Подогрев топливного фильтра своими руками. Паджеро спорт, дизель.

[@g_yegames]

У меня стоит автономка бинар на л 200 и проточный подогрев на месте снятого теплообменника (труба в трубе), антифриз греет салярку. Принцип такой, бинар берёт топливо с отдельного бака(салярка разбавлена киросином), запуск бинара всегда. При нагреве антифриза, греется топливо(всё находится рядом с топливным фильтром). Бинар запитан с дополнитель ного канала сигналки(очень удобно). Мотор прогрет, топливо то же, запуск 100%,любой мороз пофиг, топливо всегда будет тёплым. Если заправляться хорошим топливом, то проблем не будет. В морозы 25-30 градусов таймер бинара выставляю на 25 минут(вполне хватает нагреть мотор градусов 50-60).конечно отсек утеплён одеялом). Единственное неудобсто по осени перециплять подачу топлива на проточный подогрев(ну это мелочи), весной обратно на штатное место. Всем желаю морозных запусков.

[@alexbar9752]

319704b170 - артикул лягушки с подогревом+фильтр ориг+датчик воды Th-r901a(MB141967) - реле подогрева фильтра. При минус 4 градусах замыкаются контакты в самой лягушке и она звонится, проверял после того как пролежала в морозилке. Где то на драйве есть отчёт о ремонте её. Простите, но Вы изобрели велосипед)

[@крутимвертим-ш1и]

Спасибо за комментарий с артикулами. И конечно!, это всё велосипед, так как не я первый. Я в начале видео сказал, что новую лягушку ставить не буду (про ремонт тоже читал). В морозилке также проверял- моя не работает. Но ни ремонт, ни лягуха не нужна. Дело в том, что этим "велосипедом" управляю я сам: 1. Питание подаю только на одного потребителя- подогрев. 2.При температуре воздуха ниже минус 15. (до этого мне не надо) 3.Подаю заранее - т.е. прогрев минуты 3-4, а потом только запуск (и уже при ТЁПЛОМ фильтре и ОТКЛЮЧЕННОМ подогреве). Ни один из пунктов к лягушке не подходит. Она питание получает сразу при включении зажигания (вместе со свечами накала, это тоже в видео есть). И водитель запускает двигатель.(он не ждёт 4 минуты...) Да, я понимаю, что штатный подогрев Проточный, но я хочу, чтобы фильтр был тёплый заранее. Ну и далее: когда двигатель запущен лягуха всё равно работает какое-то время, а мне это не к чему. Вобщем я в начале видео сказал своё отношение к этому: т.е. это обычненькое видео, ничего нового. Просто хотел рассказать о саморегулир. кабелях. Но всё равно Спасибо!

[@VladiMIR_EV]

Здравствуйте!! Яна своём в этом году прошёл небольшое испытание. У нас резко упала температура с 0 и до -20. и продержалась 5 дней. И в этом году я забыл про антигель.( Раньше на дизельной тойоте отъездил 14 лет и всегда добавлял Хай гир антигель. проверяли в - 25 -30 . помогает 100 %) ТАК ВОТ всё работало без подогрева и антигеля. Хотя у меня стоит предпусковой подогреватель Бинар 5, и второй на 220в 2квт. Вот вторым удобно пользоваться , машина стоит под навесом во дворе . включил в сеть и машинка заводится помягче.

[@крутимвертим-ш1и]

Совершенно верно, предпусковой подогреватель (не дистанционный запуск двигателя) это самое нужное в морозы для дизеля! 12в или 220в: это уже кому как удобно. Мне 220в не получится: в городе и без автостоянки (хотя 220в намного дешевле). Правда зимы в ингерманландии (СПб) не пойми какие. Но иногда прихватывает. О Бинаре наслышан, качество хорошее. Но знаю про 12вольт (или 24в), про 220в не слышал. Читал, что с 220в надо повнимательнее: чтобы не произошло КЗ; чтобы датчики температуры и перегрева рабочие были. Свою же фигулину в морозы проверил (-15, ниже не опускалось в городе): акб не сажает, греет, заводился отлично, но у меня к тому же только что заменены все свечи накала. Вобщем на хороший мороз пока не проверял. Добавлю, что суть понимаю: мой подогрев это лишь далёкая часть нормального подогрева. В будущем вебасто или бинар 5s поставлю, но наверное уже на др автомобиль :)

[@крутимвертим-ш1и]

Да, невнимательно прочитал: 220в не Бинар, я понял

[@VladiMIR_EV]

@@крутимвертим-ш1и Купил с бинаром 5. Пробовал запускать а там збой и показывает ошибку датчика температуры. Мастеров пока не нашёл и поставил второй на 220 в. Им и пользуюсь иногда.

[@VladiMIR_EV]

@@крутимвертим-ш1и я тоже только поменял все свечи. Как выяснил две зимы ездил на двух свечах а в декабре ещё одна накрылась. С подогревателем заводилась а забыл включить и всё. Так и выяснил что живая только одна и то не очень. Поменчл все. И стала заводиться за 1-2 секунды. А до этого и летом и зимой заводилась 4-5сек. Я думал что так и надо а оказалось что две свечи не работали уже у старого хозяина

[@крутимвертим-ш1и]

Всё правильно :) Потом пройдёт немного времени, пара сезонов, какая-нибудь свеча может накрыться (если денсо например,или матсума), на холодах двиг снова станет не сразу запускаться. Я думал раньше так: я же недавно менял свечи, значит не они. Так и езжу несколько дней с плохим запуском. Потом выясняю(когда всё таки проверю их), нет одна накрылась. Меняю. И так далее. Поэтому советую перед холодами все выкручивать и проверять. (По-сравнению 1го со 2м паджеро спорт это земля и небо, на2м намного дольше менять). На нашем займёт немного времени.

[@ГадяПетровичХреново-ш4ю]

Интересненько👍.

[@АлександрЗаговоров-о6с]

Ну не знаю, более 40 лет в Сибири за рулем на грузов ках и своя дизель и трактор есть, за всю жизнь один раз саляра замерзла в фильтре при боковом ветре в - 35, всегда замерзало в баке вернее забивало топливо приемник, а филтр всегда в тепле у двигателя

[@Joker19098]

Молодец.

[@Joker19098]

Скажите если обычного греющего кабеля сделать такого плана на фильтр подогрев , наверное будет так же. Думаю на грузовик себе сделать подогрев фильтра тонкой очистки, мне больше интересно работа подогрева при - 10, - 20 гр

[@Joker19098]

Скажите при какой минусовой температуре фильтр у вас работал ?

[@крутимвертим-ш1и]

После изготовления минимальная температура была минус 17 (прошлой зимой). Включал кнопкой обогрев минут на пять до запуска мотора. Потом запускал. В принципе потом снова включал ещё минут на 15. Учитывая, что это лишь "одно звено" из всей цепи, где проходит топливо и не говорю вообще про антифриз, который холодный, то большого эффекта от обогрева топл. фильтра не заметишь. Но запускался я нормально и чуть чуть пораньше может быть стрелка температуры масла начинала "отрываться от нуля". Поэтому это только лишь маленький помощник, который рядом не стоял с обогревателями антифриза. Но всё таки помощник. Что касается больших отрицательных температур, то такой кабель будет давать такой же хороший эффект, как и обычный электрический кабель, ведь он увеличивает сопротивление (и чуть понижает температуру) по мере нагрева (где-то до 50÷60град.), а если наружный воздух очень холодный, то его сопротивление будет оставаться маленькое и нагрев в районе 60 градусов будет держаться дольше. Ну а потом минут через 5 он начнёт чуть уменьшать температуру, ну где-то до 40гр, потом до 30ти. А ток будет потреблять уже меньше. Я просто за штатные аккумуляторы беспокоился. И такой вариант их точно не посадит. Обычный же кабель будет как изначально, так и потом брать большой ток (но греть будет дольше). Все зависит от его параметров. Поэтому это вопрос индивидуальный: может у Вас отдельный аккумулятор с собой, который Вы потом подзаряжаете отдельно, или ещё что-нибудь. Вобщем если надо чтобы "шпарил", то надо чтобы сопротивление его было очень маленьким, ну и постоянным, т.е. обычный. Но тогда надо понимать, что разряд аккумулятора будет намного быстрее. Ну и я напомню, что мой главный замысел был в подогреве фильтра до запуска мотора. Потом я снова его включал уже так, для более комфортного сгорания.

[@IgnatAlexandrow]

До конца не выдержал ....

[@АртемС-ц5р]

У меня на л 200 на этой планку стоит клапан

[@lihachevnikolay9653]

Ну расскажи как в работе себя зарекомендовал кабель

[@крутимвертим-ш1и]

Самая главная причина установки обогрева- поездка на две недели на север, которая за сутки до выезда была "уничтожена гадиной" с названием ковид. Заранее также купил одеяло "Автотепло"(Челябинск). Обогрев сделал, чтобы чуть подогревать фильтр перед холодным запуском и не облажаться, например, где-нибудь в Териберке. А одеяло, наоборот, именно для того, чтобы в движении (на минус 20) было чуть теплее в салоне, так как по опыту при более -20ти- в салоне прохладно. Вобщем в Питере двигатель заводится сразу и нет никакой вообще необходимости мне что-то ставить. Поэтому жду морозов :) Иначе бесполезная будет оценка- неверная. А те морозцы, которые были пару дней в Питере в середине января я ещё сидел дома. Кстати, по "замерам" при установке одеяла (но было тепло за бортом: минус5гр) температура в салоне поднялась на 4 гр. Т.е. отопитель открыт на максимум и t была в салоне плюс 27гр тепла, хотя обычно около +23-24.

[@lihachevnikolay9653]

Спасибо. Главное работает

[@АлександрПутевой-л4с]

А разве на Паджеро Спорт фильтр обраткой не греется?

[@крутимвертим-ш1и]

Нет. Она идёт в бак.

[@крутимвертим-ш1и]

Я ставил именно для запуска, точнее для облегчения запуска при морозе. Облегчения: потому что в прямом смысле не поможет, т.к. топливо парафинится везде. А закачать из сетчатого фильтра "парафинное" топливо, которое уже отогреется внутри фильтра, насосу будет легче.

[@АлександрПутевой-л4с]

@@крутимвертим-ш1и Там же вроде четыре труки на фильтр подходит..

[@крутимвертим-ш1и]

нет)) только две, вход и выход

[@Олег-и1ю5ю]

Бред полный!От бака до фильтра,такой длинный путь!Где гарантия,что салярка не запарафинится ещё до фильтра!?Конечно такой гарантии нет!Очередной барыга пытается впарить,очередное гавно!Ничего личного.