Po kolei z Kuleckim - Odcinek 58 - (Po)ciąg dalszy

[@andrzejchrzanowski9660]

Już myślałem że pociąg dokona swego żywota na bocznicy. A tu taka niespodzianka. Ciekaw jestem czyja to jest zasługa że jednostkę się remontuje. Chwała tym ludziom.

[@michamacleod5050]

Andrzej Chrzanowski to ludzie ze Stacji Muzeum nikt inny.

[@ArtMacabre197]

Ja również tak myślałem, a tu taka piękna niespodzianka:)

[@barbarakowalik5938]

Ja też

[@RysiuRynkowskiDWR12UK]

Jakoś właśnie czytałem o tej odbudowie coś i przy odcinku o kiblach tak sobie myślałem czy panu Kuleckiemu nie narobili bałaganu w planach filmowych. Fajnie, że są ludzie dzięki którym nie tylko szukamy starych śladów po elementach nieistniejącej infrastruktury, ale powstaje namacalne świadectwo tego co było. Jak oglądałem odcinek 7 to szkoda mi było "ostatniej sztuki" której przyszłość wyglądała marnie. Piszę to z pod Wrocławia, gdzie MPK bez najmniejszego żalu kasowało pojedyńcze sztuki wozów niespotykanych- prototypy pregniota (1000) i gniota nie dając możliwości odkupu autobusu nadającego się do jakiejkolwiek odbudowy przez miłośników, a jedyny ( w zasadzie to były dwa jeszcze niedawno) rajdowy Jelcz 442 dopiero niedawno doczekał się jakiegoś opiekuna który przywraca mu blask, ale nie jest to fabryka. Serce rośnie z takimi odcinkami.

[@stolarniameblad3850]

Pamiętam, ten odcinek z Pragi, a teraz szok i zachwyt jak się nam ta historia pięknie po szynach toczy. Dobrze, że jest więcej takich pasjonatów jak Pan, a nie sam beton.

[@patrykp7783]

Prawdziwy powrót legendy. Trzeba podziękować wszystkim osobom, zaangażowanym w renowację. Trzeba też podziękować Panu, Panie Jakubie, za kolejną, wspaniałą lekcję historii. Tak trzymać, prosimy o więcej.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. Przekazuję dalej.

[@piorab]

Serce rośnie! O mało się nie popłakałem ze wzruszenia. Radość, że to się dzieje na moich oczach. Dziękuję za relację!!! :)

[@paulfisker]

Zawsze lezka sie w oku kreci, kiedy odzyskamy cos z przedwojennej Polski... Ludzi nie ozywimy, ale ich tworczosc tak. Szacunek dla wszystkich bioracych udzial w tym pieknym projekcie.

[@MrBogus1983]

Super film! Nawet względem taboru kolejowego można wykazać się patriotyzmem. Brawo dla ludzi zaangażowanych w tę inicjatywę!

[@karolinakowalczyk9847]

Rok temu, podczas jednego z moich spacerów po Pradze, zastanawiałam się gdzie się podziała ta jednostka. Obawiałam się, że będąc w stanie skrajnej ruiny, dokonała żywota w hucie. A tu proszę jaka niespodzianka!

[@djfreezy987]

Aż serce się cieszy widząc tak pięknie odrestaurowaną legendę polskiego kolejnictwa. Miejmy nadzieję że ludzi ratujacych zabytki naszej ojczystej techniki będzie więcej.

[@prawak]

Olszynka Grochowska pracowalem tam lata wstecz rozwieszalem reklamy po pociagach o 4 rano chodzilem miedzy torami :) byl klimacik

[@LigusMK]

Zaległości nadrobione. Kolejny świetny odcinek.

[@tomaszwieczorek1401]

WOW!!!!! Piękny początek dnia. Aż łezka szczęścia się wymsknęła, porównując obraz kiedy stał on w krzakach a dzisiejszy, nie dość że zmartwychwstały to jeszcze lśniący niczym diament. Niesamowite.

[@pawe5913]

Gdy nastąpiło odsłonięcie przeszyły mnie dreszcze i zakręciła się łza w oku... Żyjemy tak długo jak długo ktokolwiek o nas pamięta.... Ożywiona została nie tylko jednostka. Ożywieni zostali ludzie którzy przecież już tak dawno temu to stworzyli w swych ścisłych umysłach, ludzie którzy to wyprodukowali, którzy to naprawiali, aż w końcu pasażerowie którzy podróżowali. Jedni przeklinali bo spóźnili się do pracy inni byli pełni podziwu nowoczesności i punktualności. To była prozaika ich dnia codziennego i tych jednostek. Tak dawno temu. Większości z tych osób już nie ma bądź są schorowanymi staruszkami u schyłku swojego żywota a ta jednostka?... Znów lśni. Nie omieszkam się z premedytacją kopnąć już po raz kolejny tą beczkę wazeliny Jakubie i Podziękować Ci bardzo za tą wspaniałą historyczną podróż. Wielka robota. Fenomenalne są te fotografie bardzo wyraźne za co chwała stacji muzeum a przede wszystkim tym którzy uratowali ten pojazd. To są przedsięwzięcia warte każdych pieniędzy i wysiłku. Brakuje słów. :)

[@leobonhard4101]

Wielkie dzięki za fantastyczne filmy, a szczególnie ostatnie dwa to poezja. Tak trzymaj i czekam na następne.

[@PokoleizKuleckim]

skorzeny 1975 - bardzo dziękuję. Nie zawsze będę w stanie tak zaszaleć, ale postaram się, aby było ciekawie.

[@sylwek79]

Wspaniale! To jeden z symboli polskiej kolei. Gdzieś jeszcze mam stare zdjęcia zdewastowanego zespołu stojącego na Pradze. Podobnie jak Pan nie przepuszczałem (choć miałem nadzieję), że tak pięknie zostanie odrestaurowany. Niesamowita radość, że odratowano tę jednostkę. Czapki z głów przed ekipą Stacji Muzeum.

[@karolklementowski9071]

Coś niesamowitego taka odbudowa, wspaniała rzecz. Jestem pod wrażeniem, liczę i chciałbym, żeby znów kiedyś mógł wyjechać na tory, jak w latach 30. Wielkie gratulacje dla wszystkich zaangażowanych w sprawę

[@nickinny5909]

Super świetnie że są tacy ludzie ,dzięki nim przetrwa historia polskiego kolejnictwa. Jestem niezmiernie ciekaw finału tej renowacji. Pozdrawiam

[@dalym5051]

Fajny odcinek. Super że strzec przetrwał, nie mogę się doczekać renowacji aranzacji wnętrz.

[@domel1410]

pieeeeekne :) 20-stolecie międzywojenne to były czasy :)

[@KOLEJ22DrogaPrzygody]

Witam no petarda wiedzy , przekazu , komentarzu wszystko gra więc łapka w niebo i do kolejnego pozdrawiam 19-0 ✨🎆🎇✨🎥🙏👌🙌👍🏆🥇🤴🥇🏆

[@PokoleizKuleckim]

Wszystko dzięki Stacji Muzeum. Przekazuję podziękowania dalej :) .

[@michalscala]

Jak zwykle opowiadanie z pasją i żal jak kończy się odcinek.Faktycznie już teraz pojazd robi wrażenie, a to dopiero początek. Piękna historia, która zaczyna się na nowo. Panie Jakubie dziękuję za tą relacje i z niecierpliwością czekam na kolejny odcinek

[@PokoleizKuleckim]

Bardzo serdecznie dziękuję!

[@baltoromeo1]

Nie no po prostu perełka

[@bartekkowal4632]

Jak zawsze fantastyczny materiał oraz kawał dobrej roboty. Cudowny zabytkowy bohater filmu, trzymam kciuki za dalszą renowacje tego unikatu i chętnie się dorzucę parę złoty :)

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. To jest myśl - niech Stacja Muzeum zrobi zbiórkę na renowację...

[@franekpac7341]

Chciałbym powiedzieć że pana kanał na youtubie jest bardzo fajny i miło się ogląda

[@marcinyyy61]

Dobrze się stało że go uratowali przed prasą ,piękny kawał historii się szykuje

[@adamkowalski1079]

Aż się łezka kręci że go uratowali. Będąc w Lipsku na dworcu zazdrościłem Niemcom że cały jeden tor peronowy poświęcili na ekspozycję przedwojennego taboru, m/i "krokodyle" i "latjący pieron". Niemcy dbają o swoją historię techniki. Cieszę się że w Polsce się coś zmienia.

[@adamkowalski1079]

Może kiedyś się uda, ale Lipsk zaskoczył mnie tym że ta ekspozycja jest normalnie na stacji na peronie przy torze głównym. Oczekując na pociąg można pozwiedzać.

[@PokoleizKuleckim]

@Jan Maria Rumba Rozpór Trzepiekoński - jeszcze się doczekamy... i to niedługo :) .

[@jm1964]

Panie Kubo, dzięki za film, wzruszylem się.

[@sofix111]

Tak swoja drogą i po kolei to masz świetne brzmienie i narracje na poziomie tv , nie umniejszając wiedzy i zaangażowania w tworzone filmy . Wielka łapka w górę.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję, rumienię się jak dziewica.

[@ukaszhann9007]

@@PokoleizKuleckim może bym i uwierzył, ale broda zasłania ;)

[@witoldstenka2083]

Wspaniała wiadomość! Czekam na film po pełnej rekonstrukcji EW51, szacunek i uznanie dla rekonstruktorów i oczywiście dla autora za kolejny niesamowity film.

[@techniczny84]

Bardzo fajne odcinki o rozwoju kolei w Polsce. Ezt to pojazdy które są dla mnie smakiem dzieciństwa jak latałem po wagonach i przedziałach bo cieszyło mnie jak z tatą jeździłem do Poznania, Częstochowy itd. Od zawsze pamiętam składy z serii En57 Ew58 Trójmiasto, en71 które były przeznaczone na trasy górskie. Pafawag również produkował lokomotywy na licencji brytyjskiej eu07 EP ... Oraz et22 jak również et 41. Mam nadzieję że kiedyś powróci np sn61 w Grudziądzu jak BHP wagony oraz BiPy piętrusy. Najcielawsze z tego wszystkiego był dworzec PKP Grudziądz, który podobna konstrukcje miał budynek jak w Malborku. Stoi stary odstraszający bohomaz i chciałbym doczekać się kiedy odbudują ten obiekt. Pozdrawiam serdecznie Pana i leci subik za wiedzę i przypomnienie mi, że uwielbiam pociągi i fascynuje mnie PKP ponieważ ma ta magię.

[@tadeuszhaat9328]

SUPER nagranie gratuluję i dziękuję i przede wszystkim pozdrawiam :)

[@leszekdyminski7926]

Czeka się na pana filmy z niecierpliwością:) pozdrawiam

[@Marecheck1978]

17:17 Ta lampa po lewej przykuła dopiero teraz moją uwagę. Ten typ opraw był chyba później montowany w tramwajach warszawskich ("czerwone ogórki" Konstalu). Dobrze pamiętam, że będąc w Warszawie w 2012 roku, jechałem po raz ostatni takim składem od Placu Unii Lubelskiej do przystanku na skrzyżowaniu Świętokrzyskiej z Marszałkowską. Mając świadomość, że to być może już mój ostatni kurs takim składem, postanowiłem zachować sobie bilet :) To taka moja dygresja na marginesie ;)

[@PokoleizKuleckim]

Fakt, wycofano je chwilę później. .. te oprawy wyglądają podobnie, natomiast te przedwojenne chyba ładniejsze i porządniejsze.

[@gustafna100q5]

Wspaniały reportaż z równie wspaniałej uroczystości.... Brawo dla Stacji Muzeum i dla Ciebie Jakubie 😁😀😊 Pozdrawiam znad morza...

[@mikirembik]

Jak dobrze , ze są jeszcze tacy ludzie gotowi uratować historyczny zabytek. Szacunek! Jak zwykle świetny odcinek!!! Pozdrawiam wszystkich komentujących 🙂

[@darekmazat2769]

Komentujący na wysokim poziomie. Brak hejtu, tylko konstruktywna krytyka. Chyba jedyny taki kanał , który łączy ze sobą wspólnotę ludzi mających pasję. To bardzo cenne w dzisiejszych zakłamanych czasach. :-)

[@filmykolejowe8500]

No to ciastko, kawa i można oglądać ;)

[@poldekist]

Potwierdzam! Jego opowieści relaksują i uspokajają... :) Merytoryczną treść pomijam, bo to jest sprawa bezdyskusyjna, ale przekaz wchłania się całością siebie... ;)

[@filmykolejowe8500]

@@poldekist to prawda ;)

[@MrAndrzejWu]

no kawa :) jakobsa najlepiej ;)

[@filmykolejowe8500]

@@MrAndrzejWu ;)

[@Marecheck1978]

Ja, pod Kuleckiego, preferuję piwo. Pobudza sentyment i nostalgiczny nastrój oraz przywraca wspomnienia, szczególnie przy wieczornych projekcjach ;)

[@towarzysztse-g7255]

Co by tu powiedzieć... ...Brak mi słów. Ale tak pozytywnie.

[@albertwisniewski6104]

My też dziękujemy za ciekawy odcinek i prosimy o więcej👍

[@adamadamus6453]

Podziw dla rekonstruktorów z Warszawy i ból serca dla absolwenta szkoły ZSME Fabloku Chrzanów że nie udało się odbudować Luxtorpedy i Pięknej Heleny. Szacun dla autora za kolejny świetny materiał pokazujący naszą piękną kolejową historię.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. Przekazuję dalej.

[@michamacleod5050]

Adam Adamus Luxtorpedy ocalałe z wojny zostały zezłomowane w 1953 roku, nie ma czego odbudowywać, a budować kopii się nie opłaca.

[@adamadamus6453]

@@michamacleod5050 zależy co kryje się pod pojęciem opłacalności, obecnie w Chrzanowie nie ma śladu w postaci choćby pomnika pięknej historii. Nie przeliczałbym tego na pieniądze ;)

[@michamacleod5050]

Adam Adamus chodzi mi o budowę pojazdu od podstaw, do którego nie ma kompletnej dokumentacji, jak budować, to po co? Jeśli do jazdy, to są to koszta idące w miliony (2-3mln) i to powoduje nieopłacalność budowy. Budować „wydmuszkę” nie ma sensu, bo niczemu nie służy. Pomnikiem „Fabloku” może być wszystko, poczynając od wielkiego stylizowanego logo, na Px48 (których jeszcze kilka żyje) kończąc. SM42 bo Polska „Stonką” stała też jest osiągalny, SM31 i inne.

[@mariuszmachnik2097]

Helenka to koszt ok 1,5 milona

[@danielwroblewski194]

Takie odcinki oglądam z podwójną przyjemnością - po pierwsze - każdy odcinek cyklu ogląda się świetnie, po drugie - cieszy to, że taką maszynę uratowano od złomowania.

[@PokoleizKuleckim]

Daniel Wróblewski - bardzo dziękuję!

[@lolkokowaronski3860]

Pięknie odrestaurowane ew51 :)

[@marcinmk4971]

Kolejny ciekawy materiał do obejrzenia

[@GoPrzemo]

Bardzo dobrze, że udało się uratować ten egzemplarz. Życzę powodzenia w dalszej renowacji,a swoją drogą wszystkie eksponaty stacji muzeum powinny znaleźć godne miejsce na uszanowanie ich historii, coś na wzór np: National Rail Museum w York UK. Bardzo ciekawy odcinek. Pozdrawiam serdecznie

[@PokoleizKuleckim]

GoPrzemo - dziękuję. Z tym godnym miejscem to sprawa się rozbija, myślę, o dwie rzeczy: o fundusze i o dobrą wolę decydentów; jedno z drugim powiązane.

[@pawet9654]

Stał nieopodal Warszawy Toruńskiej i jedyny w swoim rodzaju pojazd niszczał i dewastowany był od wielu lat. Od wielu lat serce mi się krajało jak go widziałem, ale zdaje się, że wreszcie zrobiono z nim porządek.

[@PokoleizKuleckim]

Dokładnie tak. Szczęściem jest ciąg dalszy.

[@pawet9654]

Mam nadzieję, że będzie jego ciąg dalszy. Bo na razie odmalowano budę i wstawiono szyby. A żeby odbudować całe wnętrze, elektrykę i pneumatykę to koszta dużoooo większe.

[@kolejlove4372]

​@@pawet9654 ​Ważne, że ZNTK MM, który podlega pod PESA Bydgoszcz wyłożyli na to środki :-). I zauważyłem, że kierownictwo Stacji Muzeum się BARDZO zmieniło. I to na +. Słyszałem taką historię, że to dzięki szanownemu Muzeum Kolejnictwa doprowadzili tę jednostkę do takiego zniszczonego stanu. Jak ja chodziłem po Olszynce, to pamiętam tę jednostkę, tylko wtedy byłem mały i nie za bardzo wiedziałem co to jest :-) (nawet się jej bałem, ach te spacery z tatą). Tak Sobie siedzę i słucham o Olszynce... Na Olszynce.

[@kolejlove4372]

@@PokoleizKuleckim Jak coś Jakubie to pooprowadzam trochę po Olszynce ;-). Np.: pokażę podstację zasilającą wianek albo sposób dojścia do pomnika poległych w Bitwie pod Olszynkę Grochowską. Jest to dość ciekawe - pomnik jest odwrócony tyłem do ulicy... Dlaczego? A to zostawiam do przemyślenia. (Bo ma to sens)

[@MartinXCV]

@@pawet9654 Wg mnie to już duuuży sukces ;)

[@19bkl29]

dobre foty! koniec lat 30... a mi ojciec opowiadal jak zelektryfikowali odcinek Lublin- W-wa i jechal pierwszy pokazowy elektrowoz od strony Lublina bodajze to cale wsie, miasteczka wypelzly na perony a obsluga pociagu rzucala cukierki ;)I to byl poczatek lat 70 :)

[@PokoleizKuleckim]

Zdjęcia ze zbiorów Stacji Muzeum, użyte za pozwoleniem.

[@19bkl29]

koment napisałem na początku oglądania filmu- nie spodziewałem się dalej takiej niespodzianki, myslalem, ze to beda same archiwalne foty! Człowieku! wiesz jak ja na Ciebie tu trafilem 2 lata temu? Czytalem na wikipedii o pierwszych pociagach elektrycznych w Polsce i trafilem na ten filmik ze zdewastowanym EW 51 na bocznicy, a tu dzisiaj taka niespodzianka! Szok! Super sprawa!

[@83KamilK]

Super materiał o EW51 :) Fajnie wygląda i jestem ciekaw czy będzie wyjeżdżać na szlak, czy tylko jako eksponat muzealny :)

[@PokoleizKuleckim]

Kamil K - dziękuję. Najprawdopodobniej będzie statyczny.

[@moncio8530]

Pamietam EW-51do dzis. Wozily mnie do Warszaway do szkoly. Pamietam wiele detail.

[@DamianCsx]

Super uzupełnienie odcinka przepiękna odbudowa ezta czekam na dokończenie wnetrza i na Pana prezentacje pozdrowienia

[@waldekprezner4172]

Lol,piękny:)prapradziadek Elfa,

[@harrypotter9853]

No... w pewnych momentach to masz nawet kadry rodzinne..

[@bahryn]

Oni obejrzeli Twój film o zardzewiałym złomie z lat trzydziestych, zawstydzili się i wyremontowali ten skład. Hmmm aż mnie ciary przechodzą co będzie dalej ???

[@PokoleizKuleckim]

To nie tak - gdy ja kręciłem na Pradze, już przygotowywano akcję, o czym nie wiedziałem :) .

[@bahryn]

@@PokoleizKuleckim Dobra dobra, nie bądź już taki skromny ;))))

[@adamwrzesniewski1468]

@@PokoleizKuleckim A powstała jakaś dokumentacja wideo z odgruzowywania tej jednostki? Szczególnie moment wyciągania jej z tej zapyziałej bocznicy na której stała.

[@PokoleizKuleckim]

Adam Wrześniewski - wedle mojej wiedzy jest obszerna dokumentacja fotograficzna. O filmową musiałbym dopytać.

[@adamwrzesniewski1468]

To może po odnowieniu zespołu i udostępnianiu zwiedzającym gdzieś w przedziałach te zdjęcia zostaną wywieszone w antyramach.

[@marekk8611]

wiecej..wiecej...wiecej.....i czesciej:)pozdrawiam

[@misiukisiu]

Tramwaj jak tramwaj, ale muzyka w tym odcinku to jest klasa sama w sobie. Zazdraszczam talentu!

[@PokoleizKuleckim]

Gummy Bear - hehe... dziękuję :) .

[@FACEMAN1988]

Jak zwykle ciekawy odcinek.Chetnie bym obejrzał odcinki o lokomotywach spalinowych i elektrycznych,zarówno tych które są nowoczesne jak i tych w podeszlym wieku..Jednak bardziej mnie kręcą starsze konstrukcje typu serie su,eu, st.Jesli będzie taka możliwość to prosiłbym bardzo o takie filmy.

[@tomaszmay5474]

Super. Dziękuję za ten materiał 👍👍👍

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję za Waszą uwagę, komentarze, dyskusję, a także za nowe fakty w sprawie - jak zwykle komentarze wyśmienicie dopełniają skromny materiał filmowy. Spieszę z odpowiedziami na pytania: 1. Kiedy będzie można obejrzeć ezt w ekspozycji? Stacja Muzeum będzie informować na swojej stronie. Jeśli będą "kontrolowane przecieki", to będę je rozpowszechniać ;) . 2. Czy będzie doprowadzony do stanu jezdnego? Nie ma takich planów, ponieważ jest to nie do osiągnięcia finansowo. Pamiętajmy, że odbudowa to jedno, a utrzymanie w ruchu to drugie. Do tego dozór UTK, dopuszczenia, itd. - nie ma obecnie takiej możliwości. 3. Czemu okna są wklejone, a nie wstawione w drewnianych ramach? Powodów jest kilka: oryginalna konstrukcja to drewniane ramy i skórzane elementy, po wojnie, w ramach przeglądów usuwane i zastępowane mocno uproszczoną konstrukcją, nie pozwalającą na pełne otwarcie okna. Te zmiany częściowo uniemożliwiły powrót do oryginału. Lata postoju pod chmurką były okazją dla wandali, aby zniszczyć z wyjątkową dokładnością to, co zostało; nie ma ani planów, ani zdjęć, ani żadnej dokumentacji pozwalającej na odtworzenie pierwowzoru. Dalej: drewno nie lubi wpływów atmosferycznych, a zespół będzie eksponowany na otwartej przestrzeni - takie, niestety, są realia. Na koniec: nasza wina. Zwiedzających. Przy rekonstrukcji zdecydowano się na rozwiązanie wandaloodporne, gdyż Stacja Muzeum notorycznie pada ofiarą wandalizmu... ze strony zwiedzających. Przejawy tego wandalizmu widziałem sam. Zjawiska nie da się logicznie wytłumaczyć, ani uzasadnić, ono po prostu istnieje. Zastosowane rozwiązanie zostało zatwierdzone przez urząd konserwatorski. Gorąco namawiam do tego, aby promować dobre i pożyteczne działania. My, Polacy, mamy skłonność do szukania mankamentów w każdym przedsięwzięciu. A mam wrażenie, że najwięcej z nas narzekają ci najmniej zaangażowani w pracę w tworzywie... Działamy dalej: Stacja Muzeum nad rekonstrukcją wózków i wnętrza, ja - nad kolejnym odcinkiem. Nie ma nudy!

[@sirwolk]

Świetnie, że udało się uratować taki zabytek. Coś się w świadomości zmienia i nie jest to "tylko" pociąg tylko kawał historii. Też stawiałem, że do końca ją rdza zje. Cieszę się jest inaczej.

[@polonezcaro2106]

Cudowna jednostka

[@matix_-ru2no]

Piękne ;)

[@krzysztofzebrzowski9320]

Mój tata jaki był taki był ,a był maszynistą a mama dyżurną ruchu ps podziwiam Pana programy .. . prawie kolejarz

[@PokoleizKuleckim]

Krzysztof Zebrzowski - serdecznie dziękuję. Pozdrawiam!

[@krzysztofzebrzowski9320]

@@PokoleizKuleckim et 21 proszę

[@majorsztandar9845]

Rany dziś mi się śniło, że jeździłem po Polsce wyszukiwałem ocalałe wagony EW51, służące jako magazyny i po kryjomu wymotywowałem ocalałe ramy okienne, oprawy oświetleniowe, a nawet płytki w jednej łazience, które pochodziły z toalety tej jednostki xD

[@TheAgrotechnik]

Wprawdzie to do EKD należy palma pierwszeństwa jeśli chodzi o elektryfikację linii kolejowej, ale miejmy nadzieję że na setne obchody na PKP, ostatni EW51, będzie kompletnie zrekonstruowanym zabytkiem i wisienką na torcie całej imprezy.

[@marekturek932]

Mega ciekawe

[@BluesyBor]

Wykrakałem! No ale to było do przewidzenia, nie przepuściłbyś takiego kąska, prawda? PRAWDA? >] Piękna oprawa odsłonięcia. Ciekawe kiedy zrobią wnętrze i czy doprowadzą zespół do stanu "jezdnego". Oczywiście to by wymagało wyposażenia z lat 70-tych, kiedy te Ewki wycofywano z ruchu - no a to nie byłby w 100% stan urządzeń z lat 30-tych.

[@kilski]

Fantastyczna sprawa! Kubuś, są jeszcze ludzie, którzy rozumieją naszą inżynierską wrażliwość.

[@PokoleizKuleckim]

Kopę lat, Kuba :) . Znaczy, wszyscy z Waszego pokoju w akademiku żyją i mają się dobrze :) .

[@kilski]

@@PokoleizKuleckim Oczywiście, że tak! Robisz zajebistą robotę tą serią. Poleciłem już paru pasjonatom ;)

[@PokoleizKuleckim]

kilski - dzięki :) . Tam w okolicy też masz kilka ciekawych miejsc.

[@TomaszWawa]

Super, dzięki.

[@tomosot]

Chciałbym go zobaczyć w Otwocku. :)

[@bartomiejkoprowski5979]

Witaj kolego Kulecki . EKD bylo przedwojenym Tramwajem podmiejskim Warszawy . Bo takie same wagony jezdzily po Zagłebiu Dabrowskim . Bo nalezale to tej samej firmy co EKD . WKD to juz niesty kolejka podmiejska niz tramwaj. Bo powojnie upaństwiona EKD wchodzi w część PKP . Dobrze ze teraz WKD nalezy do samorzadu Bo się rozwija . Pozdrawiam Bartłomiej

[@luleklucjan7110]

Ja pragnę żeby w Trzebiatowie wznowili wąskotorówkę do Pogorzelicy-rewala to było coś pięknego są filmy na KZbin serdecznie polecam wszystkim obejrzeć

[@pakeroizbawicielo]

Aktualnie stoi na zewnątrz mińskiego ZNTK. Widać go całkiem dobrze z ulicy Kolejowej.

[@PokoleizKuleckim]

Michał Krawczak - nie wiem, ze nie wrócił na halę - prace trwają.

[@PonczekOfficial]

Wspaniały POciąg dalszy odcinka o EZT EN57 i jego przedwojennej genezie, czyli serii 91. 10:43 - czyżby pomimo sprzęgu Scharfenberga po obydwu stronach znajdowały się otwory do mocowań na zderzaki/bufory? Na przedwojennych fotografiach też je widać. Na wielu kanałach znaleźć można filmy ze spaceru po składzie lub wokół niego jeszcze kiedy stał na Pradze. Aż trudno uwierzyć, że karoserię zestawu wraz z wyposażeniem udało się doprowadzić do fabrycznego stanu. Z mojej strony pragnę podziękować Ci za wartościowy materiał a Stacji Muzeum za udostępnienie Tobie dokumentacji technicznej oraz fotograficznej Serii 91/EW 51. Gorąco pozdrawiam.

[@PokoleizKuleckim]

Pączek - tak, są gniazda na zderzaki. Myślę, że na wypadek konieczności wpięcia w skład tradycyjny albo podpięcia pod lokomotywę. Dziś załatwiamy to tak, że na lokomotywę montujemy rodzaj adaptera współpracującego ze sprzęgieł automatycznym.

[@armenian123]

to chyba było na czas transportu z fabryki

[@PokoleizKuleckim]

Rafał Sinert - tak może być; ale awaryjne ściąganie ze szlaku też wchodzi w grę,

[@armenian123]

@@PokoleizKuleckim szczerze mowiac to niebardzo mi sie wydaje, takie zderzaki waza chyba z poł tony, było by to kłopotliwe do przeprowadzenia bez zurawika, nie wiem czy ludzie dali by rade to wykonac samodzielnie na szlaku. Wydaje mi sie ze raczej sciagali to inna jednostka i jechało jako normalny skład dalej

[@eg9750]

@@PokoleizKuleckim Zderzaki (i sprzęg!) zamontowane na czas transportu z Sanoka (wagonów doczepnych/rozrządczych) i z zakładów Lipopa (silnikowych) do Warszawy. Było by to kłopotliwe "skręcać" je (r/d/+r/d+r/d...)krótkim sprzęgiem (taki jak s+d) i potem "rozkręcać" by "skręcać" do silnikowych (s+d+r). Rafał Sinert ma racje że są bardzo ciężkie, ale gniazda na nie zostawili po to by np. można je było ściągać po wykolejeniu itp. Pan Jakub ma też racje odnośnie "adaptera", wtedy taki "adapter" to była perełka na sekcjach (co prawda ponoć były na wyposażeniu EZT).

[@kazimierznorejko5853]

Super !!!

[@grzegorzzielinski3207]

:-o Czapki z głów!

[@wiktorlol9800]

Nie spodziewałem się ze tematy "około kiblowe" będą kontynuowane tak szybko ale w sumie trzeba korzystać bo odcinek tylko 1 w tygodniu

[@PokoleizKuleckim]

Jeden na dwa tygodnie :) . Tak wyszło, trzeba było działać na gorąco :) .

[@wiktorlol9800]

@@PokoleizKuleckimLepiej jak jest 1 jakościowy film na 2 tygodnie niż żadnego bo na tym kanela opcja pod tytułem 2 słabe filmy w tygodniu jest niemożliwa

[@majorsztandar9845]

Po kolei z Kuleckim To teraz może coś o EN56-36 stojącym w Węglińcu? :)

[@PokoleizKuleckim]

MajorSztandar - o, to jakiś ocalał?

[@majorsztandar9845]

Po kolei z Kuleckim Niestety sprawdziłem dokładnie i okazało się, że EN56-36 został pocięty na złom w 2017 roku :(

[@elektrykpl9641]

Tychy pozdrawiają!

[@Reimont90]

Jednak można narodzić się 2 razy :)

[@samochodem_po_rzeszowie]

piękny zabytek

[@patrykmaziarz816]

Cudowna sprawa,pamietam ten odcinek,jak ten zespół trakcyjny stał taki zdewastowany.Jak do tego jeszcze usłyszałem ,że to unikat na wielką skalę, to pomyślałem jak to w Polsce jest,że takich zabytków nikt nie restauruje.I nagle niespodzianka w tym filmie,a dzięki Panu Jakubowi,można dokładnie obejrzeć,ten pojazd,oraz dowiedzieć sie o jego historii.Bardzo to miła wiadomość ,że ten zabytek został uratowany.

[@PokoleizKuleckim]

Patryk Maziarz - dokładnie; miłe zaskoczenie. Liczę na więcej takich zaskoczeń w niedalekiej przyszłości.

[@Pablo197015]

Warszawa w tamtych latach była zwana Paryżem północy..

[@Dr_Hektor_von_Konwektor]

Super odcinek! Fajnie, że udało się uratować taką perełkę.

[@borysmusorszczik4798]

3:35 "Spójrzcie na prawą stronę zdjęcia na te słupy linii przesyłowej..." Cztery podobne, zabytkowe słupy energetyczne stoją również przy stacji w Falenicy: goo.gl/maps/3JBCMratkJN2 goo.gl/maps/3GujiW75aUH2 goo.gl/maps/fgTDXzA33Fs goo.gl/maps/DdwAfMy31dn

[@okrutnik1687]

bardzo fajny film zostawiam suba i czekam na więcej takich filmów :)

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. Się robi.

[@aram5642]

Co za piękne nieopływowe pudło! Chwała restauratorom i wszystkim tam ludziom z pasją. Moje oko przykuł jednak jeden szczegół, które go nie jestem w stanie rozsądzić, może Pan Autor pomoże: mam wrażenie, że odrestaurowana jednostka ma dużo skromniejszą "trąbkę" (klakson czołowy), w porównaniu ze zdjęciem historycznym (tym z otwartą boczną szafą z aparaturą) - tam ta trąbka aż rzuca się w oczy. Piękna sprawa, jeszcze raz. Nie sądziłem, że odcinki o EZT tak mnie wciągną!

[@PokoleizKuleckim]

A, muszę dopytać. Może być tak, że po wojnie "znormalizowano" z innymi seriami taboru.

[@aram5642]

@@PokoleizKuleckim Po kilkukrotnym już obejrzeniu sekwencji rysunków EW51...57, na których odcień żółci w EW51 zdecydowanie jest bardziej wyblakły niż późniejsze cytrynowe, odrestaurowana jednostka ukazała się moim oczom w takim harmonijnym zestroju z oczekiwaniem. A liternictwo "Dla niepalących" obowiązuje, z tego co widzę, jeszcze dziś: czy to nie jest przypadkiem jakiś krój techniczny DIN?

[@PokoleizKuleckim]

Artur M - wedle moje wiedzy obecne liternictwo ma jakieś oparcie w międzynarodowych normach, natomiast to przedwojenne było opisane w ówczesnym standardzie. Są pewne różnice -np. litera „y” .

[@majorsztandar9845]

Artur M No bo ta trąbka to coś dziwnego. Nigdy EW51 nie miało takiej trąbki. Boje się, że ktoś tutaj poszedł na łatwiznę i po prostu zrobiono taką z kawałka blachy. A jeszcze pare lat temu (6 lat) oryginalna trąbka była w wagonie który służył jako garaż na stacji Warszawa Praga: antygaleria.pl/details.php?image_id=11755&mode=search

[@PokoleizKuleckim]

MajorSztandar - czy nie miało - nie wiem; te jednostki podczas swojej eksploatacji przechodziły różne modyfikacje, a ta już drugi raz jest rekonstruowana. Tak więc różnie mogło być - zdjęcie z szafami jest przedwojenne. Ech, jak ja żałuję, że nie zdążyłem do tej kolonii garaży na Pradze... jeszcze pojedyncze sztuki stoją na Olszynce... czy są gdzieś jeszcze? Bo to byłby materiał na odrębny odcinek.

[@JanKowalski-bn6ts]

Widać że jednostka posiada silniki trakcyjne, a więc odbudowa na wzór EP03 jest jak najbardziej możliwa. Konstrukcja samej przetwornicy wirowej EN57 wywodziła się z tej zastosowanej w EW51 więc i tu też nie powinno być problemu. To samo agregat sprężarkowy OIDP CM38 "tyku-tyku". Jak w 1995 oglądałem pozostałości styczników WN to OIDP były takie same jak w standardzie na EN57 czy ET21.

[@PokoleizKuleckim]

Jan Kowalski - wedle mojej wiedzy nie ma planu odbudowy tego egzemplarza do stanu jezdnego. Nikt nie udźwignie kosztu odbudowy na poziomie P4 i utrzymania w ruchu.

[@majorsztandar9845]

Jan Kowalski Jak wyglądała ta jednostka w 1995, była już mocno wybebeszona?

[@JanKowalski-bn6ts]

@@majorsztandar9845 Tak tzn. była rozszabrowana i postój na terenie MK i później na torze bliżej dworca zachodniego zrobił swoje, bo pamiętam ją jeszcze w 1988 i była wtedy kompletna tzn. nie była w stanie samodzielnie jechać, ale praktycznie wszystko miała.

[@majorsztandar9845]

Jan Kowalski Zapewne pierwsze poszły aluminiowe oprawy okien i oświetlenia, poręcze i półki na bagaże.

[@adamantosiewicz3106]

3:40 zapraszam do Otwocka. Słupy stoją i mają się dobrze :)

[@KUBUTECH911]

Szczerze powiedziawszy gdy zobaczyłem zdjęcia tego zrekonstruowanego egzemplarza wywołały u mnie bardzo pozytywne odczucia. Co ciekawe tak naprawdę cala modernizacja wydarzyła się " znikąd" - nikt o niej głośno nie mówił, nie było medialnego szumu. Ale warto było czekać, jest niesamowity :D Nic tylko oczekiwać specjalnych okazji na zobaczenie tego pojazdu :D Wypada też podziękować zespołowi rekonstrukcyjnemu - niesamowita praca włożona w ten egzemplarz EW51 :D Czy dobrze widzę czapkę z logotypami firmy Freightliner PL ? :D Szykuje Pan jakiś materiał we współpracy z nimi ? Może o Class 66 ? :D A tak na poważnie to świetny materiał Panie Jakubie :D

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję, gratuluję spostrzegawczości... i proszę bez spojlerów ;) .

[@les69op]

Ładnie odtworzona ...wydmuszka. Jak na razie jest to samo pudło, bez aparatury elektrycznej i jakiegokolwiek wyposażenia. Czy EW91 zostanie odtworzony kompletnie i będzie zdolny do samodzielnej jazdy?

[@boskimichu]

Uwielbiam twoje odcinki i widać jak się do nich rzetelnie przygotowujesz. I chciałbym zaproponować, bo widziałem twój odcinek o ursusie i tak myślałem, że może puki jeszcze stoi to mógłbyś zrobić odcinek o Żeraniu FSO ^^

[@PokoleizKuleckim]

Nie mam wejścia... ale ponoć ma być tam muzeum. Nowe.

[@tytuspullo6555]

Panie Kulecki, po czapeczce wnolsze, ze projekt o ktorym Pan wspominal wczesniej, moze byc ze sie tak wyraze "gruby" ;) pozdrawiam

[@PokoleizKuleckim]

Tytus Pullo - wszystko w swoim czasie ;)

[@Okiem-Bednarskiego]

Kiedyś w roku 1985 przejeżdżałem pociągiem z "kuszetkami" na wczasy z Trójmiasta do Zakopanego z rodzicami (matka pracowała w PKP)przez Polskę...chyba to było w Krakowie...widziałem ten skład stojący przy peronie z klasą "3"

[@szymonskibinski8865]

Pięknie. Bardzo mi się podoba. Jednak mam jedno ALE. Okna. Wątpie żeby w oryginale były montowane na klej? Gumową uszczelkę? Rzuca się to w oczy szczególnie gdy się porówna to ze zdjęciami archiwalnymi.

[@majorsztandar9845]

Oryginalne ramy okienne istnieją, ale trzeba je szybko ratować! m.facebook.com/story.php?story_fbid=1119901838213585&id=640074542862986&__tn__=%2As%2As-R

[@asiaskalska3462]

Mam dwa pytania: - Dlaczego on ma klejone szyby, a nie w drewnianej oprawie? - Do czego służyło dodatkowe światełko na ścianie czołowej, nad oknem pomocnika?

[@wojciechbrzozowski7779]

Istotnie, w oryginale szyby były obsadzone w metalowych ramach, które z kolei osadzone były przesuwnie w drewnianych ościeżnicach. Okna można było odsuwać praktycznie do samego dołu. Na drewnianych ramach wszechobecne były tabliczki "Nie wychylać się". Co do pytania, to cóż, są to elementy pracochłonne i trudne do odtworzenia, jako że takie technologie od dawna nie są stosowane w taborze kolejowym. Być może jest to rozwiązanie tymczasowe, ponieważ wnętrze dopiero oczekuje na odbudowę. A może autor coś wie na ten temat?

[@PokoleizKuleckim]

Ad. 1: dopytam; mam swoją teorię na ten temat, ale dopytam. Ad. 2: nad oknami na ścianie czołowej mamy oświetlenie końca pociągu; podobnie było w najstarszych "kiblach". Dopiero później powędrowało do "wiader". A oprócz tego są wsporniki na sygnały Pc5.

[@asiaskalska3462]

@@PokoleizKuleckim Ja rozumiem, że to są czerwone światła końcowe, ale nie o to pytam. Obok jednego z nich jest pojedyncze białe. Widać ja na min. 15:42

[@przemekturski1577]

@@PokoleizKuleckim też rzuciły mi się w oczy okna. O ile rozumiem trudność w odbudowie kilkudziesięciu wymagających raczej ręcznej pracy ram i mechanizmów, to wklejenie szyb od wewnątrz, przy obecnej technologii dałoby lepszy efekt. Tak jak jest szyby są dla mnie zbyt nowoczesne, niestety, nie potrafię ich nie zauważać... Co do rekonstrukcji wnętrza,ciekawe mogłoby być pozostawienie fragmentu w "stanie surowym", by ukazać konstrukcję i zastosowane rozwiązania.

[@PokoleizKuleckim]

Asia Skalska - widzę światło. Nie wiem, ale odpowiedzi bym szukał w przedwojennych instrukcjach sygnalizacji.

[@marcin_pudelko]

Bym się nie rozpędzał z tym mówieniem, że wózki mieszane nie były później stosowane. W Impulsach to norma, Flirty to mają. Obecnie to nic nadzwyczajnego. :)

[@PokoleizKuleckim]

Mają jacobsy w środku, we wszystkich połączeniach... bo przecież wózek skrajny nie może być jacobsem :) . A tu mamy trochę tak, trochę tak.

[@marcin_pudelko]

Niby tak ale rozwiązań mieszanych, gdzie wózki "zwykłe" są w środku jest sporo (biorąc pod uwagę, że to jednak dziwaczny układ). Takie 35WE, 27WEb, ED160.

[@PokoleizKuleckim]

Marcin Pudełko - ok, racja. Dziękuję.

[@bartomiejjasiak55]

jak pięćdziesiąt to wiadomo że trzy wagonowy zasilany z sieci 3 tysiące volt :-)

[@mdziewietube]

W instrukcji do jakiejś laborki na 2. czy 3. semestrze miałem taki tekst: "Jest rzeczą wiadomą, że transmitancja sieci pasywnej złożonej z elementów RC posiada tylko rzeczywiste ujemne bieguny, zera natomiast mogą być dowolne dla czwórników kratowych i rzeczywiste ujemne dla drabinkowych".

[@1bacio1]

Fantastycznie ! Strasznie się cieszę, czasem jeździłem na ul. Pożarową przy której ostatno stacjonowałe ta jednostka i zastanawiałem się z łezką w oku co jeszcze spotka tego ezeta przed ostateczną zagładą na ciemnej bocznicy a tu taka niespodzianka ! Brawo !!!

[@majorsztandar9845]

Cieszmy się, że Stacja Muzeum w porę zabrała go z Pożarowej, od tych złomiarzy co pocieli Ok-1 i EP05.

[@timotizadek]

Witam. Na stacji muzeum jest otwarty do zwiedzania płóg odśnieżny dziś, potem 17 marca i dopiero 8 grudnia. Myślę, że to niezła okazja. Może na materiał 😁...

[@timotizadek]

I jeszcze Salonka Bieruta będzie otwarta: 21 kwietnia, 12 maja, 16 czerwca, 21 lipca, 18 sierpnia, 15 września, 20 października.

[@marekuba1355]

Witam serdecznie panie Jakubie ten odcinek jest wspaniały za samą historię elektrycznego zespołu trakcyjnego EW 51 ponad to proszę o odcinek z pełną rekąstrukcją tego zespołu pozdrawiam

[@kawup2137_]

Ale o ślizgaczu na pantografie zapomnieli :P

[@PokoleizKuleckim]

Spokojnie, spokojnie... będzie i ślizgacz ;) .

[@kamilbystryk9509]

Nie mam przekonania, czy opcja drzwi w ścianie czołowej nie jest nadużyciem. Okna z przodu są chyba wynikiem zastosowania tych samych szyb co z boku. Podobnie było w niemieckich ew91 (tylko tam duża szyba była pośrodku). Masz jakieś konkretne informacje na ten temat, czy to przełożenie tezy z en57?

[@PokoleizKuleckim]

Kamil Bystryk - gdzieś o tym czytałem; muszę odgrzebać źródło.

[@Pablo_Morales]

Dwudziestolecie międzywojenne to były czasy . Gdzieś remontują zabytek a gdzieś zamykają linię turystyczną z powodu wieloletnich zaniedbań . Co za czasy . Ale fajnie że są pasjonaci którzy ratują i są w stanie zmotywować wielkich do zacnych czynów . I mam nadzieję że linii turystycznych będzie przybywać a nie ubywać . Kilka linków ciekawych . O to i one : Polecam zobaczyć i te fajne filmy o linii tramwajowej Łódź - Lutomiers . A na końcu bonus . kzbin.info/www/bejne/apDMZ3Vnqb6gZtk kzbin.info/www/bejne/e3jMmGh7fL2isKc kzbin.info/www/bejne/n4bceGSVabuSh7c kzbin.info/www/bejne/ZqDWaZZ3q7-iZ7c kzbin.info/www/bejne/jGrUnGCarcqlrbc kzbin.info/www/bejne/fpq7gXeBf5eSrKs kzbin.info/www/bejne/fYrdkp56hZ6IbcU kzbin.info/www/bejne/iGe4nqGXh6iaZ5o kzbin.info/www/bejne/pITCm6Jml6uGa80 kzbin.info/www/bejne/nYHbp6OVo9xkaa8 kzbin.info/www/bejne/a4mYc59mg7CAqa8 kzbin.info/www/bejne/e6GlgaV5h9toeck . Bonus => kzbin.info/www/bejne/e2Ooi4mbgtZle5I kzbin.info/www/bejne/jl6Ugnt4n8iUetk

[@PokoleizKuleckim]

STUDIO OSTROSC - zgadzam się w całej rozciągłości. Przede mną wieczór oglądania! Dziękuję!

[@piotrdziedziul7955]

Film jak zwykle bardzo treściwy,polecam obejrzeć wszystkim. A tak na marginesie kask Freightliner`a na głowie,a kamizelka również od kompletu #najsilniejsi ? Pozdrawiam serdecznie.

[@PokoleizKuleckim]

Piotr Dziedziul - dziękuję. Owszem, do kompletu - zostałem przez #freightlinerpl obdarowany sowicie. A kask się przydał - ładnie zarobiłem głową w żelastwo w kanale rewizyjnym ;) .

[@et22fan4]

Szkoda tylko że wnętrza nie przywrócą. Ale napewno lepiej żeby stał odnowiony niż żeby skończył pod palnikiem lub innymi narzędziami do cięcia złomu. Pozdrawiam serdecznie i bardzo fajny film a ten EW51 to kawał historii PKP :)

[@PokoleizKuleckim]

ET22 fan - nie jest powiedziane, że nie przywrócą. Stawiam na to, że w części przywrócą, a w części zorganizują przestrzeń wystawienniczą.

[@et22fan4]

Ja patrzyłem w internecie i tam pisali że nie będą robić wnętrza i ze nie ma zostać w takim stanie jakim teraz jest.

[@PokoleizKuleckim]

@@et22fan4 - wszystko zależy od tempa pozyskiwania funduszy.