ПоFAQ2 (episode#4) : Чип - Тюнинг (атмо/турбо/компрессор)

[@MrFBPandora]

Смотрю в 20м году, ребята спасибо огромное. Без воды и пыли, все очень понятно. Делайте еще контента!!!

[@romaroma5467]

Ребята, видео класс, долго ждал!!!👍🏻👍🏻👍🏻😀 можете ещё снять подробно как чипуете, как меняете карты, куда углы двигаете, какие проги для этого!) Лайк поставил

[@-.---.--.-.-.]

+Рома Рома конкурента на свою голову вырастить чтоль?

[@romaroma5467]

+George Kuznetsov для этого нужен дорогой софт или программатор . У меня такого нет, если ты думаешь что я конкурент. Просто интересно

[@halilibrahimsahin3019]

lo

[@maximcom303]

Молодцы. очень интересно когда люди умеют доступно объяснить технические моменты и соображают.

[@zennyy82]

Больше таких тематик!!! Молодцы ребята

[@user-ry2bs9lb3j]

MSC молодцы, все здорово объясняете и наглядно "доводите" эти техмоменты, было бы здорово если бы вы запустили рубрику о маслах для авто, какие масла использовать для амг, вязкость, стоимость, может быть марки масел порекомендуете, как отличать качественные масла от "палева", где покупать и т.д Ждем новых выходов)))

[@erboljdm]

просто и понятно молодцы ребята по больше бы таких видео.

[@elzhassaparbaev337]

Капец год езжу на компероорной машине и только что узнал как он работает😂

[@vgololobov]

интересно выходит, оказывается, если навалить буста мощность не вырастет потому, что блок управления не знает, что на буст такой лить. Хочу вас расстроить, блок управления знает какую смесь лить для любого буста в очень широком диапазоне и далее если вы выйдете за пределы таблицы, блок интерполирует значения от ближайших доступных. Причина того что не растёт мощность заключается в том блок с завода настроен по load'у (нагрузке) на двигатель, и потому сам блок управления компенсирует увеличившийся буст чтоб выйти на расчетную нагрузку. ИМХО - если в последующем настройка делается по бусту это принципиально не верный подход, так как требует постоянной перенастройки любых изменениях в железе

[@РахманМагомедов-н9б]

Лайк с лету )

[@t-rex2166]

Очень круто, все понятно

[@vladimirsheva6723]

Спасибо большое

[@АлександрСеменов-э2ц]

парни супер видео посмотрел его и понял что ничего не знал до этого про компрессоры... я как то привык к турбинам и то по дизелям чисто. очень бы хотелось еще послушать про компрессора . я слышал что турбина немного быстрее убивает двигатель как бы сокращая его ресурс правда это или нет ?? и можно ли тоже самое сказать о компрессоре. естемтвенно понимаю что мотор в полтора литра под турбиной много не проходит. если идет речь за приличные обьемы чего ожидать . спасибо

[@nbvnbv9446]

Годный выпуск.

[@weststanko]

Хочу поставить на атмосферный мустанг 4.6 v8,supercharged с 5.7 v8,как в это случае поступить?спасибо

[@alekseyefremov1208]

титановые болты могут сделать злую шутку, такую как гальваническая пара. Коррозия неизбежна

[@TheKubik79]

покажите електромуфту компресора

[@izvestnostlichnaya2872]

Доброго времени, каким образом можно кариктировки внести?

[@10dollars2mars]

День добрый, что можете сказать о чипе и о моторе caxa 1.4 от фольксвагена 122 л.с. , интересует ресурс стоковый, возможность самостоятельной прошливки- сложность в чем, что для этого нужно, ресурс после прошивки, ваш взгляд на этот мотор, информации много, но все воины диванов, по факту ничего не пишут.

[@Nestofly]

вот вот! ребят поддержите! очень интересно

[@MrMarlynrus]

Спасибо

[@Vitalii_Huraliuk]

просто супер!)

[@gansanchis]

ребята, о чем ваше видео? где Александр, почему не он рассказывал?

[@ВалераП-д7ь]

gansanchis он далеко живет,на Ярославском шоссе,да и подписчиков уже хватает

[@blueberryoriginal7101]

у вас Eric davidovich на стене висит)))

[@tirttirt7833]

а как на турбине поднимается давление?механически или как то програмно?

[@toyotalexus124]

Вот еще по факту, просто увеличивать давления не совершая последующих действий нельзя так как это снизит ресурс мотора. Меня забавляет реклама когда несчастный фольцвагиновский мотор 1.4 еще чип тюнят, 1.4 и так ресурс смешной так еще и давление повышают.

[@AndreyZl0dey]

Парни объясните ПОЖАЛУЙСТА всяким баранам что Stage 1,2,3 это условное обозначение этапов тюнинга,и у каждого производителей при Stage 1 может производится различные доработки!

[@RR-wh1or]

+Андрей Друзин Для тех кто не знает, будет полезным. Стейдж 1 - установка нулевика, вырезание катализатора и установка пламегасителей, полностью прямоточный выхлоп (по желанию) и программа под это, даёт обычно от 15 л.с. до 50 л.с. на некоторых машинах. Стейдж 2 - к этому всему, подымается давление турбины или компрессора (установка распредвалов по желанию и улучшение продувки) , ещё 20-200 л.с в зависимости от турбин и компрессора. Стейдж 3 - замена турбин и коллекторов ( с усилением поршневой группы ) , делается обычно только на очень мощных с завода автомобилях или для японских дждм горшков, вроде субы и эво, ещё +200 л.с. и далее.. Есть ещё стейдж 4, это установка дополнительных турбин и турбо-компрессоров, так называемое твин-турбо (две одинаковые по размеру турбины, настроенные на максимальную производительность, каждая может раскручиваться и дуть со своей головы если это v-образный двигатель) и би-турбо (последовательное расположение турбин что бы снизить турболаг, то есть одна турбина, обычно меньшая диаметром, помогает раскручивать большую быстрее, за счёт того что сама и-за своих размеров раскручивается быстрее) Современные авто с завода используют до 3 турбин, как на бмв к примеру, большее число турбин только на драгстрерах обычно.

[@AndreyZl0dey]

+Marco Masseto все это условность,Stage это есть этап тюнинга и может включать в себя любую доработку

[@RR-wh1or]

0+Андрей Друзин Так тоже нельзя считать, так как это общепринятые стандарты по этапного увеличения мощности в любой хорошей мастерской которая занимается доработкой автомобилей, это так сказать, не писаные правила для постройки-доработки авто. Любую доработку, но я имею ввиду что не может быть стейдж 4 без наддува или доработки впуска, выпуска.

[@AndreyZl0dey]

к примеру:я за раз меняю шпг,турбину топливную систему,впуск/выпуск,это одна стадия для доработки,так почему это должно называться Stage 4?

[@Denis-id3gd]

+Андрей Друзин А почему он не может называться "неполный Stage 4" или "Stage 1.5"?

[@timurbayram5162]

до скольки лс можно поднять Cummins isf 2.8(Gazel next)?

[@виктор-й6и3ы]

А турбодизель по такому же принципу работает? не смотря на то, что у него нет дросселя

[@v.a.gchannel3833]

+виктор карачёв там все форсунками, больше топлива больше буст

[@diesel3928]

А из за увеличенного диаметра шкива коленвала, нагрузка на самой коленвал не увеличится?

[@AndreyZl0dey]

+Влад Пельш конечно увеличивается,и потеря идет больше,по скольку сжимать нужно сильнее воздух

[@diesel3928]

+Андрей Друзин Тогда я не вижу смысла в Чипе, примерно сколько проходит колено после тюнинга?

[@AndreyZl0dey]

при любом поднятии мощность снижается заводкой ресурс мотора!на любом автомобиле при установку колес большего диаметра снижается ресурс двигателя редуктора и трансмиссии,какой смысл в тюниге тогда вообще?

[@AndreyZl0dey]

+Влад Пельш да и не о коленвале переживать,а вкладыщах и если у мотора работает исправно масленый насос и в двигателе залито качественное масло,то не так уж ты и заметно потеряешь в ресурсе.А по поводу коленвала это очень сложный вопрос,потеряет ли он в ресурсе или нет,к примеру а видел как на машине из за адского зацепа напополам лопнул коленвал,резина выдержала не ушла в букс.полуоси,редуктор,кардан,коробка,сцепление,а вот колено нет,вот и думай есть ли смысл в таком тюнинге,и это не чип уже,это для обывателей так назвали данную доработку

[@ВалераП-д7ь]

Андрей Друзин для понтов,тюнинг всегда снижал резко ресурс

[@Val_Ten]

ААА не царапай доску мелом !!!

[@RR-wh1or]

ага..а муфта включения компрессора не электронная?

[@rassholespeso1245]

На ТАЗах проще. (на новых) Даже в мозги лесть не обязательно.... Поставил турбу, поставил ресивер, поменял форсы и выхлоп. И УСЁ! ЭБУ само корректирует карту (в стоке всё ~14:1, мозг так и будет лить, если давляк до 0.8бар, дальше ДАДТВ не видит). Само подстраивается под сопротивление форсунок, естественно, если сразу поставить форсы куба на полтора, то она зальет горшки и будит гидроудар. А если форсу менять по степенно - ТО ВСЁ НОРМ, сначала 300сс (завел, проехал пару км на разных оборотах, дал просраться, заглушил), поставил 400сс, снова проехал, затем 700сс и т.д. То-есть, если менять форсунки постипенно, то мозг будет понимать что стритракер конченый, который поставил форсы с большей производительностью.....

[@MrGaneo]

если бы было все так просто(

[@Ibragimov91]

Что за хрень ты написал. Статику форсунок кто забивать будет? А углы зажигания? А смесь ? Ты полный ноль поменьше читай инетной шляпы. Тогда зачем настройщики нужны если все само собой срастается DDDD

[@AndreyZl0dey]

+Rasshøl Espeso какой то эбу у тебя на тазе гипер умный даже не все тюнинговые эбу по 1к баксов такое могут,эбу с описанными тобой свойствами стоит дороже самого таза,

[@MrGaneo]

+Андрей Друзин трансформер просто)

[@AndreyZl0dey]

+MrGaneo не ту такие мозги существуют,но явно не на тазе да и их там устанавливалось,шесть или семь видов,и все они в корни разные,да и что б установить дад,дтв, нужно по любому через программу настройки заходить и указывать датчики,и это уже должен быть инженерный эбу с не стандартным софтом,на стандартные мозги можно дунуть 0.2-0.3 бара тогда по заводскому датчику кислорода и по дмрв смесь откорректируется еще но и то какой смысл в наддуве таком

[@checkengine958]

Если увеличиваешь буст, соответственно нужно увеличивать и подачу топлива...о какой тогда економии топлива при чип-тюнинге идёт речь скажите мне пожалуйста потому что я не понимаю

[@seryogadalnoboy5994]

+Андрюха Гриценко При увеличенном бусте прибавка мощности двигателя. Чем мощнее движок тем меньше тебе нужно давить на газ. При таком раскладе даже если топливная карта более богатая. Все просто

[@izvestnostlichnaya2872]

Можно шкивы у вас купить?

[@m88works]

DJ Shishkin gde obeshennaja muzjaka?

[@djshishkin]

+Mihhail Jelagin на сайте)

[@ВалераП-д7ь]

Mihhail Jelagin не туда зашёл,здесь про авто

[@НикитаКозлов-ш9ю]

круто,но поменяй камеру

[@polyarenne]

😂😂😂

[@colgate555555]

а на 111 и 271 двигателе 163 лс сколько плюсом на шкивах и программе можно поднять?

[@polyarenne]

На сайте ответ на вопрос есть в избытке!

[@colgate555555]

+Polya Renne спасибо, увидел!

[@polyarenne]

+D Mitra 👍✌️

[@АббасМуртузаев]

Двигатель м119 Е50 амг 347 лс степень сжатия чуть больше 11 хочу установить мех нагнетатель ...компрессор кто что подскажет

[@webtranche]

бустап на турбине или шкивы на компрессоре - все это увеличивает рабочие обороты нагнетателя. подшипники выходят из рабочего диапазона и идут по бороде очень скоро. а потом ноют что турба на современных моторах мало ходит)) на компрессоре то хоть можно подшипники поменять на высокооборотистые и будет все ок, на турбе это невозможно, и надо по сути турбу менять на покруче целиком, вот и прикол

[@l44347]

акстись!!! на турбине ни чего не увеличивают. просто перепускной клапан на турбине работает иначе....

[@webtranche]

l44347 ага еще один знатОК "просто клапан"

[@antibiotik126]

раз в тыщу лет видосики пилят(

[@calibr4445]

ребята подскажите на сколько можно увеличить мошьность на mercedes w211 e500

[@ВалераП-д7ь]

Alexandre Halai ну что за тупые люди,сайт у них же есть,телефон,все вопросы по телефону

[@sladkiev]

А если атмо для рынка РФ был задушен, а на других рынках выдает больше сил, то чип вернёт убежавших лошадок

[@TheKubik79]

чот херня получилась, давайте больше практики, движки обозревайте например

[@smilemaster5946]

дайте ссылку на треки или хоть названия плиз )

[@polyarenne]

Привет! На сайте MoscowSupercharge.com есть музыка;))

[@smilemaster5946]

спс )))

[@widihay]

+Smile Master рано радуешься)

[@smilemaster5946]

да я вкурсе

[@sergeytarasov4399]

Спасибо!