красивые грозные машины.

[@ironlegged]

Работал на КрАЗ 256б. Эту машину нужно сначала полюбить и она ответит тем же. У меня в кабине стояли два масляных радиатора для обогрева перекрывающихся на лето. Воздушный фильтр вывел на крыло КамАЗовский. КПП шумная но когда застелаешь пол сукном в два слоя становится нормально. Единственное что зимой не даёт покоя так это скрипящая кабина. Летом хорошо заскрепела дверь, окатил водой с ведра и всё в порядке)) а в дождь так вообще красота.

[@enot1903]

Не знаю на севере себя очень хорошо зарекемендовал

[@nemats2652]

Я работаю 18 лет..одну машину..КрАЗ ...КРАЗСАВЕЦ..,👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Adlikadela]

Выглядит монструозно и устрашающе