Почему пьезо форсунка сливает в обратку и как это отремонтировать .

[@стасабрикосов]

Здравствуйте. Очень понравилось! Подход отличный к решению проблемы 😃🔥👍

[@artimen9085]

Спасибо

[@protoVAX]

Супер ! реально спасибо..но решил не точить, а просто отшлифовать.

[@artimen9085]

Притирка это не правильно.

[@protoVAX]

@@artimen9085 не то чтобы не правильно..просто там очень "высокая" точность. в итоге просто купил новый клапан.

[@artimen9085]

@@protoVAX да, и угол не один,и не два.

[@Sergey_505]

Но надо ещё под нужный углом заточить. Очень ювелирная работа

[@artimen9085]

И не под одним, и даже не два...

[@виталиймакаров-и6с]

@@artimen9085 а вы в Питере работаете?

[@artimen9085]

@@виталиймакаров-и6с нет. Москва

[@user-qi4se7jj6c]

Класс живу Якутии возможно ли вам отправить на ремонт пьезоэлектрические форсунки?

[@artimen9085]

Да конечно можете отправить СДЭК или Почта России 8 916 150 54 90 WhatsApp пишите и обо всём договоримся

[@Valdemar_Einstein]

скажите, а с 0445118 сталкивались? отправлял в мск мастеру. аналогично восстанавливает. не смог. разобрали с трудом их. повредили грани. пин не смогли зажать в станке. слишком маленький для цанги.

[@artimen9085]

Здравствуйте Да Пин другой. И ключ нужен специальный свой, тогда разборка и сборка будет правильная. Но непосредственно сам пин углы не замерял, поскольку ремонтировать пока не приходилось... Если есть желание Можете выслать посмотрю... У меня есть самодельная цанга которой я пользовался ранее (до появления их в продаже). У неё немножко другой принцип зажима. Кстати это цанга как раз на видео. Возможно я смогу установить пин и обработать его. Мой тел. [phone]. WhatsApp на нём же. Если будут вопросы Напишите в WhatsApp или позвоните - пообщаемся.

[@ВиталийТерех-ч6ы]

Артём добрый день подскажите какими пользуетесь микроскопом.

[@artimen9085]

Электроный с Aliexpress

[@ВиталийТерех-ч6ы]

Может подскажете ссылку и какую лучше кратность использовать ,по вашему опыту.

[@artimen9085]

@@ВиталийТерех-ч6ы sl.aliexpress.ru/p?key=rSHYOUI

[@artimen9085]

Что-то типа такого А там сами для себя Выбирайте вариантов очень много

[@ВиталийТерех-ч6ы]

Спасибо.

[@aurimasvarzinskas870]

Приветик , а 4то за инструменты у тебя такие клацтные ? Спасибо

[@artimen9085]

Своя разработка

[@eduardidceduardidc6156]

Добрый день) Вы ещё занимаетесь форсунками ? Второй вопрос пьезофорсунки денсо от Тайота 2.2 D Cat ремонтируете ?

[@artimen9085]

Здравствуйте . Форсунками занимаемся. Denso пьезо не ремонтирую - руки пока не дошли ..

[@eduardidceduardidc6156]

@@artimen9085 Очень плохо ,это одни из тех форсунок на которых можно было бы заработать , с вашим подходом возможно нашли способ решения проблемы слива в обратку солярки , от клиентов не было бы отбоя )

[@artimen9085]

@@eduardidceduardidc6156 у меня лежит такая форсунка просто нет времени с ней заниматься

[@eduardidceduardidc6156]

@@artimen9085 у этих форсунок другая беда ,они начинают сливать в обратку ,и машина не едет (

[@artimen9085]

@@eduardidceduardidc6156 это у многих машин такая беда машина не едет по причине низкого давления в рампе - ограничение мощности

[@МаксВолков-я3щ]

Доброго времени суток. Мне вот интересно... После таких манипуляций, нужно ли отдавать форсунку на настройку каких-либо параметров? Или разобрали собрали и она должна работать как и работала? Потому что у меня сейчас одна форсунка из 4х сейчас восстановленных таким образом, ну никак не хочет работать, завтра опять снимать её

[@artimen9085]

Там настраивать особо нечего. Если сами купили и поставили запчасти неоригинал, то то что она не работает вполне нормально! Только наверное процентов 5- 10 из того что предлагают более менее нормального качества. Остальное хлам... Поэтому кто делал форсунку либо умеет это делать, либо нет.

[@МаксВолков-я3щ]

Она всё таки у меня заработала. Я снимал её опять и отвёз чуваку, который её перебирал. Он её на стенде ещё раз прогнал... Сказал, что она завоздушена была🤷 Всё чётко работает

[@МаксВолков-я3щ]

У меня она всё же заработала. Я её опять снял и отвёз человеку, который её перебирал. Он её ещё раз через стенд прогнал, сказал, что она завоздушена была. Теперь всё чётко работает

[@МаксВолков-я3щ]

​@@artimen9085kzbin.infoUWBEFoNdFwk?si=S9OyuIfKJW5vtz1J Здесь показания коррекции, после первого запуска

[@artimen9085]

@@МаксВолков-я3щ первый цилиндр сильно вываливается на холостом ходу в минус. Если форсунки не перепрописывали, то пропишите их родными кодами для того чтобы сбросить адаптации которые находится в памяти блока ЭБУ. Блок ЭБУ может давать подачи на форсунки в зависимости от адаптации старых. блок не в курсе что стоят грубо говоря новые форсунки.. Если хотите проверить как форсунки работают хотя бы под небольшой нагрузкой, то Включите передачу и удерживая педаль тормоза Дайте нагрузку на двигатель в районе 1.500 2.000 оборотов и смотрите на коррекцию Как будут себя вести цилиндры. вообще считается нормальной работа цилиндров до 1.5 в плюс или минус Без адаптации, то есть сразу после перепрописки кодов форсунок

[@Alexvan82]

Это форсунка БОШ? Хорошо что есть компенсатор, на сименсе с этим проблема.

[@artimen9085]

Да это Bosch

[@АлександрШаповалов-с4с]

Интересно как работает?

[@artimen9085]

Идеально!

[@АлександрШаповалов-с4с]

Супер . Цена ремонта? Одной форсунки.

[@artimen9085]

@@АлександрШаповалов-с4с 6300

[@artimen9085]

@@АлександрШаповалов-с4с 6300

[@СтаниславСоколин-м8т]

Где вы находитесь, контакты?

[@ВладимирВашкевич-н3у]

А на каком аппорате пин зашлифовывается.

[@artimen9085]

Собственной сборки

[@valerybykarskiy6799]

..воот..не посрэдствен но

[@ВладимирВладимирович-й8д8о]

Это хрень полная😂 без напыления они не долго пройдут

[@artimen9085]

Я смотрю вы вообще большой "диванный" специалист в этом деле... к вашему сведению на эти клапана напыление не производится в принципе с завода

[@ВладимирВладимирович-й8д8о]

@@artimen9085 ты знаешь я давно занимаюсь ремонтом фосунок ) то что ты делаешь это шлак) для тех кто любит экономить. Потом они приезжают и ставят в итоге новое. А по поводу напыления) я смотрю вы и иглы любите точить) каторые потом ломаются и мотор в разнос идёт!

[@artimen9085]

@@ВладимирВладимирович-й8д8о многоуважаемый товарищ . Я ремонтом пьезофорсунок занимаюсь уже порядка 11 лет. Начинал одним из первых. Как делаю Я не делает никто. Весь мой инструмент и станки исключительно мои личные разработки. Я делаю клапана практически идентично заводским. Седла клапанов имеют 4 угла, пин 115 имеет 4 рабочих угла, пин 116 имеет 4 рабочих угла и профиль "гидрокамеры, которая изготавливается с теми же углами что и основные рабочие углы на клапане. Просто до этого нужно "дорасти", а не тупо ставить новый хлам и бить себя в грудь что "я" супер топливщик! Я в принципе не пользуюсь притирами для корпусов распылителей и НЕ ПИЛЮ иголки! Я восстанавливаю только корпуса, а иголки остаются в штатных размерах. И без разницы 115,116,117или 118 серия форсунок. Корпус распылителя обрабатывается фрезой. Это тоже моя личная разработка! И на фрезе не 1, не 2, не 5, и даже не 10 углов, а намного больше, поскольку корус внутри по своей геометрии имеет параболу. Это вам для информации которую вы не узнаете ни на каких "курсах терщиков - топливщиков" даже на ВОSH этого не знают, поскольку нет официальной информации и ремонта пьезофорсунок. Впрочем как и форсунок 2.18, 2.20, 118 серия..(это другая тема отдельно по каждой) и ремонт для каждой свой😉. И скажу вам больше, что корпуса различных серий форсунок внутри сделаны ОДИНАКОВО! Покупайте клапана SNR или ещё какие там которые всегда имеют процент брака в большей и ли меньшей степени, ставьте новые распылители вузитем, фирад, кинг Стар, и прочее гавно которое или ходит немного или изначально уже даже после стенда место в мусорном ведре. Так что дорогой мой апонент "топливщик со стажем" вам ещё учиться,учиться! Или можно не учится, а просто тупо шлепать форсунки новыми неоригинальными гавнодеталями.. получать код со стенда (хорошо если ещё это дилер) а если какой нибудь поток или ещё какая самосборка то это совсем беда.. Кстати я за свою жизнь не закодировал ниодной форсунки!😉 не важно какая бы это серии форсунки не была. Даже на вынос😉. Да, кстати иголки не пилю уже наверное года 3, поскольку давно понял что это все фигня полная (когда придумал как осматривать корпус распылителя изнутри)

[@ВладимирВладимирович-й8д8о]

@@artimen9085 это конечно интересно говорить о том что не кто не знает) хорошая позиция ) а то что вы 11 лет колхозите это ваш выбор) Я не собираюсь заниматься этим мне это не интересно) Мне понравилась ваша самооценка по поводу Бош) настроение вы умеете поднимать. Мне в принципе хватило прочитать то что вы написали🤣 А дорос я или нет не вам судить) главное что мы не вашим путём пошли и людям бу и колхоз не толкаем со словами я сделал лучше чем было у Бош🤣🤣🤣🤣🤣

[@artimen9085]

@@ВладимирВладимирович-й8д8о Ну по поводу того что вы не толкаетее б/у этого кроме вас никто не знает🤣. Это что вы остались на уровне сборщика Это Ваше право и ваш выбор и к сожалению вам только остаётся привязываться к тому, что предлагает вам альтернативный производитель. Не думаю что у вас гарантия больше чем полгода на ваши "качественные" собранные изделия из альтернативного ширпотреба... я же на свой ремонт Даю гарантию год без ограничения пробега. И к тому же основная масса машин в моём сервисе - это Mercedes Sprinter у которых пробеги не как у легкового сегмента (20.000 в год). А моим путём вам шагать не получится, максимум вы могли бы пойти путем терщиков - пильщиков на наждаке (как делают почти все). Я тоже не пошел этим путем.. поскольку давно понял то это муть... Вы говорите Этого никто не знает . А что разве есть желание у кого-то в этом разбираться? Ведь намного проще что-то где-то взять и это что-то кому-то продать с наваром! У меня есть интерес и есть желание. И я во всё это лезу с головой чтобы досконально разобраться что где зачем и как. При этом очень хорошо когда под рукой есть диагностическое оборудование и постоянный поток автомобилей в ремонт на протяжении уже порядка четверти века только с одной маркой. Хвататься за все подряд - значит иметь знания по разным направлениям поверхостные. То есть нет смысла разбираться если что-то не работает. Поставил другую деталь и всё.. Именно поэтому развелось так много топливщиков - шиномонтажников. После которых через 30-40 тысяч (как раз после окончания гарантии) начинаются проблемы. Каждый выбирает свой путь! Для вас ваш путь правильный для меня мой и переубеждать вас в чём-то Я не собираюсь! И начнём с начала разговора.. Это я к тому что написал чуть выше. То есть иметь поверхностные знания по разным вопросам. Вы имея поверхностные знания оставили комментарий по поводу ремонта управляющего клапана... прежде чем что-то комментировать хотя бы проштудируйте предмет разговора чтобы не казаться глупцом в глазах людей которые это читают... это касается любого вопроса! И по поводу ходить долго не будет... пробеги после ремонта у машин от 150.000 и выше. Я могу это официально заявлять, поскольку основная база клиентов у меня обслуживаются от 3 до 15 лет и отследить это всегда можно по заказ наряду. Хоть это и делалось это лет 5-10 назад 90% - это Mercedes Sprinter и пробеги у них от 40.000 в год и выше. Если бы форсунки ходили по 30-40 тысяч, то клиенты каждые 3-4 месяца их ремонтировали . К сожалению альтернатива предлагаемая различными поставщиками ходимостью не блещет. Работает пока новая. Чуть побегала и устала..