Po kolei z Kuleckim - Odcinek 44 - Czterdzieści i cztery

Bierzemy pod lupę jedną z nabardziej charakterystycznych lokomotyw na polskich torach.
.
Sklepik Po Kolei z Kuleckim: pkzk.cupsell.pl/
Facebook: / pokoleizkuleckim
Instagram: / jakubkulecki
Muzyka: morningwoodbluesband.bandcamp...
.
#st44 #m62 #2m62 #3m62 #gagarin #szergiej #sergiej #maszka #mashka #taigatrommel #14d40 #lhs #pkp #311d #st40 #st40s #kulecki #pokoleizkuleckim #pkzk #kolej

[@IrytujacyHistoryk]

Tata w schyłkowym PRLu kupił model ST-44 w wersji NRDowskiej oznaczony BR 120 zwany Gagarinem. Nie pozwalał mi się bawić tym modelem za dzieciaka, bo gdy go kupował kosztował jedną trzecią jego pensji. Podoba mi się ten kanał, życzę prowadzącemu zdrowia i inspiracji, cobym miał co oglądać ;)

[@PokoleizKuleckim]

Zaszczyconym wizytą mojego ulubionego historyka na YT! PIKO... tak, one były drogie, ale - przede wszystkim - bardzo trudno dostępne. BR 120 była, obok BR 130, bodajże najpopularniejszym pojazdem w HO... dobrze jeździła i miała dużą siłę pociągową... zupełnie jak oryginał.

[@IrytujacyHistoryk]

Dlatego 120 mamy jedną, a 130 chyba sześć, z czego dwie dokupiłem sam jako dorosły człowiek. Modele 130 miały dwa silniczki i w tym tajemnica ich siły pociągowej ;)

[@PokoleizKuleckim]

Tak było! Zresztą, paradoksalnie, 130 było łatwiej kupić... sam miałem jedną ;) .

[@sq7mrr]

Mam w swej kolekcji BR120 który jak tu koledzy opisują jest niezły natomiast "Ludmiła " czyli model BR130 napęd tylko na dwie osie jednego wózka i na domowej małej makiecie dwu poziomowej słabo sobie radzi zwłaszcza gdy spadną gumki . Materiał dotyczący "gagarinów " beautiful " brawo twórca w/w programu

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję :) .

[@PonczekOfficial]

Bardzo miłe zaskoczenie. Przychodzę z nocnej zmiany i widzę powiadomienie o odcinku. Oczy mi się zaświeciły niczym znicze z utworu braci Golców, gdy zobaczyłem o czym będzie. Odcinek długi (takie lubię) i bardzo merytoryczny. Prześwietliłeś Gagarina pod każdym aspektem - historii, różnic w rozwiązaniach technicznych, malowań oraz modernizacji. Wspaniale, że wspomniałeś Robogagara (311D). Kilka dni temu udało mi się sfilmować takowego (311D-01) na dworcu Wrocław Główny :) Dziękuję za wspaniały (jak zawsze) odcinek. Pozdrawiam.

[@PokoleizKuleckim]

A, dziękuję :) . Zawsze można było coś więcej, ale te odcinki to taki kompromis pomiędzy czasem, wiedzą (amatora) i umiejętnościami... cieszę się, że Ci się podobało!

[@andyblondyn1898]

Brakuje mi tylko wspomnienia o przeróbce na elektrycznego gagarina :)

[@Polano11]

Komentarz dla algorytmu. I łapka w górę oczywiście.

[@Pawelmps]

Jestem motorniczym z Melbourne w Australii i chociaż średnio lubię prowadzić tramwaj z pasażerami twój film mnie zaciekawił. Dobra robota. Dzięki.

[@sp3jfz]

Ehh, znowu wspomnienia. Od Gagarina rozpoczęła się moja przygoda z koleją. ST44-805. Jakubie dziękuję.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję za oglądanie. Cała przyjemność po mojej stronie.

[@sp3jfz]

@@PokoleizKuleckim Czekam z utęsknieniem na filmik o 1 DPP Konstancin Jabłonna ;-)

[@truckerfh8180]

Spalinowy Turbotrup, a imię jego czterdzieści i cztery. Sawieckaja lokomotiwa kolejowa. Działający na zasadzie "gniotsa nie łamiotsa" tororozdupcacz - nie zmienia to faktu że jeździ mi się nim dosyć przyjemnie.

[@PokoleizKuleckim]

Cargo Maszynist - ano, kontrowersyjny to sprzęt :) .

[@robercik507]

Miłośnicy kolei są moimi miłośnikami.😉

[@techniczny84]

Witam. Polubiłem te ciekawostki, które Pan opowiada. Historia kolei i nie tylko. Miło się ogląda i słucha a także ciekawa muzyka w tle gra. Jak dla mnie kanał jest super. Wielki plus i łapka w górę. Pozdrawiam serdecznie.

[@PokoleizKuleckim]

Bogumił Stajkowski - dziękuję, bardzo mi miło. Robię dalej ;)

[@andrzejjaszczuk7499]

Od dzieciaka lubiłem kolej jakoś zawsze wycieczka z rodzicami z racji mieszkania niedaleko lini i stacji kolejowej musiała gdzie być na nieczynna stację oglądać sunące pociągi gdzieś w dal ale już największym zaskoczeniem było gdy stacja została odnowiona i otwarta i obsługiwała ruch pasażerski towarowy a puznjej utworzono bazę kontenerową i gdy tylko był weekend to wycieczki były kierowane na dworzec oglądać pracę przeładunkowe oraz ruch pasazerski

[@PokoleizKuleckim]

To jest właśnie ten romantyzm, który przyciąga. Dziękuję.

[@crs-tl7rk]

Trafiłem przypadkiem. Tematykę lubię. Bardzo wartościowy kanał. Coś pięknego. Życzę dalszej rozbudowy kanału hehehe a może sam sobie życzę coś tak fajnego oglądać. Pozdrawiam serdecznie.

[@jerzyjablonski1432]

Obejrzałem wszystkie 44 odcinki w tydzień :D Na wykopie znalazłem ten odcinek, a że całkiem ciekawie opowiadałeś, to poleciałem od części nr 1. Bardzo fajne te filmiki, oby ich było jak najwięcej.

[@andrzejjaszczuk3801]

Pamiętam za dzieciaka mieszkałem blisko dworca PKP towarowego jak chodziłem na domki kolejowe to było widać bocznicę i pamiętam te lokomotywy i st44 i sm48 ich widok robił takie wrażenie i po tylu latach nadal robi a dzięki Panu panie Jakubie mogłem zobaczyć je od nieznanej mi dotąd strony dziękuję i pozdrawiam 😃

[@TheGimboo]

Odcinek sztos, lokomotywa sztos, chyba najlepsze żelastwo z dawnej epoki

[@wodzu1238]

Moja ulubiona lokomotywa. Jej widok najbardziej cieszy moje oko. Fajnie, że te maszyny jeszcze się sprawdzają i dosyć często można je spotkać

[@fredzedfilmiki]

Znakomita seria. Znakomita. Dzieki za calosc i poprosze o jeszcze.

[@trapking9031]

44 liczba magiczna. Moja ulubiona lokomotywa

[@PokoleizKuleckim]

Toxic Fucker - ma w sobie perwersyjny urok.

[@scurekburek2092]

Gagarin szerokotorowy i normalnotorowy (ST44) i chyba większość M62 mają taką samą budowę wózków i układów hamulcowych zarówno dla systemu Oerlikona jak i Matrosowa (klon Knorra). Systemy różnią się kranem maszynisty, oraz dodatkowym zbiornikiem sterującym w części wykonawczej. Ma to związek z tym, że hamulec Oerlikona, w przeciwieństwie do Knorra/Matrosowa jest tzw. niewyczerpalnym, czyli że nie ma możliwości pozbawienia wagonu lub loka możliwości hamowania podczas jazdy przy czynnym hamulcu. Przy okazji: Maszyny (ST44, SM48) są wyposażone w hamulec Oerlikona, natomiast pozostały tabor zza Buga ma 'Matrosowy'. I odwrotnie, wiele maszyn typu TEM-2 (SM48) jeżdżących jako kolej przemysłowa po kopalniach, hutach, piaskowniach czy innych zakładach posiada jeszcze Matrosowa, a ciągają wagony z hamulcem Oerlikona. I nie ma żadnej różnicy w sprzęgach powietrznych, wszystko pasuje.

[@pan_bortak]

Dobra, dobra z tą niewyczerpelnością Oerlikona zostańmy przy rozważaniach teoretycznych;)

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję za uzupełnienie!

[@sergejenecomprispas9922]

Różnica w wózkach jest: trainpix.org/photo/195233/ i trainpix.org/photo/261447/

[@piotr6715]

Cześć! Jak Ty to nagrywałeś byłem też na Warszawie Głównej! Jakieś dzieci do Cb krzyczały "Cześć panie z kamerką!". Chciałem podejść, ale się wstydziłem :D Świetny film!

[@PokoleizKuleckim]

Tak było! Musiałem przez dzieciaka dubla kręcić :D . Nie ma się co wstydzić, walić śmiało :) . Cieszę się, że się podoba; większość nakręciłem podczas tamtej właśnie wizyty. Plus trochę materiału na odcinki, które dopiero nabierają kształtu. Pozdrawiam serdecznie :) .

[@shrikeshrike8175]

Świetna robota! Na codzień nie interesuje sie lokomotywami ale ten film oglądałem z wielką przyjemnością i zaraz zobaczę inne! :D

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję! To o to chodzi: zainteresować niezainteresowanych... połkną wirusa i też będą z kamerą lub aparatem biegać po bocznicach ;) .

[@kronika13]

Rany, ja trafiłam chyba do raju?! Po pierwsze też zawsze miałam hyśka na punkcie kolei, ale że kobieta, to za nastawnikiem nie usiadłam, czego nie mogę odżałować do dzisiaj. Udało mi się zrobić to wirtualnie, na MaSzynie, ale to jednak nie to samo... Drugie - Gagariny uwielbiam za ich sygnał - nie było i nie ma drugiej lokomotywy odzywającej się z takim dostojeństwem i mocą ;-) Po trzecie - mimo, że kobieta, udało mi się raz oddać honorowo krew - pojechałam z grupą krwiodawców z mojego zakładu pracy. Niesamowita sprawa. W stacji nie mieli akurat małych woreczków, więc oddałam za pierwszym razem 450 ml - pod specjalnym nadzorem, by uniknąć problemów. Znowu: żałuję, że choroba szybko storpedowała moje chęci do bycia HDK, wykluczając mnie na stałe z grona dzielących się tym darem życia. Ale co przeżyłam przy tym pierwszym razie - to moje :) Subskrybuję kilka kanałów o tematyce kolejowej, ten niniejszym dołącza do mojej listy. Dziękuję za piękne materiały, jest co oglądać :) Pozdrawiam :)

[@PokoleizKuleckim]

Kronika 13 - dziękuję za dobre słowo, kłaniam się nisko :) .

[@danielgoab5393]

Jechałem do Katowic w latach 80 i pierwszy raz Gagarina zobaczyłem w Katowicach w malowaniu zielonym.Jako chłopiec byłem bardzo zachwycony widokiem Gagarina ,dla mnie to była nowość.

[@PokoleizKuleckim]

Potem pojawiły się żółte czoła. .. potem niebieskie Cargo... a teraz szczęśliwie PESA w ramach remontów przywraca zielone.

[@grzegorzgsaw3941]

i 44 odcinki obejrzane. Mało... mało... więcej... Ciesze się iż są ludzie którzy lubią technikę i chcą podtrzymywać odpowiedni szacunek do naszej przeszłości poprzez historię materialną. Bez narzekania, bez "teraz to już nic nie ma" "kiedyś to było..." lecz z realnym podejściem do tego co jest "tu i teraz" I nadal podtrzymuję chęć pomocy. Tak jak i deklarowałem konkretną pomoc/usługi Irytującemu H. ;-)

[@PokoleizKuleckim]

Grzegorz gsaw - dziękuję :) . Ano, staram się znaleźć złoty środek. Ten cykl zapewnia mi wielką rozrywkę intelektualną, a dowody radości z oglądania - to ogromna satysfakcja. Pracować się ze mną nie da, bo to jest stuprocentowy chaos i spontan. Wariactwo :) .

[@LASOWIANIE603]

Chyba najlepszy film związany z koleją:) Ale oglądając to tak jak bym słuchał Wołoszańskiego i Makłowicza:) Ciekawie się oglądało i fajnie zmontowany film :)

[@PokoleizKuleckim]

Ostrożnie, bo jeszcze w pychę popadnę ;) . Dziękuję!

[@sziler11]

witaj tak mnie to zainteresowało że obejrzałem 44 odcinki jeden za drugim

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję... cieszę się, że się podoba. Robię następny.

[@scurekburek2092]

Na 45 odcinek SP45, 'fiat', na 46 SU46 'suka', etc... :P

[@PokoleizKuleckim]

Scurek Burek - hehehe... niektórzy do 50-go nie odpalaliby kanału :)

[@ewkajulek1]

Świetnie opowiedziane i pokazane! Gratulacje!

[@lhsboyproductions3446]

Super odcinek!! Kciuk w Góre! :) Za ten odcinek daje duże ❤ Krajie poradzieckie tez uzywaja M62.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję! Na mojej planszy jest więc właśnie litewska 2M62... dziś już świętej kolejowej pamięci.

[@tomaszwota1465]

Ale że jak, dorosły, Polski kanał na KZbin o ciekawej tematyce? What is this magic? No, no, będzie co oglądać! Sub!

[@Norbmix]

Super odcinek, na to czekałem, moja ulubiona lokomotywa wciąż żywa ! - Pozdrawiam. :-)

[@PokoleizKuleckim]

Norbmix - dziękuję! Ano, trwa.

[@Pablo197015]

Fajne programy super kanał, kocham kolej.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@filmyzkazdegokanau203]

Super kanał mega klimat super Pan opowiada proszę robić jak najwięcej filmów . Pozdrawiam z Jastarni ;)

[@hyperhumana]

Bardzo fajny jest ten inżynierski żargon. Takie dobre, drewniane słowa są w nim.

[@PokoleizKuleckim]

O, tak. Mam to przez 40 godzin tygodniowo ;)

[@minecraftialan1673]

Super film 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. Wyśmienity nick. Respekt!

[@dugiejoness5197]

Jeszcze nie obejrzałem do końca ale już mi się podoba, dałem suba bo widzę że filmy są dość często dodawane.

[@mickivonnoog]

No więc jestem w trakcie oglądania pierwszego Twojego filmu. Odkrycie to słowo adekwatne do tego czuję. Gratuluję, jeszcze 5 min. Bardzo dobra praca. Dobra Play....

[@kw-917]

Świetny kanał, świetna seria. Jesteś takim naszym kolejowym Bogusławem Wołoszańskim :-) Dziw, że dopiero teraz natknąłem się na ten kanał..

[@PokoleizKuleckim]

Hehe... dziękuję. Z tym Wołoszańskim to bym nie przesadzał - do pięt mu nie dorastam ;) .

[@kw-917]

Możesz się bardzo zbliżyć do perfecto malując np. w nastepnym odcinku nie w programie graficznym tylko już kultowo patykiem po piasku, albo węglem po murze - np. jakieś linie kolejowe :D

[@wieslawnowak8518]

Bardzo ciekawe wciaga do ogladania...

[@arcocelmare_arkasha]

super odcinek, st44, ( M62) jedna z moich ulubionych lokomotyw, chciałbym też posłuchać coś ciekawego także o innych lokomotywach które lubię, jak np. st43- tzw. Rumun, oraz Br232-Ludmiła. Pozdrawiam

[@PokoleizKuleckim]

Coś tam będzie... bo lokomotywy to taki spektakularny temat.

[@arcocelmare_arkasha]

Suuuper, wielkie dzięki za odzew, tak lokomotywy to mega fajny temat i niesamowita frajda- parowozy, jaki te trochę nowsze spalinówki, zasługują na szacunek,uznanie i na to aby o ich opowiedzieć. Są oczywiście jeszcze elektrowozy i mega super loko z dzisiejszych czasów , ale jeśli chodzi o mnie , najbardziej kręcą mnie tzw. spalinówki i to z produkcji ZSRR. Zatem serdecznie gratuluję zapału, koncepcji i pomysłu i utęsknieniem czekam na dalsze opowieści o loko-spalinówkach, głównie z dawnego ZSRR, choć nie tylko :-). Serdecznie pozdrawiam. :-)

[@PokoleizKuleckim]

Pozdrawiam równie serdecznie :)

[@ZBYGLUS]

Super odcinek. Pozdrawiam

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@domowysurvival]

Oglądam ten film i ni cholery nie mogę sobie przypomnieć, skąd ja znam ten głos i gościa. A potem mnie olśniło. Pozdro od innego studenta MEiLu. :)

[@PokoleizKuleckim]

Pozdrawiam :)

[@ziuru1miechow]

Materiał pierwsza klasa. Gagarin to moja ulubiona lokomotywa spalinowa w wersji szerokotorowej. Miałem okazję przejechać się gagarinem przez ładnych parę kilometrów i może i głośna i trzęsie ale fajnie się jechało.Oczywiście miałem też okazję zwiedzić maszynownię która na żywo robi jeszcze większe wrażenie jak na filmie.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. Prawda, to są maszyny w starym stylu... mają duszę.

[@UnidenUBC]

Super odcinek :) oby więcej odcinków o lokomotywach :)

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję! Będą takie, będą inne... będą różne.

[@zelazniak3789]

Dzieki za film!

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@remigiuszwalczakvrilldiesc4686]

Wiecej takich ciekawostek o lokomotywach

[@PokoleizKuleckim]

Będzie trochę tego, trochę tamtego, trochę owego. Gdy popatrzę na to, co już mam nakręcone, a oczekuje zmontowania... to, cytując klasyka, ja tu widzę niezły bajzel, siostry ;)

[@antonizapaa6361]

Scena piąta „Dziadów" Mickiewicza zawierająca widzenie ks. Piotra, w dwuwierszu: „Z matki obcej; krew jego - dawne bohatery. A imię jego będzie czterdzieści i cztery" kryje nierozwiązaną dotychczas zagadkę.

[@PokoleizKuleckim]

Może to klucz do tej zagadki? Wszystko się zgadza wszakże.

[@patrykpikus3502]

Ciekawie opowiedziane. Zainteresował mnie Pan tematem.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. Taki miałem cel ;) .

[@mikirembik]

Moim zdaniem twoje odcinki powinny być częściej i trwać 2x dłużej 🙂. Mnóstwo szczegółowej wiedzy , bardzo ciekawy odcinek . Pozdrawiam serdecznie

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję... nie da rady - i tak się ledwo wyrabiam na kilkunastominutowy odcinek w dwutygodniowym rytmie. Wszystko robię sam i nie doganiam ;) .

[@michmak3829]

Jak zwykle świetny materiał👍

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@paulkaczmarczyk2076]

Dzień dobry! Ja, jak i pan, jestem inżynierem lotnictwa i pilotem ale od kilka miesąców pracuję w niemieckich kolejach dla spółki DB Netz. Bardzo panu dziękuję za wszystkie filmy, które są zawsze bardzo ciekawe i dawają mnie możliwość porównowania polskich z niemieckimi systemami. Chciałbym zachęcić pana do nakręcenia filmu o polskich nastawnij i ich pulpitów oraz ich obsługi. Pozdrawiam!

[@PokoleizKuleckim]

Paul Kaczmarczyk - dziękuję. Temat nastawni fascynujący, ale trudny do realizacji ze względu na zgody na wstęp i filmowanie. Ale - może kiedy się to uda...

[@scurekburek2092]

To na pewno będzie fajny materiał. Uwielbiam temat SRK, to mój konik :D.

[@matiii7434]

Bardzo ciekawy odcinek 👍

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@prezes7223]

Fajny filmik, przypomniały mi się czasy technikum, przełom lat 80 i 90 i praktyki w lokomotywowni, miałem okazję oglądać Gagarina (nazywanego też Iwan) i od środka i od spodu z kanału

[@PokoleizKuleckim]

prezes72 - zazdroszczę. Mój najserdeczniejszy przyjaciel z podstawówki poszedł na trakcję do olsztyńskiego technikum kolejowego. Mnie zabrakło jaj i poszedłem do ogólniaka. Zostałem dożywotnim amatorem :)

[@kazikm3209]

Moje słowa uznania za szczególowe a jednocześnie przystępne potraktowanie tematu.

[@tomdublin8701]

Super material pozdrowienia dla Autora az milo popatrzec na gagarina

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję, również pozdrawiam!

[@xdxd690]

Świetny film! :)

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@shaniaking]

Trafiłem przez przypadek na kanał, przyznaję nie znam się na pociągach. A tu jednak tak ciekawie opowiadasz że chętnie. Zobaczę inne odcinki. Sam codziennie dojeżdżam PKP do pracy.

[@alvinalvin903]

Swietny kanal,swietny material...krotko mowiac...zajebiscie:)pozdrawiam!!!

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję - kłaniam się nisko :) .

[@Yakos]

Własnie rozpocząłem pracę od niedawna jako kierowca zawodowy, wożę maszynistów, rewidentów, kierowników pociągu czy ustawiaczy z Niemieckiej firmy z czerwonym logo w skład który wchodzą dwie literki. Często właśnie słucham na temat jednej z moich pasji, czyli kolei. Był odcinek o LHS, był bardzo podobny do tego co słuchałem na temat Braniewa, czyli stacji przerzutowej z Rosji. A co do odcinka, oby tak dalej! I oby było tego jak najwięcej! P.S. Czekam na odcinek o Tamarach :D

[@mateuszbojaryn1883]

Kurczę dlaczego ja dopiero dziś zauważyłem Twój kanał ?! muszę zacząć od pierwszych odcinków , coś czuję że to będzie jeden z moich ulubionych kanałów.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję... obym tylko nadążył z dorabianiem kolejnych ;)

[@marcinurbanski1482]

Świetne sa Pana odcinki...

[@Solis674]

świetny odcinek Pozdrawiam!

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję i również pozdrawiam!

[@telewlzor]

to jest jakaś masakra. Dlaczego ja nie znałem tego kanału wcześniej? Robisz genialne filmy, konkrety z wiedzą. Obejrzałem wszystkie filmy z Twojego kanału, są super. Sub i mam nadzieję że będzie dużo nowych filmów i często. Jak będzie patronite to też z chęcią dołączę. Genialna robota, tak trzymaj! :)

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję! Wszystkie? Toż to już ładne parę godzin oglądania, szkoda oczu :) . Działam dalej, dzięki takim komentarzom aż chce się robić. Pozdrawiam Cię serdecznie!

[@telewlzor]

Te parę ładnych godzin to była uczta dla moich oczu i uszu. I mózgu. Taki właśnie chciałbym żeby był youtube. Co tu dużo mówić, czekam na więcej i pozdrawiam Ciebie także, panie inżynierze :) Do zobaczenia w filmach.

[@orzech20406]

Co do hałasu - silnik Gagarina słyszy się całym ciałem :) Przy użyciu uszu tylko trąbę - która powoli odchodzi do przeszłości :(

[@PokoleizKuleckim]

Prawda... ta syrena, niosąca się po nocy... to było coś.

[@tomek3135]

18:10 piękne ujęcie

[@PokoleizKuleckim]

Tomek - dziękuję. Ledwo zdążyłem.

[@pablox11NEW]

Super materiał.

[@PokoleizKuleckim]

Dzięki!

Genialny odcinek. Kanał niesamowity. Tak ciekawie opowiadasz, że aż wbija w fotel. No to może na 45 odcinek o lokomotywie SP45/SU45? :)

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. W ramach płodozmianu kolejny będzie o czymś zupełnie innym ;) .

[@infernus1963]

Jako dziecku najbardziej podobała mi się w ST-44 składana umywalka w korytarzu. Kiedyś (zupełnie niechcący) udało mi się po użyciu tej umywali polać wodą z niej jakiegoś pana przechodzącego obok lokomotywy. Nie powtórzę wiązanki jaką "rzucił". 🙂🙂🙂

[@GREGORY36KRK]

pełny profesjonalizm, mogę słuchać godzinami czekam na kolejny odcinek

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję... cały czas się uczę.

[@PolandStormNews]

czloeiek wie wszystko leci like

[@bellatrixx93]

Super 👌

[@Sznurek00przez00CH]

mega robota ;)

[@83KamilK]

Fajny materiał o Gagarinie :)

[@PokoleizKuleckim]

Kamil K - dziękuję.

[@kisp1122]

akurat dzisiaj 44 złapałem :) Idę oglądnąć film :)

[@PokoleizKuleckim]

Ha... tak trzymać. Dziękuję za uwagę :)

[@kikocat9768]

super odcinek, polecam

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@KOLEJ_pl]

14:19 - you made my day :D PS. Ktoś tu krew oddawał widzę. Szacuneczek :)

[@PokoleizKuleckim]

Ten dźwięk to melodia mojego dzieciństwa i wakacji w Zwierzyńcu :D Tak, oddał, dzięki czemu miał parę godzin dla siebie, tak więc nic darmo ;) . W połowie kręcenia plasterek odpadł, tak więc część jest z plasterkiem, a część - bez.

[@krzysiek407]

Gratulacje i wielki szacun Panie Kulecki, że jest Pan krwiodawcą. Pozdrawiam też jestem ZHDK.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. Skoro mogę - oddaję... a że późno zacząłem, to i konto szczupłe...

[@robertkonarski973]

Witamy wśród krwiodawców - nie ważne kiedy było pierwsze oddanie :) - a konto urośnie.

[@PokoleizKuleckim]

No to pompuję, pompuję... dziękuję :) .

[@pawe5913]

Witam serdecznie. Tak oglądam i ja ten Twój głoś z skądś znam.... Wpisuje imię i nazwisko i wszystko jasne! Aerofestival 2015! Nie wiedziałem że pasjonujesz się również koleją :) Lotnictwo, kolej i autobusy to moje koniki więc kolejny super tematyczny kanał na Polskiej scenie YT! Opowiadasz bardzo przyjemnie masz świetną dykcję. Subskrypcja i śledzę! Pozdrawiam :)

[@PokoleizKuleckim]

Paweł - tak było :) . Szkoda, że nie była to hm... udana impreza :)

[@KUBUTECH911]

I znowu niespodzianka :D Niby znam budowę Gagarinów na pamięć ale bardzo miło jest kiedy ktoś potrafi o tym opowiedzieć w taki sposób jak Pan, zwłaszcza w taki sposób aby zrozumiała to każda osoba nawet nie związana z koleją. Miło jest też zobaczyć, że jednak ktoś widzi w tej lokomotywie (albo raczej w całej rodzinie lokomotyw z Ługańska) ostoję (paradoksalnie :) ), która bądź co bądź zrewolucjonizowała polską kolej na początku lat 60 XX wieku :D Pozdrawiam ! :D No i w sumie to nic nie oddaje tak klimatu pewnych kolejowych miejsc jak Gagarin z silnikiem 14d40, który niczym żołnierze na polu bitwy, stawia zasłonę dymną :D P.S. 4:40 - na te samą przypadłość cierpi najsztywniejsza lokomotywa użytkowana w Polsce - ET22 - która notorycznie, ze względu na poliuretanowe elementy w I i II stopniu usprężynowania ma tendencję do rozpruwania rozjazdów :/ I tak w sumie jeszcze jedno - kto jest autorem tych rysunków w 8:50 ? Są genialne :D

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję! Fakt, ET22 również ma cokolwiek sztywny wózek. Rysunki i muzyka są własne - staram się unikać problemów z prawami autorskimi. Cieszę się, że obrazki się podobają ;) .

[@KUBUTECH911]

Gratuluje talentu :)

[@PokoleizKuleckim]

@@KUBUTECH911 - to nie talent; to nielimitowane "undo" :)

[@pan_bortak]

Jakub Dudek - wyjaśnij mi proszę, jak budowa I i II stopnia odspreżynowania ma wplyw na wjazd pojazdu trakcyjnego z ostrza na źle ułożony rozjazd...

[@KUBUTECH911]

Źle ułożony rozjazd ? Nikt tu nie mówi o tym, że iglica np. nie dolega to opornicy... Wózki 3-osiowe, szczególnie te w lokomotywie ET22, mają źle zaprojektowane wózki - ktoś przedobrzył i rozpoczęto stosowanie zbyt sztywnych elementów metalowo-gumowych w I i II stopniu usprężynowania, przez co wózki nie wpisują się w rozjazd powodując jego rozprucie - wózki w tych lokomotywach są zbyt sztywne i nie podążają w należyty sposób za tokami szynowymi i zarazem za pudłem lokomotywy przez co ruch zestawów kołowych w rozjeździe przy jeździe z ostrza polega nie na płynnym opieraniu się obręczy o szynę, a na cyklicznym odbijaniu się od niej - efekt jest taki o jakim mówił P. Jakub w materiale - przyspieszone zużycie szyn, a w rozjazdach - ich rozpruwanie. +Po kolei z Kuleckim - efekt jest bardzo ładny :)

[@piotras83]

Rozumiem zaczynamy serię o lokomotywach jezdzących w Polsce ?? Odcinek Super jak zawsze , znów dowiedziałem sie kilku ciekawych rzeczy. Pozdrawiam

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. Nie zaczynamy, ale przeplatamy: trochę tego, trochę owego. Kolej i transport szynowy w ogóle to tak szeroka dyscyplina, że już teraz muszę zadbać o naczynia wieńcowe, aby zdążyć zrealizować plan. Będą niespodzianki. Nikt nie wie, o czym będzie kolejny odcinek...ze mną włącznie.

[@damiannosek3578]

18:17- Fajnie że byłeś w Szczebrzeszynie! Pozdrowienia

[@PokoleizKuleckim]

Damian Nosek - wyciągnięte z lata. A upał był sakramencki.

[@krystianjakubas]

Fajny masz ten kanał Pozdrawia młody maszynista 😉

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję! Pozdrawiam młodego maszynistę :)

[@maciejpietrzak312]

Gratulacje i podziękowania za ciekawostki o tym modelu. Kultowym. Kilka tygodni temu przyglądałem się urzeczony tym egzemplarzem w warszawskiej Stacji Muzeum do chwili gdy nie wszedłem do środka...Zrobiło mi się smutno. Domyślam się że część wymontowano z pożytkiem ale reszta po prostu niszczeje. Dwieście wycieczek i kilku wandali przyśpieszy zagładę klimatu wnętrza. Zakładam że renowacja wnętrza to setki tysięcy złotych ale to nie tłumaczy braku odrobiny farby , osłon , tablic , napisów szanujących i wspominających świetność tego bądź co bądź "Pierwszego Gagarina". To ma być dla niego dom starców a nie eutanazja legendy... Sorka za emocje.

[@CICHY525]

Ale kiedyś patrząc na obojętnie którą lokomotywę to były one uśmiechnięte. Miały reflektory jak oczy, a nawet niektóre miały język w buzi w postaci wystającego sprzęgu. A teraz to takie bezduszne "Batmany" Pozdrawiam. PS. Moja ulubiona mokolotywka to SUka46. Poproszę o jakiś obszerny materiał :)

[@PokoleizKuleckim]

Coś w tym jest! O poznańskich dizlach materiał się należy, ale to, niestety, potrwa.

[@91011309411]

311D - najlepsza lokomotywa jaką jeździłem do tej pory.

[@PokoleizKuleckim]

Jakub Majewski - porządne, sowieckie podwozie i porządny, amerykański silnik :)

[@91011309411]

@@PokoleizKuleckim najlepsze jest w niej dozowanie mocy, co znacznie ułatwia pracę maszynisty. Po naprężeniu pociągu można od razu załączyć 7 z 8 pozycję nastawnika jazdy i lokomotywa sama dobierze optymalne ustawienia prędkości obrotowej silnika.

[@PokoleizKuleckim]

Jakub Majewski - czy w gagarinie amplistat to robił?

[@91011309411]

@@PokoleizKuleckim myślę że tak, mimo że nie znam się do końca na budowie Gagarina.

[@mikoajbujacz4298]

Świetny odcinek, bardzo dobrze pan tłumaczy

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@mikoajbujacz4298]

+Po kolei z Kuleckim będzie odcinek o ST-45?

[@PokoleizKuleckim]

Chwilowo - nie planuję; nie mam żadnych materiałów jeszcze. A za to mam kompletny materiał o paru innych sprawach.

[@mikoajbujacz4298]

+Po kolei z Kuleckim jakich sprawach?

[@PokoleizKuleckim]

@@mikoajbujacz4298 - ha... wszystko w swoim czasie ;)

[@mosiondz7997]

Widzę kolega chyba krew oddaje, szanuję. Kolejny super materiał i kolejna zachęta do odwiedzenia Stacji Muzeum, tylko czasu brak :(

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję za dobre słowo. Ze stacji krwiodawstwa mam po drodze - taka tradycja, że wracając zahaczam o Stację Muzeum.

[@TAKI_TAM_WACEK]

Pozdrawiam :)

[@jamrug3472]

Masz bardzo przyjemny głos, szczególnie kiedy opowiadasz coś spokojnie w dogrywkach. Z mojej strony sub i sugestia żebyś zainteresował się tematem ASMR, Twój głos byłby idealny do tego typu filmów.

[@arturoarcik5253]

Dzięki za film. Dowiedziałem się sporo rzeczy o których nie wiedziałem. Pamiętam jak gdzieś w roku 1999 wpadła mi w ręce gazeta kolejowa o tytule "Nowe Sygnały" Nie pamiętam który to był numer, gdzieś z końca 1999 roku. Był w niej artykuł wspomnieniowy w którym mechanicy wspominali pierwsze jazdy z ST44 w okolicach Tarnowskich Gór. Na filmie z kabiny nie widać żadnych foteli maszynisty. Ponoć w pierwszych egzemplarzach nie było foteli. Maszynista siedział na takim okrągłym taborecie wysuwanym na pałąku spod pulpitu. Tak słyszałem. Zero ergonomii pracy, ale w tamtych czasach nie wiele się tym przejmowano.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję za komentarz. Siedziska to ta lokomotywa ma, ale je schowano ze względu na specyfikę ekspozycji - pewnie zostałyby zdemolowane przez hm.. zwiedzających.

[@PrekiFromPoland]

Według współczesnych standardów może i zero ergonomii, ale wtedy przesiadając się z parowozowej budki różnica była znaczna.

[@PokoleizKuleckim]

@@PrekiFromPoland - bezsprzecznie!

[@arturoarcik5253]

No i ja też z tym się zgadzam. W porównaniu do parowozu to różnica była kolosalna. Zwłaszcza gdy zdamy sobie sprawę że ST44 wchodziły na służbę w czasach gdy parowozy już powoli zaczynały odchodzić w przeszłość. To się wydarzyło niejako na styku dwóch epok. Czasy były inne.

[@brick00vsky]

Byłem z bratem w tym muzeum kolejnictwa, do stanu maszyny (st 44) w środku można się przyczepić, panel sterowania jest wybrakowany, dach dziurawy, jedyne co dobre to to że wycieraczki działają ;)

[@PokoleizKuleckim]

Prawda, jest jeszcze przed nią sporo pracy. Nieszczęściem Stacji Muzeum jest brak zadaszenia; cokolwiek się odmaluje i załata, zaraz pada ofiarą aury. A kabina - niestety - jest wystawiona na pastwę zwiedzających... którzy nie zawsze szanują to, co widzą. Jestem też w stanie zrozumieć to, że Cargo wymontowało z lokomotywy to, co mogło się przydać w innych - radiotelefon, haslera, itd.

[@KOLEJ_pl]

Cieszmy się z tego co jest. Mogła trafić na złom...

[@Sowka1967]

12.58 lokomotywa zostala odnowiona zewnetrznie...????? Rozumiem,ze Kolega MUSIAL zrobic uklon wobec i tak niedoinwestowanego muzeum.Bardzo dziekuje za swietne oprowadzenie po maszynie.Pozdrawiam serdecznie.MKW to moje sentymentalne miejsce z dziecinsta i godziny spedzane w budach parowozow podczas wagarow

[@PokoleizKuleckim]

Nie musiał; tak było - gagara odrestaurowano z zewnątrz, ale przy lokomotywach trzymanych pod chmurką to na krótko wystarcza - zaraz pojawiają się wykwity, lakier płowieje, niekończąca się opowieść. Mało tego: ostatnimi czasy przybyło na Stacji Muzeum sporo wagonów o drewnianej konstrukcji - utrzymanie tychże w należytym stanie będzie wyzwaniem karkołomnym. Podziwiam to, że pracownikom Stacji Muzeum zależy i doceniam to; natomiast zaletą mojego cyklu - przy wszystkich jego niedociągnięciach - jest to, że nic nie muszę i że robię to, co chcę; na własną odpowiedzialność i własnym sumptem. I kompletnie niedochodowo.

[@duckiedot]

Widac bardzo duża wiedza w Pana filmie i przede wszystkim umie Pan ta wiedzą zaciekawić. Pozdrawiam.

[@PokoleizKuleckim]

duckiedot - dziękuję. Wiedza to powierzchowna i amatorska, raczej zachęta do dalszych poszukiwań.

[@patriks.7679]

Ludmilla sluzy jeszcze u nas na Dworcu Towarowym Osnabrück Ost - DB - BR 232 - jeden z kolegow pod koniec lat 80-tych byl maszynista wlasnie na Ludmillach w Oebisfelde az do roku 1994. W DR mialy one oznaczenia 120,130, 131, 132 i 142

[@TEM-sformers]

dobry odcinek

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@januszlinda5250]

Gagariny rzeczywiście zżerały straszliwe ilości oleju. Jeździłem na nich do czasu wprowadzenia modernizacji. Aktualnie posiadają silnik czterosuwowy Kołymowa, który oleju zużywa dużo mniej. Stary silnik po przeprowadzeniu pociągu na ok. 200 km wymagał dolania około 60 litrów oleju. Natomiast film bardzo dobry, przybliżający wiedzę o lokomotywach nawet laikom. Pozdrawiam.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję za uzupełnienie! Cieszę się, że się podobało. Pozdrawiam serdecznie!

[@Krzysztofzielinski.]

Jaki olej wlewano? to jest odpowiednik np mineralny itp ?

[@januszlinda5250]

@@Krzysztofzielinski. To był olej o nazwie Superol. Był też używany w SM 42 przed modernizacją. Teraz jest kilka rodzajów oleju o różnych nazwach handlowych.

[@listonoszpat233]

To by się zgadzało bo z towarowym z Dębicy do Rozwadowa łypał dwa wiadra oleum :-) PKP zawaliło sprawę bo powinni je modernizować jak jeszcze Cegielski robił silniki Sulzera AT25 z takim oszczędnym silnikiem to byłaby lokomotywa rozchwytywana na całym świecie.

[@wojciechkuske242]

@@listonoszpat233 Dwusuw - nie ma cudów, zawsze będzie olej na rozrządzie tracił, a przy "ruskim" wykonaniu...

[@przemysawpacwa2264]

jak sie tak słucha to jest to Bogusław Wołoszański kolejowego youtuba ;)

[@PokoleizKuleckim]

Przemysław Pacwa - hehe... muszę kiedyś opowiedzieć anegdotkę o barwie głosu.

[@grzegorzmig420]

Silnik nie jest turbodoładowany tylko doładowany. Różnica polega na tym, że sprężarkę napędza wał napędowy a nie spaliny wylotowe jak to ma miejsce w typowych turbo sprężarkach. Sama sprężarka posiada zupełnie inną budowę. W tym silniku sprężarka ma na celu umożliwienie pracy silnika a nie zwiększenie jego mocy. Działa to w ten sposób, że wtłaczane jest świeże powietrze do cylindra wypychając spaliny. W czasie gdy tłok w położeniu dolnym odsłania wloty powietrza w cylindrze a zawory wydechowe są otwarte, sprężarka wtłacza powietrze wypychając spaliny. Bez takiego systemu nie następowało by usuwanie spalin więc w ogóle silnik by nie pracował. Taki silnik ma normalną miskę olejową. Jest dwukrotnie mocniejszy tylko z tego powodu, że w odróżnieniu od silnika czterosuwowego za każdym razem tłok wykonuje sów pracy czyli dwukrotnie częściej.

[@andrzejjaszczur6759]

St44 to dosyć ciekawa sprawa egzemplarz ztojacy w SM jest z tego co się nie mylę jednym z 3-4 lokomotyw dostarczony h fla polski w latach 60 i co lepsze pierwsze egzemplarze nie miały Tlumika układu wydechowego A przede wszystkim hamulce matrosowa w zsrr najciekawsza wersją było tzw DM62 czyli lokomotywa zbudowana dla wojska (w polsce nigdy nie jeździli)

[@intruderkris66]

Jeśli chodzi o modernizacje warto by też wspomnieć o również bardzo zawansowanej modernizacji znanej jako M62BF (na LHS ST44-3000) czy o M62M i M62Ko.

[@PokoleizKuleckim]

Tak było... ale celem mojego cyklu nie jest kronikarski i historyczny opis dziejów; to zostawiam badaczom. Skupiam się na ciekawostkach i "zachwytach" - niestety to skutkuje pewną powierzchownością podejścia. Osobne odcinki można by nakręcić o DM62 i K62 wraz z pochodnymi... ale tematów jest zbyt wiele, aby się nad czymś nadto roztkliwiać. Następny będzie o czymś kompletnie innym ;)

[@KUBUTECH911]

Idąc tym tropem zawsze można by było wspomnieć o 207E, która jakby nie patrząc też jest modernizacją M62 (a dokładnie jednego z estońskich członów lokomotywy 2M62) ale tak jak wspomniał P. Jakub tematyka tego jest jak bagno (w pozytywnym tego słowa znaczeniu) - gdzie się nie wejdzie tam coś się dzieje i jest co opisywać. Każda z modernizacji lokomotyw M62 to osobna historia. Warto poszukać sobie czegoś takiego jak "Atlas lokomotyw spalinowych" (jest też "Atlas lokomotyw elektrycznych") wydawnictwa bodajże KolPress (?) i tam każda z modernizacji jest dość zgrabnie opisana. :)

[@SzpargalyKolejowe]

Myślę, że nie warto tracić kasy na te pozycje, ponieważ tak właściwie to w przypadku gagarina jest już dawno temu wydana osobna monografia o ST44, też właśnie od Kolpressu. A same atlasy... myślę, że raczej początkującym miłośnikom kolei bardziej się przydają niż komuś, kto siedzi w tematyce od lat, chociaż pewnie zawsze znajdzie się coś, czym można kogoś zaskoczyć. Poza tym, warto zapoznać się w ogóle z literaturą kolejową. Eurosprinter tworzy fenomenalne książki, bardzo przyjemne w odbiorze, natomiast Kolpressowi trochę brakuje takiej wypośrodkowanej szaty, co oczywiście nie umniejsza, że jest bardzo rzetelne. Koniec końców chyba obydwa wydawnictwa są prowadzone przez takich samych pasjonatów :)

[@BluesyBor]

Się wtrącę odnośnie sześcioosiowych lokomotyw ogółem - to nie jest przecież tak, że one muszą mieć konfigurację Co-Co, gdzie faktycznie wózki niezbyt dobrze wchodzą w łuki. Szwajcarzy, Rosjanie czy Japończycy mają sporo udanych lokomotyw w układzie Bo-Bo-Bo, gdzie wózek środkowy suwa się na boki, te jednostki bardzo dobrze radzą sobie w zakrętach. Takie śmigają też w Eurotunelu. Włosi mieli również całkiem udane "przegubowe" loki trzywózkowe, np. E.645 i E.646, ze środkowym wózkiem wspólnym dla obu pudeł. I nie ograniczały się one do 100km/h. ;)

[@PokoleizKuleckim]

BluesyBor - święta prawda! Mało tego, nawet w Polsce planowano budowę lokomotywy ET24, typu 206E, właśnie w układzie Bo’Bo’Bo’ - to miało być takie półtora EP09. Pomysł powstał właśnie w oparciu o pomyślne doświadczenia choćby z Włoch czy Szwajcarii. Pomysł padł, bo się czasy zmieniły i przewozy towarowe znacząco się skurczyły. Ale, po latach, znowu mamy sześcioosiową lokomotywę, tym razem elektryczną... a nawet czasem hm... hybrydową.

[@pielgrzym1704]

Mój tata opowiadał że kiedyś musiał dzwonić do W-wy by na stacji docelowej mógł zatankować do pełna - nikt nie wierzył że Gagarin ma takie zbiorniki i dopiero po "konsultacjach" z naczalstwem mógł pobrać paliwo do pełna

[@PokoleizKuleckim]

Liczby nie kłamią... dziękuję za komentarz :)

[@kuba91119]

mieszkam mniej niż 100 metrów od linii kolejowej po której razem ze stonkami kursują gagariny słychać już z daleka 5-7 minut zanim pokaże się w oknie że jedzie a jak się zbliży to dźwięk taki jak by jechał oddział czołgów Tygrys