폭스바겐 ID4 이게 제일 문제입니다 | 장기 시승 리뷰 | 이차-저차, 읏차! [타방]

브레이크 논란에 가려져 있던 실제 사용 리뷰와
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#ID4 #전기차 #폭스바겐

[@베네치아-k7h]

냉철한 리뷰 잘봤습니다.. 좋아요,구독 누르고 갑니다.😂😂

[@꽁치꽁치-p8e]

와우~~!!이게 시승기지~!! 정말 도움되었습니다. 폴스타는 어떤지 궁금하네요ㅎㅎ

[@tabang4696]

저희 폴스타 차주인터뷰도 올린 적 있습니다-!

[@two_meat]

와 타방님이 진짜 찐입니다. 리얼하게 알려주셔서 감사합니다. 그냥 뱀으로 결정하게 해주셔서 감사합니다.

[@TV-ql9qk]

뒷자리 리뷰는 여기가 최고네 ;

[@Tothepast_1]

ota 활성화 됐나요??? 국내용은 통신 모듈은 들어는 가 있는데 비활성화 시켜놨다고 하던데

[@YEOTii]

영상보다가 회생제동을 운전자가 설정하지 못하도록 되어있다고 봤는데요..! 23년식 시승할때 B모드하면 회생제동, D모드하면 일반 내연기관 차와 같이 브레이크 사용하면 된다고 하던데 22년형엔 없는걸까요?-? 23년형으로 시승했는데, 22년형 중고차 생각하고 있어서 여쭤봅니다😢

[@ChoiJaeWon0822]

22, 23년형 숫자만다르고 똑같습니다 ㅎㅎ

[@뽀밍이-t2n]

회생재동 조절 가능한걸로 알고 있는데 야너두 요기가셔서 보셔요 조절방법나오던데ㅎㅎ

[@클락켄트-z3v]

인포시스템 꺼지는거 id4고질적인 문제점 같아요. 중국에서 id4가 판매된지 1년반이 넘었는데 중국에서도 벽돌현상이 일어나서 폭바측에 개선 요구를했지만 1년넘게 조사중이다라는 말만있고 아직까지 별다른 조치가 없다고 합니다.

[@akaminss8644]

이거 중국에서도 먹통 논란이 많더군요.. 원래 다음 전기차로 고민했었는데 바로 접었습니다..

[@TV-zk9hp]

회생 재동 기술이 없어서 원페달 을 운용 못하는 겁니다.. 급충방전 높은 C-rate 를 감당 하는 기술이 없어서.. 회생재동은 현기가 잘 설계한거 같아요

[@조과스키]

ID4는 롤링 없습니다 ㅋㅋㅋㅋ 굉장히 자세를 잘 잡아요 ㅋㅋ

[@jonghojeong3231]

단 한번의 브레이킹 환경이 아니라 반복적인 브레이킹시에 성능저하가 쉽게 발생한다는 점이 드럼의 한계죠... 긴 오르막후에 맞이하는 긴 내리막코스에서 반복적인 브레이킹이 필요한 상황이라면 드럼브레이크의 위험도가 디스크보다 훨씬큽니다... 안전과 관련된 문제이기에 더 이슈가 되는것인데 대부분이 시내주행위주인 국내시장에서는 문제될게 없다고 제조사가 판단한거 같네요

[@무요뭘봐요]

왜 이런 리뷰 조회수가 왜이래 7백대? 70만도아니고 이해가안가네

[@ihseo0185]

구독

[@albino0821]

화면 꺼짐 증상 이번에 소프트웨어 리콜 업데이트로 해결됨 ㅋ

[@jasonkim1003]

날카로운 리뷰 정말 잘 봤습니다. 사실 브레이크로 유명세를 타긴 했지만 이 차의 문제는 브레이크 만이 아니라 그냥 완성도가 별로인데에 있다고 생각합니다.

[@owe-8771]

급발진보다는 위험적이진 않군