Поезд метро «Москва-2020». Обзор глазами машиниста [81-775] / Overview of subway train "Moscow-2020"

Новейший поезд Московского метрополитена 81-775 "Москва-2020" наконец-то приехал к нам в депо. Мы посмотрим кабину машиниста, пульт управления поездом, пассажирский салон поезда, и конечно же подвагонное оборудование нового поезда.
The most modern train of Moscow metro - 81-775 "Moscow-2020" - arrived at our depot at last. We will see driver's cab, control panel, passenger cab and, of course, undercarriage equipment.
Почта для связи: [e-mail]
Теги:
#метро #PROMETRO #metro #метрополитен #поезд #метрострой #metrostroi #metrofanat #метрофанат #железнаядорога #прометро #машинист #вагон

[@PROMETRO]

⚠️⚠️⚠️ССЫЛКИ⚠️⚠️⚠️ 🟦Телега: t.me/pro_metro 💌Почта для связи: [e-mail]

[@КешвеновВладимир]

👍👍👍👍☺☺☺☺☺☺☺👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@КристинаСлободчикова-х8о]

А часто поезд отъезжает в ДЭПО во время одной смены машиниста? И что там вообще с ним делают?

[@andreyudalov159]

@@КристинаСлободчикова-х8о Готовность на составы действительна только 24 часа. Т.е. минимум 1 раз за 24 состав должен заехать на обслуживание.

[@ivannikitkin2659]

@@КристинаСлободчикова-х8о машинист в среднем заезжает в депо каждую пятую смену , то есть раз 5 за месяц

[@AlexZeddy]

Несмотря на столь новые составы, почему на дверях осталась надпись "не прислоняться?" Я только один раз видел, очень давно, как на старом поезде на АПЛ, случайно выдавили стекло.

[@anastasiya5946]

У вас такое счастливое лицо.Вы прям так радуетесь и я вместе с вами. 🤩

[@РамильБаширов-ю8д]

Владимир Викторович, большое спасибо вам за обзор! Обычно нигде не пишу комментарии, но тут прямо хочется вас поблагодарить лично😉 С огромным удовольствием смотрю ваши видео, некоторые видео пересматриваю повторно, и все равно познаю что-то новое. Кто знает, может и я лет через 7-8 сяду за контроллер...Был месяц назад в Москве, с удовольствием прокатился в метро (1,5,6,9 линии, монорельс), очень понравилось у вас) И уже после возвращения наткнулся на ваш канал😂 Спасибо вам)

[@andreys1982]

Сильно не тяните. Потом медкомиссию тяжело будет пройти. Мне 40 желание есть стать машинистом метро, а зрения уже хорошего нет.

[@vitrelpubg5483]

Канал харошый познавательный заэта 👍

[@Zhralbetrerface]

@@andreys1982 а в очках или линзах разве нельзя ?

[@andreys1982]

@@Zhralbetrerface не разу не видел машиниста в очках.

[@continue_testing]

Спасибо большое за обзор! Мой любимый поезд ❤️

[@metaweq]

Мой тоже, обожаю его)

[@stendof2650]

И мой тж

[@прив-й8ч]

В будущем хочу стать машинистом! Ваш канал открыл мне глаза и я загорелся этой профессией , спасибо!!

[@52rodnoy90]

Я тоже

[@Tem4eek]

Я тоже

[@proMetakom]

Я тоже метро это топ!

[@ivannikitkin2659]

Я уже))

[@bef0ka]

@@ivannikitkin2659 Там сложно пройти. В смысле, чтобы стать машинистом нужно прям железное здоровье?

[@SerSos40]

Прошу прощение, не знаю куда вам посылать вопрос. Мне ооооочень нравится ваш контент. Спасибо вам и за работу и за оооочень интересные видео! Хотелось бы посмотреть на то, как выкручиваются из разных ситуаций ваши лучшие выпускники. Прям "золотые медалисты"

[@ЕвгенияКорнюшина-ц5т]

Очень красивый, современный поезд. Хотелось бы проехать на таком. Спасибо Вам за интересные видео.

[@alexk7063]

Спасибо вам за контент! В ближайшем будущем надеюсь пополнить команду машинистов московского метрополитена!

[@San-fr3zk]

Гоу тест драйв поезда!)

[@alseeman22]

Смотрю это видео во время того, как еду в этом составе 🤣

[@igorbelovchik]

Самое банальное что можно было написать!

[@ВадимМарцев]

@@igorbelovchik самое банальное что можно было написать

[@LARMIK_x_Bs_QLS_GENIUS]

Пов: ты живёшь в москве & питере

[@s1v_gg]

@@LARMIK_x_Bs_QLS_GENIUS в питере на состава "Москва"

[@eHolo]

@@LARMIK_x_Bs_QLS_GENIUS В Питере НеВа и Юбилейный

[@sergeykuznetsov9763]

Спасибо за видео! Да, интерьер поезда впечатляет, но мне, как высокому человеку, потолочные экраны посреди вагона стали мешать 😁 Кабина меня тоже порадовала, заметный скачок в дизайне и эргономике, особенно понравился новый контроллер. Ну а внешний вид, если честно, на любителя) Хотя в приоритете комфорт пассажиров, так что простительно)

[@АлексейАкопный]

Сиденья которые засираются и смотрятся просто блевотно это впечталяет?

[@matvei_rusich]

@@АлексейАкопный номерные которые пора распилить тебя тоже впечатляют?

[@alicedurgeet6645]

Эти вагоны рассчитаны на карликов, сидеть приходится в прилипку поджав ноги

[@iddqd6299]

Илон Маск: -Мы оборудовали CrewDragon ЖК экранами. Посмотрите какой современный космический корабль! Типичный московский поезд: ...

[@МаксимПарфен-о9д]

И часто на драгоне в метро ездят?🤣🤣🤣🤣🤣

[@kmdenisov]

Очень интересный ролик, ждем с нетерпением второй части, спасибо!

[@MikhailZorin]

К оператору просьба - задерживать объектив неподвижно на несколько секунд при съемке мелких элементов (кнопок, надписей). Иначе они получаются размытыми как из-за движения объектива, так и из-за особенностей кодирования видео.

[@nikto_q7]

Смотрю это видео, и завидую, пока еду в ЕЖ3 в Санкт-Петербурге

[@junixer-W]

в питере никогда не было ежей

[@ЮрийКошелев-й4в]

Спасибо вам огромное за видео! Очень интересно! Отличный поезд, все удобства!👍👍👍

[@MegaProtoPlasma]

Отличное и интуитивно понятная консоль в кабине машиниста. Пока смотрел запомнил процентов 50 что куда. По вагонам удобные ЮСБ зарядки, силенья пассажиров. Из минусов по пассажирскому вагону - рекламные мониторы. Люди с высоким ростом могут испытывать некоторый дискомфорт.

[@АлександрТарасов-о1ю]

20 огонь! Вам должно понравиться, только не на этом "старье" :) у вас еще из первых выпусков. После 85160+\- движки на тормоз работают бодрей. Петля удобней и заметней, больше и горит красным. Кресла разные бывают, 2 типа встречал. Которое у вас - прям бомба. Подогрев подножки и стекол + есть теплопечка, подогрев сиденья. Последние 20 огонь. Привет из Калуги!

[@PROMETRO]

Спасибо !

[@annarovkina3861]

В некоторых странах поезда Метро ездят без машиниста и всё автоматизировано. Как далеки наши возможности от таких технологий? Конечно, для меня было бы комфортней знать, что машинист присутствует и досконально зная всё о поезде и Метро, в случае ЧП и поломок, обучен быстрому реагированию, имея возможность перейти на ручной режим управления. Но считаю, что и прогресс автоматики поездов при этом, лишним не станет.

[@thisisnature3110]

Спасибо всем, кто работает на канале! Даются очень классные видео. желаю всем крепкого здоровья

[@NikitaZzz07]

Смотрю это видео перед тем, как буду управлять этим составом.

[@ivannikitkin2659]

А я после того как 25 минут назад слез с этого состава.

[@sasa3082]

@@ivannikitkin2659 А кто то сейчас на Ем 502 едет в туннеле питерского метро

[@kalendar10292]

Отличный состав мне нравится по виду больше нравится 81-765 а по комфорту 81-775 или Москва 2020 Вы тоже самый лучший канал

[@olegminaev]

Эти поезда хороши и для пассажиров и для машинистов, что не мало важно. Угодили все!

[@kasatkinn]

Чертовски приятно, что у нас такое производят и развивают, пусть импорта в этом поезде много, но инженеры-то наши все равно. Дело времени локализовать или свое разработать

[@ЧеЛовекПросточеловек-у5т]

У нас нет микроэлектроники нет заводов к сожалению....

[@andreyrenteev4412]

К сожалению все современные поезда ездят на японских моторах Hitachi и импульсных преобразователях. Ну не умеют в России мощные igbt-транзисторы делать

[@spider777777777]

Да и кузов тут стальной - это совсем не современно, к сожалению

[@andreyrenteev4412]

@@spider777777777 Тут спорный момент. Понятно, что алюминиевый кузов - это меньший вес, соответственно экономия на электричестве и можно поставить более экономичный мотор. Но сам материал (Алюминий) дорогой и не факт, что при низких тарифах на электроэнергию, алюминиевый кузов когда-нибудь окупится в течение жизненного цикла состава (30 лет). И в плане краш-теста, сталь всё же прочнее. Если машинист заснёт, догонит задний состав и хорошенько вмажется, то в стальном больше людей выживет.

[@sergeidwoinish571]

@@spider777777777 алюминиевые кузова в метро не используются,в связи с пожаро опасностью

[@metaweq]

Идеальный, современный и очень красивый поезд :)

[@sgushenka53]

красивый??

[@metaweq]

@@sgushenka53 да, в 100 раз красивее 81-717

[@sgushenka53]

@@metaweq соболезную

[@metaweq]

@@sgushenka53 соболезновать нужно тем, кто дрочит на ведрище под названием 81-717, я же совершенно здоров.

[@sgushenka53]

@@metaweq стрелки не переводи и за меня додумывать что мне нравится не надо

[@ДимаРашоев]

Обзор отличный был вагон 81-775 Москва 🚆👍 спасибо за видео

[@lex_tar]

А вот с сидячими местами - настоящая беда. Их стало меньше. Мало того, что между дверьми теперь помещается пять мест, а не шесть, так еще и полностью убрали тройные сидячие места, которые раньше устанавливали между крайней дверью и торцом вагона. Таким образом, в промежуточных вагонах 34 места вместо 48. В головном вагоне мест и того меньше - 29 вместо 42. Кстати, в каждом из вагонов USB, которые не зарежают. Поначалу все критиковали размещение разъемов в сиденьях - мол, запылятся и забьются грязью. Думаю, такое расположение прямо «в диване» - не лучшее. Разработчики дали в разъем очень низкую силу тока - точно не выше 1 Ампера. За полчаса поездки, что я «заряжал» смартфон и параллельно пользовался им, показатель заряда увеличился всего на один процент. На самих usb-разъемах никаких указаний на силу тока нет. Интересно, что в электричках «Иволгах», которые производит тот же Трансмашхолдинг, поставили двойные блоки usb-разъемов и пассажир может выбрать, к какому гнезду подключиться - на 1А или на 2,1А. Сиденья, которые не помыть Но главное, чем меня разочаровал инновационный поезд, - это обивка сидений. Вместо привычного кожзама, который легко моется и чистится, стали делать красивую модную ткань. То, что она красивая и модная - это, конечно, хорошо, но она совершенно не моется. Поэтому уже вскоре после начала эксплуатации сиденья становятся такими. Я вообще не понимаю, как производитель, который делает вагоны столько лет, сколько существует метро (ведь это именно «Метровагонмаш» из Мытищ выпускает новые составы) мог додуматься до такого. Конечно, когда поезд новый, все выглядит хорошо. Но потом начинается ад. То, что сиденья становятся столь неприглядны, стало известно уже через несколько месяцев после начала эксплуатации. Про это много писали в соцсетях. Но производитель продолжает выпускать вагоны с такой обивкой. Почему бы ее не заменить? Тихо и красиво - да. Но дьявол в деталях.

[@ЕкатеринаСмирнова-щ4е]

В Вашем комментарии мне непонятны две вещи. Первое- Ваша печаль по поводу уменьшения числа сидячих мест, чем их меньше тем свободнее и удобнее, посидеть можно в любом другом месте, в транспорте не просто сидят, в нем едут к нужному месту))). Второе-Вы про обивку на завод напишите, тут это бессмысленно, если только воздух посотрясать.

[@andreystoro]

Добавлю, что это блин метро, а не экскурсия по городу...всех невозможно усадить, от этого страдает пассажировместимость. В поезде достаточно сидячих мест, самое главное, что он справляется с нагрузкой и люди доезжают до своей станции без ожиданий. Все правильно сделали, поезд отличный

[@ИванКрасноярский-е3я]

Толку от ширины дверей если все равно больше 2 человек в проем не входят

[@Serg_E]

@@ЕкатеринаСмирнова-щ4е что за бред? Если мне 40 минут ехать я должен стоять? Зачем? Он все правильно описал - и про места и про ткань и про эти убогие зарядки.

[@alicedurgeet6645]

@@andreystoro ну да, по вашей логике должен страдать пассажир, а не мазахистам такое передвижение не подходит

[@annaefremova1203]

Да, внутри шумоизоляция хорошая, а вот когда на станции по телефону уже поговорить не получается, собеседник уже не слышит

[@metro.almaty7720]

Наконец то дождался, спасибо за очередной обзор этого состава, было интересно посмотреть!!!

[@sasharom558]

А я так и думал, что будет кольцевая линия

[@SanyaSantiago84]

Сколько на вашем канале я смотрел все обзоры составов и пришёл к выводу что этот состав ещё больше развяжет руки машинистам. Что приниматься, что при сдаче. Значительно полегче. Кабина немного изменилась и подвагонное оборудование всё современное, отвечающим всем требованиям безопасности. За видео большое спасибо.

[@ivannikitkin2659]

С тем что он полегче , я бы поспорил. Его принимать посложнее чем обычную Москву.

[@ltdvector4963]

Отличное видео про отличный поезд.

[@jajeleznodorojnik4844]

От первых метровагонов и вплоть до "Москвы" пульт машиниста неуклонно увеличивался в размерах и собирал на себя все больше и больше органов управления. Наконец-то этот процесс пошёл в обратном направлении)

[@esanesan691]

Отличный поезд!!! Спасибо!

[@НатальяМешкова-н4л]

Спасибо что сделал обзор по моей просьбе

[@whi1tq]

Видео было снято год назад..

[@СергейВойтович-з3б]

Владимир Супер Класс!!!!! Офигенно!!!

[@SHOMAS4416]

Нужно вам обзор по номерным сделать, хороший контраст получилсябы.

[@рашидмагомедов-ф5у]

Владимир Коннов огромное вам спасибо за поезд Москва 2020

[@star_e1]

Сделайте видео про знаки в тоннелях, что каждый означает, и расскажите про кнопки в кабине (Москвы, не 2020), что, какая за что отвечает пожалуйста

[@transport_of_spb]

Про кабину 765 видео уже было на канале

[@ivannikitkin2659]

Вы серьезно думаете , что вам это покажут на канале?

[@karelalex]

@@ivannikitkin2659 а почему нет? Вряд ли это какая-то страшная тайна.

[@ivannikitkin2659]

@@karelalex про знаки смысла нет , а про кнопки в кабине...а вдруг вы поезд захотите угнать , да и не к чему это все , все равно мало что поймёте.

[@karelalex]

@@ivannikitkin2659 мне немного больше лет, чем школьнику, так что угонять поезд я вряд ли буду. Да и куда его угонять-то? Мне сразу же после угона напругу снимут в тоннеле и сотрудников органов пошлют для объяснения, что так делать не стоило.

[@nicholaspavlyukevich9675]

Спасибо за ролики и работу популяризацию вашей очень нужной работы ..

[@nicholaspavlyukevich9675]

А поезд космический очень приятно что Россия идет вперед ... Осталось комплектующие полностью делать у себя...

[@Ar4b80]

Крутые ролики снимаете молодцы!

[@andreysinyavin4392]

Спасибо, за долгожданный обзор.

[@АнтонГлазков-е6л]

Зачетный поезд, для машиниста все есть, удобства есть. Говорю сейчас конечно в роли пассажира, но мне кажется тоже, что машинистам нравится москва 2020. современный поезд. мытищинцы молодцы

[@plyasheshnik]

Спасибо за обзор.

[@witsh1620]

Интересно смотреть и слушать, спасибо за видео

[@ИринаКоровкина-ж9ю]

Всё равно любимый Еж( Иногда жду его, а в новых не еду) Подсветка в цвет линий: что же тогда на оранжевой Калужско-Рижской линии красным подсвечивают? Тогда как оранжевая подсветка встречается на кольцевой, коричневой! Вроде мелочь, а я всегда обращаю внимание)

[@scaz6482]

Владимир,скоро с Вашими видео дистанционно можно стать машинистом🙂

[@ГаляБышкина-Зеленева]

Я сегодня как раз на таком ехала от Рижской до Медведково. Отличный поезд!!!Удобные сиденья и USBзарядки!

[@fedyaf2710]

Успел прокатиться на таком, когда был в Москве. Так и просится в питерскую подзмеку с его шириной дверей, учитывая то, как охотно встают в двери петербуржцы.

[@rostov-fy2fe]

На самолётах полетали теперь ждём видео как на ЭП-20 и на «сапсане» поедете(на тренажёре естественно)

[@user-xx7ci7et6k]

Им ближе МВПС будет. Эп2д, эд4м.

[@ВладКарпов-м3з]

Очень бы хотелось большой обзор номерного поезда и было бы неплохо аварийки на нём посмотреть, я учится на него пошёл)

[@ШамильКамалетдинов-д5г]

Спасибо я ездил на таком составе на БКЛ

[@xwuz5574]

Свет зачётный конечно сделали, наконец-то на билед модулях))) Жаль нельзя два лайка поставить😩

[@kirya77rus73]

Да окрас состава просто супер!Чёрный цвет под землёй лично у меня вызывает чувство страха и паники.Ещё надписи "Ритуальный" не хватает по всему составу.

[@Вагонный]

Расцветку эту довольно быстро "завернули". Видимо многим она не по вкусу пришлась.

[@ЕкатеринаСмирнова-щ4е]

Ваше предпочтение цветов-это только ваше предпочтение. Есть люди чей вкус отличается от Вашего.

[@Evgeny_SPb]

У вас в мск калейдоскоп составов, а мы в Питере продолжаем ездить на Ежах 75года, потому что они вечные)))

[@student_rzd]

Только на Ем-ах

[@Локомотивный_Белый]

Поезд - прямо роскошь. Единственный спорный момент(на мой взгляд) - сенсорные дисплеи. Кнопки надёжнее, и их можно дешевле и быстрее поменять в случае поломки.

[@itheandrey]

Сенсор как раз таки проще и надёжнее за счёт отсутствия механических элементов.

[@ДаниилХалиулин-ъ5д]

Про кнопки правду говориш

[@ДаниилХалиулин-ъ5д]

@@itheandrey там снимать экран нужно и сенсеры менять много времени

[@НикитаДочкин-ж1л]

Номерные и ЕЖ хвалили за безопасность в случае терракта (не дай бог, конечно), когда не было сквозного прохода между вагонами, перегородки могли остановить взрывную волну и не дать ей перекинуться на соседние вагоны. В современных же поездах сквозной проход через весь состав, да - удобно, но не очень безопасно

[@1342asdf]

Красивый состав!😁

[@andreybalamut8460]

Ну с обеих же сторон, не с обоих ;-) Спасибо, классное видео и обзор!

[@uragan5733]

Инструктору Респект и уважуха!!!!!

[@adcminsk]

Спасибо за видео

[@Maxim_Fomichew]

Так ждал этого видео, спасибо!!!

[@EbanTaz]

Гймерское крутое кресло, в симулятор метро играть)

[@АндрейКакорин-д5ч]

Лайк за видео.давно не заходил к вам. Все дела, дела

[@Ghost_Space]

Дождались, спасибо!)

[@sergeykorneev2857]

Хороший состав судя по обзору. Современному городу - современный транспорт

[@FiremanSindikat]

долгий отклик камер... сравнимо с тем, что на камере выключили питание, потом подали и ждут пока загрузится

[@ivannikitkin2659]

Нормально.

[@aranarus]

Можно нам в Новосибирск новые вагоны метро, а то вагоны старше тех, кто на них ездит.

[@ABIDNADA]

Есть ещё один вид токоприемников. Называется "ВЕТЕР 2.0", если не ошибаюсь. Он закрыт красным коробом, и его нельзя проверить на отжатие при приемке состава в депо, так как там стоит фиксатор. Так же под головным вагоном находится 2 электро-пневматических вентиля Напорной и Тормозной магистрали. Они заведены под пакетный переключатель на ПМВ.

[@TwinkDxrizon]

я ездила в этом поезде там когда я сидела там очень удобные сидения

[@Archibaldov]

О, эргономика наконец-то посетила рабочее место машиниста! Панель перестала быть квадратно-гнездовой, рычаг управления получил эргономичную форму джостика - чтоб лежал в руке - и логичный бесступенчатый алгоритм работы

[@typachki]

Мнение пассажира: 765 для меня бесспорно удобнее. Больше посадочных мест, usb зарядки в сидениях плохое решение: не все пассажиры худенькие, особенно в зимних пальто, тем самым мне например сломали зарядку телефона, просто задев ногой. Так же на угловых местах стало неудобнее сидеть, подпирающее стекло совсем неудобно для плечистых пасажиров. Из плюсов: Широкие двери действительно увеличивают скорость посадки, поручни удобнее расположены, огромную схему над дверью стало видно отовсюду.

[@PQRTQS]

Владимир Викторович, обратите внимание, пожалуйста: не «Эдентичная», а Идентичная. :)

[@ГаляБышкина-Зеленева]

Да, подсветка красная была - под сиденьями и наверху над окнами. Хотела спросить - для чего она? Как раз сегодня ехала на таком поезде Рижская - Медведково и обратно. Классный поезд!!! Удобные места и удобно, что usb зарядки под рукой!

[@СветланаСтавцева-т1ф]

Хороший состав. Каждый день на нем езжу.

[@РамильХасанов-м2ь]

Спасибо-за хороши обзор!

[@ЮрийТрофимов-б7ы]

Классный машинист инструктор по обучению всегда прислушиваюсь к его мнению

[@ArturKashichi]

Прям понравился поезд, надо брать 😂

[@user-ussr-cccp]

Много темных цветов в новом поезде, не очень приятно. Прошлая версия светлее. Черный пульт машиниста очень сильно кантрастирует со светлой кабиной. Зачем классику на 6 мест заменили 5?

[@ЕкатеринаСмирнова-щ4е]

На вкус и цвет все фломастеры разные, Вам, вот посветлее нравится, а другим потемнее, вы не один в метро ездите, было по Вашему))), теперь побудет по другому. Уменьшение количества сидячих мест позволяет увеличть пространство, таким образом, уменьшить давку или хотя в час пик перевезти больше пассажиров, которым больше чем сидеть, нравиться ехать, а не ждать следующий состав, так же больше свободного пространства позволяет пассажирам быстрее входить и выходить.

[@аааа-в9ч5б]

просьба в теме ночного метро снять работу мотовоза на Фиолетовой ветке. с выездом, разъездом по заданиям. спасибо

[@maximstrakh1984]

ну вы и сами всё прекрасно знаете )))

[@1236т]

10:37 Шумоизоляция хорошая, но теперь вместо рёва редукторов тебя могут лешить слуха динамики, особенно если ты стоишь в дверном проёме)

[@spider777777777]

Кстати да, в этих поездах оооочень громкие динамики. Не берегут они наши уши, ведь можно же потише сделать!!!

[@1236т]

Прикол ещё в том, что на некоторых "2020" информатор почти не слышно. На Это электробусах, кстати, тоже существует проблема с динамиками.

[@ivanovivaniv]

как владелец машины с сенсорными экранами могу сказать, что физические кнопки более информативны и точны при нажатии, при большом опыте можно нажимать даже неглядя- с сенсорными так не получится

[@МистерШляпа-ъ7ю]

Согласен пальцы запоминают кнопки, на кнопочных телефонах текст можно было не глядя писать

[@ПафнутийПятаков]

В некоторых таких же поездах на кольцевой линии заметил в нутри плафонов освещения тёмные полосы, а потом понял что это пыль, наверно из тоннеля.

[@iivan1292]

15:29 ну да правда не надо падать

[@АлексейАгапов-у1х]

Владимир ждём поездку на этом составе

[@alexandernavolotskiy6038]

Спасибо за обзор!

[@dmitrykniga5724]

Поезд - красавец!

[@ВасяПередубейко]

На кольце я на таких гонял, шикарно!!!))

[@ДанилСероухов-д3о]

я ездел на таком поезде пассажиром классный очень и красива мне понравилась

[@cakelikerblog]

Ручка ход 2 навсегда покинет нас

[@ДмитрийСергеев-ы5я]

Работаю на этих составах на БКЛ. Сравнивая с составами 81-760 и 81-765 серии, могу сказать что кабина намного удобнее и комфортнее благодаря контроллеру и обзору. То, что кран машиниста всегда в работе, как по мне-недостаток.Потому что при утечке из тормозной магистрали абсд почти во всех случаях бесполезен.

[@Lohmatik96]

А что скажете насчёт переноса некоторых кнопок на сенсорный экран?

[@ДмитрийСергеев-ы5я]

@@Lohmatik96 это очень удобно 👍🏼

[@АндрейИванов-р4ь]

Прям на видео видно, что сенсорные экраны тормозят! Какие сенсорные кнопки в такой технике? 🤯 Я в этом очень плохо понимаю, но думаю что это не удобно. Скорее всего будут иногда не нажиматься. Камеры долго прогружаются 😅

[@lioraroitman5089]

Сделайте пожалуйста обзор поездов, которые ходят по бутовской и серпуховско-тимирязевской линиям, очень интересно также их сравнение с ЕЖ-3 и Москва

[@theprojectdark4859]

Как говорится: нож мне в печень, 775-ый вечен.

[@lijanur]

Владимир, где можно с вами встретиться и пообщаться?)) Вы стали моим героем

[@romanticroman11]

Это всё замечательно , но , где чайник ?

[@twilightvista6]

Меня давно интересует вопрос. Почему в старых поездах московского метро нет сквозного прохода между вагонами? В чем была проблема реализовать это хотя бы в том виде в каком это делают в электричках и поездах дальнего следования? Очень хотелось бы узнать ответ.

[@legoSpaceFan_1984]

Тут 27 экранов на головном вагоне и 20 на промежуточном.

[@josephcoen6255]

В эмиратах поезда метро, без машинистов. Вот так потеха))) Скоро и у нас. 😉🤣👌 А так, этот поезд реально афигенный👍👍👍 Никакие новые составы не впечатляли, а этот класс 💪💪💪👍👍👍

[@grohotailo]

У нас поезда без машинистов ещё в 70х ездили и могли ездить, но безопасность, сука бессердечная, тормозит прогресс.

[@АлександрФактор]

Пожалуйта сделайте выпуск про состав типо Е, особенно про вагон 3605,там где на крайнем сиденье для эгоиста не было сзади окна