Подшипник шкворня Газель, как правильно установить?

Видео о правильной установке подшипника шкворня автомобиля Газель.

[@user-ni1gp4kv5c]

Молодец дружище спасибо за видос .

[@user-cy2gf9cs4h]

Наконец-то кто то норм обьяснил!

[@user-cy2gf9cs4h]

@Belinda Talsma сердце понимает ,язык не хватает!

[@user-qq4bu8ex5s]

приятно слушать грамотную речь

[@Dimabondar100]

Нет никакой разницы как ставить этот пыльник с подшипником. Ради эксперимента ставил на одну сторону пыльником вверх, а на другую вниз и при следующей замене износ был одинаковый. Смазывал литолом раз в месяц . Проходили 6 лет.

[@user-Urala]

Все четко, недавно шкворня делал, все сказанное как по заводскому.

[@air-techrussia3538]

Короче , прогоняем дорнами, я три раза первым и раз вторым делал, обязательно длинную развёртку , с маслом и раза три на одной втулке вытаскиваем и очищаем .я не дрочил долго, нажимал на подачу и минуты за две три одну втулку проходил, крутим всё время в одну сторону !!!! Даже когда вытаскиваем. Готовим балку , без фанатизма шкуркой удаляем грязь и ржавь из отверстия под шкворень Шкворень не должен от руки проходить, но сверху- снизу как бы залазит на 2-3 см . По-моему сверлом на 12 проходим отверстие под клин , проверяем, чтобы клин заходил легко. Опять чистим внутри под шковорень . На шкорне делаем сверху риску , чтобы видеть положение под клин. Берём цапфу , ставим подшипник, как сказали вверх сальником , одеваем на балку, подкладываем шайбы внутрь подшипника.я поставил себе три и две . И самое главное !!! У меня было 4 цапфы и на всех картина одинаковая , подшипник плюс пыльник не встаёт !!! Пыльник надо вдавить в цапфу на 3 мм.!!! А там должен быть ещё зазор ! Если соберём как есть, то резинку пыльника прижмёт к цапфе и срежет при первом повороте ...... Вариант первый перевернуть подшипник вниз , чтобы пыльник был заодно с цапфой , но я думаю от нажима он очень хорошо ощерится и будет просто воронка для грязи и пыли.... Я проточил цапфу зачистным кругом ф125.... Фотки есть в ВК группа Дукальские Колдуны. Далее , собираем смазанный маслом шкворень ходит как прошневой палец , под своим весом не выпадает, одним пальцем легко ходит ! , Никаких люфтов нет, если пробовать в одной втулке. Вставляем смазанный маслом шкворень снизу ! Смотрим сверху , одеваем подшипник . Следим теперь за кольцами ! Они болтаются в подшипнике и без визуального контроля мы их будем ломать шкворнем ! Не забыли поставить резиновое кольцо сверху ???? Разбираем, ставим , снова собираем ))) Следим за риской на шкворне больше не поворачиваем цапфу резиновой киянкой постукиваем снизу, подливаем сверху масло, Всё идёт как по маслу ))) появляется прорезь под клин , добиваем чуть выше , мажем клин мовилем, забиваем, затягиваем ))) В процессе эксплуатации помним, что у нас зазор между цапфой и пыльником ооочень мизерный , переодически чистим , так как пыльник прижат к балке , а цапфа крутится и хочет срезать резинку пыльника . Удачного ремонта !!!!

[@qwerty-qr3ku]

из за этих резинок не всегда шприцуется, смазке негде выйти, на валдае другие резинки, они сжимаются с одной стороны и смазка проходит дальше

[@air-techrussia3538]

@@qwerty-qr3ku возможно, если втулку сильно утопить при запрессовке , то колечко может и распереть . А так там места дофига, и не думаю , что без них будет лучше . У меня было больше вопросов к нижнему пыльнику, его реально зажимало между цапфой и самим шкворнем , при первом повороте цапфы резинку оторвёт от металлической обоймы ....

[@user-hr9nm4ln6m]

Благодарю за ваше видео.

[@staservice295]

нормальный дядька, лайк

[@MsMAXLife]

Спасибо за за информацию 👍

[@khedabukliyva8273]

Очень помогло

[@geopika7390]

Всё чётко

[@user-mv7uq3kd7w]

цИФРА 12 - это резиновое уплотнительное колечко. А регулировочные шайбы ставяться только в подшипник

[@Lek2023]

Не только! Под кулак с верхней стороны балки тоже устанавливается что бы небыло трения! Износ меньше

[@user-li4gj2uc5r]

Даже с завода шайбы на верх не ставят​@@Lek2023

[@user-tu1er1vm9e]

Знакомое ремонт шкворней я даже 2шайбы реглерованных умудрился подсунуть сверху как на подшибнике на пыльнике и есть шайба снизу 2года работает люфта нету смазывать часто надо и все ок

[@user-zi6ie3sg4g]

Вообще пробем не было с выпресовкой,у нас компрессор,с одного тычка вылетел стопорный и потом с одного удара вылетел палец,так же мы и на газонах делаем и других авто.Отбойный молоток рулит.

[@Jumanji_harley]

Всем привет и автору тоже, вопрос такой, надо ли делать развольцовку втулок на соболе 4х4. И как это делается? Информацию ни где не могу найти. Пару знакомых просто впресовывают и ездят без развольцовки. Это нормально?

[@user-fu9ew6ru4f]

Спасибо

[@user-xi1nj7gz1p]

Завод правильно рекомендует - сопряженной частью в низ, глухой частью в верх, ибо если пыльник поставить сальниковой частью в верх, то на бурте будет скапливается грязь, которая в дальнейшем, при взаимном проворачивании пыльник - подшипник, будет проваливаться /протираться сквозь сальниковое сопряжение. так же надо было вам рассказать про правильность установки шкворня. ибо некоторые умельцы умудряются ставить его в верх тормашками

[@user-fo2tl6ce5y]

12 это резиновое уплотнительное кольцо.

[@user-xm7vv2hw4j]

Не вводите в заблуждение, регулировочное кольцо не ставится над балкой. А либо под опорный подшипник, либо в подшипник. А под номером 12 резиновое кольцо уплотнения !

[@air-techrussia3538]

Если бы завод предусмотрел установку внутри подшипника, то кольцо регулировки сделали бы чуть больше по обоим диаметрам. По факту оно четко садится на шкворень и охуенно болтается в подшипнике. Взял новую балку в сервисе газелевском. Кулаки не крутятся , один клин недобит ( застрял на входе ), еле разобрал ( собрали прессом , кольца стояли в верху, они их частично забили в балку , втулки с люфтами пиздец.... Крышки из комплекта приклеены на герметик, но не шприцуются.... Десять раз пожалел, что купил... Замерил углы своей старой балки , она в идеале 8 *, а новая градусов по 9 (((( Если есть руки , делайте сами !

[@user-xi1nj7gz1p]

считаю: регулировочные кольца ставятся в верх, на то они и регулировочные, убирают люфт, но не несут особой нагрузки, в то же время являются неким демпфером между балкой и верхним ухом корпуса ступицы, т.е принимают на себя трение, однако ( как я уже указал выше) основная нагрузка приходится на нижний упорный подшипник, потому трение минимально имхо

[@air-techrussia3538]

@@user-sm2hk6ju1iвот теперь у меня стало всё на места , из педалей машин ремкомплект, шайбы там болтались как в проруби, и пыльник при сборке просто упирался в кулак и шкворень не проходил, пришлось кулак шлифовать,😡 Хочешь попробую наружной диаметр заменю...

[@user-zl3yq5os4g]

Добрый день,подшипник имеет ключевое слово-опорный,отсюда вопрос каким образом он будет работать если вращающуюся часть подшипника закрыть пыльником?

[@user-gc6nf1gb4b]

Вот и об этом думал

[@user-ec8uz9wv5n]

тоже думаю что он не правильно объясняет

[@masono460]

я тоже собирал когда поставил вниз вращающейся частью и пыльник надел так чтобы вращающая часть была снаружи думал уж что не правильно что то сделал @@user-ec8uz9wv5n

[@user-jq7nf8bc2k]

Как часто нужно менять шкворня?-ещё ни разу не менял -газелька 98г-шприцую раз в два месяца-люфт есть но не сильный!

[@Dubaifather]

На развале точно скажут критичный люфт или нет

[@user-qr7xo3xw5v]

Видио как раз к стати !!! Газелька нравиться хорошая машина !!! У тебя бизнес или ЦМФ комби?!! Ой скорее всего бизнес. У ЦМФ комби там другая подвеска. В зачёт реально народ !!! В каком регионе находитесь?!!

[@rust1026]

Почему заводу изготовителю трудно было один раз вложить в упаковку инструкцию по сборке?!

[@Dubaifather]

Меня тоже мучал этот вопрос, неужели сложно было написать об этом в инструкции. Собственно, именно по этому я и снял этот ролик, знаю, что люди в поисках этой информации перепахивают интернет вдоль и поперек.

[@user-ys2is4sy5g]

Ти чо неруский сам придумай даработай напільнікам чо ти кака така інструкция

[@pinokioceraptor3894]

Здравствуйте, а почему после замены шкворней руль так и крутится туго, и правая сторона все равно колесо завалено. А если на перед кузова грузить чуть больше тонны, то руль вообще не вывернуть?

[@Dubaifather]

Ох да тут много причин может быть, могли и втулки развернуть несоостно, например короткой разверткой, или зажать палец, может и стремянка ушла. Надо смотреть, на развал ехать.

[@air-techrussia3538]

У меня почему-то не помещался сам подшипник в кулаке, на твоей картинке видно прям щель есть, а на моих обоих кулаках подшипник так прижимало, что при первом повороте руля резинку просто бы срезало..... Пришлось шлифовать 125 кругом кулак, порядка 4 мм наверное....

[@user-cl8cj3ry6o]

Мне тоже шлифовали в сервисе, я ещё подумал нормально ли это? И как бегает?

[@air-techrussia3538]

@@user-cl8cj3ry6o да вроде не срезало , живые, тыс 40 или больше проехал. Походу здоровые пыльники- подшипники....

[@user-vg9yo3rj1k]

Я уже 3 раз меняю их

[@qwerty-qr3ku]

правильней ставить ещё один подшипник сверху! Потому что сейчас идёт трение метал об метал, а с подшипником его не будет.

[@air-techrussia3538]

Да не , сверху щель по-любому , так как балка лежит на цапфе и между ними как раз подшипник .

[@user-xi1nj7gz1p]

выше уже пояснил - трение компенсируют регулировочные кольца

[@qwertyzaqwsx8212]

Больше комментов

[@aleksman2787]

Про резиновое кольцо надо было сказать

[@Dubaifather]

Точно

[@user-gi1po3vh3w]

С микрометром и балкой в магазин ездите.

[@jonshow2688]

А сколько регулировочных шайб нужно ставить вверх??

[@mikhail5288]

Сколько влезет

[@user-xu1hx5yc8x]

Почему руль невозможно крутить после замены шкварней

[@Dubaifather]

Видимо зажали. Скорее всего втулки не развернули в размер

[@pinokioceraptor3894]

@@Dubaifather А он разработается потом, или это плохо все скажется на фтулках, и в скоре их опять нужно будет менять?

[@Dubaifather]

@@pinokioceraptor3894 Разработается значит появится люфт или уйдет геометрия, изначально все должно вращаться мягко.

[@user-fy5yn9zi5y]

Шайба ложится именно в пыльник!!!

[@user-gb7lg9qo5o]

В пыльник удобно и лучше но завод почемуто ставит выше .

[@user-xm7vv2hw4j]

Чертежи не правильно читаете!

[@RAM_QZ]

У меня новая газель, там подшипник снизу

[@user-hu2rb8lx9c]

Снизу нельзя нагрузка на него большая

[@andreykartovoy2229]

Не правильно.Только вниз.Она очень тонкая.Быстро порвется!

[@user-hw1ut1ki3w]

Завод делал как мог

[@masono460]

Бля я все не так собрал

[@user-qh6ib9nj7h]

очень много лишнего разговора

[@user-gi1po3vh3w]

Шлите нахер комплект,газовский. убъёте балку.

[@user-wv6ee1lr4o]

Бла бла много . Одно и тоже разными словами

[@user-rc2iv5vl1q]

Здравствуйте я заменил шкворня взял по дешевле шкворня и через 800км разболталась и начило есть резину 😭

[@Dubaifather]

А в чем же была проблема? Даже самые плохие втулки, уж тем более пальцы за 800 км не разобьет. Тут или развертка не в размер выбрана или несоосна была по втулкам.

[@user-rc2iv5vl1q]

@@Dubaifather Втулки раздавило сыромятина

[@Dubaifather]

@@user-rc2iv5vl1q Кошмар, уже втулки стали бракованные.

[@Vain_Basstard]

А как ваш подшипник будет работать если вы его рабочую часть закрыли пыльником ?

[@Dubaifather]

Пыльник не препятствует вращению подшипника

[@alexra956]

12 это кольцо резиновое, почитай обозначения. Даже в тексте сверху картинки которую ты показываешь