Электромобильное будущее? Почему Tesla это не автомобиль для водителя

[@ДжозефНилац]

До чего же мощная энергетика у Подорожанского. Наверное, поэтому и нет проблем с запасом хода =)

[@АлексейВойтовский]

Ага, электроды на виски вешает - и погнал.

[@Dmitrii7]

Ну и что такое энергетика?🤭🤦🤣🤣🤣🤣 энергетика.!

[@prongati]

@[ Мистер ИКС ] channel Короче соль класть после готовки да

[@RussiaExplorer]

Актуальная беседа. За Подорожанского отдельное спасибо, два моих любимых журналиста ведут беседу, на это можно смотреть вечно.

[@ИванИванов-о6ц6м]

500 тайканов продали за 21 год в рф кстате

[@borunx_power6971]

Единственный канал, который смотришь, и будто с друзьями хорошими опытными тестишь / катаешься! Эта парочка вообще бесподобна. Можно повторить?) Я даже на платную подписку готов!

[@bezputink]

слишком предвзято все и однобоко. Послушал их и как будто электроведро лишено недостатков.

[@kibermardai]

@bezputink Нет хрустальных кнопок и внешность тройки спорная, но сейчас вышел растайлинг

[@valst5692]

Владимир, есть электрофиат 500е 2017 года. Почти Абарт. В подмосковье. Не интересно тестануть? Дайте знать.

[@viacheslavk3587]

Поддержим лайком ) Сам присматривался к фиату, в итоге другую машину взял.

[@AlexanderMichelson]

Интересно было бы еще посмотреть обзор на Lada Ellada.

[@dominicflorov2752]

@@AlexanderMichelson На хуй ведро такое никому не нужно!

[@Admin_password_admin]

@@AlexanderMichelson видел этим летом в Мск на дороге. Знатно удивился. Я подозревал что удел этих повозок стоять на заднем дворе музея

[@fakesmile9587]

@@AlexanderMichelson Ты бы ещё про Ё-мобиль написал

[@Вотэтода-в2г]

Очень "ламповый" выпуск. АвтоРевю - единственное издание в России, для ценителей и поклонников автоиндустрии.

[@andrey_ivanovich]

это точно. ЗР - много рекламы, устаёшь от этой рекламы

[@mih762]

Светодиодный выпуск! Ламповые выпуски прошлый век!😀

[@sunlevel]

Михаил Иосифович с выздоровлением!!! Ваш поклонник с 93 года! Я очень рад! Успехов вам во всем!!!

[@АндрейАндрей-ш8э]

Что с ним было

[@Lover_W463]

Первый раз не очень внимательно прочитал ваш комментарий.... И подумал что вам - 93 года.)))

[@Велопациент]

Вау! От радости в зобу дыхание сперло )))) Михаил - кумир молодости, Владимир- авторитет зрелости. Хоть и вытек весь петрол из моей хэд, но от корки до корки посмотрел с большим удовольствием, спасибо!

[@Андрей-й7п2б]

Петролхеды превращаются в амперхедов ) приятно бахнуть до соточки по прямой со светофоров с удовольствием, они таки позволяют

[@leonidlomakin7639]

За приглашение Подорожанского отдельно спасибо. Да и в целом очень познавательный и позитивный выпуск получился. Так держать

[@Replica1276]

Ну за таких гостей +100 лайков! Михаилу - крепкого здоровья! Спасибо!

[@NewmanBMW]

Оооооо, папа авто-ревю!!!))) Уважение и низкий поклон! С 92 года с журналом!)

[@АлексейГромов-я8ц]

Ага, с газетой!

[@NewmanBMW]

@@АлексейГромов-я8ц эхххх, а заааааапах какой был!!)

[@MrUspenskiyn]

Главеврей ))) Ничего против них не имею, наоборот, этим надо гордиться и сделать татуху на лбу.

[@xXSkySkySkyxX]

@@MrUspenskiyn сделай

[@NewmanBMW]

@Zef 00 нет, 1998 уже другое! Тоже хорошо! С 97 года # 24 вышел первый журнал авторевю, а в 92, это была еще газета!)

[@Glebuzz]

Ух, очень приятно было увидеть Подорожанского, спасибо! Да и в целом было бы круто увидеть развитие формата интервью с людьми, определяющими настоящее и будущее индустрии

[@copenhagen72]

При всем уважении, только прошлое. Сейчас все определяют ютюберы. Все АР имеет малую популярность на уровне среднего автоблогера.

[@AD-kn1cy]

Что определяет Подорожанский?

[@Glebuzz]

@@copenhagen72 я скорее про людей, которые вовлечены в создание/разработку автомобилей - инженеров, дизайнеров, испытателей. Ютюберы в большинстве своём очень поверхностные и не представляют интереса)

[@Glebuzz]

@@AD-kn1cy Сейчас - наверное уже ничего. Но раньше, если не определял, то как минимум варился в этой кухне. Он все-таки основатель и руководитель по большому счёту, единственного профессионального издания автомобильной тематики, представлял Россию в car of the Year и т.д.

[@copenhagen72]

@@Glebuzz Да ни на что АР не влияло глобально. От результата машины в тесте АР не зависило ровным счётом ничего. Вот краштесты авто первой китайской волны имели сильный эффект, а статьи нет.

[@TrampVO]

Душевный выпуск! Молодое поколение отстаивающее старину и пенсионер стремящийся в будущее!

[@bezputink]

то-есть если нет электроведра, то в будущее ты уже не стремишься? И напомни пожалуйста какое будущее у пенсионера.

[@TrampVO]

@@bezputink крайне туманное будущее у Россиян, как оказалось....

[@bezputink]

@@TrampVO Ты хочешь сказать, что Подорожанский с Мельниковым не россияне что-ли? Я вообще не понимаю твой комментарий без пояснений. И заодно ответь на вопросы от которых ты ушел.

[@Karasyuk_one]

Подорожанский - Легенда! Очень рад снова его послушать

[@ИванИванов-о6ц6м]

за чей счет он эти теслы берет? ревюшка еле еле с долгами разбирается

[@tarasivashenko5430]

@@ИванИванов-о6ц6м за долгую жизнь накопилось трудовую

[@bezputink]

китайщина уже почти вся на электромобилях ездит. И надо сказать это дно

[@02k39]

Тебе пророчили бороться со злом, а не примкнуть к нему 😂

[@MrUspenskiyn]

Топ.

[@rehcra11]

В точку 😄😄

[@DmitryVag2012]

Во во...

[@Helgi999]

он решил его возглавить))))

[@АмадейСвидригайло]

печаль. ой печаль

[@СергейХарченко-р5х]

Подорожанский!!!! Это кумир моей молодости! Спасибо! Прекрасная беседа умнейших людей. Михаилу Иосифовичу здоровья Владимиру классных авто и просмотров

[@MAKSIMUS571]

Ах блин, обожаю Подорожанского! Жаль, что его нет с нами в ютубе😔

[@prongati]

Почему нет то в ютубе есть же в ютубе он

[@MAKSIMUS571]

@@prongati да, где?

[@prongati]

@@MAKSIMUS571 kzbin.info/www/bejne/fIuTc6KubJJ1iLM От авторевью. Но он же главный редактор Авторевью. У него есть и свой канал но там 1 видосик только kzbin.info/www/bejne/qZmbh2mbgMuAb6s

[@prongati]

@@MAKSIMUS571 kzbin.info/www/bejne/fIuTc6KubJJ1iLM От авторевью. Но он же главный редактор Авторевью. У него есть и свой канал но там 1 видосик только kzbin.info/www/bejne/qZmbh2mbgMuAb6s

[@prongati]

@Byte Surfer 2 года уже не главред

[@nonameTRAKTORIST]

Как же приятно видеть дядьку в годах который не растерял эмоций и вкуса к жизни, долгих лет!

[@dimychk5137]

челловек занимался всю жизнь любимым делом, чего еще ждать)))) Это заводские роботяги к тухнут.

[@A.l.e.x.a.n.d.r.]

Да, обычно к тридцати пяти годам теряют свою светимость.

[@baronmunchausen645]

@@A.l.e.x.a.n.d.r. ну если фигачить 15 лет в офисе или на заводе 9-5 без изменений то конечно стухнешь так рано

[@A.l.e.x.a.n.d.r.]

@@baronmunchausen645 Барон Мюнхгаузен походу тоже неплохо сохранился, 300 лет от роду, сказочный путешественник и рассказчик за бутылкой в кругу своих друзей, о своих приключениях на суше и на море во время военных походах.

[@baronmunchausen645]

@@A.l.e.x.a.n.d.r. ))

[@K_O_D_A_M_A]

Очень интересно слушать всякие размышления Вас и людей (хотяб) мало мальски понимающих в автомобилестроении. Впечатления от автомобиля это круто, но если бы была ветка не только автообзоров, а научно-популярная, то люди бы с удовольствием смотрели какие-то диалоги или размышления(просто субъективно мое мнение). Плюс это полезно. Спасибо большое за то что Вы делаете, очень душевно и приятно слушать человека грамотного(это я про Вас и вашего гостя)!

[@gazoz313]

Владимир, большое спасибо за отличный обзор! Как владелец Tesla Model 3 Standard Range Plus 2021 года выпуска, могу поделиться своими впечатлениями по поводу расхода электроэнергии в зависимости от стиля вождения и температуры. Во-первых, за год эксплуатации несколько снизился объём батареи: если новая машина показывала запас хода 425км при полностью заряженной батарее, то сейчас лишь 400км. Во-вторых, прошу учесть, что у меня машина Фримонтской сборки с литий-ионной батареей, а не литиево-железо-фосфатной, как в вашем тесте. Тем не менее, допускаю, что на морозе не настолько повышается расход электроэнергии, насколько снижается её заряд. К сожалению, не имею личного опыта зимней эксплуатации, зато могу поделиться особенностями эксплуатации в жаркую погоду. Но сначала, даже при температуре 15 - 20 градусов, паспортный расход можно показать при скорости 75 - 80 км/ч. При этом компьютер показывает 130Вт*ч/км, хотя паспортный расход соответствует 140Вт*ч/км. При движении со скоростью 120км/ч реальный расход приближается к 200% от паспортного, при том, что на дисплей выводится всего 180Вт*ч/км. Значит, какое-то потребление энергии не учитывается. Думаю, скорее всего это охлаждение батареи, поскольку работа кондиционера отражается на показаниях бортового компьютера очень заметно. Так, при забортной температуре 35 - 37 градусов тепла и при температуре салона 21 градус, расход составляет 200 - 220% от паспортного при езде со скоростью 80км/ч, то есть кондиционер потребляет 7 - 8 кВт, что очень много. Поскольку в вашей Тесле стоит тепловой насос, обогрев салона в холодную погоду вполне может удвоить расход при спокойной езде (при быстрой, понятное дело, соотношение будет меньше). А если вдобавок, баратея теряет ёмкость, то запросто можно показать расход в 3 раза выше паспортного. Впрочем, достичь паспортного расхода нелегко на любой машине. В реальной жизни запас хода на одной зарядке у меня составляет 270 - 280км. Но если ездить спокойно (и чего делать очень не хочется), по запас хода увеличивается до 350 - 370км, а при большом желании и того больше. Как-то раз в дальней поездке был вынужден поехать в объезд, из-за чего до ближайшего суперчарджера оставалось 67км при остатке в батарее 68км. Доехал с остатком 1км, хотя по пути были и подъёмы. О езде по горам отлично рассказал Михаил Иосифович, подтверждаю: если мне нужно проехать 45км в гору, машина потратит энергии на 100км, зато на обратном пути всего 30! Вот такой реальный опыт.

[@MrBoFka]

Что то вы преувеличили не может кондиционер потреблять 7-8 киловатт. Домашняя сплитсистема потребляет 2 киловатта но она и охлаждает не 3 квадратных метра а 30 с запасом при нашей жаре 35-40

[@gazoz313]

@@MrBoFka Согласен, расход великоват, возможно также имеет место расход на охлаждение батареи. Кондиционер в машине потребляет значительно больше, чем дома, из-за худшей теплоизоляции, но не настолько, сколько отражается на показаниях компьютера. Буду рад вашим идеям, на что ещё может расходоваться энергия.

[@1123-e9t]

Ты не поверишь, но на бензиновом двигателе в случае с горкой будет примерно то же самое соотношение по расходу топлива. Было бы удивитедьно, если бы было иначе

[@gazoz313]

@@1123-e9t В горку - да, а с горки электромобиль сильно выигрывает благодаря рекуперативному торможению. Причём, чем мощнее двигатель, тем больше выигрыш, по крайней мере - теоретически.

[@andreilibman9620]

@@gazoz313 не может на салон кондей столько жрать. Если у вас всё в норме с уровнем фреона. А вот на кондиционирование батареи очень даже может, на жаре около 40 градусов, особенно если шпарить её на быстрых зарядках и/или ездить с интенсивными разгонами/рекуперацией. Ведь Tesla кондиционирует элементы даже когда машина стоит выключенной. У меня Saprk EV, у него есть хорошая возможность следить за температурой батарейных блоков, расходом батареи на ТЭН-ы или кондей и т.д. Думаю, что алгоритмы терморегуляции в Tesla не сильно отличаются для Литий-Иона. Только батарея у Вас в 4 раза большей ёмкости (энергии охладить тоже надо в 4 раза больше). Так вот, в жару при +33-35, батка у Спарка всегда +29. При 35 по цельсию кондей на батку выжирает 3-5% батареи. А при 40 градусах, думаю, будет жрать поболее, раза в 2. Посему, лишних 5-6 кВт/100км вполне может жрать терморегуляция батки, а 2 кВт/100 салон.

[@stsr3221]

Подорожанский - абсолютная легенда в автомобильном мире России, здоровья и долгих лет!

[@max-pd3oo]

в чем он легенда? запомнится всем как продажный обзорщик машин. Вот что бы на эти теслы заработать, которые кстати говоря стоят не дешевле всяких порш понамэров мэров, нужно делать продажные обзоры на все, от машин до резины. Поди еще и золотых унитазов понаставил везде.

[@tarasivashenko5430]

@@max-pd3oo не завидуйте

[@max-pd3oo]

@@tarasivashenko5430 вообще не разу. Все эти яхты, виллы за бугром, золотые унитазы - удел биомусора я считаю. Завидую только людям подобным маску: которые изобретают, творят, создают технологии. Хочу так же но нет возможностей.

[@bitva_motorov]

@@max-pd3oo а вы покупали обзоры? Авторевю прекрасное издание, у которого масса поклонников, которые его покупают, а значит отдают свои деньги в пользу владельцев бизнеса. Михаил честно заработал свои Порше и Теслы.

[@litrspola-2614]

@@bitva_motorov Конечно честно! Кто бы сомневался! Как проститутки на тверской! 😂 Авторевю всегда была продажной помойкой.

[@PaulWocker]

Ничего себе звездный гость, да это же настоящая легенда!!! Глубокое уважение таким профи и фанатам своего дела! Я думаю, что Михаил, как всегда прав и зрит в корень, электромобильное будущее неизбежно, это всего лишь первые шаги и у Теслы/Маска они получились самыми успешными

[@Андрей-с4р9п]

Что радует - смена поколений в "АвтоРевю" проходит цивилизованно и весьма успешно. Михаилу не помешало бы взять пример с молодёжи и на постоянной основе вести блог на KZbin. Всех благ. Удачный выпуск.

[@БорисГанкин]

Владимир, спасибо большое за этот ролик! Очень тепло на душе от вашего общения с мэтром. Несмотря на все его доводы, продолжаю приближать себя к покупке старого порше на механике, а не теслы. Смотрю ваш канал с самых первых роликов и буду смотреть дальше. Успехов!

[@АнтонБрослав]

Ого, Михаил Подорожанский!!! Вот это да, безумно рад видеть!!!))))

[@басдоктор]

Мельников, это прям профессионал... Это не все эти блогеры)

[@volkov_yura]

В таком составе можете и не ездить, слушать ваши размышления приятно, даже глядя на Вас, сидящих на диване

[@РусланМуфаздалов-в8ю]

Замечательный выпуск, приятно было увидеть Подорожанского )

[@ПавелЖуков-ц9х]

Владимир, большое спасибо за беседу с Михаилом. Рад видеть в бодром здравии.

[@ИльяСапелкин-н4ы]

Очень приятно было посмотреть на разговор двух заинтересованных в автомобилях людей, и действительно в них разбирающихся. Спасибо за обзор и много полезных высказываний. Да и атмосфера. Я помню как покупал журналы и читал их за один присест. Интернет сделал нас ленивыми. Читать не хочется, лучше посмотреть) Но я всё таки иногда читаю, пусть уже и электронные версии статей. Но стопку из кучи журналов я всё таки сохранил.

[@rehcra11]

Эпичненько получилось, с отсылками к прошлым сериям, с возвращением старых героев, прям «Человек-петролхед: Нет пути домой» 😄 Гуся, значит, выкурили, Знаемского похвалили. Это что, намек на ещё один кроссовер в мультивселенной?)) Ну а если по предмету ролика: ну вот и свершилось, тему электричек можно закрывать) Спасибо!

[@колятёркин]

Постой. Есть и другие и гибриды.

[@rehcra11]

@@колятёркин Но интриги, интриги уже не будет. Все, ушла эпоха: главный петролхед страны сел за руль илонокара и, о боже, отметил его «базовые водительские качества» (хоть и сквозь зубы). Ответ на главный вопрос, уже давно повисший в воздухе, наконец дан. Холивары можно закрывать, миф о принципиальной несостоятельности электричек, как драйверзкаров, развеян, понимаешь? Даже сам Илон наверное выдохнул с облегчением, впервые спустя столько лет после выхода первой эски с конвейера. Дальше - только нюансы сравнения с уже признанным эталоном..

[@ЕвгенийЗубарев-р3щ]

Она наверное и задумывалась как семейный седан для мира где за превышение сядешь в тюрьму. Поэтому и батарея кончается быстро если ехать быстрее 100 и кресла про удобство и подвеска жесткая, чтобы такой вес хоть как то адекватно рулился. Плюс маркетинг, хотите непревзойденный спорт покупайте тесла родстер 2 за много денег. А в драге и эта отлично едет. Интересно , на нее есть киты подвески тюнинговые?

[@rehcra11]

@@ЕвгенийЗубарев-р3щ мазда, вон, выпустила зверя на 160 км хода и 140 лс, с передним приводом и балкой сзади, и все это за 35 к на американском рынке. Вот чувствую, что есть там изюминка. А вдруг, это брз в мире электричек?) Я это к тому, что у лонг рейндж +240 кг веса. Может, не все так и здорово там будет, учитывая, что даже стандарт четырьмя колёсами уходит в закат) На модел уай-то Владимиру прокатиться не дали ;)

[@ЕвгенийЗубарев-р3щ]

@@rehcra11 посмотрим, что итальянцы выкатят, в частности альфа ромео. Если им дадут достаточно денег и времени, то по рулежке и "автомобилю для водителя" будет новая джулия, только электро. И она тоже провалится в продажах из за плохого сервиса и мифической ненадежности.)

[@ДмитрийСмирнов-г6п1з]

Очень интересная тема, а за Михаила отдельный РЕСПЕКТ! Спасибо Вова!

[@mrandrewnikolaev1]

Владимир!!! ОХРЕНЕННОЕ ВИДЕО! У вас реально талант автоинтервьювера есть, прошу продолжать!

[@liberman0]

Сто раз смотрел обзор модель 3,но от Вовы это всегда новое открытие

[@AleksandrFasakhov]

Спасибо за Подорожанского! Я его помню еще по журналу За рулем конца 80-х. С Авторевю я был с самых первых выпусков. Лучшее автомобильное издание было. Было бы интересно увидеть еще видео с ним. По Тесле и расходу энергии много тонкостей. Какая прошивка стояла, грела ли машина батарею ожидая что ее будут заряжать. Это нужно с Подорожанским, как любителем электромобилей, отдельное интервью на эту тему брать.

[@discipulusepictetus5742]

Прошлый раз, когда смотрел видео с Подорожанским, это был ролик про Теслу Модел Х. И мне кажется, что с того времени Михаил сильно изменился. В том видео мне казалось, что он свысока рассуждает, а здесь такой приятельский разговор и совсем по-другому ощущается

[@ЛеонидПродан-т1ч]

Вечер всем добрый! Сижу вот на кухне, пью чай, на столе лежит свежий номер "Авторевю" и уже в пятый раз пересматриваю это видео. Бог мой, как же всё-таки приятно видеть Владимира и Михаила вместе в кадре, как приятно слушать столь увлеченную беседу двух настоящих профи... Спасибо, что вы есть и продолжаете радовать прекрасными тестами и материалами!

[@АртемКузьмин-т6о]

Михаила Иосифовича всегда интересно читать, а уж слушать и смотреть- вдвойне приятно! Владимир, спасибо за такого гостя! Надеюсь, электричек в нашей стране все-таки не будет. Слишком много нюансов во владении.

[@АнтонГолованов-д9щ]

за Подорожанского Спасибо. молодость вспоминается когда вырос на авторевю тех лет 96-97 в газетном варианте

[@vitaliymezin5514]

Огромное спасибо за интересное видео. И отдельное спасибо Михаилу Подорожанскому...

[@МихаилРусак-п2й]

Владимир, здравствуйте! Выпуск супер! Надо всеми способами продвигать канал! Ваше изложение материала невероятно приятно слушать) Вы-журналист профессионал. Надо продвигать канал!!!! Желаю достижения 1 млн подписчиков)

[@4drop]

Может когда-то мы увидим совместный фильм Мельникова, Петровского и Знаемского, про некий сравнительный тест

[@Admin_password_admin]

Топ Гир по русски?

[@4drop]

@@Admin_password_admin Нет конечно, хватает этот формат использовать, все повторения хуже оригинала.

[@колятёркин]

Путешествие по дальней дороге, транссиб, бам, от моря до моря, перегон из владика в мурманск....

[@Hlebnov_A]

@@колятёркин это путешествие затянется на год другой если они не прицепят к тесле генератор на прицепе)

[@kryptos_9182]

Мельников: Переход от рекуперативного к механическому сделан плохо Подорожанский: Переход сделан отлично Мельников: согласен. Так есть свое мнение или нет ? У Порше эти звуки исходят из динамиков. Их возможно отключить. И в целом как сел к Подорожанскому так тесла стала отличная машина ...

[@pux19861]

Как будто вернули в то старое Авторевю, когда Михаил был главредом, спасибо за теплые воспоминания.

[@Vava-j2r]

Такой классный выпуск, но мне не понравился!) Кстати Подорожанский то однобоко смотрит и директивно высказывает, а Володя из за субординации не возражает, как мне показалось)

[@michaelsaint7448]

Ну а как же, столько лет за копейки на него пахал

[@Vava-j2r]

@@michaelsaint7448 давай без негатива? Это ведь не наше дело, я имел ввиду, что Володя не возражает как своему старшему уважаемому товарищу)

[@antonpantyukhin87]

Мне интересно Подорожансеий уже наигрался с Теслой. Есть ли у него этот авто сейчас?

[@kibermardai]

@antonpantyukhin87 Есть конечно!!! После Теслы на двс обратно западло !!! У меня я тесла S с 2016 года, лучшая машина из всех что у меня была !!! Живу в ЕС 🇪🇺

[@ЕвгенийЛиберовский]

Владимир, спасибо за ваше мнение. Отдельное спасибо за Михаила Подорожанского. Смотрел видео и наслаждался. Как будто вернулся Авторевю 15 летней давности! Браво 🙌

[@ИльдарБилялов-и6ф]

«Подорожник» для непосвященного зрителя может показаться странным, нанюхавшимся чем-то незаконным фриком. Но на самом деле, он один из немногих непрофессионалов (имею ввиду что не инженер, не маркетолог и не большой босс какого-либо автопроизводителя), кто чутко чувствует всю индустрию в целом, и то, куда, как и почему будет двигаться это все в частности, просто пользуясь продуктами этой самой индустрии. Не зря этот человек так долго был главредом лучшего автосми:) Отдельно хочется отметить очередной эксперимент с форматом, это очень хорошо выглядит и смотрится, пожалуйста, делайте больше таких совместных выпусков с кем либо ещё, как этот и как про гольф 7R!

[@michaelsaint7448]

Очень чувствует индустрию. Именно поэтому журнал завтра сдохнет

[@Vava-j2r]

А можно тезисно, что он чувствовал и что он "предсказал"? Я без сарказма, просто сам зачитывался с детства Авторевю, но такая характеристика Подорожника меня удивила.

[@АлександрКононов-о4г]

Ну, по образованию Подорожанский как раз-таки инженер и технарь, заканчивал МАДИ.

[@Wild_Whale]

Не ездил на тесле, но прилично поездил на других авто и по своему опыту скажу, что косяки с управляемостью машины как правило начинаются когда пытаются сделать машину комфортнее, вами было озвучено, что машина тряская, следовательно я делаю выводы почему она рулится. У меня 15 лентний аутбэк, его управляемость ни разу не рассыпается если поставить на него зимнюю резину, и связь по педали газа хорошая. И вообще для меня всё во что я не могу утром прыгнуть и в этот же день оказаться за 1000-1500 км от дома, не является автомобилем, а непонятной игрушкой

[@VasilisSV1]

городской автомобильчик и раз в год можно на море съездить, пострадать на зарядках. зато низкий расход, не надо менять масло, фильтра, свечи и тд.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@VasilisSV1 , низкий расход у электромобиля будет, если тошнить не быстрее 80 км/ч. Короче, до моря придётся ехать долго и печально. )

[@VasilisSV1]

@@ЮрийРожков-р1б имеется ввиду расход в городе на каждый день. да и на море можно ехать 100-110, а если удобно зарядки есть то можно и быстрее. в идеале быстрые зарядки конечно, в Украине их почти нет. у меня море близко 350-500км, так что вообще не проблема)

[@NikitaBayanist]

@@VasilisSV1 расход низкий только по паспорту

[@VasilisSV1]

@@NikitaBayanist зимой на прогрев тратится, а в остальное время какие там проблемы? в расход также считаем замену масла, фильтров, свечей, ремней грм и тд

[@sva006]

Володя, Михаилу Иосифовичу большой привет передавай от читателя, хранящего ещё выпуски на газетной бумаге о двух тетрадках!!!

[@cheguseby]

Владимир, вот вы про двигатели ДВС хотябы вскользь упоминаете что там по цилиндрам, по объему, по крутящему моменту, Так будьте добры при работе с электричками упомянуть синхронный там ЭД или асинхронный, какой ток на нем, чем раздается. Ато вы как блондинка с телефоном, вокруг обошли, сели и поехали - где ваш инженерный взгляд на предмет репортажа, как был про Нивесту, где можно было заслушаться вашим диалогом с конструктором?

[@Chipyra]

Наверное 90% Тесла, что в продаже, - лом из США, собранные в гаражах Беларуси. Мало кто заморачивается при их восстановлении, особенно для перепродажи, тк Зч стоят внушительно

[@bempro]

Как же интересно слушать Михаила! Владимир, спасибо за информативное видео и легендарного гостя!

[@vvz1982]

Отличный выпуск, приятно было увидеть Подорожанского. Помню как в институте взахлеб читал его статьи в АР. Но также не могу не отметить - насколько качественно снято видео канала «Гараж мечты»! Есть куда расти и этому каналу. И спасибо за наводку)

[@mff_lab]

Ох, ёмаё... Вот это сюрприз, вот это гости!) Час полетел, как 15 минут... Спасибо!

[@Sverhu]

Свободы все меньше,эту тачку можно отключить на расстоянии,она может за вами следить,она может убить! В общем...есть о чем подумать.

[@viacheslavk3587]

Любую тачку, кроме карбюраторного таза, можно отключить на расстоянии. Россия - лидер в технологиях РЭБ, есичо ))

[@_b_x_b_1063]

@@viacheslavk3587 чушь полная

[@viacheslavk3587]

@@_b_x_b_1063 к сожалению, нет

[@ЮрийРожков-р1б]

@@viacheslavk3587, отключить нельзя только старый дизель с трушным механическим ТНВД и такими же форсунками. )

[@eurorock5912]

О-оо, уважаю обоих ведущих этих!!!)) Надо посмотреть, тем более Тесла!!))

[@alexeyrogachev3866]

Михаил: "о пробеге думают те кто не ездит на электроавтомобиле". -я сидя в пальто шапке, с пледиком на ногах чтоб печку часто не включать в leaf 24kvt :"да ладно":)

[@ВанВаныч-д2д]

Это как бэ твой осознанный выбор.

[@baristos]

Михаил Подорожанский огонь просто как гость, с первой минуты, спасибо

[@АлександрПархоменко-ь6ю]

За беседу с Михаилом Иосифовичем отдельное спасибо!!!

[@ОлегШлюфман]

Владимир, спасибо за вашу работу! Наблюдать как работают профи, еще лучше чем смотреть на огонь и воду! Успехов Сергею Знаемскому 🙂 и всей команде Авторевю! За 20 лет вместе с вами радуюсь вашим успехам как своим!

[@АлександрКондратьев-х5л]

Знаемский, конечно, профи... тексты грамотные, речь... но по харизме до Мельникова, а тем более до Подорожанского-как до Луны... тем не менее-успехов ему

[@ТочкаЗрения-щ2п]

Михаил Иосифович собственной персоной. Просто супер материал. Спасибо Владимир, спасибо Михаил, спасибо АвтоРевю!

[@ОлегМилевский-п6в]

За Подорожанского зелень) лайк! У вас самый крутой дуэт на ютубе! Лучше вас ни кто не расскажет) Ждём ещё!

[@СергейНеизвестный-м3я]

Очень много софистики в рассуждениях про "электрическое будущее" во второй части видео. Первая часть во многом лично к моему видению вопроса ближе. Всегда важен контекст. Есть множество нерациональных вещей, приносящих иногда удовольствие, но на этом не может быть построена жизнь среднестатистического человека. Я знаю людей, которые накатывают несколько десятков тысяч километров за год. Машина в постоянном движении, в т.ч. и на межгород. Даже при наличии развитой инфраструктуры электромобиль - не вариант ни разу. Да и то, что Тесла как-то и в чём-то переиграла Порше - очень такое фанбойское заявление. Возможно, первый блин и вышел немного комом в случае отдельных марок, но у классических автомобилестроителей всё равно гораздо больше ресурсов и компетенций по обучению машин правильному поведению на дороге. Тесла просто чуть раньше ворвалась на рынок псевдоэкологичного транспорта, в компании несколько иная культура, но какой ценой всё это даётся и какое у этого будущее - вопрос открытый. Грамотная маркетинговая стратегия, хайп и работа на определённую аудиторию пока дают свои плоды, но что будет, когда начнётся реальная конкуренция, мы увидим через некоторое время.

[@oleksiylysenko2920]

Кто ж спорит - на телеге между планетами не поперемещаешься. И инфраструктура не та, и контекст не тот)) но будущее неизбежно, так что успехов в освоении нового) потому что это и есть жизнь - постигать и радоваться новому) так что здорово, что даже здесь и сейчас есть возможность и увидеть этот выпуск и даже высказать собственное мнение по его поводу)

[@Sportline124]

@@oleksiylysenko2920 о, типичный необразованный креакл объявился 🤦‍♂️

[@Derspiwak]

Про передачу энергии с высоким КПД вообще не понял о чем спич был. КПД то может и высокий, но капитальные затраты на постройку и обслуживание потом всего этого просто астрономические. Собственно вся энергетическая инфраструктура только этим и занимается, как обеспечить непрерывность передачи и баланс по выработке/потреблению. А из уст ведущих звучит как будто это само все по волшебству прилетает в розетки с КПД >90%

[@r4shurik4]

​@@Derspiwak Подорожанский сказал про 90% и выше. Также от него прозвучало интересное утверждение что КПД большого двигателя на электростанции выше чем КПД у маленького двигателя автомобиля. Ну и он слышал что вопрос с экологией уже решен. Чувствуется что человек в теме.

[@olokljh6310]

@@r4shurik4 Тоже резануло, после чего резко перестал дальше смотреть, тупо популисткие выводы у него.

[@Russell85]

Тесла Киев (TSK) есть такой канал, они приезжали в Германию и общались с мужиком, у которого была Модель 3 и такая же проблема с пробегом. После обновления все прошло. Реально как на мобильнике.)

[@tomcray7907]

А какая рекуперация на передних колесах если там нет моторов? Он получается задними тормозит? Или на передке генераторы стоят?

[@Александр-щ5к6ь]

Спасибо за атмосферу беседы! Это дорогого стоит!

[@MenOutlaw]

Узнал много нового про Теслу, другие обзорщики не смогли раскрыть тему инженерных особенностей данного бренда. Интересное видео.

[@yablo4nik]

Сэнди Манро глянь. "Раскрывает" так, как другим и не снилось.

[@andreisevostianov9525]

@@yablo4nik точно. Интересно, Сэнди в курсе, что видео с его канала используется в видео какого-то русского.

[@yablo4nik]

@@andreisevostianov9525 по правилам ютуба, какие-то фрагменты и определённой длительности, можно использовать не спрашивая правообладателя. У них там всё это хитро в LUA прописано.

[@wad600]

Видеофильм на целый час! Вот это подарочек от Владимира

[@timi5676]

Авторы Porsche Mission R в интервью кому-то на вопрос, почему полный привод, а не задний, ответили, что достичь нормального запаса можно только с двумя моторами (впереди и сзади), и только тогда будет эффективна рекуперация.

[@MrPaukann]

У Hyundai-Kia, вроде, удалось. Суперэкономичные, правда, не быстрые.

[@СергейС-о5с]

Приятно повидаться с коллегами! Тем более с такими позитивными

[@КириллИмель]

Я сначала подумал, увидев тайминг, что слишком длинный ролик, а потом посмотрел на одном дыхании!!! Спасибо за такой подход к оценке автомобилей и такой подход к передаче технических данных, ну и естественно драйверских!

[@MegaSILVERSHOW]

Это наверное самый полный и объемный осмотр электромобилей в общем. Лучший выпуск для меня лично, спасибо вам огромное! Есть все и разница с авто обычными и с электромобилями. Следим за вами, тема огромная по актуальности! При том что мы отстаём от всего мира, серый рынок не просто растет, но и в думе понимают, что надо развивать станции зарядок. Пробелы пока в том что пока гибриды и электро пока стяжело продаются, печально но продать вольт тяжеловато

[@Whitebeard79outOfRus]

Так в России очень мало клиентов для электроавто среднего класса, ибо сам средний класс стремительно уменьшается и он точно не будет лишнего переплачивать за электро. Соотв., электрички остаются уделом богатых со своими зарядками в домах, а самая перспективная ниша для более дешевых электро-авто - это городской компактный каршеринг, который как раз наилучшим образом выявляет лучшие свойства электричек, но это только при условии обеспечении электроинфрой, а это может себе позволить только Москва, с натяжкой - Питер, и всё. А самый большой и бурно развивающийся класс электричек у нас - это электросамокаты )), что, кстати, еще лучше для движения в городе, но даже их (и другие средства индивидуальной мобильности) не могут обеспечить простейшей инфрой, что уж говорить про электроавто )))

[@7208021]

@@Whitebeard79outOfRus "это городской компактный каршеринг, который как раз наилучшим образом выявляет лучшие свойства электричек" ... Вероятно - проезжать надо немного, да и при взятии будет иметь 100 проц зарядки скорее всего. Но страна то большая. И не только Москва-Питер, городов миллионников хватает, не надо утрировать. Просторы не те у нас . И температуры не те. Вот смотришь сейчас ТВ ... а в Европах во многих и без снега, а я сегодня пол дня с лопатой :))) для здоровья, пошел гулять - зарядка телефона в ноль ...приехали :))) Да, общественный транспорт уже переделывается основательно, метро опять же - электричка. И - самокаты везде ,есть такое :))) Ну и потом, про достаток - а с чего они такие дорогие то ? Вроде все даже проще ! Это как в парке развлечений машинки маленькие :)))) Ну и про масштабы еще раз : это все провода, мощности и т.п.А у нас не 200 км и вся страна, у меня до дачи только 200 км кодну сторону :)))

[@MaSK319]

Подорожанский - легенда!!! Спасибо.

[@max-pd3oo]

да хорош уже, какая он легенда, типовой россиянин, который заработал на продажных обзорах и тестах. что бы столько тесел покупать, которая каждая по 10 лямов, нужно очень мощно на лапу брать. Хороший пример пассат б 7 который они нахваливали и всегда он выигрывал у них в тестах, по факту такое дно оказалось, знакомый купил весь об плевался - ходовка зубодробилка, весь салон трещит и скрепит, зимой двигатель не прогревается и всегда в салоне холодно.

[@КоляПупкин-з3щ]

Хорошая беседа двух профессионалов. Как владельцу электрички мне очень интересно было мнение г-на Подорожанского. Респект

[@yurz_alex]

Очень хорошо подметили про экономию заряда, когда лучше остаться в куртке и сэкономить на тепле. И про загрязнение окружающей среды аккумулятором, когда он отслужит свой срок. Снова восхищаюсь, Владимир!

[@egorovzp]

Круто, когда вот так, по-свойски, Подорожанского можешь "Михалычем" назвать! Это успех, Володя))

[@Kosmopolit23]

Михалыосифычем Владимир его называет

[@egorovzp]

@@Kosmopolit23 да? - ну, ладно, тогда. Смотрел на 2х скорости, мог упустить такие тонкие моменты))

[@sergensv]

Столько ждал обзора Владимиром электромобиля, требовал этого в комментах, чтобы понять, что... Карбюратор рулит! Обожаю семёрку отца за ее реакцию на газ, оказалось, что этих ощущений вовсе не нужна электричка!

[@GenaBro_official]

Миша по-прежнему восхитителен! Спасибо, Володя!

[@МихаилЧеренков-л4с]

Потрясающий выпуск! Спасибо, Владимир! Заключительная часть с Подорожанским просто топ! Очень душевно!

[@ТщеславНевинный]

Вот это видео наглядно демонстрирует разницу между авто-профессионалами, зубрами журналистики, разносторонними личностями - и бесчисленной ордой ПТУшных «обзорщиков НА что-то». Тех я мотаю 2х и через минуту выключаю от скуки. Это видео я смотрел не отрываясь.

[@Папа-н2з]

Вот так вот увидишь такой ролик в рекомендациях, поставишь в плейлист "смотреть позже", потом такой: "посмотрю минут пять" и час пролетает незаметно. Огонь просто! Спасибо огромное! Подорожанскому крепкого здоровья и огромный респект за Авторевю! И Мельникову тоже.

[@СергейЧерняк-ж6г]

Михаил Подорожанский - крутой дядька. Сил, здоровья, долголетия ему

[@mityadoc]

Ну за беседу с Подорожанским огромная благодарность! Мне было очень приятно и час пролетел мгновенно! 👍🏻😁

[@AlexeyTomin]

Про общее КПД - кроме потерь на электростанции и на ЛЭП есть ещё потери на зарядной станции и на зарядке аккумурятора. Т.е. для элетромобиля надо перемножать КПД (для газа - уголь очевидно плохо, ГЭС/АЭС отлично): - добычи и доставки топлива до ТЭС - генераторов на ТЭС - ЛЭП - зарядка (стания и машина) - электромотора Для автомобиля: - добычи нефти - нефтепереработки - доставки для АЗС - мотора автомобиля И вот я не могу понять, какой будет итог. При том ещё, что нефть всё одно идёт на всю, включая ту же пластмассу в автомобиле...

[@Hlebnov_A]

Некий крашенный, в своей документалке раскидывал на открытых данных, не учитывая добычу и доставку топлива, что суммарное кпд в итоге у электромобилей такое же как у двс

[@AntonKuzmenko89]

Поддерживаю. Да КПД передачи высоковольтной энергии может быть более 95%, но нужно сюда прибавить потери на понижающих трансформаторах и преобразователях электричества, плюс опять же доставка до батарей и т.д. Тут уже электромобиль проиграет любому двс от евро 2 😁

[@KyZZMI4]

@@Hlebnov_A моё мнение, что считать надо от розетки и от колонки. А крашенный всё же подгонял под себя, бензин он считал от колонки, а электричество от станции. Но та же АЗС потребляет электричество, а постройка электростанции требует кучу ресурсов и энергии. Я не представляю как посчитать бензин и электричество от нуля. Где этот ноль взять? Нефть брать от динозавров? А электричество с АЭС от Большого взрыва?

[@АртемШевченко-о3ю]

Да просто экологи решили сделать велосипед, это же модно)), было есть и будет электромобили просто игрушкой

[@Orrrg]

@@KyZZMI4 тоже смотрел, этот же вопрос мучает. Если взять бензин от нефтеперерабатывающешо завода, где кпд будет выше?

[@Iskander2m]

Подорожанский- рассказ про SL в санатории с мальчиком, котрый решил накопить на тот самый SL. Голованов со своим "Крутящий момент истины". И Володя, ровесник, который знает и может больше, чем Я. Спасибо за канал и за все!

[@AlexGavrylyuk]

Очень круто! Спасибо за выпуск! Вам бы сделать свой аналог «Top Gear»: Владимир- «Хаммонд» Михаил - «Кларсксон» Осталось найти нашего «Капитана Улитку» :)

[@antonshiryaev1611]

Так Знаемский же

[@Альжан-д9о]

А что его искать - это Михаил Петровский

[@_b_x_b_1063]

Давидыча)

[@antonzhuravlev7580]

Вот такое было настоящее Авто ревю, только автомобили и эмоции! Михаил Иосифович и Владимир спасибо Вам! Надеемся увидеть и Дивакова приглашенным водителем!

[@lydi2tv]

Кое-кто хочет сделать у себя чистенький элизиум, надеясь всю гадость от изготовления и переработки аккумуляторов (а может и от выработки электроэнергии) оставить в других странах, забывая, что планета у нас общая, и это так не работает. И лицемерно рассказывает сказки о распространении электромобилей на весь мир, хотя на самом деле электромобили являются весьма узкоспециализированными изделиями, они не подходят для путешествий, бездорожья, использования в холодных регионах, и т. д., они более или менее подходят лишь для использования теми, кто их продвигает, так, как они привыкли пользоваться автомобилем. И амбассадоры этой "электромобилизации" всегда заставляют меня размышлять над тем, что в их мотивации главное - глупость или продажность.

[@epf102]

Странно, вся холодная Норвегия ездит на теслах, и прекрасно)) Путешествуют несколько раз в год (кто как), а по пробкам в городах толкутся каждый день, вот для пробок тесла подходит ИДЕАЛЬНО.

[@justchanal]

@@epf102 прибрежная населенная часть Норвегии омывается остатками гольфстрима, что делает тамошний климат существенно мягче, чем в континентальной части Евразии. Плюс, надо понимать, что экономика всегда первична. Когда налог на ДВС улетает в космос, мотивация пересесть на электричку вырастает пропорционально, даже если окружающая среда не способствует

[@СеменКозявин]

Те кто продвигают электрички не глупые люди, они как раз и будут набивать карман за счёт «глупых» (если можно так сказать) покупателей электромобилей. Это погоня за деньгами, не более)

[@Nastuzya]

Как приятно! Михаил Иосифович, родной-дорогой!!! Спасибо, отличный выпуск! И еще маленький вопрос, видео с троллейбусом на 17:56, случайно, не с канала Trolldrive? Узнала родные Чебоксары на фоне)

[@АлексейСоболев-к7и]

Очень душевный выпуск, на одном дыхании

[@ecf82]

Насколько удобно пользоваться всеми системами через дисплей во время движения? Возможно в ней есть голосовое управление? Понятно что сенсорный дисплей это такое модное удешевление с одной стороны и возможность изменения интерфейса при минимуме затрат с другой.

[@Sevchik01]

А что действительно радует, так это интерфейс ОС на этом "планшете" у теслы, довольно приятно выглядит. По крайней мере лучше чем то что было показано у мерседеса.

[@fipk]

После просмотра мне вспомнилась фраза из фильма "Самая обаятельная и привлекательная" - в командировке Володя попал под влияние неформального лидера Дятлова)

[@GodiayTV]

Удивил))) у меня на шкоде октавии А5 2.0 дизель, задние колодки до сих пор родные и остаток половина, а передние привинтивно поменял на 100 тыс км. Сейчас пробег 165 тыс км. ;-)

[@andreisevostianov9525]

Он же сказал: 150 тыс. миль. Это 240 тыс км! А вы вон на 100 тыс поменяли. Ну как тут можно сравнивать?

[@Dr.Sharafutdinov]

Ничё так вышло? Вышло просто супер! Можно бесконечно наблюдать как разговаривают два увлеченных культурных человека на "одном" языке, в самом широком смысле этого слова.

[@ИгорьЧерныш-т8о]

Подорожник и Володя - квинтэссенция эмоций!

[@ДудыревЕвгений]

Вот это позитив! Подорожанский переносит меня на другой уровень восприятия действительности. Без нытья и сарказма дядька так вставляет всем! Жду выпуск с Д.М. Парфеновым.

[@HeadlinerMoscow]

Заголовок можно менять на "у нас в гостях Михаил Подорожанский" ))) Затмил Теслу))

[@da3dpanepma255]

Насчет эффективности не соглашусь. 1) КПД современных двигателей приближено к КПД тепловой электростанции. 2) КПД выработки электричества*КПД передачи*КПД заряда (да, электромобиль накапливает энергии существенно меньше чем приходит на зарядную станцию, в том числе благодаря преобразованию из переменного в постоянный ток)*КПД разряда (здесь учтено электричество потраченное на отопление салона, охлаждение батареи и всех систем, потери в аккумуляторе, КПД электродвигателя) в сумме имеют существенно меньший КПД чем КПД ДВС и трансмиссии. Другое дело накопление энергии торможения электрической трансмиссией, ну дак никто не запрещает вместо обычных авто с автоматической коробкой делать гибриды, которые умеют делать то же самое и обеспечивают работу ДВС в зоне максимального комфорта без простоя в пробках, без резких изменений оборотов. 3) Энергоемкость производства и утилизации электромобиля существенно выше чем авто с ДВС того же класса.

[@da3dpanepma255]

@@SPRAVEDLIV0ST КПД станций было вышe. Современные моторы с высокой степенью. сжатия уже очень близки. Во всяком случае в зоне оптимальных оборотов. ТЭЦ да, имеют на пару процентов выше КПД чем у ТЭС. Только в ущерб производству электроэнергии. И опять же вопрос в том, что центральное отопление реализовано мало где в мире и там где оно есть в основном на основе котельных а не ТЭЦ. Я вот так сходу даже не назову ни одной страны кроме республик СССР где бы использовались ТЭЦ. На каком складе? То есть предлагается для отработанных батарей строить и содержать склады? И это бесплатно в том числе с точки зрения затрат энергоресурсов? И сколько там эти батареи лежать должны? И они точно никогда не разрушатся и ничего не выделят?

[@АлександрМ-к6е]

Какие вы родные все! Спасибо за настроение.

[@stasstas8516]

Владимир спасибо за дядю Мишу! С 93го года читаю газету Авторевю.... здоровья Вам ! Вы оба -лучшие!

[@mikhailkulikovskiy8296]

Приятно было увидеть Подорожанского, спасибо. ))) Весьма интересный получился выпуск, но будущее электромобилей в РФ сегодня туманно, это сугубо городская езда и ближайший пригород. Плюс, есть огромный пласт китайских электромобилей и разнообразных гибридов, про которые ничего не знают в АР, и Подорожанский не в курсе, а было бы интересно осветить и эту тему. Мож, организуете недельный тур в Китай и протестируете китайские электрички, ведь они тоже медленно, но верно просачиваются в Россию (первый тест в АР BYD Han уже состоялся). Но, надеюсь, что канал всё-таки сохранит на ближайшее время петролхедскую направленность, пока ещё есть возможность протестировать достойные авто с ДВС. )))