Po kolei z Kuleckim - Odcinek 49 - Czesio

[@generamarynary8658]

Piękny pojazd i w ogóle kanał daje 10/10

[@daveedovsky]

Długo czekaliśmy, ale opłaciło się - według mnie jeden z najlepszych odcinków, bardzo klarowne wytłumaczenie o co chodzi z przełożeniem, historia zmian konstruktorskich oraz służby EP05, pokazanie kabiny, maszynowni, i pieknie podsumowanie. Poprzeczka zawieszona bardzo wysoko, cięzko będzie jej dorównać 50. odcinkiem :-)

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję :) . Kręcone było nieco na wariata, ale cieszę się, że się podoba. Pięćdziesiąty w przygotowaniu...

[@KOLEJ_pl]

@@PokoleizKuleckim "Na wariata" - tak właśnie powstają najlepsze filmy :)

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję Wam za oglądanie i liczne komentarze. Dotarliśmy razem do momentu, w którym nie jestem w stanie odpowiedzieć na każdy komentarz... pozostaje mi montować kolejny odcinek. Pozdrawiam Was najserdeczniej!

[@remigiuszwalczakvrilldiesc4686]

Szanowny Panie kulecki , Orzechowski umiał chodzić dobrze kolo parowozu ,pozdrawiam i życzył bym sobie jak w kaberecie tej aby odcinki były dłuższe bo każdy odcinek nowy jest okresle słowem ZAJEBISTY!!!

[@przygodykolejowe2053]

Dzisiaj robiłem jej zdjęcia na Warszawa Centralna! Wespół z Ep 09 odjechały o 19.15 w kierunku w Wawa Wschodnia. Chyba z Czech albo i Węgier przyjechał pociąg. Panie Kulecki jest Pan wielki!

[@PokoleizKuleckim]

Przygody Kolejowe - e, po prostu opowiadam o tym, co ciekawego widzę ;) . To świetna sprawa, że lokomotywę zachowano, ale że również jest liniowo używana. Piękne dzieło.

[@grzegorz2519]

Piękna lokomotywa. Brawo za odnowienie i przywrócenie do ruchu tego pojazdu. CZESIO daje radę😊

[@ryszardpekalski6122]

To jest lokomotywa na której ja osobiście jeździłem. Prowadziłem pociągi pośpieszne w początkowej fazie z Warszawy do Tarnowa (relacja Warszawa - Zakopane/Krynica) a potem do Suchej Beskidzkiej. Jeździłem też tylko do samego Krakowa (Płaszów). Niezapomniane przeżycia dawało prowadzenie tych jak się mówiło "Czechów". Pozdrawiam serdecznie wszystkich maszynistów którzy jeszcze pamiętają i jeździli na niej.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję Panu za podzielenie się wspomnieniem. Pozdrawiam Pana bardzo serdecznie.

[@andrzejpanek4751]

az łezka w oku mi sie zakrecila! wlasnie na takim"czechu"jako 24 latek rozpoczynalem swoją przygode w tym zawodzie..(olszynka grochowska 1978r) do dzis pamietam wyjątkowy" stukot" nastawnika i odglosy zamykania/otwierania stycznikowWN!

[@motospacepl]

@Ryszard Pękalski Serdeczne pozdrowienia dla Pana Maszynisty - ja z kolei jeździłem pociągami do Krynicy w czasach, kiedy końcowy odcinek realizowała trakcja spalinowa, a na dworcu w Krynicy można było jeszcze zobaczyć parowozy, z Góry Parkowej widok był nie do zapomnienia. Ten pomarańczowy kolor i trzy "wiadra" nadal wyglądają wspaniale, kompletnie nie rozumiem dlaczego polskie koleje zrezygnowały z tych wielkich reflektorów, które przy okazji dobrze oświetlały teren, a kierowcy samochodów na przejazdach z daleka mogli jednoznacznie rozpoznać trzy lampy w układzie trójkąta. Kokpit EP05 to na dzisiejsze standardy coś absolutnie niesamowitego - jest bardzo charakterystyczny dla ówczesnych lokomotyw Skody, która to marka była potentatem w konstrukcji lokomotyw elektrycznych o ogromnym potencjale inżynierskim. To jest przykład możliwości konstrukcyjnych Skody z 1974 roku - cztery osie, cztery megawaty mocy, po megawacie na każdy silnik trakcyjny, dwa systemy zasilania (chociaż była też wersja na prąd stały, bez transformatora) i bardzo nowoczesny system prowadzenia wózków jezdnych. Fantastyczna lokomotywa, mam nawet jej model PIKO HO :) może któryś z prywatnych przewoźników kiedyś taką do Polski sprowadzi - to akurat koleje słowackie, proszę zwrócić uwagę w jak pięknym stanie są historyczne maszyny w tej lokomotywowni: kzbin.info/www/bejne/pmbGn2ttmNhppq8

[@Kris-mg6pp]

Jak zwykle super film, masa informacji w małej pigułce. :) Bardzo mnie cieszy, że niektóre spółki PKP szanują swój dawny tabor bardzo sobie cenię eksponaty muzealne, które są czynne, żywe można je ujrzeć w ruchu, poczuć i usłyszeć, a nie jak inne stoją pomalowane ładnie, lecz martwe i nieruchome. Życzył bym sobie i wszystkim spółkom PKP, aby również nie niszczyli dawnych szlaków i linii, aby powrócił tam ruch dla turystów chociażby, aby przekazali je organizacjom które zajmują się kolejnictwem. Tyle pięknych linii, a dziś pozostało nich tylko szczątkowe ślady.

[@4djtv]

Nie mogę się doczekać kolejnych bardziej szczegółowych odcinków na temat budowy i zasad działania.

[@PokoleizKuleckim]

4djtv - będę działać na miarę skromnej wiedzy i możliwości...

[@Kolejowy_Szczecin]

Dobrze mądrego posłuchać 😃

[@PokoleizKuleckim]

Nie mądrego, tylko trochę wyedukowanego :D .

[@Kolejowy_Szczecin]

@@PokoleizKuleckim To się chwali ;)

[@przemuskraszkiewicz993]

😊 to jak Mechanik Orzechowski w filmie "Człowiek na torze","Dla Niego parowóz jak ze szkła".SUPER KANAŁ

[@jacekszmelc5741]

Coś pięknego Czesia zobaczyc

[@djfreezy987]

Miałem okazję zobaczyć "Czesia" na żywo i prezentuje się on na prawdę pięknie. Ten materiał oddaje jedynie namiastkę tego. Serdecznie pozdrawiam i niecierpliwie czekam na kolejny materiał filmowy.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję! Rzeczywiście, na żywo robi kolosalne wrażenie!

[@MrRybniczanin]

Nooo czapki z głów. Genialnie wytłumaczyłeś o co chodzi z przekładniami. Jeszcze nim zacząłeś opowiadać chciałem szukać w necie o co chodzi. Taki banał, a jednak niezrozumiały był dla mnie do tej pory. Co do samej EP05 - w wersjach które znam z symulatorów była zawsze przedstawiana z "sygnalizatorem" wewnątrz kabiny - miała system przekazywania informacji o semaforze wewnątrz składu (?). Coś co na naszych torach dopiero od kilku lat zaczyna funkcjonować, u naszych sąsiadów znane już było 50 lat temu..

[@PokoleizKuleckim]

Ano... sygnalizacja kabinowa u nas jeszcze nie jest standardem...

[@mineralnymk9234]

Panie Jakubie, świetny film. Dawno nie widziałem takiego super omowienia! Pieknie opowiedziana historia, budowa, wlasciwosci no poprostu cudo! Pozdrawiam!

[@ukaszkowalski3674]

Jesteś niesamowity, podziwiam. Wielki szacunek za ten materiał.

[@PokoleizKuleckim]

Łukasz Kowalski - dziękuję... wszystko zasługa przemiłego mechanika.

[@tomekosinski276]

Piękny odcinek! Jak każdy oglądałem z wielkim zainteresowaniem. Piękna jest ta lokomotywa. Ten kolor pamiętam z dzieciństwa :)

[@PokoleizKuleckim]

Wyróżniała się spośród wszechogarniających odcieni zieleni... Dziękuję!

[@MalyKolejarz]

Super materiał

[@rsconrado]

Super. Piękna maszynka👌

[@Himalajski]

Cenny film, i cenna inicjatywa odnowienia lokomotywy! Dziękuję.

[@jakubsabosz2933]

Wspaniała lokomotywa, świetna opowieść

[@mariuszmax172]

Jak zawsze treściwie,na temat i przejżyście pokazane i opowiedziane 👌👍👏

[@PonczekOfficial]

Kubo, jak za każdym razem, z mojej strony pochwały. Po pierwsze bardzo cieszę się, że wybrałeś na temat odcinka tą (albo tę) lokomotywę. Miałem okazję oglądać ją dwukrotnie przy okazji przyjazdu EIC 1420 "Górnik" w Gliwicach, przy czym pierwsza wizyta została udokumentowana (nie tylko) na moim kanale. Po drugie - wszystko co jest niezrozumiałe (stosunek przekładni) tłumaczysz tak merytorycznie, że staje się proste jak budowa cepa. Po trzecie - KOLEJny uśmiech wywołało wspomnienie o miłośnikach starych samochodów i motocykli (tak, też nim jestem - nie tylko to, co na szynach kocham) i porównanie ze współczesnym taborem. Przypomniały mi się samochody z niezsynchronizowaną skrzynią biegów, podwójne wysprzęglanie i międzygaz przy redukcji biegów oraz motocykle z lat 30-tych z ręczną zmianą biegów i dwiema manetkami przy kierownicy (gaz i przyspieszenie zapłonu). Odcinek wspaniały ale.... no właśnie - jest jedno ale... krótki. Znowu się rozpisałem na 40 wersów. W każdym razie dziękuję i pozdrawiam.

[@PokoleizKuleckim]

Dzięki Ci za ten komentarz, oblicze mi się rozpromieniło po raz kolejny :) . Jakoś tak to spontanicznie wyszło - miałem kawałeczek nagrania z Bielańskich Spotkań... to coś tam dorysowałem i tak to jakoś poszło... Może pięćdziesiąty będzie dłuższy ;) .

[@vitalioz]

Cacuszko.Bardzo lubię ten pomarańczowy kolor.Bardzo dobra prezentacja.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@marley198312]

siedzę w autobusach i najmłodszy wózek mm 1996 roku ale widzę że w kolejnictwie jest jeszcze ciekawiej tak trzymać chłopaki.

[@pawe5913]

Cóż powiedzieć. Serce się raduje że komuś wciąż zależy żeby tych żelaznych świadków historii reanimować i to w tak eleganckim stylu. Pomyśleć ilu ludzi ten jeden egzemplarz przewiózł z punktu A do punktu B bezpiecznie i to przez tyle lat... Ba! Jak się okazuje wozi wciąż! Czy to nie jest piękne? No tak My o tym wiemy ale niech przekonają się o tym inni. Ty to umożliwiasz ogromny szacunek i do następnej podróży w czasie :)

[@PokoleizKuleckim]

Paweł - siedem milionów kilometrów na czele składów pełnych pasażerów... kawał pracy. I nabija dalej. A opowiadanie o tym to sama przyjemność.

[@grzegorzlewandowski9960]

Bardzo ciekawie opowiadasz. Piękna maszyna Czesio EP05. Świetnie że przywrócona do ruchu planowego. Bardzo lubię Twoje odcinki. Pozdrawiam.

[@PokoleizKuleckim]

Bardzo serdecznie dziękuję.

[@maszynistagreg]

Fajny material o mojej ulubionej lokomotywie ;D

[@LigusMK]

Świetne rysunki jak i cały odcinek.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję :)

[@davideu0754]

Świetny materiał edukacyjny!

[@PokoleizKuleckim]

David EU07 - dziękuję!

[@kolejzeswietokrzyskimakcen4025]

Ładnie zrealizowany materiał. Oczywiście łapka w górę 👍

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@Alfica_kocica_w_2_4_JTD]

W końcu coś o lokomotywach !

[@PokoleizKuleckim]

Yojqu Yojqu - trochę tego, trochę owego ;)

[@mikirembik]

Piękny okaz !!! Pozdrawiam i łapka w górę

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@tomasznowak3791]

Super filmik tak jak inne

[@michalguz4629]

Pozdrawiam serdecznie. Jak zwykle super film. I od razu milszy wieczór!

[@konradwachnik1660]

Wiedziałem ze czegoś albo lepiej kogoś brakowało mi na KZbin 🙂🙂🙂 leci łapka jeszcze bez obejrzenia 😉

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję :) .

[@SukinSzkot]

pozostało czekać na ten, nadmieniony pod koniec, "odrębny odcinek" :)

[@mirosawlaskowski8418]

Jeździłem tymi lokomotywami w latach 1979-1981 w lokomotywowni Warszawa Olszynka Grochowska. Mówiło się na nie Czech a nie Czesio. Nigdy nie słyszałem określenia Czesio. Była w tych latach wyjątkowo zawodna. Szczególnie pamiętam problemy z zacinającym się wałem kułakowym i zimowe problemy z silnikami. Natomiast latem straszny upał w kabinie gdzie sposobem na jego zmniejszenie było wylewanie wiadra wody na podłogę.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję za wspomnienie. To prawda, lokomotywy nazywane były „Czech”, natomiast ten konkretny egzemplarz doczekał się takiego „miłośniczego” imienia. Wady i problemy z lokomotywami to temat na oddzielny odcinek; słyszałem (i potwierdziłem z maszynistą), że w prototypowej EP09 na drzwiach kabiny można było pęczek kluczy powiesić, takie było pole magnetyczne. Pozdrawiam Pana serdecznie i dziękuję za oglądanie.

[@tc5080]

Bardzo ciekawie jak zawsze 👌

[@PokoleizKuleckim]

tc5080 - dziękuję!

[@adamus6661]

Takie pomarańczowe cacko jeździło kiedyś miedzy Opolem a Warszawą, zwało się to "Opolanin", fajnie zasuwał, klasa express:D:D:D

[@Okiem-Bednarskiego]

Super,piekna maszyna ... Pozdrawiam miłośników kolejnictwa.

[@PokoleizKuleckim]

Beni Bass - dziękuję, pozdrawiam również!

[@siemka1618]

mega kanał pozdrawiam

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję :) . Pozdrawiam również!

[@mackoGD]

Najbardziej lubię takie techniczne materiały. Jak działa i jak wygląda takie "ustrojstwo" od środka. Proszę więcej... Pozdro.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. Będzie trochę tego, trochę owego - takie będą również.

[@kamil1981sty]

Piękna. Szkoda że więcej takich lokomotyw nie ma. Widziałem ją na żywo kiedyś na dworcu wschodnim w warszawie przy podpinaniu pod pociąg IC Norwid. Mechanik fajnie ją określi: mała z charakterem

[@jerzyjablonski1432]

Mimo, że inżynier ze mnie klawiaturowy :D to i tak gęba mi się cieszy widząc tak pięknie odrestaurowaną maszynę. Dzięki wielkie za filmik :)

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję! My, inżynierowie, musimy trzymać się razem (parafraza Pasikowskiego).

[@Solis674]

Świetny odcinek!

[@radosawwadon6572]

Super materiał o EP-05 , myślę że warto też kiedyś jeszcze wspomnieć o jej większej siostrze EP-40-41 .

[@PokoleizKuleckim]

Radosław Wadoń - dziękuję. Jest jeszcze kolka takich rodzynków - EP23 choćby.

[@struspedzisraczka7853]

widzę "wiaderka" też są :):) miło i przyjemnie się ogląda takie filmy.

[@eugeniuszpyl8633]

Wiadra bardzo mi się podobają. Powinniśmy pozostać przy tej naszej koncepcji i wyróżniać się pozytywnie od innych zagranicznych lokomotyw.

[@struspedzisraczka7853]

​@@eugeniuszpyl8633 potwierdzam. też jestem tego zdania. dlaczego niby mamy bazować tylko na obcych zewnętrznych technologiach, pomysłach, rozwiązaniach. choć trochę szowinizmu, patriotyzmu by się przydało. my już mamy taką jakby wrodzoną skłonność/tendencję, że musimy wszystko zmieniać bez względu na cokolwiek, koszty, czy potrzeba, czy to słuszne, zasadne, niezbędne, konieczne. jakoś wstydzimy, krępujemy się swojego, rdzennego, rodzimego. to chyba siedzi gdzieś głęboko w naturze, mentalności, podświadomości. ktoś nam wszczepił/zakorzenił wrogość, niechęć, antypatię, dezaprobatę do rodzimej produkcji. te wiadra to takie wyróżnienie,

[@gustafna100q5]

Jak zwykle super reportaż, gratulacje :-)

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@JaromirWielki]

Doskonały odcinek. Mam nadzieję, że kiedyś uda się upolować ST43- moją ulubioną. Pozdrawiam.

[@mateuszchojnacki1873]

Super kanał! Od razu zasubskrybowalem. Pozdrowienia !!!

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję i pozdrawiam!

[@adamd9662]

Jak zwykle kawał dobrej roboty 😊 świetny odcinek

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@grzegorzzielinski3207]

W czasach ogólnej tandety podziwiam kunszt niegdysiejszych inżynierów. Może parametry techniczne tej lokomotywy nie są wystarczające dla obecnych potrzeb, to jednak ta kilkudziesięcioletnia maszyna potrafi jeszcze sprawnie pracować. Szkoda, że w wielu dziedzinach zamiast "mechaników" jest coraz więcej "obsługiwaczy". Świetna maszyna i oczywiście odcinek.

[@ziuru1miechow]

Moja ulubiona lokomotywa!!! Dzięki za ten odcinek :)

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję, polecam się ;) .

[@scurekburek2092]

Dobry materiał. Wyrazy uznania. W latach 90 czasami podróżowałem do 100-lycy, więc i na Czecha mogłem się jeszcze załapać. A swoją drogą, kiedyś dawno temu, mniej więcej w podobnym czasie, na usenetowej grupie pmk była dyskusja, że jakiś MK pokłócił się z dziewczyną, bo miała pretensję że fotografował "jakiś" pociąg. Nie było w tym nic dziwnego, zwłaszcza że inny MK odpisał, że kolega źle dziewczynę wychował, bo jej reakcja była skrajnie niewłaściwa. Wszak Czech na pociągu! :D Pozdrawiam.

[@PokoleizKuleckim]

Z moją żoną jest odwrotnie: do Muzeum - jedź! Jest impreza kolejowa - jedź! Zlot motocyklowy - jedź, tylko wróć przed nocą ;) .

[@scurekburek2092]

@@PokoleizKuleckim Pozazdrościć. Ja nie miałem tyle szczęścia...

[@PokoleizKuleckim]

@@scurekburek2092 - potwierdzam, pozazdrościć.

[@krzysiekv12]

ale klasa odcineczek

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@piorab]

Piękna maszyna - Ciekawie opowiedziane :)

[@PokoleizKuleckim]

Piotr Rabiej - dziękuję. O fajnych rzeczach łatwo się opowiada.

[@Manny_CZ]

Piękne. Też czekam na te polskie kolejowe opowieści. Pozdrowienia do Polski z Moraw :-)

[@PokoleizKuleckim]

Manny CZ - miło mi niezmiernie! Pozdrawiam!

[@ArtMacabre197]

Piękna maszyna, dobrze że nie poszła na żyletki...

[@PokoleizKuleckim]

Dokładnie. A to za sprawą ludzi, którym nie było wszystko jedno.

[@michmak3829]

Kolejny dobry materiał👍

[@CzasowAnton]

W Rosji ten sam model ma na indeks CzS2, czyli lokomowywa CzechoSłowacka, typ 2 (napięcie stałe) i jest potocznie zwany Czeburaszką. :) Świetny materiał, pozdrowienia z Moskwy od rosyjskiego polonisty i miłośnika kolei. btw. tutaj kilka lat temu nagrałem przejazd składem PKP Intercity przez Moskwę i obwodnicę, myślę, że komuś może być ciekawie to obejrzeć: kzbin.info/www/bejne/joHTdpiLaLR4f6M Niestety, od pary lat te składy już nie kursują. :(

[@PokoleizKuleckim]

CzasowAnton - dziękuję za dokument! Prawda, CzS2 to „radziecki Czech” na prąd stały... bo były też typy na prąd przemienny. Cпасибо!

[@pio_mk]

CZESIO! :D Uwielbiam te lokomotywe Ps.: Ep05-22 jest restaurowany, cieście sie?

[@btnpl]

Wiecej tego typu odcinków! Swietnie sie słucha i ogląda. Proponuję coś o ET22 oraz ogolnie o kolei w latach 90 przed rozbiciem na spółki

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. Historyczne też będą, a jakże.

[@kikocat9768]

Rewelacyjny odcinek. Oczywiście łapka w górę!

[@83KamilK]

Super materiał :)

[@kolejowyjohny214]

Jak zawsze ciekawy materiał! :) 👍👌

[@MJ-ms2wh]

Fajny film i ciekawy jak zawsze

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@KOLEJ22DrogaPrzygody]

WITAM FAJNY FILM ŁAPKA LECI W GÓRĘ

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@TEM-sformers]

dobry odcinek jak zwykle po nim mam aż ochotę poprowadzić 05 :D

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. Rzeczywiście, jest piękna!

[@TEM-sformers]

+Po kolei z Kuleckim właśnie robie cabiewa łowczówek pl-stróże pewnie będzie jutro :)

[@PokoleizKuleckim]

@@TEM-sformers - o to to... :)

[@matiii7434]

Super odcinek, czekam na kolejne! Szkoda, że jeszcze nigdy jej nie spotkałem na szlaku :-(

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. Ano, nic straconego - pojawia się na rozmaitych okolicznościowych imprezach. I słusznie - w końcu chluba i duma PKP IC.

[@matiii7434]

@@PokoleizKuleckim no pojawia się, niestety większość tych imprez odbywa się zazwyczaj w stolicy. Natomiast, spotkanie Czesia na imprezie, a spotkanie Czesia na szlaku to różnica jest ;-)

[@PokoleizKuleckim]

@@matiii7434 - co fakt, to fakt!

[@delsicret]

@@matiii7434 Ja byłem na imprezie Turkolu i jechała Warszawa - Gdańsk - Olsztyn (za parowóz, który się popsuł i 1 dzień imprezy był z nią właśnie). Liniowo bywa w Gliwicach, Wrocławiu, Krakowie. Użytkują ją oszczędnie, co cieszy.

[@jimcichy8988]

Pięknie odrestaurowana piąteczka, chciałoby się, żeby więcej klasyków techniki kolejowej było w takim stanie (np. EW51-36). Odcinek świetny, spokojnie można go prezentować jako film szkoleniowy ;-)

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję, rumienię się jak dziewica :) . Miejmy nadzieję, że inni pójdą śladem IC.

[@nagrywaniepociagow]

Byłem tam :) szkoda że Cię nie spotkałem. Pozdrawiam

[@PokoleizKuleckim]

A, bo wpadałem jak po ogień na króciutko, w przerwie w opiece nad dziećmi... ze mną się umówić to tylko moja żona potrafi :D .

[@paweulatowski1721]

3kV to średnie napięcie, ale wg. pewnych źródeł nazywane też wysokim, a ja jednak skłaniam się ku SN ;) Na podstacji trakcyjnej gdzie pracowałem i w całej znanej mi nomenklaturze PKPE, 3kV zaliczane było do SN. Od 1kV do 20kV określamy jako SN, od 20kV w górę jako WN. Podkreślam, różne źródła podają inaczej ;) Fajne filmy, pozdrawiam !

[@PokoleizKuleckim]

Paweł Ulatowski - bardzo serdecznie dziękuję za dawkę nowej wiedzy. Cieszę się, że się podobało - choć to dzieło amatora ;)

[@marcinurbanski1482]

Piękny odcinek!

[@EP05-14]

W latach 1978-88 uciekając przed poborem do wojska, pracowałem jako maszynista w Lokomotywowni Olszynka Grochowska, większość na EP05. Nie istniała nazwa ,,czesio,, był to CZECH i tylko taka nazwa istniała. Do każdej lokomotywy przypisana była drużyna trzech maszynistów. Do czasu katastrofy w Poznań Antoninek jeździłem na EP05-14 , którą skasowano, kolejno jeździłem na EP08-008, ale w przeciągu dziesięciu lat obsługiwałem wszystkie lokomotywy jakie były na stanie lokomotywowni łącznie z EP05-23. Niektórzy maszyniści nadawali imiona swoim lokomotywom i tak na przykład słynna EP05-03 nazywano LALUNIA co świadczy jak maszyniści traktowali swoje miejsce pracy. Mimo sentymentu do czasów swojej młodości trudno zapomnieć jak nami ,,orali,, . Miesięcznie pracowałem od 220 do nawet 320 godzin do tego przerwy na stacjach zwrotnych około 80 godzin , dojazdy do pracy więc trudno o romantyzm. Często wracam do tych czasów, byłem młody i jednak sentyment pozostał, pozdrawiam wszystkich pasjonatów lokomotyw .

[@PokoleizKuleckim]

@@EP05-14 - dziękuję za piękne wspomnienia.

[@tonyo3030]

jak zwykle łapka pull up ;) pozdro wreszcie ... "lomokotywa" ;)

[@PokoleizKuleckim]

Trochę tego, trochę tamtego ;) . Dziękuję!

[@tonyo3030]

@@PokoleizKuleckim pozdrawiam... ;) zasiadł bym za sterami na stare lata przejechał bym się.... ahhhh..

[@eugeniuszpyl8633]

Myślę, że doczekam się o parametrach oświetlenia zewnętrznego, czyli reflektorów, typy żarówek, ledów, polskich lokomotyw jak i zagranicznych. Polskie wiadra wyróżniają się oryginalnością jak i skutecznością oświetlenia szlaków.

[@PokoleizKuleckim]

Coś powstaje... ale to jeszcze potrwa. Każdy miłośnik polskiego kolejnictwa wcześniej lub później będzie zachodzić w głowę, skąd się wzięły te "wiadra"... pracuję nad tym. Dziękuję.

[@listonoszpat233]

Cześki PKP kupiło niejako z konieczności bo miały być angielskie cuda ale kontrakt miał kilkuletnie opóźnienie.Tory zelekryfikowane i przygotowane a lokomotywy na 120 jak nie było tak niema. Z ciekawostek to trzeba odnotować że EU05 była pierwszą lokomotywą na PKP z całkowicie odsprężynowanymi silnikami (wcześniejsze EP02,EP03 i EU04 mogły jeździć tylko 100 bądź 110 km/h bo miały zawieszenie silników trakcyjnych w systemie tramwajowym),na początku jeździły z tak zwanymi parnikami czyli wagonami grzewczymi które parą ogrzewały wagony gdyż w 61 nie wiele było wagonów pasażerskich przystosowanych do ogrzewania elektrycznego. Co ciekawe 44E wywodzi się od Skody 12E a ta była szwajcarską licencją co ważniejsze sprawdzoną i w milimetrach. Od 53 roku Czesi budowali te lokomotywy wprowadzając kolejne modernizacje przy nie zmienionych sprawdzonych węzłach konstrukcyjnych i tak powstała rodzina lokomotyw o różnym przeznaczeniu o szybkościach od 90 do 180 a nawet 200 km/h ,co ciekawe Skoda do ZSRR dostarczyła prawie 2,5 tysiąca lokomotyw pasażerskich w 11 seriach przez co praktycznie całkowicie zdominowała obsługę ruchu pasażerskiego w Rosji.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję za piękny wpis! U Rosjan, którzy mieli chyba najbardziej niespójny system oznaczeń, te czechosłowackie były oznaczone "ЧС" z numerem - od kraju pochodzenia. Bodajże najpopularniejszą była ЧС4, ale tych typów było sporo - zasilanych tak prądem stałym, jak i przemiennym.

[@listonoszpat233]

Dokładnie tak jak piszesz ,odpowiednikiem tej 6 osiowej 4 na prąd przemienny była 2 czyli taki 6 osiowy Czesiek było ich ponad 1000. Rosjanie stosowali jeszcze jeden myk i dokładali literki T do oznaczenia serii drugiego wykonania bo Czesi lubowali się w dizajnerce i lokomotywa niby jednej serii ale miała różne pudła.

[@PokoleizKuleckim]

@@listonoszpat233 - oni to generalnie jakąś wyższą kulturę od nas mieli... polscy producenci do perfekcji dopracowali umiejętność zespawywania brył z płaskich arkuszy blachy... EP09, SU46, EW58... i tak dalej.

[@scurekburek2092]

@@PokoleizKuleckim To były jeżdżące kontenery. Kontener to jeden z przydomków EP09 :D Przy okazji... Dizajnersko to lokomotywy Skody z tego okresu dziwnym trafem kojarzą mi się z autobusami San H100 :D

[@PokoleizKuleckim]

@@scurekburek2092 - heh, coś w tym jest. Cóż, stylistyka rządzi się prawami danych czasów - vectron też jakby do passata podobny :D .

[@miosnikikarusa2809]

mam małe pytanka 1. czy na EP08 też się czesio mówi? 2. czy te wszystkie lokomotywy są dostarczone na potrzeby odcinka? poza tym wiem co w przyszłości jak będe miał dziecko to wiem co mu pokaże narazie 12 lat a kanał idealny do mojej pasji życzę kanału bez hejterów

[@mgrokrutny]

Długo kazałeś czekać na nowy odcinek.

[@PokoleizKuleckim]

mgrokrutny - dwa tygodnie z lekkim hakiem... ale za to poprzedni był przed czasem ;)

[@tzagan5020]

Panie Jakubie. Świetnie pamiętam ten egz. "czesia" z początku lat dziewięćdziesiątych, z czasów moich praktyk uczniowskich na Olszynce Grochowskiej. Hale WGW Grochów i pobliskiej lokomotowni. Łezka w oku... "23" widziałem na szlaku jesienią, ale nie wiem czy był to pociąg rozkładowy czy przejazd specjalny. Ukłony.

[@jansupronowicz1300]

To były najzgrabniejsze lokomotywy elektryczne używane na kolei w Polsce, przynajmniej w latach 1970-tych.

[@witoldsobczak561]

Dzisiaj mamy 1 maja 2019. Mimo, że od realizacji odcinka i jego publikacji minęło pół roku, dopiero dzisiaj mogłem go obejrzeć. Wszystkie odcinki są genialne i oglądam je z wielkim zainteresowaniem (tylko te, które obejrzałem). Chciałbym się dowiedzieć, czy był realizowany odcinek nt. EZT EN-57, zwanym (w slangu kolejarskim) "kiblem". Wyprodukowano 1429 egzemplarzy przez 32 lata. Chciałbym się o tej jednostce coś więcej dowiedzieć, i to w sposób jaki Pan pokazuje w swoich filmach. Pozdrawiam - Witold z Konina

[@PokoleizKuleckim]

Witold Sobczak - dziękuję. Tak, odcinek 57 traktuje o tej wyjątkowej konstrukcji :) .

[@MRSerwis]

komentarz bez komentarza! :-) łapka w górę i czekam na "kolej"-ną dostawę

[@PokoleizKuleckim]

Rembikowski Serwis - dziękuję!

[@alvinalvin903]

Sliczny egzemplarz:)

[@FilmDIL]

Wyrazy uznania także dla autora filmu. Czekam na kolejny o maszynistach i historiach związanych z Czesiem :)

[@PokoleizKuleckim]

FilmDIL - dziękuję!

[@szymonsz9159]

Fajne to.

[@neodokuran6544]

23 jest też nazywana "Buraczaną" odkąd w '92, prowadzac IC "Lech" do Poznania, zaliczyła bliskie spotkanie z przyczepą pełną buraków

[@robercik507]

Takie lubię.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję!

[@bartek2431]

Równo 600 likeów! Ile ja bym dał aby ją zobaczyć!!!

[@PokoleizKuleckim]

Bartek24 - dziękuję Wszystkim za lajki. Bywa ona to tu, to tam.

[@DEFENDcore]

Czekam na te "Kolejowe opowieści"!

[@tomaszciesielski5949]

Bardzo ciekawy odcinek. Wytłumaczenie o co chodzi z tym przełożeniem godne tytułu "Nauczyciela Roku". Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki.

Plus za genialny już 49 odcinek. Jak dotychczas żaden mnie nie nudził. Gdy ten moment znudzenia jakimś Twoim filmem nastąpi, to zapewne Jakubie - poinformuję Cię, ale to będzie pewnie około 2030 roku ;-) A do mnie zapraszam na kanał - zamieściłem ostatni przejazd "Czesia" 17 października z pociągiem TLK Kochanowski relacji Bydgoszcz - Warszawa.

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję, obczaję!

[@Alfica_kocica_w_2_4_JTD]

w końcu...

[@st44001]

To że ,,Czesio,,dożył momentu renowacji jest zasługą jego planowego niegdyś maszynisty Daniela Rolskiego .Dodam że ,,Czesio ma całkowicie nowe poszycie karoserii.Szkoda że na Odolanach stoi drugi Czesław EP05-16 KTÓRY OCZEKUJĘ NA DECYZJĘ W SPRAWIE SWOJEGO LOSU

[@AnalysisAnalytics]

👍👍👍

[@sins8159]

jak bym słuchał Wołoszańskiego :)

[@adrianbigon416]

Tak fajnie opowiadarz o lokomotywach zrób film o byku ma taką historię !?

[@PokoleizKuleckim]

W dalszej perspektywie - wcześniej będą inne... pojazdy. Dziękuję!

[@bochr6879]

Pięknie odrestaurowana EP05-23 powinna być przykładem, jak przywracać do życia zabytki kolei! 😉 Może ET40-01, która niestety niszczeje aktualnie w Bydgoszczy spotka niedługo podobna renowacja (oby!)... 😃 Jak zwykle świetny odcinek! 😉

[@PokoleizKuleckim]

Dziękuję. Ano, mogłoby Cargo pójść w ślady IC i ją wyremontować - w końcu doświadczenie w renowacji czechosłowackich elektrowozów już jest.

[@ukaszp6239]

@@PokoleizKuleckim Nie narzekajmy. Bydgoszcz bardzo się stara i co rusz wypuszcza z lokomotywowni Wschód maszyny w oryginalnych malaturach i z jak najbardziej oryginalnym osprzętem. Jak będę miał więcej czasu to przytoczę przykłady. ST44-1103 to pierwsza taka maszyna, już zdążyła się opatrzyć. ;-) Edit: znalazłem ET22-933, 939, 980. Cieszmy się tym, co mamy, jest lepiej niż było np 10 lat temu, gdy np. Pt47-65 dostała logo na dymnicy. A premiera była na samej Paradzie... Kto nie pamięta, ten ma szczęście. ;-)

[@PokoleizKuleckim]

​@@ukaszp6239 - nie narzekam; akcja malowania lokomotyw w historyczne barwy to świetna inicjatywa - jeżdżą mi tu takie gagariny zielone po okolicy, aż miło popatrzeć. Natomiast warto zadbać o unikaty, albo te, które lada moment będą unikatami... bo gagary i byki to jeszcze pojeżdżą.

[@ukaszp6239]

@@PokoleizKuleckim No to jesteś jednym z niewielu z takim podejściem - chyba wiesz... Cała rzesza miłośników zwraca uwagę właśnie na wygląd. Malatura, jakieś detale, to wszystko. Nie oceniam, bo w pasji i radości leży cały sens leży, ale zdążyłem przywyknąć do takiego podejścia w rozmowie. Miło więc słyszeć argumentację merytoryczną. Niestety, zgadzam się w tym kontekście z Tobą. Mało tego, często na jedną maszynę dorzucić się musi nieraz kilka koleżanek. Skoda 23 też ma silniki po swojej koleżance - 16. Ta druga miała przecież w historii ogromny pożar, po którym ją odbudowano. 23 chyba też się paliła, bodaj podesty drewniane w przedziale WN. Ze straconych szans, tych z niedawnych czasów, nie sposób zapomnieć o EW58, które poszły w zapomnienie. Za późno się za to wzięli, za renowację. Nie było za co szyć, a przede wszystkim - nie było już czego szyć...

[@Manny_CZ]

.. i czasami będzie coś ciekawego na temat czeskich i polskich kolei? ..a něco zajímavého co se týče železnice české a polské bude někdy? (např.: česká peážní trať přes polské Głuchołazy?) Pozdrawiam do Polski z Moraw ;-)

[@PokoleizKuleckim]

Chętnie, ale daleko :) . Pozdrawiam :)

[@motospacepl]

@@PokoleizKuleckim W temacie lokomotyw Skody polecam ten kanał i tę konkretną lokomotywownię - co prawda to nie Czechy a Słowacja, ale lokomotywy czechosłowackie: kzbin.info/www/bejne/pmbGn2ttmNhppq8

[@PokoleizKuleckim]

motospace.pl - super. Zasubskrybowałem. Dziękuję.