Почему у TESLA нет будущего? ДВС или электродвигатели: «за» и «против». Шумский

[@proboknet_]

Подписывайтесь на канал, чтобы первыми узнавать о нововведениях в ПДД, ловушках и других новостях: kzbin.info/door/V4CO1uAUm_R32l0L3LM12Q

[@ВаляЛюбчиш]

Электромобиля нету будущее потому что это Элон Маск придумал развод тупых-кроликов а всЕ то что избрели амЭры это фикция

[@Persona1416Grata]

Алекс, уважаемый вы врёте. МЕТАН ВРЕДНЫЙ Токсичный химикат. Изучайте Энергия Тесла = столбы энергии и Конденсаторные батареи. Даю справку Эфир легче воды и получение его Энергии проще, нам нужен не сам эфир а Его Энергия временно. Регулируйте свой плохой голос.

[@ArmanArman-jd6vd]

"Мы самые лучшие ,а остальные страны нам завидуют".Была такая передача

[@Гуголпомойка]

Жалко только что в нашей стране, большая часть населения имено те дурачки для кого и делаются все эти дегенские передачки

[@ms4171]

@@Гуголпомойка вот это ты лезнул илону , вместе с помидорами!

[@ФазаОдин]

И форма черепа у нас попиже😁

[@иванв-у9ы]

Ты тоже заметил как он в политике подкова??)))) Учёный этот)))

[@fedyaivanov8567]

Нужно просто потерпеть. Америка вот вот загнется и рубль будет стоить больше доллара! Не слышали такую сказку в 90х?

[@dilvastak7351]

Про эффективность троллейбусов, электробусов и дизеля не понял от слова совсем, хотя я как раз двигателист по образованию... Давайте сначала - причина проигрыша троллейбуса электробусу? Привод по сути 1 и тот же, 1 не должен тягать тяжелые батареи и в целом сети зарядки батарей и подачи питания сравнимы, итого я скорее поверю в обратные цифры(не буду спойлерить, но минимум 2 "маленьких азиатских страны" делали на эту тему исследования, причем с учетом возведения инфраструктуры и ее обслуживания). Электромобили имеют свою нишу - например места где недопустимы или мало приемлемы выбросы - привет шахты, склады, метро или города с большой плотностью населения, а то что выбросы будут больше но в стороне вполне себе допустимый вариант. Насчет отказа от дизеля можно вспомнить уход Катерпиллера с этой ниши, хотя дела у них шли весьма не плохо. Оценка КПД сетей по ценнику это мягко говоря бред(кстати данные по КПД ЛЭП мягко говоря не секрет и очень серьезно отличаются от озвучиваемых), тк если минимально напрячься и вспомнить физику то у нас электросети при таком КПД будут сиять не хуже Солнца, ну а если еще немного напрячься и попытаться провести аналогию с добычей нефти... Ну помимо доставки энергии от ГЭС есть внезапно ядерные, приливные и прочие электростанции которые можно построить у Владивостока если в этом будет потребность, мало того почти всегда плавильные заводы строят рядом с источником руды(ну или места для идеально её обогащать) или топлива... Ну и по энергозатратам привезти сырье и увезти товар дешевле чем преобразовать сырье в товар. Аналогия ЛЭП и поезда не корректна, ЛЭП корректней сравнивать с трубопроводами, где внезапно есть потери на насосных станциях, да и по всей длине(помимо банальных утечек и врезок, изза трения теряется скорость потока и насосам приходится сжигать больше горючки для перекачки дальше). 40% КПД у бензинового на колесах, это что-то новенькое видимо я сильно отстал в профильном образовании, ну или у кого-то альтернативная реальность, а сколько КПД у коробки и дифференциала, и сколько КПД на валу у бензинового двигателя? Дальше не осилил - популизма уйма причем вплоть до полного перевирания цифр и причинно-следственых связей - это приемлемо для политика, но не приемлемо для ученого.

[@pavelm5891]

Dil Vastak , всё умно написал, полностью согласен ! Кроме одного потери в свервысоковольтных ЛЭП- свермощных энергомостах , например ЛЭП милионниках , постоянного тока несравнимо меньше чем в трубопроводах особенно нефти.

[@дмитрийкосенков-ф2в]

чтото новое не для бензина на колесах, хотя 40 проц явный пиздеж, там край 20% есть и то у лучших, явный пиздеж что у ТЭС 40% КПД. наскок помню даже у маленьких под 50, но с ростом мощностей энергоблоков и увеличением технологичности КПД у ТЭС подскакивает до 70-75%. так что борода в ролике прям нагло пиздит. и да, еще он забыл сказать, что у ДВС на колесах практически нет очистки выхлопа. а кроме СО2, там много чего еще приятного вылетает. оксиды серы и азота например. а на больших ТЭС эти окислы от выхлопа парогенераторов улавливаются специальными контурами очистки. так что выхлоп ТЭС намного чище аналогичного количетва ДВС сопоставимой мощности. и да, наскок помню, улавливание этих окислов к экологии отношения не имеет. это банальная экономика. с этих окислов хим заводы делают разные реактивы.

[@ЛеонидСтепанов-и7ы]

@@дмитрийкосенков-ф2в 40% - это максимальный КПД у простых электростанций, у нас часто используются ТЭЦ - там действительно КПД под 70%. Борода просто выгораживает нефтянку, при этом забывает (умалчивает) о том, что электроэнергию производят на ГЭС, АЭС и прочих электростанциях... Про эффективность простого электробуса по сравнению с троллейбусом тоже умилило - Собянину явно готовил обоснование уничтожения московского троллейбуса...

[@ЮрийБудзько-ю2х]

Да понятно что это шизофрения.

[@kvvidkus34]

Наверное, не стОит тратить время на обсуждение больного бреда. Эффективность ЧЕГО? Ну это как "боцман, приборы?" "Пятнадцать!". "Что - пятнадцать?" "А что - приборы?"

[@whiteqwerty009]

Тема интересная, но я считаю что тут нужно несколько мнений, а один собеседник, который к тому же работает в институте нефти и газа, это очеееень предвзятое мнение. Это как у болельшика ЦСКА спросить про Спартак

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

русские всегда все превращают в политику. если у нас есть хорошая нефть? или если у нас есть норка и соболь? это же не значит, что в нашей стране могут производить микропроцессоры или хотя бы жесткие диски. Отрицать отдельные успехи нашей промышленности так же глупо, как и утверждать, что наши теххнологии находятся на мировом уровне. В нашей стране можно сделать что-то вручную, например, космический корабль, и 7 из 10 окажутся работоспособными и еще этим ракетчикам премию дадут. но сделать 10 миллионов автомобилей и получить 3 миллиона брака - это и есть наше главное достоинство, которое никто не отнимет.

[@Ia-Magnifico]

@@ЕнотЕнотиков-г4л этот доцент хоть и умный но с профессиональной деформацией, всё под одну гребёнку сводит, все дебилы кроме Я. Так и тут если это русский то по любому что-то не так ))

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

@@Ia-Magnifico уж у тебя то точно не что-то не так. ты же 2х слов связать не можешь, а пытаешься кого-то поучать. сосать пиво на лавочке - вот твое главное предназначение.

[@1973beda]

​@@ЕнотЕнотиков-г4л Если что то сейчас жопа в продукции ПЛК у .. Шнайдера и Сименса - проблема что подложки для процессоров то сделаны в Рф. Ну еще жопито в области ВОЛС оборудования - пропихать туда кучу данных без прецизионных светодиодов от слова никак а оказалось что изрядная часть их делается в Рф... Так что не все так как рисуют или пытаются рисовать. На мой взгляд - Неточность в преемистости дизелей - какой нафиг коммон рейл даже старый TDI насосный пуляет сразу без раскрутки .. Только маховик жалко. Что комон рейл дает так возможность распределить впрыск -а вот это дает снижение нагрузок на детали двигателя и позволяет сделать движок легче и при этом снимать больше мощности... По топливной же экономичности далеко не все в ажуре - там часть сделана под давлением экологов и часть топлива летит в цилиндр в конце рабочего хода чтобы .. подогреть выхлоп ( не всегда но в городе чувствительно сильно)... Та же TDI насосная берет иной раз на литр меньше а то и больше. Спорная экологическая хрень. - Представим что электрокаров куча. Их надо заряжать. Когда? Вечером или в рабочий день типа приехал к работе и поставил "на заправку". То есть будут возникать пики потребления энергии которые мошности генерации должны обеспечить. Так вот так просто как ДВС управлять мощностью генерации пока не получается. Да есть варианты единых электросетей позволяющих перенаправить избыточную мощность туда где временный недостаток а потом обратно но это всё выдержит ли столько???? Много вопросов какие тут вложения потребуются. - Опять исходя из того же - и вот куча отработанных аккумуляторов.. Нужны новые а куда девать старые и как и где их перерабатывать. А тут у ЕС таки прямо ответ - а в третий мир.. Пусть там остается всё дерьмо а мы будем экологичными! Да еще и за выбросы парниковых газов с вам бабла потянем. С Ганса да Жанна тоже не забудем - новый аккумулятор денег стоит и там их НДС сразу в казну на границе из денег автомобилиста. Ценник же сравним а то и больше ценника ремонта ДВС или нового ДВС. На мой взгляд проект чистой "электрички" крайность как проект "гибрид" - истина может быть посредине и вот почему. ДВС на полную мощность очень редко выходит при движении а гадость кидает и сниженный КПД имеет в переходных режимах и то не во всех. Двигатель может работать в режиме генератора в экономичном и экологичном режиме - то есть либо в нем либо не работать. Вариант гибрида хорош но чтобы подпитать электрику надо втыкать мощный достаточно двигатель - место вес... А вот что будет если двигатель заменить разумной мощности электрогенератором а батарейку побольше поставить? Может получится вполне себе городско - загородная машина. Есть возможность воткнул на зарядку в розетку. Нету оставил двигло тарахтеть да пошел на работу - за полчасика тот забил аккумулятор и отключился. Непривычно??? Ну а слово турботаймер забыли? Тоже было непривычно - мужик ушел а машина стоит и тарахтит турбодизельком. Маск же с Теслой - ничего такого просто бизнес. Плывет по течению да и вот ему идейка ибо сам один черт не имею возможности реализовывать и проталкивать никакой. Оттого не жалко.

[@TheMikola1]

Действительно нужно несколько мнений. Как такое мнение "В Европе энергетический кризис", дальше сам сможешь додумать или еще что-то надо разжевать?

[@elektrik_KMV]

Россия большие молодцы, посмотрите как далеко шагнули?! Прорывное машиностроение, гвозди, палки, ветки. КАМАЗ вон как без Мерседеса Расцветает! Европа без Российской нефти захлебнётся в собственных электромобилях. А мы? А нам чё, прыгнули в Гранту без АБС и по полям да по лесам лейся песня.

[@ЕвгенийЛяов]

Красота... ёпт

[@ЕвгенийЛяов]

И гранту евро 0

[@NicosSafronov]

Да ладно. У меня евро 0, а по птс евро 2. Сделают хоть евро 4 на бумажке.

[@ЛеонидСтепанов-и7ы]

Ну у Европы без российского газа проблемы возникли вдруг... И электромобили тут не помогут - подробнее недавно Марцинкевич объяснял... Ну а с прорывным машиностроением - тут уже как верхи поняли текущую ситуацию, надеюсь дошло, что собственное промпроизводство развивать надо...

[@NicosSafronov]

@@ЛеонидСтепанов-и7ы у рф без электроники японии и запада проблемы возникли вдруг. Может дойдет что свое поднимать надо.

[@Malunts]

У нас в России всегда отличные перспективы! И 20 лет назад, и сейчас. Просто шикарные перспективы! Только никогда нет шикарного настоящего

[@Anatomo-Patolog]

А Вы ждёте, что я приду и сделаю что то хорошее и полезное?! Я сделаю! Но не Вам. ) Себе и своей семье. Перспективы сами себя не реализуют, надо отрывать жопу от кресла и идти работать.

[@stanislavzabara5733]

У вас ЕСТЬ шикарное настоящее! Просто вы этого не осознаёте, потому что не знаете, какой ад кромешный вас ждёт в будущем!

[@Malunts]

@@stanislavzabara5733о пророк станислав! покайтесь, ибо грядет!

[@Anatomo-Patolog]

@@stanislavzabara5733 не стоит обобщать по себе всех. У меня например есть 2 запасных варианта ВСЕГДА. Даже на случай атомной войны. )

[@stanislavzabara5733]

@@Malunts Да скорей бы уже грянуло...

[@sergeya]

выбор собеседника по тематики теслы - просто топчик. 👍 вспоминаются слова "опрос, проведенные в интернете, показал, что 100% людей пользуются интернетом" и "пчелы против меда".

[@АлександрСанкин-р8г]

только где доказательные факты?

[@familyivanenko8303]

@@АлександрСанкин-р8г поинтересуйся исследованиями,, знаменитых,, английских учёных... Электромобиль чтобы вы равняться по углеродному следу с обычным бензиновым авто (производство и эксплуатация) должна отъездить более 45 лет... (а там ещё утилизация которой на данный момент ещё не существует даже в проэктах.)))

[@АлександрСанкин-р8г]

@@familyivanenko8303 не указывай, что мне делать. Есть пруфы конкретные?

[@familyivanenko8303]

@@АлександрСанкин-р8г ты настолько ленив, что тебе лень проверить, и ты требуешь от меня разжевать?.... Уволь... Я не педагог...)))

[@MrRussel82]

@@АлександрСанкин-р8г тебе лень разобраться в вопросе и ты с кого-то, что-то требуешь? Правду говорят "наглость - второе счастье". Пшол вон! Тебе ни кто ничего не обязан доказывать и показывать.

[@Ленивый-ф4д]

...Очень оригинальный метод оценки КПД электросетей, по разнице оптовой и розничной цен... Там половина "потерь" оседает в карманах топ-менеджеров, так что нагрев атмосферы минимален - зато пользователей электроэнергии нагрели изрядно...

[@alternator6669]

Ы-ы-ы :)

[@alexandrh2o981]

В моих оседает)))

[@yakuleb1]

Это физика. Мальчики общества потребления с образованием юрист-менеджер-бухгалтера всегда сумеют убедительно переспорить и доказать физику, что он не прав и законы сохранения энергии - это для ватников и совков. Креативные молодые люди знают лучше. Вот только что-то не видел я ни одного завода по производству солнечных батарей, работающего исключительно на солнечных батареях, ни одного сталелитейного завода работающего на ветряных генераторах. Если уж совсем хочется понять на практике, то попробуйте подключить обычный сварочный аппарат проводом дляной 3 м, а потом удлините провод до 50 м и сравните, как этот аппарат будет работать. Уже вижу, как Илон Маск выктывает на сцену электрический камин и с улыбкой сообщает всем, что теперь не нужно жечь топливо для обогрева жилья. Теперь для этого есть электричество.

[@Ленивый-ф4д]

@@yakuleb1, электричество для отопления - не такая уж фантастика, братья-белорусы целые города на электроотопление переводят, чем мы хуже?! Электричество ещё не взорвало ни одного дома, чего не скажешь о природном газе...

[@Anatomo-Patolog]

@@Ленивый-ф4д котёл на газе сжигает 4000 руб в месяц. Котёл на электричестве 20.000. Ну такое. )))

[@muradaka7]

Первый раз вижу эксперта, высчитывающего КПД преобразования энергии по сумме оплаты из квитанции ЖКХ !!! Это шедевр!

[@neadekvatniy]

если туп как дерево и родился баобабом то и помрешь баобабом

[@ПавелВасильев-х9т]

Это альтернативно одарённый "профессор"...

[@ЮрийШарыпов-к1д]

Не КПД преобразования энергии, а КПД с учетом доставки до потребителя, а это принципиально разные весчи...

[@muradaka7]

А про доставку дизеля до потребителя он как-то забыл....@@ЮрийШарыпов-к1д

[@ПавелВасильев-х9т]

​@@ЮрийШарыпов-к1д А "КПД доставки" не бывает. И тем более никак не может рассчитываться в рублях. Увы...

[@slavaukrlugan]

Отлично рассказывает Очень интересно слушать, только кровь из ушей мешает.

[@igormykolayovych9296]

как может быть интересно слушать дегенерата? тогда уже лучше слушай Рогозина, он тоже любит вот эту дичь нести.

[@slavaukrlugan]

@@igormykolayovych9296 , это был сарказм...

[@АндрейМиллер-е5б]

Это не кровь, это западная лапша. Сдуйте и слушайте...

[@Dmitriy88S]

@@АндрейМиллер-е5б поцреот, накатил уже водяры?

[@АндрейМиллер-е5б]

@@Dmitriy88S живи на своей Родине и тебе всегда будет чем закусить. Что за мытые горшки уже совсем не платят?

[@ToTheLife21]

40:02 Вся суть качества нашего топлива, такое качественное, что компании не хотят, что-бы его проверяли)))

[@ОлегНауменко-щ1ъ]

произносит фразу и закрывает лицо - врёт.

[@mihailtreskin5377]

ресурс двигателей на нашем топливе значительно меньше чем на топливе ,,наших партнёров,,!!!

[@ProCodeLife]

Бадяжат на рознице, а не производитель

[@fromrussiawithlove5109]

@@mihailtreskin5377 может дело в культуре обслуживания авто? Хоть раз видел чтоб форсунки по регламенту меняли? Самая частая проблема выхода из строя дизеля, прогар поршня, либо после заправки в "лесу", либо из-за форсунок(ремонтных или запущенных)

[@BotPHb]

Отбор пробы это материальные затраты. Нужен специально обученный человек, инструменты, расходники, помещение для хранения. На каждой АЗС. Ведь ты хочешь ворваться на АЗС в Усть Урюпинске и затребовать опечатанную бутылку с пробой которую тебе наполнят из хранилища здесь и сейчас. Кто за это платить будет?

[@ДжониЗакарян]

Хочется ржать и плакать одновременно 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@АнтонВасильев-и4и]

учитывая новость о самой продаваемой модели в мире от тесла

[@FulseFlag]

Теслу берут только ради хайпа и динамики разгона. Так же едущий авто с ДВС будет в 10 раз дороже просто. По КПД система электростанция-сеть ЛЭП-авто менее эффективна и на самом деле даёт больше выбросы и неперерабатываемые токсичные отходы. Электромобиль более менее чистый только если забыть что его электроэнергия делается так же грязно и с меньшим КПД. Весь смысл только убирается загрязнение из города в область

[@FulseFlag]

​@@АнтонВасильев-и4икомпания Тесла это один из самых переоцененых активов в Мире по соотношению прибыль-стоимость. Тесла производя менее 5% авто в мире стоит как всё автопроизводители вместе взятые. Если по прибыли сравнить Теслу и равные ей по сумме почти всё автозаводы в мире, то Тесла в десятки раз меньше прибыли приносит. И если ещё убрать платежи субсидии в сша от остальных производителей, которые Тесле платят по $ 3,5 млрд в год за квоты по производству электромобилей которые сами не делают, но обязаны по закону сша. То получается что Тесла существует только благодаря субсидиям на покупку электромобилей, платежам за квоты и благодаря хайпу частных тупых инвесторов не понимающих в финансовых рынках. А так сама машинка Тесла клёвая

[@AndrjeiK]

​@@АнтонВасильев-и4и "Продаваемость" больше зависит от "раскрученности", чем от надëжности, долгосрочности пользования, ремонтопригодности и комфортности вместе взятых... Как только рекламные бюджеты падают на иже двадцати процентов, продажи даже многими десятилетиями раскручиваемых брендов падают... Так что, по "тесле" - звтариваемся попкорном... 🙂 "Цыплят по осени считают". 😁 Если хотя бы столько же, сколько "Макдоннэл-Дуглас"(67-97) просуществовал, протянет - можно будет говорить об успешности. 😁

[@qutibplay1152]

@@FulseFlag поясни почему это кпд электростанций меньше чем кпд двигателя автомобиля))))

[@СергейСергеевич-о8м]

Дядя прикольный, но розовые очки ему снять нужно. Треп по поводу водорода в дизеле похож на гон (гонщиков по трассе :)). Углеводороды в общем виде это - СnH2n (в общем виде). И хотя теплотворная способность водорода выше чем углерода, его массовая доля много меньше. Поэтому по массе в выхлопе СО2 будет больше, чем воды Н2О (из практики - даже зимой, не летят снежинки из выхлопной). Может дядя ездит на водородном двигателе, а по старой привычке обзывает его дизельным? Если так, то вопросов нет.

[@proboknet_]

Вот это уже конкретная дискуссия! Интересный коммент

[@whitepen_]

Наша задача превратить водород в такую массу, которую можно переливать ведерком. Природа умеет делать такие угле-водороды, а мы не умеем. Но загнать хоть чуть чуть метана мы можем, что улучшает дизтопливо.

[@АлексейХоббитович]

У предельных углеводородов (метан, этан, бутан и т.д.) формула СnH2n+2. СnH2n - это уже Алкены, а не Алканы. Элементарная химия 10 класс школы. Соответственно все Ваши размышления дальше обесцениваются и Вы такой же дядя несущий чушь.

[@evddemchenko7430]

@@whitepen_ метан увеличивает октановое число но уменьшает цитановое, так что метан не камильфо для дизеля

[@locked314]

@Andrew Whitepen так «не умеем», что немцы 80 лет назад на этом «не умеем» до Волгограда доехали. «Синтез Фишера-Тропша» называется.

[@krolichek5018]

"Недоедим но вывезем.." Наше топливо лучшее в мире, но на внутреннем рынке продаётся по конским ценам

[@joeblack5031]

Ну да, всё лучшее должно стоить дорого... ;) хотя бы из за отсутствия выбора :( при наличии выбора я бы предпочел заправляться не нашим "лучшим" бензином по 55-60 руб/литр, а каким нибудь "хреновым" американским по 1$ за галлон (почти 4 литра).... То же самое с кредитами, иностранные банки (100% иностранного капитала) готовы в россии раздавать кредиты под 3-5%, но блять нельзя, ведь тогда российские банки останутся в жопе - кто же тогда будет у них брать кредит под их "скромные/льготные" 25 - 30%... А так то да - наше самое лучшее... тока вот радостное настроение почему то отсутствует (у большинства населения)

[@techno7761]

@@joeblack5031 "1$ за галлон " Таких цен нет. Сейчас 1 гал 87-го бензина стоит около 5 долларов США.

[@germankociarian5212]

Сейчас в Литве 1л солярки стоит 1,97 евро. Так что про конские цены молчите громко.

[@krolichek5018]

@@germankociarian5212 а в Литве что, нефть добывают? Сколько бенз стоит в Аравии и ОАЭ? И в Ливии сколько стоил до того как туда принесли демократию?

[@germankociarian5212]

@@krolichek5018 Ну так в Литве же демократия.🙂

[@locked314]

Но есть и хорошие новости. Если в головном вузе отрасли держат вот таких доцентов - это объясняет многое из происходящего в нашей нефтепереработке. Лично мне кое-что стало понятнее. Не могу похвастаться, что в моё время такого не было - ещё как было. Но в моё время психи были тихие - наверное, медики на галоперидоле не так сильно экономили.

[@tiger1101nikita]

Стеб засчитан 😊

[@samuelpressdeneg3372]

Да это ишшо безобидный. Хуже, когда такие же, или еще тупей, со всех утюгов "экспертируют". Лохторат то верит...

[@MC-Spek]

Да, он балабол)

[@bash-na-bashsrepetuev5194]

Расскажите это Мишустину, он за ВИЭ топит. Я всегда понимал обреченность этой лажи, как и сказки о "водородной энергетике". По крайней мере не в этом столетии. Я пацаном начинал работу в 80-х в ГрозНИИ объединения Грознефтеоргсинтез в IT-отделе (как сейчас выражаются). Во времена, когда дисководы магнитных дисков были со стиральную машину, а сами "диски" были похожи на стопку виниловых пластинок с дыркой посередине. Тогда в СССР активно шла научная работа по двум направлениям: - производство высокооктановых бензинов (с октановым числом более 100); - разработка технологий, катализаторов для более глубокой переработки нефти на НПЗ (это во времена, когда литр 76-го стоил тогда на АЗС 4 копейки!). Т.е. чиновники того времени понимали перспективы, векторы развития, трезво их оценивали и работали в этом отношении. Не то, что нынешняя кодла барыг, готовая продавать "Народное достояние" кому угодно и в любом объеме. Все эти тренды ВИЭ, электромобилей и прочие свистоперделки были и тогда, но в СССР им заслуженно не придавали значения. Советские аккумуляторы LiFePO4 я впервые увидел в на площадке местного НИИ в Новосибирске в 1984 году! Помню мы тогда еще шутили, что один такой аккумулятор сможет сутки гонять мой катушечный Akai. А откуда думаете эти технологии "взрывным" порядком у Китая появились? Понимаете глубину пропасти в которую мы упали? Сколько-бы нам по ушам не ездили кремлевские крысы пустой болтовней про импортозамещение. Мы сами были импортом! Продавали пищевой парафин и высокооктановый 110-й бензин для Фомулы-1, вместо этого сегодня не могут за 20 лет запустить в серию рестайлинговый АН-2 и хвастают ободранной "Грантой".

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

ты молодец, у тебя был Акаi и стопка виниловых грампластинок, а у остальных - комета - 201 и пластинки на костях.

[@ЮрийЛях-ф4ж]

посмотри хотя бы по вики, когда и кем было сделано открытие LiFePo4... И тут дело в технологии производства, которого даже в ВПК не было - была сплошная экстенсивщина.

[@СерожФильдманян]

Ну и чего, как гоняется Акай сутками на 76-ом по 4 коп? Чёйто не припомню чтобы хоть как-то мало-мальски удалось НародноЗадостоянить, хтоть вшивый Акай 70-х годов, лет так за двадцать. 40 лет Свистопердели убогие Шихуи и Всё-в-саже-камАз. Хорош уже не смешно от этого "величия" сэсэсэр..!

[@Деревенскийфотограф]

В СССР всем этим "свистоперделкам" не придавали значения потому что для электромобилей не было нормального аккумулятора. Литий-ионная батарея, которую мы знаем в нынешнем ее состоянии, появилась только в 1991 году и как раз использовав ее, инженеры стали делать электромобили, которые могли сначала более менее конкурировать с ДВС в каких-то сферах, а потом и превосходить их.

[@1973beda]

Ну почему по водородную энергетику так сразу и безапелляционно. Есть отдаленные районы где таки можно поставить ПЭС и большой мощности .. Но она то то есть то нет... Куда такую энергию сливать то - нужен резервуар и может быть им водород из той же воды. Экологично - а вот хрен его знает - ведь использование энергии приливов - отливов значит остановите землю я сойду ...

[@VolodymyrKostenko-q1m]

Заметил один интересный факт - все что касается проблем внутри страны, то население считает что от него ничего не зависит. А вот вершить судьбы мира может только оно, все остальные просто - лохи...

[@dmirishevtchenko9607]

Так во всём Байден виноват и Зеленский 😂😂😂😂

[@АнтонВасильев-и4и]

а что вы хотели чтобы это "эксперт" живущий всю жизнь на з.п. из бюджета и подачек нефтяных компаний признался что он не может ни чего создать в отличие от маска, причём модель тесла стала м=самым продаваемой моделью в мире, а это эксперт всё так же сидит в соей лаборатории больше похожей на школьный кабинет химии и втирает как у нас всё хорошо

[@romanrusin2557]

​@@АнтонВасильев-и4и тебе дурачок в хорошем костюме и в арендованном крутом зале на лицо нассыт, а ты скажешь омномном. Твой аргумент понятен.

[@ХрумХрумыч-ж4б]

Осталось сделать дизелюху по 5 рублей за литр и спорить что он лучше всего точно никто не будет!)

[@Viktor.75Glava]

У него себестоимость примерно 18-20₽/л.

[@alexpan2544]

​@@Viktor.75Glavaмноговато говориш.

[@Viktor.75Glava]

@@alexpan2544 Обоснуй!?

[@alexpan2544]

@@Viktor.75Glava да чего обосновывать то, просто думаю что меньше себестоимость, налогов и акцизов в топливе больше 70%

[@Ia-Magnifico]

Мужик хоть и умный, явно специалист в своей области, но у него на лицо профессиональная деформация, всё под одну гребёнку сводит.

[@Nestor_Fremen]

почему-то этот проХфесор промолчал про расход электромобиля, который составляет 12-15кВт/100км. А это в 10-20 раз дешевле чем поездка на бензине

[@Fucking_awesome]

​@@Nestor_Fremen есть одно НО! Прикинь если электро будут массово распространены. Заряд у них длится от 30 мин до нескольких часов. Заправки будут вешаться, чтобы обеспечить массовый заряд всем таким авто в моменте, это уже не будет 1-5 машин в день. Будут задержки из-за очередей

[@Nestor_Fremen]

@@Fucking_awesome тогда массово построят и электрозаправки. В Европе все новые паркинги(а в новостроенных домах обязаны строить паркинг на всех жителей дома) уже оборудуются розетками для скоростной зарядки. Не будет проблемой оборудовать все парковочные места такими розетками. Ведь большинство пользуется автомобилем лишь несколько часов в день и времени для зарядки будет в избытке

[@locked314]

@@Fucking_awesome "Через 50 лет каждая улица в Лондоне будет погребена под девятью футами (2,7 метра) навоза". Журнал Times, 1894 год

[@Снусмумрик]

​@@Nestor_Fremen где ты такую чушь нашёл? Они ехали по ровной безве ветренной погоде? Без печки и кондея?))

[@energyvlz]

У нас бензина некачественного на заправках нет, но если вы попросите арбитражную пробу её вам попросту не дадут! 😁 Профессор красавчик 😁

[@Sova_Poliyrnaiy...]

Для отбора пробы бензина есть специальные люди. Думается мне, что ты к ним не относишься!

[@sv55555]

Один знакомый работал на Украине в сервисе БМВ . Немцы отказались давать гарантии на дизельные авто по причине ,что качество дизеля паршивое и не пригодное. Дед пиздит ,что у нас лучшее диз топливо.

[@locked314]

​​@@sv55555 @svr Украина-то тут при чём? У нас в Ресурсной Федерации (РФ) топливо действительно высокого качества, однако не на всех заправках. Ну тут думать надо, где и что заправляешь: или тебе важна экономия 2 рубля с литра, или хорошее топливо. Caveat emptor. Как-то о массовом отказе автопроизводителей от обязательств я не слышал. Либо топливо у нас радикально лучше украинского, либо просто БМВ в РФ не может себе позволить то, что может в Украине. Но дед действительно наплёл странного именно с точки зрения химмотологии.

[@андрейпетриков-е5р]

Я проработал в лаборатории НПЗ 10 лет , проверял бензины , на октан , дизель на цетан , могу сказать точно с заводов ни разу не качественного не шло , все бодяжат на заправках , перекупы . Арбитражные пробы все опломбированы , где , кто , когда отбирал , отбирали независимые люди с рос инспектората , я тоже не в чем не заинтересован . А про Украину , там у них работал год назад один кременчугский завод , на всю Украину , так что закупались они у нас , вот с Украины мы пробы не проверяли , а так как ехать до нее далеко , и сами знаете что за страна ...

[@MrEksol]

​@@sv55555kpower моторист тоже жалуется что бензин у нас плохой, и поэтому солярисы и креты выплёвывают свои движки к 200тыс.

[@Miphistofel13]

Поржал) С 10 минуты стало ясно, что профессор выучил ДЗ!)))

[@vanon.]

Ты о чем?

[@alexm.3876]

​@@vanon.Тебе непонять

[@vanon.]

@@alexm.3876 говорит человек, пишущий "не" с глаголами слитно...

[@KuPApT]

Для понимания вопросов об электромобилях вам надо было не в Губкина идти, а в МЭИ. Странно спрашивать специалиста нефтегазовой отрасли об электромобилях. Для этого вам нужно было пообщаться со специалистами кафедры электроэнергетики. По вопросам КПД электротранспорта в сравнении с транспортными средствами на ДВС все очень однобоко в пользу второго. Во-первых: есть разные виды генерации и у ГЭС например КПД на уровне 70-90%, что значительно выше названных цифр, а у тепловых электростанций показателя КПД можно достичь до 60% при равномерности графика нагрузки (такие низкие показатели эффективности у данных видов электростанций вызваны неравномерностью графика нагрузки и его провалом в ночное время. Эту проблему как раз можно было бы решить зарядкой электромобилей). Во-вторых: передача электроэнергии до потребителя происходит с КПД около 90%. В-третьих: зарядка аккумуляторов происходит с эффективностью 95-97%. Итого берем ~70% кпд генерации, 90% транспортировка и 95% зарядка. 0,7*0,9*0,95=0,6 60% КПД без потерь в двигателе. С потерями около 55% получится. И получается, что электротранспорт ничуть не хуже ДВС. Основная проблема электротранспорта не его эффективность, а его накопители. Как только смогут повысить эффективность накопителей энергии и САМОЕ ГЛАВНОЕ: правительство стран будет поддерживать программы развития электротранспорта, то ДВС уступит место электротранспорту. Данное видео необъективно, т.к. лицо излагающее свою точку зрения косвенным образом заинтересовано в продвижении ископаемых источников топлива. Сделайте видео с объективным мнением. Знаю, что в МЭИ достаточно специалистов, способных осветить этот вопрос с другой стороны. Залайкайте коммент, чтобы его увидели.

[@ГейдаровОлег]

Не смогут повысить. Основы физики против этого.

[@Mr7799988]

А электроэнергию мы из розетки возьмём.

[@Деревенскийфотограф]

На просторах ютуба смотрел видео, где человек подошел к вопросу серьезно. Подсчитаны были все потери с самого начала и до конца. В итоге КПД электромобиля 42%, КПД бензинового 17%.

[@ГейдаровОлег]

@@Деревенскийфотограф Увы и ах кто считает и как считает. EROI самой батарейки наверняка автор не учел? И потери в сетях тоже? На практике нужно 1. "честный" источник электричества. А тут пока плохо. И некая почти дармовая батарейка, которая малость противоречит законам физики.

[@Деревенскийфотограф]

@@ГейдаровОлег там все учтено, и потери в сетях и много чего еще.

[@Igor-PV]

Уже не первый год владею относительно недорогим электромобилем корейского производства. 100 км пути мне обходятся примерно в 30₽ летом и до 50₽ зимой. В моём авто производителем установлена морозостойкая, пожаробезопасная и не склонная к возрастной деградации аккумуляторная батарея, обеспечивающая запас хода 240-280 км летом и до 200 км зимой, чего мне, как городскому жителю, хватает "за глаза", хотя есть и модели с большей батареей на 500+ км. Тем более, что при ночной зарядке, каждое утро имеем "полный бак". Я даже не пользуюсь (пока ещё бесплатными) станциями быстрой зарядки, где батарея заряжается за 20-25 минут. Зимой у нас на Урале до -35 и я уже привык к тому, что садясь в машину, климатическая система сразу начинает дуть нагретым воздухом, ничего не приходится заранее прогревать - просто включил и поехал. В летнюю жару тоже ничего не перегревается, от машины не пышит жаром, когда под капотом работает лишь система кондиционирования. Электрические авто не воняют в дорожном трафике или в закрытых помещениях подземных паркингов. Простота и надёжность конструкции, отсутствие необходимости в дорогостоящем техобслуживании с заменой кучи расходников, жидкостей и масел, тишина и комфорт в салоне, в совокупности с мощным крутящим моментом и в целом хорошей динамикой электропривода уже вряд ли заставят меня пересесть обратно на поршневую тягу, даже если стоимость моторного топлива упадёт до уровня электроэнергии. Всё сказанное мной субъективно, как мнение простого пользователя. Я не касаюсь вопросов выработки энергии, стоимости ресурсов, глобальной экологии и т.п. Но искренне не понимаю таких ярых противников электротранспорта, приводящих свои совершенно не объективные искажённые и однобокие доводы против.

[@vman7946]

Какая емкость батареи на Вашем автомобиле и за сколько часов она заряжается от домашней розетки?

[@Igor-PV]

@@vman7946 У меня IONIQ первого поколения. Физическая ёмкость 31 kWh, доступная пользователю 28 kWh. Средний расход энергии в тёплую погоду 10-12 kWh/100 km, зимний расход до 18. От бытовой электросети 220 V, 32 A (7 kW) заряжается в течение 4 часов, на меньшем токе 16 А - 8 часов. Быстрая зарядка на станциях постоянного тока - в течение получаса.

[@vman7946]

@@Igor-PV К сожалению в частной квартире номинал вводного автоматического выключателя для квартиры с газовой плитой при сечении кабеля ввода 4 мм2 не может превышать 20 А. Это по требованиям электросетей. Реально у нас разрешают 16 А. Соответственно зарядка будет не более 3.5 кв/час, т.е около 10 часов

[@Electric_Trash_Adventure]

У меня электрический трицикл есть и он потребляет 15 рублей энергии на 100 км. Он может проехать максимум 160 км на одном заряде и я езжу на нём и зимой и летом, хотя крыши нет никакой и в помине. Автомобиль бензиновый есть, но как же он много жрёт всего подряд, что я уже подумываю избавится от него.

[@ИГОРЬСОЛОДКИН-ы2я]

Год катаю на электросамокатах. Про стоимость зарядки даже говорить не стоит. Бесшумность хода и отсутствие трансмиссии и расходников - перевешивающий плюс всего, что угодно. За зиму не выехал только один раз - снегу за ночь навалило. Новосибирск. Ни за какие деньги не сяду теперь на ДВС.

[@ЕвгенийМеломед]

То что в России ооочень много газа, это приятно слышать. Жаль что не каждый может себе его позволить.

[@ИванВерсаль-г3к]

Учусь на химика технолога топлива. Теперь знаю что не пойду в губкинский институт работать

[@ПостороннимВ-в1п]

😂😂😂

[@alexanderbogdanov8090]

А сразу на АЗС 😅

[@alexanderr.539]

Обиделся, что твой маскофило-зеленый миф жестоко разрушили образованные злыдни? 😅😅 Иди "вайти" -- там еще много неразрушенных мифов.

[@originalstudio915]

Несколько раз ловил себя на мысли что смотрю рентв.Вот это у нас уровень образования будет, с такими педагогами....Учился сам там в конце 80х, - место ссылки бездарных ученых педагогов, взятки брали в любом виде....Но таких папуасов не встречал... Да подняли всё на свете....

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

русские всегда все превращают в политику. если у нас есть хорошая нефть? или если у нас есть норка и соболь? это же не значит, что в нашей стране могут производить микропроцессоры или хотя бы жесткие диски. Отрицать отдельные успехи нашей промышленности так же глупо, как и утверждать, что наши теххнологии находятся на мировом уровне. В нашей стране можно сделать что-то вручную, например, космический корабль, и 7 из 10 окажутся работоспособными и еще этим ракетчикам премию дадут. но сделать 10 миллионов автомобилей и получить 3 миллиона брака - это и есть наше главное достоинство, которое никто не отнимет.

[@helensisikoff]

Да могут производить у нас и микропроцессоры, и жёсткие диски. Просто это невыогодно, ибо восточноазиаты демпингуют, продавая микроэлектрошку себе в убыток - им только бы не допустить развитие данной отрасли где-либо ещё.

[@sergeymamedov2093]

По поводу электричек, - со всеми потерями при передаче, при наших ценах на э/энергию для населения, получается дешевле ездить на электричке. Я для себя считал, правда если у тебя свой дом или парковка ночная с возможностью зарядки.

[@mj4444ru]

Вы включите в стоимость бензина стоимость замены акб... Ну как теперь будут выглядеть ваши цифры?

[@kirill12340]

Цены, что одна, что вторая не рыночные, поэтому сравнивать бесполезно. Если власти захотят, то в два счёта обнулять всю выгоду. Например, путем введение квот на электроэнергию. Потребил за месяц больше 150 кВт*ч - плати дальше за каждый киловатт в пятикратном размере.

[@БуратиноКарлович-о1ы]

Ага...В бензине основная часть есть акциз. Когда все сядут на эльки, акциз перенесут в стоимость эл.энергии. Плюс давно муссируется идея ограничить продажу эл.энергии народу квотами позадешево, а остальное задорогою И за чей счет будут подводиться новые эл. мощности?

[@Nitrofan_Kerm]

@@mj4444ru Даже сегодня, нормальные не китайские электромобили, ходят в разы дольше чем ДВС, без дорогостоящего ремонта.

[@kibermardai]

@mj4444ru У меня Тесла S 2016 года пробег 325 тысяч км, деградации батареи нет, перебрать батарею стоит 1000-3000€ и опять на 200 тысяч км пробега.

[@АлексБир-х8к]

У собеседника есть опубликованные научные статьи на ту же тему, что обсуждалась в ролике? Интересно почитать их анализ другими представителями научного сообщества, т.к. сложилось мнение, что собеседник односторонне идеологизирован. И было бы интересно послушать научный дискурс по проблематике альтернативной энергетики, а не только мнение одного научного специалиста.

[@_Karat]

А что именно Вас интересует? Большинство затронутых тем в открытом доступе. Даже не большинство, а все. Масса расчётов, исследований. Ну и говорить об идеологизированности технического (!) специалиста- как-то не комильфо. Его безапелляционность основана на знаниях. Мне, как технарю, тоже смешно, а порой хочется в морду дать политикам за некоторые их заявления.

[@Champion0000001]

Какие статьи ? О чем вы ? ))) Просто посмотрите КПД тепловой электростанции и двигателя внутреннего сгорания и все станет ясно )) А если учесть, что электростанции используют и уголь и газ, а зимой еще и обогревают дома, то тут и говорить нечего.

[@_Karat]

@@Champion0000001 Так посмотрите. На электростанции (тепловой) после турбины пар идёт не в градирню, а в теплообменник. Отопление. Ну и?

[@ПетяИванов-н2л]

По альтернативной энергетике подсчёты были, и не раз. Вывод один - она не замена обычной. Всё остальное - политика.

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

Алексей Бирюков с учетом того что доцент должен был защитить хотя бы докторскую степень, то у него, начиная с учебы в аспирантуре, по определению есть печатные работы. и если он говорит о потерях в проводах, это не он идеологизирован, а просто ты в школе физику не учил.

[@Silentmall]

Интересный дяденька, пустозвон как и большинство наших чинуш

[@fund-obvi]

Ну до главного чинуши даже этому дяденьке далеко).

[@tchelowek]

За год все поменялось , сейчас бы наверное интервью зазвучало бы по-иному

[@grocs3280]

Как-то дофига злости... Фактов бы хотелось, а не эмоций! Ощущение, будто смотрю Соловьева... Асафьеву я больше верю чем этому так называемому учёному, хотя у них позиция одна на этот счёт

[@proboknet_]

Ну не злости, а экспрессии! Очень эмоциональный человек. А раз говорит одно и то же что Асафьев - значит можно брать в расчёт

[@Silentmall]

А что Асафьев говорит?

[@aleksandrmanaenkov7785]

@@Silentmall а ты посмотри, очень интересно рассказал. Если тезисно, то электромобили фуйня, углеводороды эффективнее.

[@КурдовЕвгений]

Асафьев примерно то же самое и говорил в части КПД

[@ВладРе-к6к]

@@КурдовЕвгений Говорунов хоть пруд пруди, а продажи Теслы растут и растут. Очень мало желающих вернуться на двс после электро. Наверное они все дураки, кроме чувака получающего з/п от нефтяников...

[@laoshi8225]

Здравствуйте, уважаемый Александр. Внимательно посмотрел созданный вами ролик. Возникли некоторые вопросы. Ваш собеседник с воодушевлением сообщил всем, в том числе и мне, то, что наше топливо - верх всего того, что мы называем углеводородным топливом. И более всего он упирал на то, что в нашем топливе присутствует в большем количестве водород. Здесь стоит пояснить одну прописную истину. Водород сам по себе не может окисляться (сгорать). Ему для этого необходим кислород, который присутствует в воздухе. Степень окисления топлива (т.е. водорода, в том числе) зависит от количества кислорода и качества топливовоздушной смеси. Это утверждение одинаково верно как для топлива поджигающегося сжатием, так и для топлива поджигающегося свечей. Увеличив количество кислорода в т.в.с. (не путать с количеством воздуха!), мы увеличим полноту сгорания. Термодинамика процессов, протекающих в закрытых средах (объем камеры сгорания д.в.с.) очень не простая. И ее не так уж много, кто досконально понимает. Даже процессы горения дров в костре - крайне не простой и еще ни кем не описанный процесс. Что уж говорить об окислении углеводородов в двигателях! Значит утверждение заведующего кафедрой химмотологии верны лишь частично. В окружающем мире практически все может окисляться и выделять при этом энергию. Но нужно создать соответствующие условия (подвести энергию) и обеспечить в достаточном количестве кислородом. Но речь, в принципе, не об этом. Меня заинтересовали лично вы. Сейчас объясню свой интерес к вам. Последние 13 лет я занимаюсь вопросами увеличения полноты сгорания углеводородного топлива использующегося в д.в.с. Это такое хобби! (Шутка!) И когда я слышу разговор о том, какое топливо производят в России, какое у него качество, как оно влияет на д.в.с. и т.п., то меня это мгновенно настораживает и интригует. Мне показалось что вы, в большей степени блогер, ищущий и стремящийся к известности, нежели потребитель топлива, ратующий за то, чтобы оно было у нас как можно более качественным. А может быть я и ошибаюсь. Но если я в какой-то степени прав, то у меня к вам имеется серьезное предложение, которое может вам реализовать жизненные планы. Подробности в открытом письме я не стану озвучивать. Если мои слова вам заинтересовали, то предлагаю вам позвонить мне по телефону+7 960 480 9363. Прошу звонок сделать с Whats App. Обязательно говорить по видеосвязи для того, чтобы я понял, с кем я говорю. Мое имя - Сергей. С уважением.

[@red.channeltv]

Прям интересно стало, позвонит ли Александр

[@murmay]

Если вас наберет, напишите пожалуйста тут.

[@ЗовПредков-в7ч]

Сергей,ваше хобби что...,а вот у этого горе эксперта хобби; пиз--ть, не мешки ворочить.Но будущее за зелёной,возобновляемой энергетикой и эл.мобилями--точка.Кто хочет поспорить милости прошу!

[@АндрейМиллер-е5б]

"Увеличив количество кислорода в т.в.с. (не путать с количеством воздуха!), мы увеличим полноту сгорания" ничего Вы не увеличите. Если количество кислорода будет больше, чем нужно для сгорания топлива, то уменьшается литровая мощность мотора. Количество кислорода в ТВС и так меняется в широких пределах, на высоте 2 км оно одно, ниже уровня моря другое и тд.

[@LordPhoenixl]

@@ЗовПредков-в7ч Флаг вам в руки загаживать планету литиевыми аккумуляторами, которые не перерабатываются. Что ДВС архаизм, что электромобили.

[@Skif_SV]

Если ты разбираешься в вопросе, и уверен в своей правоте, то ты никогда не перейдёшь на истерический визг!

[@olegphilonenco6486]

Я когда переехал в Европу, я удивился, насколько много здесь автомобилей с дизельным ДВС. По моим наблюдениям около 50% от всех автомобилей

[@Uncle_Bob27]

Весь ответ в том, что дизель в производстве немного дешевле бензина, КПД у дизелей выше, да и дизель дешевле 95го бензина в Европе, а в России дизель по стоимости на уровне 98го бензина. Обратите ещё внимание, что в Европе механика популярнее автоматов. Дизель на механике даёт сочетание максимальной экономии топлива, что является главным фактором выбора автомобиля в Европе. Если бы в России КАЧЕСТВЕННЫЙ дизель был по цене на уровне 95го бензина, то может быть дизель на легковушках был бы популярнее...

[@Мульти-и9ф]

@@Uncle_Bob27 Дизель дороже в производстве , а не дешевле. Как и в содержании на дистанции.

[@evgenyat]

@@Uncle_Bob27 дело не столько в разнице цены в несколько копеек или центов, а в экономичности дизеля. У средней 2ух-тонной повозки в смешанном режиме расход на дизеле и бензине может отличаться на 50% (7 литров против 10-11). При такой разнице в расходе разница в цене 5-10% играет очень небольшую роль. Плюс в некоторых европейских странах были, или ещё есть, налоговые преференции для дизелей. Плюс обильное вдавливание в умы с конца 90ых-начало 2000, что дизель это круто и дёшево дало свой эффект - 50-70% (в разных странах по разрому) дизельных машин. У меня за 22 года, прожитых в европах, было уже с десяток машин, и только одна первая - бензиновая, которую я купил по инерции после России.

[@Uncle_Bob27]

@@evgenyat я и не спорю. Вы только подтвердили мои мысли и догадки. 😁

[@rusttech252]

Все это верно только в отношении коммерческого транспорта.А личный -бензиновый даже на сжиженном газе,по стоимости пробега равен дизелю при несравнимо более дешёвой цене изначально и экономии на эксплуатации ,естественно по сравнению с дизельным двигателем.

[@vladplat3028]

Не зашло мне, зачем сюда политику и его взгляды, дизлайк за это.

[@proboknet_]

Да про политику мы не говорили, а вырезать чужие слова - это уже будет не интервью, а нарезка его высказываний. Это будет некорректно

[@proboknet_]

Но за мнение спасибо!

[@vladplat3028]

@@proboknet_ дизлайк уберу из уважения к Вам. Но дядька мне не понравился, одно дело наука, другое политика.

[@yaroslav5168]

ДТ у нас в производстве дешевле, чем бензин??? Тогда какого хрена он стоит на 15-20% дороже???

[@ВладиславТретьяк-ж2ч]

До это отходы от производства бензина, а дороже по тому что тяжёлая техника на дизеле

[@alexanderr.539]

Просто очень "удобная" для капиталистических правительств налоговая политика. Драть тридцать три шкуры налогов с топлива -- это самый легкий способ наполнения бюджетов, наравне с НДС на все товары.

[@ВладиславТретьяк-ж2ч]

@@alexanderr.539 а причём тут налоги я в курсе что цена топлива 70-80% это акцизы. Но ваши расходы на солярку просто смешные по сравнению с расходами предприятий. Например на одном из них в результате халатности в утиль отправилось 5 тон дт и это мелочи. 1 машина за 8 часов своей работы кушает 400-500 литров топлива на предприятии таких несколько десятков и они в любом случае купят топливо сколько бы не накрутили цену. В итоге в магазине продукция этого предприятия вырастет в цене на цену ваших накруток. Недавно туркам построили АЭС и рассказывали что мы для турецких штф будем дорого электричество продавать, а на выручку купим за дёшево турецкие трусы. Вот беда горе экономисты не знают что сумма издержек входит в цену трусов, а следовательно хер вам а не дешовоые трусы

[@sergeysmirnov5538]

Там три шкуры налогов дерут. Это же дояная корова))

[@ВиталийКиселев-е7г]

Дт это отходы при производстве бензина

[@fritzzpitzz]

Как владелец электрокара, конкретно Tesla model 3, не соглашусь. Электротранспорт это будущее и оно уже наступило. Количество эл.машин конкретно в Германии удваивается каждый год. В 2012 году их было всего 4000. В 2020 136тыс. В 2021 309тыс. сейчас их уже 618тыс. Нет никаких проблем с зарядкой. Инфраструктура развивается . Можно заряжаться у магазинов, на парковках, на автобанах, у отелей или дома в конце концов. Можно регулировать скорость зарядки - например когда твой авто стоит всю ночь у дома, тем самым снижая нагрузку на сеть. Плохого или некачественного электричества просто не бывает в отличие от бензина и дизеля. Отпадает необходимость в частом обслуживании авто. Ездить на Эл.авто значительно дешевле. Электричество можно производить самому - солнечные панели на крыше дома, дизель и бензин нет.

[@sergeypawlyshyn5353]

русским патриотам этого не понять🤣

[@philipp4631]

ну вы же понимаете почему покупаются электромобили в европе и сша. давайте теперь уберем все дотации / драконовские меры и посмотрим на ситуацию.

[@МаксимКузьминов-э9т]

Насколько криминальным (был) бизнес, знаю не по наслышке, т.к. в 98-2000 сам работа в компании, которая занималась разработкой, производством, поставкой, обслуживания ТРК и строительством АЗС. Рад был услышать, что всем этим товарищам сделали жизнь более интересной и интерактивной в районе заднего прохода.

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

наверное, тебе просто мало доставалось, вот ты и думаешь потешить свое самолюбие, а на самом деле являешься куском говна на палочке.

[@bek408]

Возьмите с полки пирожок. Заслужили.

[@vlworld5009]

Да всякое было, это правда, но не так же вульгарно и примитивно объяснять сложные экономические процессы, в том числе процессы становления государства и структурную перестройку всей промышленности.

[@vadimg9718]

@@vlworld5009 становление государства еще не началось к Вашему сведению, началось только приостановление разрушения.... Но система пока в большей степени работает по старинке на разрушение и развал... О чем он тоже сказал в своем видео, завуалировано.

[@andreypetrov4868]

​@@vadimg9718 "Становление государства" - это так сейчас называется ? То есть когда из страны уезжало по 300 тысяч в год это был развал а теперь когда убыль населения по миллиону в год (а то и поболее) это "становление государства". Вопросов больше не имею.

[@Контент-е8ы]

Офигенный мужик! На таких страна и держится! Спасибо за интересное интервью!

[@ЭльдарНураев-э4й]

Меня больше всего смутило как он из нефти получает 95% готового топлива? И КПД даже самого современного двс нифига даже не близко 50%

[@proboknet_]

Хорошее зерно сомнения

[@Гуголпомойка]

Уже как лет 20 дизели перешли этот порог, Даже в рекламном буклет Е53 бмв этим хвасталась. Не говоря уже об научных статях. Так что руса ваня хватит смотрет нашу рашу. Не будь ваняй дурачком

[@goshagocha3941]

Я воспринял "94-95%" не как "готовое топливо", а как описание затрат на транспортировку энергии.

[@ВасилийПопов-м5ж]

Вашего двс это не касается 🤣🤣🤣

[@dilvastak7351]

Ахинеи оратор наговорил море, но если брать корабельный дизель и кпд на валу(а у них коробок не просто так нету, да и азиподы нишевое решение) то там действительно 50% есть, но только у крупных и относительно свежих судов(хотя если вспомнить требования по выбросам серы и мало сернистое топливо то и эти цифры спорные), а если говорить об авто и кпд на колесе, то можно смело возвращаться на землю и цифрам ближе к 40%, а если еще смотреть кпд во всем диапазоне оборотов итд, то там еще печальней картина. Ну а возвращаясь к перегонке нефти то снова он почти не соврал - около 5% уходит на перегонку, вот только то что вышло не целиком является топливом и тем более не целиком дизтопливом. Много разных преподавателей видел, но все еще советской закалки и ни один себе такое не позволял даже когда защищал свою идею или разработку, а тут такая каша и популизм что с научной точки зрения он просто пугает и производит впечатление неуча.

[@Menshinin]

100 лет назад фанаты лошадей то же самое про двс говорили :) Хотя лично я за гибриды.

[@ИгорьЛи-ш8п]

Ты лично слышал?

[@Menshinin]

@@ИгорьЛи-ш8п В конкурсе на самый глупый комментарий ты с таким в четвертьфинал не выйдешь. Хотя видно, что очень хочешь и сильно стараешься.

[@ИгорьЛи-ш8п]

@@Menshinin ваше первое место по глупости комментариев никто и не оспаривает. Вы явный лидер.

[@Menshinin]

@@ИгорьЛи-ш8п Умничка! :)

[@helensisikoff]

Немного некорректное сравнение. Нет, естественно, были всякие курьёзы и отрицалово - но только на уровне обывателей. Ну а бизнес сразу же перёвелся на ДВС - ибо выгода была очевидна людям, умеющим считать свои деньги.

[@Малеста]

28:26 Прям красиво живём, не нарадуемся!!!! Аж 20 миллионов россиян за чертой бедности... Ааа, это вы про хозяев... Извините, забыл про кого речь, не про нас, не про чернь...

[@AlM0781]

Да уж, говорить о перспективах электротранспорта с экспертами из университета нефти и газа - это просто какой-то новый уровень! Гениально! Смотреть дальше смысла нет. Лови шпалу - честно заработал!

[@ka_nobi133]

Конечно, есть большая доля правды в сказанном. Но самоуверенность что МЫ, ДА БЕЗ НАС НЕ СМОГУТ-просто смешно. Отдельных смех-что на высоковольтных линиях теряется 30% кпд. Что за сказки?

[@Lanvin80]

Это вопрос расстояния, вполне допускаю, что такое возможно.

[@ВаняПупкин-н3э]

Можно почитать про 3324-километровую 1100-киловольтную ЛЭП от Синьцзян-Уйгурского автономного района на западе КНР до восточно-китайской провинции Аньхой.

[@ka_nobi133]

@@ВаняПупкин-н3э а если до луны провести лэп, то в теории… да да.

[@proboknet_]

Могут, конечно: но с наши проще и выгоднее

[@РамильРамилькин]

Расстояние + каждый трансформатор теряет пару процентов и повышающий и понижающий, ещё и при зарядке акамулятора 5% теряется а так же при передачи энергии на электродвигатель какие то проценты сгорают. Так что этот дяденька мог даже больше сказать.

[@alexsmall3397]

Этот дядька оторван от реальной жизни. Я про качество топлива.

[@b1oganet]

Ну попробуй топливо в европе...дрянь еще та...только много дороже

[@Кузя-й1т]

Аргументы будут ?

[@Александр-м3я4я]

Ну теперь-то можно жить спокойно. С Теслами и электромобилями ясно)). Что там по Ладе? 😆

[@1973beda]

Ушел Рено... подняли разработку лет так 15 давности с целью воткнуть дизелек типа TDI на Ларгус.. Машина уже выкатилась на полигон но до серии как до луны. Реально интресная штука получилась и Рено вернулся - все скрутят нафиг все опять в бараний рог а так бы и на калину воткнули бы ибо за чистый плагиат и передирание вроде как сейчас даже не трогают а тут ну не без плагиата но своя разработка с алтайцами - там дизельную аппаратуру для бош делали а тут у них мощности как то "зависли"... Держи ответ зачем рено врнулся

[@АндрейМиллер-е5б]

@@1973beda Рено вернулся так русские вдруг что то сделали свое! Надо срочно импортозаместить наоборот.

[@scynet7687]

Год спустя - Лада теперь китайская с шильдой лада) Более того, теперь уже и москвич "возродили"

[@ВИТЯКАКМИН]

А что по богдане? А, да, это ж копия лады)

[@Александр-м3я4я]

@@ВИТЯКАКМИН юморист)

[@ЕвгенийКрупин-м2з]

Поржал, спасибо. У нас до сих пор УАЗ-буханку выпускают. АвтоВАЗ начал выпуск "пустых" машин. КАМАЗ вернулся на ЕВРО-0. Где отечественный легковой дизельный двигатель? Нет нихрена.

[@ПетяИванов-н2л]

Выпускают то, что пользуется спросом. В Азии её хорошо берут.

[@firefeniks5583]

мне интересно. ты что сделал в жизни? давай оценим всем миром. может хоть детей штук 10 сделал? а то если не понимаешь евросоюз 500 милионов человек и не может все производить. не говоря все добывать. америка 300 милионов человек и в месте с евросоюзом неможет все производить. и даже китай 1.5 милиарда человек не может все производить и добывать ресурсы. а может ты как японец готов ради родины работать 12-15 часов в день? давай открой секрет как поднять россию с колен

[@ofigetdaitedve]

@@firefeniks5583 +1. Раздражают такие как этот Женя Крупин.

[@БОРИСХАЛЕПА]

А что для этого сделал ты?

[@1973beda]

Где отечественный легковой дизельный двигатель? Катается на полигоне машина вышла рено вернулись тушить пожар... ссуки мля - проекту лет 15.

[@alexandrh2o981]

Рассмешили, спасибо, давно так не смеялся) дай Бог Вам здоровья

[@АнтонВасильев-и4и]

я посмеялся, но не досмотрел, столько бреда я даже от рогозина не слышал ка кон маска уделал с батутами))

[@SPb-Serega]

А ещё помнится, как в начале 90-х, когда жрать было нечего, из всех «утюгов» вещали, про «чудо голодания» 😀. Как нам показали кукиш с поставкой лития и прочих технологий, так сразу электротранспорт и солнечные панели это тьфу.. Чую, если завтра наши роскосо-загорелые друзья соберутся скупить наш газ и дизель, этот «деятель» с таким же «энтузазизмом» будет вещать о пользе езды на ослике , и сбором «лепёшек» за ним, с последующей сушкой, и отоплением жилища, так лес тоже будет продан…

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

Если ты и правда голодал в то время, ты сейчас у тебя бы не образовались холестериновые бляшки и не было бы проблем с мозгом

[@АлексейУстенко-в2ж]

Свойство глупцов - все обращать. Куча разных вводных, включая материальная составляющая конкретных лиц в каждом процессе.

[@vladimip2]

Громко, но пусто и не интересно. Прогресс не стоит на месте, когда-то нельзя быто представить , что компьютер, фотоаппарат, радио, тв, связь уместятся в устройстве размером с пачку сигарет. КПД электродвигателя немного не дотягивает, по известным причинам, до 100%, а КПД ДВС - просто смешон в сравнении с КПД ЭД и предел роста, похоже , достигнут. Со временем, с появлением новых научных открытий, технологий, ДВС, за редким исключением, уйдут в прошлое и углеводороды найдут другое, более полезное применение, чем (в конечном итоге) тупое сжигание . Будущее безусловно за ЭД.

[@ПетяИванов-н2л]

Электромобили впервые появились в самом начале 20 века.

[@minchelwarfely4380]

@@ПетяИванов-н2л тогда это был ЛyxapиЛакшериПрестиж. Это было на уровне Феррали ака #дораго_бахато

[@gruber3132]

Вы невнимательно смотрели. Речь идет не о двигателях, как таковых, а о способах доставки энергии и ее сохранении. Кроме того, производство электроэнергии все также во многом зависит от углеводородов. Альтернативные источники производства электричества пока не могут по объему конкурировать с доморощенными. Вопрос экологичности электродвигателя крайне раздут. Поэтому в совокупности мы имеем энергетическую борьбу, которая выливается в СВО и текущую политическую борьбу запада с РФ.

[@левбезверхий-и3ц]

По поводу восточных соседей. Ездил к ним в конце 2019года. За весь Китай не скажу так как практически весь отпуск провели в Пекине, так вот в столице 90-95% мототранспорта на электротяге и 60-80% легковых автомобилей.

[@КонстантинТрофимов-р9т]

Там цивилизация, а у нас каменный век и воры у власти

[@ВИТЯКАКМИН]

​@@КонстантинТрофимов-р9тдурак, лечись

[@ВИТЯКАКМИН]

Может потому что законодательно вынудили пересесть на электрички?

[@КоляНиколай-э7я5е]

Я живу рядом с полярным кругом у меня машина весь ноябрь декабрь февраль март и апрель молотит на холостых чтобы я сел в теплую машину чтобы яйца не звенели руки не мерзли от руля, лобовое не занесено снегом . И выбросы со2 на выработку гораздо выше чем от машин с двс.

[@alexmag5735]

@@КоляНиколай-э7я5е Не проще один раз построить теплый гараж?

[@МаксимЄ-т3е]

«Дизель не экономит, а дает взаймы»

[@ВячеславФеденко-м5з]

Двигатель по циклу Стирлинга то ж интересная́ штука

[@MotoGud]

с кпд 3 процента))@@ВячеславФеденко-м5з

[@БешаныйГлютаминШредера]

Если туп то займы и банки дают

[@AUS66yt]

то "у нас покупателей в очередь стоят" , то "попробуй найти покупателя"... свистит профессор однако

[@azimasound]

Из него профессор, как из меня балерина

[@AG-ss8rh]

Слушайте внимательно, покупателя нет на водород (пока не готова инфраструктура и потребителей нет)

[@ua6bne]

а ты академик видно)) лучше всех диванный эксперт из вас))

[@sergea.gridnev9329]

Противники электромобилей очень любят напирать на то, что якобы для производства электроэнергии сжигается уголь и нефть. Но на самом деле тепловые электростанции производят 2/3 электроэнергии, да и большинство из них, по крайней мере в России - газовые.

[@ratnikovalexander]

На электричестве работают карьерные экскаваторы. Только там кабель с голову толщиной и электростанция рядом дымит.

[@alexneva78]

Товарищу Шумскому надо выступать у соловьева и киселёва. Так захотелось в россии жить после его слов. Как после просмотра новостей по тв. И желаю этому товарищу заправлять свой авто с иностранным дизельным двигателем (потому что россия свой дизельный движок не может собрать до сих пор) только российским дизельным топливом.

[@gennadyisaev9077]

Зашел написать, а такой комент уже есть. Уж больно сильно нравится сне как он переходи на крик и вкручивает аргемунты - «а вы когда нибудь задумывались?»

[@DarkPhysicist]

Будущего может и нет, но охуенное настоящее!

[@Nitrofan_Kerm]

С таким настоящим его и не будет.

[@kirairce]

42:33 Я был в Китае, в ~10 городах, торговался до китайских слёз. Электротранспорт был развит ещё дюжину лет назад, особенно на Юге.

[@АнтонБек-е5ь]

Любой энергетик будет смеятся с этого видео когда он рассказывает за ЛЭП.

[@ITheIRunning]

Я не энергетик - интересно узнать над чем смеяться

[@lem_2121]

Откуда он взял что на проводах потери 90% а 10% доходят до потребителя? Да есть потери на ВЛ, но они зависит от длины и загрузки линии,, где эти цифры?

[@denden5395]

@@lem_2121 я тоже не электрик, но уверен, что бурному развитию электромобилей мешает дорогая стоимость аккумуляторов, и их недолговечность, а не стоимость передачи по ЛЭП. Большинство городов стоят возле ГЭС, там порою воду вхолостую сбрасывают, а так на зарядку электромобилей ушло бы. И Квт*ч в Перми по ночному тарифу обходится 2,39 - очень даже выгоднее бензина получается.

[@nikitavasilyev2517]

@@ITheIRunning потери при транспортировке электричества действительно потери довольно большие, но таки точно не 90%. А так бы ещё и промышленность, да и жилой сектор надо признать экономически нецелесообразными. Ибо их потребление как бы тоже весьма внушительное, и тем не менее они существуют. А ещё этот эхсперд зачем-то сравнивает пиковый КПД дизеля и бензинового ДВС, 50 и 40% соответственно, с некими мифическими 5-10% для электротранспорта. И хотя общий КПД, включающий транспортировку, зарядник, батарею, контроллер и двигатель действительно вряд ли превысит 60-70% но это не те 5-10 о которых вещает данный спец. Ну и как бы побольше чем реальные 15-25% КПД с которыми работает ДВС в режимах неоптимальных нагрузок и "рваного" режима работы. Особенно в городском цикле.

[@ITheIRunning]

@@nikitavasilyev2517 так он не озвучивал что 90% это только потери транспорировк. Как я понял образно 30% теряется при преобразовании топлива в электричество, 30% на транспортировку и 30% при использовании самого транспорта. Я не электрик и не знаю точных значений КПД электромоторов и электростанций. Но я думаю что-то в этом духе хотел озвучить эксперт.

[@МентОл-е9у]

...выпускник школы-студии КГБ.... 👍😂😂😂

[@Fakaaa4]

Да мы это.. Да мы то.. Да как возьмемся.. Да нам стоит только захотеть.. и прочая бравада.

[@proboknet_]

Но тут касается только той темы, в которой он шарит.

[@minchelwarfely4380]

@@proboknet_ а сами то верите про "дизель - экологически чистое топливо"?

[@Tuman-j4o]

Все видео это личное мнение одного человека, который помимо своей специализации (доцент кафедры химотологиии) с непринужденной легкостью рассуждает за экономику, вскользь упоминает политику... короче "Я -Доцент, поэтому ОченьУмный и ВсеЗнаю, ВсеОстальныеДураки". У меня ассоциации с Евгением Онегиным: Он по-французски совершенно Мог изъясняться и писал; Легко мазурку танцевал И кланялся непринужденно; Чего ж вам больше? Свет решил, Что он умен и очень мил.

[@proboknet_]

Верно, это всего лишь мнение. Мы не призываем верить в его слова без оглядки. Посмотрели, сделали свои выводы и пошли дальше

[@sergeysmirnov5538]

Ну как бы про бусы и налог на углеродный след - очень правильно сказано. Про бесплатный мазут по 50$ и неправильных индейцев тоже. Поэтому войну и замутили - не давать нам развиваться. Ну а ты верь дальше в доброго белого господина))

[@Арчибальд-73]

Во заливает😂Не иначе как в депутаты метит👏👏👏

[@serg_3455]

Тут одно не учитывается, авто загрязняют воздух в мегаполисах, а электростанции в худшем случае в пригородах....

[@Den-08]

а ветра нет ? а не в пригородах ли растёт то что везут в магазины и на рынки мегаполисов ?

[@locked314]

@Denis Denisov трубы высокие, выбросы рассеиваются. Да и сами выбросы другие. В РФ почти все ТЭС работают на метане, там продукты горения - практически только водяной пар и углекислота. А если другой вид топлива - в любом случае на стационарной установке проще реализовать оптимальный режим сжигания топлива. И улавливать вредные выбросы тоже проще на одном большом заводе по производству электроэнергии, а не на миллионе самобеглых повозок, которые обслуживает неизвестно кто неизвестно как.

[@vlworld5009]

В Норвегии продаётся электромобилей больше, чем с ДВС, а электричество там с гидроэлектростанций.

[@svivanov123]

а деньги на это все от продажи нефти и газа всему миру ))

[@ollek7091]

В Норвегии продавалось автомобилей на электричестве больше чем с ДВС сейчас это не так.. цена на электричество недавно возросла в разы там.. там даже люди иногда моются в качалках чтобы дома не тратить электричество на нагрев воды.. А покупали электромобили они потому что государство давало дотации на приобретение электромобиля..

[@svivanov123]

@@ollek7091 по выделенным полосам еще можно было ездить. Сейчас это, вроде, прикрыли

[@ШаманИкс-ч1н]

По поводу низкой энергоэффективности электротранспорта полностью согласен, поскольку знаю сколько мазута ТЭЦ потребляют, как изготавливаются и как быстро деградируют электромобилевые аккумуляторы на морозе. Баловство всё это! Электротранспорт незаменим лишь в метро, электропогрузчиках в закрытых цехах предприятий и в качестве средств индивидуальной мобильности (инвалидные коляски, сигвэи и т.п.). А дизеля меня с детства душат! Хоть и говорят, что они якобы экологичней бензиновых, но рядом с работающим бензиновым двигателем я легко могу находиться без ощутимых последствий, а от дизеля меня с первой минуты блевать тошнит и резко ухудшается самочувствие на длительное время. Может это только у меня на них такая реакция, связанная с детскими ассоциациями. Ведь кого на чём из роддома забирали, кого на повозке, кого на такси, а меня на кране, впереди которого шли два могучих бульдозера, разгребая двухметровые сугробы - целый дизельный картэж (отец по распределению, после ВУЗа, начальником карьера работал). Прогулки и поездки на теплоходах тоже не понимаю, а бензиновый катер или вёсельную лодку с удовольствием! Никогда не куплю дизелюгу, даже если он в десять раз дешевле бензинового будет стоить, только бензин или газ.

[@Amstaff1965]

32:26 Ишь как его перетряхнуло за взятки то, аж заикало))) Арбуз денех эт вам не мелочь по карманам..

[@MrRedmi]

Самый лучший дизель потому что там есть много водорода....спасибо поржал

[@minchelwarfely4380]

"дизель - экологически чистое топливо"🤣

[@Nestor_Fremen]

у него дизель как газировка водородом насыщен, с пузыриками😂

[@БешаныйГлютаминШредера]

​@@Nestor_Fremen😂наверное он спутал гороховый суп и потом с его дупла много водорода

[@anchoret4390]

Почитал кометы все возмущаются, бред мол это все, но ни кто не привел аргументов. Аргумент ожет быть существенный, технологии не стоят на месте и эти проблемы будут решатся, Когда то ученые предсказывали что город Лондон утонет в конском навозе из за развития конной тяги на транспорте, они не знали что автомобили завоюют дороги.

[@Auruman-DS]

КПД дизельного двигателя 50% ??? Откуда такие сказочные цифры? Это относится только к крупным дизелям, работающим в оптимальном режиме. Автомобильные дизеля достигают не более 35% КПД.

[@criticism_humilis_ortus]

Без этого "чёса" ролик не будет иметь популярности.

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

у тебя устаревшие свединия, дедуля. Двигатели с турбонаддувом имеют кпд до 50%. зачем ты пишешь? для того, чтобы поумничать немного?

[@АлександрПредеин-х6т]

@Dmitry Kim 50% КПД на всем диапазоне работы или только в узком сегменте? сомнительно чтобы в городском цикле "стоп-разгон-стоп" было выше 30% кпд

[@sergeytakefu4824]

@@АлександрПредеин-х6т не совсем в 2 ,, на 30-40 % будет . Это реальных 🙂 Но это включая балансировку колес .,,, премиум ,,,, 🙂

[@sergeytakefu4824]

@Dmitry Kim бензин не интересен 😊

[@it-tula4078]

Насчёт выбросов: не учитывают куда, как будто это не важно, а ведь ДВС прямо вам под нос(в лёгкие) фигачат...

[@raven_0707]

Литиевые аккумуляторы не возможно утилизировать только сжечь и отравить воздух. А если захоронить то и почве ущерб в сотни раз выше чем у старого евро 0.

[@PsevdonimAndreyaVladimirovicha]

@@raven_0707 Почему же не возможно, их утилизируют, другое дело, что не полностью.

[@Nestor_Fremen]

наверное поэтому в Москве электробусы запустили, что не послушали этого проХфесора😂

[@АнтонВасильев-и4и]

@@raven_0707 давайте про червяков расскажите ещё, я ещё раз посмеюсь)))

[@ВиталийКиселев-е7г]

Когда у нас такие вот профессора конечно у электромобилей нет.

[@АлАлександрович-в9э]

32:29 32:41 а глазки то бегают после вопроса про взятки

[@proboknet_]

Но он сказал, что не брал)

[@АлексейМ-ж1э]

@@proboknet_ Забавно... А где то это считается вполне законным делом - лоббизмом интересов...

[@dmitriylantsman124]

На днях впервые столкнулся с Тесловской трансмиссией: после небольшой аварии оказалась пробоина в корпусе, и её пришлось полностью разобрать, чтобы заварить. Нахожу, что очень разумный и простой дизайн, всего 6 подшипников, две шестерни, и штампованный дифференциал. Блок электроники заменяется даже не сливая трансмиссионную жидкость. Короче, там нечему ломаться. Но цена крутовата-$90К, так что поезжу пока на привычной RAV-4.

[@АндрейС-в1у]

так всегда-цена высокая,пока не будет выпускаться крупносерийно и всеми-у авто с ДВС всё то же самое-посмотрите сколько стоят суперкары.И посмотрите сколько уже сейчас стоят электромобили в Китае.

[@user-eu3bm7ex4r]

@@АндрейС-в1у Вот именно, посмотрите сколько стоят суперкары.... И сколько на их фоне стоит Model S P100DL которая большинство суперкаров заткнула за пояс. При этом это машина на каждый день.

[@АндрейС-в1у]

@@user-eu3bm7ex4r тесла их вообще позиционирует как семейный автомобиль :)

[@user-eu3bm7ex4r]

@@АндрейС-в1у В общем да. Выбрал в меню режим chill и катишься с семейством. И есть куда чемоданы положить, и уши коленями не закладывает, как в многих суперкарах.

[@ВячеславКузнецов-к5д]

С ценой на электромобили наблюдается тот же самый эффект, как когда то, лет 25 назад, с ценой на мобильные телефоны. Они тогда были элементом престижа, модной штучкой, а через 10 лет их имели все, кто хотел. Еще через 10 лет они порой становились неликвидом. Поскольку в производстве на автоматизированных линиях обходились дешево. То же будет и с электромобилями. Деталей в них в 4 раза меньше, нет таких высоких технологий, как в производстве ДВС. Гораздо меньше людей задействовано в процессах. За электромобилями будущее, по крайней мере в городах. А это и есть основное место применения автомобилей. А природные топлива, газ и нефть, уголь и т.п. придется превращать в электроэнергию. Ничего страшного, прогресс идет вперёд. Тот, кто против него может остаться у разбитого корыта. То есть у той же Гранты без сервисных функций.

[@ГеоргийСоколов-ы5л]

В Европе в 2020 году только ветряками было выработано 11 % электроэнергии , а этому профессору нужно на рентв переехать

[@БешаныйГлютаминШредера]

Да не обращай внимания на этого клоуна

[@ivangroznii7268]

Живу в селе, 300 км от областного центра... За 12 лет уже третья машина. И всегда при заправке в деревне расход больше минимум на 1 литр . Бензин не одинаковый!!! Один НПЗ, одни и те же бело- голубые заправки.

[@ГейдаровОлег]

Скорее всего прямогонный подмешивают... НПЗ действительно незачем фуфло гнать, а как мне говорил один знаток. В Емкость на 30 тыс кубов дизеля, кинуть пару цистерн маловязкого судового топлива это святое.

[@77Yasic]

Ослиной мочой бензин разбавляют !! )))))

[@mr.outside1719]

У человека передозировка телевизором, вот что я могу по вашему интервью сказать. Он выступает как эксперт в геополитике, или в нефтепродуктах?

[@proboknet_]

Ну у каждого может быть свой взгляд, даже если нам это не нравится…

[@antonpantyukhin87]

Когда же на Весте дизель появится? Ведь это так эффективно, но вероятно делать старые двигатели для завода выгоднее

[@ВИТЯКАКМИН]

Какой у автоваза оборот и прибыл посмотри. А теперь посмотри сколько денег надо на разработку нового двигателя. А еще скажи, где для этого инженеров брать

[@leopold4603]

Даже по количеству леса и то соврал. 20% , а не 40 в РФ от мировых площадей.

[@Nestor_Fremen]

80% мирового кислорода вырабатывает не лес

[@leopold4603]

@@Nestor_Fremen А что?

[@Nestor_Fremen]

@@leopold4603 океаническая биота, в основном планктон

[@leopold4603]

Чпт gpt. вот так думает: Водоросли и морские растения: Они играют важную роль в производстве кислорода. Приблизительно 50% кислорода в атмосфере генерируется водорослями и морскими растениями, такими как водоросли красной, коричневой и зеленой групп. Лесные деревья: Лесные экосистемы являются важными источниками кислорода. Приблизительно 30% кислорода производится благодаря фотосинтезу деревьев и других растений, преимущественно на суше.

[@BalaganSolovey]

Информация огонь, вот если бы эксперт ещё не орал в микрофон, было бы вообще круто)

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

так сделай потише. гораздо хуже было бы, если бы этот блогер заранее снизил звук, так что уже никакими регулировками громкость не поднимешь.

[@BalaganSolovey]

@@ЕнотЕнотиков-г4л проблема в том, что ведущего тогда не будет слышно). Один говорит тихо, другой периодически вскрикивает

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

@@BalaganSolovey разве лучше было бы, чтобы ты хотел увеличить громкость и не мог? проще ее уменьшить, изучай законы физики в школе.

[@BalaganSolovey]

@@ЕнотЕнотиков-г4л 🤦‍♂️ ты видать её ещё не закончил

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

@@BalaganSolovey я то закончил, а вот ты - баран малолетний. причем очень упрямый, если ты со мной споришь по поводу громкости, в чужом ролике, на который я не могу повлиять.

[@АланМагометовичИсаев]

Я хоть и езжу в 90% на общественном транспорте и такси, но искренне благодарю Вас за работу. И не стесняйтесь хвалить сами себя)))

[@Dimarik11]

Он только и умеет хвалиться

[@jackdnepr2990]

И гонит несусветную чушь.

[@jackdnepr2990]

Четыре года на электро, расход по сезону от 13, до 18 кВ.ч на 100км, на дизеле такого же класса 8л.

[@leoomgs9801]

Интересно, спасибо, хоть и спорно мечтами. Но громкость не сбалансированна, поэтому слушать тяжело: Вас тихо слышно, собеседника или очень громко или слишком тихо - приходится всё время громкость подкручивать и терпеть удары по ушам) компрессия звука не помешала бы

[@aleekss9841]

лучшее дизельное топливо... Чета не осилил слушать... мнение этого, человека, с повышенным уровнем tgk в крови, патриот головного мозга?

[@Vladislav2951]

Если бы вместо этого человека сидел какой-нибудь другой, который 40 мин поливал нашу страну грязью, бьюсь об заклад - комментарии к видео были бы следующего толка: "опять всё разворовано", "ничего у нас не умеют", "а вот в нормальных-то странах...". Если кто-то не поливает страну грязью в первые 5 минут видео, его уже невозможно слушать?

[@proboknet_]

@@Vladislav2951 красиво сказано! И правда, если у нас что-то хорошо, то многие не верят

[@PaumDE]

@@proboknet_ этого хорошего настолько мало, что только под микроскопом разглядывать...

[@ka_nobi133]

@@Vladislav2951 из крайности в крайности. Для таких как вы «адекватность» неприемлемое понятие.

[@PsevdonimAndreyaVladimirovicha]

@@proboknet_ Огласите, пожалуйста, весь список того, что у нас хорошо.

[@Юго-Запад-п2д]

не ожидал такой речи от преподавателя. Талант, патриот, ясная аргументация, знание предмета и контекста. Уважение. Таких бы побольше в ВУЗы.

[@alexanderbogdanov8090]

Поддерживаю!

[@БешаныйГлютаминШредера]

Реально патриот но в окопы не пойдёт таких патриотов тьма на камеру бздеть

[@maks-zhukov]

«ДВС или электродвигатели: «за» и «против» - вообще можно было бы переименовать видео в «Ода дизтопливу!» без потери смысла) Дядька занятный, при прочих равных. Только опрашивать спеца по дизтопливу о перспективах электромобилей, это вообще-то называется конфликт интересов, понятно же что у него ДВС на века будет, иначе он без работы останется. Да и про электромобили там только пару минут в начале и в конце, заголовок слегка вводит в заблуждение.

[@мираалмата]

Откройте каждый первый ролик на ютубе и вам в нём будет не профессионал петь оды электричкам и цветной энергетике. Тут вы увидели взгляд с другой стороны и сразу - ПРОПАГАНДА! НЕОБЪЕКТИВНОСТЬ!)))

[@maks-zhukov]

@@мираалмата дык если бы видео называлось «Почему у ДВС нет будущего» и в ролике бы воспевалось исключительно элетротяга, коммент был бы тот же. Ибо да, пропаганда и необъективность. Объективно было бы назвать ролик «Плюсы ДВС» или что-то в этом роде, и дальше уже топить за оные плюсы, имхо.

[@Georgy-Tarasov]

Лукавый ... . Про ядерную энергетику помалкивает. Ядерные батарейки давно уже стоят на спутниках, подводных лодках и многих других аппаратах. Эти батарейки служат десятки лет и сдать их в отходы нет проблем. За этим и есть будущее. А всё, что он здесь рассказывает это лобби нефти - топливо вчерашнего дня, которое искусственно поддерживают магнаты.

[@sergeytakefu4824]

Нельзя ставить ядерные бат , на авто , у нас народ ,,,,, идиот , ,,, поэтому их , не когда не будут ставить 😀

[@Ape_n_apple]

Тогда у меня идея: давайте все поставим дизель-генераторы во все дома. Только спрячем, чтобы не было шума. Не, ну если эффективность вырастет, а разницы, откуда выбрасываются выхлопные газы, нет, то вообще заживём! А насчёт электробусов: товарищ учёный не считал, сколько протянут их акуумы, как их утилизировать, сколько раз за всю эксплуатацию одного агрегата их придётся менять? А заяржаются они первично, кстати, от той же сети, что и троллейбусы

[@Nitrofan_Kerm]

Ресурса аккумуляторов той же теслы хватает сегодня на пол миллиона километров. Не смотря на то что там используются не лучшие по ресурсу ячейки. У современной химии, ресурс от 10тыс циклов. В некоторых случаях до 25 тыс. Сами посчитаете на сколько лет их хватит? Да их по наследству можно передавать, как квартиру.

[@ap3401]

в своё время видимо подобные суждения были о лошадях, потом о паровозах, примусах и кирогазах, газовых плитах и т.д. Эволюция развития связана с потребностями и возможностями человека и в разных странах потребности и возможности разные.

[@АндрейМиллер-е5б]

Проблема в том, что электромобили уже тоже были...

[@ap3401]

@@АндрейМиллер-е5б да в начале 20 века в Нью Йорке было 30% электромобилей. Они были слишком дорогими чтобы быть доступными для людей среднего класса. Появление недорогого бензинового двигателя дало возможность сельским жителям покупать автомобиль. В то время электричество было только в больших городах, а население жило в основном в деревнях и занималось сельским хозяйством. На данный момент на элестрические автомобили очереди подстёгиваемые ростом цен на бензин, а бензиновый век подходит к концу(не обязательно там где вы живёте), речь идёт о развитых странах. На сегодня в Китае больше всего електро автомобилей.

[@АндрейМиллер-е5б]

@@ap3401 на сегодняшний день в Китае вообще больше автомобилей, чем в США. Но угольная генерация там 60%. То есть от грязной угольной генерации (100%) остается 10% на колеса! Можно по разному сходить с ума, можно и так...

[@TCM_NSK54]

"он гад, сто тысяч на дорогую машину нашёл, а решил сэкономить на бензине" 2 рубля 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@Kapn_Xapuyc]

Абсолютно верно. Есть пример: Знакомый мне человек купил авто за 3 млн. И кроил на топливном фильтре. Оригинал стоил 700 рублей. Он нашёл за 400.

[@1973beda]

@@Kapn_Xapuyc Что за мода считать деньги в чужих карманах? Чел их считает по жизни - может бизнес делает и тоже считает и не хочет переплачивать за то же самое ... Ваш подход деньги есть давай кидай направо и налево - а они там есть потому что ни копейкой не раскидывается - о таком не подумали?

[@Kapn_Xapuyc]

@@1973beda Так может купить авто поскромнее, чтобы потом на обслуживании не кроить? Автомобиль это вообще самое бессмысленное вложение. Пусть он там экономил, отказывал себе в чём-то, и запалил всё в это рожно. Его, конечно дело, как бездарно спустить деньги. Но если мне видна абсурдность поступка, я на неё и указываю. Переплатить оправдано, когда в перспективе эти траты будут экономить деньги. Например поставить гбо или авто с дизелем.

[@1973beda]

​@@Kapn_Xapuyc Я авто покупаю по принципу " а сколько будет жрать денег в процессе эксплуатации".. Для меня как для загородного жителя с частично разъездной работой параметр важный. Нафига покупать "оригинал". втридорога когда не оригинал такой же как в оригинальной коробке стоит дешевле? Те кто собрал машину за 3 ляма думаешь все узлы туда делают и расходники... как бы не так - есть конторы которые делают кольца - поршни - шаровые - рычаги сайлентблоки - фильтры и они оказываются в коробках оригинальных запчастей - так что если в теме немного разобраться и не хватать по принципу самое дешманское то все нормально и логично. Так что в поступке купить чего то подешевле пусть и на дорогую машину из расходников ничего странного не вижу

[@minchelwarfely4380]

@@1973beda может жить надо по средствам? А не из серии "на Мерсе выезжаю по праздникам. А качественное топливо, едя бичпакеты"

[@annaandyuriykhot5963]

Прекрасный пример эффекта Даннинга-Крюгера 😂😂😂

[@Sigagis]

Утопия шоу смотрел, (уважаю)

[@vectormobile]

Да да, дизель на столько хороший, что у импортных дизелей начинаются проблемы. И в стране всё хорошо, но институту на новую вывеску не хватает.

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

русские всегда все превращают в политику. если у нас есть хорошая нефть? или если у нас есть норка и соболь? это же не значит, что в нашей стране могут производить микропроцессоры или хотя бы жесткие диски. Отрицать отдельные успехи нашей промышленности так же глупо, как и утверждать, что наши теххнологии находятся на мировом уровне. В нашей стране можно сделать что-то вручную, например, космический корабль, и 7 из 10 окажутся работоспособными и еще этим ракетчикам премию дадут. но сделать 10 миллионов автомобилей и получить 3 миллиона брака - это и есть наше главное достоинство, которое никто не отнимет.

[@1973beda]

Ну у меня импортный дизель который умудрились до меня упороть... Перебран гоняет проблем нет топливная при переборке почти ничего не попросила а делал "всё".. -34 и холодный запуск - а в чем проблемы? - Прогрев пи работающем ЕГР и догревателе - да на нормально - Проверка форсунок на стенде пока блок был в расточке - все кроме одной в норме ... заменил распылители на всех 4-х и одну эту одну оттарировали по давлению предвпрыска и впрыска - итого на 4 горшковый дизель могу поставить зажигалку и она устоит и не упадет. Проблемы у части дизелей как и у бензинок есть изначально и пофигу до топлива. Автопром экологами и маркетингом загнан в угол а оттого рожает уродов и от того что за топливо это не зависит. Если интересно приведу просто примерчики. Давление масла на ВАГ Слабо убрать датчик по низкому - нихрена не слабо итого по сути до 2000 оборотов давление не контролируется... Ага нормальная сервис наварка. Ого а давай мы так же на дизель поставим - а в городе его крутить за 2000 зачем? Разумеется незачем - итого если какие то проблемы с маслонасом то узнем по резкой кончине движка ( случай предыдущего хозяина - резануло шлицы на приводе маслонасоса и продолжал вяло тащится в пробке)... Тут точно топливо виновато? Или конструктору менеджер по ушам проехал?

[@DmitryGolub]

У каких импортных дизелей проблемы?))) На Лукойле уже больше 10 лет две машины - форд фокус дизельный и бмв пятерка, пробеги за 300 тыщ - все идеально.

[@БешаныйГлютаминШредера]

​@@DmitryGolubне обращай внимания у таких как этот всё ломаеться дизель для ответственных и долго ходит большинство ищат фильтры за 400 р поэтому у них всё плохо. Я ремонтирую тнвд и скажу тебе многие по году не меняют фильтры там ржавчина и пипец мрак. Но виноват Обама

[@ob1413]

Однако зарядить аккумулятор электромобиля до полной существенно дешевле, чем залить топлива на тот же пробег. По крайней мере в нашей стране. Если еще и по ночному тарифу. Как в европах - не знаю, но думаю, что примерно так же.

[@TheMAKS702]

Ты не поверишь когда и бензин девать было не куда.. Бензин был побочным продуктом при производстве керосина который шел на освещение и много куда , а вот бензин не знали куда деть .. Да и солярка в СССР 3коп литр стоила ибо дизелей у населения не было , а сейчас? Вот так же с ценой на электроэнергию как только появиться реальный спрос цена рванет в космос..

[@ЮрийШарыпов-к1д]

Нужно эту эл.энергию еще доставить до зарядного устройства, вы внимательно смотрели? А вот эта доставка и удорожает в конечном счете..., Ну если, конечно, вы не у самой эл.станции заряжаете...

[@НиколайПолторабатько-о9б]

Всё очень просто - даже в конце 90-х дизель стоил существенно дешевле бензина, а ранее вообще практически бесплатно. И помню как приезжал в Германию и шурин мечтательно говорил, что хочет купить себе дизельный авто и многие немцы мечтают, халява выходит, хоть и машина немного дороже. Приезжаю лет через 10, дизельный автопарк легковых перевалил в Германии за 50% и шурин уже с грустинкой рассказывает, что теперь дизель стал дороже бензина. Всё просто - чем больше спрос, тем выше цена товара. Так и с электромобилями. В той же Норвегии, когда был в 2018 - показалось, что каждый 3 авто там электро, да ещё подогревают это тем, что без налогов продают в отличие от топливных авто, где сверх цены +100% налога. Посмотрим, что будет после того, как всех на электрички пересадят. Кроме этого есть ещё одна проблема, про которую все забывают - утилизация литиевых батарей - на сегодня кажется всего 1 завод на всю Европу и мощность его невелика...а стоимость утилизации чуть ли не выше стоимости изготовления батареи..

[@Dimatkz]

Эксперт живет в своем мире, в Москве. По его видение топливо у нас самое лучшее. Судя по всему он никогда не был в регионах, пусть проживет не нибудь подальше от Москвы и покормить своего дизельного коня. На наших заправках по экспертизам пароходное топливо которое нельзя заливать в современные машины. И самое главное это никто не хочет контролировать.

[@ГражданинКраснодарский]

Видно какие передачи по тв этот дед смотрит по вечерам 🤣

[@ОлегЮту]

Он не смотрит - он участвует в этих передачах 🤣🤣🤣

[@АнтонВасильев-и4и]

рогозин №2 с бабутами и прочее, маск их обоих уже давно уделал

[@C.A.OPEXOB]

Как интересно! Оказывается, у нас - самое лучшее топливо! "Да и по выплавке металла мы впереди планеты всей!" :) Электромобили нам не нужны - надо всем дружно покупать наше топливо по высокой цене, обогащая тех, кто почему-то получает прибыль с общих, национальных ресурсов.

[@korotkoff73]

И не просто получает прибыль, а успешно конвертирует ее в замки и яхты западного мира

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

ну не стоит так уж недооценивать нашу страну, почему бы нам не иметь хорошее топливо? если наши ресурсы позволяют это делать? у нас просто есть много других недостатков, которые сводят на нет все наши немногочисленные преимущества, в том числе и это.

[@spaceman68alex]

Аргументы и пруфы не имеют значения. Все русское (по определению) , включая топливо должно быть хуже. Я правильно понял вашу "логику"?

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

русские всегда все превращают в политику. если у нас есть хорошая нефть? или если у нас есть норка и соболь? это же не значит, что в нашей стране могут производить микропроцессоры или хотя бы жесткие диски. Отрицать отдельные успехи нашей промышленности так же глупо, как и утверждать, что наши теххнологии находятся на мировом уровне. В нашей стране можно сделать что-то вручную, например, космический корабль, и 7 из 10 окажутся работоспособными и еще этим ракетчикам премию дадут. но сделать 10 миллионов автомобилей и получить 3 миллиона брака - это и есть наше главное достоинство, которое никто не отнимет.

[@C.A.OPEXOB]

@@ЕнотЕнотиков-г4л, какая околесица...

[@ЕвгенийСахаров-т7ы]

Был в 2019 году на хайнане, был удивлён. Процентов 90-95 скутеров в г. Санья на электротяге...

[@alexpan4951]

Звуковику на заметку: для просмотра ролика нужно постоянно крутить ручку громкости - один орет, другого не слышно

[@no-ln1co]

проблема не в звуковике, а в профессоре, он криком пытается доказать свою позицию. Чем меьнше в высказывании правды тем громче он его выкрикивает.

[@kirairce]

Пользуй EQ APO там лимитер встроен

[@ГригорийИванов-г9о]

Нынче очень модны точки зрения не совсем( мягко говоря) адекватных людей, которые утверждают, что земля плоская. Автор данного видео железно уверен, что он прав. Отчего же он компьютер от эл-ва питает, а не от двс? Просто потешны и смешны дегенераты напускающие на себя умный вид. . . . мол у электричества нет будущего.

[@ГейдаровОлег]

Вообще то он его с вероятностью 70% питает от Двигателя Внешнего Сгорания. Это учитывая долю тепловых электростанций в планетарной генерации.

[@svivanov123]

Вы вообще слушали автора? У электричества нет будущего на транспорте (по его мнению), а не вообще. И с точки зрения физики, т.е. расчета КПД системы в целом, он прав. Но в экономике все, конечно, не так линейно.

[@АлександрХо-о8т]

"Фантазер -ты меня называла..." Только вот почему-то в Европе на дизелях проезжают по 300 тыс за 3-4 года с лонглайфными заменами масла, и с ними нет проблем, а в наших чудных условиях топливная аппаратура зачастую умирает уже к 100-150тыс??? Это наверное потому, что топливо очень хорошее и контракта почти нет😂 А сам профессор небось на бензине ездит?

[@gobpblueex]

Он чушню откровенную несет, по моему банальный хайпажер

[@НиколайПолторабатько-о9б]

А вы часто бывали в Европе? Мой шурин, живущий в Германии с 98 года говорит о том, что заправку с хорошим топливом надо ещё поискать... Что касается заправок у нас - последние рассказы, что встала машина после заправки авто не на той заправке слышал лет 10-15 назад (и тогда это было действительно очень часто). Сейчас имею 2 авто: дизель и бензин, 10 лет проездил - полёт нормальный

[@ОлегТолокин-м3р]

Профессор по старинке, на спирту

[@АлександрОрлов-к7ч]

Рено Меган 2 дизель 1,5 литра, проехал 435 т.км вот только задымил. Так что тут скорее всего к тому как ты обслуживаешь авто и как ездишь на нем.

[@РусланПлутонов]

Кстати, электро грузовики - это еще более авантюрная афера. Потому, что удельная энергоемкость литиевых батарей - в 14 раз по обьему и в 50 раз по весу хуже традиц. топлива. На легковушке это незаметно, а вот грузовик вынужден возить батареи больше, чем полезный вес товаров .

[@5x5-f3t]

Те люди которые не в теме рассуждают именно так. Вы сравниваете новую технологию и технологию которой больше 100 лет. 10 лет назад электрички проезжали 100 км и заряжались по 20 часов. Сегодня в среднем элекричка проезжает в среднем 500 км и заряжается за 1 час. А теперь представте что будет ну ходя бы лет через 15.

[@1973beda]

@@5x5-f3t из чего электроэнергия? вот и ответ. на мой взгляд дизель генератор с электроприводом и рекуперацией - вот как то так гибридно.

[@АлмазХамитов-ш1у]

@@1973beda а что, бензин и прочие горючие жижи у нас из нефти силой мысли образуется? нет, нужна огромное количество электроэнергии для этих целей, плюс транпортировка сырья. эту энергию можно напрямую, с минимальными потерями использовать для заряда батарей электромобилей. почему вы все об этом забываете, я х.з

[@БешаныйГлютаминШредера]

​@@5x5-f3tкакая технология для РФ электромобиль это дно морозы зимой бывают пипец. В Якутию ещё отправь фуру с 40 т батарей 😂что бы она не села там морозы -50 постоянно