Компрессор! Как выбрать Суперчарджер! Roots Lysholm или Centrifugal

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@Muxaul_MK]

Где обещанный год назад ролик про автомасла для высоконагруженных моторов?)

[@adminnno4263]

Сними пожалуйста видео про американский мотор BARRA, этот мотор прямой конкурент 2JZ

[@kolekzotov7292]

Не знаю ни одного блога,который бы так качественно наводил порядок в голове,как этот.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@TurbofunCrew]

А зачем? За столько лет и без нас уже все про него рассказано и показано)

[@TurbofunCrew]

Откровенно говоря, не вижу смысла в этом, есть отдельные Каналы и куча информации по тюнингу ВАЗов, я к этому даже близко подходить не буду, честно

[@MrRobot-xd1cl]

Во первых благодарю за проделанную работу, прекрасный материал, и очень грамотное его изложение! Во вторых приятно слушать грамотных людей, которые знают о чем говорят. Здоровья Вам и вашей команде!!!

[@fanatbmx]

Мало есть такого на ютубе, что прям ждешь и думаешь- УРА, когда новый видос виходит! А тем более респект за инфу про компрессоры- про них вообще инфы не так уж и густо

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ИшкининДаян]

Ваш канал это как discovery channel в лучшие его годы, но гораздо информативнее 😄 А ведь у меня была мысль воткнуть нулевик в компрессорный мотор😄 Спасибо за труд, ваши видео позволяют избегать многих дорогостоящих ошибок💪👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромнейшее!)

[@gakiddo]

Звук у них шикарный. Будто тысячи грешников кричат в адском котле который стоит под капотом, страшнее звук только у прямозубых коробок, там весь ад сразу орет 😂

[@TurbofunCrew]

Согласен с тобой полностью!)

[@Alex_hiz]

А я прикола это визга не понимаю, ну точнее кайфа от этого звука. Вкусовщина, что сказать

[@gakiddo]

@@Alex_hiz видео не передает всего, когда сидишь внутри звук дает совсем другие эмоции. Многих сначала он раздражает, потом стадия смирения, а потом хочется чтоб он был даже на будильнике. Ну и гражданские авто зачастую лишены этого звука практически полностью, отчетливо слышно обычно только на ренджах, и то немного приглушенно.

[@Alex_hiz]

@@gakiddo ну наверное, я не то чтобы дофига на компрессорных машинах ездил, может поэтому и не втыкаю

[@tapekrol595]

А раздатка на ниве -это звуки демонов ))))

[@ColDoon]

Ура новый видос, так ещё на такую интересную тему)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@waldi9117]

Только что компрессор лежащий на столе от Audi,что на Range Rover ,упомянутый в тексте не лисхольм ,а новая версия рутс Tvs )

[@Ytqwerty-qk1dj]

Вот и я смотрю и не могу понять что за дичь он втирает про лисхольм на примере Eaton

[@ВикторБогатырь-л9й]

После такой подробной лекции, я просто обязан попробовать поставить центробежный компрессор на свою шниву.

[@АртурВасильев-д4в]

Привет)Стало просто супер: простота обьяснения и обширность раскрытия работы данного узала.Спасибо чел что начал добавлять больше вставок,гифок и нарезок видосиков.Про графики вообще молчу.Удачи в твоем деле и привет из Одессы

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@extremebike3185]

Спасибо за кучу полезной информации! Жду продолжение про компрессора )

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@mr.4uter]

Я не знаю зачем мне знать про компрессоры, но очень интересной 🤣

[@dmitrygans]

Я ждал про чарджеры, спасибо Роман!!))

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-ce3lm7sz1k]

топовая серия, разобрался за полчаса в компрессорах и особенностях больше, чем знал за свою жизнь особенно подкупила инфа про усиленные ремни и напыление карбид-вольфрама

[@me7avolt]

Лишь бы не закончились темы для твоих уроков! Спасибо, приятно смотреть и слушать!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@UB4PMC]

Годнота подьехала

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@UB4PMC]

@@TurbofunCrew как с вами связаться , покупаю мотор делаете ли вы диагностику моторов?

[@TurbofunCrew]

Увы нет, не делаем((

[@UB4PMC]

@@TurbofunCrew жалко. Если будет возможность посмотрите на канале у меня что стало с моим моторов вольво.

[@goiiia3774]

Начало прикольное. Смотришь такой в компрессор, а он смотрит в тебя.

[@alexandrstepanov1870]

Ребят, это просто лучшая подача материала на рутубе! расскажите про ревайр системы, многим будет познавательно! особенно про системы с переменным напряжением на насос.

[@ВячеславЧерных-у3щ]

Ура, эквалайзер на звук голоса подъехал! Больше низкие частоты не бомбят из сабвуфера. Смотреть стало еще приятнее =)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@СергейАндрощук-з8ъ]

Мужик, спасибо за контент. Очень круто и понятно!!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Muxaul_MK]

Звучит правдоподобно. Я в это верю.

[@ЕвгенийСалехов]

Отличный обзор! Смотрел не отрываясь)

[@Vld_bbnk]

Отличное видео) Спасибо, познавательно

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ПавелУжасный]

Это топ 👍как всегда на высоте!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@sentaer]

Очень доступно пояснил, спасибо.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@poolpool8731]

Можно с уверенностью сказать, что сегодняшний день прошел не зря благодаря этому видосу. И кстати очень интересно было увидеть в разборе конструкцию того самого Компрессора от Ауди 3.0 tfsi. Даже не мог себе представить, что немцы умудрились впихнуть в этот достаточно компактный корпус аж две кастрюли*) Ну а касательно центробежных компрессоров, то они действительно начинают поражать своей производительностью и пригодностью к тюнингу. А значит скоро крылатая фраза "турбировать атмосферник" может мутировать в "компрессоровать атмосферник". Что в свою очередь куда более правильно с конструктивной точки зрения. Главное чтобы это было не так дорого и затратно по финансам.)

[@alondjeckto]

Металкор? О ну и да, за отдельный ролик про кампрессоры большое спасибо.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@vadim_polischuk]

Приветствую! Лайк! Большое спасибо за понятный и подробный рассказ! Здоровья!

[@ДенисШашлов-э5ч]

Незнаю что написать но говорят длинные комментарии способствуют развитию канала, а канальчик то пипец какой приятный и информативный вот и решил что нибудь написать)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ДенисШашлов-э5ч]

@@TurbofunCrew отредактировал а то опечаточка была стремная в слове "канальчик")))

[@rihardv9054]

Really great channel! I always waiting for new episodes and this episode was magnificent! Supercharger topic is really cool! Maybe if there is possibility make some video about supercharger repair sulutions, because it is painfull to find something usefull on KZbin.

[@TurbofunCrew]

Thank you! I will try!:)

[@sg528]

Шедеврально! Как давно я ждал этот выпуск! У меня как раз центробежный компрессор VORTECH, но с подводом и отводом моторного масла в отличие от описанного Вами. Собираюсь ставить его на BMW с N62

[@mannymarukzn]

Очень крутой материал! спасибо большое!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ArthurYelkin]

Спасибо большое за видос, раньше даже не знал о центробежных суперчаржерах 😅

[@TurbofunCrew]

Стараемся! Благодарю!)

[@MrAlexRay]

Спасибо! Отличный выпуск!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ВиталийГончаров-ж2у]

отличный выпуск) благодарности моей нет предела!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@yailotrohch]

Выпуск топ, лайкос.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@egigd]

1. positive displacement - это означает, что насос захватывает на входе строго определённый объём воздуха на один оборот (правильный перевод на русский - насос объёмного действия), а не что на выходе давление выше, чем на входе. Давление на выходе выше, чем на входе, у любого насоса в принципе, в этом вся суть насоса. 2. в насосах объёмного действие температура воздуха на выходе НИ КАК НЕ ВЛИЯЕТ на объём прокачиваемого воздуха. Т.к., ещё раз, вся суть этих насосов в том, что на один оборот они всегда захватывают один и тот же объём НА ВХОДЕ. Охлаждать воздух на выходе из компрессора нужно чтобы избежать детонации и снизить отбираемую на работу компрессора мощность, но не чтобы сделать воздух плотнее. От охлаждения снизится его давление, но плотность никак не изменится! Не надо путать с центробежными насосами - это там охлаждение выхода повышает плотность. 3. проскальзывание ремня ПОЛНОСТЬЮ устраняется, причём без роста износа, путём применения зубчатого ремня. Обычно его не применяют именно чтобы было проскальзывание, которое снимает ударные нагрузки при резких изменениях оборотов. Но если уж мы решили бороться с проскальзыванием, а не намеренно его допускать, особенно если в компрессоре есть тот самый пружинный буфер, то зубчатый ремень - это "дёшево, надёжно и практично". Погуглив фотографии нагнетателей драгстеров легко заметить, что там стоят как раз зубчатые ремни.

[@Ytqwerty-qk1dj]

По факту разложил! Ещё не могу понять почему он Eatonовский рутс называет лисхольм

[@medarho79]

Ну тут явно без комента вряд ли пройдёшь. Спасибо за полезную информацию..

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@МихаилКучеров-н1й]

Рядная десятка нормальная тема)))

[@TurbofunCrew]

Оговорился я знатно)))

[@АминКурашинов-о2я]

Классное видео, понятно и конструктивно рассказано, было очень интересно, спасибо! 👍🙂

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@elwpoqerwituyvnu]

5:25 - опять 25! у тебя даже на картинкепоказано направление врещения female rotor, male rotor. Ну сколько можно!? Лисхольм работает по такому же принципу, просто изменена ворма шнеков!

[@НикитаРодченко]

От души мужчина;) посмотрел как кино с удовольствием прям🤗🤔😁👍как всегда топ!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@STX_12]

За покрытие шкива отдельный лайк!

[@ПётрКавай]

Самые годные видео, всё просто и понятно! Продолжай в том же духе. P. S. сделай видео про хондовский f20c и его атмо и турбо тюнинг.

[@ВячеславКалашников-о2ф]

Красавчик всё внятно, вот бы в школе так учили!

[@arseniynaumov135]

Спасибо большое, теперь мне ясно, что в моем случае (Москвич 214145) путь увеличения мощности лежит через нулевик+центробежник+блоуофф+фронтальный кулер. А то у меня большая лисхольмовская каша в голове была

[@GromkiY898]

Охрененный выпуск, а можно вкратце сделать выпуск о компрессоре sc14 от 1G GZE его в России чаще всего ставят, ну типо чарджер по бичу)

[@GromkiY898]

Есть маленькие чарждеры E12 от ниссан ноут если такой прикрутить к небольшому объёмом двигателю как поведут себя мозги на больший объем воздуха?

[@ВладСергеевич-е8ю]

Настол ко качественная подача, в учебных заведениях преподаватель не сможет так вложить)) топ! Каждый выпуск, лучше и лучше)

[@АндрейВалерьевич-я9м]

Езжу на штатном рутс SC12 . Хочу ставить лисхорн. Надеюсь увидеть и почувствовать разницу

[@mff_lab]

Что за машина у тебя?

[@ПавелКуприянов]

Как всегда классный выпуск, спасибо за инфу, а почему на рутсы и лисхольмы нельзя поставить фронтальники?

[@ДенисИвановш]

Очень понятно, от души за твою работу!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@yarikrok5568]

Боже спасибо большое за информацию, ждем 100к, помню с девушкой обсуждали тему "популярное чаще всего 'уг'" тогда у вас было 36 тысяч если не ошибаюсь

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) да, осенью как раз столько и было)

[@goiiia3774]

Следует упомянуть, что с компрессором в целом КПД мотора немного ниже, т.к. он отнимает мощность у мотора. С турбиной тоже не всё так гладко, сопротивление на выпуске она тоже создаёт, но если фазы нормально настроены, это не оказывает влияния на КПД мотора.

[@Данилаэ]

Вопрос лежащий на поверхности: а почему не использовать зубчатые ремни вместо ручейковых?🙂

[@TurbofunCrew]

Думаю тут вопрос толщины, гибкости и массы))

[@StaSuuu]

@@TurbofunCrew а еще нагрев и коэффициент механического износа, ну и себестоимость изделия в виду прочего раза в два выше...)

[@Jenek57]

@@TurbofunCrew Давайте напишем в службу поддержки производителя компрессора)) я тоже в конце ролика задался вопросом почему не ставят зубчатые ремни как на ГРМ.

[@ЕвгенийК-л1п]

Лично у меня компрессор с зубчатым ремнём и шуивом. 🤣

[@СергейКазарьян-с1х]

Всем доброго времени. У меня тот же вопрос, во первых отмена проскальзывания с зубчатым ремнём, не надо ставить шкив с абразивом , ну и такие ремни применяют на топ фьюел, чтоб крутить рутсы и лизхольмы, думаю, прочарджер то полегче крутить, нагрузки на ремень меньше. Зачем придумывать велосипед????

[@Autofahrer161]

Огонь! Что тут скажешь! Спасибо!

[@maxtsalkov1158]

Спасибо за саунд в заставке!

[@chaimaelabed111]

Компрессоры типа Рутс воздух не сжимают, а просто прогоняют его через себя, т.е. воздух сжимается не в компрессоре, а за ним!

[@ЯрославЯрослав-ч8в]

Класс! Опять годнота. Хотелось бы увидеть видео об зажигании.

[@wad600]

Спасибо большое за видео: пойду дальше думать над тюнингом десяточки

[@никитаклейменов-о6г]

1. Что мешает использовать вместо ручейкового ремня, ремень зубчатый. Да шкивы везде менять. Зато проскальзывания будет 0% 2. Решит ли проблему с горячим воздухом после компрессора, установка гбо 5го поколения?

[@никитаклейменов-о6г]

.

[@Jamcoc0s]

Интересно, какой начальный порядок цен на центробежки на 1.8 литров, может бу, есть инфа?

[@STImayker_custom_garage]

никакой заумной нудятины, всё просто, доступно и что не маловажно интересно, особенно зашла тема про центробежный нагнетатель, этакая панацея как повысить мощность без особой головной боли.

[@АлиМагомедов-п2у]

Сделай видос про килер чилер на компрессор многие будут благодарны спасибо за инфу !!💪🏿

[@abhvenom8848]

Здравствуйте, можно будет установить компрессор на мерседес w203 2,6л двигатель m112

[@HondaWroooomcl9]

Как всегда поучительно. Пошол заказывать ремень гейтс.☺

[@ВадимКасымов-о9ю]

Респект Вам, видео топ!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@KDTU1]

Моя любимаяя тема)))))) ОООООООооооооооооооооо, сколько Итанов я уже заломал...и нисасчитаишь))

[@TurbofunCrew]

Это как так вышло?!)))

[@KDTU1]

@@TurbofunCrew Жадность наддувщика сгубила)). Баловался шкивами очень малых размеров. В результате клин игольчатого подшипника, стертые мясорубки и развал корпуса компрессора, обрыв ремня (это регулярно), и как один из финалов - наддув движка до 2.1 и прожиг 4-го цилиндра в мерсовском М271))) На все эти опыты ушло 7 компрессоров))). Еще 2 компрессора лежат в заначке на работе в цеху))).

[@G-Radical666]

Не двигаются шнеки в Lysholm’е друг к другу. Вращение точно такое же как и у Roots’а друг от друга, двигая воздух по стенкам компрессора в сторону выходного треугольника.

[@FiktorKriuk]

По шкивам: по сравнению со стальными, коэффициент трения заметно лучше у алюминиевых и чугунных. Проверено в домашнем тракторостроении))

[@ВикторГардт-с6ь]

Они тоже не совершенны У алюминия текучесть, а у чугуна хрупкость Зачастую подбор материалов, хоть и кажется нелогичным, но обоснован

[@FiktorKriuk]

@@ВикторГардт-с6ь а ещё чугун тяжеленный(

[@andreyzhukov2821]

Привет! Хороший выпуск! Я думаю, было бы неплохо добавить механизм, похожий на вариатор, для центробежного компрессора, и тогда можно было бы увеличить на низах давление и сохранить скорость на верхах) Но это усложнить конструкцию

[@КириллБогданов-и9ж]

Бро, всё очень круто, но можно попросить звуковую дорожку голоса погромче сделать?

[@TurbofunCrew]

Принято)

[@oleksa23]

2jz + supercharger хорошая идея? (Lexus GS300)

[@TurbofunCrew]

Совсем нет, проще и правильнее турбо с этим мотором)

[@nazariy8099]

Спасибо за видео ))

[@Max-Hellcat]

Классно всё объяснил. Ездию на Dodge Charger Hellcat Мощность повысил наоборот поменяв шкив коленвала на ATI 10% ну и конечно маслопомойки и ремень от Cates зелёный. 🤤🤤🤤

[@danielm1387]

Отправили бы раз это супермасло на анализ в лабу и закрыли бы вопрос что там именно. А там может быть авиа масло типа Mobil Jet для турбин. По оборотам оно подходит, по нагрузкам и несущей способности тоже. Только анализ надо расширенный, а не только элементы/вязкость

[@danielm1387]

Может даже на oil-club(e) кто и скинулся на сам анализ если масло предоставите.

[@danielm1387]

Думаю можно даже отработку отправить, затестить по методу для свежего и игнорить продукты износа.

[@НикитаШеушин]

Спасибо за ролик очень познавательно, и все же хотел бы услышать про карбюраторы и их модернизацию.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@Богдан-в2ф6р]

Перепутал канал с наилем порошиным

[@Arsenij965]

Спасибо за познавательный ролик.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@mygoalcrash8077]

Bидео супер!скази в мерседесе 1.8 компрессор стоит Roots или twin screw?

[@Aleks_Shmyganovskii]

Очень познавательно 👍. Есть ещё зубчатые ремни.

[@unknown_stranger]

ох уж эти приметы с велосипедом)

[@TurbofunCrew]

Без них никак)

[@васяктотович]

У меня в цеху лисхольм трудиться нагнитая 7.5 атмосфер в пневмосистему. при этом без всяких ресиверов производит стабильное давление при огромном расходе воздуха. Правда там их несколько, один за другим стоят.

[@rus_autosport4297]

Лайк авансом)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@vladkruglov7719]

Будет очень интересно узнать побольше о форсунок с нового мотора на старый, к примеру от 2015 года форсы на sr20ve и как можно снизить расход

[@Gagloevgv]

Как всегда очень круто. Но тяжелый рок не очень зашёл)))

[@ВячеславЗамараев-у1е]

Что за музыкальное сопровождение в начале ролика, кто исполняет?

[@TurbofunCrew]

Да просто сэмпл)

[@MOTO_EQUIP_BIG_n_BURLY]

Это очень круто. И главное пнятно 👍

[@unknown_stranger]

Почему просто не использовать зубчатый ремень?

[@blood_apachi]

Что то мало лайков, а зря видео очень качественное.

[@Амин-п6ш]

Всё!!! Решил!!! Возьму болгарку отрежу горячую часть турбины😆😅

[@konstantinyurevich4221]

Какая густая информация👍🏼 спасибо

[@asefgulmammedov6650]

Вот интересно было бы послушать. Про дроселя про инжектора и про крбюратор. Ведь амереканцы до сих пор естьткоторые на карбюраторах да и 3скоростном автомате

[@StanislavErou]

Wassap! Хочется видос про нулевики и реально ли задиры получить? как пропитывать как мыть ) и личный твой опыт. а то катаюсь на 3uz с фильтром simota меняю раз в 10к (не мою меняю) ))) и вроде тракт почти без пыли.. а то есть один Семен Стилович который застращал своими высказываниями вместе с Давыдычем

[@user-tr6nk7il2g]

Лойсик за топчик!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@mr.4uter]

Инфа заебись, все круто полезно, но хотелось бы ещё цену(приблизительную) на эти компрессора и ремни добавить)

[@TurbofunCrew]

Уж слишком она меняется из-за курсов валют)

[@mr.4uter]

@@TurbofunCrew ну поэтому и говорю что приблизительную) ну или в баксах тогда) они уж точно не меняются🤣

[@beemaboygaming2180]

Экспонента - это идеал.

[@vashtaifun3335]

Пошёл сдувать пыль с SC-14 в гараже...

[@ОлегКочаров-щ6н]

Видео интересное! есть вопрос " как настраивается эбу при впрыске водометанола в впускные ранеры?" датчик температуры же стоит в ресивере?

[@ДонатасБарионикс]

Роман, ты иногда делаешь ошибки. Никакой портинг никогда не ухудшит низы. Исключение может быть лишь на карбюраторе, за счет снижения вихреобразования в раннерах и ухудшения гомогенизации (согласен, плохое слово). Да, если было увеличение сечения раннеров, будет некоторое падение наполнение на низах за счет снижения скорости потока и большего обратного выброса в раннер. Но! Во-первых, это уже не портинг, а расточка. А во вторых компрессор отреагирует на это как раз увеличением давления. И вот если дело дойдет до режима снижения КПД компрессора или срабатывания клапана ограничения давления, то да, низы потеряются. Однако сомневаюсь, что существенно. И давай вспомним, что это уже расточка, а никакой не портинг. Все равно лайк, так как я всегда с интересом смотрю твой канал в поиске тонкостей и нюансов. Делаю поправку к вышесказанному. Если канал в головке существенно толще раннера в коллекторе, то это может несколько запирать обратный выброс и поднимать низы. Если убирать эту ступеньку, портирование стыка головки с впускным коллектором в этом случае не ограничится простым подравниванием, а станет, опять же, расточкой.

[@TurbofunCrew]

Привет! Портинг всегда ухудшает низы, а чтобы этого не произошло с компрессором, нужно при прочих равных либо заставить его крутиться больше, либо ставить больше компрессор. Под портингом я понимаю и увеличение клапанов и расточку ГБЦ, увеличенная проходная способность точно снизит набор буста на низах:)

[@ДонатасБарионикс]

@@TurbofunCrew Возможно, я делаю излишнюю разницу между портингом и расточкой, то есть увеличением сечения впускного канала. Но на моем опыте существенное несовпадение в несколько миллиметров позволяет себе лишь старый волговский ЗМЗ (и американские V6-V8, но там толще именно в голове, и это намеренно). На остальных моторах выравнивание стыка каналов, если считать по площади, не вызывает существенного увеличения этой площади. Но если говорить в твоей терминологии, то я признаю твою правоту и беру свои слова обратно. То есть да, мы получим смещение момента в верха с падением в низах. Но за счет опять же, обратного выброса. Думаешь, компрессор не продавит?

[@adminnno4263]

Сними пожалуйста видео про американский мотор BARRA, этот мотор прямой конкурент 2JZ

[@ABoctok]

Прекрасно просто 🎉👍