Почему стоит купить Ниссан Патфайндер а не ПРАДО 120

[@AkerMehanik]

*Что бы выбрали вы?* *Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!* *Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

[@363199speed]

AkerMehanik спасибо за видео! Давно смотрю канал, всё очень нравится, по-простому Без выебонов. Батя купил новый Pathfinder, ему уже 10 лет, пробег 250 +. Никаких абсолютно серьезных проблем не было. Сгнила проводка, начала тупить коробка, местный Кулибин с сигаретой в зубах и стаканом в руке сделал за полчаса.

[@Крымрымимедныетрубы]

зделай пожалуйста обзор на форд рэйнджер 2. или митсубиши л200

[@ДаниярАмре]

AkerMehanik Ауди оллроад обзор плиз , второй раз прошу .

[@evgenik285]

R51 - со свапом QD32. Любой прадик на отдыхе, задняя независимая подвеска - ДАЕТ КОМФОРТ. Выкидываешь этот мотор yd25 - кстати что-то можно продать с него. и берешь с японии - контракт с Эльгранда или террано R50. Кстати Вам советую - посмотреть на ЭЛЬГРАНД AWV50 (Ave50 - 2WD) - недорого и ОЧЕНЬ НАДЕЖНО.

[@ильярезник-ы1з]

100% правда имею с2005 года бошку менял на 156000

[@defsk6448]

Перегрев головки блока решается просто (дизель 2,5 174 л/с)! Ставится доп насос в систему охлаждения, в районе топливного фильтра и проблемы НЕТ! Причём ранее их производитель ставил, потом почему то перестал. Там даже штатный разъём под него есть. К нему и подключается теперь уже доп насос. Походу сделано намерено производителем, чтобы на сервисе и ЗЧ зарабатывать. Установка этого насоса решает сразу 2 проблемы: 1. Перегрев головы (ГБЦ). 2. Салон зимой прогревается ЗНАЧИТЕЛЬНО быстрее. Такие дела.

[@АлександрЕгоров-ь6щ]

У меня этот разъём идёт на т.фильтр, как датчик воды.

[@Denchik.58]

Буду иметь ввиду,спасибо Так как рассматриваю покупку пафика

[@ИванСусанин-н1ы]

Молодец, зачетно зачитал статью с одного автомобильного сайта! У меня уже второй Паф б/у, у друзей Прадики 120 и 150 !Что я могу сказать в защиту R51.1)Он почти в два раза дешевле на вторичке чем прадик. 2)Он минимум в два раза лучше управляется, но немного жестче чем прадик.(с пневмой прадо конечно лучше, но после 100тык большая вероятность, что подушки лопнут, а если как у нас получилось в Астрахани, с полной загрузкой, то вообще жесть). 3)У него по человечески раскладываются задние сидения и открывается задняя дверь в верх, что на порядок удобнее в путешествиях и на природе, а у прадика весь обьем багажника теряется за счет кривой схемы складывания сидений! 4)У него передние сиденья гораздо удобнее чем у 120 прадика, сидушка длиннее ноги не так устают, правда задний ряд сидений прадо комфортнее для пассажиров, за счет высоты потолка и более высокой посадки!Но прадик очень высокий и у него сильная боковая раскачка, при динамичной езде, пассажирам со слабым вестибулярным аппаратом, будет очень не комфортно!Не даром за прадиками закрепилась слава перевертышей! 5)Ну и все вышеперечисленные болячки Пафика, присущи и Прадику, в том числе растрескивание головки,прогары поршней и т.д. Очень много зависит от манеры и условий езды! За сим прошу откланяться, ваш Иван.С.

[@vladimirivanov7832]

Иван Сусанин у Прадо в старших комплектациях есть такая опция как KDSS с ней машина не качается и уверенно проходит без завалов все кривые. У меня 7 лет был Пафик и уже 3,5 Прадо. Много ходил на дальняк. После 1ты с. км. с Пафа выходил сильно уставший и как пьяный. На Прадо такой усталости нет, хотя сам стал старше (уже 65). R51 с 2008г. - 2015г. и 150 с 2015г. За рулем Прадика практически не устаю.

[@ИванСусанин-н1ы]

Еще раз почему в стоке Паф-51 лучше Прадика-120, думаю сравнивать их будет корректнее.Вес,крутящий момент,габариты одинаковые кроме высоты.Прадо гораздо выше,поэтому задним пассажирам комфортнее, диван поднят выше чем у Пафа, но передние сидения у 120 откровенное г. сидушки короткие, до Астахани сильно устаешь, а в нисане просто классные сидухи, я вешу 120 и рост 190, если что! Прадик чаще кувыркается на крышу,центр тяжести выше и ход подвески больше чем у нисана.Однако за счет меньшего хода подвески нисан менее проходим,(можно поставить проставки и все будет ок), за то у пафа с зади независимая подвеска, а у "современного" прадика мост времен первой мировой.Едет патфаиндер по трассе на много лучше прадика(если без пневмы конечно).Для чего нужен 120 прадо не понимаю, может кто мне напишет в коментах?При разложеных задних сидениях ты не получаешь ничего, ни спальное место ни отсек для перевозки нормальный, с-ка удочки нормально не полжешь!Калитка задняя вообще дурдом, а у нисанушки в верх открывается, можно покушать в дождь и чаю попить!А с зади двухспальная кровать, с идеально ровным полом!Вот и думайте, купить машину в два раза дороже да еще и менее функциональную, но более понтовую!Это прадо 120!

[@abrekabrekovich8746]

У пафика жесткая подвеска. Жестче многих седанов. У пафика нежнее ходовая. Не любит он плохих дорог и долго терпеть не намерен те условия, которые для 120ого пустячны. Сидушки у пафика дрянь. Как и у прадо. Топорные скамейки без эргономики и рельефа. V6 пафика намного злее и динамичнее 120ого. Но прадо бережет коробку, а пафик нет- выдает всю дурь сразу. Пафик НАМНОГО хуже на бездорожье. Полноценным внедорожником его назвать сложно. В цене теряет больше. Надежность хуже тойоты. Проблемных пафиков, изнасиловавших мозг и кошелек владельцев- миллиард. Есть многолетний опыт управления пафиком v6 в условиях гор, трассы и города. Так же и с прадо.

[@ДмитрийКолесников-я9ы]

@@abrekabrekovich8746 не соглашусь.сколько смотрю отзывов, ничего не совпадает с действительностью.владею Пафом 3 года.взял с пробегом 155000.сейчас 245000.ходовая вся!!!повторяю-вся родная, кроме передних стоек,передних стабилизаторов,одной шаровой.не насилую конечно:90 процентов город,но все же.как то так.

[@ДмитрийКолесников-я9ы]

Прадик конечно комфортнее,но и цена...

[@ИванСусанин-н1ы]

@@ДмитрийКолесников-я9ы, смотря что вы подразумеваете под комфортом?На пример, если ехать динамично на Прадике(без пневмы) по узким и извилистым дорогам, тошнота пассажирам обеспечена!У Пафа в этом плане все гораздо лучше, да и про удобство трансформации салона и схемы открывания задней двери я уже писал.Да у водительского места Пуфика есть ряд косяков, это:Нельзя облокотить правую ногу на консоль, нога затекает,нет вылета руля по длине,низкий подлокотник.Компенсируется все это безобразие, более комфортными сидениями водителя(сидушка тупо длиннее),широкая карта дверей(локоть очень удобно размещать), ну и отменной управляемостью на трассе, в своем классе конечно! По мимо того что я езжу на машине каждый день и по многу, в 2018 смотался в Астахань на рыбалку, объехал весь Крым по кругу!На серпантинах чувствуешь себя уверенно, не хуже чем на Камри(этим чудом я тоже владел), так что дело не в комфорте, Прадик понтовее, выглядит БОГАЧЕ, престижнее!

[@starinatut6810]

@@ДмитрийКолесников-я9ы Комфортнее? Где?

[@ИванТригуб-х2о]

318000 км проехал на R51 2,5 дизель 2012 года. Обслуживаю вовремя, масло меняю через 7500 км, через раз доливаю ликви Молли «защита дизельных систем». Двигатель и трансмиссия работают без особых нареканий

[@nickivanoff5220]

Только Патфайндер R51, с VQ40DE. Убрали катализаторы, следите за ним и цены ему не будет! Его только за мотор любить можно! Очень комфортный и мощный. Этакий GTR в кузове универсал. По трассе как утюжок идет, спидометр легко и ссал я на все эти тойоты- лексусы.

[@eremsaakyan908]

Nick Ivanoff. Божественно вещаешь!!!!!!

[@warthunderbattl8090]

Разве на 3 литрах нет проблем с масляным насосом ?

[@vitos1604]

У самого Паф 2006 года. 4.0 бензин/газ. Заряжен под бездорожье - по кругу железо, лебёдка, тапки 33 дюйма. Катализаторы вырезал. Заливаю синтетику - каждые 7000-8000 км. Движок изумительный - не лазил, в коробку не лазил. Только расходники по подвеске - беру “Masuma” , меня всё устраивает.

[@АндреАванес]

Сколько газа хавает? Здравствуйте

[@9K720-M]

@@АндреАванес смотря какой балон стоит, если на 90 л. То примерно 450 +

[@igori7560]

8 мин прослушал - полный бред во всем... 1 пат не греется ВООБЩЕ по трассе а в городе даже в жару температура падает... как в старом мазе) 2 Егр не глушил, как может побить интер куллер из-за него ума не приложу... полный бред... 3 масло с 90 тыс. меняю сам какую-то там херню не отлвмывал, посмотрю о чем вфтар говорил... 4 смешивание жидкостей коробки и радиатора решает трубка на 6 или 8 мм вставленая в шланг от коробки до радиатора охлаждения атф... Данная проблема действительно есть, у друга жопа коробасу настала с промфвкой всего что можно. Сам катаю так 5 й год, но стараюсь коробку прогревать несколько км... 5 турбина воет уже 150 тыс. думал заменить сначала, но ходит и не дымит... 6 трубки кондея заднего контура идут по раме и закрыты коробом из жестянки... снимайте ее нахер. Там собирается песок и грязь и трубки из-за этого гниют. Стоимость ремонта от 25 тыс. Я уговорил армян заварить на месте за 6 тыр. Или глушить задний контур. 7 Если вибрация - это 100% крестовина, начинайте с нее... 8 редуктора отличные пусть афтар не балаболит... В целом машиной доволен, все обслуживаю сам. Сейчас 240 тыс пробег, брал на 90 тыс. Греется если только в жару и на большом подъеме ( Алушта Крым) больше ни где нагрева не замечал... всем удачи...

[@Alexice0071]

Кстати так и не услышал, почему надо купить Пафа, а не TLC 120. Тема не расскрыта. Минус в карму.

[@СергейШмаков-ъ5т]

Наконец то дождался видоса про пафика. Сам владею им около года но только бензиновый и бед не знаю с ним!

[@ЖилБылКот-ж3х]

Понятное дело - катайся вокруг заправки, какие проблемы могут быть?)

[@megachel999]

У меня до сих пор Pathfinder 2005 года, горя не знаю, отличная крепкая машина, ничего серьезного не ломалось. Багажник огромный. Заднее сиденье складывается, получается абсолютно ровная двухметровая лежанка.

[@АйбекАкимжанов-о3о]

Здравствуйте я из Казахстана,продаю иссузу трупера 3.5.хочу приобрести партфайндер v6,смотрю обзоры много минусов,правда ли,подскажите пожалуйста,спасибо

[@vitosshernikov8652]

Читаю комментарии и вижу одно, что то подобное читал про санта фе2 7 лет назад , взвесил за и против но все равно купил и ни чуть не пожалел . Поэтому сейчас в бюджете лям куплю ПАФ года 11-12 но не прадо 2004 . Уж извините владельцы тойот.

[@АндрейАгабалов]

У меня уже нет пафика но машиной доволен 7 лет отказала ниразу не встал и не подвел,и через Кубань на нем переезжал и в грязь и Сочи по речкам ,норм тачка ,остался им доволен,сейчас езжу на х6 и боюсь чтоб что-нибудь не запищало и не загорелось

[@STT7575]

Бенз или дизель ?

[@STT7575]

На бэхе горя хлебнешь )) если ещё движок N то сразу внщайся

[@rzrs40-adiulov67]

у меня 2,5 турбо дизель с 2005 года. На трёх тысячах срезало шкив генератора и всё!!! Больше ни одной поломки по сей день!!! Про замену расходников говорить нет смысла, на то они и расходники. По своей инициативе, на 100000 тысячах удалил кат и заглушил егорку, ещё поменял аморты монро на каяба скорчед, но не потому, что сломались или перестали работать, а потому, что это единственное гомно в машине. Так же владею прадо 150 и кайен дизель. Все по своему огонь, но пафика до сих пор не продал, по тому что более надёжного сундука ещё не встречал!!!

[@andreinemtinov9245]

Двигатель ходит 800000 км .

[@ИванСусанин-н1ы]

RZR S на 40-ом Напиши пожалуйста как без ЕГОРКИ полет проходит,есть ли нюансы?Начитался ужасов инете,боюсь отключать!

[@igori7560]

Без егр сколько уже? Боюсь глушить мнения разные...

[@oleksandrzhukov7722]

2005 год, 270 000, 2,5 дизель, полная комплектация На гарантии дилер поменял боковые зеркала (плохо складывались), перекрасил заднюю дверь (массовый дефект), официальный сервис до 3 лет 120 000 - замена ступиц задних крестовины ходили около 50-80 000, после балансировки вала пока забыл о них 150 000 - замена трубок кондиционера на задней печке на шланги, ступицы передние 230 000 - замена амортизаторов 240 000 - пропайка дорожек блока управления АКП 250 000 - обгонная муфта генератора, замена задних пружин, подварка трещины рамы над правым задним 260 000 - замена родного радиатора, вентилятор его порвал каким-то попавшим под него предметом, замена тройников печки на бронзовую крестовину EGR был заглушен дилером еще на гарантии, о чем я даже не знал Подвеска: в среднем 80 000 шаровые, 100 000 сайлент-блоки, рычаги родные, только перепресовка сайлентблоков хорошего качества. Замена расходников по необходимости, масло mobil 5w40 каждые 8 - 10 000 По двигателю ничего, ни форсунки, ни турбина, ни цепь ГРМ Коробка, редукторы все родное без мех ремонта По трассе держу 100-110 по хорошей дороге, долго более 130 не гоняю, в основном город. Думаю для 13 лет не так уж и много. Если учитывать объем вкладываемых в него финансов, вполне приемлимо

[@АндрейНевский-м2ы]

Как это егр заглушен диллером? За чей счет банкет?

[@АннаКардаш-д3ц]

Друг долгое время работал в Эмиратах. В Москве ездил на патруле. В эмиратах пересел на тойотуFJ с 4.3 мотором. Поехали на покатушки в пески. Был сильно возмущён, что два патфайндера, просто поиздевались. Пересел на патрол с мотором 5.2 полет нормальный. А сыну в Москве взял патфайндера 2.5cdi 250000 км отездили без проблем.

[@1wwwxxxwww1]

Сын сам заработать не может?

[@АлексейАлександрович-п1о]

@@1wwwxxxwww1 интересно тебе какая разница что отец покупает сыну, или жаба душит что тебе не дарят такое???

[@НиколайП-р6о]

На счёт подвески соглашусь, жестковатая, а в остальном автомобиль отличный и не надо его хаять!

[@DD-vl7tk]

Брал свой R51 V 4.0 в 2008 году в USA с пробегом 20000миль, сейчас пробег 248.000км Машиной очень доволен, до этого был прадо 120, 2,7 рядом не стоит! Эксплуатация больше городская и трассовая, выед на бездорожье пару раз в год На 80.000 км менял амортизаторы крышки багажника, на150.000км поменял радиатор на всякий случай , на 180.000 поменял рычаги передние и задние втулки и стойки стабилизатора. Сделал реставрацию рейки на всякий случай. На 190.000км побежал тройник патрубок печки. На 220000 поменял задние пружины, одна обламилась и задние амортизаторы, начали потеть.В общем то больше ничего не ломалось. Ставлю только оригинальные запчасти, прохожу все ТО, расход зимой 22 лит бензина на 100, летом 18 , по трассе 13-14лит. Тормозные диски досих пор стоят оригинальные, колодок передних оригинал хватает на 35-40.000км . Задних на 25-28000км Машина очень устойсиапя на трассе и вместительная, за эти годы построил два дома! В общем рекомендую!

[@MrAccordCrx]

Y mena takoi zhe , tolko 12go goda. Vsego 55K mil na nem, pozl'zyus malo. Vot dymau skolko let on y mena prozhivet. Vot zadnie pryzhini postavil OME oni chut vishe, a to originalnie proseli yzhe, osobenno esli vezesh chtoto.

[@Вася-п6ы]

Надо сравнивать 4 с 4, а не с дохлым 2, 7-))) сравнил опу с пальцем

[@zhukun5868]

Чем я больше слушаю 👂 про джипы Nissan последних выпусков.. ...тем больше ценю свой старенький Y60 1997г 2.8л. dizel. Nissan Patrol 🚓 👌 ♥️.ржавеет на ура 🙌 только. Сейчас всё устранили...нормуль. 😊😊😊

[@Vladimir__N]

У меня Навара 2006 года 320000 пробег. Никаких проблем ни с двигателем ни с турбиной ни с итеркуллером. Солярку заправляю самую дешовую 26-30р. До этого был у отца он такую солярку лил и мне посоветовал. Масло и все фильтра меняю каждые 10т. Никаких плостмассок не отвалилось. Появился люфт на шлицах в кардане переднего вала разве что.

[@AloneITH]

Как счастливый обладатель Следопыта 2013 г. 2.5. Спасибо, за информация. Ещё одно - была целая партия Пафов 2,5, с бракованным датчиком температуры выхлопных газов. В следствии чего, отключалась турбина. Обращайте внимание.

[@Оман1970]

Вениамин Казаков Подтверждаю, брал новый Пафик, болячка проявилась на трёх тысячах. Меняют по гарантии... Думаю с пробегом за 30К не стоит беспокоиться по этому поводу. Это брак, вылезает на первой десятке.

[@AloneITH]

Евгений Королёв у меня, вылезла на 35000

[@Оман1970]

Вениамин Казаков Лечилась -ли у Вас эта опасная гадость перезапуском?

[@AloneITH]

Евгений Королёв перезапуск - бесполезен. Как и Пафик в исполнении дизельный атмосферник))) Только замена датчика. И не верьте дилерам, что ТОЛЬКО специальный ключ, ребята в СТО подождали, когда остынет турбина и поменяли при помощи ключей и незнакомой нам матери.

[@AloneITH]

Евгений Королёв перезапуск - бесполезен. Как и Пафик в исполнении дизельный атмосферник))) Только замена датчика. И не верьте дилерам, что ТОЛЬКО специальный ключ, ребята в СТО подождали, когда остынет турбина и поменяли при помощи ключей и незнакомой нам матери.

[@АртемТарабурин-ю4п]

Видео-стёб) понравилось!

[@Дикий-ь1ч]

Спасибо ! Всё чётко по полочкам раскладываешь 👍

[@natalya4407]

Очень много сказанного относится и к ниссан x-trail t30 с дизельным мотором, двигатели очень похожи. Много ответов по yd22 нашел на форумах по патфандерам. Ждал такого обзора.

[@ГарикБульдог-о3и]

Сколько смотрю его и думаю, что зря всех подряд допускают до ЮТУб

[@uu5925]

Спасибо братан!!! Как всегда всё грамотно!!

[@SunriseJDM123]

Нормальная машмна, имхо. Езжу на Наваре, пробег уже чуть за 200. Отличная машина.

[@AXELFOX503]

Пат 51 R 2005 г.в., 2,5 дизель, испанская сборка, пробег 270к, эксплуатация 90%-асфальт, 10%- бездорожье, ежегодно 2 раза в год безостановочные поездки на 7-8 тысяч, за всё время 2 раза менял ступицы (и то только потому что отдельно подшипники не продают, только в сборе) плюс расходники и своевременное ТО, стиль езды по настроению, от аккуратного до безжалостно агрессивного)), нареканий нет, авто чувствует себя на отлично. Совершенно не жалею что в своё время купил её.

[@СергейДеркачев-м4у]

AX 1 с

[@starinatut6810]

AkerMehanik мнит себя автоэкспертом. Допустим. Прослушал по Ниссану Патфайндеру. Хорошо знаю эту машину. У меня уже второй. Был дорестайл, сейчас рестайл. Что даёт вам право утверждать? Вы автоэксперт? Образование и опыт в студию плз! Какое отношение к автотеме вы имеете?

[@ivanivanov2849]

Ну уж всяко поумней всяких комментаторов то будет!

[@АндрейАгабалов]

7 лет Пафик отказался 2,5дизель,не одной поломки,кроме крестовин и ступичных подшипников

[@aleksandrgiganov746]

Вроде нам готовят транспортный налог драконовский в 2018, пора обзоры готовить на матизы и пиканты.

[@ScROnZjara]

Фигасе годный канал какой ! Спасибо

[@litvius]

Послушаешь, и думаешь, чем же его покупка лучше Prado 120 ? Nissan - сплошной геморрой !!!

[@askivanov6335]

@@KZ-Andrei_D 🤣🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️👎👎👎 Ну и покупай .

[@warthunderbattl8090]

@@askivanov6335 не ездила на обеих машинах несёшь бред .

[@NdsSpb]

*А всё таки, почему стоит купить Ниссан Патфайндер а не ПРАДО 120?*

[@ivanmartynov1980]

Все верно говорит. Владею Наварой 10 лет уже 400т.км. Пафиком 5 лет пробег 200т.км Все болячки вылечил заранее, которые не лечатся следить за ними все.

[@ShetpeSerikbaev]

А что за болячки

[@ivanmartynov1980]

Shetpe1232 Serikbaev зайди в группу vk там все подробно люди описывают

[@ShetpeSerikbaev]

@@ivanmartynov1980 ссылка есть?

[@АдминТандем]

Навара , езжу пять лет . Брал с пробегом 70 , сейчас 270 . До двухсот проблем никаких . Больное место - шаровые . В конечном итоге сделал разборными , капролоновые вкладыши и поджимная пружина . Все , проблема ушла и кстати перестали разваливаться ступичные подшипники . На 250-тыс . Умер масляный насос . Новый 10 тыс . Не смертельно . Форсунки так же на 250-ти потребовали ремонта . Ремонтируются !!! . Так же на 250-ти в акпп заменили фрикционы и поменял все !!! подшипники в трансмиссии . Появились люфты и стуки . На зиму снимаю крыльчатку с двигателя и мотор греется отлично . В машине тепло . До +5 можно ездить спокойно . Не перегреется. Проверено . Нет машин , которые не ломаются !!! Своей доволен ! Всем удачи !

[@adrevalinevictim]

навра гвано! ненадо сказок про ремонт форсунок и тд....

[@АдминТандем]

Форсунки ремонтируются , в двигатель ни разу не заглядывал , кроме вышеописанного масляного насоса ( и то умирал медленно и предсказуемо ) . Егр не отключал , турбина работает . Нигде ничего не течёт . По трассе езжу быстро ( 140-160 ) . И самое главное !!! Просто рассказал коротенько о реальной эксплуатации своего одного конкретного автомобиля . Пожелания : парни , уважайте друг друга ! Не надо никого обижать и оскорблять ! Крутизны вам это не прибавит !

[@АдминТандем]

И ещё . Масло в коробке , раздатке и мостах не менял ни разу . Новое залили только после ремонта . Возможно это их и приговорило . Каюсь , но мне просто лень . Моя машина , что хочу то и делаю . 😉

[@onrock2657]

Я так и не понял, почему) если честно, то кроме того, что Паф красивее (что, в случае с Прадо вообще несложно), больше ни одного плюса. Салоны равноубогие, моторы у Прадо лучше, общая надежность выше, продать проще. Так почему?

[@demonik83]

Был Навара у меня - все как сказал так и было, от и до - Молодец - честный отзыв!!! От себя могу добавить - датчик коленвала - который нижний да и верхний - должен всегда в бардачке лежать - как отвертка в жигалях и подшипник задних полуосей - ценник заоблочный но подходит от мерса буса - причем он в оригинале идет тимкен в комплекте на Пафик))) ценник будет до 800 руб., ну а сухари - покупал дешовый набор сухарей от Фебест и токарь точил по нему комплект на замену из второпласта. Может кому пригодится эта инфа.

[@АдминТандем]

Привет . Если можно , уточни , от какого буса подшипник подходит ?

[@demonik83]

Админ Тандем Точно размеров не дам так как по просту давно это было могу наводку дать в виде того что на геленвагене на полуоси он же стоит а бус спринтер который. Кто торгует запчастями от них знает этот подшипник очень хорошо - покажи им свой и скажи от спринтера - сразу вынесут. Ищи тимкен фирму - она в оригинале на навару идет. И надпись на подшипнике должна быть тимкен - другое по просту не ходит на наваре.

[@АдминТандем]

Ок . Спасибо

[@МихаилАстапенко-э5э]

Бред полный!120т км пробег 2013г в. Охота бездорожье все родное! Масла трансмиссии поменял на 115т км первый раз. 2.5 192л сил. Масло двс 10т км меняю. Не слушайте никого. По проходимости 150 прадо отдыхает и по трассе тоже. Говою как владелец обеих машин

[@Вася-п6ы]

То то во дворе у меня в снегопад такой постоянно с лопа ой вокруг бегает-)

[@sergshmel2012]

Так и не понял -почему ниссан, а не прадо .

[@MultiMordVIN]

Потому что он в 2 раза дешевле

[@super_unichtojitel_3000]

не понял как связан заголовок и содержимое ролика

[@ДмитрийГригорьев-к7к]

жаль все цены в этом видео доисторические, а так было бы супер за капиталку отдать 50

[@saabkot]

После такого видоса этот авто покупать уже не хочется. Спасибо за видео

[@andreinemtinov9245]

Проблем в рестайлинге с двигателем нет.

[@alekseyknyazev]

Че за дичь?))) у меня Пафик с "нуля"! Пробег 277 000 км! Менял только наконечники рулевых тяг и колеса!)))

[@Che_Guevara707]

Езжу на пафике 07 года. 4 литра, задний привод+полный. Пробег уже 190 000 миль (~305 000 км). Брал 4 года назад в америке. Машина шикарная. За 4 года из поломок: сдох кондиционер, поменял левый и правый передние рычаги (control arm) и пневматические подъемники задней двери. Всё! Заливай масло, меняй колодки и в путь! По бездорожью прёт как танк. Зимой по льду по озерам на рыбалку кататься удовольствие. Машина надежная. Один минус - расход бензина, но за удовольствие надо платить Пы. Сы. Да, вспомнил, 2 года назад поменял глушитель. Появились дыры, стал реветь. Не катастрофа, но всё же. И насчёт рестайлинга. Он начался с модели 13 года. 3.5 двигатель, обтекаемая форма и если не ошибаюсь передний привод. Знаю потому что осенью хочу поменять на такой же, но 12 года. А все те поломки что перечисляет автор - брехня.

[@Fs-vo1gu]

Evgeny Pchelintsev

[@Viaje_familiar]

Много это сколько расход??в 15 по трассе влазит?

[@ВладимирКим-щ5п]

Такого бреда ещё ни разу не слышал. Хотя бы пообщался с реальными владельцами что-ли... Взглянул бы на ходовку, двс.... Самый тупой обзор и не говоря уже о каком то сравнении... И где интересно вычитал, что есть вариатор ставился на все двс? Видео основано на основе прочитанных отзывов, какого нибудь портала. Собраны тупо все ремонты, описанные в отзывах, производимые на машинах. Полезной информации НОЛЬ

[@KRJIMILIK]

Маэстро, не побоюсь этого слова! Был у меня Патик 4,0, 269 л.с. Вы перечислили все проблемы, которые возникли у меня за время эксплуатации (около 6 лет, если не ошибаюсь). Знающего специалиста видно сразу. Спасибо. Как говорили секретари ЦК КПСС, я испытал глубокое удовлетворение. )))

[@АлександрЕгоров-ь6щ]

Во наплел...... Семь лет на пафе катаюсь и радуюсь. Следить за авто нужно, тогда ходить будет.

[@DivindiumPLAY]

У меня брат вообще не следит и 7 лет все работает , только крышка багажника подгнивает

[@deffender7776]

Похоже у автора с некоторых пор с тойотой не сложилось....обидели похоже они его что ли?

[@ИгорьБерсенев-у8ы]

Они его обидели с ВАГом. Это вообще проблемная машинка.

[@Aleksander-SH]

Короче очередно чел который что то где то слышал, всё с тобой понятно)

[@buzaubas9988]

У отца 150-ка рестайловая 2014 У меня Патфаиндер 2006 У дедушки 120-ка 2006 В Патфаиндер гараздо приятнее садится после четырки. Но все-же, Когда пересаживаешься в прадо любой модели а затем в патфаиндер, он кажется таким деревянным, сидения никакущие были передние, но я их к счастью заменил от Камри 35-ки тряпочные, задние не стал менять, но задние это как лавочка. Натуральная лавочка, они не удобные и скользит задница на поворотах. Советовали заменить, но я часто езжу на учебу в Омск с Казахстана, мне задний ряд нужен как спальник, когда раскладываешь ваще отпад. А вообще если выбирать Патфаиндер или Прадо - я советовал бы Паджеро ))) 4-ый или 3-ий, разницы особо нету, главное следить за машиной правильно

[@ИванСусанин-н1ы]

У Пафика передние сиденья лучше чем у Прадика,сидушка длиннее.Вот как раз на Прадике сидиш как на лавочке.А вот задние сиденья да,действительно пасажирам неудобные.За то раскладываются четко,ровный пол и так далее.В Прадике непонятный колодец получается,вроде и машина большая а компоновка сидений и пространства бестолковая!

[@cerder79]

Что за мудацкое название !!! Весь этот геморрой на прадо 120 - ОТСУТСТВУЕТ !! А тут про извращённый секс с пафиком , умора

[@sergey6048]

Послушал и как всегда все плохо.От куда вы это берете? Люди ездят и ничего у них не ломается .А блогеров послушаешь все дерьмо.Хоть пешком ходи.

[@Stranik8905]

Я тоже так считаю и говорю если слушать ютуб блогеров нет нормальных автомобилей. моб телефонов и.т.д

[@Denchik.58]

Да к специально так говорят о них,чтобы меньше брали машины не наших сборок

[@trifling_matter]

Ломается, все правильно автор видео говорит.

[@АндрейАндреев-ш7ш4и]

Блогер посредственный, машину вообще не знает, у меня паф 2010 год пробег 200 т. Проблем с ним практически не было, за 10 лет это Замена турбины и форсунок , я рыбак и охотник и жизни он увидел много. И не у какого Пыджерика такого комфорта и устойчивости на скорости не доБьёшся а в обслуживании он не очень дорогой, блогер цену на зп завысил в 3 раза.

[@РОССИЯ-ь8ч]

Молодец!! Все по делу.

[@Леонид-ю6п9и]

их было продано куча.и куда же подевались все эти чудесные машины?почему они не встречаются на дорогах почти? но с учётом того сколько люди мучались с этими телегами.это отличный прямо вариант.берите.покупайте...если вовремя спохватится то вы некупите эту телегу никогда.от слова НИКОГДА..У ниссана есть ещё одна эпичная телега мурано.купи его.и ты его никогда непродаш)

[@OliverLemberg]

Благодарю за интересный обзор!!

[@ВладимирВ-я7м]

Был у мен 2006 г. Проблем особых с турбиной небыло. А вот подвеска жесткая и ломкая. Менял дважды все рычаги 150+ каждый раз. Сейчас на прадо 150 кайфую. Подвеска у Прадик просто великолепная.

[@КоляПодтын]

Да Пафик рядом не стоял с Прадо! Прадо это легендарная машина!!!

[@MrHondurasez]

плюс ниссан за 10 лет в рашке сгнивает до дыр. как его всерьёз можно с прадиком сравинвать? акер перекурил

[@КоляПодтын]

Dmitry L. Он гниёт везде,даже в усраине!!!

[@andreinemtinov9245]

До дыр не будет .

[@ВладимирДорош-п7ц]

Всё это относительно!у меня 4.0 купленный в 2009 году.накатал по разным дорогам 250 тысяч и всё норма!видел как на 120 делали много чего при меньших пробегах.Но на ниссане первый ремонт ходовой был в 160,зад еще не трогал,аморты до сих пор родные.двиг и коробка и мосты ок!только масло меняю оригинал

[@slavoniksvarogov5219]

Тож самое бро! Владею бензинкой,вечная машина да и валит получше уазопрадо)

[@budda4873]

подскажите, хочу прадика купить,,,и не знаю как выбрать. как с комфортом у ниссан 4.0???? ведь ниссаны всегда были дубовые, а тойота мягче. у меня разбитый асфальт, а я хочу тихо плыть как на яхте. ниссан так может???

[@ВладимирДорош-п7ц]

Владимир Валевский я частично соглашусь с Вами,я поставил колеса 275/65 17 и машина стала намного мягче и комфортно.Прадо конечно еще мягче,но его мягкость не всегда хорошо,он заваливается сильно.Дело Ваше что выбирать,но я уже 9 лет езжу на ниссане и не жалею что не Прадо

[@slavoniksvarogov5219]

Но жесткось на руку управляемости,а Прадо как все знают любит ложиться на бок(

[@dasfzx59aslj73]

Катаюсь на Пафике 4.0, 2007 г.в. Стоит все родное, поменял только крестовину на передке и топливный насос. Расход в городе 20 л на сотню. Машина - огонь, большая, вместительная, мягкая (265/75 R16)

[@Алексей-ц4ш2б]

Отличный оператор сам ежу все класс! А у знакомого токой же на моторе пробег за 500 и все слава богу даже масло не поджерает

[@olegturov1920]

который раз убеждаюсь в некомпетентности этого блогера

[@yuraa7419]

Да после описания всех поломок мне как-то не очень хочется Пафика...

[@aleksandrmoskvichev3959]

Покупал в 06 продал в 17 300000 вообще без проблем

[@романроманов-ъ2г]

Причем клапан и масленый фильтр??? клапан слева находится, а фильтр с права. ГБЦ как у все дизилей, не переносит перегрева, машина вполне ремонтопригодная , с неплохим ресурсом.

[@ВалерийКусуров]

еду на пафе .4 литра бензин . без проблем . в горах и в грязи прет как бтр .

[@СлаваВиноградов-б1щ]

тема не раскрыта. вам 2 балла в дневник.

[@denkramor63]

Спасибо. Оч познавательно.

[@rozaaronovna1737]

Ниссану до Тойота как до Луны

[@Vi-78]

У товарища был такой 4-х литровый бензиновый. Он сней задолбался. Капиталил двиг. менял блок упр. акпп и еще много чего. Короче фигня а не авто.

[@ИльяКононов-п4щ]

Расскажи так же про Ниссан х-треил дизельный, буду ждать очень

[@Дмитрий-е7д1ч]

Илья Кононов х-trail дизель за 6 лет эксплуатации с салона только расходники 170000 пробега недавно заглушил егр вырезал сажевик и прошил комп. Отличная машина!!!

[@Хохлопитэк]

Был Паф r50 с 3.3 i (2000г.) и 3.5i(2002г.) и r51 с 2.5 d(2008г.), но Прадо это вечная машина, если только не угонят. Болячки все в тему. Добавлю задняя дверь гниёт в районе хром накладки, по гарантии красят каждый год. Плохой окрас кузова краска отваливается после сколов особенно внизу на арках.

[@andreinemtinov9245]

У рестайлинга с дверью проблем не видал .

[@alex1181979]

Pathfinder нормальная тачила. Но прадо это прадо . Небо и земля.

[@Alexice0071]

Было у меня два Пафика..., 2008 г.в. - 174 (с чипом около 210 л/с) и 2011 г.в. - 231 (с чипоп 285). На первом ездил четыре года, Паф просто отличный, но решил чего-то поменять и взял премиального трёх литрового красавца. И что? И полностью в последнем разочаровался. Через пол года продал. И купил проверенного временем Lexus GX470. Езжу на нём и не знаю горя. Могу с точностью сказать, что Пафик и TLC120 далеко друг-другу не ровня. TLC120 - это полноценный внедорожник со всеми мыслимыми НАСТОЯЩИМИ блокировками и мостами. У Пафика сие технический набор заменяет электро муфта и два редуктора. Паф хорош, но TLC120 конечно лучше.

[@ДмитрийКоньков-т1к]

А с 2,5 литровым проблем много было?

[@starinatut6810]

Поспорю. Для общего пользования и бездорожья, Паф конечно на много лучше и комфортнее Прадо. А на бездорожье, могу на спор, я на своём Пате твой Lexus GX470, ровно как и Прадика, выебу и высушу на всеобщий позор. Ещё и фору дам.

[@ivanivanov2849]

​@@starinatut6810хуем в глушак выебешь? 😂

[@andregor0708]

Спасибо перехотел.

[@andreinemtinov9245]

Узнай у хозяев о машине они тебе расскажут.

[@h7TT]

Так "Почему стоит купить Ниссан Патфайндер а не ПРАДО 120"?...если только мазохист?))

[@Удав-д2ш]

Проездил на Пафике на дизеле 270000, только ох.жидкость спала пропадать. Купил 2008 году. На обслуживание не жалел! Машине памятник ставить надо... На прадике проездил полтора года, начал сыпаться. .... в обслуживании прадик гораздо дороже у диллеров конечно!

[@andreinemtinov9245]

у вас был на акпп ?

[@andreinemtinov9245]

Один отходил 800000 км 2006 года на мкпп двигатель поменяли из-за того что они его перевернули сейчас пробег около 1500000 км.

[@Rus-of9ee]

Нет. Я бы не взял Ниссан...

[@serhgkolesov3679]

У меня 2.5 дизель 2007 года 174 лс , заменили головку из поздней модели с не большей доработкой

[@Nikitaaa771]

На заднем ряду патфайндера сидел кто-то?! Там как на табурете, обиженный сидишь в жигулях даже комфортнее.

[@РемКерр]

Эт точно)))

[@Vladislav_1984]

Можете рассказать о Chrysler town & country (grand voyager онеже dodge grand caravan ) 3,3 litra, 4 покаления ? Чтобы так же подробно минусы и нюансы двигателя и коробки.

[@basayev9585]

Что за название ?! Я так и не услышал , почему стоит брать Pathfinder а не Prado!

[@николайисаченков-и2з]

Реклама Nissan. Там подложить,там последить.Реальный владелец Прадо Это не будет смотреть.

[@Александр-е7в9д]

Короче надёжнее тд27 ниссан не придумали😀

[@tramptrabl1759]

4,0 бензин

[@добрый-Евгений]

1kz

[@annavinnik4860]

Привет! Даешь видос про Субару Форестер? Очень интересует информация про вискомуфту!

[@ИванПупкин-з3н]

сам почитай в нете, все равно он косяки не из собственного опыта говорит. Я 7 лет на трех субарах езжу и то не чего тебе не скажу

[@annavinnik4860]

Привет! А я 15 лет на одном и том же езжу. Многое могу сказать. Вот и хотелось бы вопрос вискомуфты поднять.

[@Андрей99-п8ы]

Спасибо 👍

[@Фолныфко-я9н]

купил Ниссан - е..сь сам...

[@norgesverige6396]

Так перечислил что просто надо выкинуть эту машину, четыре года ездил горе не ведал ешо что интересно я купил его из Норвегии в штрафстоянке 134 тысячным пробегам и до сих пор катаюсь . Если за рулём рукажопа то крузака за два месяца убет тогда твои причисление по ремонту совподает .

[@МишаСмирнов-х2т]

расскажите подробнее про покупку из Норвегии пожалуйста. что за схема?

[@высотныеработыСимферополь]

подведя итог всему вышесказанному - в нём есть хоть что-то надёжное?!? У товарища такое счастье есть, еб@тся с ним два года без остановки и с мелочёвкой, и по крупному, и с электроникой, и с механикой.

[@сергейорлов-х3ч]

Макс Х не повезло с машиной просто

[@ЕвгенийГолованов-и7ы]

А какие альтернативы по цене, надежности и размеру есть?

[@Timka89rus]

А где сравнение с Прадо?

[@ek3310]

I HAVE A 2012 NISSAN XTERRA 2.5 DIÉSEL ENGINE , 5 SPEED, ARE THE BEST.

[@ghennadielisavetchi6693]

Почти 10 минут информация про "косяки" машины. Да нафиг он нужен?

[@andreinemtinov9245]

Там много лишнего сказано.

[@p_o_d_v_o_h]

У знакомого навара, доволен как слон. Внешне брутальный симпатичный авто, а вот салон аскетический.

[@ИванИванов-ю9к2ь]

Было у нас четыре нисана,примерно все так:)

[@andreinemtinov9245]

Половина у него не правда в рестайлинг проблем нет.

[@Владимиртргамк]

Спасибо!! Ну отлично !! Здесь однозначно Вы красавчик !! Реально на высоте)) Чётко, ясно,порядок от а и до я !!)). Благодарю )) 10 мин на одну машину это самое оно, а 10 мин и три и больше машин - это перебор ))

[@БармалейДешемба]

Прадо два раза дороже стоит !

[@Серый-з4б]

Его послушать ,на вёдрах ездить надо ,его вольсваген автобус лучший в мире ,в топку его

[@ВладиславЕгоров-ш5п]

Владел 3-х литровым 6 лет из поломок клапан егр (3раза), рычаги подвески, не все, но менял раза три, интеркуллер по гарантии, датчик скорости или АБС задний, ступицы штук 8 раз менял по кругу, жгут под рамой беребило, паяли - не работал полный привод, прода с пробегом 280 000

[@ПавелМашковский-й6к]

Где именно перебило провода?

[@ВладиславЕгоров-ш5п]

Павел Машковский , справа, сзади, над правым колесом между рамой и кузовом

[@John_The_Revelator.]

Еще дядя ты забыл сказать, что эта бричка ацко холодная. Особенно при пользовании в холодных регионах! Штатный климат не справляется со своими обязанностями.

[@АртемОнопа]

Trucker Yan у рестайла такой проблемы не было. Ездил в -46 сидел в олимпийке от стекла только холодом веяло. (2.5 дизель), а на дорестайле лечится установкой доп насоса элементарно.

[@John_The_Revelator.]

Все возможно, значит мне попался не совсем удачный экземпляр... К слову тоже рестайл. В -46 на нем не попадал, но вот в -25 сядя в минской пробке, сопля в носу замерзала :-) Вопросов нет, когда едешь на нем, то очень даже тепло в салоне. Но стоит только стать, как из печки начинает дуть холодный едва теплый воздух. Все проверки и диагностики у официалов выявили штатный режим работы климата без каких бы то ни было отклонений. Только посоветовали салонный фильтр поменять, что в общем я и сделал :-) Между прочим тоже пробовал ставить доп насос. Ситуация не сильно изменилась. Продал, и врядли еще когда то вернусь к ниссановским дырзелям. А во всем остальном да - вполне себе такой надежный аппарат. К счастью не сталкивался с трещинами в ГБЦ как многие.

[@Оман1970]

Trucker Yan Вы чё несёте, так сказать, в массы. Где вы этот Пафик взяли?

[@John_The_Revelator.]

До меня он кажется в Балашихе катался. В РФ был 2ой владелец. Я третий. Кстати второй владелец так и сказал мол машина холодная. Но я тогда не придал значения его словам :-))

[@andreinemtinov9245]

У тебя признаки дорестайлинга похоже.

[@vanes61JIGgid]

Да любая машина требует затрат и внимания, будь то пафик, прадик или гелик вся техника требует затрат... по этому что тут перечисляют в видео все тоже самое может и присутствовать и в других марках...

[@alekceikanaew697]

ну не таких же я неа прадике скоко еже тфу тфу в сезон а то 2 ремонт ито по ходовке тока

[@vanes61JIGgid]

Alekcei Kanaew смотря кто как ездит и вкладывает))) просто у знакомого моего уже второй нисан такой и все норм... я сам же тойоте гоняю!)

[@RUSS802]

Всё подробно, чётко, интересно. Спасибо. Подумываю о Парфике тоже, года так 2007,2008 г.в.👍👍👍

[@АлександрГутник-с8т]

Купил ??

[@RUSS802]

@@АлександрГутник-с8т Нет, пока ездею на другой.

[@ihor9703]

Больше половины сказанного, бредни👎