Подогреватель дизельного топлива, модернизация.

[@ЮраКириченко-ц6ч]

Да хорошая штука и сделано профессионально.👍👍👍 С новым годом вас.Ждем ещё от вас классных роликов.В новом году.

[@OmirbayNuraddinov]

Молодчик удача Вам

[@Александр-о4г5и]

На сколько я помню,обратка идёт на этот обогреватель! В якт называли самоваром

[@МойГараж124]

Можно обратку пропустить, а можно и от бака до фильтров подцепить.

[@konstsntin3451]

у меня на форде транзит 92 года заводской стоит.принцип тот же

[@РусланКолесников-з4в]

Обязательно нужно испытание данного агрегата!

[@АлексейБаев-ф6р]

Давно отказался от таких прибамбасов ... Наливаю в саляру бензин низкооктановый из расчета 15-17 % в летнее топливо . Раньше лил тормозную . Для облегчения запуска этот ваш девайс чистый ноль ! Перед началом запуска фильтр , топливо после фильтра и насос высокого давления нужно нагреть . Для этого перед фильтром стоит подогреватель. На фильтр можно поставить бандаж , с подогревателем . На рампу можно намотать провод для подогрева , но можно без него , чтобы небыло нагрузки на аккумулятор, просто подогреть газовой горелкой или феном . Также и с насосом . Свечи накаливания или спираль предпусковая должны работать. Запуск произвели - ждите минут 5 . Обратка горячая разогреет трубку топливаприемника , но нужно её направить , переделав немного конструкцию. Обратка с двигателя возвращается через фильтр и греет его . По поводу бензина... Про него было написано в инструкциях по эксплуатации немецких и японских авто до 90го года выпуска ... Да , забыл сказать . Многие делают на грузовиках обратку через воздушный компрессор, но после мучаются с водой в баке . Крышку в баке нужно приоткрывать для выхода пара ... Лучше поддерживать температуру саляры в баке от 0° до 40° , путём откр/закр крана . Самый простой способ - обмотать трубку два оборота вокруг коллектора , но так же поставить краник и сделать разветвитель, когда нагрелась саляра , то пустить её помимо коллектора ...

[@МойГараж124]

Здравствуйте, Чистый ноль это лить бенз в дизель загубите тнвд. много таких спецов потом обращалось в плане ремонта тнвд . Все что вы написали подходит для температур до -20 . а в -35 это уже х собачья.

[@АлексейБаев-ф6р]

@@МойГараж124 эти специалисты, которые говорят лить бензин , немецкие и японские технологи ! Ну да , им до вас далеко ... У вас какое образование? Вы опыт проводили ? И чем можно загубить топливную ??? Топливная ломается от сухого трения и воды . Нельзя крутить двигатель и таким образом закачивать саляру ! Завоздушивание топливной приводит к образованию влаги в ТНВД и форсунках... По рекомендации не компетентных немецких и японских специалистов я езжу с 2005 года . У меня три дизельных авто - автокран , манипулятор и джип. К таким специалистам умным как вы , я не хожу , не дай бог ...

[@МойГараж124]

Прекратите хамить! У нас не то качество диз топлива, а в зимний период оно и так имеет плохие смазывающие свойства а если еще бензин линуть то вообще смазки ни какой. К сожалению печальный опыт был с маздой титан угробили электронный тнвд за 3 месяца (добавляли бенз в дизель).

[@МойГараж124]

Да, забыл ответить на ваш вопрос по образованию ,высшее, и работаю 15лет главным инженером, так что ваши некорректные попытки оскорбить оставьте при себе.

[@АлексейБаев-ф6р]

@@МойГараж124 не то качество Диз топлива ... Рекомендации в книгах по обслуживанию иностранных инженеров были до 1998 года . Как думаешь, инженер с высшим образованием , качество Диз топлива стало хуже с того времени ? Набери в интернете, где парень проверяет качество топлива в институте нефти и газа. Там твой коллега инженер очень четко ответил по качеству российского топлива . Твоё заявление о плохом качестве нашего топливо ничем не подтверждено, а просто мысли вслух. Качество очистки нашего топлива - отличное , цетановое число почти в норме , углеводороды в норме , ну если только нет присадок как у зарубежных. Но присадки продаются любые , покупай и лей . По поводу поломок ТНВД и форсунок... Да , безусловно ремонт зависит от качества топлива . Мы доверяем АЗС, что они тщательно следят за состоянием резервуаров на АЗС и бензовозов , на заправках не заправляют сразу после слива топлива , дают отстояться . Меняют фильтра на бензоколонках ... Чаще всего водитель сам косячит - покупает у шабашников в канистрах , не меняет фильтра , не сливает воду с отстойника или ремонтируют топливную у недоброкачественных ремонтников , которые сняли трубки с ТНВД и захерачили их в общую кучу и весь ремонт производят не как в операционной, а как будто работают на стройке ... Современная топливная очень капризная и это не трактора советские .

[@oleg65petrovich]

Северяне-грузоводители, которые мастерят теплообменники для нагрева топлива, многие отказываются от подобных систем, где возможно взаимопроникновение жидкостей. Элементы топливный аппаратуры, хлебнувшей охлаждающей жидкости, слишком прецизионны и дороги, чтобы делать с ними эксперименты. Поэтому, ставки делаются на системы, где взаимопроникновение жидкостей исключено. Как вариант, допускаю применение таких систем, как показаны в видео, но с маслом, а не охлаждайкой. Масло, попавшее в топливо, не приводит к подобной катастрофе.

[@МойГараж124]

Здравствуйте, согласен попадание ох жидкости приведет к пагубным последствиям, но опять же это только из-за некачественного изготовления может произойти. Любые детали автомобиля некачественные либо неправильно установленные могут приводить к его поломке.

[@oleg65petrovich]

Или из-за заводского брака в деталях, использующихся при изготовлении устройства, Или допущенной ошибки в процессе изготовления, Или в изначально заложенной ошибке еще при проектировании. По всем известному закону, если неприятность может произойти, то она обязательно произойдет. Вспомните, из-за чего произошла катастрофа с шаттлом «Челленджер». Скажете, тут не космос, мы не в пустыне и не в тундре. И будете правы. И многие согласятся с вами. Но не северяне, о которых я написал в самом начале. Стало быть, если возможна конструкция без озвученных недостатков, то они проголосуют за нее.

[@Petea14]

Несоглошусь с вами , я такие же подогревы изготавливаю , принцип такой же но намного дешевле производство и дизайн немного другой . и толщина стенки у меня 3.5 мм что исключает прохода антифриза в соляру либо наоборот . У меня есть клиенты которые проездили на моих подогревах по зимнику в Якутии больше 7 лет . И когда он пришел через 7 лет его немного подпаять . Я ему дал новый но уже модернизированный который подходит на много разных грузовых автомобилей .

[@oleg65petrovich]

@@Petea14Не соглашайтесь. Отстаивайте свою точку зрения. Имеете право. Но, повторюсь, речь не о качестве изготовления или сроке безаварийной работы. Речь о конструкции. Где взаимопроникновение исключено, что бы ни случилось, и о конструкции, где из-за брака, износа, и каких-то еще факторов, взаимопроникновение, все же возможно. Американский шаттл взорвался, несмотря на высочайшие технологии и проверки качества, и-за износа копеечной резинки.

[@Petea14]

@oleg65petrovich шатал взорвался из-за бюрократии и отмыва денег . А тут один человек работу выполняет под заказ , при этом никуда не торопясь и ни от кого не зависит. Но у него немного завышена цена так как он продаёт металл а не сам продукт . Так как можно сделать с обычного металла :заварить обычной сваркой а потом запаять оловом своего изготовления а именно уберя все лишние компоненты с этого олова. + кислота для пайки будет не с магазина а собственного гашения из .... ой кислоты . И токарь вытачит штуцера нужного диаметра и нужной толщины а именно минимум 3.5 мм. Этого хватит на долгие годы , подогрев переживёт ни одну машину

[@ОлегАксенов-х9р]

вокруг выхлобной трубы обмотать и всё 20 лет так езжу

[@МойГараж124]

вариантов много, каждый для себя решает.

[@Андрей-ц2ц3и]

У меня Королла 2с двиг. Поставил проточный фильтр, прижал его к патрубку печки на хомут, обратку сделал вокруг этого патрубка, думаю итог будет такой же, это первый мой дизель, экспериментирую

[@Petea14]

В -50 тоже ездишь😂

[@Маай-в2щ]

А теплообменник от рав 4 не проще? Эффект лучше, есть уши для крепления, заводское исполнение и он компактный! Пользуйтесь 😊

[@МойГараж124]

Здравствуйте, согласен вариантов много: теплообменник от самогонного аппарата, теплообменник от рав 4 (как вы и говорите) теплообменник от уаз хантер на крайний случай (там требуются небольшие доработки он на дизельной версии стоит)

[@tuymand9963]

Делаете еще такие ?

[@МойГараж124]

Сейчас нет.

[@Виталий-и7ч2ж]

В Якутию можите прислать?

[@МойГараж124]

Временно не изготавливаются.

[@UriAntonich]

Здравствуйте. Не проще было бы намотать медную трубку плотно на отрезок трубы из стали через которую пустить антифриз? Без всякой пайки.. по медной пустить солярку. А по стальной антифриз. На крайний случай обмотать поверх фольгой или друго. теплоизоляцией. Чтобы меньше потерь тепла было.

[@МойГараж124]

Здравствуйте, да верно так намного проще изначально такой вариант испытывал эффективность низкая получается, а чтоб КПД получить как у данного подогрева придется использовать длину раза в 3 большую.

[@UriAntonich]

@@МойГараж124Я делал для большей эффективности трубу стальную насквозь через литровый огнетушитель.(корпус от огнетушителя). Количество нагретого топлива почти 1 литр. А в трубках количество маленькое поэтому эффекта мало.

[@oleg65petrovich]

Неправильный вывод. Количество нагретого топлива - еще не все. Играет роль и скорость замены объема этого топлива. куда большую роль играет не количество топлива, а площадь соприкосновения элементов теплообменника. А в спирали, если намотана она, не жалея трубки, по максимуму, эта площадь куда как больше площади стенок цилиндра с тем самым литром. И пусть в трубке топлива будет меньше, но прогреваться оно будет сильнее и быстрее.

[@РанисСадртдинов]

Добрый день, актуально заказать у вас подогреватель топлива

[@МойГараж124]

Пишите обсудим! 8 908 21 39 800 ватсап СООБЩЕНИЯ! обязательно отвечу.

[@Petea14]

Автор молодец , но технологию нельзя показывать публике! Нужно прорекламировать её и всё

[@НиколайЧепулёнок]

Здравствуйте на заказ делаете?

[@МойГараж124]

Здравствуйте, делаю, пишите в вотсапе так удобнее там все детали обсудим. 8(908) 2139800. ватсап СООБЩЕНИЯ!

[@dimanegruțà-e4w]

Где аставить перед фильтра иле после

[@МойГараж124]

Если на подаче то до фильтров, можно поставить на обратку, некоторые ставят так.

[@Petea14]

​@@МойГараж124тут зависит какое строение самого подогрева ! Если он сделан для обратки и вы его поставили на подачу . То не ждите хороших новостей от плунжерной пары😂

[@БайжанИскаков]

Как заказать вам ?

[@МойГараж124]

Здравствуйте, пока не делаю, аппарат аргонно дуговой сварки в ремонт отдал уже 2 месяца мозги компасируют сделать не могут.

[@ДмитрийЮдин-ы2у]

Сколько цена на данный момент

[@МойГараж124]

Сейчас делаю немного другой вариант, 8 908 21 39 800 можете написать на ватсап Только сообщения (не всегда на связи, но обязательно отвечу).

[@konstsntin3451]

а цена какая?

[@МойГараж124]

Имеете ввиду на заказ сделать?

[@konstsntin3451]

@@МойГараж124 да

[@МойГараж124]

Напишите мне в ватсапе или в телеге 8 (908)- 21- 39- 800. а то через ютуб общаться неудобно.

[@ЮрийК-ф8м]

Дополнительно удлинять топливную магистраль это не правильное техническое решение. Правильно это трубка топливная внутри тосольной, единственный минус конструкцию надо сделать длиньше

[@МойГараж124]

Никаких изменений от более длинной магистрали нет проверено временем! А эффект по сравнению с конструкцией труба в трубе в 10 раз выше при равной длине.