По-модерният електрически Golf - VW ID.3

[@i.i.2024]

Много добро ревю! Събрано и информативно, без излишни локуми!

[@ToprentacarBg]

ТОП!

[@M-TRON]

Вие сте ТОП, че давате най-доброто в момента: ID.3 1st edition 204 hp и красивите бегачки e-208 GT

[@georgi_dimitrov_dimitrov]

Браво, поредното супер добре направено и представено ревю на електомобил, очаквам още много подобни видеа, за други електромобили, от вас.

[@NikolayMladenov]

Браво! Видеото е доста добро и начина по който ги правиш е много забавен. Благодаря!. Някои уточнения само: - Гаранцията е 2 г международна + 3 г за България ако е купен тук. Ако е внесен си имаш 2г само. Само на батерията гаранцията е 8г или 160 000 км. - 7 Кв монофазна станция има и по 600 лв - Рекуперация има и в D режим но не е толкова агресивна като при B. - ESP не може да се изключва. Т.е. не може да се дрифти :)

[@M-TRON]

Това за мен е най-доброто в масовия клас: - Размер (хечбек, отваря се) - Повратливост - Задно предаване (не ми подскача предница като трябва да се изтегля рязко на кръстовище за ляв завой, ами си пали опашката и изчезва) - Широта вътре (не е някво измислено сувче душегубка с джамци илюминаторчета), няма централна конзола да стоя като ученичка в метрото - Разход (300 км магистрално с малката батерия. При 140 ми харчи 22) - Тишина на мотор и инвертор (няма пищене свистене и пр. дразнещи шумове) - Идеалната рекуперация в 2 режима (при Тесла вече ги няма) - Лекота на педали и управление - С ъпдейтите по въздуха вече зарежда със 130 кВт Ако се намери за 70 и нещо почти нова, си струва. Минус е само, че не вози като Кадилак, ама те всичките нови са така. Като искаш - Модел S с въздушно окачване и си ти!

[@gledaisirabotata]

Супер яка кола и ревю!🚗🚗🚗

[@Vik.N.M]

Това с вдигането и свалянето на прозорците от ключа, го можеше пасата ми от 98г :D . Другите трикове са интересни, включвай ги и при следващите ревюта.

[@CHT_ChavdarTashev]

👌🏼👌🏼👌🏼 Много як автомобил!

[@georgiivanov1552]

Много ми харесват видеата ти. Не ми харесват 2 неща. Към разходите не слагате гуми, спирачки например. Второто - казвате например 6 години гаранция и 160 хиляди километра. Някои хора минават тези километри за 2 години. Продължавайте с видеата, полезни са 🙂

[@dragomirmurdzhev3471]

браво много интересно ревю

[@orlinnedkov1659]

Супер видео. А, ако id3 е третият по значимост, Id.4 и 5 какво са? 😉

[@ivailogeorgiev8600]

Малко инфо ще добавя,освен Дрезден колата се прави и в Цвикаукакто 4ки,5ци и и-трон Ауди.От къде знам ли?Тук работя,поздравявам ви за точната информация!

[@Vvvvvvvvvvvvvvvvb]

Браво

[@zaharievv]

Здравей, Много добре правиш ревютата. Можели да кажеш нещо за toyota rav4 plug in hybrid 306ps

[@Ilia_Karamfilov]

Бих искал да има трикове и за следващи коли

[@kristiqntonev5482]

Може ли тази кола да се зарежда на различни станции.

[@slavi7745]

11:6 Казичене

[@Sartheris]

2:31 Има ток - кара ток.

[@frankiewild4375]

Ходовата част не се ли поддържа? И с тези 500кг отгоре на ДВГ автомобил няма ли да се износва доста по-бързо? Всяко гориво което увеличава тежестта и намаля КПД-то означава регрес, а не прогрес спрямо предната технология. Нека е по-екологично, супер, ама нека бъде и конкурентно все пак. В противен случай имаме колела и не тежат по 2 тона и не струват по 100 бона :)

[@djj-rol3068]

Знаеш ли колко е КПД-то на ЕМ? Карал ли си по-продължително ЕМ?

[@frankiewild4375]

@@djj-rol3068 Не става въпрос за сравнение на КПД-то на ЕМ срещу ДВГ а за сравнение на КПД-то на източниците на енергия. При 6/100 дизел или бензин и 60 литров резервоар това са 1000км пробег при 60кг тегло. При 75kwh батерия съотношението е 500км пробег за 500кг тегло. Тоест горивото е 16 пъти по-ефективно за килограм.

[@djj-rol3068]

@@frankiewild4375 страхотно, че сравняваш нещо което се разработва от 100 години с нещо от последното десетилетие. Но все пак не си прав. Това че звучи логично не значи че е правилно. Ако по тая сметка сметнеш колко кв е един литър, ще разбереш че колата с ДВГ харчи много. Аз лично карам Е-Голф който тежи празен 1,62 тона и мога да ти кажа, че от към каране ми се струва по лек и от най-лекият голф.

[@frankiewild4375]

@@djj-rol3068 Първия електромобил е от 1890-та година. Умишлено разделих нещата на задвижване и източник на енергия. Масовия потребител глобално не търси мощност, а ефективност.

[@djj-rol3068]

@@frankiewild4375 значи знаеш, че се търси ефективност, но определяш дизела или бензина като по ефективен. Колко лесно и ефективно може да се произведе ток? Примерно ако имаш къща. А ти как можеш сам ефективно да си произведеш гориво? Имаш ли си на идея колко ток трябва за да заредиш един резервоар? Да се добие, транспортира, рафинира, пак транспортира и чак тогава да го заредиш! Въобще не споменавам и колко се замърсява при добива. ДВГ-то е на края си.

[@VLOGISGARAGE]

И тецовете в Германия бяха отживелица, но ги запалиха :D

[@NRGSource]

Дупката във вратата си я запушваш със светлоотразителната жилетка и няма да бяга водата ;)

[@tchefo]

КараНАток малко сте странни казвате какви са нивата на оборудване, а не казвате съответната цена, след малко някакви цени за Втора употреба в България и Германия ние не сме виновни че голф.бг не иска да си плаща за рекламата :)

[@dragomirmurdzhev3471]

искаме за аи ди 4

[@Ilia_Karamfilov]

Не ми допада. Предпочитам си Голфа

[@djj-rol3068]

Аз имам Е-Голф, но ID-то се кара страхотно. Няма такъв голф! Задно предаване и 50 на 50 разпределение на тежeста. Вътрешено и на мен не ми харесва, но в момента в който го подкараш оставаш приятно изненадан. Мога да кажа, че комфорта е от по голям клас и с много простор.

[@stivanterzov3093]

Първиииии

[@felicialx]

Перник не хареса това.

[@vesselinmarkov8054]

Среден автомобил. На тази цена 90 000 лв. в България има поне 4-5 автомобила с по добри параметри. При това този е с 58 kW батерия. Има същият, но с 77 kW. Цена над 110 000 лв. Прочут сред специалистите със скапания си софтуер. Но тези, които си харесват гоуфо, ще харесат и този. Впрочем преди дни уволниха шефа на Фолксваген заради невъзможността да направят добър софтуер за ел. автомобили.

[@djj-rol3068]

Колата няма нищо общо с голфа. А относно софтуера си свери чесовника!

[@vesselinmarkov8054]

@@djj-rol3068 Сверил съм го. Има един немски канал Ауто мото спорт. Излъчва се в България на български. Там има подробно ревю на тази кола. Интересното е, че самите немци не го харесват. Това е парадокс. Немци да не харесват немска кола !!!! Вижте го.

[@djj-rol3068]

@@vesselinmarkov8054 всички нови коли идват с 3.0, че даже и с 3.1. Останалите вече ги оправят в сервизите с 2.4 и ще получат 3.0 ОТА. Виж из нета за 3.0 . И шефа не го махнаха заради софтуера, а заради твърдата му политика за преобразуване на концернa изцяло в ЕМ концерн. Аз живея в Германия и доста следя как се развива ЕМ, лично карам от година и половина такъв. Видето бива, но за мен има пропуски, имаше още какво да се каже, а и най-вече, че всяка кола сега поръчана ще има нов интериор (модел 2023). Както и други хубави новости!

[@M-TRON]

Най-доброто на пазара в момента. Горе съм описал защо. Актуализациите на софтуера вървят постоянно и подобренията са факт. Преди тая кола не вдигаше над 50 кВт на прав ток. Сега пълни със 130..