Почему закрыли завод ЗИЛ?

[@СергейЛесненко]

На ЗиЛ целиться начали ещё вначале 90-х." Великие экономисты" Гайдар с Чубайсом и компанией хотели ЗиЛ закрыть, ЗиЛовские склады, отгрузочные площадки речного порта и ж/д использовать как таможенные терминалы и склады хранения. А вместо производственных цехов понастроить высоток жилых. Но тогда "плохой мэр" Лужков не дал угробить завод, главным акционером было правительство Москвы, которое всячески поддерживало завод. Но потом Собянин стал мэром. Эффективный плиточник решил так, как задумывали в 90-х.И лоббисты закрытия работали в интересах главных конкурентов в сегменте производства среднетоннажных грузовых автомобилей в Европе - Рено и Мерседеса. Для справки: в 1989 году только на Московском заводе ЗиЛ было выпущено 200 тысяч грузовых автомобилей! А ЗиЛ ещё имел филиалы, Новоуральск, где выпускались полноприводные грузовики ЗиЛ, Читинский автосборочный - выпускал автомобили северного исполнения. ЗиЛ целенаправленно лишили госзаказа на поставку автомобилей в Вооружённые Силы и в сельское хозяйство. Итог прогнозируем и понятен. А жаль, ЗиЛы очень неплохие машины труженики, им нет равноценной замены.

[@Саша-ш9г5х]

@@СергейЛесненко Серёг я не понял - такая инфа прошла что индусы приезжают к нам и работают на заводе УАЗ патриот и Хантер выпускают,ЗП. 50.000₽неужели наши не могут работать за эту сумму?

[@Саша-ш9г5х]

@@СергейЛесненко да НАДО ОТДАТЬ ДОЛЖНОЕ ЗА ЗИЛ!!

[@imatt24]

да если бы страна, нуждалась в таких авто, то ни какой бы собянин ничего ни сделал! его бы просто перенесли в другое место, чтобы в столице не красовался! это всё пустая болтовня

[@СергейЛесненко]

@imatt24 Страна то как раз нуждается, но нет государственной поддержки и сельского хозяйства и собственного производства. Все деятели либерального толка трындели, что не надо на Севере жить, там работать надо вахтовым методом. Не надо свою авиационную технику производить, за бугром купим или в лизинг возьмëм. И так по всем отраслям. В итоге, когда санкции ввели, спохватились, а уж заводов нет, а нужных машин тоже нет. И восстановить отрасли не получается. За 30 лет специалистов почти не осталось. А ЗиЛы остались во многих хозяйствах и работают, если хозяева за ними следят, то они ещё не один десяток лет работать будут.

[@СергейЛесненко]

@@Саша-ш9г5х По УАЗу не знаю, не интересовался. Но кадровый голод на заводах это итог политики государства, плодили вначале юристов и экономистов, сейчас менеджеров и айтишников. Профтехобразование в загоне, престижа рабочих профессий нет, у нас в бóльшей цене торгаши( по уровню зарплат). Чтобы был престиж рабочих профессий нужно платить РАБОЧИМ достойную заработную плату и привлекать дополнительными условиями, как-то: бесплатное питание;служебное жильë; социальное обеспечение членов семьи ( базы отдыха, лагеря и т. д. как было в СССР). И это не фантазии, Генри Форд это практиковал на своих заводах в начале 20 века.

[@Григорий-Старцев-97]

Не только ЗиЛ, во многих городах вместо старых заводов новостройки строят для новых жителей страны и в Москве тоже на месте старых предприятий появляются новостройки, колхозы и совхозы закрыты по стране

[@Саша-ш9г5х]

@@Григорий-Старцев-97 новостройки особо строят приезжие, наши мало, рассказывают кто ездит в Россию на заработки, что на одну бригаду РФ - 3- 4 загран. Предприятия закрывают, дворникам по Москве зарплата по 100 и то работают Таджикистан Узбекистан Киргизия, почему не знаю, в других областях по 25- 45 вопрос к русским неужели на эту зарплату не могут работать они? Почему в коментариях по Ютубу смеются над ними что засрется РФ без них! Колхозы и Совхозв не рентабельны для государства и бизнесменов, так как деньга приходит не сразу, окупают себя совхозы и колхозы ток ждать надо, а так лежат деньги пылятся за то лежат . Любое вложение окупаемо, только надо ждать.

[@Саша-ш9г5х]

@@Григорий-Старцев-97 новостройки хорошо, ток кто их будет покупать? Да политики и бизнесмены строят эти этажи а смысл? И цена там за кв² что ослепнуть можно.

[@Григорий-Старцев-97]

@@Саша-ш9г5х для мигрантов условия покупки лучше чем для коренных, даже если говорить про ипотеку

[@Саша-ш9г5х]

@Григорий-Старцев-97 не понимаю я этого!

[@Саша-ш9г5х]

@Григорий-Старцев-97 и врятли когда нибудь пойму, так было всегда почему даже при союзе, наш народ на втором или на третьем месте, да и ещё деддомовцам в России платят хорошие деньги но куда эти деньги идут они не смотрят , а обычным людям которые так нуждаются им как всегда то не дадут то проверками зае***т.

[@МисурагинЕвгений]

Закрыли потому что. Это надо было кому-то.

[@АлександрВинниченко-е5м]

@@МисурагинЕвгений в США всё идёт по плану

[@ПАВЛИК-ь7т]

К власти пришли, воры и предатели!

[@ТабуновДмитрий]

А до этого во власти были, типа, ангелы без крылышек...

[@architector6605]

В конце 80 -х и начало 90-х гг, у власти англосаксовские поставленники "тридцати серебряннички", а их ставили для разрушения России, после триумфа развала СССР!

[@РомаЧернов-н9т]

Самый верный комментарий 🤝🚩☀️

[@АлександрВинниченко-е5м]

@@ТабуновДмитрий да , были Ангелы, то что начало твориться в начале 90 в кошмарных снах не могло присниться

[@Andrey-ev3bk]

Просто нужна была земля! А для идиотв сообщу что ещё в 2005 был представлен "кентавр", и другие новые разработки, но завод уже тогда решено было похоронить!

[@Саша-ш9г5х]

@@Andrey-ev3bk кентавр напоминает мне ИСУЗУ, ЗИЛ намного крепче будет! Бычок ЗИЛ это какое-то издевательство, почему то всем всё выпускать выгодно нам нет. Пинец

[@Друг-х7ж]

Глупо думать ,что ЗИЛ как и АЗЛК сам развалился из за устаревшей не конкурентной техники. Это ж каким надо быть наивным ,что бы так думать.

[@Саша-ш9г5х]

@@Друг-х7ж не говори ! Особенно ЗИЛ 130 - 131 ,в Азии очень много их, все их переделывают, комфортят, и качество Зилов на тот момент было даже очень хорошее, ЗИЛ 130 переделан, удлинен кузов по 12 тон пшеницы толкали, на подъёме при подъёме подпрыгнул полетела полуось заднего моста левой стороны, открыли с мясом вырвано на флянце , и что самое интересное там полуось давно лопнула на половину, ходил с лопнутой полуосью и по 12 тон таскал если бы не прыжок на подъёме так бы и ходил..может .

[@СаняБ-ь9и]

АЗЛК вообще легенда! С мотором рено он в хвост и гриву имел автотаз☝️и стоил дороже... это и сыграло злую шутку 💯 По поводу Зилов, им бы мотор инжекторный заранее под евро нормы с 2008 года надо было готовить или купить импортную лицензию ☝️ Рыба гниёт с головы!

[@Друг-х7ж]

@@СаняБ-ь9и Инжектор бы ничего не изменил. Вон на АЗЛК собрались делать сами моторы,закупили оборудование,а чем это все закончилось мы все знаем. В том то и дело что те кто во главе решили ,что надо уничтожить наш классный Москвич и дать зелёный свет Рено.

[@СаняБ-ь9и]

@@Друг-х7ж почему в Китае 50% собственности импортных предприятий принадлежит государству и на импортных платформах выпускают собственные марки авто?

[@Друг-х7ж]

@@СаняБ-ь9и Почему? Странный вопрос . С чего вы решили что я знаю ответ?

[@ПавелСпам]

Вы говорите что ЗИЛ остановился в развитии, а где по вашему был разработан камаз? Просто слишком лакомый кусок земли почти в центре Москвы понадобился тогдашним дельцам в правительстве.

[@Алексей-я9э4т]

Что после камаза сделали? Ничего? В каком году был сделан камаз? Знаете что квадратные зилы могли делать уже в 1976? Но почемуто начали на 10 лет позже когда брежнев издох....

[@АйдарГалеев-о6д]

Была у них совместная разработка с чехами отличная машина получилась чехи были очень заинтересованы в этом грузовике потому что он был конкурентоспособным но в день подписания руководство ЗИЛа не явилась на встречу совпадение не думаю . А самосвал совместный был красавец и очень современен и пошел бы во многие страны.

[@АйдарГалеев-о6д]

​@@Алексей-я9э4тэто выдуманная сказка что КамАЗ угробил ЗИЛ. Завод в Челнах уже был построен и самый крупный в Европе автозавод так что заводы просто так не строятся тем более автомобильные оборудование идёт под конкретную модель так что это сказки для оправдания. И для справки он должен был строится в Екатеринбурге об этом мало кто знает но переиграли и построили в Набережных Челнах.

[@Алексей-я9э4т]

Ну про этот татрозил все знают. Афёра заключалась в том, что на завод приходила серийная татра 815, которую завод покупал. Далее с неё снималась кабина и выбрасывалась. Немного изменялась компоновка. Устанавливалась кабина от зила и маленький кузовок на оставшуюся длину. Хотя на татру можно было поставить кузов на метр длиннее. Всё после этого называлось гордым именем зил и дальше завод искал куда бы это продать. Объёмы сего безобразия были несколько сотен в год. Теперь вопрос кому это было выгодно?

[@ВалерийАбрамов-м3э]

Почему закрыли? Потому что враги.

[@Egor-kh1kv6hf7g]

Самое опасное для буржуев, это рабочий класс, поэтому они и закрывают заводы и фабрики.

[@РАшенСлавянов]

А как же буржуйская промышленность, она же что-то производит и далеко не в Китае ?!

[@Макариус]

Развалили всё до чего дотянулись, ну мы сами виноваты!! Мы позволяем собой управлять тем кто должен гнить на урановых рудниках!!

[@МихаилЛеонов-о4ы]

Тех кто закрыл надо вытащить и судить за Измену Родине, завод имел военностратегическое значение, сукам земля понадобилась для строительства домов и торговых центров Да камаз тоже устарел однакож Казань решила его модернезировать, ходя для войны как показала практика зил подходит лучше чем камаз.

[@АйдарГалеев-о6д]

Ну да их вытаскивают и сажают на ключевые посты а ты судить.

[@ДенисУманский-х9з]

Это все ерунда, что из за устаревшей продукции его закрыли, ведь был новый проект ЗИЛ-170, скорее всего хорошего финансирования не хватало, люди на заводе, могли строить. Завода нет, а продукция до сих пор ездит, причем ещё с бензиновым двигателем. У моего отца до сих пор ЗИЛ-130Г

[@ИгорьКазаков-з4в]

Морально устарела буханка ,но она далеко от мкада делается поэтому завод цел.

[@Саша-ш9г5х]

@@ИгорьКазаков-з4в да ту же буханку они могут усовершенствовать, укомфортить, и перед чуть изменить, у нас всё могут не хотят. Тот же ЗИЛ завод, мог сейчас работать. Не хотят. Ток почему неизвестно..

[@ТимофейПушенко-л3г]

Та же буханка имеет более менее современные агрегаты, в отличие от 130

[@Саша-ш9г5х]

@@ТимофейПушенко-л3г я о том и говорю что 130 устарел не морально , он по тем временам, его надо были перебрать на новый лад, наши не хотят дорабатывать, как с мотоциклами Урал один русский мужик плюётся другой русский мужик дорабатывает и получает удовольствие от техники, у нас ещё 35 лет назад были дроны, нам пох а когда огребаем начинаем шевелиться.

[@татариннерусский-ы1ъ]

@@Саша-ш9г5х Что там усовершенствовать?!! Спустись на землю...

[@Саша-ш9г5х]

@татариннерусский-ы1ъ тебе в целом ЗИЛ 130 нравится? Вот то что тебе не нравится то и усовершенствовать, мне например нравится в нём всё, да только нет кондера, и спальника,😅😅вот в целом ЗИЛ просто супер,

[@МакарМартиросян-з7х]

Завод закрыли иза земли под заводом. Те кто вынес решение исходили только из этого и им плевать на нужды народа , на его занятость им нужна была земля.

[@ИгорьМедведчиков-л2м]

Нужны были места под строительство небоскребов. Продавать квартиры денежным котам и тянуть с них денежки😂

[@PavLik-RaB]

Когда то мы жили Союзом Советов Где рабочий с колхозницей были приметой Сегодня блюдём страну торгашей Где похерили всё, кроме крестов, и алкашей.

[@татариннерусский-ы1ъ]

Завод закрыли, по тому, что он был в центре Москвы, а не по твоей нелепой версии.

[@stanislavzaremba3445]

Кто тебе насрал в мозг про центр Москвы?

[@Саша-ш9г5х]

@@татариннерусский-ы1ъ а причём тут центр Москвы? Могли перенести завод, у нас твари у НИХ П.И ЗЕМЛИ, хотя могли перенести завод и выпуск держать . Во время ВОВ заводы с Сибири отправляли по всей Азии и Сюзу за несколько дней танковые и авиационные, так что твои ля-ля тут не причем.

[@ТимофейПушенко-л3г]

То что он был в центре это ни о чем не говорит, производство можно было бы перенести хоть на Дальний Восток, впрочем, его продали куда то в Южную Америку. В новых капиталистических условиях ЗИЛ не смог конкурировать с ГАЗ вот и все, а в нулевые он уже был трупом доживающим свое.

[@Саша-ш9г5х]

@ТимофейПушенко-л3г ЗИЛ был идеальным, мог конкурировать с любыми 8тонниками, просто не хотели наши ! ЗИЛ просто был не комфортным , рубленным топором , а так надёжнее его нет и врятли будет! Таджики и Узбеки не могут нарадоваться им, тащут груз по 10- 12 тонн, обшивают салон кожей, магнитолу и всё такое, даже двери с пульта, он на метане хорошо идёт, дешевое топливо, да по сравнению с ИСУЗУ ОН ЧУТКА хуже , ИСУЗУ КОМФОРТНЕЕ ЧУТЬ НЕ БОЛЕЕ,ЕСТЬ СПАЛКА.

[@Саша-ш9г5х]

@@ТимофейПушенко-л3г да и вообще глянул сейчас ЗИЛ кентавр по сути не о чем, скажу скорее всего хуже чем 130 ,131, что бы понять что такое ЗИЛ нужно увидеть на что он способен и как он это делает! Проходимость, надёжность, мощь,

[@ЕвгенийШумаков-ш7д]

Ошибаешся , закрыли потому что власть буржуев очень не хотелось трудится , да ещё земля дорогая . Продали , веселились ну теперь посчитали прослезились , бестолочи .

[@АлександрАтоев-л7ч]

Вообще то глупый вопрос Нашим западным кураторам не нужны конкуренты Кто не верит оглянитесь на бывшие соц страны их промышленность в руинах А россказни о отсталости это для необразованных людей

[@ВиссарионЛазарев]

Не так автозаводы Чехии Польши Словакии производят по количеству как Россия , ну в Чехословакии словацких автозаводов не было а сейчас Тойоты Ниссан

[@ЯхвеПомляков]

Мексика взяла лицензию на производство, до сих пор ходят во всех кабинах, и зил 157 у Меня +3 в селе. +130-тые. Яхве

[@НиколайКадин-ч1в]

Сейчас многие ставят двигатели СМД на 130й. Коробку либо зиловскую, либо камазовскую и получается нормальный грузовик расходует 17-20 литров. Ну почему-то руководство ЗИЛа, не догадалась такой движок, поставить. ставили ММЗ д-245, но он слабоват для такого, он максимум для трехтонника годится.

[@СергейЛесненко]

@@НиколайКадин-ч1в Адаптацией Д-240 для автомобилей ЗиЛ завод начал заниматься с начала 90-х потому, что на МТЗ был запущен в работу новый моторный завод, ММЗ, на котором имелись свободные, не распределëнные мощности. Завод СМД не имел свободных мощностей, его дизеля шли на ДТ-75 Волгоградского тракторного и на комбайны, немного на экскаваторы. Такая же картина была по Алтайским дизелям. ЗиЛ готовил и начал выпуск своего дизеля, ЗиЛ-645 и его модификаций. Также Уральский моторный завод ЗиЛ разрабатывал дизель ЗиЛ-0550, на базе двигателя ЗиЛ-130.

[@ВладимирБогатырев-ц6ь]

Спасибо Горбачёву, нас ещё немножко и разоружили. Когда не имеешь своего, попадаешь в зависимость. В перестройку весь чермет из-за границы попал в Россию.

[@Алексей-р4л7и]

Не знаю ,как там насчёт стоимости земли в центре Москвы в 90- е.Но…Как работавший водитель и служивший на зил 131 в начале 90- х скажу-в армии зил 131 в 1992 воспринимался как хорошая,но не современная машина.По сравнению с камаз 4310 и Урал 4320.Желающих служить на ней было немного ,по сравнению с камазом или Уралом.При минус 15 градусов ездить приходилось в валенках в армии.Иначе ноги мёрзли.Про минус 20-30 и говорить нечего-шапку хрена снимешь🥶.На гражданке в середине 90- х зил 130 считался солидной ,но не современной машиной.131 на гражданке считался у же устарелой моделью. И не спроста.На 5 тонн груза 131 зил сжигал 45 литров бензина по асфальту,минимум.Урал 4320, с грузоподъемностью 7 тонн сжигал лишь 31 литр солярки.На ту же сотню.И это при стоимости солярки в два раза ниже бензина .Дизельных зилов модели 4331 в начале 90 х было -кот наплакал.В нашем областном центре 2 штуки.И это при возможностях производства зила .После 8 лет постановки в 1986 году модели зил 4331 ( с дизельным двигателем)на производство .К середине 2000 х ситуация нисколько не улучшилась.Дизельных зилов больше не стало в разы.А бензиновый зил тогда уже считался устаревшей и неэкономичной машиной.Бычки зиловские ситуацию не изменили в корне.По итогу к гибели завода привела и его неверная политика в сфере развития и про зводства…Таково моё мнение.Водителя эксплуатировавшего технику зил в 90- е…

[@СергейСтародубцев-ц9ю]

Земля в центре и это не давало покоя новым русским. Это какие деньги! Такое сейчас наблюдается и в Ташкенте- закрыли заводы в городе под предлогом, что устаревшее оборудование и "создать кластер предприятий в Чирчике" . Только не подумали а кто там будет работать, ведь транспорта нет и проще работу найти ближе к дому чем за 20-30 км

[@HM-qw1kp]

Мне из далёкого Дагестана давно былв ясна первичная причина. Земля в Москве очень дорогая..

[@НиколайКадин-ч1в]

Кабины у 130го и 131го одинаковые и капот один и тот же. Различия в крыльях и облицовке.

[@stanislavzaremba3445]

Ибать ты умный.. Как Ленин..

[@АлександрРепин-ш9м]

Я просто был в шоке когда в германии увидел наш военный 131 зил с мазовским дизелем это шедевр почему нам не делали такие машины на экспорт можно а народу нет

[@Sergey.SU.69]

Лужков в свою бытность сказал , на возмущения по поводу закрытия завода : Мне не нужны под мэрией тридцати тысячные митинги рабочих .. Вот и вся причина ..

[@АлексадрМихайлов]

Закрыли потому что управлять заводом нужны мозги!

[@john05173]

Добро пожаловать в капитализм.

[@anatolyishevchenko2110]

Анунакам опасно само нахождение пролетариата и тем более в столице.

[@ВадИмп-о2щ]

Дело в том, что если бы 🏭 находился в Горьком его бы не тронули, земля дешевли, без обид!

[@Anton-o2r3y]

На ЗИЛе камаз сделали.

[@кашиналексей-я5ю]

Всё совсем не так. Земля около центра Москвы! Очень дорогая!

[@МойАккаунт-ъ6и]

ЗиЛ разработал под конец Совка свой собственный дизельный V8, это был очень перспективный современный двигатель, под его производство строился новый завод в Смоленске, но из-за развала Союза не смогли закончить проект.

[@ВикторРоманович-э4ж]

Наивные,ностальгирующие недоросли думают,что если-бы ЗиЛ был,он бы выпускал ЗиЛ-130,ЗиЛ-131,ЗиЛ-157 ,но "для людей".Что значит "для людей"?Если судить по комментариям под роликами на тему автомобилей,то нужны вышеперечисленные автомобили,но с двигателями ЯМЗ-236,а лучше ЯМЗ-238,чтобы везли груз тонн 8-10,и "легко сотню шли". Но реальность была бы проще - на заводе или бы собирали какой нибудь китайский автомобиль,или сконструировали бы что-нибудь своё,но из китайских агрегатов.За примером далеко ходить не надо - "Москвич".

[@Коллектив-г8й]

Именно! Те же зиловские кабины быстро устаревали, приходили в негодность, и устаревали также и станки на заводе, а оттого и становилось хуже качество произведённых машин. Заводу нужны были колоссальные инвестиции хотя бы на обновление оборудования и свежие идеи о том как выйти из кризиса. И впридачу продукцией завода были лишь капотные грузовики, проигрывавшие на рынке тем же бескапотным КамАЗам.

[@dron4530]

Завод был не конкурентноспособным, новых авто не было. Да, разработки были. Но дальше эксперементов не пошло.

[@Константин-н1ц2в]

А где остальные заводы фабрики сельское. Хозяйство рабочие места доступное жилье. Это и есть вовина движуха за тридцать лет

[@Vladimir_Filin]

Закрыли, потому что раньше на заводе работала лимита, а сейчас назвать лимитой мастурбека, язык не повернётся.

[@александрпавлов-е7к]

у нас восстанавливают старые зилы и делают на них бабло никто не жалуется

[@Persona1416Grata]

Я бы ЗИЛ-131 с колёсами Урал изготовлял они более проходимые и нагрузку больше выдерживают думаю. Дороги у нас особенно в межсезонье ужасные по деревням и просёлочным дорогам газик не поедет. Заводы Лучше на урале делать и в горах прятать от дурных глаз и иностранных

[@ДмитрийРевенко-г5х]

Если кинуть деньги то можно была вастановить хатябы завод амур если не китайцы занели

[@АйдарГалеев-о6д]

Амур прикрыли из-за торгового знака ЗИЛ нашли зацепку чтобы развалить до конца. Якобы он не имеет права использовать её.

[@bolek_i_lyolek]

Не пойму никак-почему то, что подвергают рестайлингу, то никогда не доходит до массового выпуска, ведь, красиво же современно, нет-продолжают выпускать старье с с кабинами 60-х, давно морально устаревшее!...

[@Lavr_plyus]

Хоть камаз, газ, урал и прости господи ваз с иж оставили

[@rikitikitavi89]

Самая большая проблема "ЗиЛ", даже в 70-е, были, двигатели! Очень и очееень проблемные. Если бы "ЗиЛ", начал выпускать дизельные двигатели для 131 модели, то спрос на них, не упал бы. Именно низкое качество сборки двигателей, убил организацию! Из 10 двигателей, 7, имели заводской брак!

[@МорозовАлексей-к7щ]

Карбюратор на газ переведи и все дела

[@АлександрМоисеев-и2р]

Диванный эксперт 18 лет размышляет о глобальном

[@ВасилийМаксисов]

Капитан Очевидность! Зилы - гибриды 130 и 131 появлялись по банальной причине, оперкние 131го было легче достать чем 130 го, а замена была необходима, кабины просто снеивали!

[@НиколайКадин-ч1в]

Такие ЗИЛы С оперением от 131г0 выпускал уральский завод "амур" потому что у них штампов других не было. Изначально они выпускали 157, потом 131, а в 90х начали 130 с этой мордой.

[@ВасилийМаксисов]

@НиколайКадин-ч1в это допустимо, но у завода нк такие большие объёмы выпуска были, поэтому чаще встречались переделки.

[@МтсМтс-д2ъ]

Да продал Лужков завод щас живёт себе и пчёлами занимается , лучше камаз разволили от него толку мало , много машин выезжаю с завода и не могут доехать до заказчика ,

[@Viktor2479]

Почему такие вопросы время антихриста

[@skywaypartner4998]

Заводы в черте города, тем более столицы - пережиток прошлого.

[@Alex-vt4ff]

Его не то что закрыли , его вообще теперь в природе не существует !

[@Volgavodstvo]

да, модное арт пространство и район теперь

[@Саша-ш9г5х]

Да он лучшим из самых лучших был есть и будет,

[@Саша-ш9г5х]

Только да конечно советских фабрик и заводов уже нет но лучше уже не делають. Делают на подобии.но не то едешь на Исузу новом и на ЗИЛе 130 совсем разные ощущения.

[@ቅቤዎች]

Потому что ПИЛ.

[@ДмитрийНиколаенко-х4ы]

Производил неконкурентноспособную продукцию. Особенно до 2005 года она была именно такой

[@Коба-э9ч]

Его закрыли потому что волею судьбы он оказался в москве. А мером оказался, Собянин, а президентом дедушка Путин.

[@РАшенСлавянов]

К заголовку видео : "потому что Китай нам все построит " ..😅🤡🤧🥴

[@Игорь-с2й5н]

Бл... что только не несёте?? А почему ЗАЗ рухнул? А почему москвич 412 не стали выпускать? А не мы ли сами, развивающие социалисты ю, как только убрали забор, побежали на свалку и помойки к эагнивающим капиталистам? К вопросу, что нам СССР оставил? Кроме долгов и не выплаченного ленд-лиза???? Сами на чем ездите???

[@Саня29]

Посмотри вокруг это все создал и построил СССР. А сейчас пару заводов откроют и то счастье. А предателей хватает во все времена

[@НиколайВенков-и8ц]

Проще докопаться до переворотчиков поименно

[@ЭкремСулейманов-ш6б]

России нужен не завод и фабрики а супер маркеты и ботексы

[@sstaass]

Завод закрыли не из-за морально устарения. А из-за моральных уродов. Эффективных менеджеров. Суть эффектов которых заточена на эффективное уничтожение потенциала страны и самой России в целом.

[@ЛюдвигАристархович-ы5ж]

Все правильно, а иначе что будет кушать великий китайский сосед 🤣🤣🤣

[@Александр-р5ь4и]

Потому что развалили умышленно как и страну.

[@ВикторРепин-щ6э]

Наверное кто то из Кремля подумал, что в названии есть имя Ленина.

[@ВиссарионЛазарев]

Сейчас боеприпасы возят на Буханках Уазик

[@Сергей-ж6з3я]

На практике там были неповерите но учились в медецынском первый курс баки ставил и москвичей там невидели вечерами смеялись ктоза сколько ударов болт мог забить и медик с меня неполучился

[@stanislavzaremba3445]

Оно и к лучшему. С такой грамотностью тебе чермет принимать😂😂

[@Сергей-ж6з3я]

@stanislavzaremba3445 я уверен что ты грамотный нищеброд а я вот неуч а все есть такие умники как ты у меня работают

[@Dddddddddddd-b4d]

Его продали в Мексику

[@АндрейИванов-ц5х3х]

Потому что дядя Костя крякнул

[@d_org9866]

Просто машины для Люлей нужно было выпускать а нехлам для плана. Чтоб потом и 3 грузовиков с дифектами с помощью канибализ 1 грузовик собирать в колхозе

[@олегстенин-о6я]

был же ЗИЛ 5301🤷🏻‍♀️ удобная высота погрузки, движок дизель правда полукапотный🥴 видимо хотели разгрузить переднюю балку

[@ВадимМелешко-б3с]

Ты из Кащенко пишешь? 130 мечтали все получить!