NEXO HYDROGÈNE・VERS QUEL MONDE ROULONS NOUS ?

POA vous emmène à la découverte de l'une des rares voitures à hydrogène disponible à la vente en France, l'Hyundai Nexo...
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en compagnie de Cédric Fréour, de Julien Rosburger et Matthieu Lauraux, Secrétaire d’État en charge des nouvelles mobilités auteur de l'Hydrogène a-t-il un avenir ? La fine équipe interview Jean Nelson, directeur de la communication de Hyundai, qui nous explique le fonctionnement du Nexo et les enjeux qu'il représente pour la marque, puis POA file à Saint Ouen chez JJR pour déposer la Cadillac du président.
L'occasion de demander son avis à Manu de chez JJR à propos du Hyundai Nexo et de retrouver Fabien, petit observateur qui roule en BMW I3 et travaille dans la maintenance aéronautique chez Air France, pour lui demander ses impressions à bord du Nexo.
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#Nexo #Hydrogene #Poa

[@kevinjt6485]

POA vous vendez du rêve avec votre contenu, changez pas l'équipe!

[@louismailing2059]

pas de gilet jaune alors? 😂

[@brifon08]

Haaaaa mais quelle belle journée parmi vous Entre humour professionnalisme Passion et saucisson (ha non ça manquait ça !!) ça restera un super souvenir Quel montage ,une paire ensemble et au final un reportage qui va nous faire aimé ces nouvelles technologie Merci à vous Merci POA et même si il n y a pas des V8 ça reste des sacrées bagnoles .GOOOO POA!!!!!!!!!!

[@pierrebrd22]

Toujours un bon moment que de regarder les vidéos de POA

[@spread1944]

Si je comprends bien. Le kg est à 10€ pour 100km. La promesse est donc basée sur un véhicule au fonctionnement non polluant mais dont le coût financier par km est équivalent aux véhicules actuels. Tesla pour le coût fait clairement le job ! Pour le moment l’électricité pour les véhicules est pas cher mais faisons confiance à Bercy pour nous fiscaliser tout ça !

[@jybe75013]

oui et ce sera normal, une voiture electrique utilise use la route comme une thermique.

[@louismailing2059]

et le cout de remplacement des batteries (tesla ou autre electrique) tu as regarde?...ca calme

[@david.p4662]

Le problème c'est de baisser les coûts avec les économies d'échelle comme toute nouvelle technologie

[@philv3941]

@@louismailing2059 une vague idée du remplacement de la pile à combustible, qui au passage doit impérativement être changée tout les 10 ans ainsi que la partie haute pression ?

[@jeanbaptistelabelle]

Soit tu fabriques de l'hydrogène avec du methane et cela n'a rien de "non polluant" ou alors l'hydrolise de l'eau et fait exploser le prix et qui polluera ou rejettera 3 fois plus de gaz à effet de serre qu'un VE puisqu'il faut 3 fois plus d'électricité. Non sens complet.

[@zoe50ccs]

Merci à Fabien et Mathieu d'être venus pour essayer une autre technologie et en parler et bravo POA pour ce reportage...

[@brifon08]

Zoe40 User merci pour ce petit mot sympa

[@tabatauccelli2246]

Merci! Fantastique, bravissimo a toute l’équipe

[@jonibravo9004]

"Du cuir vegan" J'étais pas prêt.

[@BlackSharkfr]

Avant on disait juste "du faux cuir" pour souligner à quel point c'était moins bon que l'original, de nos jours cette matière est presque considérée comme plus noble que le vrai cuir. C'est sidérant

[@maximedetraversay7017]

Merci POA, apprendre et se détendre en meme temps!

[@fredericmamitiana7628]

Olala😱😱 Enfin l'hydrogène est là🙄 je me souviens a l'epoque où les gens disaient que ça ne se realiserai jamais😊🙏🤲👏👏 Bravo au constructeur et au scientifique

[@Artawen99]

Toujours passionant vos reportages! Merci poa

[@yonayo4254]

C’est tout le problème actuel, on nous surtaxe avant même d’avoir des alternatives à l’énergie fossile....

[@mehdidufrasne7114]

Ca permet aux industrie de se bougeaot les fesses haha si pas rien ne se fait

[@mehdidufrasne7114]

Tu sais une amande ne fait rien, mais une pression social fait bouger les choses

[@ismabox]

Monsieur le président, vous nous aidez à faire avancer le chmilblik avec la plus grande décontraction et le plus grand naturel. Merci à vous et à tous ceux qui vous font confiance et apportent leur pierre e l'édifice. Tout cela nous rassure et présage un avenir serin. Continuez de la sorte. C un bonheur.

[@julesgouret6371]

Génial comme toujours !

[@BlackSharkfr]

La voiture à hydrogène coute 70k€ la voiture + le plein d'hydrogène (polluant) qui coute aussi cher que l'essence, et à l'avenir il sera encore plus cher pour le produire proprement, pourquoi j'investirai le moindre euro là dedans ? Autant prendre une voiture essence Flex-Fuel et rouler à l'éthanol. Sur une électrique à grosse batterie type Hyundai Kona coute 50k€ (hors bonus), mais l'électricité même renouvelable ne coûte pas cher, sur la durée je récupère mon investissement. Et si je suis pressé en voyage, pas besoin d'hydrogène : je peux prendre un paquet de billets TGV grâce aux 20 k€ économisés.

[@jeremiepaquelet4044]

la révolution de l'electrique et de l'hydrogène, un peu comme la révolution du moteur à explosion face aux chevaux au début du siècle dernier. On vit un grand moment :D

[@davidp2662]

Salut POA Reportage très intéressant 👍 Merci pour la planète

[@yannkart6819]

Hello la team POA! Bravo pour vos reportages, je me permets de soulever une question car j'ai l'impression que personne n'en parle : Quelle est la durée de vie de la pile à combustible? On sait que c'est cher mais on ne sait pas que la durée de vie de la pile est à l'heure actuelle limitée à quelques milliers d'heures. N'hésitez pas à poser la question à Hyundai (prononcez "ioun-dè", ne les vexez pas lol). Bonne journée à tous!

[@csidriss4948]

Yann Kart68 pour le moment on parle de 100 000 km, mais ça devrait évoluer, comme pour les batteries.

[@SkylineDrone76]

très bon sujet et bien abordé. Je me pose quand même la question, donc elle n'est pas vraiment éléctrique donc en ville c'est de l'hydrogène le combustible. Ce n'est pas une voiture réservée au gros rouleurs. Le nb de stations doit être adapté et je ne me vois pas aller sur l'A13 pour faire mon plein de la semaine. Il va falloir avoir quelques points de vente en ville ou en périphérie. L'avenir c'est donc hydrogène + électrique donc 2 voitures. Nota: le nexo est affiché à 72 K€, quand même. La techno c'est bien mais pouvoir l'acheter, c'est mieux.

[@csidriss4948]

la voiture est bien électrique, mais pas de batterie : l'hydrogène est un vecteur d’énergie qui permet d'alimenter la pile, qui convertit l'hydrogène en électricité. donc j'imagine demain on pourrai acheter une voiture électrique, on pourra choisir entre 2 versions : à batterie ou à pile. un peu comme ajd : essence ou diesel

[@chcourb7579]

Tout est dit, c'est exactement ce que je pense. L'électrique pour la ville, l'hydrogène pour faire de la route. Cependant il existe une 3ème solution et vue que l'on peu rouler avec des réservoir, c'est facile à mettre en oeuvre. C'est de faire tourner un moteur essence à l'hydrogène. Les allemands ont beaucoup bossé la dessus dont une Serie 7 E32, alors je ne sais plus si c'était la V8 ou la V12 qui a tourné quelques années en Allemagne avec de l'hydrogène à la place de l'essence, mais c'est carrément faisable...... (Je l'ai vue faire de mes yeux vue sur un Peugeot Partner essence)

[@BlackSharkfr]

Techniquement ça marche, mais non : c'est une très mauvaise idée de consommer l'hydrogène directement dans un moteur classique car tu consommes presque 2x plus de carburant au kilomètre (la thermodynamique du moteur à combustion etc... tout ça). Autrement dit : ce serait doubler ta facture de carburant sans aucun avantage de la motorisation électrique. Si tu veux utiliser un carburant alternatif dans un moteur à essence classique, autant utiliser de l'éthanol, du GPL, ou du gaz naturel.

[@TheJL06]

très belle voiture , mais à 60 € l'hydrogène , je veux bien devenir écolo , mais pas à tout prix 😂. ceci dit , superbe vidéo comme toujours , des conversations calmes et sereines entre gentlemans , une promotion sur les rues de Paris que j'adore ( quoique en ce moment😨 ) . merci pour vos vidéos .👍

[@tonyzed6831]

Le prix de l'hydrogène baissera certainement si il y a plus de volume de conso.

[@SylDreams]

Bah c'est pas cher en fait ? Pour ceux qui ont un réservoir de 60L en diesel, sachant qu'il coûte plus que 1€ le litre, je te laisse faire le calcul !!

[@lespetitesroues]

Le feu rouge à 17'48...

[@sirius0156]

heureusement qu'il n' y a pas de radar de feu dans le secteur.

[@yannickalbietz]

Et le président qui traverse sans regarder (19.25)et qui a failli ce faire percuter par le cycliste, pour des professionnels de la route, c'est limite tout cela.

[@david.p4662]

Sigmundy Freud peut être 😁😆

[@lespetitesroues]

non mais j'ai eu 2 opérations à cause d'un mec qui a grillé un feu rouge....@@VADORT

[@alexandrepifelli8042]

Salut,vraiment un beau travail journalistique..et en plus vous êtes vraiment sympas,agréables, dans votre sujet.

[@xspeed996]

Si Monsieur Nelson lit les commentaires, j'ai essayé de faire un essai cet été dans les Yvelines d'un model éléctrique Hyundai, car je suis convaincu par les produits (Ioniq et Kona) et j'ai vraiement eu l'impression que les commerciaux l'étaient beaucoup moins... Bref, ou dois je aller pour faire un essai dans des conditions réelles ou un prêt/location de plus de 24h?

[@vincentlelout2112]

Total qui nous promet de l'hydrogène vert… ça va ? tout va bien ?…

[@Daem8nic]

Le Qatar qui à fait sa fortune sur le Pétrole et qui investit en masse dans les énergies renouvelable. Business is Business

[@oliviervilaseque]

L'avantage de l’hydrogène, c'est que on pourrait quasiment se le fabriquer gratos à la maison.....(moyennant un peu de matos évidemment ...) Et là c'est beau !

[@BlackSharkfr]

@@oliviervilaseque Fabriquer son carburant à la maison, c'est extrêmement cher. Tu n'atteindras jamais l'efficacité énergétique d'un industriel, tu dépensera 3x plus d'électricité que nécessaire. Autant prendre une voiture à batterie et injecter le courant directement dedans.

[@oliviervilaseque]

@@BlackSharkfr et bien non si c'est le photovoltaïque sur mon toit ou mes éoliennes qui produisent l'électricité nécessaire à l'électrolyse. Pas de recherche de rendement dans ce cas là, on attend juste que ça se fasse.

[@BlackSharkfr]

@@oliviervilaseque Sécurité incendie mise à part (je devrais dire risque d'explosions), c'est la différence entre un particulier qui bricole dans son garage pour montrer qu'une réaction chimique est possible, et l'industriel qui fait appel à une équipe d'ingénieurs et de techniciens, pour rendre le procédé rentable. Avec la même quantité d'énergie initiale, un industriel avec du matériel adapté fabriquera plus d'hydrogène que toi et l'injectera plus efficacement que toi dans le réservoir de la voiture. Si tu veux rivaliser financièrement avec un système fait maison, il faut faire simple et éviter les procédés qui encourent des pertes d'énergie importantes (l'électrolyse et la compression du gaz le faire rentrer dans le réservoir)

[@thomasmorgane6312]

Très belle voiture. Qui m'a l'aire de savoir faire sa technologie au profit de la simplicité d'utilisation.

[@yoyo91120]

Moi je prend model 3 depuis hier les amis 😀 vivement mars 2019 !

[@jpguisgand4486]

Très bon reportage, différents points de vue, bonne humeur, ça fait réfléchir, bravo et encore go POA 😀😀😀

[@jeromelafayette]

Et en plus elle est jolie...

[@thierryberton2082]

Bravo à POA et au groupe Hyundai-Kia aussi, qui nous montrent que la voiture électrique c'est possible, et qui sont même capables de construire une voiture à hydrogène aboutie. Du côté de Hyundai-Kia, trois voitures 100% électriques maintenant (Nero, Kona et Soul), avec des batteries de 64 KW, pour une autonomie aux alentours de 350 km. Elon Musk le génie ouvrant la voie et rendant possible et réel le tout électrique. Rivian qui fait l'évènement ces jours-ci avec leur super "truck" aux possibilités étonnantes avec un véhicule magnifique. Et ces mois-ci, la Tesla Modèle 3 en Europe. 2019 et 2020 vont être des années formidables et très intéressantes à observer.

[@kaguario]

Aucune mention des fuites de réservoir inhérentes à l’hydrogène très haute pression. Après une semaine au garage, le réservoir se retrouve vide. un peu décu que ce point crucial ne soit même pas abordé.

[@kaguario]

@Ricco Delestaque de ce côté là, il y a peu à craindre. Pour avoir travaillé sur le sujet, le dimensionnement des réservoirs, et sa sécurisation sont extrêmements pris au serieux. Les études en crash test, et en intrusion véhicule aussi. Pour donner un exemple que les équipementiers aiment bien donner : un tir de Barret Cal .50 sur un réservoir pleins ne provoque aucune explosion.

[@kaguario]

Le sujet est d'ailleurs assez passionnant, si vous avez l'occasion, essayez de vous renseigner dessus

[@louismailing2059]

@Ricco Delestaque une electrique qui brule....c est tres tres du pour l eteindre

[@gregorylepoutre5586]

Quelle est le nom de la music à la fin de la vidéo stp ?

[@matthieuberroneau9840]

Très bon, très bonne vidéo, comme d'hab !

[@Angelomatt100]

j'ai entendu dire qu'elle avait une autonomie de 800km. non?

[@-olivier2947]

Merci Poa, très bon sujet👍👍

[@louismailing2059]

Sympa et informatif. Question: a chaques fois vous avez des rues vides dans paris, et c estla journee....vous les faites fermer pour vous ou quoi? 😉

[@seb.]

Plus personne roule dans Paris (à part les trotinettes 😂)

[@centreexpertligiergroup40c71]

TOUJOURS PERTINENT ;MERCI UN PLAISIR A REGARDER

[@michelvandevyver1201]

Merci pour vos émissions super intéressant

[@poofficiel5851]

Je pense que ce modèle a hydrogène va clairement définir notre futur d’un point de vu, ce modèle sera sans doute iconique

[@plombeurjdf4360]

👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ Vive l'hydrogène 😍😍 et bien sûr vive et go poa ❤️ 😘 ❤️

[@floriancastejon3228]

et oui, c'est plus hyndaille, c'est hyundé ! je me suis moi aussi fait reprendre sur les chariots élévateurs !

[@sirius0156]

Si elles se multiplient, les gens achèteront ce type de véhicule en gageant sur une baisse significative des tarifs. Le manque de stations hydrogènes est aussi un frein. Le cas du bioéthanol est identique et éloquent. Les pompes se développeent a tout va, et comme par hasard le nombre de boitiers installés explose. Je crois en l'hydrogène depuis le début. Je suis totalement en phase avec les propos de Jean. L'avenir sera sur le multi-plateforme de motorisations, y a rien faire, c'est ce qu'il y a de plus souple et de plus facile a introduire dans l'esprit des gens, tant intellectuellement que pratiquement. Le manque d'infos donnés par des pros du secteur, engendre souvent des propos ambigus et tout un colportage idéologique qui biaise le débat. Bravo a POA pour ce genre de reportage.

[@ludovic9477]

Salut les POA boys, Ma préféré des 3 voiture c'est la Cadillac. Désolé on ne se refait pas 😎

[@antoinelannoo]

J ai une question peut être naïve mais j en appel aux spécialistes : qu' en est il de la différence entre les piles a combustibles et les batteries des autos électriques (qui font tant de polemiques) en terme de composition, extraction des composants et recyclage ?

[@pn10000]

Cette Hyundai me plait beaucoup ! Dommage qu'elle soit pour l'heure très difficilement utilisable en France, en plus d'être inatteignable en terme de tarif.

[@OvoNono]

Le design exterieur me laisse dubitatif, j'aime beaucoup, c'est futuriste mais ca me dérange a la fois. Par contre il a l'air tellement génial, rien que le bruit du clignotant donne le ton, c'est zen

[@wamjaq74890]

Je travaille chez Toyota. La Mirai est proposée à partir de 72000€ bonus déduit au public.

[@SilverWX]

On peut craindre pour un abaissement du niveau d'oxygène non ?

[@sebastienmeunier9213]

c est la vérité chaque énergie son endroit tva a 5.5 pour véhicule Electrique et prêt a taux 0 et véhicule hybride imposer des stations recharge hydrogéné et Electrique dans toute les stations autoroute et campagne et lieu de travail et prix égal du compteur Electrique 13 kw du 9 kw pour les domiciles cela donnerai le pouvoir d acheter ces véhicules et encore merci poa pour ses videos

[@lapassionautomobile88]

j'ai une gpl j'adore

[@autossudiste2084]

La meilleure création Hyundai !

[@bleriot4221]

non la I30 fastback est mieux

[@thierryberton2082]

1. Point très intéressant : la densité énergétique de l'hydrogène est un facteur 39, celle de l'essence est de 12, et celle d'une batterie pour voiture électrique est de l'ordre de 2 (si je me souviens bien - voir vidéo ci-dessous en 3.). D'où ce point intéressant : même s'il l'empreinte carbonée de la production d'hydrogène est gigantesque, la haute densité énergétique de l'hydrogène trouvera peut-être son champ d'application pour les transport de type bus, et mieux encore trains et autres camions. Reste que le futur proche, avec évidemment les camions électriques Tesla nous dira ce que tout cela deviendra. 2. Autre point à noter : il est possible de construire des mini-centrales autonomes, sur site, c'est-à-dire au niveau de la station service, des centrales qui génèrent de l'hydrogène. Il en existe une en Angleterre, et sans doute ailleurs, mise en place par Shell. On trouve des vidéos KZbin, comme celle-ci - kzbin.info/www/bejne/honXZHiZl754gbs 3. Excellente vidéo aussi (c'est là que j'ai appris certains points clés), ici : kzbin.info/www/bejne/oWitg3yLhc2GgKc

[@guyjacquet1252]

Avez-vous un problème avec l'argent ??? vous ne donnez jamais de fourchette de prix sur ce genre de modèle

[@frederic4969]

un Nexo coûte 72.000€ (bonus écolo de 6000€ non déduit et jusqu'au 31/12/2018 car à partir de janvier 2019 , plus de bonus écolo de 6000€ pour les autos de plus de 60000€)

[@streetrider1958]

Toyota Mirai 78 900 €

[@louismailing2059]

tu vas sur le site du constructeur si tu veux savoir. Mais la ils evoquent la fourchette de prix, comme dans l autre video avec le taxi qui roule a l hydro.

[@csidriss4948]

Et quand on présente une nouvelle génération de tv oled 8k, est ce qu'on précise à chaque fois le prix ? Non car on attend les versions industriels et que les prix baissent

[@RicoZed]

"...avec l'interdiction des diesels dans les grandes villes pour 2024..." Bonjour la décote pour celui qui achète un diesel aujourd'hui ou dans les quelques années à venir.... Je vais vraiment faire durer la mienne le plus possible le temps de voir où tout cela va nous amener.

[@bravolima7766]

Merci POA, très belle vidéo, cependant je reste peu convaincu par l'électricité en ville : comme d’habitude nos gouvernants et les médias prennent le sujet à l'envers ! car avant de lancer des incantations du genre "roulez électrique" il faudrait en urgence développer un plan intensif d'installation de points de recharge mais sans faire de mauvais procès (vu le contexte) la réflexion doit plutôt porter sur le comment taxer l'électricité et l'hydrogène.!

[@csidriss4948]

les 2 doivent se développer en parallèle : les fabricants de voitures font les voitures, d'autres entreprises se chargent de placer les bornes, et au gouvernement de faciliter les évolutions des regles pour faciliter l'ajout de bornes dans les collectivités

[@ThierryZIEGLER-VE-Com]

Que se passent' il après un arrêt prolongé + de 8 jours ex.….la bobonne se vide (cause pression) comme sur une GPL ?

[@Mrzamorax3]

Intéressant, mais j'ai un peu de mal à comprendre le bilan énergétique d'une telle solution élec=> H2 => élec ( perte à chaque transformation) plutôt que d'utiliser directement de l'élec stocké. La solution n'est-elle pas tout simplement une nouvelle génération de batterie ( zinc/air) prix divisé par 3, matériau recyclable, autonomie 800 Km ??? Je me demande si avec la fourniture d'hydrogène on ne serait pas pris en otage comme avec l'essence en revanche, produire son élec ce n'est pas si impossible. Le reste c'est du gadget qui ne fait qu'augmenter le coût de la voiture quelquesoit le mécanisme employé. Bonne présentation cependant pour des solutions méconnues.

[@seb.]

Si Total s'y met, la réponse est déjà claire : avant tout un moyen de faire un bon business

[@csidriss4948]

oui les batteries vont progresser, mais on ne sait pas quel est le meilleur compromis : une grosse batterie de 500kg ou plus, ou hydrogène pile à combustible. pour les petites voitures, ce sera surement la batterie. pour les plus grosses, ou bus, camions, la batterie serait bcp trop grosse, ce sera surement l'hydrogene qui sera plus adapté

[@thomasbuclet]

Toute industrie chimique (ex eau de javel) produisent des quantités énormes d'h2 donc ils veulent l'utiliser et ne pas le rejeter comme. Le problème c'est le transport de ce carburant mais il est presque réglé

[@seb.]

@@thomasbuclet associer de l'H2 avec l'oxygène faut de l'energie aussi.

[@BerniSpektor]

Ils nous ont mis un bon vieux bilame pour le clignotant ?

[@oscarmiller3357]

En asie il roule déjà a l hydrogène au Japon corée du sud chine Taïwan comme hyundai kia ud truck bus hino truck bus toyota byd ....

[@ptiseb41]

Super intéressant

[@Osirisinme]

D'où l'équation : Af = E+ A = avenir f = futur E = électrique + = énergie [universelle]

[@FABDST1]

intéressant vraiment

[@BrunoC-EV]

Merci chers amis de POA de nous permettre de faire un saut dans le futur avec cet essai. Je reste septique sur le bien fondé de l'hydrogène. Pourquoi produire de l'électricité à bord alors qu'on peut l'avoir directement à une borne ? Sur un autre sujet d'actualité de véhicules propres, le Kia e-Niro vient de sortir et les essais presse sont dithyrambiques à son sujet. Allez vous l'essayer ? Bonne continuation à vous. Amitiés,

[@LeParesseuxDiffuseur]

Je suis vraiment hypé par l'hydrogène dans son coté autonomie mais on a l'impression que du coté de nos constructeurs, on a pas ou peu d'annonce, j'ai l'impression que Renault se repose un peu sur ses lauriers de la ZoE, mais de chez Peugeot Citroen, on a pas ou trop peu d'annonce

[@jeanchristopheb]

Un point qui est intéressant avec l'électrique, c'est qu'en terme de conception technique, on retombe sur des véhicules qui sont assez simples. Des batteries, un moteur, basta. Pas d'huile, pas de combustion chimique complexe ni rien. Avec l'hydrogène finalement j'ai un peu la sensation qu'on reste sur la philosophie d'une voiture assez complexe et donc potentiellement moins fiable (et dans le sens encore moins fiable que le thermique car on a peu de recul sur la technologie de la pile à combustible). C'est en partie ce que je trouve moins intéressant. L'autre point que je trouve moins intéressant c'est effectivement le coût de l'hydrogène en lui-même. Je ne sais pas si c'est voué à diminuer dans le futur avec la démocratisation de l'énergie mais pour l'instant, à titre de comparaison le plein est aussi cher qu'une voiture à essence. Le coût d'achat du véhicule est lui aussi encore particulièrement salé. On est carrément au niveau d'une Tesla, plutôt que d'une Hyundai Kona ou d'une Kia Niro. Enfin bon, il faut laisser le temps à cette énergie de se faire sa place, mais à mon sens ça n'a pas le même côté "révolutionnairement" simple que ce que propose l'électrique.

[@Goodanic]

L'avenir à court et moyen terme? Pas encore. Le prix est trop chère (80.000€ ca pique...) et le plein est aussi trop chère. Mais dans un futur lointant (2040,2050?) avec des technologies plus avancées pourquoi pas. J'aime bien l'idée de l'électrique pour la ville et de l'hydrogene pour l'autoroute. Sinon cette voiture à l'air sympa, mais par contre la console centrale difficile de faire plus imposant! Cest immonde!

[@Almeti]

En termes de scénarios d’usage et d’expérience utilisateur, l’hydrogène c’est génial… mais, entre le prix très élevé du véhicule, le prix du carburant rapporté à la conso (PRK équivalent à mon C4 Picasso 1,6 Diesel de bientôt 15 ans), les infrastructures toujours pas assez développées et les éventuelles craintes en matière de sécurité (réservoirs sous haute pression), cela reste un acte sacrément militant de rouler à l’hydrogène en tant que particulier. J’espère que les coûts baisseront, que la production de l’hydrogène deviendra plus verte et que les infrastructures se développeront. Malheureusement, j’ai assez peu d’espoir de croiser une Hopium sur nos routes…

[@oliviervilaseque]

C'est l'avenir c'est clair.

[@antoinegouthiere]

Bonjour, quel est le type de boîte de vitesse disponible sur cette voiture ? Est-ce le même type qu'une voiture électrique ?

[@Nicolas-gg3ed]

C’est trop bien l’hydrogène

[@jeanluc914]

C'est quoi le mieux? Encore attendre 3 à 5 ans et penser à l'hydrogène? Je crains qu'un e-Kona acheté aujourd'hui, ne vaudra plus rien dans 3 ans à cause de l'hydrogène ou des nouvelles batteries électriques.

[@juujle]

quel beau projet avec beaucoup de pistes pour l'avenir. (le président semble s'éclater sur cette caisse:))

[@juujle]

(et avoir pendant 1h , 1h seulement sa Cadillac pour un shoot .. :))

[@Taurim]

10€/100Km. 10€ ça fait le prix de 16L d'E85 (à 0.619€/L) et faire, suivant la conso, nettement plus que 100 Km. Donc c'est encore trop cher, autant le véhicule que le carburant. Il faudra encore beaucoup d'évolutions pour progresser dans le domaine. Et pour l'instant, vu comment est fabriqué l'hydrogène, c'est un non sens total (voir le message de yutuniopati ci-dessous).

[@csidriss4948]

dans qq années, on pourra refaire le meme calcul : tous les carburants auront augmentés, et l'hydrogène aura surement baissé.

[@Taurim]

​@@csidriss4948 Tant que l'hydrogène sera produit par extraction chimique d'hydrocarbures fossiles (vu que l'électrolyse a un très mauvais rendement), le prix de l'hydrogène évoluera à la même vitesse que celui des hydrocarbures. Mais il restera toujours le problème du stockage et du transport très délicats de l'hydrogène plus le coût prohibitif de la construction d'une station pouvant faire le plein d'hydrogène. Tant que ces problèmes ne sont pas réglés, le véhicule à hydrogène ne se développera pas. Le véhicule électrique à batteries Lithium Ion a des tas de défauts. Mais au moins il est réaliste.

[@ginolagace473]

Et le débat est relancé, pourquoi... parce qu'il n'y a pas vraiment de réponses de transmise dans ce reportage pas plus que dans l'autre d'avant. Une période questions / réponses avec les internaute serai une bonne chose !

[@robertbettinelli1699]

Avec une voiture électrique, vous mettez 100 kwh dans une batterie, avec 90% de rendement, 90kwh sont à disposition du moteurAvec une voiture à hydrogène, vous prenez 100 kwh, pour faire l'électrolyse pour avoir de l'hydrogène, puis vous compressez le gaz à 350 ou 700 bars, dans un réservoir, d'un volume extérieur entre 200 ou 300 litres suivant la pression. Vous transportez ce gaz par camions, vous alimentez une pile à combustible, qui vous fabriquera de l'électricité, et là, vous aurez 3 kwh à disposition du moteurEn restant avec une voiture électrique, le rendement est exactement 3 fois meilleur.En rechargeant toutes les nuits, le temps ne compte pas beaucoup.

[@TU-TOF]

Surtout on oublie quelque chose c'est qu'une voiture essence peut fonctionner à l’hydrogéne.

[@cedric....]

Oui met s'est débile vu que tu perd dans les perte trop par rapport au moteur électrique et vu que tu doit mettre de huile et tous thermique et tous tous fuat pas utilisé un vieux truc pour inventer un nouvelle mode de déplacement moteur thermique remplace par électrique et essence par hydrogène c'est tous

[@cedric....]

Jprefererai une pile à combustible que un moteur thermique et le moteur électrique va avoir plus d'autonomie dans le futur avec hydrogène que un moteur thermique sur et certain et ya moins d e pièces en mouvement dans un moteur électrique

[@DS-pn2lz]

Je prévois pour POA une émission à la télé sur la voiture et l’avenir de la oiture

[@baptistedronne7653]

je suis d'accord avec fabien y a trop de boutons sur la console centrale.tout les constructeur cherche a épure au max la console pour avoir que essentiel comme boutons.par contre j'ai grand peur que les campagnes soient mis de cote avec les instalations de station a hydrogene

[@dsickbeats]

"Hyundaille" " Hyundai!" ;)

[@angeldevine6811]

Jolie mélodie, nostalgique à la fin...noms ? Votre bien dévoué.

[@SenseiTax]

C'est peut être l'avenir, mais le plein est trop cher !!!

[@bernardpuccetti]

Cette voiture m'impressionne. Je ne sais pas pourquoi, mais elle m'impressionne réellement.

[@yeti5297]

Je ne suis pas trop d'accord avec Mister FREOURD, si l'électricité est, actuellement, l'énergie la moins chère certes mais dans quelques temps par l'intermédiaire des prises spéciales pour recharge et les fameux compteurs LINKY il y aura possibilité de faire la différence en la consommation dite"domestique" (lumières, électroménager, etc) et la consommation dite "énergie" (recharge des batteries) et, il est évident que l'Etat ne passera pas à coté de cette manne d'argent en y appliquant la taxe sur l'énergie.

[@Theriony451]

Ça, oui. Ça peux être le future, dé que la production d’hydrogène soit réellement verte. Pas la solution électrique actuel. Une autre chose: Cette voiture, pour que la réussite soit évident, il faudrait la vendre à moins de 50k € et avoir aussi des proposition à moins de 40k, 30k et 20k €. Sinon, c'est la même chose que l’électrique actuel, effectivement trop chère. Très bien réussit et jolie SUV... mais moi je prenait la Cadillac!

[@csidriss4948]

il y a 2 points qui m'agacent : - pourquoi faut il obliger la voiture à utiliser une electricité 'propre', cad sans CO2, pas de nucléaire ? dans ce cas, il faut aussi le faire pour les autres transports comme le TGV, RER, metro par ex. hé oui, ca ne vous empêche pas de rouler à 300 en tgv, de consommer un max, et en grande partie avec du nucléaire. - dès qu'une nouvelle techno est présentée, si elle est plus chère que l'actuelle c'est scandaleux. dans tous les secteurs de l'industrie, les 1eres générations sont toujours chères, donc inabordables, puis baissent. rappelez vous combien coûtait un reflex numérique (1500€) la 1ere tv plasma (5000), la 1ere oled (idem) les projecteurs HD etc évidement qu'un voiture à hydrogène est chère, mais les tarifs devraient baisser. si ce n'est pas le cas, alors ce sera un échec, mais laissez le tps aux ingé de faire le développement. merci POA pour la qualité de vos présentations GO POA GO JULIEN

[@kiouwax]

Le nucléaire n'émet pas de gaz à effet de serre, même le GIEC dit que c'est une énergie indispensable à la transition énergétique

[@joherr8469]

Le coût d'une charge des batteries électriques est moins cher que le plein d'hydrogène : On est bien d'accord, mais... Il faut changer les batteries toutes les 300 à 500 charges, et ça, ça coûte combien par équivalent plein ?

[@robertbettinelli1699]

vous avez vu ça ou? qu'il faut changer les batteries toutes les 300 à 500 recharges.

[@joherr8469]

@@robertbettinelli1699 C'est vrai que Tesla communique des chiffres bien supérieurs, de 200 à 300%. Et pourtant, les fabricants de batteries Li-ion affirment que la chimie de ces batteries se dégradent au fur et à mesure des charges (complètes) et n'en permettent que 300 à 500. Tesla utilise des batteries 18650 (peut-être 20700 ou 21700 demain). Je connais très bien ces batteries pour les utiliser moi-même depuis plus de 4 ans. Et je confirme : 500 charges complètes maxi, après, ça se charge plus lentement ou pas complètement. Alors, y a t'il une astuce Tesla (genre celle des chinois qui refroidissent les batteries lors de la charge) ? Ou Tesla compte-il toutes les charges, même partielles ? Ou... Marketing ?

[@JB-nj4cp]

Trois réservoirs de 6 kilos à raison de 10 euros le kilo? 180 euros le plein?

[@jybe75013]

Un peu étonné que Fréour découvre que les jantes pleines sont aérodynamiques, c'est connu, archi connu. Le proto VERA de 1980 Peugeot a dejà des jantes pleines.

[@pejys]

Ça fait envie quand on regarde le reportage sans réfléchir. Mais bon c’est inabordable et il n’y a pas de stations disponibles pour faire le plein en France. Ça reste clairement une voiture destinée aux taxis Parisiens. A moins d’une vaste politique européenne de développement du réseau de stations proposant de l’hydrogène ça reste un concept car pour le grand public...

[@frederic4969]

Renaud : le plein d'une Model S c'est 20€ sur un superchargeur et pas 4€ mais ça reste 3 fois moins cher qu'un plein d'hydrogène

[@katman7777]

Attention la technologie des batteries solides arrive. Et si elle tient ses promesses, Lhydrogène sera réservé aux camions et autocars.

[@nicolasalemany2522]

Bonjour,très bon sujet ,mais très polluant et cher,avec l’électrique il faut juste trouver une solution pour recycler les acides! (dire qu'un ingénieur français avait trouvé la solution pour rouler à l'eau, avec un moteur thermique et il a disparue; légende urbaine?)

[@mattb1763]

ah ah ah 100 stations d'ici 2 ou 3 ans.... cette vidéo a bientot 2 ans. Sur la carte aujourd'hui il y en a 25. et encore uniquement sur des stations d'autoroute pour la plupart.... bref on revient dans 5 ans et là y en aura peut etre 100 Ceci dit les marques ont raison de se lancer, Toyota a encore été précurseur la dessus avec la Mirai...

[@vivienstaehle1326]

Le dihydrogène est fabriqué à partir du méthane. Par exemple les bouses de vaches ou les épluchures de carotte. Au lieu de le laisser s'échapper dans l'atmosphère, on le récupère, on le casse en CO2 et H2. A savoir que comme le CH4 est 10 fois plus puissant que le CO2 en tant que gaz à effet de serre, c'est donc écologique de faire ça.

[@sylviemarie6635]

en plus elle et belle la nexo dans quelque année faire le plein sera moins chère qu aujourd’hui

[@thierrY9591]

le problème de l'hydrogéne c'est pas la techno mais le nombre de station. A 72 000 euros la voiture c'est pas encore rentable. Pourquoi les constructeurs ne font pas des véhicules hydrogene pas cher.

[@seb.]

La vraie question serait du coup, pour ils ne font pas des voitures gratuites 😎

[@christianbaltzer9768]

Si je comprends bien, la voiture rejette de l'eau!! Bonjour les routes verglacée en hiver!!

[@Nicolas-gg3ed]

En gros c’est une voiture électrique

[@benfuit]

Une autre, une autre. Vidéo sur les véhicules hydrogène. Celle-ci apporte des précisions intéressantes, comme pour la batterie. Mais une pile, c’est aussi une batterie, non? Et 10€ / 100 km, ce n’est pas encore très économique. Dommage.

[@Carbon_]

la pile a combustible c'est l'équivalent d'un moteur, il transforme l'hydrogène des réservoirs et l'oxygène de l'air en electricité et en eau

[@jeromefournel1673]

La voiture à hydrogène n'est qu'une vaste fumisterie poussée par les pétroliers qui espèrent y trouver un avenir. C'est une voiture électrique, avec moteur et batterie. A laquelle on ajoute une véritable usine à gaz pour transformer du pétrole ou de l'électricité qu'on va stocker puis retransformer en électricité pour recharger la batterie du VH. Le tout avec un rendement tellement mauvais (env. 30%, par rapport a 90% pour l'électrique) qu'on se demande qui y trouve vraiment son intérêt, a par les petroliers. En plus de tous les métaux utilisés pour une voiture thermique et pour une voiture électrique, vous y ajoutez la production de platine très cher, très rare, très polluant et qui se dégrade très vite à l'utilisation( a changer tous les 5 ans). Bref tous les inconvénients de tous les types de véhicules actuels en consommant 4 fois plus. Bien sûr, pas la peine d'évoquer le coût d'un véhicule, le plein a 50€ pour 500km et le coût d'une station (1,5 million d'euros min.)... Malgré le faible nombre de stations à hydrogène en service dans le monde depuis quelques années 2 ont déjà explosé Personnellement devoir me rendre dans une installation classée Seveso pour faire le plein de ma voiture, je passe mon tour. L'hydrogéne est un aspirateur d'argent public dont le sac est percé...

[@patrickmerlay1762]

Bravo, Super ! POA la meilleure revue auto .