Почему ЗИЛ 5301 Бычок оказался нeкoнкypeнтocпocoбный

Грузовой среднетоннажный автомобиль ЗИЛ 5301.Он был выпущен в тот переходный период,
В начале 1990 х годов ,когда российкая экономика переходила на рыночные рельсы.
Основная продукция АМО ЗИЛ -это были среднетонажные бензиновые грузовики.Был можно сказать обвальный упадок спроса, И поэтому на предприятии Завода имени Лихачёва. ,в срочном порядке был запущен проэкт создания развозного трёхтонного грузовика ,с максимальным использованием ,уже выпускаемых комплектующих, от более тяжёлых грузовиков, в частности кабины типа 4331 и коробки передач типа 130.

[@ingenerplc8358]

Завод уничтожили специально, чтобы завладеть землёй. Вот и весь ответ насчёт неконкурентноспособности.

[@user-eu5fs2fq3r]

Земля это следствие.Заметили,что в Москве не осталось ни одного завода?Не с проста.Сделано чтоб в столице,рабочие отсутствовали как класс.Брожения,инакомыслие и прочий протестный настрой как мы помним из истории, зарождается именно на заводах.Вот это и есть главная причина почему убили ЗИЛ,АЗЛК,и десятки других гигантов столицы.

[@ingenerplc8358]

Именно по этой причине, власть захватившие, и уничтожили практически все предприятия по всей стране.@@user-eu5fs2fq3r

[@esp32s]

Завод банкротили чтобы завладеть землёй, вот и вся проблема конкурентоспособности. Газели по качеству тогда были не лучше, а может и хуже и гнили и криво собраны, но постепенно довели до ума, а бычку просто не дали.

[@user-lb6kf5kw9u]

Работая на Бычке чаще находишься под Бычком чем в кабине .

[@NikoLai-USSR]

😂

[@user-jv3yt8tv6m]

😅👍

[@luser-ty9vg2ch8z]

Не надо ля-ля! Ушел с него на пенсию(коммунальник,рем.летучка)пробег 1,372млн.,31 год (в 1993м получили 5машин, четыре до сих пор в ходу),вовремя техуход и ремонт не нужен!

[@user-cs1pv9jr8t]

Не смотря на все недостатки, я хочу себе эту машину 😂

[@Damaev-Alex]

всегда пожалуйста, есть в продаже и в хорошем состоянии. У меня есть бык со спалкой, изотермик, новая турбина-чешка, сзади 17.5, перед 16 цена 220

[@user-wz1vp7rp4h]

Езжу каждый день,пересел после старого мерседеса 1419ng ,покупкой доволен,кому как повезет походу

[@user-yl3lx4kd7v]

Просто собрали из того что было а дальше без модернизации и улучшений. Задумка хорошая, но нужно было.развивать, улучшать. Но у ЗИЛа сил не было, его уже душили со всех сторон.

[@user-vz9fl3wj6m]

Да нормальная машина. Какой хозяин такая и машина. Есть и вольвы на всех собак похожи.

[@user-pn7ky6so4q]

я на всю жизнь запомнил , как когда-то давным-давно сел в такую маршрутку , в пробках ее так трясет и очень сильно гремит и вибрирует двигатель , что кажется ты едешь на тракторе , причем в прицепе

[@user-xj7or3kd5w]

😂 Мотор там и вправду от трактора,причем белорусский

[@victorn1199]

А с чего ему быть конкурентным? Был бы в категории "B", при условии крепкой рамы и мостов, и вообще сопоставимого качества, стал бы конкурентом "Газели", а так...

[@NikoLai-USSR]

Да ступицы нормальные, дальняк невыдерживали....

[@user-xs6gx9hl7b]

Как появился Валдай, так и умер Бычок

[@user-ny5rz1vx1i]

Вот именно собрали быстро из того что было лишь бы рынок не потерять и забыли не стали развивать устраняя недостатки ( нет ничего постоянного что сделанное на время) а так машина не хуже других

[@timbut7086]

Да не забыли. Просто завод ЗиЛ закончился.😂

[@NikoLai-USSR]

Все конструкции после 130 это нето, вот ЗиЛ - 130 эта машина была лененда!!! Завод жалко распилили....((

[@user-jk7wl8xt5n]

Сейчас на такие машины . Повышенный спрос в грузоперевозках . Ему бы хороший спальник и хороший импортный двигатель . И цены бы ему не было в хороших руках

[@Damaev-Alex]

Не говорите глупости, что значит "неконкурентоспособный"? По скорости гниения кабины, карозированию и исчезновению номера рамы, а также износу передней резины и выходу из строя суппортов и тормозов, выкрошенному хвостовику редуктора и износу креста и корпуса дифа, лопнутым траверсам, рваным радиаторам и геморою с проводкой, перекошенному сиденью и ещё по многим критериям -у БЫЧКА конкурентов НЕТ, тут он явный лидер.

[@s.m.5408]

👍🤣🤣🤣🤣

[@user-bm7bh7jx9i]

Ну по поводу зарядки полное враньё. Зарядка сложная, но на 24 в.

[@Damaev-Alex]

@@user-bm7bh7jx9i Генератор бычка-14 В. Дальше преобразователь и прочий ливер, а вот пуск(стартер) на 24 В.

[@user-bm7bh7jx9i]

@@Damaev-Alex Я это и хотел сказать.Не стал вникать в подробности.Но заряжается оба АКБ. Кстати,на малых оборотах вольтметр показывает 12 в,а газу добавишь 24.

[@Damaev-Alex]

Раз в месяц меняйте аккумуляторы местами, один из них недозаряжается.

[@user-jk7wl8xt5n]

Зимой не нагревается двс .. Потому что стоял слишком большой радиатор от газ - 53.. В этом был плюс - летом. А на зиму подбирали что не будь по меньше.. Например от газ-24. Проблема в передние тормозах был из-за тормозных поршней . Если выточить из нержавейки..! Проблема исчезнет на всегда .

[@user-cl3nq7jt2b]

5 лет отьездил на БЫЧКЕ и ни каких проблем , также как и другие авто всё во время обслуживаешь и нормально , зимой 130 - го в мороз 70 км тащил и ни чего , да не без гемороя были поломки , тормоза и вытянул шпильки на башке заменил более мощные . Интересный авто идёт качаеться -- и это правда 😁 твёрдая 4 !

[@user-cd9ud4xu1q]

судя по твоему комменту на Бычке работал 5 лет кто то другой но не ты

[@user-cl3nq7jt2b]

@@user-cd9ud4xu1qРаботал на " ДАСКО " вино - водочная компания возил в пределах Республики , наматывал тоже не мало два выходных в неделе , ЗиЛ со спалкой терма - хорошо ходил и по горам затяжным и крутым подьёмам - главное забивать х.. на критическое время поставок -- заранее обговаривая этот момент и не еба.. машину , ну и себя в том числе ! А машина мне реально крепкая попалась ну и облазил во дворе сразу всю ТО весна - осень и всё Ок 😁 ездил сам - долбо.... не давал , бык свой был по рукам не ходивший ! Вывод АВТОМОБИЛЬ на твёрдую 4 !

[@user-cl3nq7jt2b]

@@user-cd9ud4xu1q Жаль автомобиль - можно было довести до ума , работал сам 👋

[@bfg4253]

Работал на такой, с длинной базой. Ролик бред, и девочка по русски очень плохо говорит. Хорошая машина, на которую нельзя забивать, всё время требует внимательного отношения. Если ты быку внимание удаляешь и не гоняешь, то он не подводит

[@user-sh4kz5vg4x]

Интересный автомобиль. И нужный. Жаль что падонки обанкротили завод.

[@user-yy4ct5mz2b]

Ах , в министерстве " цифирку перепутали и не заметили " ....?! А иожет потому , что министром был бывший директор " ГАЗа " , для продукции которого " Бычок " был конкурентом !!?!!!!.....

[@glyxov3399]

У нас бегают досихпор, и с бочкой откачка, и товар возят и мебель😏

[@user-mr3xj4nx5i]

был бы Лукашенко или Лужков продолжали бы совершенствовать и выпускать. Собянин все раздербанил. И ЗИЛ, и "Русское бистро" отдал под "Макдональдсы и Старбаксы

[@user-yv4jf1lf1k]

К сожалению в 90-е работы по развитию экономики сравнимы с результатом нахождения слона в посудной лавке.

[@user-nf2kf6xn9d]

Завод ЗИЛ окончательно опаскудился. После ШЕДЕВРА, агрессивного, надёжного ЗИЛ 130, Мужской Игрушки, этот жалкий фрик выглядел уродцем и ничего, кроме отвращения не вызывал.

[@stanislavzaremba3445]

М-да...Мужской игрушки... Ты явно из поколения ЕГЭ.

[@user-nf2kf6xn9d]

@@stanislavzaremba3445 Не Ты, пожалуйста. На сто тридцатом я ещё в семидесятые годы поработал немало.Хотя тебе об этом говорить не стоило.

[@Tolianchig]

@@user-nf2kf6xn9d Замечательно. Их были миллионы. Вы видели на Западе такое количество самосвалов? Вот то-то же. Я тоже не видел. А в детстве меня на нём катали. Это пиздец с точки "комфорта". Нахер он был никому не нужен.

[@konstantinnam6704]

Бычок имел "сырую" конструкцию......

[@user-kw4ep6ml6t]

Кабина хорошая просторная. Много недаработак. Тормоза задние никуда не годятся ,лучше бы дисковые поставили как спереди и ручник на КПП. Балка усилена нормально себя показала. Нехвотает 6 передачи. Калёса маловаты 16 на R17.5 самое то если бы стояли.. Печка затягивает выхлопные газы попутных машин. Выворот калёс хaрошый. Мост задний слабеньки.Двигатель очень шумный и вибрация большая .Доработать и будет хорошая машина.

[@user-wh4zz9vj9u]

Печально. Отзывы наездников. У меня свой Бычек 1998года, купил с пробегом 22000 . За первые 100000 км много чего поменял, дифер, два радиатора, резина ярославка и тридцати тысячь не выходила, втулки рессор и так по мелочам. Опыт показал, что машина трассовая буксовать на ней не рекомендуеться, двигатель больше 2000 оборотов не раскручивать, эксплуатировать по тех условиям, больше 3т.не грузить, больше 80 не гнать, обслуживать по графику, гсм использовать качественное и всё будет хорошо. Доработал рамку радиатора, радиатор не рвет, немного доплачивал снабженцам в магазинах и они привозили запчасти с зил конвеера, в частности рессорные втулки и сами рессоры непосредственно Зил. 660тысячь поменял дифер пара родная, лопнула головка где выходит распылитель,тосол пошел в поддон. Поменял головку и поршневую, затерло 2 цилиндра. Всё остальное работает, меняем расходники и всё. На данный момент пробег миллион двести полет нормальный. Недостатки тоже есть, например вибрация и шум в кабине, некачественные рти и некоторые детали но это как везде. Есть ещё Шахкман самосвал, тот разваливаться начал на 280 тысячах, коробка потом мосты на 370 тысячах продал и перекрестился, по запчастям вообще не ремонтопригоден, меняли все агрегатами с разборок. Всем удачи.

[@nicnic1434]

Спасибо за видеоролик, появился и потом исчез, спасибо за видеоролик

[@user-un7ov7mz5w]

После 130-го, не смотрелся вообще.

[@user-pc9tm2vu5b]

Благодарим,что озвучили источник всего нашего автопрома.Благодарим за труд.Видел Амарок со сквозными дырами.Давайте "... не шибко тут..." обкакивайте. Тем более зная источник саботажа незнаек. Привет от Вовы.

[@user-tn7ef7qo6d]

Нормальная машина, весь Урал проехал, если водитель не умеет найти общий язык, лучше быка не брать

[@DiggerDnepr]

Для начала, недостатки вроде расположения бачка тормозухи- то придирки, пользуются им крайне редко. Главный вопрос к любой машине- она может нормально работать или нет? Если бы он мог- там и двигатель бы устроил и комфорт был бы вполне достаточным. Когда стала доступна нормальная техника- типичные советские машины с их регулярными поломками всего что только можно перестали устраивать потребителей. Помню ходили такие автобусы одно время, почему-то унылого серого цвета, запомнился убогий интерьер и запах дизельного топлива.

[@konstantinbuldog3082]

отработал 12 лет на Бычке по межгороду. пришлось продать из-за рыночной конъектуры и исчезновением запчастей.

[@user-dz8xm1ct4j]

Я на уазике 3 тонны часто вожу, на зилке 7 тонн легко

[@ralexis72]

Потому что это был не грузовик, а нечто, собрали из того что подобрали. Кабины от старого грузовика, двигатель от трактора, колеса от микроавтобуса... Газель на тот момент была куда более удачной разработкой. Она и выиграла конкуренцию.

[@user-mm4tn3jz4j]

МОЖНА "БЫЧКА" ПЕРЕДЕЛАТЬ (ПРЕВРАТИТЬ) НА ДЖЫП, ПОД ХАММЕР АШ 1 ИЛИ АШ 2.

[@user-jt5tl6gt5r]

Работал на бычке 11лет сильная вибрация двигателя на холостых передняя балка слабая для шкворней ,потом пошли усиленные

[@user-cl3nq7jt2b]

Хорошо орегулированный ни какой вибрации - НЕ ЗНАНИЕ ДИЗЕЛЕЙ - ВАМ !

[@viktorviktor375]

Это чудо с самого начала бвыло страаашшшным!🤫

[@user-bn5pk7er9s]

Ну конечно , завезли с запада , японии и кореи подержаные автомобили этого класса. А зил его больше нет. Завод приказал долго жить. Посмотрите на беларуссов , всё сохранили , всё то что производили в ссср

[@user-xs6gx9hl7b]

Да, так выжили, что и завод пропили, как алкаши. И все это чушь, что не конкретно способный. Нормальная машина

[@user-hg4xp1sw7h]

Блин такая шляпа ,в военной конторе было несколько , уволился перекристился

[@user-bb5up7qk4e]

Это тот же вопрос почему Ту - 204/2014 оказался не конкурентоспособным? А теперь выясняется что Ту - 204/2014 не превосходит, то и не уступает Боингу 737.

[@vatangasimov4121]

У меня 1998 года работает нормално

[@user-qr7ex4rt1b]

кто помнит рафчики маршрутки, ждём с парнями рафчик на дачу (1.5 рубля заплатишь и до фазенды) а тут зил, колёса такие же, номер наш и парень ,,чё? садитсь я поехал, рафчик сдох,, , 2сезона на переднем подрессореным справа (не всегда) гонял и понимал ,,эх как невезёт вам над задней осью но не на лиазе который ваще может не доехать,, . ЛиАЗики и РАФчики жалко,,,,,,.

[@mustang.sc318cj]

Верните завод

[@Roman-navruzi1217]

Ничего общего нет с Мерсом. Только эстетически

[@user-zv5dg8hu4e]

Недоработанная "сырая" конструкция и никудышное качество сборки.

[@bfg4253]

Сам то ездил?)

[@user-gb5ck7ti4h]

Диктор столько бреда наговорил из всего перечисленного с чем я столкнулся купив бычек 5301 в 2002 году новый с изотермической будкой и эксплуатировав его 2 года были постоянно отрывающиеся передние амортизаторы в нижнем креплении и втулки рессор от плохих Российских дорог. Остальные перечисленные недостатки я не считаю для озвучивания так как все зависит от условий эксплуатации и прокладки между рулем и сидением.

[@antiliberas]

ЗИЛ Бычок был нормальным автомобилем.Его убило закрытие автозавода.

[@hennadiisapozhnikov4090]

Или "бычок" добил завод.

[@user-gu7rg9yk4p]

Дирмо этот бычок сцепление рвет диски передние не выдерживают ручник гемор вот газ 3309 евро 3 д245 веш

[@user-vh5gf7ze9u]

Геморрой на калесах

[@askarsh3230]

Не недоработков, а недоработок

[@qwertzu87]

Mercedes Benz T2 уже 1990 году стоял в музеях германии..... нашли же за что зацепится ))))

[@user-ou9zg5pf3u]

))

[@user-lo2fr6ne7j]

Интересный ролик, но много недоработков, или недоработок?

[@Tolianchig]

Мне кажется, что это вообще робот говорит якобы женским голосом. С белорусским акцентом.

[@coolchannel4147]

*_не удачная модель зила_*

[@user-xh4ce4nd9f]

Он дизельным был

[@user-qv1ry7ik6q]

Машина ни о чем, единственное что там мне нравилось просторная кабина и все

[@user-eq4uz8tj7m]

Работал на Бычке, хуже машины у меня не было. Ремонтировал ВСЕ, лопалась даже рама, проблемы с двигателем, проводкой, тормозами, задним мостом плюс холодная кабина.

[@user-xp9nh5rg1m]

Потому что качество было ужаснейшее!!! Просто отстой а не грузовик! Китайцы того времени были надёжнее этой тарантайки

[@user-zu7md8nc3t]

Чим думал тик зробили

[@user-qb5xc1hz5l]

Это не машина, а какое-то недоразумение. Хуже автомобиля не придумать.

[@make203]

Ну как всегда задумка хорошая исполнение хуже некуда. Не удивительно что завод прекратил свою деятельность с такими тухлыми движениями.

[@ramigour2741]

Задумка конечно неплохая, но исполнение(((: В наказание получал нового быка, вместо Икаруса. Колеса спускали, ибо бескамерки. Даже с камерами больше 20т. Не ходили. Радиатор каждый день, снимали, и варили. Как вариант не закрепляли, держался на патрубках. Тормоза текли. Текла крыша, пассажиры ездили с открытыми зонтами, машине не было года. В обед, доливаешь масло, которое выгоняло, тормозную жидкость или воду( тосол переставали давать), пахло соляркой, пропиталась вся одежда. Сцепление было расходником. Как вариант переключаешь без сцепления, хватает чуть больше, но страдает КПП. Да зимой прихватывали тормоза, и разгрузку, алкашика не хватало. Это то что помню.))

[@vladdawnstreet3703]

Камминсов не было тогда - вот и ставили "тракторсы"!

[@Tolianchig]

16 л на 100 км? Нуну

[@ramigour2741]

Когда топливная настроена, даже 10-12 было. Поставили насос накрученный, так в норму 25 не укладывались. С новья действительно солярку нюхал)

[@user-cd9ud4xu1q]

Хорошо что завод Зил закрыли хоть не будет больше выпускать такой хлам

[@igorussr8205]

Движок , полный отстой.

[@serega17544]

Изначально автомобиль был мертворождённый.

[@user-jf2rn4wu4m]

Короче понятно что это очередное отечественное гавно

[@KreuzKrugBierBauch]

"чуть, чуть не угадали"😂😂😂 Классно!

[@user-rq2op5py7h]

Российский геморрой для водителя.😢

[@DigerPixsar]

ох сколько я с ним наёбся! Особенно с ходовой. А ещё турбина вылитала как могла! Колёса 15 радиус для 3.5 грузовика был улет! двиг от трактара Беларусь, коробка от ... короче, это было говно номер 2 после жигулей

[@bfg4253]

По ходовой единственная проблема - рвало передние кронштейны рессор, когда с перегрузом ухаб поймал.

[@user-hm1qb4ge7p]

Может 16 го

[@alexpro-eg7hr]

Снова баба озвучивает!..