Почему Венгерский автобус Икарус 250 называли флагманской машиной

Рет қаралды 67,313

Күн бұрын

Автобус Икарус 250-это высокопольный междугородний 12 метровый Венгерский автобус Он производился с 1970 года по 1999 года. За все время производства их было выпущено около 130 тыс таких моделей самый первый образец этого автобуса был выпущен в 1967 году. Эти автобусы числились флагманами автобусов СССР. Фла́гман - командующий флотом, или командир соединения кораблей, которому присвоен должностной флаг. При совместном плавании могут быть старшие флагманы - командиры крупных соединений, и младшие флагманы - командиры подчинённых соединений. Так вот этот автобус был в то время таковым- главным.

Пікірлер: 114

@СтудияНастроения 2 ай бұрын

www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net

@Сергей-ю4к9д 11 ай бұрын

Икарусы очень нравились! Спать хорошо в них было! Садишься в Чебоксарах,отъезжаешь,засыпаешь,спишь спокойно,просыпаешься- ты в Кстове! Автобусу- оценка 5 ! Из пяти!Венгры- мо-лод-цы!😍💘👏

@АндрейДавыдов-н9о 9 ай бұрын

О, земляк! Тоже ездил частенько из Нижнего в Чебоксары или Йошкар-Олу на Икарусах ещё каких-то лет 15-20 назад. Вот время было... А сейчас их там везде заменили на поганые микроавтобусы, в которых чувствуешь себя как в духовке тесной(((

@SuPeRIpAd 11 ай бұрын

Этот автобус был украшением наших улиц и дорог на фоне невзрачных наших,я помню,стоишь на остановке и он появляется как родноя душа.

@ВладимирАлександрович-п1ю 11 ай бұрын

Хороший автобус на то время был, помню как в середине 80-х в другой город ездили к родственникам, было комфортно и удобно по своему...

@АндрейДавыдов-н9о 9 ай бұрын

@@stanislavzaremba3445 по сравнению с нынешними микроавтобусами Икарусы были намного лучше! Жаль, что их всех на эту дрянь заменили((((

@ДмитрийЛи-с1ш 11 ай бұрын

Да помню как в последний раз ездили в Польшу торговать и покупать, это был старый ресорный Икарус. Как "добродушные "поляки что-то засыпали в мотор, пропало давление масла и поехали мы торгаши туристы совсем тихим ходом, водилы запузырили масла побольше, давления масла нет, а тут ещё мороз, вобщем битком по горло набитый поломанный автобус вынес все беды, почти три тыс км. Вот такая была надежность даже на рессорной первой версии В детстве в 80х запомнился и современный Икарус на то время, как приходилось ехать сидя в проходе, водила давал людям дощечки, запомнился этот мягкий плавный ход с убаюкивающим воем моста , темно синяя подсветка между рядами. Союз, людей, и весь соцлагерь развалили теперь на разном чинае едем а по ощущениям пожалуй они хуже старого доброго Икаруса..

@fgxyuinbffghvxdthh3110 11 ай бұрын

Что там говорить когда еще и отец работал на межгороде.Яркие воспоминания и на столько что даже сейчас отца давно нет ,но если и сниться то в большинстве случаев именно с Икарусом!

@blogowin 11 ай бұрын

Для меня этот красный икарус означал начало летних каникул и поездки (на несколько смен) в лагерь. В парке лагеря были и лазы но нашим отрядам всегда доставался люксовый 250-ый. Эх... Сейчас по межгороду ездишь в современных супер-пупер с тв, кондеем и даже персональными розетками USB но этот "турист" всё равно останется в памяти

@mihail7034 9 ай бұрын

Вспомнилось детство) маленький город в Тульской области, конец 80-90 х годов. Покупая билет до Москвы, всегда очень хотелось чтоб приехал Икарус, а не ЛАЗ 699Р) Икарус был комфортнее, тише, меньше запахов в салоне

@coolchannel4147 11 ай бұрын

*_легендарный автобус_*

@ОлегАкинкин 11 ай бұрын

Шикарный комфортный скоростной был теплый автобуса был.Мое детство прошло в них.

@ВладимирВладимир-ц5й9м 3 ай бұрын

Я бы посмотрел куда бы ты сел в минус 30 ! - в " тёплый Икарус " , или в Лаз 699 Р

@СултанШанусупов 4 ай бұрын

Венгерские автобусы все марки модели Икарус были очень хорошими. Среди них нам понравилось икарус 256 эти Венгерские автобусы были очень отличными вместительными много пассажиров пассажирские сиденья были откидными и хорошо отдыхалось салон просторный освещения салона автобуса отличное звук двигателя не мешали пассажирам. Венгерские автобусы марки икарус работали везде в Советском Союзе и за её пределами. Спасибо Венгерским конструкторам этого отличного автобуса лайнера пассажирских перевозок. На сегодняшний день тоже не хватает Венгерских автобусов марки икарус.

@არსენკოპალიანი 22 күн бұрын

Не венгерский а германский 😅

@gevorggevorg8490 8 ай бұрын

Легендарный Мирный автобус очень уютный дискомфортные отличный автобус хороший автобус Венгер 12:30

@howd3r552 26 күн бұрын

Спасибо тебе мил человек ! За то что ты сделал это великолепное видео

@АлексейМартынов-п3ы 9 ай бұрын

Все детство мечтал за рулем прокатится этой легендарной тачки...

@ЮраПолитико 11 ай бұрын

Я работал на ик250 59 1989г выпуска двигатель был турбинированный с завода

@ОлександрГонуленко 8 ай бұрын

Спасибо за обзор , хорошее было время.

@КлайвСинклер-е6ю 8 ай бұрын

По трассе Ташкент-Навои-Учкудук носились по 100-110 км/ч

@ВладимирИванов-е1б9с 9 ай бұрын

Работал на 250 59 в Интуристе в Москве и в начале 90 ых начали возить шоптуры в Польшу ,Румынию , Венгрию..Класс машина..

@Игорь-м9ч1н 8 ай бұрын

Работал на этих машинах много лет ПРЕКРАСНЫЙ АВТОБУС во всех отношениях

@konradditrich784 9 ай бұрын

У Икаруса не было бензобака, он работал на солярке

@Спец.скоростнаягруппа 7 ай бұрын

Понравились автобусы IKARUS.для нас любимой машиной была.и для ково-то тоже любимой была.👍👍👍.🙋.🚚.

@ОлегАкинкин 6 ай бұрын

Согласен автобус был скоростным и комфортный .моя молодость прошла в нем.вернуть этот автобус назад.

@Zloy_Sarumanushka 11 ай бұрын

Он опередил время. Классный автобус

@РомаБабич-н8б 3 ай бұрын

100%

@АлександрСтояновский-ф8щ 8 ай бұрын

Легендарный автобус,легенда должна жить!

@ashotakopyan2160 11 ай бұрын

Его и сейчас пусти на дорогу, если в порядке, многим современным дал бы фору.

@Петя-ч1ч 11 ай бұрын

ИКАРУС - КОЛЫБЕЛЬНЫЙ АВТОБУС .. СУПЕР

@РомаБабич-н8б 3 ай бұрын

В детстве 2раза в год ездили с Мариуполя в Днепропепровск и обратно. Вседа постоянно кто-то рыгал. Вот на постой!

@coolchannel4147 11 ай бұрын

*_сделайте видос про икарус 260 и 280_*

@bitparanoid2764 9 ай бұрын

В последний раз на 250 ездил в 2004. Из Шацка в Москву.

@KaportsevI 5 ай бұрын

О даже Икарус Макса из "Кузницы" засветился :-)

@Rilakkuma_Shcherbakov 3 ай бұрын

Я ещё застал 255е, окрашенные по другой схеме - белая середина и вишневый низ. На крыше был установлен прожектор, а сзади вырезана треугольная решётка. Сиденья были толстые и мягкие, подвеска рессорная ) Я так понимаю, что те автобусы выпускались в 70х..

@ВЛАДИМИРОчеретько-б2р 10 ай бұрын

Автобус хорош,слов нет,работал на нём,всё хорошо,но не нравилось водительское место,ноги в одном положении,все педали под ногами,вроде хорошо,но в поездках на дальние растояния,не очень,хочется вроде маленько ногу выпрямить вроде,а некуда,педаль и передняя стенка,а так хорош,на севере работал,сколько километров поехал?не помню не первый хозяин,но если учесть что бывало утками не глушили,движок через 15 лет,перебирал,чо удивило,в цылиндрах выработки не было,масло сьёмных колец тоже,не они были,но стёртые в ноль,масло приходилось лить на 20км 3литра смело,атак ничего плохого только хооошее,.

@astroo1991 11 ай бұрын

В Ленинграде в конце 80-х все городские автобусы были Икарусы. У них была проблема с изоляцией и часть выхлопных газов шла прямо в салон. После получасовой поездки тошнило и болела голова

@АлексейМартынов-п3ы 9 ай бұрын

Они до сих пор летают,и в принципе неплохое авто....

@РешатЯкупов 9 ай бұрын

Классный автобус, я работал. Но прежде чем посадить на Икарус 2 месяца работал слесарем на заявке, чтоб изучить машину. А то приходили с 1 классом и масло через щуп доливали.

@АлексейЧеховской-ч3х 11 ай бұрын

Про экологию якобы" думают"чинуши,а про коррупцию и себе напизженное не думают?!

@jwserge 8 ай бұрын

Да, шикарный жигулёнок. Только мотор не шикарный ни разу... Шумный и жутко дымный... Я помню поймал себя на мысли, что ехать на нём - в разы приятнее и комфортнее, чем на НАШЕМ ЖИГУЛЁНКЕ! Особенно на переднем правом кресле, где открывается шикарный панорамный вид. Я всё время просился туда сесть и часто водители разрешали. Они эти два места для себя "резервировали", но особенно если водитель был один - тогда без проблем. Я любил смотреть как автобус гонит полные 120 км/ч! Это такое захватывающее чувство!

@dmitriyp6056 2 ай бұрын

США покупали такие автобусы у Венгрии, но только без моторов, они ставили ихние моторы.

@МихаилМясников-е3ф 8 ай бұрын

Автобус, опередивший сов. время. Часто задумывался. Вот как., Венгры в условия планово-рыночной экономики.Смогли сделать массово, такое чудо? Чехи, Немцы у них всегда маш-пром на высоте. Хотя Венгры тоже крутые. Если не давить на них ,а помогать, заинтересовывать. В принципе весь мир. пример Азия.

@MegaRomarioagro 8 ай бұрын

Когда за руль сел не ожидал такой управляемости,чувствуешь миллиметры Когда задом сдаёшь по зеркалам

@АлесадарФилатов 11 ай бұрын

Харошые автобус.

@gevorggevorg8490 7 сағат бұрын

Very good vengepski..avtobus...🇭🇺🚎🚍🚚cepel..Հիյանալի"ավտոբուսնե,են՞Հունգարական`Հունգարյայի`արտադրածավտօբուսները։🇦🇲🇦🇲🇦🇲 отличные венгерский автобус Мирный популярный автобус Икарус Т модель троллейбус тоже есть 280 модель Мирный популярный автобус венгерский🚚🚍🚎🚒💪💟💚💙💜🤍💯💯👍👍🤎🚖🚌 🚑🚐15:03

@Freddy22803 11 ай бұрын

Детей в лагеря, школьников, студентов и призывников в армию никогда не возили на Икарусах ! Это были "автобусы для белых": интуристов, номенклатуры, авиапассажиров, экскурсантов, отдыхающих престижных санаториев и домов отдыха, жителей курортов, западных и кавказских регионов, в лучшем случае - междугородних пассажиров основных линий. А быдло, тем более недобровольное возили на скотовозах, трясучих пазиках-похоронках, в лучшем случае - на ушатанных львовских (новые тоже были предназначены для менее престижных категорий перечисленных выше).

@КлайвСинклер-е6ю 8 ай бұрын

В случае поломки радиатора охлаждения можно было улучшить охлаждение за счет нагрева салона, было жарко, но можно было дотянуть до конечной остановки и отремонтироваться. Было дело, ехал так пассажиром от Самарканда до Ташкента. Ехали небыстро, но до Ташкента дотянули, хотя и были все мокрые от пота...

@ЮраПолитико 11 ай бұрын

Ик250 расход топлива 30л

@ВладимирКоптев-л3й 8 ай бұрын

Бензин стоил рубль - ведро, а солярка была дешевле воды. К коммунизму шли, семимильными шагами. 🤣😁🤣😜

@АлександрАрдыцкий 11 ай бұрын

Погано пооазительно то что не в СССР а в Венгрии собирали такие автобусы. Я работал на икарусе по городу а рядом бегало это убожество ЛиАЗ, прозванное скотовозом. Действительно гадо было свой народ принемать как скот, и обращались с нами как со скотом, я имею в виду не мчитались ни с мнением ни с пожеланиями трудящихся, даже СССР разрушили вопреки пожеланиям граждан.

@ramigour2741 11 ай бұрын

Икарус точно не флагман, хотя и конечно самый массовый на период 1978- 2010. Существовали более удачные образцы. Например Зетра 215 Мерседес 0303, Дрогмеллер Метеор 440, и др. Конечно кто не заправлял подушки на Икарусах, Не откручивал прокручивающиеся шпильки в лапках на морозе(заметьте тогда не было мясорубок!) или заправлять изношенные сегменты дисков, не менял РУПы. Замена ремней, которые собирались в кучу, стартера, и шоколадок, так мелочи жизни. Относительно того что Икарус живёт 30 лет? Живёт, если делать капитальный ремонт кузова хотя бы раз в 10 лет, замена ферм, и панелей. Понимаю что этот канал смотрят сентиментальные наивняки. Которые в лучшем случае когда то катались пассажирами в детском возрасте. Икарус не плохой автобус. На фоне советского автопрома, наверное лучший. На фоне западного заурядный, и даже посредственный. После Дрогмеллера в него точно садиться не хотелось.

@ВладимирКоптев-л3й 8 ай бұрын

Какие Дрогмеллеры полвека назад? Икарус был пришельцем из другой цивилизации. ЛАЗ был чудом техники, после тех ЛиАЗов которые ещё до 677 выпускались. 🤣😁🤣😱

@ramigour2741 8 ай бұрын

@@ВладимирКоптев-л3й Вы видимо кроме лаптей ничего не видели, Дрогмеллеры к вашему сведению, закупал Совавтотранс, в южных республиках СССР их эксплуатировали, мой знакомый непосредственно получал новый полутора этажник. В моем случае, был пригнанный в 90е, с Европы, беушный двухэтажный Метеор. К сожалению с нашим обслуживанием быстро пришёл в негодность. Пришлось пересесть на время ремонта, на новый Икарус 250, последних годов выпуска.

@АлексейЧеховской-ч3х 11 ай бұрын

Можно подумать в российское время туристические автобусы мало "кушают"топлива?!

@simferfursrtu6242 9 ай бұрын

Понятно сразу, что Вам это не интересно, просто читаете текс

@алексей-б6к1н 5 ай бұрын

хороший автобус

@АндрейС-в1у 7 ай бұрын

Лучший автобус за всё советское время(с 80-х и до развала СССР),остальные на его фоне были морально и физически устаревшими и некомфортными.

@МихаилБелоусов-ъ9г 10 ай бұрын

Почему не объяснили,что такое автобус? Флагман,блин...

@ЮраПолитико 11 ай бұрын

У икарусов сильно гудели задние мосты

@АндрейРаска 11 ай бұрын

Ну не так уж и сильно. Не будем сравнивать с "бутылками" Лиаза. А у Мазов он и сейчас гудит и чО ?

@РомаБабич-н8б 3 ай бұрын

Не надо "Ля-ля"

@АнатолийЖуйков-е8я 6 ай бұрын

Че критикуют! Хвали Пазики, Газели. Еще всякие наши унитазы

@АлексейЧеховской-ч3х 11 ай бұрын

Газель Некст по городу кушают по 40 литров на 100 км.

@nikich-p9d 9 ай бұрын

А что это за странная штора или решетка на последнем окне Икаруса?

@АндрейМакаренко-ы8у 11 ай бұрын

Да нет это была кооперация между странами сэр! Это было удобно и рентабельно!

@СЕРГЕЙТАТЬЯНИН-к1е 11 ай бұрын

Прекрасный автобус 🚍 был. Венгры умели.

@gryazemes_6x6 8 ай бұрын

Если делаете обзор про Икарусы, делайте достоверными! С какой это стати оливковый 250.Р4 вдруг стал САМЫМ ПЕРВЫМ? Первый был двухдверый, одноцветный и закончил жизнь на заднем дворе завода. Фото имеется. Оливковый был уже четвёртой машиной, и именно предназначался для очередных испытаний в СССР . Которые с успехом опять провалил. Номера были на нём 02-35 ПРОБА . До него развалился 250.Р3 и венграм дорабатывать его пришлось с помощью Советских специалистов из НАМИ. Оливковый получил уже 5 окон вместо 4 ёх. Сравните вторую красную машину 250.Р2, она у Вас на фото с венгерскими номерами.

@ГеннадийИванович-н7ш 6 ай бұрын

Сичяс венгрии выпускают автобусы икаркс новые модели гороской икарус перовозки посажиров в городе ссср всем нравилось вмастимость посажиров в городе.

@jwserge 8 ай бұрын

6:32 - самую милую девушку как всегда задвинули на заднее сидение...

@L-Metall 6 ай бұрын

Самый радикальный музыкальный критик.

@vlad19299 11 ай бұрын

Никакого турбонаддува не было. Двигатель обычный, 192 л.с.. 220-ти сильные ставили городские Икарусы с автоматической коробкой "Львiв-3". Лючок спереди для доступа к расширительному бачку (антифриз доливать), а кнопки открывания дверей под бампером. Вы бы перед тем, как обзоры делать, хоть бы книжку прочитали какую-нибудь 😡

@WIKTORMLODY-z7c 11 ай бұрын

Совершенно с Вами согласен, Никакой турбины и близко не было, Работал на 260м и именно с ГМП ЛЬВИВ,3. Пока новое было работало четко, движок поршневая на 220,Но со временем,,,,,рывки и удары, Затяжное переключение Вот такая ГМП, Приходили с капиталом но долго не ходили, Постоянно лопал кронштейн крепления коробки слева по ходу, А расход,,,,,,то 35литров то 45,,

@СергейШестаков-ц9б 11 ай бұрын

Библию

@Freddy22803 11 ай бұрын

@@WIKTORMLODY-z7c Это в каких городах ходили городские автобусы с АКПП ?

@ramigour2741 11 ай бұрын

Были разные версии. Последний в 1993, приходил с турбиной без холодильника на 51 место. Одно ООО, покупало машину 1996 года, на Д11 моторе, с мозгами(ЭБУ), с кондиционером евроосями, с 7 ступой, неплохой автобус. Конечно на фоне 386, смотрелся архаично. Впрочем 386, тоже не мог тягаться с образцами запада.

@ramigour2741 11 ай бұрын

@@Freddy22803 В Екатеринбурге, Челябинске,-недолго обслуживание было некачественное, точнее его не было. В 260, вообще веретенку в ГМП заливали, в итоге коробка, в лучшем случае пол года ходила.

@ratkeviciusalgis4242 11 ай бұрын

Кто какие аккумуляторы на 24 в стояли?

@user-Kolibr 8 ай бұрын

То было не в Техасе по нашей Русской трассе Икарус шёл полнехонький домой

@Misha_Spiridonov 4 ай бұрын

Самый лучший был

@МаратРамазанов-ъ2ж 11 ай бұрын

А мы лиазы толпой толкали в гору

@РусланГаврилюк-м5г 10 ай бұрын

И сейчас сэтра используеца на маршруте москва Симферополь москвп Ялта и Москва анталия

@илья-б4щ3и 11 ай бұрын

я люблю икарусы

@АскарСанбаев-ц8е 11 ай бұрын

Молодец очень хопошие машины очень

@Konstantin-su6czl 12 күн бұрын

10:35. Противоугонка по-советски. Экономящая дефицитные аккумуляторы

@ЮраПолитико 11 ай бұрын

Тормоза были очень не эффективны

@vladislovepainter8709 3 ай бұрын

Автобус, безусловно, любимый и в техническом плане опередивший свое время. Но сам обзор, извините, "слепленный на коленке"! Мало того, что нарезки видео и фото идут вперемешку с таковыми других модификаций, при этом не соответствуя повествованию, так и ещё очень много ляпов в точности самой информации. Девушка явно просто читает, не вникая в информацию. Такое себе впечатление.(

@Roman-e 11 ай бұрын

Панели обшивки из алюминия

@СеменЕгоров-с8щ 9 ай бұрын

Автор просто куски статей из интернета пересказывает? Куча повторений, куча ляпов, да хотя бы тоже рулевое управление которое имело 6 передач )))) ну или то, что в 250 не было индивидуального обдува хотя его не было на большинстве 256. В ранних машин вообще небыло щаднец двери, а автор считает, сто она была просто с ручным открываеием ..... Ну и так далее. Автобус конечно был и остается шикарным. Короче говоря, автор молодец, что расскащывает про такие легенларные машины, но материал нужно изучать лучше и не допускать многократных повторений . Кстати, выпускались они до 1996 года, 256 выпускали до 2002 года. В крыму и некоторых южных регионах россии еще можно астретить линецные мащины .

@АлексейФурман-г1ъ 11 ай бұрын

Потому, что за ним в кильватере шла караван ишак аравы на двух колесах и четырех лапах.

@РомаБабич-н8б 3 ай бұрын

А я ге знал что у мены на 9ке 6 передач . 6тая это З.Х.

@КонстантинЛата 11 ай бұрын

Венгерский холодильник

@РустамКалажоков-з3е 6 ай бұрын

🙏🙏🙏🤝🤝🤝💯💯💯❤❤❤✊

@Scover100 11 ай бұрын

Поскольку в СССР не могли создать ничего хорошего из за отсталых технологий, автобусы венгерского производства завода Икарус были для нас самыми совершенными на то время.

@ЗимфирСафин-д1м 10 ай бұрын

Вот тебе лишь бы изгадить всё, что было при СССР. Назови хоть одну страну мира, которая живёт только тем что выпускает и пользуется только тем что сама производит. Все страны торгуют между собой.

@СергейГаманков 9 ай бұрын

Ты не знаешь автобус Зим.

@СергейГаманков 9 ай бұрын

Советский автобус Зис. 127.Икарус отдыхает.

@Vasily-ze5wf 9 ай бұрын

Технологии, на секундочку, в СССР были одними из лучших в мире. Другое дело что все они работали на оборонку, а не гражданскую продукцию.

@warshipfury2 8 ай бұрын

А казачок та за сланый раз про ссср так говорит!!!