Почему Венгерский автобус Икарус 250 называли флагманской машиной

Рет қаралды 46,988

4 ай бұрын

Автобус Икарус 250-это высокопольный междугородний 12 метровый Венгерский автобус Он производился с 1970 года по 1999 года. За все время производства их было выпущено около 130 тыс таких моделей самый первый образец этого автобуса был выпущен в 1967 году. Эти автобусы числились флагманами автобусов СССР. Фла́гман - командующий флотом, или командир соединения кораблей, которому присвоен должностной флаг. При совместном плавании могут быть старшие флагманы - командиры крупных соединений, и младшие флагманы - командиры подчинённых соединений. Так вот этот автобус был в то время таковым- главным.

Пікірлер: 99

@user-cr9nu6gi4w 4 ай бұрын

Икарусы очень нравились! Спать хорошо в них было! Садишься в Чебоксарах,отъезжаешь,засыпаешь,спишь спокойно,просыпаешься- ты в Кстове! Автобусу- оценка 5 ! Из пяти!Венгры- мо-лод-цы!😍💘👏

@user-ul2kw3oo6u 3 ай бұрын

О, земляк! Тоже ездил частенько из Нижнего в Чебоксары или Йошкар-Олу на Икарусах ещё каких-то лет 15-20 назад. Вот время было... А сейчас их там везде заменили на поганые микроавтобусы, в которых чувствуешь себя как в духовке тесной(((

@rombi2002 4 ай бұрын

Если б вы хоть раз имели возможность поуправлять этой шикарной машиной! Это эстетическое наслаждение! До сих пор не могу забыть шикарный руль "Икаруса"... Управляется как легковая машинка! Шикарный автобус!

@pupkinoleg40 3 ай бұрын

ой,вот только не надо про эстетику пиздеть ,вы просто не работали на серьёзных маршрутах, ( а скорее всего просто на остановке посидели на месте водителя ) когда автобус отправляется из пункта А в 6.30 и прибывает в пункт Б в 19.00,водители дома вставали в 2.00 носчи .а на следующий день в обратный путь .тут не до эстетики блять,особенно летом в +30 и выше , и зимой в мороза, то печька не запускается,то тормозные магистрали на трассе льдом перекрыло ... веселуха блять ,вокруг пиздатого руля )))

@user-lg1nl8nc9c 4 ай бұрын

Этот автобус был украшением наших улиц и дорог на фоне невзрачных наших,я помню,стоишь на остановке и он появляется как родноя душа.

@user-rb6rs9ke5o 4 ай бұрын

Да помню как в последний раз ездили в Польшу торговать и покупать, это был старый ресорный Икарус. Как "добродушные "поляки что-то засыпали в мотор, пропало давление масла и поехали мы торгаши туристы совсем тихим ходом, водилы запузырили масла побольше, давления масла нет, а тут ещё мороз, вобщем битком по горло набитый поломанный автобус вынес все беды, почти три тыс км. Вот такая была надежность даже на рессорной первой версии В детстве в 80х запомнился и современный Икарус на то время, как приходилось ехать сидя в проходе, водила давал людям дощечки, запомнился этот мягкий плавный ход с убаюкивающим воем моста , темно синяя подсветка между рядами. Союз, людей, и весь соцлагерь развалили теперь на разном чинае едем а по ощущениям пожалуй они хуже старого доброго Икаруса..

@user-vx8jw8hr5y 4 ай бұрын

Хороший автобус на то время был, помню как в середине 80-х в другой город ездили к родственникам, было комфортно и удобно по своему...

@stanislavzaremba3445 4 ай бұрын

Он и на это время хорош

@user-ul2kw3oo6u 3 ай бұрын

@@stanislavzaremba3445 по сравнению с нынешними микроавтобусами Икарусы были намного лучше! Жаль, что их всех на эту дрянь заменили((((

@fgxyuinbffghvxdthh3110 4 ай бұрын

Что там говорить когда еще и отец работал на межгороде.Яркие воспоминания и на столько что даже сейчас отца давно нет ,но если и сниться то в большинстве случаев именно с Икарусом!

@gevorggevorg8490 Ай бұрын

Легендарный Мирный автобус очень уютный дискомфортные отличный автобус хороший автобус Венгер 12:30

@blogowin 4 ай бұрын

Для меня этот красный икарус означал начало летних каникул и поездки (на несколько смен) в лагерь. В парке лагеря были и лазы но нашим отрядам всегда доставался люксовый 250-ый. Эх... Сейчас по межгороду ездишь в современных супер-пупер с тв, кондеем и даже персональными розетками USB но этот "турист" всё равно останется в памяти

@coolchannel4147 4 ай бұрын

*_легендарный автобус_*

@mihail7034 3 ай бұрын

Вспомнилось детство) маленький город в Тульской области, конец 80-90 х годов. Покупая билет до Москвы, всегда очень хотелось чтоб приехал Икарус, а не ЛАЗ 699Р) Икарус был комфортнее, тише, меньше запахов в салоне

@3Jlou_4uTepishka 4 ай бұрын

Он опередил время. Классный автобус

@user-dd2ju3ss1f 4 ай бұрын

Шикарный комфортный скоростной был теплый автобуса был.Мое детство прошло в них.

@user-hd7hq4lf4y 2 ай бұрын

По трассе Ташкент-Навои-Учкудук носились по 100-110 км/ч

@user-iu8cx6el3r Ай бұрын

Понравились автобусы IKARUS.для нас любимой машиной была.и для ково-то тоже любимой была.👍👍👍.🙋.🚚.

@user-gw1dd4lk8b Ай бұрын

Легендарный автобус,легенда должна жить!

@user-bd9kj9mr7h 4 ай бұрын

ИКАРУС - КОЛЫБЕЛЬНЫЙ АВТОБУС .. СУПЕР

@user-yo4rg8yb8s 4 ай бұрын

Я работал на ик250 59 1989г выпуска двигатель был турбинированный с завода

@konradditrich784 3 ай бұрын

У Икаруса не было бензобака, он работал на солярке

@coolchannel4147 4 ай бұрын

*_сделайте видос про икарус 260 и 280_*

@user-oq7vh8rg6w Ай бұрын

Работал на этих машинах много лет ПРЕКРАСНЫЙ АВТОБУС во всех отношениях

@ashotakopyan2160 4 ай бұрын

Его и сейчас пусти на дорогу, если в порядке, многим современным дал бы фору.

@user-uy8ft6kr1i Ай бұрын

Спасибо за обзор , хорошее было время.

@MegaRomarioagro Ай бұрын

Когда за руль сел не ожидал такой управляемости,чувствуешь миллиметры Когда задом сдаёшь по зеркалам

@user-fq5wl1iv5d 2 ай бұрын

Все детство мечтал за рулем прокатится этой легендарной тачки...

@user-kx1zr8uh2r 4 ай бұрын

Харошые автобус.

@user-pd1ky2dd5f 8 күн бұрын

Лучший автобус за всё советское время(с 80-х и до развала СССР),остальные на его фоне были морально и физически устаревшими и некомфортными.

@user-zu3gj7xh8j 2 ай бұрын

Работал на 250 59 в Интуристе в Москве и в начале 90 ых начали возить шоптуры в Польшу ,Румынию , Венгрию..Класс машина..

@aeskin1 4 ай бұрын

В Ленинграде в конце 80-х все городские автобусы были Икарусы. У них была проблема с изоляцией и часть выхлопных газов шла прямо в салон. После получасовой поездки тошнило и болела голова

@jwserge Ай бұрын

Да, шикарный жигулёнок. Только мотор не шикарный ни разу... Шумный и жутко дымный... Я помню поймал себя на мысли, что ехать на нём - в разы приятнее и комфортнее, чем на НАШЕМ ЖИГУЛЁНКЕ! Особенно на переднем правом кресле, где открывается шикарный панорамный вид. Я всё время просился туда сесть и часто водители разрешали. Они эти два места для себя "резервировали", но особенно если водитель был один - тогда без проблем. Я любил смотреть как автобус гонит полные 120 км/ч! Это такое захватывающее чувство!

@user-ql3qc6vx1d Ай бұрын

Автобус, опередивший сов. время. Часто задумывался. Вот как., Венгры в условия планово-рыночной экономики.Смогли сделать массово, такое чудо? Чехи, Немцы у них всегда маш-пром на высоте. Хотя Венгры тоже крутые. Если не давить на них ,а помогать, заинтересовывать. В принципе весь мир. пример Азия.

@user-hd7hq4lf4y 2 ай бұрын

В случае поломки радиатора охлаждения можно было улучшить охлаждение за счет нагрева салона, было жарко, но можно было дотянуть до конечной остановки и отремонтироваться. Было дело, ехал так пассажиром от Самарканда до Ташкента. Ехали небыстро, но до Ташкента дотянули, хотя и были все мокрые от пота...

@Freddy22803 4 ай бұрын

Детей в лагеря, школьников, студентов и призывников в армию никогда не возили на Икарусах ! Это были "автобусы для белых": интуристов, номенклатуры, авиапассажиров, экскурсантов, отдыхающих престижных санаториев и домов отдыха, жителей курортов, западных и кавказских регионов, в лучшем случае - междугородних пассажиров основных линий. А быдло, тем более недобровольное возили на скотовозах, трясучих пазиках-похоронках, в лучшем случае - на ушатанных львовских (новые тоже были предназначены для менее престижных категорий перечисленных выше).

@user-jz4vi2pq8v 4 ай бұрын

Погано пооазительно то что не в СССР а в Венгрии собирали такие автобусы. Я работал на икарусе по городу а рядом бегало это убожество ЛиАЗ, прозванное скотовозом. Действительно гадо было свой народ принемать как скот, и обращались с нами как со скотом, я имею в виду не мчитались ни с мнением ни с пожеланиями трудящихся, даже СССР разрушили вопреки пожеланиям граждан.

@user-yo4rg8yb8s 4 ай бұрын

Ик250 расход топлива 30л

@user-wm7dd6zs9s 2 ай бұрын

Бензин стоил рубль - ведро, а солярка была дешевле воды. К коммунизму шли, семимильными шагами. 🤣😁🤣😜

@user-fc1kp4zo4e 4 ай бұрын

я люблю икарусы

@user-fg9rq9oy5t 4 ай бұрын

Молодец очень хопошие машины очень

@user-pr6gp3bz2i 3 ай бұрын

Автобус хорош,слов нет,работал на нём,всё хорошо,но не нравилось водительское место,ноги в одном положении,все педали под ногами,вроде хорошо,но в поездках на дальние растояния,не очень,хочется вроде маленько ногу выпрямить вроде,а некуда,педаль и передняя стенка,а так хорош,на севере работал,сколько километров поехал?не помню не первый хозяин,но если учесть что бывало утками не глушили,движок через 15 лет,перебирал,чо удивило,в цылиндрах выработки не было,масло сьёмных колец тоже,не они были,но стёртые в ноль,масло приходилось лить на 20км 3литра смело,атак ничего плохого только хооошее,.

@user-fq5wl1iv5d 2 ай бұрын

Они до сих пор летают,и в принципе неплохое авто....

@user-ed9zz6qx7u 4 ай бұрын

Прекрасный автобус 🚍 был. Венгры умели.

@bitparanoid2764 3 ай бұрын

В последний раз на 250 ездил в 2004. Из Шацка в Москву.

@user-cw8nz7ih2e 4 ай бұрын

Про экологию якобы" думают"чинуши,а про коррупцию и себе напизженное не думают?!

@user-dt9lt5yt4r 3 ай бұрын

Почему не объяснили,что такое автобус? Флагман,блин...

@user-cc5ok2hx9h 2 ай бұрын

Классный автобус, я работал. Но прежде чем посадить на Икарус 2 месяца работал слесарем на заявке, чтоб изучить машину. А то приходили с 1 классом и масло через щуп доливали.

@user-yo4rg8yb8s 4 ай бұрын

У икарусов сильно гудели задние мосты

@user-ts2bk4kp7k 4 ай бұрын

Ну не так уж и сильно. Не будем сравнивать с "бутылками" Лиаза. А у Мазов он и сейчас гудит и чО ?

@simferfursrtu6242 2 ай бұрын

Понятно сразу, что Вам это не интересно, просто читаете текс

@user-cw8nz7ih2e 4 ай бұрын

Газель Некст по городу кушают по 40 литров на 100 км.

@jwserge Ай бұрын

6:32 - самую милую девушку как всегда задвинули на заднее сидение...

@ramigour2741 4 ай бұрын

Икарус точно не флагман, хотя и конечно самый массовый на период 1978- 2010. Существовали более удачные образцы. Например Зетра 215 Мерседес 0303, Дрогмеллер Метеор 440, и др. Конечно кто не заправлял подушки на Икарусах, Не откручивал прокручивающиеся шпильки в лапках на морозе(заметьте тогда не было мясорубок!) или заправлять изношенные сегменты дисков, не менял РУПы. Замена ремней, которые собирались в кучу, стартера, и шоколадок, так мелочи жизни. Относительно того что Икарус живёт 30 лет? Живёт, если делать капитальный ремонт кузова хотя бы раз в 10 лет, замена ферм, и панелей. Понимаю что этот канал смотрят сентиментальные наивняки. Которые в лучшем случае когда то катались пассажирами в детском возрасте. Икарус не плохой автобус. На фоне советского автопрома, наверное лучший. На фоне западного заурядный, и даже посредственный. После Дрогмеллера в него точно садиться не хотелось.

@user-wm7dd6zs9s 2 ай бұрын

Какие Дрогмеллеры полвека назад? Икарус был пришельцем из другой цивилизации. ЛАЗ был чудом техники, после тех ЛиАЗов которые ещё до 677 выпускались. 🤣😁🤣😱

@ramigour2741 2 ай бұрын

@@user-wm7dd6zs9s Вы видимо кроме лаптей ничего не видели, Дрогмеллеры к вашему сведению, закупал Совавтотранс, в южных республиках СССР их эксплуатировали, мой знакомый непосредственно получал новый полутора этажник. В моем случае, был пригнанный в 90е, с Европы, беушный двухэтажный Метеор. К сожалению с нашим обслуживанием быстро пришёл в негодность. Пришлось пересесть на время ремонта, на новый Икарус 250, последних годов выпуска.

@ratkeviciusalgis4242 4 ай бұрын

Кто какие аккумуляторы на 24 в стояли?

@user-Evgenih-tv Ай бұрын

То было не в Техасе по нашей Русской трассе Икарус шёл полнехонький домой

@user-gw1ke8jo6n 4 ай бұрын

Да нет это была кооперация между странами сэр! Это было удобно и рентабельно!

@user-pk8tw6yu3b 2 ай бұрын

А что это за странная штора или решетка на последнем окне Икаруса?

@user-cw8nz7ih2e 4 ай бұрын

Можно подумать в российское время туристические автобусы мало "кушают"топлива?!

@Roman-e 4 ай бұрын

Панели обшивки из алюминия

@gryazemes_6x6 2 ай бұрын

Если делаете обзор про Икарусы, делайте достоверными! С какой это стати оливковый 250.Р4 вдруг стал САМЫМ ПЕРВЫМ? Первый был двухдверый, одноцветный и закончил жизнь на заднем дворе завода. Фото имеется. Оливковый был уже четвёртой машиной, и именно предназначался для очередных испытаний в СССР . Которые с успехом опять провалил. Номера были на нём 02-35 ПРОБА . До него развалился 250.Р3 и венграм дорабатывать его пришлось с помощью Советских специалистов из НАМИ. Оливковый получил уже 5 окон вместо 4 ёх. Сравните вторую красную машину 250.Р2, она у Вас на фото с венгерскими номерами.

@user-yo4rg8yb8s 4 ай бұрын

Тормоза были очень не эффективны

@user-ql2nz6ep2n 4 ай бұрын

А мы лиазы толпой толкали в гору

@Scover100 4 ай бұрын

Поскольку в СССР не могли создать ничего хорошего из за отсталых технологий, автобусы венгерского производства завода Икарус были для нас самыми совершенными на то время.

@user-xo1om4ep4p 3 ай бұрын

Вот тебе лишь бы изгадить всё, что было при СССР. Назови хоть одну страну мира, которая живёт только тем что выпускает и пользуется только тем что сама производит. Все страны торгуют между собой.

@user-ff4bi1td8k 2 ай бұрын

Ты не знаешь автобус Зим.

@user-ff4bi1td8k 2 ай бұрын

Советский автобус Зис. 127.Икарус отдыхает.

@Vasily-ze5wf 2 ай бұрын

Технологии, на секундочку, в СССР были одними из лучших в мире. Другое дело что все они работали на оборонку, а не гражданскую продукцию.

@warshipfury2 Ай бұрын

А казачок та за сланый раз про ссср так говорит!!!

@user-st8pr4ui2z 3 ай бұрын

И сейчас сэтра используеца на маршруте москва Симферополь москвп Ялта и Москва анталия

@user-vy2zz4sb3s 4 ай бұрын

@user-op4jy7kg3k 3 ай бұрын

Автор просто куски статей из интернета пересказывает? Куча повторений, куча ляпов, да хотя бы тоже рулевое управление которое имело 6 передач )))) ну или то, что в 250 не было индивидуального обдува хотя его не было на большинстве 256. В ранних машин вообще небыло щаднец двери, а автор считает, сто она была просто с ручным открываеием ..... Ну и так далее. Автобус конечно был и остается шикарным. Короче говоря, автор молодец, что расскащывает про такие легенларные машины, но материал нужно изучать лучше и не допускать многократных повторений . Кстати, выпускались они до 1996 года, 256 выпускали до 2002 года. В крыму и некоторых южных регионах россии еще можно астретить линецные мащины .

@user-mc3gw7tk3k 4 ай бұрын

Потому, что за ним в кильватере шла караван ишак аравы на двух колесах и четырех лапах.

@vlad19299 4 ай бұрын

Никакого турбонаддува не было. Двигатель обычный, 192 л.с.. 220-ти сильные ставили городские Икарусы с автоматической коробкой "Львiв-3". Лючок спереди для доступа к расширительному бачку (антифриз доливать), а кнопки открывания дверей под бампером. Вы бы перед тем, как обзоры делать, хоть бы книжку прочитали какую-нибудь 😡

@user-vm6eh2mw3z 4 ай бұрын

Совершенно с Вами согласен, Никакой турбины и близко не было, Работал на 260м и именно с ГМП ЛЬВИВ,3. Пока новое было работало четко, движок поршневая на 220,Но со временем,,,,,рывки и удары, Затяжное переключение Вот такая ГМП, Приходили с капиталом но долго не ходили, Постоянно лопал кронштейн крепления коробки слева по ходу, А расход,,,,,,то 35литров то 45,,

@user-qg4ni4is9b 4 ай бұрын

Библию

@Freddy22803 4 ай бұрын

@@user-vm6eh2mw3z Это в каких городах ходили городские автобусы с АКПП ?

@ramigour2741 4 ай бұрын

Были разные версии. Последний в 1993, приходил с турбиной без холодильника на 51 место. Одно ООО, покупало машину 1996 года, на Д11 моторе, с мозгами(ЭБУ), с кондиционером евроосями, с 7 ступой, неплохой автобус. Конечно на фоне 386, смотрелся архаично. Впрочем 386, тоже не мог тягаться с образцами запада.

@ramigour2741 4 ай бұрын

@@Freddy22803 В Екатеринбурге, Челябинске,-недолго обслуживание было некачественное, точнее его не было. В 260, вообще веретенку в ГМП заливали, в итоге коробка, в лучшем случае пол года ходила.